que gran video , llevo años leyendo por foros como regular los platinos y ha sido un lio , en este video lo explicas de maravilla un saludo y sigue asi!! gassssss
Muchisimas gracias por tus explicaciones, ando restaurando una puch borrasca que fue de mi padre y tus videos de las minicros me están siendo muy utiles. Sigue asi!!!
Muchas gracias Julio!! Me alegro que te sirvan los vídeos. Si tienes alguna duda pregúntame. También tengo instagram por si tienes, me llamo @puch_pasion
Una recomendación, yo cuando meto el volante magnetico en el cigüeñal procuro abrir el platino por la ventana para que la leva del volante que esta por dentro no empuje el talón del platino, si esta cerrado lo puede empujar pero si esta abierto, no; y no corra el riesgo de estropearlo. el talon del platino esta diseñado para que lo mueva la leva en el sentido de rotación sin problema pero no en el sentido de empuje.
Jajajajaa gracias amigo. Aún así dan por c... se desajustan, se gastan, etc. Un rollo, por eso la gente se aburre y abandona las motos éstas viejas jaja
@@pabloduvionescribano4435 perfecto. Tengo instagram se llama igual que el canal y si tienes alguna duda puedes consultarme rápidamente por ahí. Un saludo
Muy buen video. Y me acabas de dar una idea. Tengo una x40 que no tiene chispa y mañana mismo voy a hacer lo mismo que hiciste con el cable negro del encendido para ver la chispa.
Muy buenas david eres un Crash me gustaría que me mirara mi puch cascahuevos porque veo que eres un maquina si pudiera mandarte mi motor no se donde arreglarlo
Gran explicación , muchas gracias para tu ayuda y tu tiempo ... Vivo en Francia tengo una Montesa brio en frío se enciende y en caliente no arranca y cambiamos el condensador . Tu piensas que tenemos que cambiar todo el volante magnético que esta antigua ? Un saludo Quentin
Hola buenas. Si tiene chispa en caliente el problema debe venir por otro sitio. Pueden ser síntomas de retenes de cigueñal que estén malos. Un saludo amigo
los cables del encendido me dan chispa cuando toco el chasis pero lo mismo no tiene suficiente chicha para que de chispa en la bujía , (la bobina de alta y bujía se que funcionan perfectamente)
Una pregunta, suponiendo que el plato magnético entra siempre de la misma forma (no me acuerdo si así era del anterior vídeo, pero me suena que si) al quitar el plato magnético y girar hacia la derecha las bobinas, los platinos... ¿No estarías adelantando la chispa? Si el eje del plato magnético abre los platinos, y éste está en la misma posición pero los platinos los giras, no estarías adelantando o retrasando la chispa? Y en ese caso, ¿como saber la mejor posición de los platinos?
Adelantarías la chispa. Dije atrasar? Revisaré el vídeo. El platino al galgarlo en el punto muerto superior esta diseñado para que salte un poco antes la chispa en torno a 1.5/2 mm antes. Un saludo ¡
Puch _ Pasion no me has entendido o no me he explicado. Lo que haces en el vídeo es quitar el plato magnético porque con él puesto no puedes meter el destornillador por el agujero, y mueves las bobinas y los platinos (la pieza que lleva a los dos) hacia la derecha. Eso lo entiendo, pero al mover los platinos y las bobinas, ¿No sé atrasa o adelanta la chispa depende de hacia el lado que lo gires? Tú solo lo has girado para poder galgar los platinos (o eso entendí), pero no para ajustar la chispa en el momento exacto. Espero que me haya explicado esta vez.
@@wewewe1711 el platino permanece abierto casi la mitad de su recorrido. abriéndose un poco antes, por tanto si giramos un poco el portabobinas puede moverse el punto, efectivamente (aunque no mucho). Después habría que ir probando para dejarlo fino fino. También se podría haber dejado el portabobinas fijo y simplemente haber girado un poco más el plato magnético para que coincida el platino con el hueco. Espero haberme explicado. Un saludo!!
Puch _ Pasion muchas gracias, ahora ya lo he entendido. Y para ajustarlo para dejarlo fino, ¿Cuándo sabes cuál es el punto exacto? ¿Lo harías de oido o conoces algún truco?
Hola tenias una mini cross con encendido electrónico de Am6 minarelli ??? Me puedes decir como lo montaste????que estoy liado con uno y voy a ciegas, gracias
No , no creo no lo suelo usar , estoy en Facebook en amigos de las motos puch como Juan Vallez . Y tengo también suscrito tu canal gracias a ti he puesto un motor patas arriba ahora tocará montarlo. Y tengo otro de repuesto de condor un encendido de derbi senda electronico y estaba probando a montarlo hasta dar en el chiste para luego ponérselo a la condor y quitar los platinos, pero hay estoy atrancado....
@@juanvallez5573 me alegro que tehayas echado para adelante con el motor, no hay que tenerles miedo jaja. Tienes el encendido montado en el motor de condor?? o tendrías que adaptarlo al de puch
Cuando ajustas apertura en el pms o ligeramente por debajo 1.5 - 2 mm estás ajustando el avance. Yo éstas cosas ya no las hago así, ahora uso estroboscópica para todo, pero cuando lo hacía de esa forma me funcionaba bien.
Lo siento chaval, no tienes ni flores. Calcula la circumferencia del volante y dividelo por 360, eso equivaldra a un grado de volante. marca los grados encima de tu cinta, necesitaras hasta veinte grados. Por cierto ese motor, el volante gira a la derecha, por lo que los grados tienes que marcarlos a la izquierda de la marca del punto superior. Antes de ajustar platinos, haz girar el motor y con el estroposcopio mira donde estas de avance primero, si no no sabes lo que ajustar. El avance de encendido fijo en motores de dos tiempos es un compromiso para que funcione minimamente bien en todo rango de revoluciones y es entre 17 y 19 (o incluso 20) de avance. Un buen encendido electronico es capaz de hacer un mapa de encendido optimo, que es de ralenti hasta 3000 o 4000rpm, varia el avance entre 17 hasta los 24 o 30 grados y con mas revoluciones despues de 3000rpm va descendiendo el avance hasta incluso solo 5 grados a 10´000rpm. Bueno dicho esto, cuando sepas donde esta tu avance, para ajustarlo tendras que quitar el volante y mover toda la placa de bobina en el sentido correspondiente. Montas volante controlas otra vez, reajustas y ajustas platinos y controlas otra vez. De esta forma te ahorras un desmontaje del volante extra solo por ajustar distancia de platinos.
Muchas gracias por tu comentario amigo. Se vé que entiendes pero no todo el mundo dispone de estroboscópica para calar un encendido, yo por ejemplo si tengo y lo que he intentado mostrar en el vídeo es hacerlo sin ella para que personas sin medios puedan hacerlo, como pudo hacerlo mi abuelo en los años 80 cuando se compró su Puch. Ese motor ha funcionado y no es el primero que he calado de esa forma. Espero me entiendas.
@@puch_pasion De acuerdo, pero eso no es ajustar el encendido, lo estas haciendo a ojo. Lo puedes hacer sin estroposcopio tambien. Pones el volante a la marca de 17 grados, mide con el pie de rey la distancia culata piston. Quitas el volante, gira el cigueñal hasta que tengas la medida culata piston. Ahora, sueltas los tornillos del encendido y lo giras hasta que el platino empieze a abrir y fijas el encendido. Para mas exactitud puedes medir continuidad con el voltimetro para que sepas cuando abre el platino. Y para los grados ya sabes, suponiendo que el volante tenga 100mm de diametro, es 100 x 3.14 (Pi) = 314 (circunferencia). 314 / 360 = 0.87mm = 1 grado.
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
Qué satisfacción cuando arranca la primera vez!! Vídeo genial
Cuando lo ves todo desmontado no t eimaginas éste momento jaja. un saludo.
Gracias a tus enseñanzas me he metido a arreglar una Puch
que gran video , llevo años leyendo por foros como regular los platinos y ha sido un lio , en este video lo explicas de maravilla un saludo y sigue asi!! gassssss
Muchas gracias amigo!! Aunque temgo que mejorarlo. Ya haré otro jeeje
Muchisimas gracias por tus explicaciones, ando restaurando una puch borrasca que fue de mi padre y tus videos de las minicros me están siendo muy utiles. Sigue asi!!!
Muchas gracias Julio!! Me alegro que te sirvan los vídeos. Si tienes alguna duda pregúntame. También tengo instagram por si tienes, me llamo @puch_pasion
Una recomendación, yo cuando meto el volante magnetico en el cigüeñal procuro abrir el platino por la ventana para que la leva del volante que esta por dentro no empuje el talón del platino, si esta cerrado lo puede empujar pero si esta abierto, no; y no corra el riesgo de estropearlo. el talon del platino esta diseñado para que lo mueva la leva en el sentido de rotación sin problema pero no en el sentido de empuje.
Se agradece la explicacion para la gente que no sabe como va, saludos 👍🏻
Muchas gracias Roberto. Seguro que mi técnica es muy muy mejorable pero a mí me funciona jejeje un saludo¡¡
Gracias por el video tengo mi moto en marcha un saludo gracias
Suena de lujo 👍 felicidades
Gracias tio. Ahora toca afinarlo y guardarlo jaja
Si señor,muy útil el video
Joaquín si te ha gustado éste vídeo voy a subir uno mucho mejor.explicado en breve. Estate atento... te va a gustar. Gracias!
Gracias fenomeno
Gran explicación de cómo ajustar el encendido, que tanto por cul..... Nos da. Jj. Un saludo crack!
Jajajajaa gracias amigo. Aún así dan por c... se desajustan, se gastan, etc. Un rollo, por eso la gente se aburre y abandona las motos éstas viejas jaja
Desde Oviedo 👍👍
Que gusto de canal me subcribo pero yaaaa,saludos desde cañada rosal, sevilla
Gracias amigo me alegro que te guste. Yo también soy de Sevilla!! Jaja
@@puch_pasion ☺☺☺guay , a veces voy por alli ,estoy a ver si restauro una minicross y me topado con tigo y la verda que es un canal 10 un abrazo!!!
@@pabloduvionescribano4435 perfecto. Tengo instagram se llama igual que el canal y si tienes alguna duda puedes consultarme rápidamente por ahí. Un saludo
Que bueno!! Jaja saludos
Ya llegó tu vídeo jejeje un saludo amigo gracias¡
Muy buen video. Y me acabas de dar una idea. Tengo una x40 que no tiene chispa y mañana mismo voy a hacer lo mismo que hiciste con el cable negro del encendido para ver la chispa.
Gracias amigo!! Prueba a ver jeje suerte!!
Muy buenas david eres un Crash me gustaría que me mirara mi puch cascahuevos porque veo que eres un maquina si pudiera mandarte mi motor no se donde arreglarlo
Buena argentino me quedo glaro
Gran explicación , muchas gracias para tu ayuda y tu tiempo ...
Vivo en Francia tengo una Montesa brio en frío se enciende y en caliente no arranca y cambiamos el condensador . Tu piensas que tenemos que cambiar todo el volante magnético que esta antigua ?
Un saludo
Quentin
Hola buenas. Si tiene chispa en caliente el problema debe venir por otro sitio. Pueden ser síntomas de retenes de cigueñal que estén malos. Un saludo amigo
El plato magnético ya viene preparado con sus ventanas para que coincida con los platinos
super vidéo j'ai un souci les vitesses passe sans embrayer normal?
Hola, es posible que por estar mal calados no se produzca chispa en la bujía ?
los cables del encendido me dan chispa cuando toco el chasis pero lo mismo no tiene suficiente chicha para que de chispa en la bujía , (la bobina de alta y bujía se que funcionan perfectamente)
Buenas tardes. No tiene nada que ver el calado con que de chispa o no. El calado es para hacer que salte en el momento justo
@@puch_pasion bueno me refiero que si es posible que al no estar bien galgados los platinos que no de chispa la bujia
Una pregunta, suponiendo que el plato magnético entra siempre de la misma forma (no me acuerdo si así era del anterior vídeo, pero me suena que si) al quitar el plato magnético y girar hacia la derecha las bobinas, los platinos... ¿No estarías adelantando la chispa? Si el eje del plato magnético abre los platinos, y éste está en la misma posición pero los platinos los giras, no estarías adelantando o retrasando la chispa? Y en ese caso, ¿como saber la mejor posición de los platinos?
Adelantarías la chispa. Dije atrasar? Revisaré el vídeo. El platino al galgarlo en el punto muerto superior esta diseñado para que salte un poco antes la chispa en torno a 1.5/2 mm antes. Un saludo ¡
Puch _ Pasion no me has entendido o no me he explicado. Lo que haces en el vídeo es quitar el plato magnético porque con él puesto no puedes meter el destornillador por el agujero, y mueves las bobinas y los platinos (la pieza que lleva a los dos) hacia la derecha. Eso lo entiendo, pero al mover los platinos y las bobinas, ¿No sé atrasa o adelanta la chispa depende de hacia el lado que lo gires? Tú solo lo has girado para poder galgar los platinos (o eso entendí), pero no para ajustar la chispa en el momento exacto. Espero que me haya explicado esta vez.
@@wewewe1711 el platino permanece abierto casi la mitad de su recorrido. abriéndose un poco antes, por tanto si giramos un poco el portabobinas puede moverse el punto, efectivamente (aunque no mucho). Después habría que ir probando para dejarlo fino fino. También se podría haber dejado el portabobinas fijo y simplemente haber girado un poco más el plato magnético para que coincida el platino con el hueco. Espero haberme explicado. Un saludo!!
Puch _ Pasion muchas gracias, ahora ya lo he entendido. Y para ajustarlo para dejarlo fino, ¿Cuándo sabes cuál es el punto exacto? ¿Lo harías de oido o conoces algún truco?
@@wewewe1711 de oído hay gente que lleva muchos años reparando motores y lo sabe. Yo por ejemplo uso la estroboscópica y la dejo perfecta.
Una cosa si por el escape hecha fuego que puede ser
Yo lo hago con un destornillador
hola una duda, si está mal calado es posible que los cables no den chispa o aunque esté mal calado la tendrían que dar si o si
Hola. Tendrían que dar si o si. El calado es simplemente para hacer que esa chispa salte en el punto exacto
@@puch_pasion pues vaya liada tengo entonces
y el los cables que salen del motor donde van???
'Muy bien explicado al detalle se nota el interés .Algun teléfono de contacto? Whappsat ? a ver si hacemos un grupito de amantes al 2 T
Hola cecilio. Muchas gracias!! Te dejo mi correo electrónico. Escríbeme y te paso mi contacto
Davidpvkt@hotmail.com
Eso tiene una posición, no podemos girar lo q queramos
Al girar la base de los plátanos, estas adelantando el salto de chispa
Depende de para donde lo gires. Si lo giras a izquierdas lo atrasas y si lo giras a derecha lo adelantas
Hola tenias una mini cross con encendido electrónico de Am6 minarelli ??? Me puedes decir como lo montaste????que estoy liado con uno y voy a ciegas, gracias
Hola buenas. Contigo he hablado por instagram??
No , no creo no lo suelo usar , estoy en Facebook en amigos de las motos puch como Juan Vallez . Y tengo también suscrito tu canal gracias a ti he puesto un motor patas arriba ahora tocará montarlo. Y tengo otro de repuesto de condor un encendido de derbi senda electronico y estaba probando a montarlo hasta dar en el chiste para luego ponérselo a la condor y quitar los platinos, pero hay estoy atrancado....
@@juanvallez5573 me alegro que tehayas echado para adelante con el motor, no hay que tenerles miedo jaja. Tienes el encendido montado en el motor de condor?? o tendrías que adaptarlo al de puch
Buenas,es normal que salgan chispas del platino...?
Buenas. Si está en mal estado el condensador y las caras del platino no están bien pasa eso.
@@puch_pasion muchas gracias
Hola buenas mira queria preguntarte un problema que tengo en mi puch le cojo el embrague y el motor se frena y se para
Hola buens. Algo está rozando. Comprueba la holgura del cigueñal y el rodamiento del tirador del embrague. Uno de esos 2 es seguro. Un saludo
Ajustas apertura de platino pero el avance de encendido no lo calculas?
Cuando ajustas apertura en el pms o ligeramente por debajo 1.5 - 2 mm estás ajustando el avance. Yo éstas cosas ya no las hago así, ahora uso estroboscópica para todo, pero cuando lo hacía de esa forma me funcionaba bien.
Como me puedo poner en contacto contigo???
Hola manuel. A través de mi correo davidpalomom2@gmail.com
Lo que alguien habrá modificado la corredera del plato bobinas
Ok revisa tu correo
ciao il cavo rosso dove va messo?
El cable rojo es de corriente de luces.
@@puch_pasion grazie ❤️🔝
Necesito ayudaaa
Que te pasa jajajaa
@@puch_pasion me gustaría entrar en contacto con usted
Lo siento chaval, no tienes ni flores. Calcula la circumferencia del volante y dividelo por 360, eso equivaldra a un grado de volante. marca los grados encima de tu cinta, necesitaras hasta veinte grados. Por cierto ese motor, el volante gira a la derecha, por lo que los grados tienes que marcarlos a la izquierda de la marca del punto superior. Antes de ajustar platinos, haz girar el motor y con el estroposcopio mira donde estas de avance primero, si no no sabes lo que ajustar. El avance de encendido fijo en motores de dos tiempos es un compromiso para que funcione minimamente bien en todo rango de revoluciones y es entre 17 y 19 (o incluso 20) de avance. Un buen encendido electronico es capaz de hacer un mapa de encendido optimo, que es de ralenti hasta 3000 o 4000rpm, varia el avance entre 17 hasta los 24 o 30 grados y con mas revoluciones despues de 3000rpm va descendiendo el avance hasta incluso solo 5 grados a 10´000rpm. Bueno dicho esto, cuando sepas donde esta tu avance, para ajustarlo tendras que quitar el volante y mover toda la placa de bobina en el sentido correspondiente. Montas volante controlas otra vez, reajustas y ajustas platinos y controlas otra vez. De esta forma te ahorras un desmontaje del volante extra solo por ajustar distancia de platinos.
Perdon, si el volante gira a la derecha, marca los grados a la derecha de la marca de punto superior.
Muchas gracias por tu comentario amigo. Se vé que entiendes pero no todo el mundo dispone de estroboscópica para calar un encendido, yo por ejemplo si tengo y lo que he intentado mostrar en el vídeo es hacerlo sin ella para que personas sin medios puedan hacerlo, como pudo hacerlo mi abuelo en los años 80 cuando se compró su Puch. Ese motor ha funcionado y no es el primero que he calado de esa forma. Espero me entiendas.
Un Saludo!
@@puch_pasion De acuerdo, pero eso no es ajustar el encendido, lo estas haciendo a ojo. Lo puedes hacer sin estroposcopio tambien. Pones el volante a la marca de 17 grados, mide con el pie de rey la distancia culata piston. Quitas el volante, gira el cigueñal hasta que tengas la medida culata piston. Ahora, sueltas los tornillos del encendido y lo giras hasta que el platino empieze a abrir y fijas el encendido. Para mas exactitud puedes medir continuidad con el voltimetro para que sepas cuando abre el platino. Y para los grados ya sabes, suponiendo que el volante tenga 100mm de diametro, es 100 x 3.14 (Pi) = 314 (circunferencia). 314 / 360 = 0.87mm = 1 grado.