Szevaszka Kapitány! Nemrég nézem csatornád, felíratkoztam. Igazi hazafi vagy, le a kalappal előtted. Videók nagyon jók, főleg kpst park. Örülök, hogy szívtál egy kis magyar levegőt😊
Üdvözöllek a csatornán! Köszönöm a szép szavaidat! Nagy öröm volt mindenkivel találkozni! Rengeteg videóm van, most már épp 17 van beszorulva a memória kártyákon, jön majd mindenféle dolog a szereléstől a hotrod-okig!
Szia Captain!😊 Szőke csaj helyet foglal a repülőn. Odamegy hozzá a légi kísérő és azt mondja:- Kérem, ez az első osztály. Önnek muszáj a másodosztályon helyet foglalnia,oda szól a jegye. A szőke válaszol: - Szőke vagyok, szép vagyok, Ausztráliába utazok, itt maradok ezen a helyen. A légi kísérő megy a pilótafülkébe, elmondja, hogy a szőke nem akar a másodosztályra ülni. Azt mondja a másodpilóta: - Na majd én elintézem.Odamegy a szőke csajhoz és mondja: - Hölgyem az Ön jegye a másodosztályra szól, muszáj oda ülnie, ez itt az első osztály. A szőke felel: - Szőke vagyok, szép vagyok, Ausztráliába utazok, itt maradok ezen a helyen. A másodpilóta megy a pilótához, elmondja a szőkével folytatott beszélgetést. Azt mondja a pilóta: - Na majd én elintézem, az én feleségem szőke, tudom, hogyan kell velük beszélni. Pilóta a szőke nőhöz megy, valamit súg a fülébe. A szőke nő azonnal feláll, és helyet foglal a másodosztályon. A légi kísérő és a másodpilóta csak bámul. A pilóta azt mondja: - Mondtam neki, hogy az első osztály nem Ausztráliába repül.😅
Igen! Megtaláltam! Sajnos baleset érte a Wartburgot hazafele, valószínűleg nagyokat dobáltak rajta. Majd veszek egy másikat és ablak csere lesz. A Barkas valmi hihetetlen! Az egy kombájn javító Barkas. Nagyon köszi mind a kettőt!
Szia Kapitány. Az lenne a kérdésem hogy pl egy Gulfstream g800 ra milyen vizsga kell? És te pl vezethetsz egy ilyen luxus gépet? És ha úgy adódna az életben te lennél ilyen gépen privát pilóta? És ez milyen fizetéssel járna például? Köszi a válaszod. Tisztelettel:Damien.
Minden nagyobb gépre (12500lbs) tipusvizsga kell. Ez nem feltétlenül nehéz de jó ha tudod mi hol van és hagyan működik. Én nem nagyon szeretnék ilyen repcsiket vezetni mert általában jóval kevesebb pénz, kiszámíthatatlan munka beosztás és csak egy dolog garantált az pedig az hogy átlagban 2 évente új munkahelyet kell találni mert a nagy vállalatok ezeket a repülős részlegeket oszlatják fel elsőnek. Sok elsőtisztem volt aki ebben a világban repült, sokat meséltek…
A speedbird callsign az az Imperial Airways-é volt, ami később beolvadt az egyik versenytársába a British Overseas Airways-be, ami késöbb egyesült a British European Airways-el, ez az egyesülés lett a BA és onnan tartották meg a mai napig.
Hello Kapitány! ez jó, van egyenruhám csinálok magamnak jegyet, Kapj el, ha tudsz című filmben DiCaprio is csinált magának! Mennyire ellenőriznek benneteket?
Ne felejtsd el a nykba akasztott igazolványt. A kapitány is megnézi a kisdobos igazolványod és az orvosid. Ja és a computerben is le ellenőriznek. Szóval ma ez egy kocsit nehezebb dolog mint a filmben volt. (Ami egyébként nagyon tetszett👍🏻)
Ez kicsit olyan jobbra-balra gondolat csapongó videó lett, mint az enyémek szoktak lenni! 😁 Nem ülhetsz a hokedlire, mondjuk tizen néhány órát nem is lenne túl kényelmes ott szerintem. 🙃 Végül lényeg, hogy szerencsésen ideértél, jó volt minden és szerencsésen haza.
Üdvözlöm kapitány úr! Nem erre a videóra referálok.... Nem tudod kiderült már mi történt Amsterdamban a 3 hete történt eset kapcsán amikor beszippantot valakit egy hajtómű? (Bocs ha volt szó róla, nem mindig tudom követni a videóidat) Köszönöm válaszod, happy landing ! HA-CDA
Nem hallottam róla. Egy percem nincs hogy valamiről halljak. Magyarországon voltam majd minden nap rohanás van. Ilyen szokott történni, velem is majdnem. Túl közel jött egy pálcás úr amikor toltak visszafele
Ha az első tisztnek meg lett volna a 100 órája és letehette volna a gépet - akkor Te belenyúlhatsz ha vmit rosszul (de nem életveszélyesen csinál?) Pl látod h így nagyon durva lesz a landolás/ nagyon odavaló- akkor belenyulsz/hatsz a botkormányba?
@@verah.4388 ez egy nehéz kérdés mert elvileg annyi képzést kapott hohy nem kell bele nyúlnom. Lehet, készülök rá hogyha kell akkor segítek de inkább jobb átstartolni. Egyszer viszont egy tapasztalt kollégát kellett korrigálnom mert a farka a repcsinek majdnem hozzá ért a földhöz a leszállás után.
"Tisztelt utasaink! Itt a kapitány, izé A Kapitány beszél! Járatunk ma windows üzemmódban közlekedik. Mindenki szálljon ki, majd mindenki szálljon be újra. A gépünk addig nem indul." :D
Szia Kapitány! Az iránt érdeklődnék, milyen típusú hajtóművek vannak a ti airbusaitokon? Elvben Rolls -Royce lenne, viszont ez egy amerikai légitársaság. Lehet kérni ezeket a gépeket amerikai hajtóművekkel is? Pl. General Electric, Pratt & Whitney meg tudomisén. És ha igen, hogyan oldják meg a kompatibilitást? A repülőgépet alakítják át, vagy direkt az Airbus-ra gyártanak amerikai hajtóműveket is?
A kérdés nagyon jó! A helyzet az hogy én csak egy vég felhasználó vagyok ezért csak tippelni tudok. Amikor egy repülőt vesz egy cég azt a hajtóművek nélkül veszi majd a hajtóműveket lízingeli a gyártótól akik leszállítják a gyárnak. Ezért a gyár és a motor gyártó szoros kapcsolatban van egymással. Nekünk a sima NEOkon CfM LEAP-1a van. A háromhuszonegyes neókon pedig a problémás PW 1100G-JM motorok vannak. A veterán három huszasokon meg a jó öreg fémlapátos CFM56-5B van. Ezek hamar indulnak az újakkal szemben de jóval többet fogyasztanak. Érdekes még az is hogy vannak bizonyos limitációk amkiet a motor gyártó szab meg és nem a repülő limitje hanem a motoré. Ilyen pl a cross wind landing limit pl. Mindegyik motorban mások a bemelegítési és indítási értékek. Mások a minimum olaj mennyiségek de amikor már beindultak nem érezni a különbséget. A mi gépeing Alabama államban készülnek. A régebbiekért mindig elrepült valaki Franciaországba.
@@bountyflyer Köszi a választ kapitány, sok érdekességet írtál! Kár hogy nem a V2500-as motor van a ceo gépeken, annak nagyon jó hangja van és jól is néz ki szerintem. Hasonló mint az RB211 a 757-esen, az a kedvencem. (A 3 betűt kivettem, nem tudtam hogy nem szabad leírni.)
Hello Kapitány! Európa és Ázsia ahol repkedek, de ilyenbe nem szaladtam még bele, hogy leszállás, ülni és várni a gépen órákat. Szerencsére. 🙂 Helyem is volt mindig, említed ezt a túlértékesítést.
Pedig még pilótának sem kell lenni, 2-3 havonta olvasni ilyen balhékról. Nyílván nem úgy megy, hogy 100 -al több jegyet adnak el, de a statisztika néha nem jön be. Ekkor van az alkudozás, hogy mennyiért nem utazna el valaki csak másnap - gondolom erről sem tudunk - és legvégül jön hogy neked és neked nincs helyed, ezek kerülnek be az újságokba.
@@komojtalan5938 Bevallom, hogy fapadossal, ha nagyon muszáj, akkor Ryanair, de inkább mindig rádobtam pár €/$-t egy nagyra. Évente igaz 3-4-nél többször nem repkedek. És ez úgy 20 év tapasztalata.
Szevaszka Kapitány! Nemrég nézem csatornád, felíratkoztam. Igazi hazafi vagy, le a kalappal előtted. Videók nagyon jók, főleg kpst park. Örülök, hogy szívtál egy kis magyar levegőt😊
Üdvözöllek a csatornán! Köszönöm a szép szavaidat! Nagy öröm volt mindenkivel találkozni! Rengeteg videóm van, most már épp 17 van beszorulva a memória kártyákon, jön majd mindenféle dolog a szereléstől a hotrod-okig!
Szia Captain!😊
Szőke csaj helyet foglal a repülőn.
Odamegy hozzá a légi kísérő és azt mondja:- Kérem, ez az első osztály.
Önnek muszáj a másodosztályon helyet foglalnia,oda szól a jegye.
A szőke válaszol:
- Szőke vagyok, szép vagyok, Ausztráliába utazok, itt maradok ezen a helyen.
A légi kísérő megy a pilótafülkébe, elmondja, hogy a szőke nem akar a másodosztályra ülni.
Azt mondja a másodpilóta:
- Na majd én elintézem.Odamegy a szőke csajhoz és mondja:
- Hölgyem az Ön jegye a másodosztályra szól, muszáj oda ülnie, ez itt az első osztály.
A szőke felel:
- Szőke vagyok, szép vagyok, Ausztráliába utazok, itt maradok ezen a helyen.
A másodpilóta megy a pilótához, elmondja a szőkével folytatott beszélgetést.
Azt mondja a pilóta:
- Na majd én elintézem, az én feleségem szőke, tudom, hogyan kell velük beszélni.
Pilóta a szőke nőhöz megy, valamit súg a fülébe.
A szőke nő azonnal feláll, és helyet foglal a másodosztályon.
A légi kísérő és a másodpilóta csak bámul.
A pilóta azt mondja:
- Mondtam neki, hogy az első osztály nem Ausztráliába repül.😅
😂😂😂😂
Igen! Ezt szoktam mondani a légiutaskísérőimnek😂
Üdv Kapitány.örülün hogy sikerült várpalotán közöted és Botond unokámmal egy egy szelfit készitenünk. Tisztelettel Sándor Fót róla.
Köszönöm hogy eljöttetek!
Ok viszont tudjuk már az eredményt és vágjuk az új videókat. Jó buli volt. Köszi
Nagyon nehéz! A holnapi még kész sincs😅
Hát Téged a Jóisten is Pilóta kapitánynak teremtett most már tuti :-)
Haha! Dehogy… csak itt botlatozok a sötétben és örülök hogy van munkám!
Köszönjük a videót Kapitány!✌️( A makett Wartburg talapzat alatt,ott van ám a teteje is. Elfelejtettem szólni😵💫) Üdvözlettel, Qtyaur!👍
Igen! Megtaláltam! Sajnos baleset érte a Wartburgot hazafele, valószínűleg nagyokat dobáltak rajta. Majd veszek egy másikat és ablak csere lesz. A Barkas valmi hihetetlen! Az egy kombájn javító Barkas. Nagyon köszi mind a kettőt!
Nagyon szívesen!De igazán sajnálom a Wartburgot!! 😢 Azért örülök hogy tetszenek és örülök hogy találkoztunk!Üdvözlet Kapitány!✌️
@@Qtyaur1970 így lesz karaktere! Lesz mit meséljen! Szerintem így is hagyom! Nagyon tetszik!
Hát basszus, nem semmi!!!!😮
Ilyen is van…
Szia Kapitány. Az lenne a kérdésem hogy pl egy Gulfstream g800 ra milyen vizsga kell? És te pl vezethetsz egy ilyen luxus gépet? És ha úgy adódna az életben te lennél ilyen gépen privát pilóta? És ez milyen fizetéssel járna például? Köszi a válaszod.
Tisztelettel:Damien.
Minden nagyobb gépre (12500lbs) tipusvizsga kell. Ez nem feltétlenül nehéz de jó ha tudod mi hol van és hagyan működik. Én nem nagyon szeretnék ilyen repcsiket vezetni mert általában jóval kevesebb pénz, kiszámíthatatlan munka beosztás és csak egy dolog garantált az pedig az hogy átlagban 2 évente új munkahelyet kell találni mert a nagy vállalatok ezeket a repülős részlegeket oszlatják fel elsőnek. Sok elsőtisztem volt aki ebben a világban repült, sokat meséltek…
A speedbird callsign az az Imperial Airways-é volt, ami később beolvadt az egyik versenytársába a British Overseas Airways-be, ami késöbb egyesült a British European Airways-el, ez az egyesülés lett a BA és onnan tartották meg a mai napig.
Micsoda történelem óra! Köszönyjük szépen!
Azért csak sikerült eljutni Magyarországra, jó volt a Hufnágel nap, gratula 😊😊😊
Nem kis kerülővel de igen!
3:48 ...😁✈️😁😁🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁
✌️
0:19 ...✈️✈️✈️✈️✈️😁😁😁
🤠✌️
19:33 ...✈️✈️✈️✈️✈️👍
😄
Jok voltak a vicek 😂😂😂
Köszi! (3😵💫🤠)
5-ös 😜
9:42 ...😁😁😁😁😁
👍🏻
Hello Kapitány! ez jó, van egyenruhám csinálok magamnak jegyet, Kapj el, ha tudsz című filmben DiCaprio is csinált magának! Mennyire ellenőriznek benneteket?
Ne felejtsd el a nykba akasztott igazolványt. A kapitány is megnézi a kisdobos igazolványod és az orvosid. Ja és a computerben is le ellenőriznek. Szóval ma ez egy kocsit nehezebb dolog mint a filmben volt. (Ami egyébként nagyon tetszett👍🏻)
15:35 ...😂😂😂 hahaha..🍺🍺🍺👍
🥴7!!!
Ez kicsit olyan jobbra-balra gondolat csapongó videó lett, mint az enyémek szoktak lenni! 😁 Nem ülhetsz a hokedlire, mondjuk tizen néhány órát nem is lenne túl kényelmes ott szerintem. 🙃 Végül lényeg, hogy szerencsésen ideértél, jó volt minden és szerencsésen haza.
Sakúgy mint a pilóta élet… mindig van valami…
Üdvözlöm kapitány úr! Nem erre a videóra referálok.... Nem tudod kiderült már mi történt Amsterdamban a 3 hete történt eset kapcsán amikor beszippantot valakit egy hajtómű? (Bocs ha volt szó róla, nem mindig tudom követni a videóidat) Köszönöm válaszod, happy landing ! HA-CDA
Frikandel speciaal😅😅
Nem hallottam róla. Egy percem nincs hogy valamiről halljak. Magyarországon voltam majd minden nap rohanás van. Ilyen szokott történni, velem is majdnem. Túl közel jött egy pálcás úr amikor toltak visszafele
Ezek szerint a Lufthansa el hozott 😂
Igen!
Kapitány.
Rádiót hallgatni Sokol? 😁
IGEN! 🤣
@@bountyflyer Nagyon szeretem, hogy egy rugóra jár. És nem süket fülekre lelnek a hülye poénjaim. Köszi.
👍
Kapitány Úr!
Nem jól gondolod!
Sem takarítani, sem főzni nem lehet, miközben hallgatlak. Érdekes, színes video egy nagyon jó narrátorral.
Köszönöm szépen!
Peter: Volt mar magyarul beszelo First Officer melletted a fulkeben, akivel menetkozben is magyarul beszeltel? ✈️
Igen! Egyszer. Az előző munkában. Most is van egy Laci a neve de nem beszél Magyarul. 6 évesen menetek el Ausztráliába a szüleivel.
Ha az első tisztnek meg lett volna a 100 órája és letehette volna a gépet - akkor Te belenyúlhatsz ha vmit rosszul (de nem életveszélyesen csinál?) Pl látod h így nagyon durva lesz a landolás/ nagyon odavaló- akkor belenyulsz/hatsz a botkormányba?
@@verah.4388 ez egy nehéz kérdés mert elvileg annyi képzést kapott hohy nem kell bele nyúlnom. Lehet, készülök rá hogyha kell akkor segítek de inkább jobb átstartolni. Egyszer viszont egy tapasztalt kollégát kellett korrigálnom mert a farka a repcsinek majdnem hozzá ért a földhöz a leszállás után.
Lehetne csinálni 1 olyan pilóta ki mit tudot, hogy éjszakai fénykép alapján mond meg, hol vagyunk.
Na ez egy érdekes felvetés!
"Tisztelt utasaink! Itt a kapitány, izé A Kapitány beszél! Járatunk ma windows üzemmódban közlekedik. Mindenki szálljon ki, majd mindenki szálljon be újra. A gépünk addig nem indul." :D
Haha! IGEN! Ctrl alt delete
@@bountyflyer Egy kérdés, az #OS434 esettel kapcsolatban tudnál véleményt mondani? Hogy lehet ilyen esetben letenni a gépet?
Szia Kapitány! Az iránt érdeklődnék, milyen típusú hajtóművek vannak a ti airbusaitokon? Elvben Rolls -Royce lenne, viszont ez egy amerikai légitársaság. Lehet kérni ezeket a gépeket amerikai hajtóművekkel is? Pl. General Electric, Pratt & Whitney meg tudomisén. És ha igen, hogyan oldják meg a kompatibilitást? A repülőgépet alakítják át, vagy direkt az Airbus-ra gyártanak amerikai hajtóműveket is?
A kérdés nagyon jó! A helyzet az hogy én csak egy vég felhasználó vagyok ezért csak tippelni tudok.
Amikor egy repülőt vesz egy cég azt a hajtóművek nélkül veszi majd a hajtóműveket lízingeli a gyártótól akik leszállítják a gyárnak. Ezért a gyár és a motor gyártó szoros kapcsolatban van egymással. Nekünk a sima NEOkon CfM LEAP-1a van. A háromhuszonegyes neókon pedig a problémás PW 1100G-JM motorok vannak.
A veterán három huszasokon meg a jó öreg fémlapátos CFM56-5B van. Ezek hamar indulnak az újakkal szemben de jóval többet fogyasztanak.
Érdekes még az is hogy vannak bizonyos limitációk amkiet a motor gyártó szab meg és nem a repülő limitje hanem a motoré. Ilyen pl a cross wind landing limit pl.
Mindegyik motorban mások a bemelegítési és indítási értékek. Mások a minimum olaj mennyiségek de amikor már beindultak nem érezni a különbséget. A mi gépeing Alabama államban készülnek. A régebbiekért mindig elrepült valaki Franciaországba.
@@bountyflyer Köszi a választ kapitány, sok érdekességet írtál! Kár hogy nem a V2500-as motor van a ceo gépeken, annak nagyon jó hangja van és jól is néz ki szerintem. Hasonló mint az RB211 a 757-esen, az a kedvencem. (A 3 betűt kivettem, nem tudtam hogy nem szabad leírni.)
Köszönöm a választ! Őszintén meglepett hogy Airbusokat gyártanak az USA-ban is! Majd megpróbálok utána nézni ennek az egész témának máshol is.
Hello Kapitány! Európa és Ázsia ahol repkedek, de ilyenbe nem szaladtam még bele, hogy leszállás, ülni és várni a gépen órákat. Szerencsére. 🙂 Helyem is volt mindig, említed ezt a túlértékesítést.
Pedig még pilótának sem kell lenni, 2-3 havonta olvasni ilyen balhékról. Nyílván nem úgy megy, hogy 100 -al több jegyet adnak el, de a statisztika néha nem jön be. Ekkor van az alkudozás, hogy mennyiért nem utazna el valaki csak másnap - gondolom erről sem tudunk - és legvégül jön hogy neked és neked nincs helyed, ezek kerülnek be az újságokba.
Akkor te szerencsés voltál! (Eddig)😄
@@komojtalan5938 Bevallom, hogy fapadossal, ha nagyon muszáj, akkor Ryanair, de inkább mindig rádobtam pár €/$-t egy nagyra. Évente igaz 3-4-nél többször nem repkedek. És ez úgy 20 év tapasztalata.
@@bountyflyer Lehet... 😀
😂😢😮
😁
❤
🤠
@@bountyflyer 70 és é
Hú, ha nekem ennyi türelmem lenne...! 🙄
Csak szokás kérdése a dolog😅
💯❤❤❤❤❤💯
🤘🏻