El escaparte o no en curvas como relatas, depende del piloto ( con cilindradas similares) Por cierto, digan lo que digan , es cara y el mantenimiento más,pero es una gran moto. Los argumentos que expones de porque es cara son los mismos que puedes decir de otras motos tope de gama.
Saludos desde Costa Rica......y muy buen análisis personal. Te comento que yo estoy pensando en adquirir una 1250GS, pero aún tengo mis dudas, más que todo por el peso y el tamaño. Yo no soy una persona muy alta (mido 1.72mts), pero puede que lo compense con algo de experiencia (maña como podría decirse) que he adquirido con mis años de manejo. Tuve una moto de baja cilindrada por 4 años, luego cambié a una BMW F800R por otros tres años y posteriormente anduve en una F700GS como por otros 4 años más. Pero no sé porque sigo manteniéndole un cierto respeto a la 1250GS... mas que todo por su peso y dimensiones. Y no tanto mientras la moto esté rodando... sino en situaciones donde la moto se encuentre detenida y sea necesario moverla subido en la moto o bien tener que bajarse y empujar. Cual ha sido su experiencia con la moto en este aspecto??
Hola Vinicio, muchas gracias por tu comentario. Yo creo que si tuviste la F800 y la F700 no notarás mucho cambio respecto de mover la moto. Por supuesto que es más grande y pesada, pero con tu experiencia no creo que tengas problemas. He visto mujeres de 1.65 moverse bien en las GS grandes. Es cosa de generar una buena técnica al momento de detenerse, como bajar siempre el mismo pie y deslizar el cuerpo hacia abajo para llegar cómodamente al suelo. Y en movimiento, esta máquina se maneja prácticamente sola. Yo mido 1.88 así que no les tengo miedo a las motos grandes jejejeje. Atrévete no más. Quizás conseguir una para probarla antes. Saludos desde Chile.
@@EspacioT bueno está bien, te creo. Tuve una 1200 GSA 2009 con cardán a la derecha, escape a la izquierda y un botón de intermitente en cada puño (eso la hacía única a mi gusto). Me venía bajando de una v strom. La verdad es que aparte del peso, la moto es muuuy amigable, rica...
Puede ser amigo, pero lo invito a probarla en tierra y verá cómo se comporta. Es una Enduro para subir un cerro, probablemente no (aunque según la capacidad del piloto, también lo haría). Sirve para divertirse en rutas de tierra, absolutamente. Gracias por comentar!!
Es una maxi trail. Por tanto, en campo siempre será más aparatosa y torpe que una trail media, por ejemplo, entre 650-800cc, que son más ligeras. Pero, con la GS puedes viajar por carretera con tu pareja y tres maletas, cargado hasta arriba, mucho mejor y más cómodo que con las anteriores y casi que con cualquier otra maxi trail. Efectivamente, está lejos de ser una enduro. Pero a cambio puedes divertirte una mañana en carretera de curvas casi como con una deportiva o viajar por el mundo igual de cómodo que con cualquier GT. Y aún así, meterte por pistas o un desierto y moverte con cierta dignidad.
Definitivamente ,SI, vale lo que cuesta , el arsenal de tecnologia , cuesta dinero , la seguridad , no tiene precio , nadie regala nada.
Que gran análisis Andrés, felicidades!
Gracias Cristián!!
Me gustó la explicación, bien detallada. Saludos
Gracias amigo Ricardo! 25.000 kms juntos no es poco.
El escaparte o no en curvas como relatas, depende del piloto ( con cilindradas similares)
Por cierto, digan lo que digan , es cara y el mantenimiento más,pero es una gran moto.
Los argumentos que expones de porque es cara son los mismos que puedes decir de otras motos tope de gama.
Gracias por tu comentario amigo.
Saludos desde Costa Rica......y muy buen análisis personal.
Te comento que yo estoy pensando en adquirir una 1250GS, pero aún tengo mis dudas, más que todo por el peso y el tamaño. Yo no soy una persona muy alta (mido 1.72mts), pero puede que lo compense con algo de experiencia (maña como podría decirse) que he adquirido con mis años de manejo. Tuve una moto de baja cilindrada por 4 años, luego cambié a una BMW F800R por otros tres años y posteriormente anduve en una F700GS como por otros 4 años más. Pero no sé porque sigo manteniéndole un cierto respeto a la 1250GS... mas que todo por su peso y dimensiones. Y no tanto mientras la moto esté rodando... sino en situaciones donde la moto se encuentre detenida y sea necesario moverla subido en la moto o bien tener que bajarse y empujar.
Cual ha sido su experiencia con la moto en este aspecto??
Hola Vinicio, muchas gracias por tu comentario.
Yo creo que si tuviste la F800 y la F700 no notarás mucho cambio respecto de mover la moto. Por supuesto que es más grande y pesada, pero con tu experiencia no creo que tengas problemas. He visto mujeres de 1.65 moverse bien en las GS grandes. Es cosa de generar una buena técnica al momento de detenerse, como bajar siempre el mismo pie y deslizar el cuerpo hacia abajo para llegar cómodamente al suelo.
Y en movimiento, esta máquina se maneja prácticamente sola.
Yo mido 1.88 así que no les tengo miedo a las motos grandes jejejeje.
Atrévete no más. Quizás conseguir una para probarla antes.
Saludos desde Chile.
modelo low.vale la pena si no mides menos de 1.73 cm
Y aparte lo mejor de esta moto es lo que me pagaron por hablar tan bien de ella.
Para nada amigo, hasta tuve que ponerle bencina porque me la pasaron con estanque vacío. Gracias por comentar!!!
@@EspacioT bueno está bien, te creo. Tuve una 1200 GSA 2009 con cardán a la derecha, escape a la izquierda y un botón de intermitente en cada puño (eso la hacía única a mi gusto). Me venía bajando de una v strom. La verdad es que aparte del peso, la moto es muuuy amigable, rica...
Resumen: no es una trail, es una GT con apariencia de trail, la menos polivalente de las trail del mercado.
Puede ser amigo, pero lo invito a probarla en tierra y verá cómo se comporta. Es una Enduro para subir un cerro, probablemente no (aunque según la capacidad del piloto, también lo haría). Sirve para divertirse en rutas de tierra, absolutamente. Gracias por comentar!!
Es una maxi trail. Por tanto, en campo siempre será más aparatosa y torpe que una trail media, por ejemplo, entre 650-800cc, que son más ligeras. Pero, con la GS puedes viajar por carretera con tu pareja y tres maletas, cargado hasta arriba, mucho mejor y más cómodo que con las anteriores y casi que con cualquier otra maxi trail. Efectivamente, está lejos de ser una enduro. Pero a cambio puedes divertirte una mañana en carretera de curvas casi como con una deportiva o viajar por el mundo igual de cómodo que con cualquier GT. Y aún así, meterte por pistas o un desierto y moverte con cierta dignidad.