CFMoto 450 MT : jusqu’au bout du monde | MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2024
- Direction l’ile de Padawan aux Philippines pour le test du nouveau trail #cfmoto #450mt. Soeurette de la 800 MT, cette #a2 naturelle a tout pour exceller sur tous les terrains. C’est certain, en statique elle vend du rêve, mais tient-elle toutes ses promesses en dynamique ? Réponse avec Mehdi, surchauffé par les conditions de ce tournage !
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C'est dingue cette rhétorique sur la fiabilité et cette logique de pensée dès que çà vient de chine que je trouve dans les commentaires. Ce qui est pas fiable c'est le fait qu'on vous a fait accepté qu'une moto pouvait coûté 12K pour une T7 ou 30K pour un GS pendant des années et que chaque année ont paye les motos plus chères.
Pensez vous que les autrichiens sont ou allemand qui fabrique une partie de leurs moteurs en Chine sont si idiot que çà pour la fiabilité ? Même les américains produisent leurs iphone là bas. Je suis pas chinois mais français et propriétaire d'une CFMoto MT 800 Explore je peux vous dire c'est très fiable. Je suis heureux de ne pas avoir été un volatille qui était obliger de payé une GS 30K comme si c’était normal et c'est CFmoto qui m'a permis cela. J'ai qu'une seule chose à vous dire, allez l'essayer et faites vous votre propre avis.
Merci Mehdi pour cette essais que j'attendais des essayeurs français. V à tous !
La 800 explore niveau point on le ressent ? Merci pour ton com pertinent
complétement d'accord.....ras le bol des motos qui coutent un bras.... cela devient délirant.
Vous avez tout a fait raison mettre 30k dans 1 moto c’est jusste dingue meme si c’est vrai que la gs est magnifique
Je l'attendais avec impatience ce test. Sûrement ma prochaine bécane. Un poid contenu pour les passages délicats . Je l'adore.
J'aime bien ! Là c'est le vrai retour des trails !
Pour moi la seule vraie concurrente pour l'instant c'est l'Hymalaian. 4cv de moins c'est pas grand chose. Après avec la Royal Enfield, t'achètes aussi la marque et son histoire. Avec celle-ci, t'achètes le look bien plus moderne. C'est une question de choix et il y a largement la place pour les deux. Par contre les autres concurrents sont à la ramasse. Tant niveau prix que rapport prix-enéquipement en plus.
Périodicité des entretiens ???
@@user-li1yr6xe3t himalayan 450 10000Km, CFMoto 450MT 5000Km
Caractère moteur de la Ktm n'a rien à voir avec celui de la Cf et de la Royal!
Sans aucun doute ma prochaine moto !
Enfin un essai ,hâte de voir un comparo avec l'Himalayan, j'hésite entre les deux merci Medhi.✌️
He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi uso, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta.
Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT.
Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo todos los nichos de mercado a precios razonables.✌ Saludos desde España.
Viviendo en México, creo que es el tipo de moto que podríamos usar para viajecitos cortos, pero en caminos o rutas que no son perfectos ... y como dice en el video Medhi, la competencia directa es bastante más cara por prestaciones similares.
¡Viva Méjico!
Muy de acuerdo con usted.
Purée ça a l'air pas mal du tout ce CF450MT !!
Très belle vidéo ! 👋
Enfin un vrai trail de moyenne cylindrée, réellement polyvalent, pas trop lourd et pas trop cher non plus !
La KTM Adv 390 est trop chère et pas assez performante et le modèle supérieur c'est la 790 (beaucoup trop lourde et encore plus chère), le gap est trop important. Pareil chez honda : la 500 nx n'est pas un vrai trail (pas de sabot, ni de protège-main, ni de roue à rayon), et il faut aller ailleurs pour trouver les options pour en faire un trail correct : résultat on dépasse vite les 10 000 €, donc autant aller vers une Transalp (plus chère, mais à peine plus lourde, beaucoup plus performante à tous points de vue) si on veut vraiment une honda ! Idem chez BMW : la 310 manque de pêche et il n'y a rien avant la 750 ...
Bref, cette nouvelle venue redistribue agréablement les cartes : je pourrai faire un choix entre la CF 450 MT, l'Aprilia Tuareg ou la Transalp ! 🤪
Bel essai
Belle moto
Merci Medhi
Chez CF, ils mettraient les crash bar en série et c'est l'affaire du moment 😁
J’attendais cette vidéo bravo l’équipe ❤🤞👍💪
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Merci pour cet essai. Belle moto. Elle donne envie.
Enfin !!! Merci pour cet essai 😜 ..
Je prends ta place quand tu veux 😉
Ma moto préféré du moment , un prix prestations intéressant , mon rêve ultime la 700 Ténéré mais quand je vois les tarifs exorbitants j'abandonne 🤦 .. et pourquoi pas celle-ci ... J'y réfléchis...
Je roulais en Dr 650 RS même puissance alors pourquoi pas 🤔 ..
Enfin un essai en français ! Je le trouve léger sur le ressenti et sur l'usage routier. Dommage venant d'une des plus grosses chaînes fr... je reste sur ma faim
On aurait bien fait plus mais on ne contrôle pas tout en présentation... on fera un autre essai et comparatif + tard. 😉
@@motorlive je comprends.. merci pour la réponse 😀
Sympa la moto à quand un essaie à la reunion 😎
L'essai que j'attendais !! Elle est super jolie 😍 La disponibilité en concession en France ? J'ai hâte 🤗 Les options ? Selle basse, garde boue avant haut... Salutations Médhi 👋
Début juillet en concession
Vive les Chinois car quand je vois Honda France qui n'est même pas capable de me donner une moto neuve sans défauts et bien réglée à plus de 20K€ je souhaite à ces nouveaux modèles asiatiques un grand succès
Merci pour cette petite balade au paradis, la bécane à l'air vraiment sympa...c'est toujours un plaisir de voir ton engouement pendant un essai 👍
J’en ai ch… cette journée, pour la première fois de ma vie j’ai failli tourner de l’œil 🤷🏽
@@mehdibermani-tezkratt9915 oh peuchère tu vas te tuer à la tache , remets toi vas prendre un jaune 🥵
Techniquement elle coûte 7000 euros si tu comptes la mise en route + CG. Ensuite elle ne fait pas 175kg tout pleins fait mais à vide. En réalité on taquine les 195 kgs. Enfin la moto que tu as essayé est locale, donc non euro 5. J’attends un essai de modèle européen pour me faire une réelle idée. Il va sans dire que cette moto comble un vide sidéral dans un segment seulement occupé par la 390 adventure (un nt ou cb500x n’est pas du tout comparable).
Les premières moto d’essais arrivent semaine 15 chez les concessionnaires. On m’a dit dit que les livraisons clients seront début mai… je pense qu’un retard sera à prévoir vu que cette date a déjà changé une fois.
Les livraisons était mi-Avril de base, donc je pense que ça va encore changer
I already order it. The price is 5675 € in Romania.
Va falloir aller en "romania" alors ...😮
@@sylvainbejot996Ou en Espagne à 6000€ en promo.
@@sylvainbejot996 en italie aussi est 5990.
Cette moto a l air très sympathique .
Un essai sur route sera aussi intéressant.
Reste a connaître l espace entre les revisions ainsi que de connaïtre la périodicité du jeu aux soupapes.
Et ce que beaucoup attendent, un comparatif très complet avec l himalayanne.
Merci Mehdi
... Il donne envie ce trail . Bonne cylindrée , bon prix , réussi
.Un essai sur route et ce sera complet . Mais dis , on y reviendra j ' espère . Bonne route ✌️
Va falloir la reprendre en france,
Y’a du comparatif dans l’air 😉
Alors là CF moto à fait très fort que se soit pour le lieux de présentation et pour la bécane..
Hâte de l'essayer
Superbe machine ! Test génial mais à quand un essai sur nos routes afin de savoir ce qu'elle vaut vraiment !
merci pour ce test.... et qui en plus m'a fait rêver.
Merci pour cet essai, voilà une semaine que je me tape des vidéos en italien, russe...pour voir cette moto😂
Arrivage prévu en juillet en Calédonie, elle me tente vraiment pour une première enduro !!
1 semaine ? Italien russe ? Pfff depuis decembre je regarde des presentation chinois 😅,je suis a sah de comprendre le mandarin mdr
Pas mal cette cfmoto :), dommage pas d'essai sur le bitume!! Je suis de la Serbie, et nous avons notre salon auto moto en ce moment et j'ai acheter la Kove 510x ( une copie de la cb500x) avec accessoires pour beaucoup moins cher que la Honda NX500 sans aucun accessoires. La cfmoto est belle mais les 21 pouces devant ne sont pas pour moi qui sera sur le bitume. Amuses toi bien sur cette ile :)
Merci 🙏🏻 ✌🏼
Une bonne douche,et j'attends avec impatience de l'essayer 😊
Je suis d’accord avec toi bonne moto j’attends son arrivé en France pour l’essayer voir plus… comme seconde moto pourquoi pas !!!
Thierry Broniard ? Ou Denis ? ;)
Chouette découverte et beaux paysages ! Si tu peux nous ramener le soleil en même temps
je l'attendais celle-là :)
Super essai…super moto…BRAVO! ✌️
🙏🏻 ça fait plaisir ! 💪🏼✌🏼
Le Thierry brognart m'a tué Mehdi !! 😂🤣
Tu devais etre trop fatigué à ta tête 😛. Suoer essai en tout cas! Elles ont presque tout des grandes ces cf
Tout pareil!😂😂😂😂
😂😂😂
Super essai, super cadre, joli plan et belle machine ! Merci Mehdi
Merci, et merci à Raf pour ce super montage 💪🏼✌🏼
Avec une dizaine de kg à sec en moins quelques cv de plus (à la limite d A2) elle serait presque parfaite cette CF450MT.
Salut je voulais juste savoir la consommation 3, 4 ou 5 l /100 merci d'avance
Une belle moto dans un paysage magnifique avec un tarif qui permet à beaucoup de monde de se l offrir.
Certe ce n est pas un monstre et ce n est pas chère 🤑(non je ne cible pas une marque et une moto)🙃mais avec l economie de l achat de la moto on peut s offrir le voyage sur cette ile de reve.❤
Bravo Mehdi.
L'essaie est le bienvenu ! Mais les gars ! Le son ! La qualité du son ! Faite un effort ! Merci
Sympa comme tout, ça va devenir dur pour les marques européennes et japonaises!
un grand Merciiiiiiii Mehdi pour cette essai (tu vas t'en souvenir longtemps je pense😅)
🙏refait nous encore un belle essai en France... bientôt... Merci😁
Bonne bécane, bon rapport qualité prix a priori
Trop cool cette petite moto
Ça sera sûrement ma prochaine moto si elle arrive en France rapidement 👍
Tu n as pas un métier facile !!! 😂😂😂
Ce que propose CF Moto est vraiment tres intéressant. Les japonais et les européens devraient s inquiéter.
Beau reportage. Elle a l'air bien réussie. Mais tu as raison quant à la protection du moteur bien trop basse. Soit laisser et acheter une grille de protection pour securiser le dessus, soit changer..
Merci pour la video, futur jeune motard j'hésite entre la 450mt et la nx500 🤔
Ça y est, c'était prévisible d'ailleurs, les marques chinoises haut de gamme arrivent avec des bécanes super chiadées. Pour ceux qui croient que les chinois c'est seulement du tiers-monde foireux pour Walmart, n'ont jamais été à Shanghai ni pris un TGV là bas. Cela me rappelle un peu le débarquement japonais fin des années 60, où les gars pas au courant croyaient que les japonais en étaient à la brouette, les réveils vendus au kilo, et les jouets en tôle peinte.
Cette CFMoto fait mal à la concurrence avec son équipement conséquent ; sabot et protections, jantes à rayons 21 et 18 pour pneus tubeless, traction control et réservoir 17.5 litres, arriére du cadre démontable, suspensions de 200 mm réglables en hydraulique, avec un poids raisonnable de 175 kg à sec, une courbe couple travaillée, le tout pour 6500€. Le pire c'est qu'elle est jolie. Elle fait le coup en adventure light ce que Kove a fait en dual sport avec la 450 Rally.
Étant un vieux, je rappelle aux jeunes que les trails mythiques des 90 vers les 40 ch pesaient, à part les monos Suzuki DRSE 650 après 1996 et la DRZ 400, dans les 180 kg et plus à sec. La Yamaha XT 660 Z pesait 183 kg à sec et coûtait 8000€ en 2016 avec des suspensions de 210 et 200 mm avec chambres à air et carbu. En plus les souvenirs embellissent les choses avec le syndrome "c'était mieux avant".
En comparaison de la 450 MT la Honda NX à 7500€ fait pauvre question équipement en roues et suspensions qui sont les éléments essentiels d'une bécane prétendant à une capacité correcte en tous chemins. Roues en alliage et suspensions de 150 mm c'est plus roadster déguisé en trail. Joint à l'absence de sabot il faudra éviter le chemin en terre.
Je roule en xte600....45cv pour 170kg, quand je vais devoir changer la seul qui me fait envie est la 690enduro, les grandes marques font de belles moto mais a plus de 200kg pour des 700 a 800... sans les avoir chargé, meme bien équilibré ca fait sont poid!
Les chinoises donnent envie dommage que ca ne soit que des 450, mais des cylindrée superieur vont finir par arriver et si elle arrive a etre au maximum a 200kg avec souvent de gros ou doubles reservoirs, ca mettrait a mal la concurrence !
@@bidou1llePerso un 450 de 43 ch me convient parfaitement si elle est souple, ronde et facile. J'ai fait pas mal de virées de voyage et c'est bien rare qu'on dépasse les 100 au tiers monde.
On verra ce que donnera la Kove 800 Rally annoncée pour 165 kg et utilisant le 800 cc de CFMoto, qui est le frère du KTM 790, que CFMoto fabrique pour KTM.
Le 690 bien qu’appétissant n'est pas la panacée, un 690 mono de 74 ch à 8000 tm avec une course de piston de 80 mm n'est pas annonciateur d'une grande fiabilité avec une vitesse de piston de 21.33 ms, ce qui est particulièrement élevé. Je la vois mal faire des longs trajets sur route à 6000 tm avec une vitesse de piston de 16 ms supérieure à celle d'une cb600RR à 12300 tm.
D'ailleurs comme sur beaucoup de KTM l’électronique joue des tours. Quand on voit le moteur suspendu sous le cadre juste protégé par un sabot riquiqui on peut avoir des craintes pour les carters, tant centraux que latéraux en terrain rocheux. L’échappement haut est pénible pour installer des bagages.
C'est une bécane de loisirs brillante mais qui ne doit pas être trop loin d'un concessionnaire équipé de la valise de diagnostic.
Il y a eu des tentatives de voyage avec des 690 KTM et ce ne fut pas merveilleux, du moins les vidéos que j'ai vues..
Les suspensions demandent du travail et cela rajoute 500 à 1000€ en plus.
A ce prix pour voyager en long cours je préférerais une AJP 7 PR (une en France a fait une virée de 45000 km avec juste un problème de récepteur d'embrayage facile à prévenir) qui sera nettement plus utilisable et pratique pour ce faire. En plus le 600 SWM (ex Husqvarna) est un délice de facilité et reprise, surnommé le tracteur volant.
Il y a tout de même une différence de taille entre les marques japonaises des années 70, et les marques chinoises des années 2020 : une démocratie libérale dans un cas, une dictature violente, oppressive et hégémonique dans l'autre. En achetant une CF Moto, on favorise cette dictature et on favorise son expansionnisme. On s'est aperçu de notre erreur en sous-traitant chez eux, et en leur transférant nos technologies, donc arrêtons de leur acheteur leurs produits.
Mon pauvre Mehdi, ils sont sans pitié avec toi de t’envoyer faire des essais à des milliers de kms. Aucun respect😂😂😂
😂😂😂😂
Salut Mehdi , je préfère ça a une T7 qui est trop haute et trop lourde pour partir seul en voyage off-road , ma prochaine sera la MT 450 ou la nouvelle Hymalayan 450 👍 🙂
Pas mal cet essai... Pas mal cette moto... Toujours sympa ce Mehdi !
1:09 Thierry Brogniart 🤔😂
Belle vidéo 📹 😉
En surchauffe le Med 😅😂😂😂✌🏼
Moi j'adore. Hate de la voir en France possible que j'achète l'année prochaine
Palawan pas Padawan, ça c'est Star Wars. Classé au patrimoine des merveilles de l'humanité. A El Nido, le St.Tropez local dans un Resort 5 étoiles luxe (eh oui les confrères australiens et UK le montre), trop trop dur pour Medhi !
Suspensions kayaba entièrement réglables donc... On laisse réglage standard sur route ça va pas, on laisse réglage standard en off-road ça va pas. Maintenant que on fait max 80 kg à 20 km/h et que l'hydraulique n'est pas bonne, je m'interroge ! Surtout que le MAD TV, 100kg qui attaque comme un goret les trouve bonnes.
En fait, cher Medhi il faudrait travailler un peu pas que tchatcher
😂😂😂
Ça a l'air super. Attention aux dimensions du pneu arrière 140 70 r18 , je ne trouve pas de pneu trail disponible dans cette dimension !
As long as the tire is 18 in and fits on the bike, it doesn't matter so much.
@@MrTmax74 si cela a une importance ! Si le pneu ne correspond pas à la taille constructeurs (avec une marge) , cela est illégal en france. En cas d'accident les assurances ne vous assurent pas. Si la police contrôle votre pneu, vous risquez une amende.
@@jossv650En France et partout en UE, que je sache.
Elle a l'air super intéressante cette moto. À voir avec la nouvelle Himalayan
Franchement agréablement surpris par cette bécane, elle donne envie
Désolé, pas de photos de nic*** ou de c** sur mon profil :D (font sérieusement iech ces faux comptes).
J'attendais cette vidéo avec impatience! Je m'étais tapé les vidéos australiennes, philippines et italiennes (plus réactifs les confrères :D ) mais bon, j'ai un faible pour Medhi :D
Alors, soyons honnête, pour 6000 boules (en Italie, 500 balles plus chère en France pour une raison que j'ignore... TVA ?), il n'y a pas photos, on peut se payer une prépa suspension (voire du tout neuf), équiper la moto, se payer une nouvelle tenue (même du Klim si on veut faire chicos ou tomber dans l'esbroufe) et avoir encore plein de brouzoufs pour partir en voyage!! (les chinois de CF Moto ont plié le game en ADV comme Kove a tué la concurrence pour le Dual Sport :( ) Quand je pense que la Kove 800 Rally n'est même pas encore sorti, je m'inquiète pour l'industrie.
En Belgique elle est à 7000€!
Une mini ténéré qui manque chez Yamaha ? Oui c'est assez bien vu.
Tiens une vraie moto...à échelle humaine et 100% chinoise...ça fait mal la claque !✌️✌️✌️
Merci Medhi pour cette vidéo.
Probablement la remplaçante de mon himie 410 l'année prochaine.
Je vais aller programmer un essai en concession.
Le rapport qualité/prix semble intéressant et 25kg de moins que l'Himalayan, ça commence à peser dans la balance.
Merci encore ✌️🤠🐐
Elle fait le même poids que l'himalayan car les 175kg sont à sec, et l'himalayan a du poids en plus comme les crashbars de série...
@@principal4816 175kg tous pleins faits et non à sec 😅
Attends peut-être l’essai de la nouvelle Himalayan 450 liquide aussi 😉
@@mehdibermani-tezkratt9915 oui bien sûr je ne mise que sur mes sensations personnelles 😉
@@guschingcyril4298Non c’est bien à sec, >190 TPF. Mehdi s’est gouré dans la vidéo, vérifie la fiche technique !
Va falloir investir dans des supports GoPro pour éviter d’avoir à les redresser en permanence 😂 Sinon bon petit essai comme d’hab 👏
un essai sur route (petites routes) pour d'autres commentaires (confort, bulle, etc.). Merci à toi !
Ça va venir avec les comparatifs 😉✌🏼
Ce que aurait pu être une Versys-X 400 ou 450, la moto que Kawasaki n'a jamais voulu faire (et qui avait tout pour le faire)...
Super moto et super essai Mehdi, pour le poid beaucoup se demande et c’était annoncé à 191 kg tout plein fait quelque chose comme ça 😉
Pas d’annonce en TPF, juste ce poids de 175 à sec 😉✌🏼
Il ya manifestement une erreur sur les donnees de couple
car 44NM a 8500 tr ca donne environ 53CV
pour rappel, La puissance, le couple et le regime moteur sont liés par la relation fondamentale :
P = T × Ω P : puissance en watts (W), T : Couple en newtons-mètres (Nm), Ω: vitesse angulaire en radians par seconde (rd/s)
en pratique avec les unites couramment utilisees (NM, CV et tr/min), ca donne a peu pres:
P=C*Rm/7000 ainsi le couple et la puissance ont une valeur egale a env 7000tr/min
ok apres une rapide recherche Mehdi a confondu regime de puissance max (8500) et regime de couple max, qui est de 6250tr/min, et la ca colle
J'ai juste retenu une chose ... coooot 🐔
Blague a part, très jolie cette CFMoto, ça donne envie d'aller l'essayer.
😂😂😂😂
Très belles images et belle présentation.
Hâte de pouvoir aller l'essayer et pourquoi pas l'emmener dans mon garage ☺️
🙏🏻🙏🏻
Merci pour cet essai.
Une moto très intéressante mais ou en est son réseau concessionnaire ?
Vivement un essai petite départementale française.
vite un essai route merci a toi
Ils n'annoncent pas plutot 195 kg tout plein fait ?
175Kg a sec oui
Tu dois être dans le vrai, mais eux ne donnent aucun poids TPF ou même « en ordre de marche »🤷🏽
oui sur la fiche technique c'est 175kg sans les fluides soit 190/195kg . par conséquent pas si intéressant que cela en TT. une T7 fait 205kg tout plein fait. donc il faudra attendre et comparer. sachant qu'elle est facturée 7000 euros avec les crash bar.
Les rétroviseurs qui se repli est- ce qu’ils sont de série ? Je la trouve vraiment cool ✌️ cette moto elle me fait de l’œil 😜
Yes de série !
Mabuhai l'artiste !
Le fameux Thierry Brogniart :p
De la bourse 😉
Salut, franchement pour la différence de prix par rapport à la RE pour moibil n'y a pas photo ce sera la Cf . J'attends de l'essayer avec impatience.
Le pov' chou. Que des galères ce pov Mehdi. Quand je pense qu'il y a sûrement des essayeurs moto bien pépères en auvergne à 8 degrés sous la pluie alors que toi t'en chie des barres aux Philippines. Y'a pas de justice !
J'adorerai avoir mon premier trail et cela semble être la machine ideal pour , mieux qu'un 500nx
Juste petite précision 175kg c'est à sec....
187 kg pour la T7, avec beaucoup plus de puissance.
158 kg la KTM
Lourde la MT au juste.
Vivement que tu l'essaye en Bretagne, t'aura pas chaud😂
150kg pour la KOVE 450 Rally. la mieux à mon avis pour le TT
@@sandrinephilippe3588 bon après quand tu regardes les locaux, ils roulent en scooter et en plus à 2, sur le même "chemin " pour le Off Road Européens 🤫😁
J'ai regardé pas mal de vidéo sur ce modèle et y'en a pas un qui a été capable de nous dire ce qu'elle vaut sur voie rapide c'est dommage
Voie rapide sur le spot de la présentation y’en avait pas, c’est pour cela 🤷🏽 Don’t worry, on va vite la reprendre pour les comparo 😉
170 VMax
@@hamzamaropy4083 la vmax ne m'intéresse pas. A quel régime moteur on est à 110kmh à 130 et est ce que le moteur vibre ou peine avec les reprises c'est ça qui intéresse la plupart.
TPF 175kg? J'ai vu aussi que c'est le poids sans liquides. Quel info est juste? Bien sûr que je préférai TPF :)
À vide ! Désolé pour ma coquille !
Ils font bien ça
Très belle vidéo, Mehdi au top, une meule sympa, que demander de plus? Merci pour le partage ❤
My pleasure !🙏🏻✌🏼
Salut Medhi Elle a tout ce que je recherche dans une moto est ce que tu sais si elle va être importée en France car elle ne figure pas sur le site de CF MOTO merci dommage qu'ils ne l'ont pas sortie en 650 avec un peut plus de patate !
Vous avez oublie na Voge 525 DSX... Lá meilleur opcion en 500...
oui ça donne du peps
La mienne est commandée et elle devrait arriver dans quelques semaines 🎉
Salut ! Tu peux nous en dire plus sur le prix et les options ? Il y a un surcoût pour le garde boue ? Et combien coûtent les crash bars ? Merci V
6490 €
Je ne me suis pas intéressé aux accessoires pour l'instant
175kg à sec et pas TPF ! elle pèse environ 190kg ou un peu plus ..
Ben…voilà!
J’hésite…moi qui vient de vendre ma 650 Vstrom, je veux quelque chose d’ultra maniable😉!
Bonjour a comparer avec un 390 adventure laquelle est la plus performante en termes de nervosité couple equipements finition ? Pour un a2 ne serait ce pas plus joeur une 390 adventure . Le gabarit de la cf moto est top et elle ressemble a une ténéré
Un essai très attendu, faisant partie de mes coups cœur trail.
Fort hésitant avec la nx500, et sa fiabilité moteur. Esthétiquement les deux sont magnifiques à voir, l’agrément moteur de cette cf moto à l’air sympas, en revanche la consommation du NX500 avec son appétit de moineau lui donne un avantage certain. L’écart tarifaire peut compenser ce détail, en revanche le profil off-road de cette MT450, a un sacré argument face à la NX500, plus typé route.
C’est une machine et une marque prometteuses, dont j’aurai aimé faire l’acquisition.
Superbe essai.🎉
Je pense niveau fiabilité dans le temps honda ça reste honda .. a voir avec les années pour cette 450mt je demande a voir
Elle me plaît bien cette pampa twin de chez les noichs..
175 Kg, mais à vide, probablement plutôt 195 Kg TPF
Oui oui c’est à vide le poids annoncé 👍🏻🙏🏻✌🏼
C'est ma prochaine moto, super vidéo en tout cas..
🙏🏻gros boulot sur le montage par notre Raphaël Rablat Scorsese 💪🏼
C'est 175 kg à sec donc peut être plus lourd que la cb ou nx 500 ? " rouler super longtemps " c'est plutôt vague pour nous donner une idée de l'autonomie...😁 la plage de narbonne donne moins envie que la tienne en ce moment ...😂 Merci !
11:43 ...Les 175 kg, il me semblait que c`était à sec et non tout plein fait 🤔
Pareil, le réservoir .... (non, mais je vais attendre les fiches constructeurs 🙁) sur une vidéo, j`ai entendu 20 litres et ici 17 ... et pourtant, tout le monde était ensemble .
N'y a-t-il pas une erreur sur le poids tout plein fait ?
Yes, c’est à sec !
@@motorlive ça change la donne
CFMOTO 450mt vs HONDA nx500 vs kove 450 rally vous prendriez quoi? J'hésite bcp mais je crois que j'irai vers Honda.
Prends Honda, tu auras 5 ans d'une vraie garantie, la fiabilité, et le gage d'une revente facile dans tous les cas. Mais ce n'est que mon avis personnel.
J attend d autres avis mais elle peut clairment faire le job pour ma part
Bitume, bitume dégradé, chemin, tout terrain...La voilà ma moto 🙂
il est vrai qu'à 6500 balles c'est pas mal. A voir à l'usage et en terme de fiabilité. tu dit par rapport à la T7 mais cette dernière est à 12000 balles avec des suspensions perfectibles. sais tu sa dispo en France ? merci pour l'essai.
On m'a annoncé fin Mai puis Juin/Juillet en concession
C'est dingue cette rhétorique sur la fiabilité et cette logique de pensée dès que çà vient de chine. Ce qui est pas fiable c'est le fait qu'on vous a fait accepté qu'une moto pouvait coûté 12K pour une T7 ou 30K pour un GS pendant des années et que chaque année ont paye les motos plus chères.
Pensez vous que les autrichiens sont ou allemand qui fabrique une partie de leurs moteurs en Chine sont si idiot que çà pour la fiabilité ? Même les américains produisent leurs iphone là bas. Je suis pas chinois mais français et propriétaire d'une CFMoto MT 800 Explore je peux vous dire c'est très fiable. Je suis heureux de ne pas avoir été un volatille qui était obliger de payé une GS 30K comme si c’était normal et c'est CFmoto qui m'a permis cela. J'ai qu'une seule chose à vous dire, allez l'essayer et vous votre propre avis.
@@hemincham9555 je dit cela car il n-y a pas assez de recul à ce jour pour assurer haut et fort que la machine est fiable
@@legrand4511 Laissez moi vous expliquer comme cela se passe aujourd'hui Tous les constructeurs produisent en Chine/Inde ces moteurs d'abord produit pour les grandes marques que vous connaissez 2 ans près le brevet tombes dans les mains des fabricants locaux qui ont le droit d'utiliser ces moteurs déjà éprouvé dans leurs marques comme Voge, Zontes ou CFmoto. ! Donc OUI on a assez de recul pour crier haut et fort que les machines sont fiable.
Par exemple sur ma CF moto, Moteur Autrichien 790 KTM très connu, injection Allemand Bosch, suspension KYB japonaise, Frein J.J (Brembo) italien, pneus Michelin Anakee Français, ect.. que reste t il de chinois dans ma moto ?
CQFD
La leçon d'aujourd'hui a été gratuite. Ne me remerciez pas.
@@legrand4511 Laissez moi vous expliquer comme cela se passe aujourd'hui Tous les constructeurs produisent en Chine/Inde ces moteurs d'abord produit pour les grandes marques que vous connaissez 2 ans près le brevet tombes dans les mains des fabricants locaux qui ont le droit d'utiliser ces moteurs déjà éprouvé dans leurs marques comme Voge, Zontes ou CFmoto. ! Donc OUI on a assez de recul pour crier haut et fort que les machines sont fiable.
Par exemple sur ma CF moto, Moteur Autrichien 790 KTM très connu, injection Allemand Bosch, suspension KYB japonaise, Frein J.J (Brembo) italien, pneus Michelin Anakee Français, ect.. que reste t il de chinois dans ma moto ?
CQFD
La leçon d'aujourd'hui a été gratuite. Ne me remerciez pas.
Dur comme métier Mehdi ! 😂
Soit j'ai raté soit tu n'as pas parlé de la longueur de course des suspensions.
Merci
200 mm en effet
Ben alors Mehdi, Thierry c'est le jumeau maléfique de Denis ? 😂 🤙
Salut Mehdi, ben t'as de la chance d'avoir une partie de ton bureau là-bas ! Un bon, bel et complet essai comme tu sais si bien le faire. ✌
C’est clair je mesure ma chance sur cette présentation, d’autant plus que ça c’est fini en Chine pour visiter les lignes de prod à Hangzhou !
C'est moi ou il a dit Thierry Brognard ?? ^^