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レイバック車中泊楽しみですね❣是非、来春登場するクラウンエステートと車中泊など比較してほしいですね❕
今回のステアリングヒーターもだけど、クロストレックには付くアラウンドビューモニターがアウトバックのD型にはなかったり、車格と装備のラインナップがチグハグになってる。
最近のSUBARUは、デザインの為に視界をないがしろにしないのが良いと思います。
内装や外装は好きなんですが寒がりなのでステアリングヒーターがないのは残念ですね🥲
400〜500万代でステアリングヒーター無いのは痛いですね…
そこは欲しいです💦
ハンドルにヒーターいる？エアコンから出る温風が手にあたるしいらなくない？
@@0912hoho 温風が出るまでに2~3㎞は走るけどその間指が冷たいからステアリングヒーターが欲しいのよ。
@@TCR-ADV ひ冷え性かな？ヒーターより、逆に夏は手汗出るからクーラーが欲しいわ
@@0912hoho 俺は別にそこまででもないけど気温がマイナス2桁とかになる環境ではマジでありがたい。
落ち着きがありますね
走り出し499万と言われましたよディーラーより450ぐらいならまだしもほぼ500なので目の前が暗くなりました。いいクルマなのですがねぇオプションは革シート・スマートリヤビュー・ETCでした。
@kazhaato8459 えぇ、残念ながら高いですよねぇ。こなれてくれば値引きで下がるのでしょうか。
Webで見積もってみました。セラミックホワイト、本革シート、スマートリヤビューミラー、フロアマット、ETC、ドラレコ、諸費用込み455万円でした。多少はお値引きあるでしょうし私の場合だと450万円アンダーで乗れそうです。
@@goodcarlifech むむむ、なぜ高く見積もられたのでしょう何で高くなってるのか確認してみますね。フロアーマットと点検パックとコーディングが付いてるかもしれません。調べていただきありがとうございます。点検パックはまだしも、フロアーマットとコーディングって無しでもいい物なんですかね？？
フロアマットはFJクラフト、コーティングはキーパーなど社外品で安くて高品質なものがあります。点検パックはひとまず車検なし3年分とかでいいと思います。
色々と見直すことができました。他の方もコメントありがとうございます。そもそものディーラー担当からの見積書がおかしいのと減らせる分があるので店変えて話してみようと思います。ご迷惑をおかけいたしました。
レヴォーグのアウトバックバージョンといえますね。レヴォーグよりかっこいいかもしれません。車の情報はゼミッタさん、Lovecarstvさん、Eから号さんの3つのチャンネルが主ですね。わかりやすくユーザー目線だからです。
ありがとうございます。
スバルも最近は随分贅沢になったモンです。ここまでやったら目方も重いだろうし、2.4Lエンジンが有っても良い気もしますし、X-MODE はやはり着かないのかなぁ？ LSDでもいいけど。ワテクシに取っては燃費なんかより、その辺りが気になります🙄🤔🤨🧐
え、この見た目でXモード無しですか？
昔レガシィといえばツーリングワゴンだったが、今となってはアウトバックだけが生き残った。結局のところワゴンよりSUVの時代、レガシィの後釜だったはずのレヴォーグも同じ道を辿るのか…
350万代で買えるcx5SAにベンチレーション、シートヒーター、ステアリングヒーター、標準本革シートがあること考えると値段に見合ってない感があるけどマツダが安すぎるだけかな？でも内装めちゃいいですね。
CX-5ガソリンスポアピAWDは381万円です。
@@goodcarlifech 2駆の話をしてました！すみません！
マツダとスバルではクルコン性能や操舵支援性能が雲泥の差だから、安くて装備良くてもマツダに行こうとは思えない
mazdaはコスパ最強！って2、3年前は思ってたけど、年次改良で大幅値上げ繰り返すからなあ
v60クロスカントリーのレビューして欲しいです
レヴォーグは、一人、二人の車🚗レイバックは、ファミリーカー❗アルヴェルに例えたら、アウトバックはアルヴェル❗レイバックはノアボク❗
11:35 俺ならオーディオ関係の表示を下に持ってきて地図を可能な限り上の方に表示させるレイアウトにするな。今のレイアウトだとなんだかんだで視線が下がるんだよね。
テールゲートは洗車機誤作動が怖いですね
洗車機入れる際は機能をオフにすればOKです。フットタイプのハンズフリーも同様です。
ドアロックすれば…
スバルの数打てば当たる方式の車種の多さが面白い。どれが生き残るのか？全滅？
スバルのレイバックをSUVと呼んだりエクシーガをミニバンと呼ぶところがキライ😡どっちもワゴンや
ワゴンというカテゴリーの中にコンパクトハッチバック トールワゴンステーションワゴンミニバンSUVクロスカントリー等があるんやでw
フロントマスクが、どう見ても残念。
アウトバックのレヴォーグ版
リバース連動チルトダウンドアミラーがなぁ。自分の見たい位置に設定・登録しても、降りやすいようにシートを後ろまで下げると、ドアミラーの設定が初期化されてしまうんですよね。気が付かないで、縁石に乗り上げたとか、高齢者にぶつかって転んで死んじゃったとか事故も懸念されますね。事故ゼロを目指しているスバルなのに、なんでこんな仕様なん?レイバック取説 221ページ 右下の [ 知識 ] 2段目。インプレッサも同じだけど…。(>_
シート自動後退機能ではダメですか？
シート自動交代機能 ⇒ ドアオープン連動シート後退機能ですね。レイバック取説 450ページこれは、乗り込むときに前寄りだった時に後退するみたいです。ちなみに、メモリで シート 1 に運転用、シート 2 に乗降用に設定しています。
リバースギヤに入れた時に、助手席側のドアミラーが下を向くという機能ですね。うちのクルマにも付いています。駐車場の白線が良く見える様になりますが、その様な機能は使わずに一度前に出て駐車し直した方が上手くいくことが多々あります。それから、下向きドアミラーの位置調整中にシートを大きく前後させるとミラーがデフォルトの位置に戻ると取扱説明書に記載されていました。ミラーの位置調整中はシートを大きく前後に動かしてはいけませんので、至極当然のことが書かれていると解釈しました。
至極当然とは？調整中ではないですね。メモリー設定して、呼び出された後です。
@@skazyou 仰る通り、取扱説明書には、「(リバース連動チルトダウンドアミラー)調整後の位置を登録している場合、セレクトレバーを“R”にすると登録した位置でチルトダウンしますが、設定の呼び出し後にシートの前後位置を大きく動かした場合は初期設定の位置に戻ります。」とあります。勘違いしておりました。申し訳ございません。ドライバーポジションメモリーは、本来はドライバーが替わらなければ切り替わらないはずなのですが、kazyou sさんの場合はお一人で二つのポジションを使用されており、そのうちの一つは乗降用に合わせていて、ポジションを乗降時に切り替えていることにより、シートの前後位置が大きく動いて初期設定の位置に戻るということを理解することができました。
乗り出し500万円のリッター10kmしか走らないSUVが、2024年になろうとする今、新しい価値を提供できているか？というと何か違う気もする。さらにこの価格ならシートベンチレーションやステアリングヒーターもないと。少なくともお得感は全く感じない。
@@とーる-i8hメリットの話はしとらんのよ。今までのスバルの価値から比較して何か新しいもの提供でとるか？って話。マツダの話もしとらんし。日本語読もう。
豪雪地帯におけるスバル信仰の強さは並大抵ではないと思います。基本性能の高さで定評のあるレヴォーグに、最低地上高を上げたバージョンも用意して欲しい、という声に応えたと理解しています。
@@とーる-i8h人それぞれの価値観の話しとらんのよ。じゃあ君の価値観で良いなら良いでいいんよ。私の価値観では評価できなかったって話だから、誰も間違ってないのに、やれマツダだやれ安全性だと、会話にならん… レヴォーグ出して3年経ってね、アイサイト3眼になったけど電制ダンパー消して車高上げただけ？って取られちゃう。3年何してたん？
4WDでステアリングヒーター無いのかとは思ったけど、走行感覚は独自のレベルですし、そもそもレイバックにお買い得感を出す気は無いと思います。レヴォーグやフォレスターもありますし。
@@とーる-i8h 世の中のSUVを求める大半のユーザーは、スバルの四駆性能や剛性を必要としていない。その結果としてあなたがおっしゃるなんちゃって４駆がバカ売れしている。安全性で言ったら、IIHSの結果は他メーカーとそう変わらない。よって５００万を払う価値が見いだせないのが一般ユーザーだと思う。売れないね。
たぶん売れないです。どのグレードでも乗り出しは500万超。電動テレスコはなし。SUBARUに燃費を求める人はいないので問題にはならないと思いますが、燃費も悪い。500万も出せてしまうと、ハリアーやX-TRAILが買えてしまう。正直、他メーカーと競うには厳しいかと…早めにフォレスターをフルモデルチェンジするしかないと思いますね
燃費悪すぎ。
![【スバル レイバック Limited EX（内外装編）】都会派SUV…などいわず皆んなが得するコスパ最強SUVでしょ！？『充実すぎる装備内容に脱帽！』[SUBARU Layback]](http://i.ytimg.com/vi/teuRO7rlyTQ/mqdefault.jpg)
レイバック車中泊楽しみですね❣是非、来春登場するクラウンエステートと車中泊など比較してほしいですね❕
今回のステアリングヒーターもだけど、クロストレックには付くアラウンドビューモニターがアウトバックのD型にはなかったり、車格と装備のラインナップがチグハグになってる。
最近のSUBARUは、デザインの為に視界をないがしろにしないのが良いと思います。
内装や外装は好きなんですが寒がりなのでステアリングヒーターがないのは残念ですね🥲
400〜500万代でステアリングヒーター無いのは痛いですね…
そこは欲しいです💦
ハンドルにヒーターいる？
エアコンから出る温風が手にあたるしいらなくない？
@@0912hoho 温風が出るまでに2~3㎞は走るけどその間指が冷たいからステアリングヒーターが欲しいのよ。
@@TCR-ADV
ひ冷え性かな？
ヒーターより、逆に夏は手汗出るからクーラーが欲しいわ
@@0912hoho 俺は別にそこまででもないけど気温がマイナス2桁とかになる環境ではマジでありがたい。
落ち着きがありますね
走り出し499万と言われましたよディーラーより
450ぐらいならまだしもほぼ500なので目の前が暗くなりました。
いいクルマなのですがねぇ
オプションは革シート・スマートリヤビュー・ETCでした。
@kazhaato8459 えぇ、残念ながら高いですよねぇ。こなれてくれば値引きで下がるのでしょうか。
Webで見積もってみました。
セラミックホワイト、本革シート、スマートリヤビューミラー、フロアマット、ETC、ドラレコ、諸費用込み455万円でした。多少はお値引きあるでしょうし私の場合だと450万円アンダーで乗れそうです。
@@goodcarlifech むむむ、なぜ高く見積もられたのでしょう何で高くなってるのか確認してみますね。フロアーマットと点検パックとコーディングが付いてるかもしれません。
調べていただきありがとうございます。
点検パックはまだしも、フロアーマットとコーディングって無しでもいい物なんですかね？？
フロアマットはFJクラフト、コーティングはキーパーなど社外品で安くて高品質なものがあります。点検パックはひとまず車検なし3年分とかでいいと思います。
色々と見直すことができました。
他の方もコメントありがとうございます。
そもそものディーラー担当からの見積書がおかしいのと減らせる分があるので店変えて話してみようと思います。ご迷惑をおかけいたしました。
レヴォーグのアウトバックバージョンといえますね。
レヴォーグよりかっこいいかもしれません。
車の情報はゼミッタさん、Lovecarstvさん、Eから号さんの3つのチャンネルが主ですね。わかりやすくユーザー目線だからです。
ありがとうございます。
スバルも最近は随分贅沢になったモンです。ここまでやったら目方も重いだろうし、2.4Lエンジンが有っても良い気もしますし、X-MODE はやはり着かないのかなぁ？ LSDでもいいけど。ワテクシに取っては燃費なんかより、その辺りが気になります🙄🤔🤨🧐
え、この見た目でXモード無しですか？
え、この見た目でXモード無しですか？
昔レガシィといえばツーリングワゴンだったが、今となってはアウトバックだけが生き残った。
結局のところワゴンよりSUVの時代、レガシィの後釜だったはずのレヴォーグも同じ道を辿るのか…
350万代で買えるcx5SAにベンチレーション、シートヒーター、ステアリングヒーター、標準本革シートがあること考えると値段に見合ってない感があるけどマツダが安すぎるだけかな？でも内装めちゃいいですね。
CX-5ガソリンスポアピAWDは381万円です。
@@goodcarlifech 2駆の話をしてました！すみません！
マツダとスバルではクルコン性能や操舵支援性能が雲泥の差だから、安くて装備良くてもマツダに行こうとは思えない
mazdaはコスパ最強！って2、3年前は思ってたけど、年次改良で大幅値上げ繰り返すからなあ
v60クロスカントリーのレビューして欲しいです
レヴォーグは、一人、二人の車🚗
レイバックは、ファミリーカー❗
アルヴェルに例えたら、アウトバックはアルヴェル❗レイバックはノアボク❗
11:35 俺ならオーディオ関係の表示を下に持ってきて地図を可能な限り上の方に表示させるレイアウトにするな。
今のレイアウトだとなんだかんだで視線が下がるんだよね。
テールゲートは洗車機誤作動が怖いですね
洗車機入れる際は機能をオフにすればOKです。
フットタイプのハンズフリーも同様です。
ドアロックすれば…
スバルの数打てば当たる方式の車種の多さが面白い。どれが生き残るのか？全滅？
スバルのレイバックをSUVと呼んだりエクシーガをミニバンと呼ぶところがキライ😡
どっちもワゴンや
ワゴンというカテゴリーの中に
コンパクトハッチバック
トールワゴン
ステーションワゴン
ミニバン
SUV
クロスカントリー等があるんやでw
フロントマスクが、どう見ても残念。
アウトバックのレヴォーグ版
リバース連動チルトダウンドアミラーがなぁ。
自分の見たい位置に設定・登録しても、降りやすいようにシートを後ろまで下げると、ドアミラーの設定が初期化されてしまうんですよね。気が付かないで、縁石に乗り上げたとか、高齢者にぶつかって転んで死んじゃったとか事故も懸念されますね。事故ゼロを目指しているスバルなのに、なんでこんな仕様なん?
レイバック取説 221ページ 右下の [ 知識 ] 2段目。
インプレッサも同じだけど…。(>_
シート自動後退機能ではダメですか？
シート自動交代機能 ⇒ ドアオープン連動シート後退機能ですね。
レイバック取説 450ページ
これは、乗り込むときに前寄りだった時に後退するみたいです。
ちなみに、メモリで シート 1 に運転用、シート 2 に乗降用に設定しています。
リバースギヤに入れた時に、助手席側のドアミラーが下を向くという機能ですね。
うちのクルマにも付いています。
駐車場の白線が良く見える様になりますが、その様な機能は使わずに一度前に出て駐車し直した方が上手くいくことが多々あります。
それから、下向きドアミラーの位置調整中にシートを大きく前後させるとミラーがデフォルトの位置に戻ると取扱説明書に記載されていました。
ミラーの位置調整中はシートを大きく前後に動かしてはいけませんので、至極当然のことが書かれていると解釈しました。
至極当然とは？
調整中ではないですね。
メモリー設定して、呼び出された後です。
@@skazyou 仰る通り、取扱説明書には、「(リバース連動チルトダウンドアミラー)調整後の位置を登録している場合、セレクトレバーを“R”にすると登録した位置でチルトダウンしますが、設定の呼び出し後にシートの前後位置を大きく動かした場合は初期設定の位置に戻ります。」とあります。
勘違いしておりました。申し訳ございません。
ドライバーポジションメモリーは、本来はドライバーが替わらなければ切り替わらないはずなのですが、kazyou sさんの場合はお一人で二つのポジションを使用されており、そのうちの一つは乗降用に合わせていて、ポジションを乗降時に切り替えていることにより、シートの前後位置が大きく動いて初期設定の位置に戻るということを理解することができました。
乗り出し500万円のリッター10kmしか走らないSUVが、2024年になろうとする今、新しい価値を提供できているか？というと何か違う気もする。
さらにこの価格ならシートベンチレーションやステアリングヒーターもないと。少なくともお得感は全く感じない。
@@とーる-i8hメリットの話はしとらんのよ。今までのスバルの価値から比較して何か新しいもの提供でとるか？って話。マツダの話もしとらんし。日本語読もう。
豪雪地帯におけるスバル信仰の強さは並大抵ではないと思います。
基本性能の高さで定評のあるレヴォーグに、最低地上高を上げたバージョンも用意して欲しい、という声に応えたと理解しています。
@@とーる-i8h人それぞれの価値観の話しとらんのよ。じゃあ君の価値観で良いなら良いでいいんよ。私の価値観では評価できなかったって話だから、誰も間違ってないのに、やれマツダだやれ安全性だと、会話にならん… レヴォーグ出して3年経ってね、アイサイト3眼になったけど電制ダンパー消して車高上げただけ？って取られちゃう。3年何してたん？
4WDでステアリングヒーター無いのかとは思ったけど、走行感覚は独自のレベルですし、そもそもレイバックにお買い得感を出す気は無いと思います。
レヴォーグやフォレスターもありますし。
@@とーる-i8h 世の中のSUVを求める大半のユーザーは、スバルの四駆性能や剛性を必要としていない。その結果としてあなたがおっしゃるなんちゃって４駆がバカ売れしている。
安全性で言ったら、IIHSの結果は他メーカーとそう変わらない。
よって５００万を払う価値が見いだせないのが一般ユーザーだと思う。
売れないね。
たぶん売れないです。
どのグレードでも乗り出しは500万超。電動テレスコはなし。SUBARUに燃費を求める人はいないので問題にはならないと思いますが、燃費も悪い。500万も出せてしまうと、ハリアーやX-TRAILが買えてしまう。
正直、他メーカーと競うには厳しいかと…
早めにフォレスターをフルモデルチェンジするしかないと思いますね
燃費悪すぎ。