@@mrregik вот поэтому то и просьба к Андрею, чтобы он показал температуру нагревания галогенной лампы. Чтобы исключить споры и разномнения, а так же наглядное сравнение температур светодиодных и галогенных ламп. Кстати, у галогенных ламп температура нагрева тоже может быть разной, хотя конечно, у них разбег температур должен быть минимальный.
@@ЛеонидЛеонид-ю3уАндрей за несколько лет работы канала уже не раз показывал измерения по нагреву галогенок, вам стоит поискать, если это важно. Ну конечно сейчас все привыкли потреблять готовый "продукт" не прикладывая усилий к поиску.
Подскажите какая температура у галогеновой лампы примерно? Я бы выбрал К6С У меня стоят Philips Essential LED H7,осталось на дальний Н1 ещё что то подобрать... Самый лучший канал по автосвету в России по моему мнению! Спасибо огромное за ваши видео,по ним и подбирал свои первые диодные лампы на ближний,а ещё ранее галоген топовый покупал тоже по вашим тестам!
Доброго времени суток. Подскажите как защитить кулеры таких ламп от пыли если защитного колпака на фаре не предусмотрено, а стоит резиновая монжета или пылиник оголяющий место лампы в месте ее подключения🤗
Интересно а сила света, или дальность какая. Я по городу на led линзе как днём, а на трассе слепой котёнок, с галогеном на трассе в разы лучше именно по дальности. С сем связано, кто вкурсе, и есть ли где тесты этиз ламп по дальности? Спасибо большое братья
Здравствуйте. У меня вопрос не конкретно к этим лампам. Недавно я взял H4 лед лампи бренда Nikon , машина мазда мпв 2005 года, стоят у меня релейки 527 на ближний и дальний свет. Напряжение не превосходит 14,5 вольта, могло ли сгореть одна лампа через 10-15 часов из за вроде не высокого напряжения? Это вопрос для того чтобы в будущем не сжечь другую лампу. Я смотрю ваши видосы и намерен приобрести мини лед линзу H4. Не откажусь от вашего совета какую именно взять, могу только из китайского сайта выписать. Спасибо за ранее.
купите галаген и делайте себе голову, все эти горячие лед для баловства ребятишкам оставьте. если уж и хочется хорошие лед то только хололдные модели, а лучше сразу филипс или что то от уважаемого производителя, а не от тех кто отжимает чипы в труху...
Ресурсные тесты бы (особенно для горячих ламп) , 24/7 включить в закрытом объёме (может пищевые контейнеры какие-нибудь использовать) и проверить на сколько часов их хватит. Можно от компьютерного блока питания запитать, чтобы лабораторник не занимать. Вот был бы огромный респект.
@@денистучин-и3эстранный вопрос от того кто смотрит это видео и читает комментарии под ним)) Чтобы понимать ради чего себя ограничивать. Это же сравнительный тест по ресурсу будет, может быть там разница в ресурсе всего лишь 5-10%... Хотя тут нужно отслеживать и учитывать как снижается яркость в ходе теста/эксплуатации...
@@MrBambinoP ограничивать надо не себя, а условия работы светодиодов. Производитель светодиодов дает гарантию ресурса при макс температуре его корпуса +85, а производители ламп загоняют их в +100...140гр ради яркости, какой тут ресурс? Тут скорее даже не износ и деградация, а вероятность полного отказа, а отказать может и через 1000 часов и через 10. Поймите, друзья, свет очень важен, но и надежность должна быть не на уровне "до второго включения". Проблеме перегрева кремния более 50 лет, всё это проходили еще в ссср, в той же музыке: какие усилители сильно грелись те часто и дохли.
Многолопастные вентиляторы обычно более тихие из-за сниженных оборотов и малого расстояния между лопастями. Если уменьшили количество лопастей, то просто подняли скорость, и всего скорее, тем самым увеличили производительность относительно семилопастного пропеллера
Чем выше частота вращения тем выше перепад давления, который создает вентилятор. Этот перепад нужен для преодоления сопротивления радиатора. Тут и подбирается баланс перепада давления и расхода воздуха. Так что расход воздуха на 5 лопастном может оказаться выше, чем на 7 лопастном вентиляторе, все зависит от радиатора.
@@TAV7 я про это и говорил, там на лампе радиатор остался прежний, а увеличить съем тепла можно только увеличением расхода воздуха воздуха в данном случае. Всего скорее не просто две лопасти убрали, но и профиль у нового вентилятора другой, для улучшения характеристик.
От шага лопасти больше зависит обьём прокачиваемого воздуха. Количество лопастей для баланса. Чем меньше лопастей тем больше обьём воздуха прокачает винт. Но увеличивается нагрузка на него.
Здравствуйте ! Есть лампы к5с мини и к8с они похожи по идеологии, это 40 ватт и уменьшиный чип который благотворно влияет на светораспределение. Если подойти с умом то 40 ватт для рефлектора много, как показала практика что 20-25 ватт при максимально хорошем светораспределении прям достаточно и светит хорошо и встречку не слепит почти. И как показывают тесты, все равно если мы хотим уберечь чип от перегрева то делаем для термоконтроля щадящий режим и скидываем ток до 20 ватт. Так не логичнее просто взять выше перечисленные лампы и задать потребление на чипы 20-25 ватт максимум!? Вот когда появятся такие лампы для рефлектора, я сразу их приобрету и посоветую остальным. Сразу говорю что филипсы это оооочень дорого, уповаем на Китай! Нужно идти путем филипсов 9000 серии, максимально эффективное светораспределение, а не прожарка чипов и выжигание глаз встречного потока автолюбителей.
20-25 ватт смотря для какого рефлектора. Вот в кроссовере мне не хватает этой мощности, а в хэтчбэке у меня галоген обычный лучше 28 ватных лед ламп светит. 40 ватт это нормально, если чип адекватных размеров и фары отрегулированы. Ещё раз повторю, что билинзы тоже будут слепить, если туда 150 ватт засунуть, тк у нас не ровные дороги и проезжие части бывают на разных уровнях (на трассе).
@@billdubai4081возможно имеет значение конкретный отражатель, в Весте более менее хороший. Стояли к4с 40ватт, блин все равно через чур ярко. Редко но моргали и то те кто выезжал из темноты, по трассе не моргали. Но мне самому некомфортно с такими прожекторами ездить, реально моим глазам неприятно, но признаю, по трассе в слякотьпрям было комфортно и безопасно.
@@billdubai4081 150 да, это перебор))) в общем то существует ограничение на максимальный световой поток всех фар в режиме дальнего света, похоже линзы на 150вт его превышают)
Ставил я и те и те лампы . К6с благодаря правильному термоконтролю нихрена не светит … что галоген что к6с … К7С светит получше , ее и оставил … но по яркости до Билед модулей как до Китая )) кстати к7с в линзах в закрытой фаре взял ее как только она вышла полёт нормальный ничего не перегорело .. однозначно К7С лучше … цвет 4300 он именно 4300 бело- желтый тёплый цвет . Люксметр 4300 кельвинов показал яркость 888 . Если 6000 кельвинов брать, то на 200 где то яркость больше . 6000 всегда ярче светит чем 4300 из-за покрытия !!!
Андрей. Как всегда спасибо, но... Пожалуйста сделай ещё графу в таблицу - ТЕМПЕРАТУРА ЧИПА и t* наверное самого корпуса. Тогда и будет более понятен выбор - толь паяльник в фару и она может спалить пластик,толь пожервовать чуть -чуть яркостью -но долговечнее и безопаснее. Ещё раз спасибо !!!
@@АлексейНиколаевич-ч4и И это верно. Только когда в фару ещё и драйвер засунуть, то тут пора задуматься о пажоробезопасности-горят машины,не успеваешь капот открыть. Ну это мои домыслы - прошу не считать за догму.
К5С ПЛЮС только в ДАЛЬНИЙ. ПУШКА. СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ ПРОВЕРИЛ. СВЕТ ТОЛКАЕТ ВПЕРЁД КАК НАДО. И МНОГО . ДОВОЛЕН . К5С PLUS ТОЛЬКО В ДАЛЬНИЙ. К8С 40WATT/55 WATT ЛИНЗЫ
Проделанная работа и демонстрация работы ламп на уровне, как и всегда! Для себя уже давно принял решение. Ваша почти цитата))): лампы - это эволюционный путь к линзам. Кроме линз варианты уже не рассматриваю. Но для общего развития очень полезно!
Добавьте еще плавное увеличение мощьности при включении. Это поможет избежать резких температурных расширений в морозы и еще сильней увеличит срок службы диодов.
@@TAV7 , я долго думал над тем что почему диодные лампы на 220 вольт быстро перегорают, причем не драйверы а именно сами чипы. Ведь на них дается огромная гарантия и производитель не может не знать что они не пройдут гарантию. Потом я выяснил что тестирование светодиодных ламп проводится в 1 режиме, просто включеном и так они реально долго работают. Я провел экспиремент и вкрутил диодную лампу в тамбуре. Нон стопом она работает уже 2 года. Из этого я делаю вывод что дело в температурном расширении. Диодный чип составной он состоит и нескольких элементов ( корпус, люминофор, сам диод и это не говоря о припое о плате) и все они имеют разный коэфицент теплового расширения. При включении лампы в +30 чип мгновенно нагреется до +80 это всетаки 50 градусов температурный перепад, а если на улице -30? А если 500 раз включить?
@@TAV7 Думаю, человек прав. Тоже знаю что без включений-выключений лампы служат дольше, возможно, действительно тепловое расширение играет очень большую роль. Но опять, ждать, пока плавно загорится лампа.. ну фиг его знает, может быть для авто это будет вполне допустимо, но не для бытовых ламп, мне кажется
@@Дмитрий-ы4ч1о без частых включений выключений дольше работают лампы накаливания, и особенно галогеновые лампы. Причина тут одна - в холодном состоянии сопротивление нити накаливания в 8-10 раз меньше нагретой, поэтому пусковой ток огромный и бывает что в самом тонком месте нить успевает перегреться и сгорает. К светодиодам это не имеет никакого отношения. Поэтому снова спрашиваю - откуда информация про светодиоды??
Как по мне, так если лэды отработают 2-3года, это уже супер!!! Были у меня лампы PROSVET, безкулерные, установленные в ПТФ. Так вот, если бы через 2,5 года не отломилось крепление у лампы (собака кинулась на бампер), то я бы их и не менял!!! Так что думаю 3 года для лэд ламп, это хороший ресурс, а если больше, вообще зачёт. Андрею очередное спасибо, за проделанную работу!!!
Терпеть не понимаю людей которые всё в авто мериют по годам а не по пробегу.. настолько глупым быть чтобы не понимать что один за два года проезжает 2т км а кто-то 40т км
@@NoName-0000 Мне лично всёравно кто как мерит и кто насколько "неглупый" и нетерпеливый. Если некоторые используют ПТФ в редких случаях, то у меня они вместо ДХО. А мнение нетерпеливых мне чуждо, от слова совсем.
FR4 - это марка стеклотекстолита, если его заменили на алюминиевую плату, то это увеличит теплоотведение, хотя я не заметил какого-то высокого нагрева драйвера. К7С - не жилец, при такой температуре чипа, ее надо снижать, хотя бы до 110С, а лучше до 100С. Если кто не заметил, то радиатор на всех лампах один, он в среднем успевает отвести около 30Вт, при попытке снять с лампы большую мощность - надо увеличивать площадь радиатора, или скорость продувки.
итог такой: к7с умрут через полгода, не поможет даже замена термопасты. к6с в2 проживут года 2-3 потом меняется термопаста на новую и ездим дальше) да светит не так хорошо, но зато нет необходимости в замене умерших ламп)
К6С 2й версии устроит, в линзы, т.к. поставил и забыл по сроку службы. Светоотдача тоже вполне устроит, т.к. и плюсовой галогенки НВ3 устраивает в 90% случаях. Противник сверхярких ламп даже с идеальной стг, но с паразитным светом и излишней блёскостью на горных дорогах! И в итоге после 10лет работы со светодиодными источниками света, приятнее для глаза ламп накаливания, галогенных и тёплых светодиоднофиламентных не нашёл! У галогенок гораздо обширнее световолновой охват видимого спектра, отсюда лучше видно при меньшей светимости и правильнее цветовосприятие! Даже 2700к светодиодные лампы светят неестественно жёлтым!
Мы говорим о сроке службы лампы. Но ее нагрев очень влияет на срок службы самой фары. И на это никто не обращает внимание. Жалко что нет информации по температурам нагрева корпуса фары, при разных лампах. Смысл "плакать" о цене лампы, если придется менять всю фару из-за ее перегрева и деградации пластика.
@@Александр-и9г3л , мягкий знак после шипящих в глаголах 2-го лица, единственного числа. Школьная программа, класс 6-7, примерно. Деградация пластика его интересует, своей озаботься.😆
тоже в шоке от нагрева такого, у себя на н4 спокойно снимаю клемник с лампы после часа работы без обжигов и прочей херни, такие кипящие ЛЕДы нахер не упали@@Александр-и9г3л
Красивый тест! 😊 Результат: к7с светит в полтора раза ярче после часа работы... 😂 По делу: проведи тест деградации диодов к7с, сколько они проживут в условиях закрытой фары, действительно ли они быстро умирают?! Пока вижу только рекламу кулледа!!! И да, к5с и к7с не нравятся совсем, в моей линзе ф3 светит лучше!
Не совсем правильное название видео. Это такая конструкция теплоотвода в закрытой фаре достигла своего предела. Тут показательно как к проектированию подошли в филипс, изначально установив потребление/тепловыделение сразу в схожих пределах. Жаль, что схема драйвера как и прошлый опять осталась без огласки.
1. Светодиоды достигли своего потолка - так галоген давно уже достиг своего потолка, после чего у нас появились лампы по штукарю минимум ( с ограниченным сроком службы, о чем Вы говорили в ранних видео). 2. Физику не получится надуть, посему - в одном классе (тех процесс, используемый материал, и т.д.) все решает мощность, так что снижение потребляемого тока сильно ударит по видимости на дороге - для к6v2 большой минус 3. Судя по показаниям - тепловые трубки вообще не спасают. Надо не ток снижать, а температуру эффективнее отводить, ибо снижение освещенности скорее приведет в ДТП и, тогда, плевать уже будет на ресурс лампы. В идеале - при добавлении тепловых трубок должно было быть уменьшение температуры при той же потребляемой мощности (соответственно и выходная мощность (см. световой поток) была бы на более постоянном уровне) Итого: не совсем понятно, на кой нужно было заморачиваться (для потребителя - увеличивать стоимость ламп), когда, по факту, ты начинаешь видеть хуже в угоду продолжительности (из-за цены, конечно же). С таким успехом можно ставить Маяк какой-нибудь, за 200 рубасов и в ус не дуть. По факту - лучше взять К7С и видеть пешиходов, но менять чаще лампу, чем взять К6V2 и быть кротом на дороге.
езжу на маяке всех вижу проблем нет со зрением , мой отец и дед ездили на галагене и тоже не было проблем)) народ какой то слабый стал, нежный, маяк стоит 130р чуть покруче бош, поярче и побелее 180-260р и нет проблем от слова совсем)) смотрю на все эти лед по 3.5тыщи не ресурсные с наводками и просто ржать хочется (ездят люди еще берегут их днем не включают, ха ха ха вот умора))). Снимать бампер и решетку чтоб заменить эти ненадежные леды это еще время и деньги, ну их на хер. Галаген бережет нервы, деньги и врмемя и радует приятным ламповым свечением которого за глаза достаточно даже на оптике ВАЗа.
Андрей есть лампы фирмы brave way на алике. Светят неплохо за свою тысячу с копейками. Ресурс около 2х лет. Долго настраивать и присутствует небольшой засвет
Уже три поколения автомобилей на которых я езжу, имеют светодиодные фары в стоке. Даже не знаю зачем я это смотрю , но как инженер скажу что без теплоотвода вне фары это тупиковый путь развития, и пожалуй, уже упёрся в барьер. Все фары сделанные изначально светодиодными, имеют внешний радиатор большой площади.
весь этот колхоз для парнишек чтоб побаловались не более... ресурса там нет, лепят дермонтин чтоб кое как часть кто мало их использует отьездили гарантию и на этом все))
По вентилятору - совсем не факт, количество лопастей рассчитывается из скорости вращения и площади крыльчатки. Большее количество лопастей далеко не всегда создает больший поток (для охлаждения серверов как раз используются кулеры с меньшим количеством лопастей, чем в домашних ПК)
Наглядное видео и познавательно! Можно узнать про к5с мини? По сути к6с явилось модернизации к5с в сторону уменьшения температуры и следовательно увеличения ресурса. А к5с мини более новая модель с меньшим чипом, там по сравнению с базой параметры по температуре чипа изменили? Положение термодатчика изменилось или осталось прежним?
да нафиг эти эти к6с! лучше куплю к7с , пусть прослужит год полтора вместо 5лет, зато ярче почти в 2 раза.. а через полтора года за эти 3-4 тыс руб куплю к9с или что там выйдет)))
Молодец автор. Благодаря нему много чего полезного узнал. Интересно будет посмотреть про MTF led d4s цоколь. Через полгода одну поменяли по гарантии. Поездил 2 недели не в сильном тепле, в режиме ДХО. Перед смертью "шла на взлёт" по отношению,.
Они продают не MTF по этому делают обзоры не про MTF. К стати: MTF при работе можно спокойно держать в руке сколько бы они не были в работе по времени. При том что у них всего одна трубка, но с жидкостью. А китайщину уже через полминуты становится невозможным держать в руках, при том что у них там фиг знает сколько трубок, но все пустые
Надо было ещё протестить яркость и температурный режим в открытой фаре для тех фар, у кого радиатор можно оставить снаружи. Но вообще Кул лёд настолько зажал лампу по мощности, что она стала терять смысл в закрытой фаре - для линзы слабовата, а для рефлектора диод слишком большой.
Хорошо бы изобрести такую светодиодную лампочку,чтобы она была мощной и экономичной,не было перегрева и нужды в вентиляторе(он ведь тоже дополнительный расход электроэнергии)(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
Одного не понимаю, как в фару Спортажа 3 он вставляет эти лампы. Там скоба крепления цоколя упирается в ребра и невозможно зафиксировать лампу поворотом в цоколе.
на филипс у гоев нет денег увы... вот и обманывают себя покупая всякое дерьмо которое потом дорабатывают сами после завода изготовителя))) умора я того все, ржу не могу)))
Тот кто ездит много и в его машине замена лампы целый геморрой, тому следует выбирать ресурс. У кого километраж не большой и лампу менять легко тому ресурс не к чему, НО нужно подумать и других участниках!
Ресурс - это важно, но лично для меня это не самое главное. Может быть K6C v2 будет жить вечно, но светить будет тускло. Я за яркость. Все как в жизни: за яркость мы часто больше платим, зато эмоций больше 🎉 ПС, срок службы - год - уже терпимо, 2 года - идеально. Я так понимаю, все будет зависеть от наличия/отсутствия ДХО в фаре
Получается при таком хорошем охлаждении могли бы поднять порог до 100 градусов и получился бы баланс и ресурса и яркости. Вопрос по шуму от кулера? Сталкивался с дешевыми диодами с кулерами гул в тишине был слышен в салон о_0
Так-то оно так, но... название видео справедливо только для случая использования одинаковых светодиодов. А технологии не стоят на месте и светодиоды разрабатываются со всё бОльшим КПД. Соответственно, в тех же корпусах появятся более яркие и менее горячие. Вот и будет очередной шаг "за пределы". :) И что тут за светодиоды, в этих K6/K7 лампах? Чьего производства, какая серия? Надо бы сначала на них даташиты увидеть. Так-то 85 градусов - граница температуры, до которой ещё как-то держатся светодиоды. Хотя если смотреть на долговечность, лучше не превышать 70 градусов. Компенсировать светоотдачу, снижая температуру, при существующих технологиях светодиодостроения, можно изменяя конструкцию "лампы", располагая просто больше светодиодов, переотражая поток от них в нужную плоскость.
Все эти изменения конечно хорошо, но что в итоге остается? Получается то, что эта лампа через 15 минут работы в фаре превращается в жалкое подобие самой жалкой галогенной лампы? Вобщем годится для использования в задних фонарях в качестве ламп стоп сигнала!? Кому нужна эта бестолковая возня с головным светом?-обычные галогенки вполне нормально, продолжительно светят и работают в своей родной благоприянтной стихии!
Кулера бывают разные,нацеленные на воздушный поток и давление,воздушного потока как такового в фаре нет,поэтому для лучшего обдува (для большего давления) используются кулера с меньшим количеством лопастей,но более крупными
Какая-то дичь, с каких пор все начали нормально относится, к греюшимся светодиодам, как будто это в порядке вещей. Откуда столько тепла? Для меня это значит только одно, диод не переваривает мощность, которую в него толкают. Как будто изначально он рассчитан на 4 вольта
Я как для себя вижу следующий вывод: В закрытой фаре, реально выделяемое тепло, чтобы отводилось это и есть примерно 20-25Ват... Любая умная лампа понизит потребление до этих значений. И вывод значит Филипс 9000 - это максимум что того стоит, если не идти по пути перегрева
Андрей, что скажете по поводу "народных" так сказать по цене ламп Narva Range Performance LED H7? Они есть во многих розничных магазинах, даже не в самых крупных городах, стоит на них обратить внимание?
Следующий этап развития (колхозного всетодиодного ) света, это охлаждение жидкостное! Как-то лет 6 назад в Форд Фиесту5 поставил на ближний свет по 100W диоду, охлаждал жидкостью, да светит хорошо и не греется, но стг не было вообще. Сейчас же, когда стг получилось хорошая, решить проблему с охладом и будет гуд))
Я так и сделал! Очень доволен светом. Всем советую такой конфиг! Но конечно когда включаешь дальний т.е к7с улыбка с лица не сходит))) К6С в ближнем тоже отлично светят особенно конечно это заметно после обычных галогенок и обочину и перед машиной всё на уровне! Сразу хочу поделиться впечатлением касаемо езды в туман и дождь! К6С в ближнем по 10 бальной системе где-то на 6 балов а К7С в дальнем это топ 10! Пробивает туман и дождь просто будь здоров. В целом я такой конфигурацией очень доволен, так как света действительно очень очень много, а встречных водителей ты не слепишь!
Спасибо большое, очень серьёзные ньюансы для выбора. А если лампу в резиновом уплотнителе поставить в фару, а вентилятор наружу вывнсти? И проверить ещё раз.😊
Здравствуйте, сделайте как нибудь обзор на подборку из нескольких LED лапм без вентилятора дорогих и бюджетных, чтоб возможно было сделать выбор для ПТФ, так как ПТФ находятся внизу где вода и грязь постоянная и вентилятор в лампе быстро выходит из строя. Понимаю что без вентилятора они менее эффективны, но обстоятельства с ПТФ таковы.
Спасибо за информацию! Вопрос: а можно ли ставить такие лампы в авто? Что на это скажет ГИБДД? И сделайте как-нибудь обзор на "праворульную" фару, как такие лампы светят в праворульных авто. Будет очень интересно.
Пол страны уже ездит с этим и в рефлектор пруль пихают и в туманки, ночью едешь уже почти каждый первый это сварщик у нас в новосибирске и никого не трогают за это. Я ответил на твой вопрос про гибдд?
Не трогают никого, пол страны гоняет уже с ними... У самого стоят на 2112 фары не рефлекторные, но есть четкая граница, и все отрегулировано правильно, что птф что фары. И ни один не мигал, так что можно ставить, но обязательно регулировка, так как ездят некоторые у них очень сильно слепит, даже днём...
@@ДенисСоснин-э6в дело не в лампах а в из пользователях . У многих фары и на галогене ненастроены . Особо упоротые индивидуумы умудряются слепить линзами . Которые светят в космос
@@ДенисСоснин-э6в, абсолютно не показатель отсутствие мигания. Сколько раз на дороге по трассе еду с попутками, елет чучело с кривым светом еще и лэде, все проехали мимо, один я дальним дал ему. У нас очень много терпил. Да и толку мигать? Вы думаете после миганий они снимут лампы? Или пойдут полировать фары? Да хер там! Бабки потрачены, гоавное им норм, а на остальных срать. Так мыслит большинство
@@Test_Lab Там обзор был на Н4 Philips Essential LED лампу в трёх разных фарах. Или показания у Н7 будут схожие? Просто даже зимой замечаю что при включении ближнего в темное время суток яркость на глаз немного падает в течении минуты и потом остаётся как бы неизменной.Фары стоят новые Бош оригинал,по питанию стабильно 13.9-14.4v,массы все зачищены...В общем проблем никаких нет по электричкой части.
Как всегда отличное и полезное видео, спасибо! Задумался о приобретении к6с v2, но уже стоят к5с и отлично работают. И вот назревает вопрос ближний у меня Н7, а дальний Н1, если я куплю к6с v2 под цоколь Н1 смогу ли я поменять на лампах установочные пластины. взаимозаменяемые ли они на данных лампах?
А почему Вы обходите стороной такой показатель как ослепление встречных водителей? Мне кажется это главный показатель с которого надо начинать. Безопасность на первом месте. А иначе это бизнес на крови.
20Вт, и +30% к галогену - это что бы лампочку потом по наследству внукам завещать? Скорее всего, в реальности будет хуже галогена, и ощущаться тусклее, тк пучек будет хуже, где надо яркости не хватит. Помоему только в качестве дхо в такси днем...
К сожалению, без реального ресурсного теста всё это немного бесполезно. Если лампа сможет проработать на 140+ градусах 2-3 года, то не всё ли равно, сколько там градусов? Значит техника держит. Если поискать даташиты известных производителей чипов (та же японская Nichia), то у большинства современных чипов в категории automotive заявлена рабочая температура в 125 градусов, предельная температура - 150 градусов. Это официальные цифры из документации (кто хочет проверить, загуглите даташит на 16Вт чип Nichia NC5W121F или любой другой). Если подойти чисто практически, то у меня самая первая версия К5С (их там было штуки 3-4 ревизий) в ПТФ работает уже два года в режим дхо. Да, с одной стороны в птф с открытым всем ветрам радиатором лампе работать легче, с другой стороны, удивительно, что вентилятор там вообще ещё жив, т.к. грязи, воды и снега ему в жизни хватает. Моё мнение по поводу К6С v2 - передушили термоконтролем. Снижение мощности в два раза это перебор. Лучше бы сделали стабильные 30Вт от холодного старта до прогрева, что бы потеря яркости при работе была не более 10-15%.
Реальный ресурсный тест, говорите? Как долго у вас горела светодиодная лампа в подьезде лет 10 назад? Подольше чем лампа накаливания, но всеравно 3 года не выхаживали, или надо было брать дорогие лампы... Я взял дешевую на 12 ватт, снизил ток в 2 раза, приклеил мелкий радиатор сзади платы со светодиодами, повесил все это на проводах в плафон в подьезде в 2009 году чтоли... До сих пор горит.
Если сделать стабильные 30вт, то при отключении (заклинивании) вентилятора чипы перегреются и сгорят. А с ограничением хоть какой то свет останется, можно доехать более безопасно. С другой стороны при 30вт и так многие жалуются что "света мало", поэтому мощность и поднимают. В идеале конечно надо сделать чтобы лампа могла отдавать свои 40-55 ватт (сколько смогут) без снижения мощности при температуре окружающего воздуха (под капотом) до +40 градусов, но ограничивать температуру чипа до безопасной величины. Но, похоже, производители уперлись в возможности конструктива и физические параметры кремния.
Предельная температура 150 градусов это температура кристалла, предельная температура корпуса не должна быть выше 125 градусов, потому что существует внутреннее тепловое сопротивление кристалл-корпус. Да и производитель по даташиту снижает ток на светодиод при более 110гр и полностью отключает при 125гр. Ну а заявленый ресурс 1000 часов (тест прошли 10 из 10) указан в даташите при температуре корпуса +85гр. Так что 125 это предел, рабочее значение от производителей +85гр максимум. Да вспомите хотя бы температуры процессоров, это тот же кремний. Если проверять ресурс при больших температурах (например 100гр, 120гр), то надо исполнять условия теста производителя, тоесть 1000 часов 10 экземпляров. Это надо 5 ламп 42 дня непрерывно испытывать при термостабилизации на заданной температуре.
Андрей, для наглядности ещё бы показали как нагревается галогеновая лампа - было бы вообще превосходно!
У галогенки нагрев к сроку службы отношения не имеет. Нагрев цоколя примерно до 250 градусов доходит.
Как живет айсик?
Там 300+, и до 400.
@@mrregik вот поэтому то и просьба к Андрею, чтобы он показал температуру нагревания галогенной лампы. Чтобы исключить споры и разномнения, а так же наглядное сравнение температур светодиодных и галогенных ламп.
Кстати, у галогенных ламп температура нагрева тоже может быть разной, хотя конечно, у них разбег температур должен быть минимальный.
@@ЛеонидЛеонид-ю3уАндрей за несколько лет работы канала уже не раз показывал измерения по нагреву галогенок, вам стоит поискать, если это важно. Ну конечно сейчас все привыкли потреблять готовый "продукт" не прикладывая усилий к поиску.
Подскажите какая температура у галогеновой лампы примерно?
Я бы выбрал К6С
У меня стоят Philips Essential LED H7,осталось на дальний Н1 ещё что то подобрать...
Самый лучший канал по автосвету в России по моему мнению! Спасибо огромное за ваши видео,по ним и подбирал свои первые диодные лампы на ближний,а ещё ранее галоген топовый покупал тоже по вашим тестам!
У галогена около 200+ градусов
Канал самый лучший не только в России, попадались обзорщики западные, ни о чём.
Этот канал как курсы повышения квалификации.😀
Простые галогенки - 208 градусов на поверхности колбы, с увеличенной светоотдачей - 211
Спасибо за труды!!! Ждём новых видео!!!
Доброго времени суток.
Подскажите как защитить кулеры таких ламп от пыли если защитного колпака на фаре не предусмотрено, а стоит резиновая монжета или пылиник оголяющий место лампы в месте ее подключения🤗
почему не провели тест индекса цветопередачи
Интересно а сила света, или дальность какая. Я по городу на led линзе как днём, а на трассе слепой котёнок, с галогеном на трассе в разы лучше именно по дальности. С сем связано, кто вкурсе, и есть ли где тесты этиз ламп по дальности? Спасибо большое братья
А причем здесь cool led и как они их
дорабатывали, если лампы продаются на ali китайским продавцом, а на сайте кул лед этих ламп вообще нет???
Здравствуйте подскажите пожалуйста что поставить в рефлекторную фару Н 7 на 24 вольта желатель 4300 к
Здравствуйте. У меня вопрос не конкретно к этим лампам. Недавно я взял H4 лед лампи бренда Nikon , машина мазда мпв 2005 года, стоят у меня релейки 527 на ближний и дальний свет. Напряжение не превосходит 14,5 вольта, могло ли сгореть одна лампа через 10-15 часов из за вроде не высокого напряжения? Это вопрос для того чтобы в будущем не сжечь другую лампу. Я смотрю ваши видосы и намерен приобрести мини лед линзу H4. Не откажусь от вашего совета какую именно взять, могу только из китайского сайта выписать. Спасибо за ранее.
купите галаген и делайте себе голову, все эти горячие лед для баловства ребятишкам оставьте. если уж и хочется хорошие лед то только хололдные модели, а лучше сразу филипс или что то от уважаемого производителя, а не от тех кто отжимает чипы в труху...
Нужно параллельно лампе от БП запитывать китайскую любую автомагнитолу, чтобы слушать помехи от каждых марок led.
У нас в Якутии будут отлично работать,что день что ночь кругом темнота и дубарина😅
Да ) И при коротких поездках )
Если ДПС набран из слепых
@@АлексейКлимов-м2фиди работать в дпс.. я уверен ты сделаешь много хорошего на дороге!😂
@@АлексейКлимов-м2фа что ДПС?
Ресурсные тесты бы (особенно для горячих ламп) , 24/7 включить в закрытом объёме (может пищевые контейнеры какие-нибудь использовать) и проверить на сколько часов их хватит. Можно от компьютерного блока питания запитать, чтобы лабораторник не занимать. Вот был бы огромный респект.
Не думаю что одна пара к7с будет показывать одинаковый результат. Этож китай
Зачем ? В ккакой момент жизни тебе понадобится это ?
@@денистучин-и3э для рассады. Недорого и ярко
@@денистучин-и3эстранный вопрос от того кто смотрит это видео и читает комментарии под ним))
Чтобы понимать ради чего себя ограничивать. Это же сравнительный тест по ресурсу будет, может быть там разница в ресурсе всего лишь 5-10%... Хотя тут нужно отслеживать и учитывать как снижается яркость в ходе теста/эксплуатации...
@@MrBambinoP ограничивать надо не себя, а условия работы светодиодов. Производитель светодиодов дает гарантию ресурса при макс температуре его корпуса +85, а производители ламп загоняют их в +100...140гр ради яркости, какой тут ресурс? Тут скорее даже не износ и деградация, а вероятность полного отказа, а отказать может и через 1000 часов и через 10.
Поймите, друзья, свет очень важен, но и надежность должна быть не на уровне "до второго включения". Проблеме перегрева кремния более 50 лет, всё это проходили еще в ссср, в той же музыке: какие усилители сильно грелись те часто и дохли.
Многолопастные вентиляторы обычно более тихие из-за сниженных оборотов и малого расстояния между лопастями. Если уменьшили количество лопастей, то просто подняли скорость, и всего скорее, тем самым увеличили производительность относительно семилопастного пропеллера
Чем выше частота вращения тем выше перепад давления, который создает вентилятор. Этот перепад нужен для преодоления сопротивления радиатора. Тут и подбирается баланс перепада давления и расхода воздуха. Так что расход воздуха на 5 лопастном может оказаться выше, чем на 7 лопастном вентиляторе, все зависит от радиатора.
@@TAV7 я про это и говорил, там на лампе радиатор остался прежний, а увеличить съем тепла можно только увеличением расхода воздуха воздуха в данном случае. Всего скорее не просто две лопасти убрали, но и профиль у нового вентилятора другой, для улучшения характеристик.
От шага лопасти больше зависит обьём прокачиваемого воздуха. Количество лопастей для баланса. Чем меньше лопастей тем больше обьём воздуха прокачает винт. Но увеличивается нагрузка на него.
Здравствуйте !
Есть лампы к5с мини и к8с они похожи по идеологии, это 40 ватт и уменьшиный чип который благотворно влияет на светораспределение. Если подойти с умом то 40 ватт для рефлектора много, как показала практика что 20-25 ватт при максимально хорошем светораспределении прям достаточно и светит хорошо и встречку не слепит почти. И как показывают тесты, все равно если мы хотим уберечь чип от перегрева то делаем для термоконтроля щадящий режим и скидываем ток до 20 ватт. Так не логичнее просто взять выше перечисленные лампы и задать потребление на чипы 20-25 ватт максимум!? Вот когда появятся такие лампы для рефлектора, я сразу их приобрету и посоветую остальным. Сразу говорю что филипсы это оооочень дорого, уповаем на Китай! Нужно идти путем филипсов 9000 серии, максимально эффективное светораспределение, а не прожарка чипов и выжигание глаз встречного потока автолюбителей.
20-25 ватт смотря для какого рефлектора. Вот в кроссовере мне не хватает этой мощности, а в хэтчбэке у меня галоген обычный лучше 28 ватных лед ламп светит. 40 ватт это нормально, если чип адекватных размеров и фары отрегулированы. Ещё раз повторю, что билинзы тоже будут слепить, если туда 150 ватт засунуть, тк у нас не ровные дороги и проезжие части бывают на разных уровнях (на трассе).
@@billdubai4081возможно имеет значение конкретный отражатель, в Весте более менее хороший. Стояли к4с 40ватт, блин все равно через чур ярко. Редко но моргали и то те кто выезжал из темноты, по трассе не моргали. Но мне самому некомфортно с такими прожекторами ездить, реально моим глазам неприятно, но признаю, по трассе в слякотьпрям было комфортно и безопасно.
@@billdubai4081 150 да, это перебор))) в общем то существует ограничение на максимальный световой поток всех фар в режиме дальнего света, похоже линзы на 150вт его превышают)
Жду сравнение k6c v2 40w и k8c 40w. Спасибо
Что то мне подсказывает что K8c будет горячее... НО тест безусловно сделаю
Хорошо было бы напомнить какие показания были у К6С v1.0
Осталось создать оптимальную лампу, с термоконтролем до 95-100 градусов 4500К
Это будет золотая середина.
Так по ссылке есть к6с в2 4300к
@@CraZyPRoGT он написал с нормальным термоконтролем а не 85 градусов и 20 ватт, когда она могла бы спокойно 25 выдавать а может и чуть выше
@@ЕвгенийГуреев-в4ю так может если ей трубку сделать, чтобы воздух по фаре циркулировал, то она и выдаст столько
@@СергейЗиновьев-ц3т мне кажется скинет еще градусов 5-10 не больше, притока воздуха то все равно не будет
Ставил я и те и те лампы . К6с благодаря правильному термоконтролю нихрена не светит … что галоген что к6с … К7С светит получше , ее и оставил … но по яркости до Билед модулей как до Китая )) кстати к7с в линзах в закрытой фаре взял ее как только она вышла полёт нормальный ничего не перегорело .. однозначно К7С лучше … цвет 4300 он именно 4300 бело- желтый тёплый цвет . Люксметр 4300 кельвинов показал яркость 888 . Если 6000 кельвинов брать, то на 200 где то яркость больше . 6000 всегда ярче светит чем 4300 из-за покрытия !!!
Подскажи пожалуйста, сколько они уже в тебя ходят, а то купил Нарву пол года проходили и диод отказал можетпаль конечно.
Вот это я понимаю, качественный комментарий. Лайк.
Андрей.
Как всегда спасибо, но...
Пожалуйста сделай ещё графу в таблицу - ТЕМПЕРАТУРА ЧИПА и t* наверное самого корпуса.
Тогда и будет более понятен выбор - толь паяльник в фару и она может спалить пластик,толь пожервовать чуть -чуть яркостью -но долговечнее и безопаснее.
Ещё раз спасибо !!!
Галогенка же - не паяльник, хотя намного горячее любого ЛЕДа. 😅
@@АлексейНиколаевич-ч4и И это верно. Только когда в фару ещё и драйвер засунуть, то тут пора задуматься о пажоробезопасности-горят машины,не успеваешь капот открыть. Ну это мои домыслы - прошу не считать за догму.
@@crashtest5492 , возможно
Надо сравнивать к 8c там тоже 40вт
Обзор будет
Я поставил к8с 40 watt РЕФЛЕКТОР. 3 недели катаюсь. Пока Доволен. Чип маленький стг ок. светит как надо. Советую в РЕФЛЕКТОР 40ВАТ
К5С ПЛЮС только в ДАЛЬНИЙ. ПУШКА. СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ ПРОВЕРИЛ. СВЕТ ТОЛКАЕТ ВПЕРЁД КАК НАДО. И МНОГО . ДОВОЛЕН . К5С PLUS ТОЛЬКО В ДАЛЬНИЙ. К8С 40WATT/55 WATT ЛИНЗЫ
45 evro K8C 40WATT в Ближнем. K5C PLUS 25 EVRO в ДАЛЬНИЙ
АНДРЕЙ МОИ КОМПЛИМЕНТЫ. СУПЕР ВИДЕО 📹
Поставил себе PHILIPS Ultinon Pro9100 после оригинальных ламп просто космос, по обзорах я так понял PHILIPS топ но цена для шейхов😅
Для меня интерес будет когда начнут возить лампы с белым нейтральным либо теплым 4300кельвин а не голубым 6500 светом
Проделанная работа и демонстрация работы ламп на уровне, как и всегда!
Для себя уже давно принял решение. Ваша почти цитата))): лампы - это эволюционный путь к линзам.
Кроме линз варианты уже не рассматриваю. Но для общего развития очень полезно!
Здравствуйте я живу в германии И у меня нету доступа к этим лампам который вы тестируете можно ли это как то заказать в германию
Добавьте еще плавное увеличение мощьности при включении. Это поможет избежать резких температурных расширений в морозы и еще сильней увеличит срок службы диодов.
Откуда информация что поможет?
@@TAV7 , я долго думал над тем что почему диодные лампы на 220 вольт быстро перегорают, причем не драйверы а именно сами чипы. Ведь на них дается огромная гарантия и производитель не может не знать что они не пройдут гарантию. Потом я выяснил что тестирование светодиодных ламп проводится в 1 режиме, просто включеном и так они реально долго работают. Я провел экспиремент и вкрутил диодную лампу в тамбуре. Нон стопом она работает уже 2 года. Из этого я делаю вывод что дело в температурном расширении. Диодный чип составной он состоит и нескольких элементов ( корпус, люминофор, сам диод и это не говоря о припое о плате) и все они имеют разный коэфицент теплового расширения. При включении лампы в +30 чип мгновенно нагреется до +80 это всетаки 50 градусов температурный перепад, а если на улице -30? А если 500 раз включить?
@@ФранцевКонстантин неправильный вывод по одной лампе. Повторный вопрос - откуда информация? Только из этого личного опыта?
@@TAV7 Думаю, человек прав. Тоже знаю что без включений-выключений лампы служат дольше, возможно, действительно тепловое расширение играет очень большую роль.
Но опять, ждать, пока плавно загорится лампа.. ну фиг его знает, может быть для авто это будет вполне допустимо, но не для бытовых ламп, мне кажется
@@Дмитрий-ы4ч1о без частых включений выключений дольше работают лампы накаливания, и особенно галогеновые лампы. Причина тут одна - в холодном состоянии сопротивление нити накаливания в 8-10 раз меньше нагретой, поэтому пусковой ток огромный и бывает что в самом тонком месте нить успевает перегреться и сгорает. К светодиодам это не имеет никакого отношения. Поэтому снова спрашиваю - откуда информация про светодиоды??
Как по мне, так если лэды отработают 2-3года, это уже супер!!! Были у меня лампы PROSVET, безкулерные, установленные в ПТФ. Так вот, если бы через 2,5 года не отломилось крепление у лампы (собака кинулась на бампер), то я бы их и не менял!!! Так что думаю 3 года для лэд ламп, это хороший ресурс, а если больше, вообще зачёт.
Андрею очередное спасибо, за проделанную работу!!!
Терпеть не понимаю людей которые всё в авто мериют по годам а не по пробегу.. настолько глупым быть чтобы не понимать что один за два года проезжает 2т км а кто-то 40т км
@@NoName-0000 Мне лично всёравно кто как мерит и кто насколько "неглупый" и нетерпеливый.
Если некоторые используют ПТФ в редких случаях, то у меня они вместо ДХО. А мнение нетерпеливых мне чуждо, от слова совсем.
FR4 - это марка стеклотекстолита, если его заменили на алюминиевую плату, то это увеличит теплоотведение, хотя я не заметил какого-то высокого нагрева драйвера.
К7С - не жилец, при такой температуре чипа, ее надо снижать, хотя бы до 110С, а лучше до 100С. Если кто не заметил, то радиатор на всех лампах один, он в среднем успевает отвести около 30Вт, при попытке снять с лампы большую мощность - надо увеличивать площадь радиатора, или скорость продувки.
по мне даже 100градусов это очень много если мы говорим о хоть каком то ресурсе...
не собираюсь апгрейдить фары,но очень нравится ваш технически грамотный подход
итог такой: к7с умрут через полгода, не поможет даже замена термопасты.
к6с в2 проживут года 2-3 потом меняется термопаста на новую и ездим дальше) да светит не так хорошо, но зато нет необходимости в замене умерших ламп)
К6С 2й версии устроит, в линзы, т.к. поставил и забыл по сроку службы. Светоотдача тоже вполне устроит, т.к. и плюсовой галогенки НВ3 устраивает в 90% случаях. Противник сверхярких ламп даже с идеальной стг, но с паразитным светом и излишней блёскостью на горных дорогах! И в итоге после 10лет работы со светодиодными источниками света, приятнее для глаза ламп накаливания, галогенных и тёплых светодиоднофиламентных не нашёл! У галогенок гораздо обширнее световолновой охват видимого спектра, отсюда лучше видно при меньшей светимости и правильнее цветовосприятие! Даже 2700к светодиодные лампы светят неестественно жёлтым!
со временем тоже пересмотрел свое отношение к галагенкам
FR4 это обыкновенный фольгированный стеклотекстолит, который применяется для производства печатных плат среднего сегмента сложности.
Мне нужны хорошие лампочки для линзовой оптики
Мы говорим о сроке службы лампы. Но ее нагрев очень влияет на срок службы самой фары. И на это никто не обращает внимание. Жалко что нет информации по температурам нагрева корпуса фары, при разных лампах. Смысл "плакать" о цене лампы, если придется менять всю фару из-за ее перегрева и деградации пластика.
Эти фары были спроектированы для галогена! Что же вы такое несёте?!😂🤦
@@АлексейНиколаевич-ч4и Несеш ты, клоун. Я для того и интересуюсь этим, чтобы сравнить. Я ни разу об крышку своей фары не обжигался.
@@Александр-и9г3л , мягкий знак после шипящих в глаголах 2-го лица, единственного числа. Школьная программа, класс 6-7, примерно.
Деградация пластика его интересует, своей озаботься.😆
тоже в шоке от нагрева такого, у себя на н4 спокойно снимаю клемник с лампы после часа работы без обжигов и прочей херни, такие кипящие ЛЕДы нахер не упали@@Александр-и9г3л
Красивый тест! 😊 Результат: к7с светит в полтора раза ярче после часа работы... 😂 По делу: проведи тест деградации диодов к7с, сколько они проживут в условиях закрытой фары, действительно ли они быстро умирают?! Пока вижу только рекламу кулледа!!! И да, к5с и к7с не нравятся совсем, в моей линзе ф3 светит лучше!
Просто пиар российских производителей....
Обе лампы делают в китае если что...
Не совсем правильное название видео. Это такая конструкция теплоотвода в закрытой фаре достигла своего предела. Тут показательно как к проектированию подошли в филипс, изначально установив потребление/тепловыделение сразу в схожих пределах.
Жаль, что схема драйвера как и прошлый опять осталась без огласки.
Как всегда, очень наглядное и понятное сравнение. Благодарю за труд!
1. Светодиоды достигли своего потолка - так галоген давно уже достиг своего потолка, после чего у нас появились лампы по штукарю минимум ( с ограниченным сроком службы, о чем Вы говорили в ранних видео).
2. Физику не получится надуть, посему - в одном классе (тех процесс, используемый материал, и т.д.) все решает мощность, так что снижение потребляемого тока сильно ударит по видимости на дороге - для к6v2 большой минус
3. Судя по показаниям - тепловые трубки вообще не спасают. Надо не ток снижать, а температуру эффективнее отводить, ибо снижение освещенности скорее приведет в ДТП и, тогда, плевать уже будет на ресурс лампы. В идеале - при добавлении тепловых трубок должно было быть уменьшение температуры при той же потребляемой мощности (соответственно и выходная мощность (см. световой поток) была бы на более постоянном уровне)
Итого: не совсем понятно, на кой нужно было заморачиваться (для потребителя - увеличивать стоимость ламп), когда, по факту, ты начинаешь видеть хуже в угоду продолжительности (из-за цены, конечно же). С таким успехом можно ставить Маяк какой-нибудь, за 200 рубасов и в ус не дуть.
По факту - лучше взять К7С и видеть пешиходов, но менять чаще лампу, чем взять К6V2 и быть кротом на дороге.
Обе лампы светят ярче самых дорогих галогенок.
@@R2--D2 Я сейчас пытаюсь связаться с ними и выяснить что с сайтом. И заказами.
езжу на маяке всех вижу проблем нет со зрением , мой отец и дед ездили на галагене и тоже не было проблем)) народ какой то слабый стал, нежный, маяк стоит 130р чуть покруче бош, поярче и побелее 180-260р и нет проблем от слова совсем)) смотрю на все эти лед по 3.5тыщи не ресурсные с наводками и просто ржать хочется (ездят люди еще берегут их днем не включают, ха ха ха вот умора))). Снимать бампер и решетку чтоб заменить эти ненадежные леды это еще время и деньги, ну их на хер. Галаген бережет нервы, деньги и врмемя и радует приятным ламповым свечением которого за глаза достаточно даже на оптике ВАЗа.
Не очень корректное сравнение. Сравните лучше K6c v2 40W vs K5c мини 40W
Андрей есть лампы фирмы brave way на алике. Светят неплохо за свою тысячу с копейками. Ресурс около 2х лет. Долго настраивать и присутствует небольшой засвет
Хороший ролик
Хорошо было бы напомнить какие показания были у К6С v1.0
Уже три поколения автомобилей на которых я езжу, имеют светодиодные фары в стоке. Даже не знаю зачем я это смотрю , но как инженер скажу что без теплоотвода вне фары это тупиковый путь развития, и пожалуй, уже упёрся в барьер. Все фары сделанные изначально светодиодными, имеют внешний радиатор большой площади.
весь этот колхоз для парнишек чтоб побаловались не более... ресурса там нет, лепят дермонтин чтоб кое как часть кто мало их использует отьездили гарантию и на этом все))
По вентилятору - совсем не факт, количество лопастей рассчитывается из скорости вращения и площади крыльчатки. Большее количество лопастей далеко не всегда создает больший поток (для охлаждения серверов как раз используются кулеры с меньшим количеством лопастей, чем в домашних ПК)
Спасибо вам за ваши труды
Наглядное видео и познавательно! Можно узнать про к5с мини? По сути к6с явилось модернизации к5с в сторону уменьшения температуры и следовательно увеличения ресурса. А к5с мини более новая модель с меньшим чипом, там по сравнению с базой параметры по температуре чипа изменили? Положение термодатчика изменилось или осталось прежним?
Очень интересно, спасибо!
Жду тест светодиодных минилинз с цоколем Н7.
да нафиг эти эти к6с! лучше куплю к7с , пусть прослужит год полтора вместо 5лет, зато ярче почти в 2 раза..
а через полтора года за эти 3-4 тыс руб куплю к9с или что там выйдет)))
хорошо если полгода проработает
😉😉😉
@@AlexanM89 крышку фары куплю крупную для охлаждения и прослужит
Молодец автор. Благодаря нему много чего полезного узнал. Интересно будет посмотреть про MTF led d4s цоколь. Через полгода одну поменяли по гарантии. Поездил 2 недели не в сильном тепле, в режиме ДХО. Перед смертью "шла на взлёт" по отношению,.
Они продают не MTF по этому делают обзоры не про MTF. К стати: MTF при работе можно спокойно держать в руке сколько бы они не были в работе по времени. При том что у них всего одна трубка, но с жидкостью. А китайщину уже через полминуты становится невозможным держать в руках, при том что у них там фиг знает сколько трубок, но все пустые
У меня люди берут и ездят по 2-3 года. Просто попался заводской брак. От этого никто не застрахован.
@@СвятославУваров-ф1с что-то подобное сказали тоже. Но как факт бывает.
@@СвятославУваров-ф1са MTF по твоему не китайщина?) все едет из Китая, просто с разных заводов
Я бы заморочился и сделал доп охлаждение в фару или может быть и с водяным отводом тепла от корпуса лампы к элементу пяльте
Есть смысл замерять тепло от галогенной лампы, например, помещая в банку и замеряя стенку. Для сравнения температур с LED.
вы бы еще показывали как это "чудо" светодиодное светит в реальных условиях, особенно в дождь, когда люди едут как кроты
Надо было ещё протестить яркость и температурный режим в открытой фаре для тех фар, у кого радиатор можно оставить снаружи. Но вообще Кул лёд настолько зажал лампу по мощности, что она стала терять смысл в закрытой фаре - для линзы слабовата, а для рефлектора диод слишком большой.
я так и не понял какая лампа лучше , доработанная или нет и какая маркировка там и там🤔
Меньшее количество лопастей прокачивают больше воздуха но при этом больше шумят
Хорошо бы изобрести такую светодиодную лампочку,чтобы она была мощной и экономичной,не было перегрева и нужды в вентиляторе(он ведь тоже дополнительный расход электроэнергии)(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
Одного не понимаю, как в фару Спортажа 3 он вставляет эти лампы. Там скоба крепления цоколя упирается в ребра и невозможно зафиксировать лампу поворотом в цоколе.
Если есть филипс, зачем что то другое?)
на филипс у гоев нет денег увы... вот и обманывают себя покупая всякое дерьмо которое потом дорабатывают сами после завода изготовителя))) умора я того все, ржу не могу)))
Тот кто ездит много и в его машине замена лампы целый геморрой, тому следует выбирать ресурс. У кого километраж не большой и лампу менять легко тому ресурс не к чему, НО нужно подумать и других участниках!
Ресурс - это важно, но лично для меня это не самое главное. Может быть K6C v2 будет жить вечно, но светить будет тускло. Я за яркость. Все как в жизни: за яркость мы часто больше платим, зато эмоций больше 🎉 ПС, срок службы - год - уже терпимо, 2 года - идеально. Я так понимаю, все будет зависеть от наличия/отсутствия ДХО в фаре
Согласен, 2 года для ламп это уже отлично, учитывая их цену в сравнении с топовым галогеном
конкретно 6с слишком сильно занизили, на 25 ватах они бы до сотки не доходили
Скоро и лампы будем менять по сезонам. Зимние ярче,летние тусклее ))))
Чем меньше лопастей, тем производительнее, но шумнее! В идеале - 2 лопасти!☝🏿🤪
Ту-95 с этим не согласен:)
Получается при таком хорошем охлаждении могли бы поднять порог до 100 градусов и получился бы баланс и ресурса и яркости.
Вопрос по шуму от кулера? Сталкивался с дешевыми диодами с кулерами гул в тишине был слышен в салон о_0
В этих лампах он не слышен в салоне
Так-то оно так, но... название видео справедливо только для случая использования одинаковых светодиодов. А технологии не стоят на месте и светодиоды разрабатываются со всё бОльшим КПД. Соответственно, в тех же корпусах появятся более яркие и менее горячие. Вот и будет очередной шаг "за пределы". :) И что тут за светодиоды, в этих K6/K7 лампах? Чьего производства, какая серия? Надо бы сначала на них даташиты увидеть. Так-то 85 градусов - граница температуры, до которой ещё как-то держатся светодиоды. Хотя если смотреть на долговечность, лучше не превышать 70 градусов. Компенсировать светоотдачу, снижая температуру, при существующих технологиях светодиодостроения, можно изменяя конструкцию "лампы", располагая просто больше светодиодов, переотражая поток от них в нужную плоскость.
Все эти изменения конечно хорошо, но что в итоге остается? Получается то, что эта лампа через 15 минут работы в фаре превращается в жалкое подобие самой жалкой галогенной лампы? Вобщем годится для использования в задних фонарях в качестве ламп стоп сигнала!? Кому нужна эта бестолковая возня с головным светом?-обычные галогенки вполне нормально, продолжительно светят и работают в своей родной благоприянтной стихии!
Кулера бывают разные,нацеленные на воздушный поток и давление,воздушного потока как такового в фаре нет,поэтому для лучшего обдува (для большего давления) используются кулера с меньшим количеством лопастей,но более крупными
Лампы не для рефлекторных фар, это видно по чипу. Никак не могу дождаться обзора MTF dinamic vision от автора канала((((
Какая-то дичь, с каких пор все начали нормально относится, к греюшимся светодиодам, как будто это в порядке вещей. Откуда столько тепла? Для меня это значит только одно, диод не переваривает мощность, которую в него толкают. Как будто изначально он рассчитан на 4 вольта
Господа кто зает LEDUNION UNI-L (H4, 6000К) в нелинзу хороший выбор?
Я как для себя вижу следующий вывод:
В закрытой фаре, реально выделяемое тепло, чтобы отводилось это и есть примерно 20-25Ват... Любая умная лампа понизит потребление до этих значений. И вывод значит Филипс 9000 - это максимум что того стоит, если не идти по пути перегрева
Совершенно верно. Но китацы пользуются тем, что большинство автомобилистов не может осознать эту простую мысль. И впаривают лампы на 50 и более ватт.
Андрей, что скажете по поводу "народных" так сказать по цене ламп Narva Range Performance LED H7? Они есть во многих розничных магазинах, даже не в самых крупных городах, стоит на них обратить внимание?
Они по цене, как к7с, какие-же они народные?
А по конструктиву - точная копия китайских М2, которые действительно по цене - народные
Следующий этап развития (колхозного всетодиодного ) света, это охлаждение жидкостное! Как-то лет 6 назад в Форд Фиесту5 поставил на ближний свет по 100W диоду, охлаждал жидкостью, да светит хорошо и не греется, но стг не было вообще. Сейчас же, когда стг получилось хорошая, решить проблему с охладом и будет гуд))
Жаль K6C V2 LONG LIFE Series в цоколе H4 нет в цвете 4300к. Печаль
По итогу -осрам и филипс-изначально сделали лампы оптимальные)))и светят норм и в фокус попадают и ресурс)))
Люди не тратьте деньги на фуфло. Покупайте галогенки OSRAM + 150 %
Короче, фигня все эти светодиодные лампы. Ксенон в линзах- рулит! Ну и БиЛед модули, тоже тема!✌️😏
лучший выбор это к7с и переделка задней крышки фары для охлаждения
куда? надеюсь не в рефлектор
@@ЕвгенийГуреев-в4ю не, купил в куга 2 рест( линза). купил 4300 а теперь думаю может 6000к надо было.
ярче стало в раза 4
работают еще?@@ИванИванов-ш7ф8ф
Приветствую, Андрей!
К6С - ближний свет
К7С - дальний свет.
Думаю, что мысли сойдутся со многими людьми.
Да. И всё это в H4.
@@dockkkerr колхозники тогда всем выжгут глаза😮
Я так и сделал! Очень доволен светом. Всем советую такой конфиг! Но конечно когда включаешь дальний т.е к7с улыбка с лица не сходит)))
К6С в ближнем тоже отлично светят особенно конечно это заметно после обычных галогенок и обочину и перед машиной всё на уровне!
Сразу хочу поделиться впечатлением касаемо езды в туман и дождь! К6С в ближнем по 10 бальной системе где-то на 6 балов а К7С в дальнем это топ 10! Пробивает туман и дождь просто будь здоров. В целом я такой конфигурацией очень доволен, так как света действительно очень очень много, а встречных водителей ты не слепишь!
@@АндрейВоронцов-л1с а паразитное засвечивает встречных?
У вас фары линзы или рефлектор?
@@sumrok839 в ближнем у меня линзы которые я не поленился и настроил на сто, а в дальнем рефлекторы.
нужен маленький но мощный чип и больше радиатор
Спасибо большое, очень серьёзные ньюансы для выбора. А если лампу в резиновом уплотнителе поставить в фару, а вентилятор наружу вывнсти? И проверить ещё раз.😊
Мне кажется, что брендовые типо осрам лед новые были бы интереснее, чем подобные подвальные поделки, без негатива
На нахера мне лампа которая не светит зато долго? В линзах эти лампы нихрена светить не будут, особенно в дальнем
Здравствуйте, сделайте как нибудь обзор на подборку из нескольких LED лапм без вентилятора дорогих и бюджетных, чтоб возможно было сделать выбор для ПТФ, так как ПТФ находятся внизу где вода и грязь постоянная и вентилятор в лампе быстро выходит из строя.
Понимаю что без вентилятора они менее эффективны, но обстоятельства с ПТФ таковы.
Спасибо за информацию! Вопрос: а можно ли ставить такие лампы в авто? Что на это скажет ГИБДД? И сделайте как-нибудь обзор на "праворульную" фару, как такие лампы светят в праворульных авто. Будет очень интересно.
Пол страны уже ездит с этим и в рефлектор пруль пихают и в туманки, ночью едешь уже почти каждый первый это сварщик у нас в новосибирске и никого не трогают за это. Я ответил на твой вопрос про гибдд?
Не трогают никого, пол страны гоняет уже с ними... У самого стоят на 2112 фары не рефлекторные, но есть четкая граница, и все отрегулировано правильно, что птф что фары. И ни один не мигал, так что можно ставить, но обязательно регулировка, так как ездят некоторые у них очень сильно слепит, даже днём...
@@ДенисСоснин-э6в дело не в лампах а в из пользователях . У многих фары и на галогене ненастроены . Особо упоротые индивидуумы умудряются слепить линзами . Которые светят в космос
@@ДенисСоснин-э6в днем надо на дхо ездить а не палить лампы с отражателями днем в жару
@@ДенисСоснин-э6в, абсолютно не показатель отсутствие мигания. Сколько раз на дороге по трассе еду с попутками, елет чучело с кривым светом еще и лэде, все проехали мимо, один я дальним дал ему. У нас очень много терпил. Да и толку мигать? Вы думаете после миганий они снимут лампы? Или пойдут полировать фары? Да хер там! Бабки потрачены, гоавное им норм, а на остальных срать. Так мыслит большинство
Спасибо за видео!
Сделайте пожалуйста тест ламп H7 Philips Essential LED
Пожалуйста. По филу делал достаточно давно обзор
@@Test_Lab Там обзор был на Н4 Philips Essential LED лампу в трёх разных фарах.
Или показания у Н7 будут схожие?
Просто даже зимой замечаю что при включении ближнего в темное время суток яркость на глаз немного падает в течении минуты и потом остаётся как бы неизменной.Фары стоят новые Бош оригинал,по питанию стабильно 13.9-14.4v,массы все зачищены...В общем проблем никаких нет по электричкой части.
Как всегда отличное и полезное видео, спасибо! Задумался о приобретении к6с v2, но уже стоят к5с и отлично работают. И вот назревает вопрос ближний у меня Н7, а дальний Н1, если я куплю к6с v2 под цоколь Н1 смогу ли я поменять на лампах установочные пластины. взаимозаменяемые ли они на данных лампах?
Китайской лампой можно вскипятить литр воды и заварить пуэр.
А почему Вы обходите стороной такой показатель как ослепление встречных водителей? Мне кажется это главный показатель с которого надо начинать. Безопасность на первом месте. А иначе это бизнес на крови.
Посмотрите видео которое недавно снимал про ослепление
Считаю лампа должна служить минимум года 3. Выбираю менее горячую
Только k6c v2 бывает в одном виде цоколя....где H4 то?
20Вт, и +30% к галогену - это что бы лампочку потом по наследству внукам завещать? Скорее всего, в реальности будет хуже галогена, и ощущаться тусклее, тк пучек будет хуже, где надо яркости не хватит. Помоему только в качестве дхо в такси днем...
какое там наследство)) сдохнет махом, ресурс меньше чем у Маяка за 130р
Больше диаметр, дальше диод от фокуса... Ну и энертность больше
К сожалению, без реального ресурсного теста всё это немного бесполезно. Если лампа сможет проработать на 140+ градусах 2-3 года, то не всё ли равно, сколько там градусов? Значит техника держит. Если поискать даташиты известных производителей чипов (та же японская Nichia), то у большинства современных чипов в категории automotive заявлена рабочая температура в 125 градусов, предельная температура - 150 градусов. Это официальные цифры из документации (кто хочет проверить, загуглите даташит на 16Вт чип Nichia NC5W121F или любой другой).
Если подойти чисто практически, то у меня самая первая версия К5С (их там было штуки 3-4 ревизий) в ПТФ работает уже два года в режим дхо. Да, с одной стороны в птф с открытым всем ветрам радиатором лампе работать легче, с другой стороны, удивительно, что вентилятор там вообще ещё жив, т.к. грязи, воды и снега ему в жизни хватает.
Моё мнение по поводу К6С v2 - передушили термоконтролем. Снижение мощности в два раза это перебор. Лучше бы сделали стабильные 30Вт от холодного старта до прогрева, что бы потеря яркости при работе была не более 10-15%.
Реальный ресурсный тест, говорите? Как долго у вас горела светодиодная лампа в подьезде лет 10 назад? Подольше чем лампа накаливания, но всеравно 3 года не выхаживали, или надо было брать дорогие лампы... Я взял дешевую на 12 ватт, снизил ток в 2 раза, приклеил мелкий радиатор сзади платы со светодиодами, повесил все это на проводах в плафон в подьезде в 2009 году чтоли... До сих пор горит.
Давайте подумаем вместе как провести ресурсный тест LED ламп в адекватных временных рамках.
Оставить 2/3 дня с включонои фаре с закрытой крышкой
Если сделать стабильные 30вт, то при отключении (заклинивании) вентилятора чипы перегреются и сгорят. А с ограничением хоть какой то свет останется, можно доехать более безопасно. С другой стороны при 30вт и так многие жалуются что "света мало", поэтому мощность и поднимают. В идеале конечно надо сделать чтобы лампа могла отдавать свои 40-55 ватт (сколько смогут) без снижения мощности при температуре окружающего воздуха (под капотом) до +40 градусов, но ограничивать температуру чипа до безопасной величины. Но, похоже, производители уперлись в возможности конструктива и физические параметры кремния.
Предельная температура 150 градусов это температура кристалла, предельная температура корпуса не должна быть выше 125 градусов, потому что существует внутреннее тепловое сопротивление кристалл-корпус. Да и производитель по даташиту снижает ток на светодиод при более 110гр и полностью отключает при 125гр. Ну а заявленый ресурс 1000 часов (тест прошли 10 из 10) указан в даташите при температуре корпуса +85гр. Так что 125 это предел, рабочее значение от производителей +85гр максимум. Да вспомите хотя бы температуры процессоров, это тот же кремний. Если проверять ресурс при больших температурах (например 100гр, 120гр), то надо исполнять условия теста производителя, тоесть 1000 часов 10 экземпляров. Это надо 5 ламп 42 дня непрерывно испытывать при термостабилизации на заданной температуре.
С 1 сентября борцуны за яркость могут прав лишиться
Хотелось бы увидеть тест по температуре и яркости h11 с пассивным охлаждением.
очень интересен тест минилинз А80 в сравнении с F40.
Напряжение питания от генератора 13,9 - 14,2
еще быстрее дохнуть будут
Там света с 55 ватт нет, а вы предлагаете с 20 ваттами ставить?
Скажите заказал k7c 110w
Это они 55w каждая?
Привет воронежским гаражныи "специалистам" По свету
Достигли предела потому что лишат водительских прав.
О каком ресурсе может идти речь, когда диод в принципе греется