This diesel model of Nissan Caravan must sold for southeast asian market, but why caravan uses Mitsubishi 4N16 2.4 DI-D, nor Nissan YS23DDTT 2.3 dCi twin turbo? YS23DDTT currently installed on NP300 Frontier double cabin or X-Terra ladder frame SUV. This engine has same bore & stroke as 4N14 2.3 DI-D, but 2-stage turbocharging makes easier to take maximum torque at lower RPM. Also YS23DDTT in europe meets Euro-6d standard due to AdBlue, DPD filter & improved EGR flow. For next video take engine view & sound test from engine bay of this caravan
荷物満載で舞踏会に行くのはもはや裏方
4ナンバー車でDカットステアリング、7速ATで、商用車っぽさはだいぶなくなって、抵抗があった一般ユーザーも買いやすくなったと思います。価格的な面でプロパイロットをつけなかったんやと思うけど、付けたらもっと売れると思います。
自分もNV350乗ってますけど、こんなに進化するならもうちょっと待てばよかった笑
一番上のグレードにバックドアのオートクロージャーが付いたのは良いですね。
夜中とか朝方に静かに閉められる。
あとマニュアルモードが付いたので下り坂は楽になりそう。
寒冷地仕様にシートヒーターが追加されたのも良い。
色々良くなったし、オーテックまで出たからまたキャラバンに戻ろうかな。
7ATが激熱 内装も良くなってる
この類の車はヴェルファイアみたいな顔面シェービングマシンにならないから安心感がある。
最大のメリットは「ハイエースより盗まれにくい」
まさにそれがハイエースの弱点
油断は禁物よ
最大の特徴。
盗難されにくい!
かもね。
グリルのVのデザインがおとなしめなのも良さげです。
それだ…
canインベーダーで解錠できないcanBAN
さすがに三菱のディーゼルエンジンは優秀だ！
これ購入予定だから早くどんなものか乗ってみたいなぁ
MC後のガソリンモデルは乗ったことあるけどやっぱりAT多段化の恩恵はかなりあるなと思った
「いっぱい積める」というのは、(積むもの無くても)人間のワクワク感を高めるなあ
空荷に見えても、夢が詰まってるからね。
@@hutuunonamaeいいこというねえ😊
その昔GTクルーズでTD27Tiエンジン車に乗っていました。
それなりに走る車でしたが2.4Lで370Nmは凄いですね。
やっぱ多段ATになってクロスレシオになったおかげで巡航性能と燃費が上がってるのが嬉しいですねえ。
地味な事ですが、120km/h巡航を目指して足回りのセット変更もあるでしょうね。
試乗車あったら乗りに行ってみよw
いつも楽しいレビューをありがとうございます。
三菱のバランサーシャフトといえば、ポルシェも使ったサイレントシャフト！
三菱製エンジンにバランサーシャフトが搭載される様になったのはかなり昔からで今も熟成されて使われているのは良いですね.
2000ccのキャラバンを借りたけど、ハイエースより運転しやすく乗り心地が良かった
1:16 「蓋斗神拳」グダグダなの好きｗ
プロパイロット、アダプティブクルーズコントロール付いたら無敵の予感
他の方の紹介映像ですとアドブルータンクの位置がわからなかったので、大変参考になりました。ありがとうございます。
ちなみに中期型のディーゼルのマニュアルトランスミッション車に乗っていますが、新型にはマニュアル車の設定がないので、新しいエンジンがうらやましいような、中期型を買って良かったというべきが、という感じです。
デリカD5系譜のディーゼルエンジンに
スカイラインやシーマと同じ7ATミッション
スペック高すぎ
ウナ丼さんの言葉を信じて新車成約したディーゼルにダイポルギーデットニングのオプション付けます！
長距離ドライブでも制音、制振で快適になればいいなあ
リアシート畳まなくても寝れるのは偉い😊
今日、整備屋さんでこの新しいキャラバンが、ハイエースってどちらを買うか話してきたとこだったんでとてもいい参考になりました。
三菱製ディーゼルエンジン4N16型が新搭載されているんですよね。
アドブルーを入れる時にこぼしやすいんだよね。こぼしたら、ステップ真っ白になるね。
走行性能が格段に向上しただけに、
クルコンの設定がないのが惜しまれる...😇
しかし質感が高くて4ナンバーに見えないのがいいですね
ハイエース越え完全に視界に入れてきたなぁ😁
アナログの水温計は今の車は警告ランプしかないのであるのはいいね
貨物車にもそのステアリングはかっこいいですねぇ
あとシャイニングは反則
ハイエース乗ってますが現行のキャラバンは欲しい
軽キャンパー「うんしょよいしょ…後席畳んでフレームつけて…ベッドできた！」
キャラバン「ん？後席出したまま寝たらよくね？」
持ってるだけで財産だよ
気になる車にピンポイントに来てくださるウナ丼様ぁ……
家族で見てます応援してます！！！
新型キャラバンって開発責任者のインタビュー見ると打倒ハイエースでかなり頑張ったみたいですね。
今ハイエース乗ってて乗り換え考えてますけど、
動画見た感じすぐにセンターコンソールと2列目シートとディーゼルエンジンは完全に負けてるとわかります。
最近キャラバン試乗して思ったのがデジタルミラーや360度カメラの画質が良いです。
現行ハイエースは新型ハリアーやrav4などで新しくなって画質がめちゃくちゃ良くなった録画機能付きデジタルミラーにならずに前のまま、360度カメラも新型ヴォクシーなどで新しくなった透過型で画質がよくなったのではなく前のまま、
どんなオプション付けてもガッツミラー取れない、オプションミスると後ろにデッカいミラーが付く、などハイエースはもう15年以上前のままで変わりません。
キャラバンがもしリセールも同じくらい良いなら完全勝利するのに変な感じですね。
次はキャラバン買って乗り潰そうと思います。
この手ね運転手座席に提案、右側だけ擦れ傷が付くので、材質を擦れ強くして欲しい。
旋回半径、少し小さくなりましたね
旧モデル(さらに前のモノだったかも？)に仕事で乗ってましたが
一発転回出来ないキャラバンが
エッチラオッチラ切り返してる隣で
同じ条件で、涼しい顔で一発転回するハイエースを見て
羨ましく思ったもんでした…
キャラバン好き
昔勤めてた会社で、ハイエース使ってた先輩は軒並み工具ごと盗まれて
自分と同僚のキャラバンと工具は無傷だった
嬉しいけどちょっと悲しい
私は、２０年前にE24キャラバンにバイクを積んで駐車してましたが、バイクは無傷で、KTCツールセットをカギ壊されて取られました🫣
泥棒さんに人気のハイエース選ぶのはちょっと勇気いりますよね笑
パワーアップも大事ですけど、こういう車こそACC(最低でもクルコン)を付けるべきでは？普通貨物で荷物を長距離運ぶ方にとって、かなり疲労が軽減されると思うんですけどね…一般ユーザーや個人事業者も嬉しい装備だと思いますよ
小型貨物は街中の輸送用で長距離輸送の需要は少ないです。
長距離は大型トラックです。
ハイエースやキャラバンは荷物運送者以外に建設業の作業車としてたくさん使われてる。早起きして、県外の現場まで移動、仕事なんて普通にあるし。疲れた体で運転するのはホントしんどいから、ACCは安全に意味ですぐにでも入れるべきだと思うなあ。
@@MrVotoms 建設業のバンはアクセルがオンかオフかって感じで、かっ飛ばすから必要なさそう😅
市販メーカーが純正レバーを流用できるクルコンキットを出してるので、それを後付けすれば万事解決ですよ
商用車って荷物によって総重量大幅に変わるからオートクルーズ難しいかもしれない。
商用車だから簡素化・安価、という選択肢もわかるけど、仕事で使うから従業員のパフォーマンスを上げたいと考える経営者や自営業の方は多いはず。
シャイニング、面白かった🎶
なかなか気にしないところかもしれないけど、リアシートのテーブルがいいなぁ🙂
ハイエースにはないしなー
後部座席で弁当食べるのに役立ちますね😊
めっちゃいい車ですね
タフさ・壊れなさ・ディーラーの対応が、まともに確保されるなら釣り車に欲しい👍
一個前のマイチェン前の乗ってるけれど、七速ATは良いなぁー！
あとマニュアル機能付きだからエンブレ掛けれて良さそう♪
興奮するぜ😊
シャイニング噴いたｗ
3000回転以上回すことが普段ありません
回せばそれなりに音は出るでしょう
普段乗りでは2000回転前後までの運転でスムーズに加速しストレスはありません
中間加速は気持ちいいです
新しいディーゼルエンジン4N16って三菱製エンジンですよね？
海外のトライトンやパジェロスポーツの4N15のアドブルー仕様だと思いますが
これでトライトンやパジェロスポーツの日本導入の障壁が一段低くなった・・・のかな？笑
ナイショですが、来るらしいですよ。
@@hidey60きたね
あ～、アメリカクロクマと同じか～！なるほど、イメージがつかみやすい！！ｗ
ハイエース、キャラバンはキャンプにピッタリだね。
「シャイニング」
好きな映画なので嬉しいです☆
新型のエクストレイルにこのエンジン積めば売れると思う！！
キャラバンだけの専用エンジンだともったいない気がする。
エンジンのオイル漏れしなければ…
あ！エンジンは三菱か！これは期待できるか？
ザ^_^ワールドを見れて良かったです
ディーゼル4wdマイクロバスでこの仕様車出してくれたらキャンピングカーユーザーにもヒットするのになーこのサイズ感だと普段使いはしやすいけど家族での仕様やグループでの使用だと物足りない
これはアリだなぁ。
特に荷室が良い。エアーマットレスと寝袋積んどけばいざという時も安心。ポータブル電源とポータブルクーラー積めば即席キャンパーになる。
何より、後輪駆動ってのが大きい。
仕事でハイエースとノア両方乗るけど、動的質感、操作性は圧倒的に後輪駆動が良い。
このエンジン、駆動系でセダンやステーションワゴン系作っても面白いと思う。売れるかどうかは別として、燃料費が高い昨今、軽油で乗れるってのは結構重要だったりする。ADバンの上位互換になりうるかもよ。
なんだかんだハイエースに寄せてきましたね！😅
893 じゃなくて良かった
このての車は最大積載量を積んで、箱根辺りを上り降りしてみてもらいたいところですな。
昨今はハイエースやキャラバンを車中泊仕様のベース車として
購入する人が多そうですな
色々と余裕があったらバンは一家に一台は欲しいよね
リセールが良ければ、キャラバン一択。7速だし、見た目もいいし。
あと、耐久性と部品の壊れないことが証明できれば。
リセールと耐久性と部品の良さでハイエースを選んでいる。
ワンボックスが人気なのが良く分かる
レンタカーでGSに寄って給油口のレバーが無くて困っていたときふと「蓋斗神拳」を思い出し無事開けることが出来ました。
でも思い切り叫んで開けてしまい、まあ、その、やっちまいました。
アドブルーと給油口の方向合わせて欲しかったなぁ
冒頭から、語呂合わせ！？最高ですわ！
走行する時って ドライバーに軽量の荷物だけを積んで性能を言うけど 実際 買いたい人は 最大積載量の物を積んで走行してもらい ふらつきや足回り 燃費がどうなのかが知りたいと思います
特大のN-VANみたいですね✨👍
マイチェン前のキャラバンディーゼルを買いました。現行ハイエースディーゼルの方が静かで乗り心地は良かったけどマニュアル設定があるのとリヤシートセパレートユーティリティナットが便利すぎて。
ちなみにハイエースと比べての耐久性はわからないですがnv350キャラバンは個人使用なら延長保証に加入できます。ハイエースはダメ。
10:15
あ、やっぱり三菱のディーゼルなんですね。でも排気量が2.4だからデリカとは別物かぁ。あのディーゼルは好きです！
系統は同系統ですがデリカで使っているのより新しいエンジンなので三菱で言うと日本で売ってないトライトンとかパジェロスポーツのエンジンのが近いと思いますよ。
@田中一郎 いすゞはDPFが詰まりやすい。三菱はまず詰まらない
@@4M41-l4v さん 名前からして三菱マニアですね？
@@小倉正軌-p6u バレました？パジェロのエンジンなんです
@@4M41-l4v さん やっぱしですね？私は初期型デリカスターワゴンの中期丸目LO35型2wdのデカデカとサイドラインにデリカって書いているやつが好きすぎて、子供の頃走ってるの眺めて追っかけていた変わった子供でした。
有識者の方に教えて頂きたいのですがリアハッチを内側から開けるノブの上にあったカバーはセンサーかリアカメラなんでしょうか？
7:44秒あたりです。
バックミラーに映るカメラですよ！
新型のハイエースはハイマウントの部分に付いています。
スマートリヤビューミラーのカメラですね。
荷物満載でルームミラーが見えないときにお役立ちです。
”シャイニング” 最高～～～！(笑)
マツダでさえなかなか採用しない7速ATを商用車で…
唐突なシャイニング！
欲しくなっちゃったw
This diesel model of Nissan Caravan must sold for southeast asian market, but why caravan uses Mitsubishi 4N16 2.4 DI-D, nor Nissan YS23DDTT 2.3 dCi twin turbo? YS23DDTT currently installed on NP300 Frontier double cabin or X-Terra ladder frame SUV. This engine has same bore & stroke as 4N14 2.3 DI-D, but 2-stage turbocharging makes easier to take maximum torque at lower RPM. Also YS23DDTT in europe meets Euro-6d standard due to AdBlue, DPD filter & improved EGR flow. For next video take engine view & sound test from engine bay of this caravan
これ割と乗用車としてもいいんじゃね
あとはエンジンの上に乗るわけだからそこのうるささとか、緩衝地帯が少ない分の衝突安全性なんかをどう取るか
申し訳ありません、うちの子供が横からスマホふざけて触って低評価ボタン押してしまいました許して下さい。高評価押し直しました。
商用モデルの枠を超えてますね。
快適な感じで仕事に、使えそう(^^)💡
ハイエースと同じ車高でも運転席の頭上高はキャラバンに部があるよね
90cm位座高あるとハイエースは無理。頭上高よりもフロントガラス上端より上に視線が来るので、圧迫感半端ない。
やっぱハイルーフスーパーロングかな？
家族でってなるとまだ狭い！
一人なら充分な広さだけど！
長〜く乗るならキャラバン有り！
売るならハイエースって感じかな？
長く乗るならむしろハイエース一択ですよ
うちの社用車の200系1型ハイエースのディーゼルは70万キロ走ってますが未だ現役です
こいつは使える奴だわ！
後部自動ドア、後部シートが乗用車使用、これだけでも感動ものだったのに、7ATとはな
07:44
走行中に誤って開けてしまい、坂道を転げ落ちたのはいい思い出🙃
よくそんな恥を晒せるなww
狂気の沙汰
良い思い出 では無いだろう
ハイエースは走り出したらロックがかかりますが、キャラバンはないんですか？
ナンバーを見るからに日産から提供？のキャラバン！
キャラバン最大の魅力はデザインですね。
新エンジンは魅力的ですが、インタークーラーが小さすぎる一方で、無駄に長いパイピングはそのままなのが勿体ないですね。
バンパグリル部分のパイピングをインタークーラーに変更して大型化すれば、耐久性とと排ガス規制を両立しつつ、150ps/400Nmは達成出来ますね。
社外で良いので、キットを出して欲しい。
アドブルーの入れ口以外、使い勝手が、いいと思う！ハイエース、買わなければ、よかったかな…
絶対ハイエースで正解ですよ。
何でクルコン（追随タイプで無くても）つけないの? このタイプの車こそ走行距離多い事位は、メーカー知ってるよね?
キャラバンがこの調子で行くとハイエースは今後どうしていくのでしょうね？
ナンバーのくだり信じてしまった笑笑
個人的なお願いですが、
ディーゼルエンジン搭載車
出来たら中央自動車道の談合坂手前の
あの上り坂走ってトルク感どんな感じか
レポートしてほしいです。
7:20
輪切りになってなくてよかったっすね。
このエアコンのボタン、キューブと同じかな？🎉
0:06王貞治のホームラン数
グリズリー積めそう
蓋斗神拳ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これは完全にハイエース超えてきてるかも…！
こういうのでハイブリッド出たらどうなるかな。
よくボンゴの後席バー外して走ってたな🤣
軽バンにACCが付く時代にまだ付かないってどうなんだろ。
なんとか学さんのTH-camでは三菱製のエンジンに触れ無かった
ありゃダメだわ😂
ウナ丼さん、大型トラックレビューもお願いします！
キャラバンにもせめてレーダークルーズ欲しいよ。
シャイニングｗ
じょうてつバスもNV350キャラバン配備する予定