У меня такое на ваз 2107 было, регулировал все по уму. Оставил косяк за двигателем. Потом поставил всю систему зажигания на ваз 2101 и то же самое! Я понять не мог почему искра слабая, а теперь понял что сопротивление ВВ провода слишком большое для моей катушки! Спасибо дядя Наиль за правильно направленную мыслю!
Доброго времени суток дядя Наиль.... хотел поделится сегодняшней моей проблемой.... ваз 2107 газ-бензин, с утра стал заводить на бензине(похолодало), сразу завелась, потом пришлось подсосом ёрзать вперёд назад. Кое-как прогрел, троит,обороты ели держит, перешёл на газ проблем нет.... Позже начал разбираться в чём проблема, явно не зажигание ни провода, раз на газу всё ОТЛИЧНО... В итоге оказалось, потерялся винт качества, как он мог выкрутиться, наверное от вибрации.....так что вот так.....бывает и такое....
Добрый день. Дядь Наиль без вас чую не справлюсь! Много лет назад настроил карбюратор Солекс по вашим видео и проблем не знал. Потроха кстати тоже ваши в нем стоят.. Но не так давно проявился один дефект при движении и не как не могу понять в чем причина. В общем на трассе при движении около 30 мин на скорости 120км моя девятка начинает дергаться и даже глохнет, особо это опасно при обгоне когда надо на этой скорости еще и поднавалить, больше этот дефект не как не проявляется... Проверял все насос качает, клапана работают в нем, карбюратор уровень в поплавковой камере нормальный все как всегда... Вот хоть убейте но такое ощущение что на скорости при долгой езде в поплавковой камере кончается бензин, а сбрасываешь до 110км все нормально, едет дальше... По топливной системе проверял все, не лазил только в трамблер может там собака зарыта или все же прибавить уровень в карбе? Да и еще провода и свечи проверял и прозванивал все норм...
Проверь работу гдс обеих камер блуждающая соринка тоже не со счетов сводить. Второе может быть не зватает топлива пн большиъ открытиях дросселя ,это может происходить оп причине образование паровых пробок (перколяция) Для этого надо положить подающий топливо шланг в бутылку пластиковую и пока есть топливо в поплавковой камере оно будет подаваться в диффузор .И вы откройте секунды 2 3 вторую камеру и увидите что топлива нет.Это сигнал к тому что у вас идет образование пробок .Надо положить тряпку на бензонасос и обмочить ее ипроверить снова.
@@karbnail я так понимаю речь о б паровом эффекте отказа бензонасоса в жару при сильном нагреве. Проверю обязательно такой метод, хоть и уверен в нем так как пару лет назад ставил новый и не обычный а спортивный они вроде как не подвержены этому эффекту... Спасибо за отклик , не болейте... Легендарный 4й кулачек зачетный, огонь просто... До этого ездил на копии сделанной собственноручно по вашим видео, немного не то было не угадал с фазами впрыска...
Наиль добрый день. Посмотрел Ваш ролик. Могу по этому поводу сказать, что при разнице в сопротивление высоковольтных проводов могут быть эти симптомы, а они и есть. Связано это с тем, что при низком сопротивление ВВ проводом уменьшается напряжение пробоя. При увеличенном сопротивлении ВВ проводов, общий объем диэлектрической массы возрастает, что заметно сказывается на накопление заряда перед пробоем в камере сгорания со зжатой топливовоздушной смесью. Стабильность искры в стесненном так скажем пространстве напрямую зависит от сопротивления ВВ проводов. Но не стоит забывать, что есть и пределы. Граффик стабильности искры нелинеен, и выглядеть как лавинообразные скачки....важно найти золотую середину
Большая вероятность что в проводах большая индуктивность, поэтому искра имеет большую энергоемкость. Это может быть связано со внутренней структурой проводов (награфиченный нейлон, обвитый вокруг нейлона медный провод). Так как проживаю в Приморском крае, приобрел для своего Чайзера недавно провода Китайские, т.к. "оригинал" и т.п. приобрести уже не возможно в силу возраста а/м, чтобы Вам не говорили и рассказывали продавцы. Так вот, измерения на сопротивление проводника показали 40 КилоОм, а искра летела на расстояние 20 мм, в итоге провода разрезал, в виде сердечника нейлон награфиченный, а "медный", он же стальной провод диаметром примерно 0,05 мм, обвит по всей длине. Вот и думайте.
уважаемый Наиль.у меня автомобиль скажем так почти ваз 2109.в реале фиат турецкая машина 1,6 мотор тофаш называется карбюратор 2109.на карбе первая камера 97,5 на второй 110 жиклер.ранше было 95 и 97,5.по любому педаль в пол поддергивает дальше все норм это только если резко, а так если нормально ездить не каких проблем .скажите пожалуйста что это может быть
Если можно еще добавлю к своему комментарию. Обвитый провод вокруг сердечника представляет собой обычную индуктивность (катушку), условия для сохранения энергии переменное напряжение и ток который получен из постоянного методом прерывания. И еще важную роль играет изоляция. В одном случае это пробой, в другом емкость проводника. Прошу не кидать в меня ведра и т.д.
Хозяин этой пятеры про аккумуляторы видимо еще не слышал!!На днях выхожу, а капот приоткрыт,сразу на него подумал,приоткрываю а его то там и след простыл аккумулятора.Тоже тросик капота в таком положении находился,пришлось в металлическую трубу его убрать.Интернет просмотрел,а там люди то по третьему аккумулятору успели купить.Одним словом аккумуляторная волна поднялась по всей стране.Сниму видео выложу на канале про трубу или Наилю Мухамедовичу отправлю,что бы больше народу посмотрело,как говорят предупрежден-значит вооружен.
Наиль Мухамедович здравствуйте, не надо никому ничего доказывать по отношению сделанных вами проводов ,вы идёте в верном направлении и сам провод который вы используете для работы сделали не вы а завод ,вы всего лишь навсего отрезаете заводской провод по размеру ставите колпачки и опрессовываете наконечники и все а также приносите большую пользу людям,хочу привести простой пример который природа нам указывает сама, вот мол смотрите люди и делайте выводы: при ударе молнии в металлический штырь молния без потери уходит в землю,но если же молния ударяет в дерево или в строение она на своем пути к земле встречает сопротивление и возникающее сопротивление заставляет загораться дерево,строение и т.д ,тоже самое происходит в системе зажигания, провода с сопротивлением испытывают большую нагрузку и выходят из строя,если не выдут из строя провода то выйдет из строя от нагрузок какой нибудь элемент системы зажигания(резистор бегунка,коммутатор катушка зажигания и т.д.,(т.е.какое то слабое звено) а в проводах с 0 сопротивлением сопротивления нет и искра т.е. мини молния спокойно без препятствий проходит на землю т.е. на массу и система зажигания работает уверенно в полном режиме.При любых разрядах высоковольтной энергии возникают частотные помехи и если у людей шумит приемник в автомобиле при использовании проводов с 0 сопротивлением то это означает что помехо- подавительное устройство приемника либо слабое либо неисправное а провода с 0 сопротивлением это большой плюс в использовании высоковольтной энергии на автомобиле и никого не слушайте а продолжайте творить добро людям в том же духе.Удачи вам и здоровья!
Огромное спасибо дорогой Вы мой друг за поддержку потому что так емко и весомо я не мог бы аргументировать ,а у вас это получается на ура Да Вас цитировать надо ,помните я приводил пример как вы разрулили троллей со словом КОЛХОЗ Спасибо вам не пропадайте с канала вы нужны мне !!!!!!! Вот научили бы меня как можно запомнить цитату вашу и при случае бросить козырной картой на стол :-) что бы заткнулись все тролли
Инженер, зачем тогда делают провода с сопротивлением? Экономия меди? Так делайте из металла! Это смешно даже. Провода не будут испытывать нагрузки, но будут подгорать контакты распределителя, электроды свечи, катушка. Да, мы получаем сильную искру. Но в то же время она ускоряется по времени. Из физики мы знаем, что чем выше сопротивление провода, тем длиннее искра. Длительность искры важнее её силы для оптимального горения топлива.
INVESTIGATOification,зачем я буду что то кому то доказывать,при установки проводов с 0 сопротивлением системе зажигания видней на каких проводах ей лучше работать,надо исходить из практики а не из теории ,вы видели как горит графитовый порошок тоже самое происходит в ваших проводах с сопротивлением а медная жила как была медной так и осталась медной жилой,двигатель сам говорит что ему нужнее вв провода с сопротивлением или без него и двигатель не обманешь он возьмет себе то что ему нужно, это мы видим из практики и из видеороликов
Подскажите пожалуйста борюсь второй год с проблемой , ваз 2105 при замене трамблера машина дней 10 работает отлично , потом начинает при наборе скорости больше 90 км в час начинаются провалы (дерганья), меняю трамблер , опять начинает нормально работать , дней 10-15 поездию, опять начинается таже песня, при наборе скорости больше 90 км в час начинается дёрганье..что делать , в каком направлении копать , не понятно
У меня небольшие рывки,при этом свечи во втором и третьем цилиндрах разного цвета,3-я белая,вторая с чёрным налётом.Неужели проблема в вакуумнике?Есть небольшой "расколбас" двигателя на холостых и на 1500 об/мин на горячую. Зажигание электронное,контакты в крышке и на бегунке чистые,зажигание ставили по стробоскопу не так давно. Думаю на вакуумнике бы двигатель троил на холостых,это уже пройденный этап,но заменил на б/у месяца 3 назад,а вот третья свеча,точнее цилиндр отличался и раньше по цвету,думаю клапан бы уже давно прогорел,так как двигатель прошёл более 30000 км моей езды(регулировали 2 раза за всё время).Просто сегодня ехал в горку на 4-й,въезд в город,тяга упала.Ну и домой по прямой также,на 5-й не хочет ехать толком.
Изоляция плохая виновата. При больших оборотах между проводами наверняка разряд и две свечи одновременно дают искру. Можно попробовать развести провода, чтоб не казались друг друга.
Скажите пожалуйста, карбюратор стоит 08, на 2109, раньше на другом карбюраторе обороты прекрасно держала, много раз чистил и промывал карбюратор, так же все было прекрасно, но после апгрейда, на земле подпилил болты на заслонках, и сделал ровный впрыск на приоткрытую заслонку, и после этого перестала держать ровные обороты(подтраивает) НОвые высоковольтные провода, новые свечи, новая крышка трамблера, так же и катушка новая, ни в одну из камер не подтекает бензин, игла качества выставлена 100% правильно... недавно поменял вакуум корректор зажигания, год проездил с неработающем... что может быть, зажигание настраивал раз 100
Доброго здравия Вам Наиль Мухамедович! Прошу Вас совета о кришке трамблера. Проблема в каждые 200 км. +- пару км. загорают контакты на крышке распределителя, почистишь наждачкой и следующие 200 км. - ПОМОГИТЕ где искать?
да покупать надо провода с постоянным сопротивлением, Тесла делает например, вы как дети, Наиль ничего не придумал. А самому купить провод медный от Зила или ГАЗ или по метрам и спаять руки не стоят ?
Александр Горбунов ты в школу ходил ? У медного провода на 0,3 метра сопротивление близко к нулю ))) Ты видать рукожоп еще тот, у меня такие провода лет 5 стоят и паяные, а не наильское рукожопство обжатое
Привет Наиль, а второй раз искру что не показал? По поводу проводов, они специально с сопротивлением, чтобы искра была еле дохлая (напряжение было "вольты были" а силы тока "ампер" не было), так дольше живут контакты в крышке трамблёра. Меньше окисляются аллюминевые четыре контакта в крышке трамблёра, иначе они быстро покрываются белой окисью (можно счистить шкуркой). Также меньше помех на активное оборудование машины типа магнитол, раций и.т.д. Если ездить с такими проводами и рацией (питающейся от бортсети) то рация работать не будет как надо (дальность в три раза снизится). Теперь ещё рассуждение, если Наиль меняешь провода, то почему не закорачиваешь (фольгою от шоколадки) резистор в трамблёре? Ведь резистор тоже сильно убавляет мошьность (в амперах) искры. В вольтах почтти не теряется ничего и искра всё равно проскочет. Может резистор в трамблёре тоже закоротишь (фольгою от шоколадки или ещё чем)? (у себя я так сделал). Провода с медной жилкой действительно добавляют искры. С уважением.
Спасибо за ответ .Насчет закорачивания резистора ,если сгорает то всегда так и делаю пищевой фольгой укутаю и алга Все ты говоришь может правильно и хорошо а как мне быть что бы человека с хорошей исправной машиной вот в простом данном примере ?????? Других проводов у него нет !!!!! Как быть ? поехать опять купить такой хлам
Лучше трамблер менять чаще, чем ездить на перебоях. Сам поменял себе провода, от зилка поставил, и забыл про рывки и перебои. Плюс топливо меньше расходует.
тоже себе фольгой закоротил, провода 0вые хендмейд, долго стрикотало радио, грешил на провода, оказалось помехи даёт зорядное для телефона в прикуревателе ,которое в последствии сгорело с пиротехнических эффектом,
а каким боком сопротивление проводов влияет на контакты прерывателя ? )))) вам в школу бы надо. Ну а байку про нулевые провода вы можете только таким умникам рассказать. Обязательное сопротивление ВВ провода 1,5-3Кома, для накопления в катушке. Для инжектора нулевые провода чреваты ремонтом ЭБУ, для карба заменой катушки при опред. неисправности системы зажигания или очумелых ручках.
Добрый вечер . А если дёрганье происходит на средних режимах от 2 до 3,5 тысяч оборотов то что это может быть ? По ощущениям напоминает как топливо заканчивается или неисправный бензонасос , машина затыкается и работает рывками с дёрганьем . Но при этом заправлен полный бак , броне провода нулевого сопротивления и при оборотах выше или ниже этого порога всё нормально работает
Всем привет! Не заводится двигатель умз 417 , заглох во время движения ,по началу заводится буксиром, но при наборе скорости глох, затем вообще перестал заводится даже буксиром. Поменяли всё оборудование в системе питания и в системе зажигания - не заводится вообще лишь иногда небольшие всполохи в двигателе. Что далее делать с мотором? Заранее благодарен за дельный совет!
Солекс 21083 ДААЗ и ПЕКАР таких не бывает карбюраторов это заводы а делают они разные карбюраторы Я советую вам приобрести солекс 21083 производства ДААЗ
У меня на 2109 точно такая же проблема. К нашем карбюраторщику ездил, он мне его промыл продул но ничего не изменилось, коммутатор проверял, свечи новые с проводами поменял на старые рабочие, в гараже лежали, ничего не поменялось. Извиняюсь но я так понял по видео ролику что надо новые ВВ провода поставить?
Наиль Порошин, скажите пожалуйста. У нас на севере Казахстана начались морозы. И каждую зиму одно и тоже. на пассате 1.8 стоит солекс 73. Каждое утро начинается так: завожу двигатель, сразу начинаю уберать подсос чтобы обороты держались около 1500об. через минуты 3-5 подсос убран почти полностью обороты 1100-1200. машина работает ровно.но после обороты начинают плавно падать и мотор пытается заглохнуть, начинаю опять вытаскивать потсос, обороты добавляются и потехоньку падают. в гараже жудкий запах дыма. Ощущение что где-то собирается конденсат в карбе. Воздух берётся с вых.коллектора. На что грешить, как бороться с этой проблемой, гришу ещё что тосол через карб не подключен. На днях собираюсь подключить. нет холостого пока машина не проедит 7-10 км. Потом весь день все ок. утром все повторяется. Нужен ваш профессиональный совет.куда копать?!!!!!
Наиль ага, похоже у клиента в катушке межвитковое,вот и потеря в мощности искры ,убрали из цепи одно из сопротивлений ( провода) ,получили повышение мощности искры, для чистоты эксперимента хорошо-бы ещё катушку поменять (но оставить старые провода), думаю получили-бы тоже положительный результат. Вам бы разрядничек с изменяемым зазором сделать ,катушки с проводами наглядно проверять.
небольшое межвитковое только замером индуктивности выкупить можно , если поплыло сопротивление то там совсем швах искра будет, даже ХХ нормального не будет. Мегометр тот тут причём ? им ток на пробой корпуса или на первичку проверить можно. Вот если-б был мотортестер ,да осцилограмку разряда снять,вот там наглядно видно,что именно в ВВ цепи не так.
Может быть вы и правы ,спасибо за наколку можно было проверить сопротивление на обмотках .я не догадался а мне главное что бы клиент доволен был .ему работать надо
Наиль, немного не в тему ролика но подскажите пожплуйста.Таврия солекс газ-бензин.На газу работает отлично.На бензине заводится и моментально глохнет.Бензаносос качает,бензоклапан открывает,бензин в карбюраторе есть,электромагнитный клапан работает.Что этой заразе надо?Еще раз повторюсь:на газу работает отлично на бензине вообще никак. Заранее спасибо.
Что надо ???? А вы в след раз снимите воздухан и сами смотрите на заслонку воздушную и как только начнет заглохать пальцем приоткройте ее и мотор будет работать
Спасибо.Щас буду пробовать.Только непонял если подсос открыт, а педалью газ тоже открыт а оно глохнет то при чем здесь пусковой зазор? Он же вроде только при закрытом подсосе влияет.А горячий(прогретый на газу) двигатель должен заводится без подсоса при слегка нажатом дроселе.А оно не хочет.
Чистите карбюратор,вы соринку в жиклер ХХ поймали ну или канал вообще забит или качество смеси нарушено (открутилас или завернулась игла качества) , а пытается завестись потому как вы туда ускорительным насосом топлива подкидываете. Либо если вы педалью придерживаете дросельную в открытом состоянии а он всёравно глохнет, то скорее всего ГДС (что тоже ведёт к чистке карба).
врезки заглушить можно если есть штуцера одеть шланг а в другой конец вставить болт и все притянуть хомутами. Если одни отверстия можно у токаря пробки заказать.
Наиль, доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какой можно поставить карбюратор на двигатель 1.8 субару ej18 взамен моновпрыску? С моновпрыском проблемы по электронике он переливает бензин, и расход получается от 20 литров по трассе и городу, никакой разницы нет.
Ели нет разницы между городом и трассой а бензин тупо куда-то уходит за одинаковое время значит ищите утечку топлива(бак и топливопровод на герметичность проверьте ). Поставьте новые свечи,проедьте по трассе км 30-40 , выверните, если чёрные то ищите переобогащение смеси : Лямбду отключите, почистите свечи и снова прокатитесь ( с отключеной лямбдой свечи должны стать тёмносерыми, почти чёрными но без сажевых отложений! Замените сдвоеный датчик температуры ОЖ (на панеле правильно показывает а в мозги кидает сигнал что двигатель холодный, вот вам мозг длительность впрыска и увеличивает).Форсунку опресовывали ? под давлением и в отключеном состоянии хорошо держит,подтёков нету ?
Подскажите едешь 40 ровно или 50 км/ч на ваз 2107 карбюратор машина подергивается. Разгоняется хорошо. На холостом ходу обороты держит но на секунду слегка падают и снова набирает и работает нормально и это через секунд 30 повторяется ,что это может быть. Зажигание безконтактное.
Наиль Мухамедыч, извините не хотел вас обидеть, внутри все конечно на уровне, порядок все разложено по полочкам, а вот эта обочина как то режет глаз, я конечно все понимаю, и желаю вам успехов во всех сферах Вашей деятельности.Удачи.
Наиль подскажи пожалуйста.Машина УАЗ 3151 нормально едет только на подсосе.И тяга и скорость всё норм.но на подсосе.Иначе дёргается и едет только на боььших оборотах
Прочистил камеру изменения в лучшую сторону(спасибо за совет 👍),но при троганье с места проблема не исчезла.И у машины на холостых работает плавают обороты .Куда ещё залесть🤔.
Наиль ,здравствуйте, у меня наУАЗе стоит ОЗОН , а в место электро клапана закручен жиклёр.При его регулировке холостые обороты выравниваются но машина при медленной езде идёт рывками,но стоит закрыть и открыть дросельную заслонку проблема пропадает на пару минут и опять тоже самое.Нужен Ваш совет🙏
Наиль Мухамедович извините если немножко нагадил в комментариях, смотрю Ваш канал с самого начала. Ремонтом а/м занимаюсь только для себя. Работа по другому профилю (электроника, связь и энергетика). Если есть вопросы может смогу чем помочь. У самого был ЗАЗ-968, Москвич-412, Жигули-2103,УАЗ, Toyota Corrola, Suzuki Escudo, L200, Chayser. Есть опыт по электрическим частям этих а/м.
да я бы не сказал что что то нагадили правду я сам люблю и критику тоже , но с комментариями Поэтому пишите все что думаете только без оскорблений и хамства это не приветствуется на канале
добрый день Наиль у меня такая проблема, Форд Галакси 2,3 инжектор держит высокие обороты и через секунд 5 падает до 1500об.Когда дам снова 3000об подержит и вновь упадет до 1500 примерно .Что это может быть, зарания спасибо.
Смотри датчик лямбда-зонд (на глушителе) какой двиг ЕВРО2 или 4 т.е. сколько у тебя этих сколько лямбд. В случае 2 евро - 1 лямбда перед (в.р.еб. японский автопром - вспомнил катализатор), если есть после катализатора второй лямбда зонд то 4 - евро. Т.е. либо меняй 2-ю лямбду сразу , либо выбивай КАТ и смотри в ИНЕТЕ обманку на 2-й кат при помощи токарно-фрезерно операций.
2106 карб., При езде на средних оборотах машина дёргается так, что кажется крестовины рассыпятся, а когда полный газ давишь, идёт хорошо. Что может быть? Контакт трамблёра новый.
@@karbnail Проблема решилась. Снял карбюратор, разобрал-собрал (он чистый был) и пропали дёргания на средних. Мистика какая то. Да, зажигание ещё чуть позже выставил, а то попукивала, как вы выразились в другом ролике 😂.
Здраствуйте у меня ВАЗ 2109 Столкнулся с такой проблемой еду еду 1 передача газ в пол и машина глохнит как буто бензин кончился, и при на грузке на любой скорости проеду может гдето до 1 км и заглохла тупо провал, проверали ли есть бензин в фильтре после того как она сама заглохла есть бензин ето не бензо насос Бензонасос(Pekar) Катушка зажигание ,трамблер,свечи,комутатор,провода на свечи- все поменяли на новое (Карбюратор деланий) только все ето поставили и проблема не исчезла
ну как это все проверили а она не едет а вы проверьте когда она встанет Останови машину и вскрой карбюратор и увидишь что там нет топлива ,и если оно все же там есть то сто пудов это засорение гл топл жика перв камеры
И конечно нужно посмотреть, измерить на сопротивление, КЗ, обрыв, обмотки катушки зажигания и контакты прерывателя (хоть он и "электронный", там все таки транзистор и сборка, которая может, ИЗВИНИТЕ "срать", в оконченный каскад системы зажигания хоть СОНАРА хоть чего либо).
Матчасть вижу знаете ,а почему с моими проводами дефект исчезает ??????????? Просто при больших давлениях в цилиндре искра просто пропадает и происходят рывки
да автомат,до этого работал сброс оборотов,я пытался отрегулировать положение воздушной заслонки,потому что при холодном пуске машина начинала троить и из выхлопной шёл черный дым,после как прогреется немного двигатель работает ровно,а на холодную заслонка закрыта полностью,по этому и решил попробовать отрегулировать,теперь тужу что полез туда
У меня на американскую машину 1999 года с V8 инжектор такая выдержка из инструкции про провода. "Cracked, damaged or faulty cables should be replaced with resistance type cable. This can be identified by the words ELECTRONIC SUPPRESSION printed on the cable jacket. Use an ohmmeter to test for open circuits, excessive resistance or loose terminals. If equipped, remove the distributor cap from the distributor. Do not remove cables from cap. Remove cable from spark plug. Connect ohmmeter to spark plug terminal end of cable and to corresponding electrode in distributor cap. Resistance should be 250 to 1000 Ohms per inch of cable. If not, remove cable from distributor cap tower and connect ohmmeter to the terminal ends of cable. If resistance is not within specifications as found in the SPARK PLUG CABLE RESISTANCE chart, replace the cable. Test all spark plug cables in this manner." перевод гуглом "Трещины, повреждения или неисправные кабели должны быть заменены с сопротивлением тип кабеля. Это можно определить по словам Радиоэлектронное подавление напечатана на кабеле куртка. Используйте омметр для проверки открытых цепей, чрезмерное сопротивление или свободные клеммы. Если есть, снимите крышку распределителя от распределителя. Делать Не снимайте кабели от колпачка. Удалить кабель от свеча зажигания. Подключить омметр к свеча зажигания терминал конец кабеля и соответствующего электрода Крышка распределителя зажигания. Сопротивление должно быть от 250 до 1000 Ом на дюйм кабеля. Если нет, то удалите кабель от распределителя Колпачок башни и подключить омметр к терминалу концы кабеля. Если сопротивление не находится в пределах технические характеристики, которые содержатся в СПАРК-штекером СОПРОТИВЛЕНИЕ график, замените кабель. Проверьте все свечи подключить кабели таким образом." Так тамошние инженеры ведь не дураки?
В такой стране , как СССР , 100% автомобилей карбюраторных как грузовых так и легковых , примерно до 90 го года ,ездили именно на таких проводах Не знаю сколько вам лет ,но спросите у своего отца или деда он вам скажет А сопротивление от 250 до 1000 ом это сопротивление достойно уважения и это почти ноль
Наиль ага, 250-1000 ом на 1 дюйм , тое-сть на метр провода сопротивление составит от 100кОм до 400кОм (на полметра 50к-200к). Это какое-то дикое сопротивление для ВВ кабеля , искра очень сильно потеряет в мощности .
INVESTIGATOification Точнама, запятую прошляпил на десятках. Голова моя садовая.Вот теперь нормальное сопротивление для ВВ провода(от 5-20кОм на полметра) Но учтите что это для катушек с выходным напряжением под 40кVolt. Для низковольтных катушек (20-25кVolt) сопротивление провода должно составлять не более 2-8кОм на полметра провода.
Наиль Элитный мастер, я нашел свои старые ВВ провода Заводские рабочие и сделал вот какой вывод: замерил сопротивления 1-2 Килоом...У проводов которые идут на цилиндры а от бобины до трамблера Сопротивление 0 килоом.......ЗАВОДСКИЕ которые ставили на конвейре раньше 10-15 лет назад примерно....они у меня отходили 9 лет...там потом резинки рассохлись....Взял старые покупные провода ну это ужас какой то...то по 6 8 Килоом а то и по 10-17 ну это жесть какая та и независимо от фирмы они все делать не умеют....Качество говно и они сами говно только мешки ими завязывать....ВОт как может Центральный провод от Бобины до трамблера иметь сопротивление 11 Киллоом а я еще думаю че так долго машины заводится ну решил его заменить на своей машине на старый заводской...С полтычка заводится.....примерно 5 сек..на холодную...А когда комплект стоял...по 10 секунд крутил стартер....УЖАС.....А зимой как?...Вот хочу спросить совета У Наиля)) Уважаемый Наиль Мухаметович.....Собираюсь купить ВВ Prosport желтые имеющие примерно сопротивление от 0 до 2 Килоом....Стоят они прилично (цена не пугает)....И очень качественные......Что вы можете посоветовать...??насчет именно этих ВВ проводов...????хочу узнать ваше мнение ....Карбюраторщика у нас в Омске спросил, он сказал что они долго ходят и надежно.....А ваше мнение?
Провод медный нужно паять, чего Наиль НЕ делает и потом 2 года и там зеленое всё. Хорошие провода делает Тесла, индуктивные, или с заданным равным сопротивлением, найди представителя и купи, на сайтеТесла есть каталог. А Проспорт не из китая случайно ?
у меня так после сборки всё новое было всё равно был завален назад, и кстати коллектор под карбюратор сделан тоже не параллельно движку а как бы вперёд наклоняет карбюратор.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на заглушенном двигателе а\м нива 1700 капает бензин с носика УН и слышно цоканье шарика носик 45, карб солекс 21073 новый, уровень впорядке, диафрагмы УН и экономайзера поменены что еще может быть???
спасибо за совет но заправляюсь на этой заправке (роснефть одна и та же) всю жизнь все ок у меня еще уаз 31514 солекс 83 таже заправка все ок еще варианты есть И ИМЕННО НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГ
если капает на заглушенном то тоже по вине горячего топлива Ему некуда деваться горячему кипучему и он поднимается вверх по каналу ,преодолевая шарик и начинает капать пока давление не упадет
хоть слон хоть мамонт-у проводов для контактной.безконтактной и инжекторные -сопротивление разное они невзаимозаменяемые .С уважением виктор.И вообще контакт это уже -прошлое
стоят уже 4 года провода Слон, никаких проблем с рывками нету мотор крутится спокойно на всех передачах от ХХ до красной зоны. двс ваз 21011 бсз старый оскол карб солекс.
Добрый вечер, кто может помочь советом, буду рад, у меня Fiat punto 2, машина дёргается когда я включаю вторую или третью передачу, на разгоне, кажется как будто что то не хватает на обороты, а когда плавно чуть отпускаю газ то машина едет нормально, свечи новые стоят, шланги тоже, проверял давление бензонасоса, держит хорошо, не знаю в чем может быть проблема, думаю, возможно может бабина , но, не факт.
@@karbnail есть вероятность, того что ремень не правильно поставлен? Машине едет не больше чем 120 км в час? И как я писал выше машина на разгоне для переключение передачи машину дёргает. 2 катушки поменял новые и проблема не пропала, осталось только датчики купить)))
От куда вы такие фразы то придумываете малые дросселя большие дросселя? Может малые обороты и большие обороты? А провода slon хорошие провода! Я два года езжу на них правда машина Шевроле Круз но проблем с искрой вроде небыло.
+Наиль Порошин дядя наиль скажите пожалуйста уже пару месяц мучить машина обороты то поднимется то вообще глохнит все датчики поменял сто заехал нечего не нашли машина шевроле ланос заранее большое спасибо
Чистите блок дросельной заслонки вместе с клапаном ХХ, не поможет ищите сторонний подсос воздуха (незакрученый хомут на ДЗ с воздухана, лопнувшая вакуумная трубочка и т.д.
Никаких секретов и чудес, либо где-то закралась неисправность, например пробой катушке, или мало энергии вырабатывает из-за малого УЗСК, либо те же провода неправильно выбраны, то есть с сопротивлением для бесконтактной системы зажигания. Кстати я так понял что искра перестаёт проскакивать на расстоянии далее 1см, это навскидку всего 10кв развиваемое катушкой, а должна около 20кв на расстоянии 2см шить, может стартёр жрёт так по этому так мало, либо её всё же бъёт внутри при напряжении выше 10кв.
Да, согласен Скорей всего просто бобину поменять надо было Но надо было бы проверить тестером каждый провод - может обрыв или повышенное сопротивление имеется в центральном проводе
Наиль абзый! Вам надо! Все ваши учения(ролики), собрать где то ещё кроме интернета! Для наших потомков с " ЕГЭ"! Вы ведь учите весь мир! Как когда то(В СССР) учили в школе на уроках труда!
Не надо изобретать велосипед ! Провода должны проверяться омметром и ставиться с сопротивлением указанном заводом изготовителем ! Как провода с завышенным сопротивлением вредны , так и провода с нулевым сопротивлением вредны автомобилю ! Еще в свечах есть сопротивление и если все в сумме складывается общее сопротивление проводов и свечей не такое как заявленно заводом производителем авто , тогда и происходят перебои в искре ! Никогда немцу в голову не придет ставить на мерседес провода от БМВ , тем более левые от карбюраторных дел мастера ......
Моновпрыск, он же Айншприц ,переходной элемент от карбюратора к многоточечному (непосредственному) впрыску. Основан на электронном дозировании смеси с помощью одной форсунки установленной в додроссельном пространстве. Слабые места (в следствии износа) электронные датчики на двигателе ,ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки),ДАД(датчик абсолютного давления),ДТ(датчик температуры),ДК(датчик кислорода),ДПКВ (датчик положения колнвала, может быть и распредвала (совмещён с трамблёром). Так же немаловажно правильное давление топлива в магистрали и чистота самой форсунки! Вам достаточно ? :)
доброго всем дня ,простите за глупый вопрос , а чем отличаются провода на мерседес от БМВ , Меня тоже просят на японские машины ставить только японские ,подскажите куда их за ними посылать ?
1 Необходимо смотреть какая система зажигания ; какой длинны необходимы провода; глубина свечных колодцев (что-б пыльники на наконечниках плотно закрывали свечной колодец, при этом идеально сидеть на самой свече). Элементарно,посылайте их читать инструкцию по эксплуатации (если такая имеется) или обращаться к официалом с просьбой предоставить партнамбер детали (комплекта проводов),либо у кого есть доступ к замечательной программе AUTODATA (Не реклама) там почерпнуть параметры проводов устанавливаемых на их модель двигателя .
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
уважаемый Наиль, с премьерой Вас на НТВ!!! Продолжайте и удачи и здоровья вам!!! Творческих успехов...
И опять нет вопросов у хозяина по поворотникам.Всё работает.ЧУДО!!!Спасибо Дядя Наиль за анекдот.Удачи от души.
у меня 4й ваз и все,практически,поломки ремонтирую благодаря урокам наиля.большое спасибо из украины
по больше таких мастеров! здоровье тебе д.Наиль!!!
У меня такое на ваз 2107 было, регулировал все по уму. Оставил косяк за двигателем. Потом поставил всю систему зажигания на ваз 2101 и то же самое! Я понять не мог почему искра слабая, а теперь понял что сопротивление ВВ провода слишком большое для моей катушки! Спасибо дядя Наиль за правильно направленную мыслю!
Самый лучший человек розбираеца отлично побольше таких людей Наиль крепкого здоровья вам
самый лучший мастер такого я еще не видел и не слышал дядя наиль помог мне через телефонный звонок выручи спасибо
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!!Удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам,Вашим близким и Ивану Фёдоровичу!!!!
Спасибо Сережа ,от тебя всегда доброта и тепло
я тоже сделал провода нулевого сопротивления и нет проблем, спасибо за такие видео д Наиль
Доброго времени суток дядя Наиль.... хотел поделится сегодняшней моей проблемой....
ваз 2107 газ-бензин, с утра стал заводить на бензине(похолодало), сразу завелась, потом пришлось подсосом ёрзать вперёд назад.
Кое-как прогрел, троит,обороты ели держит, перешёл на газ проблем нет....
Позже начал разбираться в чём проблема, явно не зажигание ни провода, раз на газу всё ОТЛИЧНО...
В итоге оказалось, потерялся винт качества, как он мог выкрутиться, наверное от вибрации.....так что вот так.....бывает и такое....
Да бывает такое иногда выкручивается винт качества просто поставьте новую резинку
Добрый день. Дядь Наиль без вас чую не справлюсь! Много лет назад настроил карбюратор Солекс по вашим видео и проблем не знал. Потроха кстати тоже ваши в нем стоят.. Но не так давно проявился один дефект при движении и не как не могу понять в чем причина. В общем на трассе при движении около 30 мин на скорости 120км моя девятка начинает дергаться и даже глохнет, особо это опасно при обгоне когда надо на этой скорости еще и поднавалить, больше этот дефект не как не проявляется... Проверял все насос качает, клапана работают в нем, карбюратор уровень в поплавковой камере нормальный все как всегда... Вот хоть убейте но такое ощущение что на скорости при долгой езде в поплавковой камере кончается бензин, а сбрасываешь до 110км все нормально, едет дальше... По топливной системе проверял все, не лазил только в трамблер может там собака зарыта или все же прибавить уровень в карбе? Да и еще провода и свечи проверял и прозванивал все норм...
Проверь работу гдс обеих камер блуждающая соринка тоже не со счетов сводить. Второе может быть не зватает топлива пн большиъ открытиях дросселя ,это может происходить оп причине образование паровых пробок (перколяция) Для этого надо положить подающий топливо шланг в бутылку пластиковую и пока есть топливо в поплавковой камере оно будет подаваться в диффузор .И вы откройте секунды 2 3 вторую камеру и увидите что топлива нет.Это сигнал к тому что у вас идет образование пробок .Надо положить тряпку на бензонасос и обмочить ее ипроверить снова.
@@karbnail я так понимаю речь о б паровом эффекте отказа бензонасоса в жару при сильном нагреве. Проверю обязательно такой метод, хоть и уверен в нем так как пару лет назад ставил новый и не обычный а спортивный они вроде как не подвержены этому эффекту... Спасибо за отклик , не болейте... Легендарный 4й кулачек зачетный, огонь просто... До этого ездил на копии сделанной собственноручно по вашим видео, немного не то было не угадал с фазами впрыска...
Наиль добрый день.
Посмотрел Ваш ролик.
Могу по этому поводу сказать, что при разнице в сопротивление высоковольтных проводов могут быть эти симптомы, а они и есть.
Связано это с тем, что при низком сопротивление ВВ проводом уменьшается напряжение пробоя.
При увеличенном сопротивлении ВВ проводов, общий объем диэлектрической массы возрастает, что заметно сказывается на накопление заряда перед пробоем в камере сгорания со зжатой топливовоздушной смесью.
Стабильность искры в стесненном так скажем пространстве напрямую зависит от сопротивления ВВ проводов.
Но не стоит забывать, что есть и пределы.
Граффик стабильности искры нелинеен, и выглядеть как лавинообразные скачки....важно найти золотую середину
Большая вероятность что в проводах большая индуктивность, поэтому искра имеет большую энергоемкость. Это может быть связано со внутренней структурой проводов (награфиченный нейлон, обвитый вокруг нейлона медный провод). Так как проживаю в Приморском крае, приобрел для своего Чайзера недавно провода Китайские, т.к. "оригинал" и т.п. приобрести уже не возможно в силу возраста а/м, чтобы Вам не говорили и рассказывали продавцы. Так вот, измерения на сопротивление проводника показали 40 КилоОм, а искра летела на расстояние 20 мм, в итоге провода разрезал, в виде сердечника нейлон награфиченный, а "медный", он же стальной провод диаметром примерно 0,05 мм, обвит по всей длине. Вот и думайте.
светить всегда светить везде!
Спасибо Мастер Огромное
уважаемый Наиль.у меня автомобиль скажем так почти ваз 2109.в реале фиат турецкая машина 1,6 мотор тофаш называется карбюратор 2109.на карбе первая камера 97,5 на второй 110 жиклер.ранше было 95 и 97,5.по любому педаль в пол поддергивает дальше все норм это только если резко, а так если нормально ездить не каких проблем .скажите пожалуйста что это может быть
Если можно еще добавлю к своему комментарию. Обвитый провод вокруг сердечника представляет собой обычную индуктивность (катушку), условия для сохранения энергии переменное напряжение и ток который получен из постоянного методом прерывания. И еще важную роль играет изоляция. В одном случае это пробой, в другом емкость проводника. Прошу не кидать в меня ведра и т.д.
Наиль ага , исанмисиз. Подскажите где взять такие провода ?
Хозяин этой пятеры про аккумуляторы видимо еще не слышал!!На днях выхожу, а капот приоткрыт,сразу на него подумал,приоткрываю а его то там и след простыл аккумулятора.Тоже тросик капота в таком положении находился,пришлось в металлическую трубу его убрать.Интернет просмотрел,а там люди то по третьему аккумулятору успели купить.Одним словом аккумуляторная волна поднялась по всей стране.Сниму видео выложу на канале про трубу или Наилю Мухамедовичу отправлю,что бы больше народу посмотрело,как говорят предупрежден-значит вооружен.
Наиль Мухамедович здравствуйте, не надо никому ничего доказывать по отношению сделанных вами проводов ,вы идёте в верном направлении и сам провод который вы используете для работы сделали не вы а завод ,вы всего лишь навсего отрезаете заводской провод по размеру ставите колпачки и опрессовываете наконечники и все а также приносите большую пользу людям,хочу привести простой пример который природа нам указывает сама, вот мол смотрите люди и делайте выводы: при ударе молнии в металлический штырь молния без потери уходит в землю,но если же молния ударяет в дерево или в строение она на своем пути к земле встречает сопротивление и возникающее сопротивление заставляет загораться дерево,строение и т.д ,тоже самое происходит в системе зажигания, провода с сопротивлением испытывают большую нагрузку и выходят из строя,если не выдут из строя провода то выйдет из строя от нагрузок какой нибудь элемент системы зажигания(резистор бегунка,коммутатор катушка зажигания и т.д.,(т.е.какое то слабое звено) а в проводах с 0 сопротивлением сопротивления нет и искра т.е. мини молния спокойно без препятствий проходит на землю т.е. на массу и система зажигания работает уверенно в полном режиме.При любых разрядах высоковольтной энергии возникают частотные помехи и если у людей шумит приемник в автомобиле при использовании проводов с 0 сопротивлением то это означает что помехо- подавительное устройство приемника либо слабое либо неисправное а провода с 0 сопротивлением это большой плюс в использовании высоковольтной энергии на автомобиле и никого не слушайте а продолжайте творить добро людям в том же духе.Удачи вам и здоровья!
Огромное спасибо дорогой Вы мой друг за поддержку потому что так емко и весомо я не мог бы аргументировать ,а у вас это получается на ура Да Вас цитировать надо ,помните я приводил пример как вы разрулили троллей со словом КОЛХОЗ Спасибо вам не пропадайте с канала вы нужны мне !!!!!!! Вот научили бы меня как можно запомнить цитату вашу и при случае бросить козырной картой на стол :-) что бы заткнулись все тролли
Инженер, зачем тогда делают провода с сопротивлением? Экономия меди? Так делайте из металла! Это смешно даже. Провода не будут испытывать нагрузки, но будут подгорать контакты распределителя, электроды свечи, катушка. Да, мы получаем сильную искру. Но в то же время она ускоряется по времени. Из физики мы знаем, что чем выше сопротивление провода, тем длиннее искра. Длительность искры важнее её силы для оптимального горения топлива.
INVESTIGATOification,зачем я буду что то кому то доказывать,при установки проводов с 0 сопротивлением системе зажигания видней на каких проводах ей лучше работать,надо исходить из практики а не из теории ,вы видели как горит графитовый порошок тоже самое происходит в ваших проводах с сопротивлением а медная жила как была медной так и осталась медной жилой,двигатель сам говорит что ему нужнее вв провода с сопротивлением или без него и двигатель не обманешь он возьмет себе то что ему нужно, это мы видим из практики и из видеороликов
Подскажите пожалуйста борюсь второй год с проблемой , ваз 2105 при замене трамблера машина дней 10 работает отлично , потом начинает при наборе скорости больше 90 км в час начинаются провалы (дерганья), меняю трамблер , опять начинает нормально работать , дней 10-15 поездию, опять начинается таже песня, при наборе скорости больше 90 км в час начинается дёрганье..что делать , в каком направлении копать , не понятно
У меня небольшие рывки,при этом свечи во втором и третьем цилиндрах разного цвета,3-я белая,вторая с чёрным налётом.Неужели проблема в вакуумнике?Есть небольшой "расколбас" двигателя на холостых и на 1500 об/мин на горячую.
Зажигание электронное,контакты в крышке и на бегунке чистые,зажигание ставили по стробоскопу не так давно.
Думаю на вакуумнике бы двигатель троил на холостых,это уже пройденный этап,но заменил на б/у месяца 3 назад,а вот третья свеча,точнее цилиндр отличался и раньше по цвету,думаю клапан бы уже давно прогорел,так как двигатель прошёл более 30000 км моей езды(регулировали 2 раза за всё время).Просто сегодня ехал в горку на 4-й,въезд в город,тяга упала.Ну и домой по прямой также,на 5-й не хочет ехать толком.
ПРОСТО ВОЛШЕБНЫЕ провода от Наиля)))))
та да ))) интересно, если двиг стуканул, они помогутт )))
Они НЕТ. МОЗГИ помогут!!!
Дядя Наиль, здравствуйте, простите за глупый наверное вопрос, но в стал выбор между карбюраторами 21073 дааз и пекар, какой лучше брать?
Изоляция плохая виновата. При больших оборотах между проводами наверняка разряд и две свечи одновременно дают искру. Можно попробовать развести провода, чтоб не казались друг друга.
Скажите пожалуйста, карбюратор стоит 08, на 2109, раньше на другом карбюраторе обороты прекрасно держала, много раз чистил и промывал карбюратор, так же все было прекрасно, но после апгрейда, на земле подпилил болты на заслонках, и сделал ровный впрыск на приоткрытую заслонку, и после этого перестала держать ровные обороты(подтраивает) НОвые высоковольтные провода, новые свечи, новая крышка трамблера, так же и катушка новая, ни в одну из камер не подтекает бензин, игла качества выставлена 100% правильно... недавно поменял вакуум корректор зажигания, год проездил с неработающем... что может быть, зажигание настраивал раз 100
наиль порошин молодчина супер мастер
Доброго здравия Вам Наиль Мухамедович! Прошу Вас совета о кришке трамблера. Проблема в каждые 200 км. +- пару км. загорают контакты на крышке распределителя, почистишь наждачкой и следующие 200 км. - ПОМОГИТЕ где искать?
Дядь Наиль, получил провода, поставил, машину не узнать) Перестало трясти движек, работают как часики!)) Ни разу не пожалел что заказал!!!
Спасибо
да покупать надо провода с постоянным сопротивлением, Тесла делает например, вы как дети, Наиль ничего не придумал.
А самому купить провод медный от Зила или ГАЗ или по метрам и спаять руки не стоят ?
Купи, спаяй, сними ролик с доказательством что они так же показывают 0 сопротивление, тогда да! А так ты просто балабол который насрал в коммент
Александр Горбунов ты в школу ходил ?
У медного провода на 0,3 метра сопротивление близко к нулю )))
Ты видать рукожоп еще тот, у меня такие провода лет 5 стоят и паяные, а не наильское рукожопство обжатое
Александр Горбунов рукожоп, я разве я тебе доказывать должен )))))
Ты в каком классе ? Я так понял физику еще не изучали )))
Во многих трамблёрах есть пружина токогаситель на центральном графитовом контакте.....не стоит ли там металлическая с 0 -м сопротивлением?
Здравствуйте скажите пожалуйста Ауди В3 дергается на ходу и иногда плавают обороты скажите причину дачики в норме пожалуйста
Привет Наиль,
а второй раз искру что не показал?
По поводу проводов, они специально с сопротивлением, чтобы искра была еле дохлая (напряжение было "вольты были" а силы тока "ампер" не было), так дольше живут контакты в крышке трамблёра.
Меньше окисляются аллюминевые четыре контакта в крышке трамблёра, иначе они быстро покрываются белой окисью (можно счистить шкуркой).
Также меньше помех на активное оборудование машины типа магнитол, раций и.т.д.
Если ездить с такими проводами и рацией (питающейся от бортсети) то рация работать не будет как надо (дальность в три раза снизится).
Теперь ещё рассуждение, если Наиль меняешь провода, то почему не закорачиваешь (фольгою от шоколадки) резистор в трамблёре? Ведь резистор тоже сильно убавляет мошьность (в амперах) искры. В вольтах почтти не теряется ничего и искра всё равно проскочет.
Может резистор в трамблёре тоже закоротишь (фольгою от шоколадки или ещё чем)? (у себя я так сделал).
Провода с медной жилкой действительно добавляют искры.
С уважением.
Спасибо за ответ .Насчет закорачивания резистора ,если сгорает то всегда так и делаю пищевой фольгой укутаю и алга Все ты говоришь может правильно и хорошо а как мне быть что бы человека с хорошей исправной машиной вот в простом данном примере ?????? Других проводов у него нет !!!!! Как быть ? поехать опять купить такой хлам
Наиль Порошин Ну да, всё правильно сделал.
Лучше трамблер менять чаще, чем ездить на перебоях. Сам поменял себе провода, от зилка поставил, и забыл про рывки и перебои. Плюс топливо меньше расходует.
тоже себе фольгой закоротил, провода 0вые хендмейд, долго стрикотало радио, грешил на провода, оказалось помехи даёт зорядное для телефона в прикуревателе ,которое в последствии сгорело с пиротехнических эффектом,
а каким боком сопротивление проводов влияет на контакты прерывателя ? ))))
вам в школу бы надо.
Ну а байку про нулевые провода вы можете только таким умникам рассказать.
Обязательное сопротивление ВВ провода 1,5-3Кома, для накопления в катушке.
Для инжектора нулевые провода чреваты ремонтом ЭБУ, для карба заменой катушки при опред. неисправности системы зажигания или очумелых ручках.
Добрый вечер . А если дёрганье происходит на средних режимах от 2 до 3,5 тысяч оборотов то что это может быть ? По ощущениям напоминает как топливо заканчивается или неисправный бензонасос , машина затыкается и работает рывками с дёрганьем . Но при этом заправлен полный бак , броне провода нулевого сопротивления и при оборотах выше или ниже этого порога всё нормально работает
У меня такая же проблема. Вы разобрались?
Здравствуйте проблема з машиной ваз2106 едет рывками хлопки в глушитель пожалуйста помогите .
Проверь подшипник тамблера, и попробуй покрутить потихоньку трамблер в право в лево.
Всем привет! Не заводится двигатель умз 417 , заглох во время движения ,по началу заводится буксиром, но при наборе скорости глох, затем вообще перестал заводится даже буксиром. Поменяли всё оборудование в системе питания и в системе зажигания - не заводится вообще лишь иногда небольшие всполохи в двигателе. Что далее делать с мотором? Заранее благодарен за дельный совет!
Можно ли проверить провода с помощью тестера?
конечно омметром можно померить и если сопротивление большое от 9 к ом и больше лучше провод сменить
Д.Наиль снимите видео о настройке карбюратора и как убрать провал при нажатии на газ!
у меня море таких роликов
д. Наиль,вы сттавиил все! а она хватает и сразу глохнет!!! что это! и с 3 го раза заваодится!!!
Святой человек!
наиль СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!
Наиль нужен карбюратор на девятку, какой посоветуете
Солекс, дааз, пекар? спасибо!
Солекс 21083 ДААЗ и ПЕКАР таких не бывает карбюраторов это заводы а делают они разные карбюраторы Я советую вам приобрести солекс 21083 производства ДААЗ
Очень спасибо. Я для друга спрашиваю, так как ему на рынках эти марки)))) говорили!
У меня на 2109 точно такая же проблема. К нашем карбюраторщику ездил, он мне его промыл продул но ничего не изменилось, коммутатор проверял, свечи новые с проводами поменял на старые рабочие, в гараже лежали, ничего не поменялось. Извиняюсь но я так понял по видео ролику что надо новые ВВ провода поставить?
Сначала замерьте проводимость проводов а потом меняйте если надо будет
Наиль Порошин, скажите пожалуйста. У нас на севере Казахстана начались морозы. И каждую зиму одно и тоже. на пассате 1.8 стоит солекс 73. Каждое утро начинается так: завожу двигатель, сразу начинаю уберать подсос чтобы обороты держались около 1500об. через минуты 3-5 подсос убран почти полностью обороты 1100-1200. машина работает ровно.но после обороты начинают плавно падать и мотор пытается заглохнуть, начинаю опять вытаскивать потсос, обороты добавляются и потехоньку падают. в гараже жудкий запах дыма. Ощущение что где-то собирается конденсат в карбе. Воздух берётся с вых.коллектора. На что грешить, как бороться с этой проблемой, гришу ещё что тосол через карб не подключен. На днях собираюсь подключить. нет холостого пока машина не проедит 7-10 км. Потом весь день все ок. утром все повторяется. Нужен ваш профессиональный совет.куда копать?!!!!!
А зачем до 1500 убираете ,вот елси что то не получается то придержите подсос и все будет хорошо
Здраствуйте Найл Порошин свечи белые и за этого может сгорать клапан пассат б3
Наиль ага, похоже у клиента в катушке межвитковое,вот и потеря в мощности искры ,убрали из цепи одно из сопротивлений ( провода) ,получили повышение мощности искры, для чистоты эксперимента хорошо-бы ещё катушку поменять (но оставить старые провода), думаю получили-бы тоже положительный результат.
Вам бы разрядничек с изменяемым зазором сделать ,катушки с проводами наглядно проверять.
ты такие высоты затронул , он бы хоть мультиметром проверил )))
ЭЭЭэээээ что там мультиметром проверить ?сопротивление проводов ? или выходное напряжение ?
Александр Юрьевич ну сопротивление катушек как мин, ну а мегометра у него явно нет
небольшое межвитковое только замером индуктивности выкупить можно , если поплыло сопротивление то там совсем швах искра будет, даже ХХ нормального не будет.
Мегометр тот тут причём ? им ток на пробой корпуса или на первичку проверить можно.
Вот если-б был мотортестер ,да осцилограмку разряда снять,вот там наглядно видно,что именно в ВВ цепи не так.
Может быть вы и правы ,спасибо за наколку можно было проверить сопротивление на обмотках .я не догадался а мне главное что бы клиент доволен был .ему работать надо
Наиль подскажите сколько должен быть выкручен винт качества смеси?
см ролик" ХОЛОСТОЙ ХОД" там есть ответ
найл порошин прошу вас ответьте мне у меня безконтактный трамблёр и машина дергает при сбросе газа .почему ?машина нексия 1
, Подскажите, на больших оборотах машина ОКА, выбрасывает бензин из карбюратора в воздушный фильтр, может подскажите где и что смотреть???
с чего ты взял, что это бензин?
а что тогда?
На другой Оке тоже самое
надо смотреть регулировку ГРМ
Наиль подскажи, на 2106 выставил зажигание но тяга не та, чуть сделал пораньше и тяга лучше но при заводке подклинивает стартер.
ну поколдуй с трамблером я имею ввиду с грузами ,ослабь пружинки обе . но поверни сам трамблер немного в минус поверни
Наиль, немного не в тему ролика но подскажите пожплуйста.Таврия солекс газ-бензин.На газу работает отлично.На бензине заводится и моментально глохнет.Бензаносос качает,бензоклапан открывает,бензин в карбюраторе есть,электромагнитный клапан работает.Что этой заразе надо?Еще раз повторюсь:на газу работает отлично на бензине вообще никак. Заранее спасибо.
Что надо ???? А вы в след раз снимите воздухан и сами смотрите на заслонку воздушную и как только начнет заглохать пальцем приоткройте ее и мотор будет работать
т е надо регулировать пусковой зазор
Спасибо.Щас буду пробовать.Только непонял если подсос открыт, а педалью газ тоже открыт а оно глохнет то при чем здесь пусковой зазор? Он же вроде только при закрытом подсосе влияет.А горячий(прогретый на газу) двигатель должен заводится без подсоса при слегка нажатом дроселе.А оно не хочет.
Чистите карбюратор,вы соринку в жиклер ХХ поймали ну или канал вообще забит или качество смеси нарушено (открутилас или завернулась игла качества) , а пытается завестись потому как вы туда ускорительным насосом топлива подкидываете.
Либо если вы педалью придерживаете дросельную в открытом состоянии а он всёравно глохнет, то скорее всего ГДС (что тоже ведёт к чистке карба).
Наиль Здравствуйте, подскажите чем можно заглушить врезки под гбо, карбюратор 21053 солекс,
врезки заглушить можно если есть штуцера одеть шланг а в другой конец вставить болт и все притянуть хомутами. Если одни отверстия можно у токаря пробки заказать.
Наиль, доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какой можно поставить карбюратор на двигатель 1.8 субару ej18 взамен моновпрыску? С моновпрыском проблемы по электронике он переливает бензин, и расход получается от 20 литров по трассе и городу, никакой разницы нет.
ну можно попробовать 21073 с дф 24/24
Наиль Порошин понял, спасибо за информацию, попробую поставить!)
Ели нет разницы между городом и трассой а бензин тупо куда-то уходит за одинаковое время значит ищите утечку топлива(бак и топливопровод на герметичность проверьте ).
Поставьте новые свечи,проедьте по трассе км 30-40 , выверните, если чёрные то ищите переобогащение смеси :
Лямбду отключите, почистите свечи и снова прокатитесь ( с отключеной лямбдой свечи должны стать тёмносерыми, почти чёрными но без сажевых отложений!
Замените сдвоеный датчик температуры ОЖ (на панеле правильно показывает а в мозги кидает сигнал что двигатель холодный, вот вам мозг длительность впрыска и увеличивает).Форсунку опресовывали ? под давлением и в отключеном состоянии хорошо держит,подтёков нету ?
Подскажите едешь 40 ровно или 50 км/ч на ваз 2107 карбюратор машина подергивается. Разгоняется хорошо. На холостом ходу обороты держит но на секунду слегка падают и снова набирает и работает нормально и это через секунд 30 повторяется ,что это может быть. Зажигание безконтактное.
наверное кирдык пришел микрику или просто не отрегулирован
@@karbnail спасибо.
Наиль Мухамедыч, извините не хотел вас обидеть, внутри все конечно на уровне, порядок все разложено по полочкам, а вот эта обочина как то режет глаз, я конечно все понимаю, и желаю вам успехов во всех сферах Вашей деятельности.Удачи.
Здравствуйте дядя Наиль у вас есть хороший электрик
Наиль подскажи пожалуйста.Машина УАЗ 3151 нормально едет только на подсосе.И тяга и скорость всё норм.но на подсосе.Иначе дёргается и едет только на боььших оборотах
засорение 1й кам
@@karbnail спасибо посмотрю
Прочистил камеру изменения в лучшую сторону(спасибо за совет 👍),но при троганье с места проблема не исчезла.И у машины на холостых работает плавают обороты .Куда ещё залесть🤔.
Наиль ,здравствуйте, у меня наУАЗе стоит ОЗОН , а в место электро клапана закручен жиклёр.При его регулировке холостые обороты выравниваются но машина при медленной езде идёт рывками,но стоит закрыть и открыть дросельную заслонку проблема пропадает на пару минут и опять тоже самое.Нужен Ваш совет🙏
Мужики..а можно эти провода с нулевым сопротивлением ставит на иномарки..?
Наиль Мухамедович извините если немножко нагадил в комментариях, смотрю Ваш канал с самого начала. Ремонтом а/м занимаюсь только для себя. Работа по другому профилю (электроника, связь и энергетика). Если есть вопросы может смогу чем помочь. У самого был ЗАЗ-968, Москвич-412, Жигули-2103,УАЗ, Toyota Corrola, Suzuki Escudo, L200, Chayser. Есть опыт по электрическим частям этих а/м.
да я бы не сказал что что то нагадили правду я сам люблю и критику тоже , но с комментариями Поэтому пишите все что думаете только без оскорблений и хамства это не приветствуется на канале
добрый день Наиль у меня такая проблема, Форд Галакси 2,3 инжектор держит высокие обороты и через секунд 5 падает до 1500об.Когда дам снова 3000об подержит и вновь упадет до 1500 примерно .Что это может быть, зарания спасибо.
Если мозги не перепрошивали, ДПДЗ смотрите , и регулятор ХХ.
Смотри датчик лямбда-зонд (на глушителе) какой двиг ЕВРО2 или 4 т.е. сколько у тебя этих сколько лямбд. В случае 2 евро - 1 лямбда перед (в.р.еб. японский автопром - вспомнил катализатор), если есть после катализатора второй лямбда зонд то 4 - евро. Т.е. либо меняй 2-ю лямбду сразу , либо выбивай КАТ и смотри в ИНЕТЕ обманку на 2-й кат при помощи токарно-фрезерно операций.
Здравствуйте у меня мотор все нормально газую норм только когда торгуюсь и ципление отпускаю все глохнет.когбуто привязан к столбе
Наиль в чудо техники на нтв в воскресенье
2106 карб., При езде на средних оборотах машина дёргается так, что кажется крестовины рассыпятся, а когда полный газ давишь, идёт хорошо. Что может быть? Контакт трамблёра новый.
а какой карбюратор стоит ???
@@karbnail Здравствуйте, ДААЗ написано.
@@karbnail Проблема решилась. Снял карбюратор, разобрал-собрал (он чистый был) и пропали дёргания на средних. Мистика какая то. Да, зажигание ещё чуть позже выставил, а то попукивала, как вы выразились в другом ролике 😂.
Здраствуйте у меня ВАЗ 2109
Столкнулся с такой проблемой еду еду 1 передача газ в пол и машина глохнит как буто бензин кончился, и при на грузке на любой скорости проеду может гдето до 1 км и заглохла тупо провал, проверали ли есть бензин в фильтре после того как она сама заглохла есть бензин ето не бензо насос
Бензонасос(Pekar) Катушка зажигание ,трамблер,свечи,комутатор,провода на свечи- все поменяли на новое (Карбюратор деланий) только все ето поставили и проблема не исчезла
ну как это все проверили а она не едет а вы проверьте когда она встанет Останови машину и вскрой карбюратор и увидишь что там нет топлива ,и если оно все же там есть то сто пудов это засорение гл топл жика перв камеры
Встречал такую проблему. Забило заборную сетку в топливном баке. У Вас может тоже. Проверьте. Продуть в обратную сторону если поможет то чистить бак.
Спосибо вам за вашы потскаски я вастоновил ниву
И конечно нужно посмотреть, измерить на сопротивление, КЗ, обрыв, обмотки катушки зажигания и контакты прерывателя (хоть он и "электронный", там все таки транзистор и сборка, которая может, ИЗВИНИТЕ "срать", в оконченный каскад системы зажигания хоть СОНАРА хоть чего либо).
все дело в центробежном регуляторе, на высоких оборотах слишком раннее зажигание, немножко натяните большую пружинку
Матчасть вижу знаете ,а почему с моими проводами дефект исчезает ??????????? Просто при больших давлениях в цилиндре искра просто пропадает и происходят рывки
добрый день Наиль у меня такая проблема, Форд сиерра 2,0 инжектор на маленьких оборотах дергаеться когда даешь мало газа
Наиль Мухамедовичь! Я САМ РОССИЯНИН И ОТНОШУСЬ ДАЖЕ К ПОСЕЛЕНЦАМ IПЕТРА КАК РУССКИЙ ИЗ ПРИМОРЬЯ
Зачёт
подскажите,на форд сиерра на холодную очень большие обороты,как убрать,и обороты долго не падают,карбюратор стоит пирбург 2 е
у вас же автомат стоит пуска и прогрева ,наверное сдохла биметаллическая пружина
да автомат,до этого работал сброс оборотов,я пытался отрегулировать положение воздушной заслонки,потому что при холодном пуске машина начинала троить и из выхлопной шёл черный дым,после как прогреется немного двигатель работает ровно,а на холодную заслонка закрыта полностью,по этому и решил попробовать отрегулировать,теперь тужу что полез туда
Машина на 1500 оборотах проваливается. При откручивание клапана холостого хода, всё пропадает. Но карбюратор регулируется при этом. Что делать ???
Калеча сколько накаченны?
здравствуйте! можно ли вам отправить видео о расходе карбюратора 21041-10
можно конечно !!!!!!!
Интересно было бы и нам узнать... На 041 БД вроде 24 на 26?
дядь наиль подскажите пожалуйста подробно что такое детонация..
Это дзынь тррррр ебок
Наиль Порошин. у меня вк нет не скайпа. хотел узнать сколько стоит карбюратор озон 2107 с эпхх ДААЗ.
У меня на американскую машину 1999 года с V8 инжектор такая выдержка из инструкции про провода.
"Cracked, damaged
or faulty cables should be replaced with resistance
type cable. This can be identified by the words
ELECTRONIC SUPPRESSION printed on the cable
jacket.
Use an ohmmeter to test for open circuits, excessive
resistance or loose terminals. If equipped,
remove the distributor cap from the distributor. Do
not remove cables from cap. Remove cable from
spark plug. Connect ohmmeter to spark plug terminal
end of cable and to corresponding electrode in
distributor cap. Resistance should be 250 to 1000
Ohms per inch of cable. If not, remove cable from distributor
cap tower and connect ohmmeter to the terminal
ends of cable. If resistance is not within
specifications as found in the SPARK PLUG CABLE
RESISTANCE chart, replace the cable. Test all spark
plug cables in this manner."
перевод гуглом
"Трещины, повреждения
или неисправные кабели должны быть заменены с сопротивлением
тип кабеля. Это можно определить по словам
Радиоэлектронное подавление напечатана на кабеле
куртка.
Используйте омметр для проверки открытых цепей, чрезмерное
сопротивление или свободные клеммы. Если есть,
снимите крышку распределителя от распределителя. Делать
Не снимайте кабели от колпачка. Удалить кабель от
свеча зажигания. Подключить омметр к свеча зажигания терминал
конец кабеля и соответствующего электрода
Крышка распределителя зажигания. Сопротивление должно быть от 250 до 1000
Ом на дюйм кабеля. Если нет, то удалите кабель от распределителя
Колпачок башни и подключить омметр к терминалу
концы кабеля. Если сопротивление не находится в пределах
технические характеристики, которые содержатся в СПАРК-штекером
СОПРОТИВЛЕНИЕ график, замените кабель. Проверьте все свечи
подключить кабели таким образом."
Так тамошние инженеры ведь не дураки?
В такой стране , как СССР , 100% автомобилей карбюраторных как грузовых так и легковых , примерно до 90 го года ,ездили именно на таких проводах Не знаю сколько вам лет ,но спросите у своего отца или деда он вам скажет А сопротивление от 250 до 1000 ом это сопротивление достойно уважения и это почти ноль
Наиль ага, 250-1000 ом на 1 дюйм , тое-сть на метр провода сопротивление составит от 100кОм до 400кОм (на полметра 50к-200к). Это какое-то дикое сопротивление для ВВ кабеля , искра очень сильно потеряет в мощности .
Александр Юрьевич на ноль ошибся. На полметра провода будет от 5 до 20 кОм.
INVESTIGATOification
Точнама, запятую прошляпил на десятках.
Голова моя садовая.Вот теперь нормальное сопротивление для ВВ провода(от 5-20кОм на полметра) Но учтите что это для катушек с выходным напряжением под 40кVolt.
Для низковольтных катушек (20-25кVolt) сопротивление провода должно составлять не более 2-8кОм на полметра провода.
Наиль Элитный мастер, я нашел свои старые ВВ провода Заводские рабочие и сделал вот какой вывод:
замерил сопротивления 1-2 Килоом...У проводов которые идут на цилиндры а от бобины до трамблера Сопротивление 0 килоом.......ЗАВОДСКИЕ которые ставили на конвейре раньше 10-15 лет назад примерно....они у меня отходили 9 лет...там потом резинки рассохлись....Взял старые покупные провода ну это ужас какой то...то по 6 8 Килоом а то и по 10-17 ну это жесть какая та и независимо от фирмы они все делать не умеют....Качество говно и они сами говно только мешки ими завязывать....ВОт как может Центральный провод от Бобины до трамблера иметь сопротивление 11 Киллоом а я еще думаю че так долго машины заводится ну решил его заменить на своей машине на старый заводской...С полтычка заводится.....примерно 5 сек..на холодную...А когда комплект стоял...по 10 секунд крутил стартер....УЖАС.....А зимой как?...Вот хочу спросить совета У Наиля))
Уважаемый Наиль Мухаметович.....Собираюсь купить ВВ Prosport желтые имеющие примерно сопротивление от 0 до 2 Килоом....Стоят они прилично (цена не пугает)....И очень качественные......Что вы можете посоветовать...??насчет именно этих ВВ проводов...????хочу узнать ваше мнение ....Карбюраторщика у нас в Омске спросил, он сказал что они долго ходят и надежно.....А ваше мнение?
Здесь стоит старое контактное зажигание, а провода были для бесконтактного, вот и все дела.
Провод медный нужно паять, чего Наиль НЕ делает и потом 2 года и там зеленое всё.
Хорошие провода делает Тесла, индуктивные, или с заданным равным сопротивлением, найди представителя и купи, на сайтеТесла есть каталог.
А Проспорт не из китая случайно ?
всё из китая:)
Евгений Сергеевич Тесла имеет производство своё, там же адрес указан.
*****
да я про прошпорт
А почему в некоторых классиках движок чуть завален назад, а в некоторых ровно стоит?
Подушка КПП просела
у меня так после сборки всё новое было всё равно был завален назад, и кстати коллектор под карбюратор сделан тоже не параллельно движку а как бы вперёд наклоняет карбюратор.
Евгений Сергеевич да вот я тоже это заметил. Но в некоторых авто всё таки ровно стоит. Может в 1-2-3-6 наклонно, а в 4-5-7 прямо?
Траверсу на кпп смотрите.
Добрый день у меня такая проблема нива инжектор кагда 2000 оборот она начинает дергать
Здравствуйте подскажите пожалуйста на заглушенном двигателе а\м нива 1700 капает бензин с носика УН и слышно цоканье шарика носик 45, карб солекс 21073 новый, уровень впорядке, диафрагмы УН и экономайзера поменены что еще может быть???
бензин кипит. смените заправку
спасибо за совет но заправляюсь на этой заправке (роснефть одна и та же) всю жизнь все ок у меня еще уаз 31514 солекс 83 таже заправка все ок еще варианты есть И ИМЕННО НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГ
если капает на заглушенном то тоже по вине горячего топлива Ему некуда деваться горячему кипучему и он поднимается вверх по каналу ,преодолевая шарик и начинает капать пока давление не упадет
Спасибо большое попробую поменять заправку
хоть слон хоть мамонт-у проводов для контактной.безконтактной и инжекторные -сопротивление разное они невзаимозаменяемые .С уважением виктор.И вообще контакт это уже -прошлое
капец , а я то думал че , тоже "слона" поставил, такаяже проблема началась ((( буду менять
Д. Наиль, здравствуйте! подскажите пожалуйста. после двух часовой езды, начинают плавать обороты. В чем беда? машина ааз 2109 карб.
Поменяй на ВАЗ 21099 инжектор
подскажите почему у меня на ваз 21 09 , на холостов ходе чихает в трубу
пропуски искры
подскажите машина ваз 2107 долго заводится что может быть
нет пускового зазора
стоят уже 4 года провода Слон, никаких проблем с рывками нету мотор крутится спокойно на всех передачах от ХХ до красной зоны. двс ваз 21011 бсз старый оскол карб солекс.
Да дай бы Бог !!!! Но вот сами видели результат
Дядь Наиль, получил провода, поставил, машину не узнать) Перестало трясти движек, работают как часики!)) Ни разу не пожалел что заказал!!!
по сути все запчасти это лотерея особенно на ваз тк не понятно кто где и как их произвели и чем вообще торгуют продавцы
скорее всего просто скопировал и вставил из лички отзыв о проводах)
это ваше право!
Добрый вечер, кто может помочь советом, буду рад, у меня Fiat punto 2, машина дёргается когда я включаю вторую или третью передачу, на разгоне, кажется как будто что то не хватает на обороты, а когда плавно чуть отпускаю газ то машина едет нормально, свечи новые стоят, шланги тоже, проверял давление бензонасоса, держит хорошо, не знаю в чем может быть проблема, думаю, возможно может бабина , но, не факт.
попробуйте поиграть с углом опережения
@@karbnail есть вероятность, того что ремень не правильно поставлен? Машине едет не больше чем 120 км в час? И как я писал выше машина на разгоне для переключение передачи машину дёргает.
2 катушки поменял новые и проблема не пропала, осталось только датчики купить)))
Будеш на земле, Заходи.😂
👍
А в Украину можете прислать?
да продают такие провода на OLX , или купи по метражу продают медный в авто-магазинах
Хлопотное это дело посылки на Украину
От куда вы такие фразы то придумываете малые дросселя большие дросселя?
Может малые обороты и большие обороты?
А провода slon хорошие провода! Я два года езжу на них правда машина Шевроле Круз но проблем с искрой вроде небыло.
незнаю почему, но не могу смотреть ролики эти, столько воды, так жаль своё время, реально 20 секунд полезных! Может кому то нравится, незнаю!
Да не переживай ты так .движением правой руки давишь клавишу и ты уже смотришь другой канал .если не получиться , я готов помочь
Он не обязан тебе учебные ролики снимать, человек для себя снимает
Интересно, кто понимает..
Я по его роликам всему и научился ,весь город ко мне ездит для настройки жигулей
Наиль посчитал сделать так, как подсказывает его опыт.
правильно понимаете
+Наиль Порошин дядя наиль скажите пожалуйста уже пару месяц мучить машина обороты то поднимется то вообще глохнит все датчики поменял сто заехал нечего не нашли машина шевроле ланос заранее большое спасибо
Чистите блок дросельной заслонки вместе с клапаном ХХ, не поможет ищите сторонний подсос воздуха (незакрученый хомут на ДЗ с воздухана, лопнувшая вакуумная трубочка и т.д.
Что делать Машина на второй дёргается
Никаких секретов и чудес, либо где-то закралась неисправность, например пробой катушке, или мало энергии вырабатывает из-за малого УЗСК, либо те же провода неправильно выбраны, то есть с сопротивлением для бесконтактной системы зажигания. Кстати я так понял что искра перестаёт проскакивать на расстоянии далее 1см, это навскидку всего 10кв развиваемое катушкой, а должна около 20кв на расстоянии 2см шить, может стартёр жрёт так по этому так мало, либо её всё же бъёт внутри при напряжении выше 10кв.
скорее всего, у меня слон провода стоят 10 летней давности, работают замечательно
Да, согласен
Скорей всего просто бобину поменять надо было
Но надо было бы проверить тестером каждый провод - может обрыв или повышенное сопротивление имеется в центральном проводе
Чем меньше потерь в электросети - тем счастливей потребитель )
верно
САЛЯМ Наиль Абый Халляр ничек???👋😉
Вся работа на высоких оборотах! Почему?
Мэгэ?
Первый лайк мой!)) И не вые....тесь!)
Да ты ваще Зверь! Аж мурашки проходят по всему телу, даже когда я тебе пишу!
)))))
Когда на твоём канале движуха начнётся?!
Незнаю пока. По идее в этом должна.
В этом месяце.)
МУЖЫКИ !!!
Наиль абзый! Вам надо! Все ваши учения(ролики), собрать где то ещё кроме интернета! Для наших потомков с " ЕГЭ"! Вы ведь учите весь мир! Как когда то(В СССР) учили в школе на уроках труда!
Бик зур рахмят иптяшь !!!! за добрые слова 1
Исанлекка!
Не надо изобретать велосипед ! Провода должны проверяться омметром и ставиться с сопротивлением указанном заводом изготовителем ! Как провода с завышенным сопротивлением вредны , так и провода с нулевым сопротивлением вредны автомобилю ! Еще в свечах есть сопротивление и если все в сумме складывается общее сопротивление проводов и свечей не такое как заявленно заводом производителем авто , тогда и происходят перебои в искре ! Никогда немцу в голову не придет ставить на мерседес провода от БМВ , тем более левые от карбюраторных дел мастера ......
Я ра своем Ланцере езжу 10 й год в марте 17 го будет и ни хр .....на только рад
Дядя Наиль расскажи про моновпрыск!
Моновпрыск, он же Айншприц ,переходной элемент от карбюратора к многоточечному (непосредственному) впрыску.
Основан на электронном дозировании смеси с помощью одной форсунки установленной в додроссельном пространстве.
Слабые места (в следствии износа) электронные датчики на двигателе ,ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки),ДАД(датчик абсолютного давления),ДТ(датчик температуры),ДК(датчик кислорода),ДПКВ (датчик положения колнвала, может быть и распредвала (совмещён с трамблёром).
Так же немаловажно правильное давление топлива в магистрали и чистота самой форсунки!
Вам достаточно ? :)
доброго всем дня ,простите за глупый вопрос , а чем отличаются провода на мерседес от БМВ , Меня тоже просят на японские машины ставить только японские ,подскажите куда их за ними посылать ?
1 Необходимо смотреть какая система зажигания ; какой длинны необходимы провода; глубина свечных колодцев (что-б пыльники на наконечниках плотно закрывали свечной колодец, при этом идеально сидеть на самой свече).
Элементарно,посылайте их читать инструкцию по эксплуатации (если такая имеется) или обращаться к официалом с просьбой предоставить партнамбер детали (комплекта проводов),либо у кого есть доступ к замечательной программе AUTODATA (Не реклама) там почерпнуть параметры проводов устанавливаемых на их модель двигателя .