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現在プライマシー４を履いてますが乗り心地が良くて雨の高速道路にも強く気に入ってます
どこかのカー番組かと見間違える構成 なんだ雪道太郎さんじゃないですか！ とうとう総合タイヤチューバーになったのですね 興味深く視聴させて頂きました！
ありがとうございます！本当は話してるよりも映像撮ってる方が得意ですｗそーですね、色々知る事がスタッドレスにも活用できるかと思いまして！！
今の車そろそろタイヤ交換しないといけないので、考えていたのですが、この動画のおかげで、ミシュランに決めました❗ありがとうございます❗やっぱり、タイヤに必要なのは安心感ですね❗北海道でも夏は暑いでしょうね、お体に気をつけて頑張って下さい。
タイヤの決定にお役に立ててうれしいです！安心と余裕を提供してくれるタイヤなのでその分、様々な事に集中できるタイヤかと思います！まだ暑いので水分補給しながら頑張ります！
お互いに気になるタイヤ銘柄だったので、とても参考になりました！ヨコハマのアドバンdB、ダンロップのヴューロVE304あたりとの比較も見てみたいです
ありがとうございます！その二つは是非トライしたい銘柄です！なるべく早くできるように資金確保できる活動を頑張ってまいります
昔どこで読んだか忘れましたが、BSってゴムのコンパウンドは超優秀だけど全体的にサイドウォールが硬く、ラジアル構造の良さを生かし切れてないといった記事を読んだのを思い出した。レグノはGRXでサイドウォールの硬さを見直しをしたと聞いてたので、次はレグノにしようかなと思ってましたがそれでもやっぱり硬いんですね。
んんーー、今回はミシュランのプライマシー４＋との比較で、ミシュランとブリヂストンしかタイヤは分からないのでこれが硬い方だとは断言できません！ただあのロールの無い感じは硬い部類になるような気も…急がないならもう少し他の夏タイヤレビューが出るのを待っていた方が良いかもしれないです！
確かにプライマシーは過敏に動くことは無くて高速でメチャ楽ですね！安タイヤなんですが、私が経験した中で「Radar Dimax R8+」はミシュランに似た感じがして驚きでした。（現在、履いています）
Radarはなつかしいですね！チャンネル初期のころにスタッドレスタイヤを履いたことがありますがかなりサイドが柔らかく、ボクが今まで触ったなかで一番サイドが柔らかかったです。全体的な剛性のバランスがとれていないかんじでしたｗ夏タイヤは良いんですね！
@@JOHNSNOWROAD 確かに柔らかい感じは強いですね。私が履いてるのが低偏平なので良い感じなのかもしれませんね。ノイズは問題無しな感じです。
これで元々履いてたエコタイヤの燃費がどうだったのかが気になります。自分はエナセーブからル・マンに履き替えたらル・マンの方が静かで燃費が良かったので「エコタイヤとは？😳」と思ってしまいました😢
初めてです。タイヤアカデミーから流れてきました。タイヤの履き替えに、この２つで迷っていたら、春にディーラーでセールしていたので、REGNO GR-XII（クロス・ツー）を購入しました。10メートル走っただけで、エコピアとの違いに驚きました。静かで、柔らかくて、軽い！ 素のハイブリッド・ヤリスですが、都内でリッター30キロを軽く超えました。エコピアは28キロ代でした。ただし、時速40キロ代で軽く曲がるコーナーの途中でアクセルを踏んだら膨らんでいき、慌ててアクセルを戻しました。こんな感じでした。これから過去の動画を拝見させていただきます。
いつも楽しく拝見しております。今回のレポートはわかりやすかったですよ👍この辺だとダンロップのピューロは使ったことがありますが、何年も前で参考になるかわかりませんが、高速の特定の路面でめっちゃうるさかった記憶があります。先日まで使っていたグッドイヤーのエコタイヤ使ったときはやたら転がるって感じしましたが、意外と柔らかくて思ったほど長持ちしませんでした。次、何をレポートするのか楽しみにしていまーす👀
分かりやすかったということで大変嬉しいです！ありがとうございます！情報ありがとうござます！そういったタイヤってありますよね。パターンで一部の路面だけうるさいとか経験あります！エコタイヤなのに減るパターンもあるんですね！それは環境にはエコじゃないですよねｗはい！次のタイヤ動画も是非よろしくお願い致します！
個人的に東洋タイヤのプロクセスコンフォート2sが気になります！プライマシー4履かせたら、車格がワンランク上がったかと思うくらい乗り心地良くなったので、すごく満足してます。レグノはタイヤのトレッドが柔らかいのか、路面へのあたりが上品でいいタイヤ履いてる感がすごくありましたw低燃費タイヤでの比較なのですが、エコピアからブルーアースにした時、ウエットでのグリップ感は圧倒的に上がった感触でした。乗り心地もブルーアースの方がよかったです。
月2.5万キロ走行、高速が多い私にとってはプライマシー4が今とてもしっくりきています。特にウェット時はすごいん信頼感を感じます笑次はプライマシー4+にします！
レビュー参考になりましたが、同時に悩みも増えました。厳密にはホイールが違いますが、ホイールの重さって純正同士だからほぼ同じなのでしょうか？
例えるなら風船のミシュランとウレタンのBSって感じですかね。 マイルドなミシュラン、ややスポーティーなBS。コンフォートという視点ならミシュランかなぁ？ ミシュランが軽いという情報は目からウロコでした。スタッドレスもかな？ 軽さは正義の自分は次回はプライマシ－買います！今回も有益な情報ありがとうございます。
「ある程度のスピードと距離」のコンフォートと「街乗り」のコンフォートって感じにボクは思いましたね！スタッドレスもミシュランは軽いですよ～！
映画のようなオープニングがまさにプレミアムタイヤにふさわしいですね。プレミアムを2種乗り比べするのは難しいことですし、面白かったです。最後のエコタイヤの件ですが、BSのエコピア等そこそこ高めのエコとプレミアムとの違いが気になります。先代のエコピアNH100を履いてますが、大雨時の排水性は高いように感じます。ノイズやコンフォート性は並ですが。
ありがとうございます！どちらも素晴らしいタイヤですのでブランドイメージを崩さないよう作ってみました！なるほど、良いエコタイヤってあるんですね！是非トライしてみたいと思います！夏タイヤは数が多いので資金力を付ける活動をしつつ夏タイヤの範囲を広げていきますね！
両方、良いタイヤですよね。因みに、私が住んでいる長野県ではレギュラーが188円、ハイオクは…😂
アレンザlxが気になりますね〜
静音性は、どちらが良いですか？現在、レグノ履いてます。プライマシーも静かでしたら次回はプライマシーにしようと思ってます。
綺麗な路面ならレグノ。荒れた路面ならプライマシーが静かです。
どちらにせよポテンザ買った俺はミスった。なんせ突き上げ感凄いんよ。山道のコーナリングは最高だけど。
ミシュランのPS5は縦横グリップピカイチな上にレグノより乗り心地いいですよ！
プライマシー4+高速安定性もウエットも直視安定性最高でブレーキングの安定性も安心して踏めるので他のタイヤには戻れないっす😆
そうなりますよね！移動が多い人にはミシュランを是非オススメしたいです！
高いタイヤは良い
ですね！良いタイヤを知る良い機会になりました！夏タイヤのベースができた感じがします！
おお、待ってました。やはりミシェランだよね。個人的好みもあるけれど、今の新車で付いてきたレグノは市街地はいいけれどね。重さの違いがそんなに分かるくらい違うのね。高速乗ってないから、何とも言えないけれどミシェランと比べれば多分レグノは負ける気がするね。やはり海外の耐久レースでもミシェランだから強いよね。ガソリンが高価な中、有難うございました。
ですよね！街乗りはレグノ凄く良いですよね！アウトバーンも視野に考えるメーカーさんなのでその辺も関係あるかもしれないですね！こちらこそ、いつもありがとうございます！！
@@JOHNSNOWROAD ネットでは冬タイヤ早期安売りしてます。でもミシェランはなかったよ。アジアンタイヤもモデルチェンジしてパターンだけ見ても楽しいです。
こんばんは😊レグノはミシュランに比べてサイドが柔らかいのでそれが味のような気もします😊ミシュランはヨーロッパの路面を考慮している部分があるけど日本に入って来るタイヤは日本の路面も意識していると営業さんは言ってました😊エコタイヤも時代ですよね😊タイヤにとって一番大事な事が低燃費を追求する余りおろそかになっている気がします😮昔のBSのAQドーナツ良かったですよ😅（半分減ったら新しいコンパウンドが出てグリップの低下を抑える仕組み）30年タイヤの販売と勉強してますが技術と性能の進歩は凄いですよ😊次も楽しみにしてます😊
今回の比較はどうなんでしょうか…ボクが素人だからそう感じるのかもしれませんがサイド剛性はレグノの方が上のような…なので街中を走行して交差点やコーナー等細かな動きには間違いなくレグノが素晴らしいと感じました！ミシュランさんの場合はアウトバーンを意識して、高速移動かつ長距離でも疲れないタイヤを作っているのでは？だから北海道に合うのかなって感じがします！エコタイヤに関してはそうみたいですねぇ…転がり抵抗少なくて、減らないタイヤってソレはゴムなのか！？って思っちゃいますｗそんな素晴らしいタイヤがあったのですか！それは知りませんでした。引き続き次回もよろしくお願い致します！
"聞いた話"の件ですが、エコタイヤは抵抗を減らすため溝が浅くなっている事が多くそれでどうしてもウェットグリップが犠牲になっちゃいますPRIMACYのエコ版であるE・PRIMACYは溝が通常比で2mm浅いです
そうなんですか！！！それは知りませんでした！２ｍｍって結構ですね。それでも摩耗性能的には問題ない作りなのでしょうから驚きです！
燃費と高速道路乗り比べ太郎さんこんにちわ😺🚘
いつもありがとうございます！！
トップギアが始まったのかと思った
ゴムがベタつくのはゴム自体が路面に喰い付いてグリップ力を稼ぐ為で、食い付いたゴムを路面から剥がすのに力が必要になるので燃費はその分悪くなる。ラジコンのタイヤでも同じ事が解る。
なるほどー！ラジコンはドリフトのやつやってみたいなーとか思ってますがやれてません！やっぱりラジコンは小さな車ですね！勉強になること多そうです！
履いてる車が20年前のE60ねぇ。まだ現役で走ってるのは凄いですね。😶数年前まで私もオーナーでしてV8の5シリーズって乗って楽しい車でした。家計は火の車に乗ってましたが。これからもお励み下さい。
すいませんｗ タイヤビンボーなもんで…自分でやったり、良い場所で整備してもらったりしてますからね！えぇ、まさかのE60 550iですか！！超レア車！羨ましいです。ありがとうございます！頑張ります！
ウエットグリップが気になるところ
なんでスタートが突然イングリッシュ🤣
その方がカッコいいかなと思って…ｗｗ
対象的にVITOUR TIREいかがですか？先代の車両でREGNOからVITOUR TIREに変えましたが変化はもちろんありました。ただコスパで考えると許容できました。
知らなかったので調べてみました！スタッドレスタイヤも出しているメーカーさんなんですね！覚えておきます！いずれはお安いタイヤにも手を広げていきますので！
初めまして。タイヤのレビューって当てにならないのが多いので有り難いです。最近アウトランダーのエコピアからクムホにしました。ネットで安いのを探して。正直期待してなかったのですが、燃費変わらず、静かで、柔らかくて優しい感じのタイヤでした。乗り始めて直ぐ分かるくらいのレベルでした。後は耐久性やヒビ割れくらい。エコピアは35000キロ手前でサイドにヒビ割れと騒音が厳しく感じた。それとディーラーの充電器周辺のゴム質の路面での音が明らかに違う。エコピアは硬質なゴム感というか硬質プラスチックでクムホはゴムって感じ。サイドのデザインもおしゃれな感じでとても良かったです。
フィットGE6モデューロ仕様でレグノGR-XⅡ履いてるけどGR-XⅡの素晴らしいところは1個前のGR-XⅠと現行GRVⅡにはないリブに搭載されたシークレットグルーヴ効果で7割以上摩耗しても上質な乗り心地と静粛性がキープされたこと。結局スリップサイン手前まで8.3万キロ走行できた。プレミアムコンフォートタイヤ＝減りやすい・摩耗が進むと煩くなる概念をブチ壊してくれた。
グッドイヤーのコンフォートタイヤエフィシェントグリップコンフォート使ってるけど燃費良いし価格もコスパ良し
まぁレグノってほんとに日本向けなんでしょーねー。おそらくヨーロッパではあまり通用しないでしょう。販売されてるかはしらんけど。正直ばか高いレグノを買う理由がみつからない。
regnoのポジションは海外向けだとturanzaになるとか聞いたような聞かないような日本向けの新車用turanzaともチョット違うみたいですけど全部伝聞なので話半分くらいで……
レグノのハンドルの軽さは車が動いてない状態でハンドルを切るしかない狭い場所でもラクでした。街乗りで右左折する時もロールが無いから軽快に曲がっても大丈夫だし同乗者に気を遣わない済みます。アウトバーンをずっと走っていけるようなタイヤではないのかなと思いますね！
レグノはトレッドにゴムを2だか3層、ポテンザはサイドウォールに2だか3層だから重いし硬いって聞きました。タイヤですがMOMOのトップラン300ってタイヤ試してみてほしいなぁと思っちゃいました。安いのになかなか性能よさげで太郎さんがどのような評価するかなぁと！
だからあんなに重たいんですか！！MOMOはインスパイア乗ってた時に履いてた事があります！当時の記憶では硬いイメージですが、今はどうなんでしょうね！安いタイヤに手を広げていく時になったらやりますね！
![ミシュランタイヤと国産タイヤを比較してみました！[前編]](http://i.ytimg.com/vi/UWbPyj8mW6A/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
現在プライマシー４を履いてますが
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ありがとうございます！本当は話してるよりも映像撮ってる方が得意ですｗ
そーですね、色々知る事がスタッドレスにも活用できるかと思いまして！！
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ありがとうございます❗
やっぱり、タイヤに必要なのは安心感ですね❗
北海道でも夏は暑いでしょうね、お体に気をつけて頑張って下さい。
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その分、様々な事に集中できるタイヤかと思います！
まだ暑いので水分補給しながら頑張ります！
お互いに気になるタイヤ銘柄だったので、とても参考になりました！
ヨコハマのアドバンdB、ダンロップのヴューロVE304あたりとの比較も見てみたいです
ありがとうございます！
その二つは是非トライしたい銘柄です！
なるべく早くできるように資金確保できる活動を頑張ってまいります
昔どこで読んだか忘れましたが、BSってゴムのコンパウンドは超優秀だけど全体的にサイドウォールが硬く、ラジアル構造の良さを生かし切れてないといった記事を読んだのを思い出した。
レグノはGRXでサイドウォールの硬さを見直しをしたと聞いてたので、次はレグノにしようかなと思ってましたがそれでもやっぱり硬いんですね。
んんーー、今回はミシュランのプライマシー４＋との比較で、
ミシュランとブリヂストンしかタイヤは分からないので
これが硬い方だとは断言できません！
ただあのロールの無い感じは硬い部類になるような気も…
急がないならもう少し他の夏タイヤレビューが出るのを待っていた方が良いかもしれないです！
確かにプライマシーは過敏に動くことは無くて高速でメチャ楽ですね！
安タイヤなんですが、私が経験した中で「Radar Dimax R8+」はミシュランに似た感じがして驚きでした。
（現在、履いています）
Radarはなつかしいですね！チャンネル初期のころにスタッドレスタイヤを履いたことがありますが
かなりサイドが柔らかく、ボクが今まで触ったなかで一番サイドが柔らかかったです。
全体的な剛性のバランスがとれていないかんじでしたｗ
夏タイヤは良いんですね！
@@JOHNSNOWROAD 確かに柔らかい感じは強いですね。
私が履いてるのが低偏平なので良い感じなのかもしれませんね。
ノイズは問題無しな感じです。
これで元々履いてたエコタイヤの燃費がどうだったのかが気になります。
自分はエナセーブからル・マンに履き替えたらル・マンの方が静かで燃費が良かったので「エコタイヤとは？😳」と思ってしまいました😢
初めてです。タイヤアカデミーから流れてきました。タイヤの履き替えに、この２つで迷っていたら、春にディーラーでセールしていたので、REGNO GR-XII（クロス・ツー）を購入しました。10メートル走っただけで、エコピアとの違いに驚きました。静かで、柔らかくて、軽い！ 素のハイブリッド・ヤリスですが、都内でリッター30キロを軽く超えました。エコピアは28キロ代でした。ただし、時速40キロ代で軽く曲がるコーナーの途中でアクセルを踏んだら膨らんでいき、慌ててアクセルを戻しました。こんな感じでした。これから過去の動画を拝見させていただきます。
いつも楽しく拝見しております。
今回のレポートはわかりやすかったですよ👍
この辺だとダンロップのピューロは使ったことがありますが、何年も前で参考になるかわかりませんが、高速の特定の路面でめっちゃうるさかった記憶があります。
先日まで使っていたグッドイヤーのエコタイヤ使ったときはやたら転がるって感じしましたが、意外と柔らかくて思ったほど長持ちしませんでした。
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分かりやすかったということで大変嬉しいです！ありがとうございます！
情報ありがとうござます！そういったタイヤってありますよね。パターンで一部の路面だけうるさいとか経験あります！
エコタイヤなのに減るパターンもあるんですね！それは環境にはエコじゃないですよねｗ
はい！次のタイヤ動画も是非よろしくお願い致します！
個人的に東洋タイヤのプロクセスコンフォート2sが気になります！
プライマシー4履かせたら、車格がワンランク上がったかと思うくらい乗り心地良くなったので、すごく満足してます。
レグノはタイヤのトレッドが柔らかいのか、路面へのあたりが上品でいいタイヤ履いてる感がすごくありましたw
低燃費タイヤでの比較なのですが、エコピアからブルーアースにした時、ウエットでのグリップ感は圧倒的に上がった感触でした。乗り心地もブルーアースの方がよかったです。
月2.5万キロ走行、高速が多い私にとってはプライマシー4が今とてもしっくりきています。
特にウェット時はすごいん信頼感を感じます笑
次はプライマシー4+にします！
レビュー参考になりましたが、同時に悩みも増えました。
厳密にはホイールが違いますが、ホイールの重さって純正同士だからほぼ同じなのでしょうか？
例えるなら風船のミシュランとウレタンのBSって感じですかね。 マイルドなミシュラン、ややスポーティーなBS。コンフォートという視点ならミシュランかなぁ？ ミシュランが軽いという情報は目からウロコでした。スタッドレスもかな？ 軽さは正義の自分は次回はプライマシ－買います！今回も有益な情報ありがとうございます。
「ある程度のスピードと距離」のコンフォートと「街乗り」のコンフォートって感じにボクは思いましたね！
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映画のようなオープニングがまさにプレミアムタイヤにふさわしいですね。
プレミアムを2種乗り比べするのは難しいことですし、面白かったです。
最後のエコタイヤの件ですが、BSのエコピア等そこそこ高めのエコとプレミアムとの違いが気になります。
先代のエコピアNH100を履いてますが、大雨時の排水性は高いように感じます。
ノイズやコンフォート性は並ですが。
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現在、レグノ履いてます。
プライマシーも静かでしたら次回はプライマシーにしようと思ってます。
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なんせ突き上げ感凄いんよ。
山道のコーナリングは最高だけど。
ミシュランのPS5は縦横グリップピカイチな上にレグノより乗り心地いいですよ！
プライマシー4+高速安定性もウエットも直視安定性最高でブレーキングの安定性も安心して踏めるので他のタイヤには戻れないっす😆
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高いタイヤは良い
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おお、待ってました。やはりミシェランだよね。個人的好みもあるけれど、今の新車で付いてきたレグノは市街地はいいけれどね。重さの違いがそんなに分かるくらい違うのね。高速乗ってないから、何とも言えないけれどミシェランと比べれば多分レグノは負ける気がするね。やはり海外の耐久レースでもミシェランだから強いよね。ガソリンが高価な中、有難うございました。
ですよね！街乗りはレグノ凄く良いですよね！
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その辺も関係あるかもしれないですね！
こちらこそ、いつもありがとうございます！！
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レグノはミシュランに比べてサイドが柔らかいのでそれが味のような気もします😊
ミシュランはヨーロッパの路面を考慮している部分があるけど日本に入って来るタイヤは日本の路面も意識していると
営業さんは言ってました😊
エコタイヤも時代ですよね😊
タイヤにとって一番大事な事が低燃費を追求する余りおろそかになっている気がします😮
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サイド剛性はレグノの方が上のような…なので街中を走行して交差点やコーナー等細かな動きには間違いなくレグノが素晴らしいと感じました！
ミシュランさんの場合はアウトバーンを意識して、高速移動かつ長距離でも疲れないタイヤを作っているのでは？だから北海道に合うのかなって感じがします！
エコタイヤに関してはそうみたいですねぇ…転がり抵抗少なくて、減らないタイヤってソレはゴムなのか！？って思っちゃいますｗ
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"聞いた話"の件ですが、エコタイヤは抵抗を減らすため溝が浅くなっている事が多くそれでどうしてもウェットグリップが犠牲になっちゃいます
PRIMACYのエコ版であるE・PRIMACYは溝が通常比で2mm浅いです
そうなんですか！！！それは知りませんでした！
２ｍｍって結構ですね。それでも摩耗性能的には問題ない作りなのでしょうから驚きです！
燃費と高速道路乗り比べ太郎さんこんにちわ😺🚘
いつもありがとうございます！！
トップギアが始まったのかと思った
ゴムがベタつくのはゴム自体が路面に喰い付いてグリップ力を稼ぐ為で、食い付いたゴムを路面から剥がすのに力が必要になるので燃費はその分悪くなる。ラジコンのタイヤでも同じ事が解る。
なるほどー！ラジコンはドリフトのやつやってみたいなーとか思ってますがやれてません！
やっぱりラジコンは小さな車ですね！勉強になること多そうです！
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まだ現役で走ってるのは凄いですね。😶
数年前まで私もオーナーでして
V8の5シリーズって乗って楽しい車でした。
家計は火の車に乗ってましたが。
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エコピアは35000キロ手前でサイドにヒビ割れと騒音が厳しく感じた。それとディーラーの充電器周辺のゴム質の路面での音が明らかに違う。エコピアは硬質なゴム感というか硬質プラスチックでクムホはゴムって感じ。
サイドのデザインもおしゃれな感じでとても良かったです。
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グッドイヤーのコンフォートタイヤ
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