ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
同じくZX-4乗ってます。自分は当時二つ目のレプリカは好きではなく迷わず89年40万で上野のバイク街で見つけた青白を買いました、手放してから25年、程度の良い車体を再び手に入れ現在ＺＸ－４を楽しんでおります。マイナーな車種を取り上げてくれてありがとう、このバイクもっと評価されてもいいと思うんですけどね～
かっこいいです！やっぱりこの頃のイケイケなカワサキが大好きです😄
マニアックなバイクだったかもですが、結構、当時のノービスF3レースでは上、中位に入ってたので良いバイクなのは間違いないですね。後のZXRに移行することから、素材としては間違いなくいいバイクだったと思います。
『当時のノービスF3レースでは上、中位に入ってた』←なるほどです！ありがとうございます、ワークスだとZXR-7しかなかったような気がします。
キター！ZX-4、乗っています。全くのマイナーですが、凄く良いバイクですよ。軽くハンドリングも良く、不満は全くありませんね。デザインも秀逸、と個人的に思っています。・・・実はZX-10も持っており、その頃のデザイン好きなだけ？！😅ずっと持っていたい、そんな味のある素敵なバイクです。
どうもです、デザインはさておきまして、ほぼ同意でございます。というかこの年代以降（89年位から？）の4ストレプリカは250／400ともにすごい尖がってきて整備とか自分には乗りにくい面もあったりしまして、やっぱりZX-4は時代的にもすごくバランスされているなぁと思っております。
ZX-4発売時の試乗車に乗りました。当時エリミネーター４００を愛車としていた私は、ZX-4の軽さと速さに驚いた事を覚えています。まさに動画の20:40のような感じ。
インプレ？知らん、楽しさは伝わってるだろ？って感じのやりたい放題が好きです。
どうもです、インプレって難しいんすよねぇ～。何度経験しても、言おうと思ってることが走りながらだと飛んじゃうんすよね･･･。まぁ自分は現車に触りたい、あわよくば乗りたいってのが第一でして、それをお届けするのは二の次なんで、やり手のジャーナリストさんやエキスパートライダーのようなコメントでなくてもいいかなと思っている次第です（笑：というかできないので）
今見るとめちゃくちゃ格好良いっすね
Z400GP乗ってた時に新車試乗車乗らせてもらい、感動した思い出があります。その後、中古にて購入、サーキットラン等遊び倒してましたが、ちょっと時代を外したタイヤ設定とフロントブレーキ、すぐ割れるリアシートカウル以外は良いバイクでした。
ZX-R400Rの影に隠れて極マイナーですけど俺は好きですね！90年代は人気無くて安く中古が手に入ったため70～80年代の旧車カスタムにこのZX-4の足回りが流用されたりする事が多かったって聞きました。そんな悲しい運命もあってさらに個体数を減らして激レア化に拍車を掛けた感じになっちゃってるんじゃないですかね。綺麗な個体はもうなかなか手に入らないと思うので大切にされて欲しいですね！
F-3 Ver.に乗って5年目に入りました♬かなりお気に入りです
新潟にこんなZX-4がいるとは！是非お目に掛かりたいです！！
主に下越、中越あたりをかっ飛ばしていると思います。
@@morutu-bike 走っていた場所が割と近所なので見つけ次第ナンパしますww
同時の4STレプリカは全部丸目二灯だったから何かカッコ悪いなって思ってた。今見るとカッコいいね。
400レプリカ時代の過渡期モデルですね。TTF3レース用になると実測で最高速が200km/hをようやく超えてくる。そう言えば新型のZX4RSEはインドネシアのサーキットで5速205km/hを記録したそうです。6速最高速カタログは224km/hだったかな？ギア比的に250km/hだそうですが。やっとレプリカが進化してくれた。
おぉ、そうなんですね、ZX4RSE速いですね！ 体感速度的に25Rは否な意見もたまに聞きますが、400なら今時の4発を十分に堪能できそうです！
綺麗な状態ですなぁ。 この年のカワサキ､ZX-10､ZX-4､KR-1と簡潔でシブいネーミングで展開しております。 そしてそれまで重てぇと言われ続けたカワサキが居直ったかの様にZX-4とKR-1は同期の中でクラス最軽量だったと記憶しております。 ヨシムラサイクロンはデュプレクスタイプっぽい音に聞こえますが正解ですかね。
どうもです、確かにマフラーは言われればそんな排気音とフィーリングのような気がします。今のようにサブチャンバー？太鼓みたいなのは明確になかったとおもいますが、当時のGSX-R用などと同じく集合部の後ろ側とかに機能を持たせてるやもしれません。ちゃんとは聞いておらず見てもおらず…お役に立てず申し訳ない。
昔、乗ってました‼️CBR900に乗ってた友達が並走して220キロオーバーを確認しました‼️
私はこの頃のSSのスタイルデザインが大好きです。当時は悩んだ末、CBR400Rエアロに乗ってました。そんな私はこの間、初の大型バイクにサンダーエースを購入致しました（笑）
当時FZRを単独事故で廃車🤣にして、次に乗るつもりだったZX-4だったけど、バイク屋さんで後継モデルのZXR400を勧められてZX-4に乗る機会無かったけれど、形自体はZX-4の方が好きかも😅後々ZX-10にも乗っちゃうんですけどね😁
当時クラス最軽量？実際速かったですね。友人のカタナ400乗った時物足りなさを感じた記憶がある。そのあとZX10も乗ったけどカッコ良かったですね。
サムネの躍動感がやべえ
是非ザンザスもいつか動画にして頂きたいですね。自分のザンザスでも良ろしかったら皆様に見ていただいて知って貰いたい車種ですw
お疲れ様です！今回も待ってましたよ。いつ下ネタぶっ込んでくるのかハラハラドキドキしながら視聴させてもらいました。随所に下ネタが散りばめられていてグッドです。
お疲れ様です!来ましたね～笑 こちらF3限定カラーZX4乗りですがリヤ18インチと言う罠で、、、現在17インチするべくやっております(ZXR400初期型ホイール入手済み)当時はKR-1乗っておりました!リターンライダーで20年ぶりに復活した時に何故かZX4入手してしまうアホでございますwリターンして3年目になります🍺規制前エンジンとあの加速は最高過ぎてヤバいです✋追伸2024.3月にソロツーリングついでに久しく13000回してきましたがモーレツでした🤣やっとリヤ17インチ化したので更に一層楽しくなりました👍
どうもです、88年という時代を考えても、リヤのみ18インチは確かにアレですね。足周り変更している人が多いような気がします（それをするのが楽しいというか！）。なんとなく、ZX-4買うのに理屈はいらないなぁと思いました（当オーナーさんも大のお気に入りですけどなぜ買ったかわからない的なことを言ってましたし笑）
凄くキレイな車体ですね。去年弥彦辺りで同じ車体同士ガン見しながらスレ違いました（笑）今度会ったら並べて写真撮らせてください。
十中八九、この車両のオーナーさんだと思います。あと燕背油ラーメンの虜になりました。
これ、新車で買って乗ってたー、懐かしい！
普段はギリギリ違法キャラなのに、11:20くらいのお宝の話に触れるときだけすごくいい顔をしていますね。よほど良いお宝を見てしまったんですね。
ZX10の時にも書いたと思いますが、この頃のカワサキはやはりデザインが迷走してましたね。今見てもやはり野暮ったいですが、性能は当時でもピカ一だったと思います。
テールカウル、補強無しだと重さで割れるんですよねぇ・・・
これ買お。、、、ワンカム？！最高✨
毎度紹介バイクの程度の良さには驚き
これの黒に乗ってたんよ１７のとき 乗りやすくて速かったと思う
ですね『乗りやすくて速かった』←これに尽きます！
89ZXR400Rの元になったバイクですね全然似てませんけど実際、89ZXR400Rの外装がつくという話も
「渾身のフルカウルスポーツにして、今や立派なマイナー車」 またこういう言葉遊びをｗｗｗＺＸ－４Ｒの発売日が決まりましたね相変わらずコメントが秀逸ですねいつか私のZXR250も紹介して頂きたいですこの、エンジンが途中で止まる現象・・・以前乗っていたZZR400と同じかもしれません
Flameは火ですね。フレームはframeですよ！
毎回笑いながら見ています。チャンネル登録者が少ないのが不思議。この10倍くらい居ても良い気がします。昭和生まれのバイク乗りなら、間違いなくハマりますね。
自分でも登録者が少ないのが不思議でなりません（笑）。ネタが枯渇したら現行車もやりますが、内容はずっとこんな感じだと思います、今後とも宜しくお願いします。
ヨシムラ管欲しくなる
気のせいか現在のカワサキよりも男臭い気が…『どこが？』と聞かれても自分自身わからないから困るんだけど、でもやっぱり男臭い…。
ゼ○ァーへの流用の為に何台無駄に解体されたんですかね😢当時ゼ○ァー乗ってた俺も今じゃ4○代😂
そうですね、ゼファ〇のドナーですね･･･。自分もそうでしたし。原チャリなんかはよくありますけど、パーツの方が高いという現象は悲しくなる時もあります
同じくZX-4乗ってます。自分は当時二つ目のレプリカは好きではなく迷わず89年40万で上野のバイク街で見つけた青白を買いました、手放してから25年、程度の良い車体を再び手に入れ現在ＺＸ－４を楽しんでおります。マイナーな車種を取り上げてくれてありがとう、このバイクもっと評価されてもいいと思うんですけどね～
かっこいいです！
やっぱりこの頃のイケイケなカワサキが大好きです😄
マニアックなバイクだったかもですが、結構、当時のノービスF3レースでは上、中位に入ってたので良いバイクなのは間違いないですね。
後のZXRに移行することから、素材としては間違いなくいいバイクだったと思います。
『当時のノービスF3レースでは上、中位に入ってた』←なるほどです！ありがとうございます、ワークスだとZXR-7しかなかったような気がします。
キター！
ZX-4、乗っています。
全くのマイナーですが、凄く良いバイクですよ。
軽くハンドリングも良く、不満は全くありませんね。
デザインも秀逸、と個人的に思っています。
・・・実はZX-10も持っており、その頃のデザイン好きなだけ？！😅
ずっと持っていたい、そんな味のある素敵なバイクです。
どうもです、デザインはさておきまして、ほぼ同意でございます。というかこの年代以降（89年位から？）の4ストレプリカは250／400ともにすごい尖がってきて整備とか自分には乗りにくい面もあったりしまして、やっぱりZX-4は時代的にもすごくバランスされているなぁと思っております。
ZX-4発売時の試乗車に乗りました。当時エリミネーター４００を愛車としていた私は、ZX-4の軽さと速さに驚いた事を覚えています。まさに動画の20:40のような感じ。
インプレ？知らん、楽しさは伝わってるだろ？って感じのやりたい放題が好きです。
どうもです、インプレって難しいんすよねぇ～。何度経験しても、言おうと思ってることが走りながらだと飛んじゃうんすよね･･･。まぁ自分は現車に触りたい、あわよくば乗りたいってのが第一でして、それをお届けするのは二の次なんで、やり手のジャーナリストさんやエキスパートライダーのようなコメントでなくてもいいかなと思っている次第です（笑：というかできないので）
今見るとめちゃくちゃ格好良いっすね
Z400GP乗ってた時に新車試乗車乗らせてもらい、感動した思い出があります。その後、中古にて購入、サーキットラン等遊び倒してましたが、ちょっと時代を外したタイヤ設定とフロントブレーキ、すぐ割れるリアシートカウル以外は良いバイクでした。
ZX-R400Rの影に隠れて極マイナーですけど俺は好きですね！
90年代は人気無くて安く中古が手に入ったため70～80年代の旧車カスタムにこのZX-4の足回りが流用されたりする事が多かったって聞きました。
そんな悲しい運命もあってさらに個体数を減らして激レア化に拍車を掛けた感じになっちゃってるんじゃないですかね。
綺麗な個体はもうなかなか手に入らないと思うので大切にされて欲しいですね！
F-3 Ver.に乗って5年目に入りました♬
かなりお気に入りです
新潟にこんなZX-4がいるとは！
是非お目に掛かりたいです！！
主に下越、中越あたりをかっ飛ばしていると思います。
@@morutu-bike 走っていた場所が割と近所なので見つけ次第ナンパしますww
同時の4STレプリカは全部丸目二灯だったから何かカッコ悪いなって思ってた。
今見るとカッコいいね。
400レプリカ時代の過渡期モデルですね。
TTF3レース用になると実測で最高速が200km/hをようやく超えてくる。
そう言えば新型のZX4RSEはインドネシアのサーキットで5速205km/hを記録したそうです。6速最高速カタログは224km/hだったかな？ギア比的に250km/hだそうですが。
やっとレプリカが進化してくれた。
おぉ、そうなんですね、ZX4RSE速いですね！ 体感速度的に25Rは否な意見もたまに聞きますが、400なら今時の4発を十分に堪能できそうです！
綺麗な状態ですなぁ。 この年のカワサキ､ZX-10､ZX-4､KR-1と簡潔でシブいネーミングで展開しております。 そしてそれまで重てぇと言われ続けたカワサキが居直ったかの様にZX-4とKR-1は同期の中でクラス最軽量だったと記憶しております。 ヨシムラサイクロンはデュプレクスタイプっぽい音に聞こえますが正解ですかね。
どうもです、確かにマフラーは言われればそんな排気音とフィーリングのような気がします。今のようにサブチャンバー？太鼓みたいなのは明確になかったとおもいますが、当時のGSX-R用などと同じく集合部の後ろ側とかに機能を持たせてるやもしれません。ちゃんとは聞いておらず見てもおらず…お役に立てず申し訳ない。
昔、乗ってました‼️
CBR900に乗ってた友達が並走して
220キロオーバーを確認しました‼️
私はこの頃のSSのスタイルデザインが大好きです。当時は悩んだ末、CBR400Rエアロに乗ってました。そんな私はこの間、初の大型バイクにサンダーエースを購入致しました（笑）
当時FZRを単独事故で廃車🤣にして、次に乗るつもりだったZX-4だったけど、バイク屋さんで後継モデルのZXR400を勧められてZX-4に乗る機会無かったけれど、形自体はZX-4の方が好きかも😅
後々ZX-10にも乗っちゃうんですけどね😁
当時クラス最軽量？実際速かったですね。友人のカタナ400乗った時物足りなさを感じた記憶がある。そのあとZX10も乗ったけどカッコ良かったですね。
サムネの躍動感がやべえ
是非ザンザスもいつか動画にして頂きたいですね。
自分のザンザスでも良ろしかったら皆様に見ていただいて知って貰いたい車種ですw
お疲れ様です！
今回も待ってましたよ。
いつ下ネタぶっ込んでくるのかハラハラドキドキしながら視聴させてもらいました。
随所に下ネタが散りばめられていてグッドです。
お疲れ様です!
来ましたね～笑 こちらF3限定カラーZX4乗りですがリヤ18インチと言う罠で、、、
現在17インチするべくやっております(ZXR400初期型ホイール入手済み)
当時はKR-1乗っておりました!
リターンライダーで20年ぶりに復活した時に
何故かZX4入手してしまうアホでございますw
リターンして3年目になります🍺
規制前エンジンとあの加速は最高過ぎてヤバいです✋
追伸
2024.3月にソロツーリングついでに
久しく13000回してきましたがモーレツでした🤣
やっとリヤ17インチ化したので更に一層楽しくなりました👍
どうもです、88年という時代を考えても、リヤのみ18インチは確かにアレですね。足周り変更している人が多いような気がします（それをするのが楽しいというか！）。なんとなく、ZX-4買うのに理屈はいらないなぁと思いました（当オーナーさんも大のお気に入りですけどなぜ買ったかわからない的なことを言ってましたし笑）
凄くキレイな車体ですね。去年弥彦辺りで同じ車体同士ガン見しながらスレ違いました（笑）今度会ったら並べて写真撮らせてください。
十中八九、この車両のオーナーさんだと思います。あと燕背油ラーメンの虜になりました。
これ、新車で買って乗ってたー、懐かしい！
普段はギリギリ違法キャラなのに、11:20くらいのお宝の話に触れるときだけすごくいい顔をしていますね。よほど良いお宝を見てしまったんですね。
ZX10の時にも書いたと思いますが、この頃のカワサキはやはりデザインが迷走してましたね。
今見てもやはり野暮ったいですが、性能は当時でもピカ一だったと思います。
テールカウル、補強無しだと重さで割れるんですよねぇ・・・
これ買お。、、、ワンカム？！最高✨
毎度紹介バイクの程度の良さには驚き
これの黒に乗ってたんよ１７のとき 乗りやすくて速かったと思う
ですね『乗りやすくて速かった』←これに尽きます！
89ZXR400Rの元になったバイクですね
全然似てませんけど
実際、89ZXR400Rの外装がつくという話も
「渾身のフルカウルスポーツにして、今や立派なマイナー車」 またこういう言葉遊びをｗｗｗ
ＺＸ－４Ｒの発売日が決まりましたね
相変わらずコメントが秀逸ですね
いつか私のZXR250も紹介して頂きたいです
この、エンジンが途中で止まる現象・・・以前乗っていたZZR400と同じかもしれません
Flameは火ですね。フレームはframeですよ！
毎回笑いながら見ています。チャンネル登録者が少ないのが不思議。この10倍くらい居ても良い気がします。昭和生まれのバイク乗りなら、間違いなくハマりますね。
自分でも登録者が少ないのが不思議でなりません（笑）。ネタが枯渇したら現行車もやりますが、内容はずっとこんな感じだと思います、今後とも宜しくお願いします。
ヨシムラ管欲しくなる
気のせいか現在のカワサキよりも男臭い気が…『どこが？』と聞かれても自分自身わからないから困るんだけど、でもやっぱり男臭い…。
ゼ○ァーへの流用の為に何台無駄に解体されたんですかね😢
当時ゼ○ァー乗ってた俺も今じゃ4○代😂
そうですね、ゼファ〇のドナーですね･･･。自分もそうでしたし。原チャリなんかはよくありますけど、パーツの方が高いという現象は悲しくなる時もあります