Ennek a hátulja olyan mint a W123/W124-nek. Jani bátyja nagyon otthon otthon van és érti a dolgát. Hiányzik a Bálint, de mostmár a Jani bátyját is megszerettem.
Imádom hogy nem restauráltad múzeumi szintre, hanem így használod. Így minden horpadás, folt az ülésen egy gyönyörű emlék ha ránézel. Olyan mint a gyerekkori sebek. Gyönyörű emék nagyapaddal. Gratulálok hozzá.
Sziasztok, egy kis építő jellegű "kritika": Janibácsi hangereje mindig nagyon alacsony a videó többi részéhez képest, érdemes lenne azt a hangsávot felhúzni, vagy valamit kezdeni vele, mert ez visszatérő probléma. Illetve sokszor nem lehet érteni amit mond, felirat esetleg? Minden más szuper ! Csak így tovább.
Igen a videó vágás végén érdemes lenne egy hangerő "normalizálást" eszközölni, az kiegyenlítené a túl halk és nagyon hangos részeket. Én PC-n utólagosan a YT-os visszajátszásnál be szoktam kapcsolni a "kiegyenlítést" de telefonon vagy tableten amiben csak valami kezdetleges hangeszköz van ilyenre nincs lehetőség és zavaró tud lenni. A videóitokat egyébként ennek ellenére nagy érdeklődéssel nézem! :) Csak így tovább!
Én csak audi dolgokkal szoktam foglalkozni , videószerkesztéssel nem. De ott legelső dolgom semmit nem csinálok egy normalizálás. Egy hangerőre húzni ami gitároknál a compresszor efekt is csinál. Másik dolog a hangszin ami itt hiba, egy equalizer el kellne a videó hangsávjának. De ezt csak én mondom egy basszusgitáros aki otthon gitározgat, és digitalizáltam be régi kazettákat prosztó programmal. Ha mégis én ezt látom és ha igazam is van, akkor a szerkesztő hogy nem?
Nosztalgia. Édesanyám munkahelyén volt egy ilyen kombi, 7 személyes, azzal vitték a textil termékeket. Egyszer vittek vele. A ladák, meg egyebek mellett, mekkora élmény volt. Jó látni, hogy a múlt egy részét, egy fiatal ember megőrzi.
4:53 Jani bácsi nagyon élvezi 🙂 Pedig végre egy olyan autót lát, ami neki neki való és nem egy Űrtechnológiát amiket szokott és az se tudja melyik bolygón van ennyi műszaki érdekességet sosem mondott mint most aztán csak belejön és sziporkázik !
Az bizony nem a tulaj volt, hacsak nem más a tulaja mint aki a műsorba hozta az autót. Bár kicsit sötét a kép, de azért min. a póló és a szakáll alapján látni hogy más vezette.
Az a srác vezette, akinek előtte a tulaj a kezelőszerveket magyarázta... és persze maximális gyökérség így bánni más tulajdonával, nem beszélve arról hogy ez egy nagy becsben tartott családi ereklye, illetve örökség.
Minden tiszteletem mellett Jani bácsi most kifejezetten bőbeszédű olt és látszott rajta a nosztalgia.Szerintem még mosolygott is. 🙂 Más műsoraitokban elnézve az arckifejezéseit , nem ülnék le vele pókerezni. Hangsúlyozom , hogy minden tiszteletem mellett.
Sziasztok! Nagyon jó klassz lett ez az adás! Nagyon szép ez a Volga és Ritka is mert kombi! Gratulálok a tulajnak! Sok szép élményt kivánok vele! A srácnak akinek leugrott a gázpedál annak ilyen autót ha lehet ne vezessen vagy ha vezet akkor ne így! Mert ezeknek az autóknak már idős lelkük van ami tiszteletet kér!
Gyerekkori álmom volt a Volga, és nálam a szedán a becsípődés. Egy M21-ben utazhattam gyerkőcként elég sokat, a TSZ sofőrje volt az egykori szomszédom, így hozott-vitt oviból, oviba vele. Azután jött az M24, melyben kevesebbszer sikerült élményt szerezni. Az utcánkban élt egy virágárus házaspár, akiknek egy 3102-es Volgájuk volt, és volt, hogy megkértem őket, hogy vigyenek magukkal a nagykerbe csak azért, hogy utazhassak benne. Több orosz és ukrán ismerősöm foglalkozik, vagy foglalkozott restaurálással.
Aztaa, milyen gyönyörű ez a Volga! :O Apámnak ugyanilyen volt, emlékszem mennyire szerettem gyerekként, ebben tudtam igazán jót aludni a hajós mozgása miatt, ilyennel költöztünk Egerből Pécelre és kb. mindent kibírt. Emlékszem egyszer frontálisan ütköztünk egy barkassal, a barkas totálkár lett, belerajzolódott a Volga alakja :D a Volgának meg csak kilyukadt a hűtője, csere után tovább ment :D
Szuper! :D Gratula, jó állapotban van, egy ilyen autó foglalkozós, de megéri. :) Én meg meglepődtem, hogy van rajta jópár olyan megoldás ami nem az óccsósításról árulkodik, hanem úgy van megcsinálva hogy sokáig üzemben tartható legyen.
Nekem gyerekkori álmom egy Volga. A helyi tsz elnöknek volt egy fekete szedán, minden nap ámulva mentem el mellette, iskolába menet. Hiába vezetek most modern elektromos autót, az semmilyen érzést nem vált ki belőlem. Egy szép napon lesz egy ilyenem még.
1987 ben majdnem vettem egy ilyet,annak az volt az erdekessége,hogy a 6.-7. ülés a kaszni két szélén volt egymással szemben.Taxizni szerettem volna vele,de sajnos a katonai behivó keresztül húzta a számitásaim...Érdekes rész volt! A problémám már hónapok óta,hogy vágóképenként más a hangerő,ráadásul egyik halkabb mint a másikl,viszonylag jó minőségű laptopon hallgatva..
Nagyon szépen köszönöm ezt az idő utazást. Nagypapám 1200-es Lada kombija ugrott be... hasonló színben.. ott a 7 személyesség a csomagtartóban ülve teljesedett ki. 😂
Dejó..végre nem egy gyárinál jobbra restaurált szobor..imádom az ilyen tiszteségben megöregedett használható öreg vasakat ...az én verdámmal közel egykorú (1986) és vicces hogy az én 2555cm-es 4 hengeres motorom is 103 LE papíron 192Nm ,szinte szögre ugyan ez de az egy Mucsajbicsi (Mitshubishi ) blokk . Ugyanilyen alacsony fordulaton nyomatékos hosszúlöketű motor ..imádom én is napira használom,saját magam szerelem minden pontját.
Nekem is volt Volgám, céges leadott volt, a Merkúron keresztül sorsolással nyertem meg a vásárlás lehetőségét. Eredetileg autószerelő kezdettségűként magam bütyköltem, nem kevés km- ert tettem meg vele,('80-as évek) az említett bakelit fogaskerék csere volt a legnagyobb kiadás, de az nem olyan volt mint a mostani autóknál a 60-80 ezrenkénti vezérlés ( szíj, feszítő, stb )csere. Csak itt kb. 150 ezer körül kellett és ha nem magad csináltad, akkor sem került 2 havi átlagfizuba. Látszik, az Avalon nem kifejezetten Volgára szakosodott szervíz. Kopasz 15 literes fogyasztása bőven túlzó, annyit az ilyen motorral szerelt UAZ- ok ettek terepen.
Igencsak patika állapotú a gép, az alja főleg meglepő. Hely van benne bőséggel, nem tudom milyen utazósebességet tud, de simán jó lehet komolyabb családi kiruccanásopkra is.
@@monmartinov Amerikait még talán annyira nem is, az általában a kíváltságosoknak járt az ÁVO-n belül is, az egyszerű jönértedéjjelelvisz verőlegények britet használtak inkább. Vauxhall Velox és Humber Hawk volt pl elég sok. A Pobjeda, már ami volt az ÁVH-nak, az ezeket a brit kocsikat váltotta, mikor szétestek és nem volt hozzájuk alkatrész. Persze a Pobjeda is széthullott, még gyorsabban is, de azt legalább tudták szerelni.
A szerelem, az szerelem. És minden baja, hibája ellenére egy ilyen Volgának a mai napig van egy elég komoly kiállása. Még akkor is, ha nem olyan patent, mint ez.
A 80-as évek végén az osztályunk kapott egy ilyen kombit, kedvenc igazgatónk mondta, jó lesz ez nektek, nagy kocsi, úgyis sok mintát hurcoltok magatokkal állandóan, ami végül is igaz volt. Papírgyári autó volt, Szabolcsban. Külföldön egyszer jártunk, jártam vele, Ausztriában, azzal kezdte, hogy Bécsben elromlott az önindító, alig találtunk osztrák szerelőt, aki végül is hozzá nyúlt.Salzburgig(Mondsee) gond nélkül ment már, na meg haza. Amúgy az osztrák pályán majdnem mindenki elhagyott bennünket, csak a HC Rába kamionjai nem.... Azután se volt vele gond, na hát persze újonnan kaptuk. A "hosszú" út után kértünk bele napfénytetőt(klíma), meg lecseréltettük a gyári szovjet gumikat, már nem "úszkált" jobbra-balra az úton 110-nél a Tigar jugó radiálokkal. Kulcsos autó volt, én számoltam el havonta az üzemanyaggal, na az egy rémálom volt, mindenféle szorzót írni kellett(városi forgalom, stb.), hogy a 13,5 l alapnormából kifussa), na mondjuk a többi kollégát nem nagyon érdekelte a fogyasztás...... Tényleg lehetett benne aludni(is), kipróbáltuk, őrült nagy csomagtere volt. A hátsó ülések, de főleg a 3.sor piszkosul kényelmetlenek voltak Az volt a legjobb, hogy AJ rsz-ú volt, Pesten, mivel nem volt hely, simán beparkoltam a BM parkolóba is, egy Magyar Rendőr a műszerfalra....... Hej, régi szép idők !
Sziasztok, nem trógerkodni akarok, de 4K manapság már alap lenne. A műsor szuper és csak így tovább, kamerát meg próbáljatok nézni ha van rá keret. Üdv és béke
Hűű, de jó! 1987-ben nagyjából ugyanazt gyártotta a szocialista szovjet ipar, amit a 60-as évek első felében “fejlesztettek”. “Development of the GAZ-24 (then called M-24) was mostly finished in 1966, when 12 of the third-series prototypes had been built and their design approved…. full-scale manufacturing started only in 1970 (18,486 units built).” Még több szovjet oldtimer-t a műsorba, még több szovjet oldtimer-t az országba! Mert azokban még volt anyag, azt egy darab csavarhúzóval meg lehetett javítani, ha kellett, de amúgy soha sem romlottak el!! 😳🤯🙄
Én csak audio dolgokkal szoktam foglalkozni otthoni barkácsolós szinten , videószerkesztéssel nem. De ott legelső dolgom semmit nem csinálok egy normalizálás. Egy hangerőre húzni ami gitároknál a compresszor efekt is csinál. Másik dolog a hangszin ami itt hiba, egy equalizer el kellne a videó hangsávjának. Nagyon "tompa" a hang azért is nehezen hallható olykor , csak annyi a szerencse a másik úriember hangja erősebb markánsabb. De ezt csak én mondom egy basszusgitáros aki otthon gitározgat, és digitalizáltam be régi kazettákat prosztó programmal. Ha mégis én ezt látom és ha igazam is van, akkor a szerkesztő hogy nem? Ha már tartalmat gyártottok , ne sajnáljátok azt a 10 percet a finomításra. Egyébként nagyon tetszett.
Volt alattam ,mint céges autó , készpénzes tankolással kellemesnek mondható munka volt vezetni . 13 liter volt a normája / 100 km . Ez az országútra vonatkozott . Volt 1,15 és 1,25 városi szorzója .
"Laikusként" egyetlen kérdésem lenne csak. Ha egyszer tirisztoros gyújtású (megszakító nélküli), akkor hogy lehet benne az elosztófej? A meggyőző választ bárki is írja, köszönöm!
Valaminek csak el kell osztani a szikrát a gyújtógyertyák felé. A korai tirisztoros gyújtásnak az volt a lényege, hogy a megszakítón alacsonyabb feszültség folyt át, így nem égett be. A trafóra viszont nagyobb feszültség jutott, így a gyújtószikra feszültsége is nagyobb lett. Később a megszakítót kicserélték fotodiódára (Hall szenzor). Remélem, nem írtam hülyeséget.😂
@@attilanagy1811 Üdv! Egy kis kiegészítés. Volt egy 1310-es Daciám. Ahhoz vásároltam az akkori Autokernél egy CPI 1280 kódjelű gyújtótrafót, ami magyar találmány (Celladam). Ebbe a kondenzátor is bele van építve, a megszakítóra csak minimális, úgynevezett tisztító feszültséget juttat, viszont a gyújtószikra feszültsége 40000 volt. Beszerelése után soha nem volt gondom a hideginditassal.
Nyugott járású nem idegbeteg motor marha nagy nyomaték 50 től negyedikbe már tapasztott az ülésbe én eszt először nem tudtam a zsiguli után ,hát egy motor fel frissitésbe fájt na akkor megtanultam ez nem zsiguli mert az 5600ával a zsiga pörgős motor volt.-9évig használtam.
@@johny.tayl.7325 Hát igen így is szivárog belőle az olaj hígabb olajjal csak még jobban fog. Másrész akkoriban még nem olyan pontosan tudták megmunkálni a felfekvő felületeket és fontos volt az olaj tömítési tulajdonsága is. És azt se felejtsük el, hogy a félszintetikus és szintetikus olajoknak van olyan tulajdonsága, hogy képes és feloldja az ásványi olaj sarat, lerakódásokat és csak plusz galibát okoz.
@@trokkertrokker Most gondold végig amit irtál. Milyen szakemberről beszélünk aki életeben még volgában sem ült nem hogy szerelte. Szerinted 87ben vagy még hamarabb azaz a 60as évek végén vagy a 70es évek elején amikor a volgákat elkezdték gyártani a szovjetúnióban akkor a 10w-és olaj volt javasolt? De még 87ben sem. Csak gondold végig mielőtt személyeskedésbe vágsz bele!
Gyerekkorom meghatározó autója. Na nem a kombi, a sima. Nagypapám állami sofőr volt és Volga volt a szolgálati autója, sokszor jött vele haza. Először fehér volt neki, majd fekete. Gyerekkoromban ez nekem az Isten volt. Mondjuk azt is eldöntöttem, hogy ha az élet engedi egyszer lesz egy ilyenem. Mondjuk az nem tudom melyik altípus/verzió lehetett mert annak lapos kilincse volt. Az a lapos, fém kilincs nekem a mai napig a legnagyobb kedvenc!
@@vogaben Ezt nem tudom. Kb abban az időszakban lehetett. 83-as vagyok és olyan 5-6-7 éves lehettem. Arra nem emlékszem, hogy a hűtőrács műanyag lett volna, nekem ugyan olyan fényesen él az emlékeimben mint ennek a modellnek a videóban. De a lapos kilincs nagyon megmaradt, mert azt gyerekként nagyon menőnek találtam és a mai napig is.
Én két problémát még láttam a videón. Az elején lengéscsillapító mérésnél a bal első lengéscsillapító 38% volt. 40% a minimum műszaki vizsgán. Tehát ez így nem felel meg vizsgán. Ugye mivel párban cseréljük, no meg a jobbos sem volt sokkal jobb ezeket érdemes cserélni. Illetve a bal oldali kézifék szinte semmit nem fogott. Jobb oldali 2200N körüli, míg a bal csak 400N körül volt. Ez elég nagy eltérés, de a videón mind a fékre, mind a lengéscsillapítóra azt mondták jó. Egyébként a horpadásokat leszámítva egész egyben van az autó. A csapatnak meg annyit, hogy hiába a gép, tudni kellene azt is mi az az érték, ami jó és mi az, ami nem. A gép nem biztos, hogy ismeri a jogszabályban előírt értékeket. Ezzel kissé félre van tájékoztatva az ügyfél, vígan viszi vizsgára, majd fizeti a bukott vizsgát. Majd néz nagyot, hogy most volt átvizsgálva és ott minden rendben volt. Tudom pillanatnyi állapotot nézünk, de ez már akkor sem volt jó.
gyerekek a hang egyre katasztrofálisabb, kezdjetek vele valamit mert, most hiába érdekes volt a kocsi a szörnyű hang miatt legközelebb lehet nagyon elgondolkozok, hogy kattintsak-e...
hagyjuk mar, nyugaton ebben az idoben mar hetkoznapi dolog volt a hengerenkenti injektor, elektromos ablak, elektromos tukor, elektromos napfenyteto, ulesfutes, klima. Itthon meg olyankor boven ezek meg lada, trabant maszkaltak az utcakon
persze, abban az időben minden hosszabb út elött egy komoly átnézésre volt szükség a 100 ezer km már soknak számított, azért a mai autók sokkal megbízhatóbbak
@@janospalaga3294 abban igaza van, hogy a 2010 es években elkezdték nagyon ezeket a kis eldobható motorokat meg rámentek nagyon a tervezett elavulásra, költség csökkentésre ami a minőség rovására megy, de nem a volga kaliberű autókra mondanám, hogy ezek még autók voltak😅 mennék még előre időben egy 5-10 évet meg egy kontinenst visszafele és akkor helytálló lenne😀 (japánra gondolok) bár a 90es évek végéig még a németek is jó autókat csináltak
ezt amit ír a kedves kommentelő úgy hívják nosztalgia, sajnos miután meghal az apád aki agyonvert és bezárt a pincébe kaja nélkül, vele kapcsolatban is 40 év távlatából arra fogsz emlékezni, hogy milyen jó ember volt😀 (csak példa mielőtt félreértitek)
HA jól tudom, magánszemély ilyen autót nem vásárolhatott. Csak gyárak, tsz-ek, pártfunkcionáriusok. A 2106-is Lada volt a csúcs. DE a 90-es évek elejére ezen autók el is tűntek. SZU vas!
Gyerekkori barátoméknak volt ilyen kombi feketében. Szülei művészek volta (szobrász, festő), nem tudom, hogyan jutottak hozzá, de nem voltak pártfunkcionáriusok. :)
@@gyuridosa5188 A kombi az nagyon ritka volt akkor is... Akkor bazi nagy autónak számított, majdnem 5 méteres! 1968-tól gyártották,ill. a kombit talán 71-től. A SZU-ban mentőautóként használták. Később a 90-es években annyi módosítás történt, hogy a kerek lámpákat szögletesre cserélték,s néhány "élt" gömbölyűvé tettek. A Volga gyár 2005 óta dél koreai autókat gyárt.
Hülyeséget mond a 90s évek elején még igen is voltak tessék megnézzni a Taxisblokadról keszult korabeli felveteleket Taxisok igen is hasznaltak főleg Gaz 2412t 1992 ig volt gyártasban csak hogy tisztaba legyünk vele.
Azért szeretnék látni itt délen, vagy az Alföldön börzén csak 1 db Volgát, vagy Veterán kiállításon. KSH szerintem megint túloz. :) Megyénkbe 1 db-ról tudok.
Motul 10W 30 😂 Ezt most komolyan? Sok technikát nem pakoltak bele a ruszkik ahhoz képest, hogy ez volt a luxus autó annak idején mikor még nagyon nem volt ajánlott a széllel szembe pisálni.
6 óra alatt egy diplomás tanár 6000ft( nettó) keres, és több időt fordított tanulásra mint egy szerelő, hogy van ez????? Egy építőipari munkásnak is 1 heti bére a 96ezer ft!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mondjuk úgy van ez, hogy a tanár - egyébként botrányos - fizetését hasonlítod össze egy vállalkozás/szerviz rezsióradíjával. Tudod a tanár nem fizeti ki az 1000Ft-os nettó "órabéréből" a tanterem fűtését, világítását, takarítását... nem fizet iparűzési adót, szakképzési hozzájárulást, veszélyes hulladék kezelési díjat, regisztrációs és jogdíjakat szoftverek és adatbázisok használatáért és még sorolhatnám. Szóval egy alkalmazott nettó FIZETÉSÉT ne egy vállalkozás bruttó BEVÉTELÉVEL hasonlítsd össze és közelebb jutsz a megfejtéshez.
Ezt a pénzt amint mondtak munkadíjra nem a szerelő kapja meg! Csak egy kis részét! Egyébként a szerelők is folyamatosan tanulnak mert a technika rohamosan fejlődik!
Szerintem 96 ezerért csak az építőmunkás kínálat aljából tudsz válogatni. A tanár bérre meg tudjuk mi a kormány narratívája (baloldal, Brüsszel), azt rajtad múlik elhiszed vagy sem. De gondolom nem az az elvárásod, hogy a szerelők bérét csökkentsék le. Az óradíjban nem csak a munkás bére van benne, hanem a járulékok, a diagnosztikai eszközök költsége, célszerszámok ára, licencdíjak és nyilván a rezsiköltségek (fűtés, villany), munkafelvevő, műhely bérleti díja ha nem saját tulajdon, ÁFA stb.
@szabolcsbuda2268 neked csak annyit írnék ide hogy le lehet bújni az aknába, vagy az emelő alá szerelni minimum 20-30 éveken keresztül nyakig olajosan szarrá izzadtan, a rosszabb esetben fűtetlen vagy rosszul fűtött koszos büdös egészségkárosító műhelykörülmények közé vagy a szabad ég alá rendszeresen javítani, talpalni vagy felfagyni a jármű alatt, napi szinten dzsuvát kifújni az orrodon. Le lehet degradálni ezt a szakmát a kényelmes tanári székből, a fűtött vagy épp árnyékos iskolából bár mostanában ez sem egészen van így. Csakhogy ezek a szakik akiket te betanított munkásnak nézel, nem a gyártósoron ismétlik ugyanazokat a mozdulatokat és közel sem annyit ugyanazt. Folyamatosan utánképezni kellett magát mert a rendszer nem járult hozzá max az aktuális szerviz ahol dolgozott amit manapság szeretnek nem fizetni, nem hozzájárulni. Az autószerelő szakma ha alkalmazott vagy ma a jobban fizető helyeken nagyon kemény hajtás tud lenni és nagyon kemény küzdelem az idősebb ízületi problémákkal is küzdő szerelőknek. El kellene felejteni már a sok megrögzött "értelmiséginek" hogy ledegradálja a szakmát a betanított gyártósori munkás szintre. Amúgy ha részben magamra is veszem a hozzászólásod, igaz én 4 évet tanultam még főiskolán ahol ugyanúgy helyt kellett állni, mégis a köpök a magyar társadalom max középfokon képzett részére, tipikus beképzeltséget , ellenségeskedést mutat részedről. Azért megsúgom ma az az új divat hogy a műszaki jó pozícióban lévő diplomások, rettentően lenézik a humán végzettségű főként tanári pozícióban lévőket. Ők a könyvtár ruhatár szakra jártak az egyetemen tanári diplomát szerezve, ez a vélekedés. Úgy gondolják hogy ők nem csak magoltak a fősulin/egyetemen hogy beüljenek az alacsonyabb értékű tanári székbe hanem tényleg tanultak hogy ne csak a kis porbafingó országunkban ismerjék el a képzettségük. Megsúgom neked csak hogy értsd te is, egy minimum nyelvtudással is lehet a javító szakmában külföldön boldogulni de legalább is rendes pénzt keresni. A tanár hova megy ha külföldön nem tudja akkreditáltatni a végzettségét? Külföldre jobb pénzért mosogatónak? Miért nem ismerik el a legtöbb magyarországi tanári diplomát külföldön? Vajon miért?
Arra mérnöki tudásra gondolsz, amit az amiktól meg opeltól loptak bele? Erőátvitel, futómű amcsi technológia volt, a motor meg opel koppintás. Mind a kettő még a II. VH-ból maradt rájuk, amit otthagytak náluk a csatamezőkön.
Külön lehetett rá venni gyárit, még a furatok helye is megvolt kasznin, ha jól emlékszem.. De azt beszerezni, abban időben nálunk Magyarországon szinte lehetetlen volt.
Van. Bár nem a civileknek, de létezett gyári v8. Asszem a gaz66 motorját pakolták bele. Egyébként jó az a sor4 is. Az is hasít szépen csendben kulturáltan. Ez jellegéből fakadóan egy vezetői autó volt a maga idejében. Elegánsnak kellett lennie és csendesnek. Akkoriban nem az őrült veretés volt módi.
Szomorú, hogy itt kommunizmus volt és egy ilyen autó luxusnak számított, miközben a világ szabadabb felén nézzeük, meg, hogy milyen autókkal szaladgáltak az emberek...
Sziasztok. Itt van vadi ujj alkatrészek a volgához th-cam.com/video/r6awYvDiFo8/w-d-xo.html . Persze ha szükség van rá. Amugy szép az auto és tetszik. Köszönöm a videot mindig nézem
Ennek a hátulja olyan mint a W123/W124-nek. Jani bátyja nagyon otthon otthon van és érti a dolgát. Hiányzik a Bálint, de mostmár a Jani bátyját is megszerettem.
Imádom hogy nem restauráltad múzeumi szintre, hanem így használod. Így minden horpadás, folt az ülésen egy gyönyörű emlék ha ránézel. Olyan mint a gyerekkori sebek. Gyönyörű emék nagyapaddal. Gratulálok hozzá.
Sziasztok, egy kis építő jellegű "kritika": Janibácsi hangereje mindig nagyon alacsony a videó többi részéhez képest, érdemes lenne azt a hangsávot felhúzni, vagy valamit kezdeni vele, mert ez visszatérő probléma. Illetve sokszor nem lehet érteni amit mond, felirat esetleg? Minden más szuper ! Csak így tovább.
Igen a videó vágás végén érdemes lenne egy hangerő "normalizálást" eszközölni, az kiegyenlítené a túl halk és nagyon hangos részeket. Én PC-n utólagosan a YT-os visszajátszásnál be szoktam kapcsolni a "kiegyenlítést" de telefonon vagy tableten amiben csak valami kezdetleges hangeszköz van ilyenre nincs lehetőség és zavaró tud lenni.
A videóitokat egyébként ennek ellenére nagy érdeklődéssel nézem! :) Csak így tovább!
Én csak audi dolgokkal szoktam foglalkozni , videószerkesztéssel nem. De ott legelső dolgom semmit nem csinálok egy normalizálás. Egy hangerőre húzni ami gitároknál a compresszor efekt is csinál. Másik dolog a hangszin ami itt hiba, egy equalizer el kellne a videó hangsávjának. De ezt csak én mondom egy basszusgitáros aki otthon gitározgat, és digitalizáltam be régi kazettákat prosztó programmal. Ha mégis én ezt látom és ha igazam is van, akkor a szerkesztő hogy nem?
Nekünk a konyhában van a mosógép és ha jár,akkor a Janibácsit nem hallani✌️😅
@@NotSure2107 nem a mosógépen kell sexelni 🤣🤣🤣
Mert már hangja sincs az öregnek, pont az ilyen vén... nem kéne már dolgozni semmilyen műhelyben és vizsgaállomáson
Nosztalgia. Édesanyám munkahelyén volt egy ilyen kombi, 7 személyes, azzal vitték a textil termékeket. Egyszer vittek vele. A ladák, meg egyebek mellett, mekkora élmény volt. Jó látni, hogy a múlt egy részét, egy fiatal ember megőrzi.
4:53 Jani bácsi nagyon élvezi 🙂 Pedig végre egy olyan autót lát, ami neki neki való és nem egy Űrtechnológiát amiket szokott és az se tudja melyik bolygón van ennyi műszaki érdekességet sosem mondott mint most aztán csak belejön és sziporkázik !
Janibá sok ilyet szerelhetet annó 😊
Annak a két srácnak akik a 28perc körül vezették, biztosan nem adtam volna oda, nem a kellő odaadással vezették ezt a muzeális autót.
a tulaja vezette 🤣
Tök igazad van, én is elvettem volna a TULAJTÓL😂
Az bizony nem a tulaj volt, hacsak nem más a tulaja mint aki a műsorba hozta az autót. Bár kicsit sötét a kép, de azért min. a póló és a szakáll alapján látni hogy más vezette.
Az a srác vezette, akinek előtte a tulaj a kezelőszerveket magyarázta... és persze maximális gyökérség így bánni más tulajdonával, nem beszélve arról hogy ez egy nagy becsben tartott családi ereklye, illetve örökség.
Jé, kik kommentelnek ide! :)
3:10 orosz autón nincs olajfolyás! Az a jelzőrendszer része! Ameddig szivárog, addig van olaj. Ha abbahagyja a szivárgást azonnal rá kell nézni 😊
És amíg szivárog,addig nem is rozsdásodik az alja!
Minden tiszteletem mellett Jani bácsi most kifejezetten bőbeszédű olt és látszott rajta a nosztalgia.Szerintem még mosolygott is. 🙂 Más műsoraitokban elnézve az arckifejezéseit , nem ülnék le vele pókerezni. Hangsúlyozom , hogy minden tiszteletem mellett.
Sziasztok! Nagyon jó klassz lett ez az adás! Nagyon szép ez a Volga és Ritka is mert kombi! Gratulálok a tulajnak! Sok szép élményt kivánok vele! A srácnak akinek leugrott a gázpedál annak ilyen autót ha lehet ne vezessen vagy ha vezet akkor ne így! Mert ezeknek az autóknak már idős lelkük van ami tiszteletet kér!
Gyerekkori álmom volt a Volga, és nálam a szedán a becsípődés. Egy M21-ben utazhattam gyerkőcként elég sokat, a TSZ sofőrje volt az egykori szomszédom, így hozott-vitt oviból, oviba vele. Azután jött az M24, melyben kevesebbszer sikerült élményt szerezni. Az utcánkban élt egy virágárus házaspár, akiknek egy 3102-es Volgájuk volt, és volt, hogy megkértem őket, hogy vigyenek magukkal a nagykerbe csak azért, hogy utazhassak benne. Több orosz és ukrán ismerősöm foglalkozik, vagy foglalkozott restaurálással.
Radionál dolgoztam volgaval 5 évig 10 l körüli fogyasztasa volt 😊
Pszt !
Gratulálok, Szabolcs. Szuper az autó, nagyon szép a történeted is.
Nagyon jo latni ahogy orulnek neki. :)
87-ben új kombi Volgával vontatjuk a lakókocsit Spanyolországba :D A nagypapa is érdekes karakter lehetett
40 éves vagyok az Andrássy út tele volt volgával meg az összes követségnek volt
Aztaa, milyen gyönyörű ez a Volga! :O Apámnak ugyanilyen volt, emlékszem mennyire szerettem gyerekként, ebben tudtam igazán jót aludni a hajós mozgása miatt, ilyennel költöztünk Egerből Pécelre és kb. mindent kibírt. Emlékszem egyszer frontálisan ütköztünk egy barkassal, a barkas totálkár lett, belerajzolódott a Volga alakja :D a Volgának meg csak kilyukadt a hűtője, csere után tovább ment :D
Nagyon jó kis kocsi..s büszke lehet a nagypapa rá!! 🙏🙏🙏 Inadonza retrot
Szuper! :D Gratula, jó állapotban van, egy ilyen autó foglalkozós, de megéri. :) Én meg meglepődtem, hogy van rajta jópár olyan megoldás ami nem az óccsósításról árulkodik, hanem úgy van megcsinálva hogy sokáig üzemben tartható legyen.
Nekem gyerekkori álmom egy Volga. A helyi tsz elnöknek volt egy fekete szedán, minden nap ámulva mentem el mellette, iskolába menet. Hiába vezetek most modern elektromos autót, az semmilyen érzést nem vált ki belőlem. Egy szép napon lesz egy ilyenem még.
1987 ben majdnem vettem egy ilyet,annak az volt az erdekessége,hogy a 6.-7. ülés a kaszni két szélén volt egymással szemben.Taxizni szerettem volna vele,de sajnos a katonai behivó keresztül húzta a számitásaim...Érdekes rész volt! A problémám már hónapok óta,hogy vágóképenként más a hangerő,ráadásul egyik halkabb mint a másikl,viszonylag jó minőségű laptopon hallgatva..
Nagyon szépen köszönöm ezt az idő utazást. Nagypapám 1200-es Lada kombija ugrott be... hasonló színben.. ott a 7 személyesség a csomagtartóban ülve teljesedett ki. 😂
jó hogy valaki így megörzia történelem egy darabját.
Dejó..végre nem egy gyárinál jobbra restaurált szobor..imádom az ilyen tiszteségben megöregedett használható öreg vasakat ...az én verdámmal közel egykorú (1986) és vicces hogy az én 2555cm-es 4 hengeres motorom is 103 LE papíron 192Nm ,szinte szögre ugyan ez de az egy Mucsajbicsi (Mitshubishi ) blokk . Ugyanilyen alacsony fordulaton nyomatékos hosszúlöketű motor ..imádom én is napira használom,saját magam szerelem minden pontját.
1:00 az a difi! A kombi Volga az egyik kedvenc autóm, pedig még csak ülni se ültem benne sosem!
Nekem is volt Volgám, céges leadott volt, a Merkúron keresztül sorsolással nyertem meg a vásárlás lehetőségét. Eredetileg autószerelő kezdettségűként magam bütyköltem, nem kevés km- ert tettem meg vele,('80-as évek) az említett bakelit fogaskerék csere volt a legnagyobb kiadás, de az nem olyan volt mint a mostani autóknál a 60-80 ezrenkénti vezérlés ( szíj, feszítő, stb )csere. Csak itt kb. 150 ezer körül kellett és ha nem magad csináltad, akkor sem került 2 havi átlagfizuba. Látszik, az Avalon nem kifejezetten Volgára szakosodott szervíz. Kopasz 15 literes fogyasztása bőven túlzó, annyit az ilyen motorral szerelt UAZ- ok ettek terepen.
2012 Prius v Ben mechanikus a kézifék csak bal lábbal rögzíted és oldod. Nagyon klassz ez az adás.
Na! Jani bácsi már párszor elmosolyodott. :-) kezd feloldódni a kamera előtt. :-)
Jó kis combi.
Igencsak patika állapotú a gép, az alja főleg meglepő. Hely van benne bőséggel, nem tudom milyen utazósebességet tud, de simán jó lehet komolyabb családi kiruccanásopkra is.
A fekete volga a ház elött nem jót jelent 😄Egyébbként szép példány tényleg, a srác rendbe tartja és értékeli a nagyapja autóját😊
@@monmartinov Amerikait még talán annyira nem is, az általában a kíváltságosoknak járt az ÁVO-n belül is, az egyszerű jönértedéjjelelvisz verőlegények britet használtak inkább. Vauxhall Velox és Humber Hawk volt pl elég sok.
A Pobjeda, már ami volt az ÁVH-nak, az ezeket a brit kocsikat váltotta, mikor szétestek és nem volt hozzájuk alkatrész. Persze a Pobjeda is széthullott, még gyorsabban is, de azt legalább tudták szerelni.
Csodálatos autó,èlnèm👍👍
Nagyszüleimnek volt ilyen, zöldségesek voltak, jól meg tudták pakolni a Volga kombit ládákkal, meg elbírta az utánfutót is rendesen. 😀
komolyan, az összes videó alatt elmondjuk hogy minimálisan elvárható lenne a hangerőket egyeztetni... ennyire nem érdekel titeket a minőség?
A szerelem, az szerelem. És minden baja, hibája ellenére egy ilyen Volgának a mai napig van egy elég komoly kiállása. Még akkor is, ha nem olyan patent, mint ez.
az új Bálint mikor érdemli ki hogy kapjon ő is mikroportot?
17:48-17:50
Ha a szinkron nincs a helyzet magaslatán, akkor egy duplakuplung a megoldás. Bármilyen járműnél.
Nagyon jó lett ez a rész(is). 👍🏻
Szépen kéne egy ilyen autóval bánni.
A 80-as évek végén az osztályunk kapott egy ilyen kombit, kedvenc igazgatónk mondta, jó lesz ez nektek, nagy kocsi, úgyis sok mintát hurcoltok magatokkal állandóan, ami végül is igaz volt. Papírgyári autó volt, Szabolcsban.
Külföldön egyszer jártunk, jártam vele, Ausztriában, azzal kezdte, hogy Bécsben elromlott az önindító, alig találtunk osztrák szerelőt, aki végül is hozzá nyúlt.Salzburgig(Mondsee) gond nélkül ment már, na meg haza.
Amúgy az osztrák pályán majdnem mindenki elhagyott bennünket, csak a HC Rába kamionjai nem....
Azután se volt vele gond, na hát persze újonnan kaptuk.
A "hosszú" út után kértünk bele napfénytetőt(klíma), meg lecseréltettük a gyári szovjet gumikat, már nem "úszkált" jobbra-balra az úton 110-nél a Tigar jugó radiálokkal. Kulcsos autó volt, én számoltam el havonta az üzemanyaggal, na az egy rémálom volt, mindenféle szorzót írni kellett(városi forgalom, stb.), hogy a 13,5 l alapnormából kifussa), na mondjuk a többi kollégát nem nagyon érdekelte a fogyasztás......
Tényleg lehetett benne aludni(is), kipróbáltuk, őrült nagy csomagtere volt.
A hátsó ülések, de főleg a 3.sor piszkosul kényelmetlenek voltak
Az volt a legjobb, hogy AJ rsz-ú volt, Pesten, mivel nem volt hely, simán beparkoltam a BM parkolóba is, egy Magyar Rendőr a műszerfalra.......
Hej, régi szép idők !
Sziasztok, nem trógerkodni akarok, de 4K manapság már alap lenne. A műsor szuper és csak így tovább, kamerát meg próbáljatok nézni ha van rá keret. Üdv és béke
@@trokkertrokker 4k arc meg rabló duma, komoly 🤣😅
@@trokkertrokker az internet is rabló duma, kár volt bekössék neked is, hogy hülyeségeket kommentelhess a Zinternyetten
1:01 Vendel beakadt az automata öv, nem feszít eléggé nagyon laza . :) Király ez a videó és ez az autó. A hősök köztünk élnek :)
Hűű, de jó! 1987-ben nagyjából ugyanazt gyártotta a szocialista szovjet ipar, amit a 60-as évek első felében “fejlesztettek”.
“Development of the GAZ-24 (then called M-24) was mostly finished in 1966, when 12 of the third-series prototypes had been built and their design approved…. full-scale manufacturing started only in 1970 (18,486 units built).”
Még több szovjet oldtimer-t a műsorba, még több szovjet oldtimer-t az országba! Mert azokban még volt anyag, azt egy darab csavarhúzóval meg lehetett javítani, ha kellett, de amúgy soha sem romlottak el!!
😳🤯🙄
Ez a Volga is egy szinten mozog a Vetyerokkal, meg az összes többi szovjet csodával. Mindegyik szabadidőmotor. Van szabad időd, szereled. :)
20:24 akkor a barátnőjére hogyan van ideje?
Jani bácsiiii... egyre jobban komálom az öreget!
Ilyen amikor igazán él?
Én csak audio dolgokkal szoktam foglalkozni otthoni barkácsolós szinten , videószerkesztéssel nem. De ott legelső dolgom semmit nem csinálok egy normalizálás. Egy hangerőre húzni ami gitároknál a compresszor efekt is csinál. Másik dolog a hangszin ami itt hiba, egy equalizer el kellne a videó hangsávjának. Nagyon "tompa" a hang azért is nehezen hallható olykor , csak annyi a szerencse a másik úriember hangja erősebb markánsabb. De ezt csak én mondom egy basszusgitáros aki otthon gitározgat, és digitalizáltam be régi kazettákat prosztó programmal. Ha mégis én ezt látom és ha igazam is van, akkor a szerkesztő hogy nem? Ha már tartalmat gyártottok , ne sajnáljátok azt a 10 percet a finomításra. Egyébként nagyon tetszett.
Volt alattam ,mint céges autó , készpénzes tankolással kellemesnek mondható munka volt vezetni . 13 liter volt a normája / 100 km . Ez az országútra vonatkozott . Volt 1,15 és 1,25 városi szorzója .
"Golyó"-nak hívja Jani bácsi a Rolandot?
Nem is érteném miért 17:45 -- STOP 🤣
"Laikusként" egyetlen kérdésem lenne csak.
Ha egyszer tirisztoros gyújtású (megszakító nélküli), akkor hogy lehet benne az elosztófej?
A meggyőző választ bárki is írja, köszönöm!
Valaminek csak el kell osztani a szikrát a gyújtógyertyák felé. A korai tirisztoros gyújtásnak az volt a lényege, hogy a megszakítón alacsonyabb feszültség folyt át, így nem égett be. A trafóra viszont nagyobb feszültség jutott, így a gyújtószikra feszültsége is nagyobb lett. Később a megszakítót kicserélték fotodiódára (Hall szenzor). Remélem, nem írtam hülyeséget.😂
@@istvanvatai6977 Elfogadom a választ.
@@attilanagy1811 Üdv! Egy kis kiegészítés. Volt egy 1310-es Daciám. Ahhoz vásároltam az akkori Autokernél egy CPI 1280 kódjelű gyújtótrafót, ami magyar találmány (Celladam). Ebbe a kondenzátor is bele van építve, a megszakítóra csak minimális, úgynevezett tisztító feszültséget juttat, viszont a gyújtószikra feszültsége 40000 volt. Beszerelése után soha nem volt gondom a hideginditassal.
Igen, a Moskwitch -ban is volt olyan szelep a fékben, ami megakadályozta a fékpedál beesését.
Nyugott járású nem idegbeteg motor marha nagy nyomaték 50 től negyedikbe már tapasztott az ülésbe én eszt először nem tudtam a zsiguli után ,hát egy motor fel frissitésbe fájt na akkor megtanultam ez nem zsiguli mert az 5600ával a zsiga pörgős motor volt.-9évig használtam.
Édesanyáméknál a korházba volt vérszállító egy ugyanilyen kombi🙂.
Sziasztok! 10W-30as olaj egy 36 éves volgába??? Hát én inkább 15W-40et javasolnék.
Szerintem is az nagyon híg bele..
@@johny.tayl.7325
Hát igen így is szivárog belőle az olaj hígabb olajjal csak még jobban fog. Másrész akkoriban még nem olyan pontosan tudták megmunkálni a felfekvő felületeket és fontos volt az olaj tömítési tulajdonsága is. És azt se felejtsük el, hogy a félszintetikus és szintetikus olajoknak van olyan tulajdonsága, hogy képes és feloldja az ásványi olaj sarat, lerakódásokat és csak plusz galibát okoz.
@@trokkertrokker
Most gondold végig amit irtál. Milyen szakemberről beszélünk aki életeben még volgában sem ült nem hogy szerelte. Szerinted 87ben vagy még hamarabb azaz a 60as évek végén vagy a 70es évek elején amikor a volgákat elkezdték gyártani a szovjetúnióban akkor a 10w-és olaj volt javasolt? De még 87ben sem. Csak gondold végig mielőtt személyeskedésbe vágsz bele!
Ugye a Volgába a biztonságiöv csak mint dekorációs elem került be, valódi (életmentő) funkciója nincs?!?
Nem semmi felfüggesztés😮
Azok az autók még anyagból voltak....
// Jól értettem? Bakelit fogaskerék a vezermutengelyen? 😉
Igen, konkrétan texilbakelit és ferde fogazású. Hogy csendes legyen a hajtás.
Milyen lehet,ha Jani bácsi szívből örül egy autónak?
Nekünk volt 2 is nagyon régen. Egy zöld meg egy fehér. Meg egy zöld Aro.
tetszett :)
Lada Samara, VW Golf 4 ütemű Wartburg gyújtást bütyköltek bele... ott virít a Remix vezérlő.
Őszinte állapotú autó,nekem jobban tetszik ,mint az újjávaràzsoltak!!Sok- sok boldog km- t a tulajnak!
Na ez jó rész a hangot leszámítva.
Gyerekkorom meghatározó autója. Na nem a kombi, a sima. Nagypapám állami sofőr volt és Volga volt a szolgálati autója, sokszor jött vele haza. Először fehér volt neki, majd fekete. Gyerekkoromban ez nekem az Isten volt. Mondjuk azt is eldöntöttem, hogy ha az élet engedi egyszer lesz egy ilyenem. Mondjuk az nem tudom melyik altípus/verzió lehetett mert annak lapos kilincse volt. Az a lapos, fém kilincs nekem a mai napig a legnagyobb kedvenc!
1988-asnak már olyan kilincse volt és akkor szűnt meg a pillangóablak, valamint műanyag lett a hűtőrács.
@@vogaben Ezt nem tudom. Kb abban az időszakban lehetett. 83-as vagyok és olyan 5-6-7 éves lehettem. Arra nem emlékszem, hogy a hűtőrács műanyag lett volna, nekem ugyan olyan fényesen él az emlékeimben mint ennek a modellnek a videóban. De a lapos kilincs nagyon megmaradt, mert azt gyerekként nagyon menőnek találtam és a mai napig is.
40 éves autót festékmérőznek … gratulálok nektek 🤦🏻♂️
MTV-MR Taki bácsi jutott az eszembe a Szomszédok korai epizódjaiból. 1987.
a bakelitfogaskereket nem lehet nem lehet legyártatni egy jobb anyagból? Nem szégyen a tervezési hiba kijavítása.
Gondolom szándékos gyenge pont, ha baj van, az törjön, és ne legyen nagyobb kár.
@@matevasi9399 Nem gyenge pont. Szándékosan műanyag, hogy ne zörögjön a vezérlés.
Van hozzá eredeti zsír új kuplung szerkezetem, megmaradt. Ha kell írj.
Én két problémát még láttam a videón. Az elején lengéscsillapító mérésnél a bal első lengéscsillapító 38% volt. 40% a minimum műszaki vizsgán. Tehát ez így nem felel meg vizsgán. Ugye mivel párban cseréljük, no meg a jobbos sem volt sokkal jobb ezeket érdemes cserélni. Illetve a bal oldali kézifék szinte semmit nem fogott. Jobb oldali 2200N körüli, míg a bal csak 400N körül volt. Ez elég nagy eltérés, de a videón mind a fékre, mind a lengéscsillapítóra azt mondták jó.
Egyébként a horpadásokat leszámítva egész egyben van az autó.
A csapatnak meg annyit, hogy hiába a gép, tudni kellene azt is mi az az érték, ami jó és mi az, ami nem. A gép nem biztos, hogy ismeri a jogszabályban előírt értékeket. Ezzel kissé félre van tájékoztatva az ügyfél, vígan viszi vizsgára, majd fizeti a bukott vizsgát. Majd néz nagyot, hogy most volt átvizsgálva és ott minden rendben volt. Tudom pillanatnyi állapotot nézünk, de ez már akkor sem volt jó.
Fékfolyadék és nem fékolaj, ezt a 2 szakinak üzenem.
A vas 58-as konstrukció, ezért ohv vezérlésű még.
Ez az autó amugy nem 36 éves, hanem 50, a technikát illetően.😅
Plusz még 10 év, szóval úgy 60+ éves technika.
Jóég! Villáskulccsal erőltetni egy meghúzott betöltő zárócsavart. Crova T-kulcs nincs a szervízben? Vannak bajok szakszerűségi vonalon. :) :)
gyerekek a hang egyre katasztrofálisabb, kezdjetek vele valamit mert, most hiába érdekes volt a kocsi a szörnyű hang miatt legközelebb lehet nagyon elgondolkozok, hogy kattintsak-e...
Érdemes megnézni Doug DeMuro a típusról szóló videóját is,még több érdekes info kerekedik ki belőle.
Doug nagyon nem érti a Volgát usából, teljesen szétfikázza a videóban.
Ezek még autók voltak, nem úgy mint a mostaniak 😅
hagyjuk mar, nyugaton ebben az idoben mar hetkoznapi dolog volt a hengerenkenti injektor, elektromos ablak, elektromos tukor, elektromos napfenyteto, ulesfutes, klima. Itthon meg olyankor boven ezek meg lada, trabant maszkaltak az utcakon
persze, abban az időben minden hosszabb út elött egy komoly átnézésre volt szükség a 100 ezer km már soknak számított, azért a mai autók sokkal megbízhatóbbak
@@janospalaga3294 abban igaza van, hogy a 2010 es években elkezdték nagyon ezeket a kis eldobható motorokat meg rámentek nagyon a tervezett elavulásra, költség csökkentésre ami a minőség rovására megy, de nem a volga kaliberű autókra mondanám, hogy ezek még autók voltak😅 mennék még előre időben egy 5-10 évet meg egy kontinenst visszafele és akkor helytálló lenne😀 (japánra gondolok) bár a 90es évek végéig még a németek is jó autókat csináltak
ezt amit ír a kedves kommentelő úgy hívják nosztalgia, sajnos miután meghal az apád aki agyonvert és bezárt a pincébe kaja nélkül, vele kapcsolatban is 40 év távlatából arra fogsz emlékezni, hogy milyen jó ember volt😀 (csak példa mielőtt félreértitek)
@@Your-Mom__a 70-es években ezek még nem voltak annyira gyakoriak mint gondolod, nem voltak hétköznapiak, extraként rendelhetted
HA jól tudom, magánszemély ilyen autót nem vásárolhatott. Csak gyárak, tsz-ek, pártfunkcionáriusok. A 2106-is Lada volt a csúcs. DE a 90-es évek elejére ezen autók el is tűntek. SZU vas!
Meg is leptél, mert én se sokszor találkoztam vele. Először Monoron láttam ilyet, már "az új évezred hajnalán".
Gyerekkori barátoméknak volt ilyen kombi feketében. Szülei művészek volta (szobrász, festő), nem tudom, hogyan jutottak hozzá, de nem voltak pártfunkcionáriusok. :)
@@kalpagos Akkor mint támogatott művészek is kaphattak ilyet, esetleg másodkézből, v. fű alatt... :)
87-ben már talán igen. Akkor már lazult annyit a rendszer. Meg hát Magyarország...
@@gyuridosa5188 A kombi az nagyon ritka volt akkor is... Akkor bazi nagy autónak számított, majdnem 5 méteres! 1968-tól gyártották,ill. a kombit talán 71-től. A SZU-ban mentőautóként használták. Később a 90-es években annyi módosítás történt, hogy a kerek lámpákat szögletesre cserélték,s néhány "élt" gömbölyűvé tettek. A Volga gyár 2005 óta dél koreai autókat gyárt.
Ketszolamu duda 😅😅
Ezt még Igor húzta meg 87-ben 😂😂😂
Nagyon nagy duma 😂😂😂
Hülyeséget mond a 90s évek elején még igen is voltak tessék megnézzni a Taxisblokadról keszult korabeli felveteleket Taxisok igen is hasznaltak főleg Gaz 2412t 1992 ig volt gyártasban csak hogy tisztaba legyünk vele.
" Bámulatos 100 LE!! " :D :D
Azért a Nepper már igencsak "fáradt" lehetett a felvétel idején...😂😂😂
Aztakotványát! 🤣🤣🤣🤣
...Avalon meg csakis a ködzáróhoz ért :)
Ez igy volt jó lábbal nem fogyasztott sokat nekem saját volt
Azért szeretnék látni itt délen, vagy az Alföldön börzén csak 1 db Volgát, vagy Veterán kiállításon. KSH szerintem megint túloz. :) Megyénkbe 1 db-ról tudok.
@M Vitya Csongrád megyében van néhány 21-24.Ismerek olyan embert akinek 3 db Volga àll a garázsban.
Ó bakker , most egész estig az fog a fejemben zümmögni , hogy : "ej uhnyem"...: D
Jó kis altató műsor,8 percnél off...
Motul 10W 30 😂 Ezt most komolyan? Sok technikát nem pakoltak bele a ruszkik ahhoz képest, hogy ez volt a luxus autó annak idején mikor még nagyon nem volt ajánlott a széllel szembe pisálni.
Nem is szabad eladni..... 👍🏻
6 óra alatt egy diplomás tanár 6000ft( nettó) keres, és több időt fordított tanulásra mint egy szerelő, hogy van ez????? Egy építőipari munkásnak is 1 heti bére a 96ezer ft!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kinek mit intézett a kormánya ugyebár :)
Mondjuk úgy van ez, hogy a tanár - egyébként botrányos - fizetését hasonlítod össze egy vállalkozás/szerviz rezsióradíjával. Tudod a tanár nem fizeti ki az 1000Ft-os nettó "órabéréből" a tanterem fűtését, világítását, takarítását... nem fizet iparűzési adót, szakképzési hozzájárulást, veszélyes hulladék kezelési díjat, regisztrációs és jogdíjakat szoftverek és adatbázisok használatáért és még sorolhatnám. Szóval egy alkalmazott nettó FIZETÉSÉT ne egy vállalkozás bruttó BEVÉTELÉVEL hasonlítsd össze és közelebb jutsz a megfejtéshez.
Ezt a pénzt amint mondtak munkadíjra nem a szerelő kapja meg! Csak egy kis részét! Egyébként a szerelők is folyamatosan tanulnak mert a technika rohamosan fejlődik!
Szerintem 96 ezerért csak az építőmunkás kínálat aljából tudsz válogatni.
A tanár bérre meg tudjuk mi a kormány narratívája (baloldal, Brüsszel), azt rajtad múlik elhiszed vagy sem. De gondolom nem az az elvárásod, hogy a szerelők bérét csökkentsék le.
Az óradíjban nem csak a munkás bére van benne, hanem a járulékok, a diagnosztikai eszközök költsége, célszerszámok ára, licencdíjak és nyilván a rezsiköltségek (fűtés, villany), munkafelvevő, műhely bérleti díja ha nem saját tulajdon, ÁFA stb.
@szabolcsbuda2268
neked csak annyit írnék ide hogy le lehet bújni az aknába, vagy az emelő alá szerelni minimum 20-30 éveken keresztül nyakig olajosan szarrá izzadtan, a rosszabb esetben fűtetlen vagy rosszul fűtött koszos büdös egészségkárosító műhelykörülmények közé vagy a szabad ég alá rendszeresen javítani, talpalni vagy felfagyni a jármű alatt, napi szinten dzsuvát kifújni az orrodon.
Le lehet degradálni ezt a szakmát a kényelmes tanári székből, a fűtött vagy épp árnyékos iskolából bár mostanában ez sem egészen van így. Csakhogy ezek a szakik akiket te betanított munkásnak nézel, nem a gyártósoron ismétlik ugyanazokat a mozdulatokat és közel sem annyit ugyanazt. Folyamatosan utánképezni kellett magát mert a rendszer nem járult hozzá max az aktuális szerviz ahol dolgozott amit manapság szeretnek nem fizetni, nem hozzájárulni.
Az autószerelő szakma ha alkalmazott vagy ma a jobban fizető helyeken nagyon kemény hajtás tud lenni és nagyon kemény küzdelem az idősebb ízületi problémákkal is küzdő szerelőknek.
El kellene felejteni már a sok megrögzött "értelmiséginek" hogy ledegradálja a szakmát a betanított gyártósori munkás szintre.
Amúgy ha részben magamra is veszem a hozzászólásod, igaz én 4 évet tanultam még főiskolán ahol ugyanúgy helyt kellett állni,
mégis a köpök a magyar társadalom max középfokon képzett részére, tipikus beképzeltséget , ellenségeskedést mutat részedről.
Azért megsúgom ma az az új divat hogy a műszaki jó pozícióban lévő diplomások, rettentően lenézik a humán végzettségű főként tanári pozícióban lévőket. Ők a könyvtár ruhatár szakra jártak az egyetemen tanári diplomát szerezve, ez a vélekedés.
Úgy gondolják hogy ők nem csak magoltak a fősulin/egyetemen hogy beüljenek az alacsonyabb értékű tanári székbe hanem tényleg tanultak hogy ne csak a kis porbafingó országunkban ismerjék el a képzettségük.
Megsúgom neked csak hogy értsd te is, egy minimum nyelvtudással is lehet a javító szakmában külföldön boldogulni de legalább is rendes pénzt keresni. A tanár hova megy ha külföldön nem tudja akkreditáltatni a végzettségét? Külföldre jobb pénzért mosogatónak?
Miért nem ismerik el a legtöbb magyarországi tanári diplomát külföldön? Vajon miért?
Neoluxal áttüsszentettèk😂😂
"Zúg a Volga,
Zúg a Volga.
Hadd zúgjon csak,
Az a dolga!"
10:03 Komoly törés nincs rajta, azért a hátsó ajtó horpadás befigyel :D
Az nem komoly,látnád a másikat!😁
@@ficsak :D
Na ebben volt anyag tartós volt,nem a marketing hanem a mérnöki tudás számított, nem csapták össze, nem hányták le a szalagról.
Ja volt...
A fogaskerék meg bakelit xD
Arra mérnöki tudásra gondolsz, amit az amiktól meg opeltól loptak bele? Erőátvitel, futómű amcsi technológia volt, a motor meg opel koppintás. Mind a kettő még a II. VH-ból maradt rájuk, amit otthagytak náluk a csatamezőkön.
Sedanon gyárilag nincs jobb oldalt tükör.
Külön lehetett rá venni gyárit, még a furatok helye is megvolt kasznin, ha jól emlékszem.. De azt beszerezni, abban időben nálunk Magyarországon szinte lehetetlen volt.
2.5 4 henger. Itt nyomtam ki. Ennek az autónak a V motor lenne a lényege. Azért köszi.
Van. Bár nem a civileknek, de létezett gyári v8. Asszem a gaz66 motorját pakolták bele.
Egyébként jó az a sor4 is. Az is hasít szépen csendben kulturáltan. Ez jellegéből fakadóan egy vezetői autó volt a maga idejében. Elegánsnak kellett lennie és csendesnek. Akkoriban nem az őrült veretés volt módi.
De vannak aki Lexus V8 1UFE-Z motort rak bele
Szomorú, hogy itt kommunizmus volt és egy ilyen autó luxusnak számított, miközben a világ szabadabb felén nézzeük, meg, hogy milyen autókkal szaladgáltak az emberek...
mennek az ávosok
Sziasztok. Itt van vadi ujj alkatrészek a volgához th-cam.com/video/r6awYvDiFo8/w-d-xo.html . Persze ha szükség van rá. Amugy szép az auto és tetszik. Köszönöm a videot mindig nézem
Kéne