Ich bin von einer 20er EXC-F 450 auf eine 19er EXC 300 umgestiegen. Die 300er ist auf Grund der besseren Fahreigenschaften im Hardenduro definitiv meine Erste Wahl ! Zudem ist die Leistung der 300er noch einmal besser als die der 450er was neben den geringeren Wartungskosten ganz klar die 300er als Sieger ausmacht :) Wer gerne Straße oder eben schnelle Enduropassagen fährt ist dennoch mit der 450er gut beraten , die fährt im Standgas noch die steilsten Hänge hoch :D
Bin beides gefahren (EXCF350 2019 und EXC 2020 TPI) Es ist schon gesagt worden. Es kommt darauf an was man fährt 3h Enduro rennen ohne jeglichen HillClimbs ist die 4takt deutlich entspannter da sie dir sehr viel Fehler verzeiht. Bei der 4t arbeite ich sehr viel mit der Motorbremse was hingegen bei der 2t echt blöd aussehen kann. Bei der EXC TPI ist halt kein Platz für Fehler entweder kannst du das Beast bezwingen oder nicht aber die Wucht dahinter ist erstaunlich. Zum HillClimbs vertraue ich mehr eine 2t als eine 4t. Mein empfinden ist auch dass wenn ich im Wald fahre und viele Hindernisse habe wie Baumstämme etc oder Steine habe ich mehr Gefühl in einer 4t. Mein Fazit ist genauso wie eure Meinung dass man gucken sollte was man fährt. Jegliche arten von Hindernissen sind machbar ob 2t oder 4t. Alles eine Sache der Übung und des Gefühls.
Haha 😂 ich würde schon behaupten das 4 Takter mehr Druck haben aber nicht so Digital fahren. Somit kommt es einem nicht so krass vor wie bei einer 300ccm 2 Takt.
... danke für das Video, Jungs! 😜 Eure Dialoge sind doch immer wieder ein fettes Grinsen wert...😁... Die Diskussion 2T/4T ist letztendlich immer sehr subjektiv und spielen persönliche Prioritäten eine große Rolle. Beim Thema Gewichtsvergleich liegen die Moppeds tatsächlich mittlerweile sehr nah beieinander...was oftmals in den Diskussionen untergeht ist, dass gerade in technisch sehr anspruchsvollen und verwinkelten Tracks der 2T durch seine kleineren rotierenden Massen viel leichter und spielerischer zu handeln ist, wie ne 4T mit gleichem Gewicht.... ansonsten weiter so...✌️
Airbert, die Geschichte der 4 Takter nochmals nachlesen, vor gar nicht langer Zeit, gab es mal eine Schwedische Marke, die lange vor Yamaha den 4 -Takter siegfähig machte, und deren Technik der Grund für die Übernahme durch KTM war. Beginnt mit Husa....
Das ist mir durchaus bewusst und ja auch der Joel Smets wurde damit Weltmeister aber das war nicht das Fahrzeug das die breite Masse gekauft hat und auch nicht den Mx Markt revolutioniert hat oder die Fahrerlager gefüllt hat ! Dieser Trend begann ab 98-99 wo auch die Hersteller 250 Viertakter am Markt gebracht haben ! Unter anderen damals einer der ersten Kawa und Suzuki 😉
Gut dargestellt und entspricht auch meiner Erfahrung. 2-Takt ist einfach spritziger und je spontaner du Power brauchst und das Vorderrad leicht machen musst, desto besser passt der 2-Takter. Aber schnell und im tiefen Sand auf der MX-Strecke hat der 4-Takter schon seine Vorteile.
Wie immer lässiges, informatives Video mit 2 Top-Motorrädern!! 👍 Leicht muss ich allerdings dem Airbert widersprechen, die Viertakter traten doch schon etwas früher erfolgreich in Erscheinung (halt keine Yamaha 😉),sondern Martens mit Husqvarna u. Smets mit Husaberg!! War 1995 live in Sittendorf dabei,da hat es schon gewaltig gedonnert und Smets wurde in diesem Jahr sogar Weltmeister auf Husaberg!! Selbst im Rimato Cup (EnduroRennserie)gab es damals schon die Klassen 4 Takt Profis u. Amateure,ich startete allerdings ausschließlich bei den 2Taktern!! 😁👍
Super informativer und sachlicher Beitrag ! Vor lauter Fokussierung auf die Themen Gewicht, Masse, Massenschwerpunkt Drehmomentverlauf, nutzbares Drehzahlband etc., hatte ich das Thema Wartung als Hobby-Fahrer völlig aus den Auge verloren. Das Thema Handling und deren genaueren Vergleich hätte mich dennoch ein wenig mehr interessiert.
Top Video Jungs. Ich sehe es ähnlich wie der Berti. Fahre selber eine Sherco 250 2 Takt 2019 und bin im Wald und im harten sowie technischen Gelände super zufrieden mit dem Bike. Es hat viel Power und ist extrem handlich zugleich. Gerade für Hillclimbs ist das Bike ideal. Für die Crossstrecke und den ackertest Schnapp ich mir lieber die 300 4 Takt sherco 2017 von meinem Bruder. Das Bike ist für eine 4 takter extrem handlich und es macht mir auf schnellen Strecken mehr Spaß, als meine 250 2 Takt. Ich habe also den Vorteil ,beides zu fahren :) Und so sieht's ja auch häufig bei den Profis aus. Hardenduro rennen wie erzberg: 2 Takt Enduro gp, super enduro: 4takt
Ich stimme Airbert voll zu man braucht beides. Ich habe eine Beta250RR fürs technisch anspruchsvolle (Rumänien, Bosnies und Polen zum Beispiel) und zum rumballern auf heimischen Enduroparcours taugt dann eher die EXC250F vom Junior
@@herbertlindtner2044 ja das hast recht, meine 250 2 Takt sherco 2019 Modell verbraucht viel mehr Sprit als mein Bruder sein 300 4 Takt sherco 2017. Mag meine 2 Takt Vergaser trotzdem , taugt mir immer noch
4Takt= Ventilspielrotz und laut und ausbloppen👎....und konstruktionsbedingt schlechteres Anspringverhalten usw...die Tpi startet so genial auch wenns sie doch mal abgewürkt wurde... hab 317h auf der Tpi mit einmal Kolbenwechsel...die läuft einfach immer🤷♂️
Schwierige Frage, die ich selbst nach 35 Jahren Enduro nicht wirklich beantworten kann. Da ich mittlerweile 56 bin und keine Wettbewerbe mehr bestreite fahre ich zurzeit einen 300er 4-tackter, weil er sehr zugänglich und auch (bedingt) Tourentauglich ist.
super video! sehr informativ und hut ab arlo top moderiert!! bin baujahr 1965 und war in meiner jugend eigentlich nur im gelände unterwegs..unvergessen bleibt mir meine suzuki rm125 bj.1980...herrlicher sound herrlicher geruch und heißen 28ps wenn mich nicht alles täuscht.....:-) :-)
Top Video 👍 was habt ihr dem Bertl gezahlt das er auf Orange a paar Runden dreht ?🤪 Meines Wissens hat noch kein 4 Takter den Erzberg gewonnen Die 350er ist gegenüber der 300 er ein gutmütiges Traktionswunder Für‘s Endurowandern gibt es wahrscheinlich nix besseres- bin 20 Jahre 4 Takt gefahren von 250- 520ccm , nachdem aber Sprit mischen, bedüsen und Reichweite weggefallen sind - wollt ich es einfach wissen und bin begeistert. Die Idee beides in der Garage stehen zu Haben - gefällt mir am Besten Die ewige Frage kann ich nicht beantworten da es eine Frage des Einsatzgebietes ist Der Hype zum fahrbaren 2 Takter ist auch schon wieder rückgängig, viele sind wieder zurück zum 4 Takter gegangen Arlo einen 76er Zum alten Eisen zu zählen- ist eine gefährliche Aussage 😉🤪 Wenn du dich in den Enduro Fahrerlagern umsiehst, wirst merken dass Airbert genau im richtigen Alter ist 😂😂
Das E-Bike von Pohlbock(Ebock2) Ist für mich das beste Bike mit abstand zu meiner jetzigen EXC 200 von 2010 und jedem anderen Offroadbike. Bin schon am Sparen grüsse gehen raus an die Entwickler!
Wahnsinnig qualitatives, gut produziertes Video! -Lob an die gesamte Crew Als Husaberg Viertakt Fan/Fahrer(450 09) muss ich aber anmerken, dass die Berg's schon ab 1989 mit einem wahnsinnig durchdachten Viertakter sehr erfolgreich im MX-Sport waren.(abgesehen von der Zuverlässlichkeit)
Ich bin Baujahr 1964 und bin 1985 Enduro in Thüringen und Sachsen gefahren mit der MZ 250 und 350 Zweitakt und würde nie eine 4 takter ins Gelände schleppen. Die leichte Bauart und wenig bewegte Teile machen sich in Sand und Modder viel besser, als so ein Ventil Traktor.
Ich bin seit den 80er Jahren Enduroveranstaltungen nur mit 4T gefahren. Seit 3 Jahren fahre ich eine beta 250 2T und wuerde sie nicht mehr eintauschen. Mit meinen 60Jahren finde ich den 2T einfacher zu fahren. Getrenntschmierung und moderater Spritverbrauch tun ein uebriges.
Mit den neuen einspritzern sind meiner Meinung nach die 2T Geräte einfach das Optimum, habe aber selbst 350er 4T weil es einfach angenehmer zu fahren ist Je nachdem was man halt will!
Ich überlege gerade mir was anzuschaffen und nachdem ich die Husqana 4T meines Bruders gefahren habe die unter 7000 wenig druck hat tendire ich eher zum 2T aber vielleicht täusche ich mich da und wäre über rat und hilfe Dankbar
2 takt ist einfach das beste.für alles einfach die Beimischung von Öl kann man noch etwas mehr Öl bei Mischen und man hat eine bessere Schmierung und der Qualm und der Geruch und der Sound einfach unbezahlbar. Für hobbyschrauber Motortechnisch auch mega geil einfach Mal so ein Kolben oder so eine Laufbuchse zu wechseln und Mann muss nicht auf irgendwelche scheiße Achten
Ich fahr Hard Enduro mir ner Husqvarna WR 250 von 95 aus italienischer Produktion. Auf der Straße dann noch ne Moto Morini Corsaro 1200 Veloce. Also offroad definitiv 2 Takt, weil viel emotionaler und auf der Straße ne Italienerin mit nem dicken V2.
Was mich mal interessieren würde... Als die 350 damals 2013? als SX raus kam hat die richtig schön fahren lassen. Eben ziemlich nen zwischending zwischen 250 und 450. 2 oder 3 Jahre später hatte sie quasi die gleiche Spitzenleistung wie die 450. Dieser Motor war und ist wahrscheinlich immernoch von der Fahrbarkeit nur was für Pros die vorher gern 2t gefahren sind. Soll heißen, untenraus kein wirklicher Unterschied zur 250 und ab der Mitte knallt das Ding los wie ne 450. Da is ne 450 einfacher zu fahren. Mich würde mal interessieren wie die Charakteristik bei der 350 Exc ist. Auch so Explosiv wie bei der SX oder eher linear wie beim ersten 350er Motor?
Natürlich 2 Takter einfacher bei Wartung und der super geile Sound, bin schon ein bißchen älter und mit 2 Takter groß geworden auch auf der Straße , also bei mir nur 2 Takter und aktuell mit Einspritzer besser geht nicht ..LG Bernd
Fazit: man kauft sich sowohl ne neue Viertakter mit Garantie die man gut behandelt und irgendwann teuer verscherbelt und dazu ne alte Zweitakter für grobes Fahren und Endzeitszenarien.
das Ventilspiel beim 4-T ist kein Hexenwerk und ein Kolbenwechsel bei einer 350er im Endurohobbybereich ist die ersten 300 Betriebsstunden nicht notwendig! ich kenne viele 4-Takt Fahrer die mit 400Bh den Motor noch nicht offen hatten und unauffällig laufen.
Ich würde mir wünschen das die 2 Takter endlich mal deutlich leiser werden damit man damit kein Polizei Magnet ist. Mit den Dingern kann man ja nicht mal leise mit niedrigen Drehzahlen zu fahren das ist schon traurig.
ich bin reiner enduro und supermoto fahrer....angefangen hab ich mit einer 450 exc und fahr jetzt 250 exc 2-takt....alle mopeds hatten und haben rekluse...die kombi machts aus :-) würde nimmer auf was anderes wechseln....
Also auf ner Enduro kann man ja Rekluse fahren, aber auf einer Supermoto verstehe ich das überhaupt nicht. Da hat man ja mehr als genug Zeit zu schalten und auch kein Stress das man andauernd Kuppeln muss
"Blauer Dunst ist Zweitaktkunst" hab ich mal gehört 😉... Bin mit 2 Takt KTM aufgewachsen...wennst im zarten Alter von 14 Jahren und spindeldürr a 495 KTM anstarten hast können, dann warst spätestens nach dem 2 Takt bunch total hi🤪😅🤣💪💪
Sorry wenn du professionell fährst ja ein 4t und a 2t . Aber im Hobby Bereich ist es doch eigentlich egal , die Maschine egal welches bj kann eh viel mehr als der Fahrer. Also kaum einer reizt eine alte zb 300er kt aus. Denkt an euren Geldbeutel
Ich fahre a ktm sx 125 bj 2006 und bin sehr zufrieden damit bin auch schon 4 takt gefahren hat mi persönlich nicht zugesagt weil ich für 2 takt geboren bin 😂
@@just-fun-stuff6753 willst du mir erzählen dass du mehr als 30km Hardenduro durchhälst? Da lachen die Hühner..., der Akku ist perfekt mit Größe und Reichweite, ...wenn du 30km geradeaus fährst ein bischen Schotterweg dann ist keine der EXC die richtige Wahl für dich, weder Benzin noch Elektro...
@@erwinbeuter8905 hardenduro ist gar nicht mein Ding, ich mag an enduros eben das man überall damit hin kommt; an nem Sonntag in der Gegend rum, ob Wald, Landstraße oder Stadt, über Stock und Stein sozusagen. Die e-xc hat mich interessiert weil sie eben die Benzin-sportendurotypischen Wartungsarbeiten nicht oder deutlich weniger hat und trotzdem federleicht ist. Aber du hast recht, aus dem Grund hab ich auch ne 690 enduro r, ist eben das was ich suche, keine sportenduro, sondern eine alltagsenduro, Standard enduro/Dual Sport. Trotzdem ist sie mit ihren ~140kg eben ein Brummer, da wäre ne e-xc schon fesch
Alles zählt ändert aber dennoch nichts an meiner richtigen Aussage das die Motocross Hersteller erst ab ca 1998 angefangen haben Wettbewerbsfähige 4 Takter original zu bauen was du als scheiss labern deklarierst 😉👍🏻
Ein richtiges Motorrad hat zwei Ventile - eins am Vorderrad eins am Hinterrad.
Damit ist alles gesagt 😊
Und nix im Kopf - will ma sowas wirklich?
@@peterhuber1575 Dann hat es wenigstens keine Angst beim Springen... 😉😂
Ich bin von einer 20er EXC-F 450 auf eine 19er EXC 300 umgestiegen.
Die 300er ist auf Grund der besseren Fahreigenschaften im Hardenduro definitiv meine Erste Wahl !
Zudem ist die Leistung der 300er noch einmal besser als die der 450er was neben den geringeren Wartungskosten ganz klar die 300er als Sieger ausmacht :) Wer gerne Straße oder eben schnelle Enduropassagen fährt ist dennoch mit der 450er gut beraten , die fährt im Standgas noch die steilsten Hänge hoch :D
Am Ende zählt doch nur der Spaß :)
Jedes Konzept hat seine Vor-u. Nachteile, einen "Sieger" wird's nie geben!! Allerdings für die Geilheit absolut 2-Stroke!! 😜✊👍🧡
Bin 2 Takt Fan
Aber 4 Takter ist denke ich besser für die Cross Strecke
Bin beides gefahren (EXCF350 2019 und EXC 2020 TPI)
Es ist schon gesagt worden. Es kommt darauf an was man fährt 3h Enduro rennen ohne jeglichen HillClimbs ist die 4takt deutlich entspannter da sie dir sehr viel Fehler verzeiht.
Bei der 4t arbeite ich sehr viel mit der Motorbremse was hingegen bei der 2t echt blöd aussehen kann.
Bei der EXC TPI ist halt kein Platz für Fehler entweder kannst du das Beast bezwingen oder nicht aber die Wucht dahinter ist erstaunlich. Zum HillClimbs vertraue ich mehr eine 2t als eine 4t.
Mein empfinden ist auch dass wenn ich im Wald fahre und viele Hindernisse habe wie Baumstämme etc oder Steine habe ich mehr Gefühl in einer 4t.
Mein Fazit ist genauso wie eure Meinung dass man gucken sollte was man fährt.
Jegliche arten von Hindernissen sind machbar ob 2t oder 4t. Alles eine Sache der Übung und des Gefühls.
2 Takt power statt 4 Takt trauer! 2 Hände, 2 Eier, 2 Takte😂..
Do kennt ma wieda de Moped Buam ausa.
Haha 😂 ich würde schon behaupten das 4 Takter mehr Druck haben aber nicht so Digital fahren. Somit kommt es einem nicht so krass vor wie bei einer 300ccm 2 Takt.
Ich bin mal eine Zeit die 300er gefahren und mein Vater eine 530er, aber irgendwie gehört für mich zum Motocross der 2 Takter 😃
Goldwing mit Stollen!
@@ThorgalsWalhalla Motocross-fahrer hassen diesen Trick
@@ThorgalsWalhalla legende 😂😂
... danke für das Video, Jungs! 😜 Eure Dialoge sind doch immer wieder ein fettes Grinsen wert...😁... Die Diskussion 2T/4T ist letztendlich immer sehr subjektiv und spielen persönliche Prioritäten eine große Rolle. Beim Thema Gewichtsvergleich liegen die Moppeds tatsächlich mittlerweile sehr nah beieinander...was oftmals in den Diskussionen untergeht ist, dass gerade in technisch sehr anspruchsvollen und verwinkelten Tracks der 2T durch seine kleineren rotierenden Massen viel leichter und spielerischer zu handeln ist, wie ne 4T mit gleichem Gewicht.... ansonsten weiter so...✌️
Danke dir ☺️ und ja du hast vollkommen recht je schwerer das Gelände je mehr wünsche ich mir den 2 Takter
Airbert, die Geschichte der 4 Takter nochmals nachlesen, vor gar nicht langer Zeit, gab es mal eine Schwedische Marke, die lange vor Yamaha den 4 -Takter siegfähig machte, und deren Technik der Grund für die Übernahme durch KTM war. Beginnt mit Husa....
Das ist mir durchaus bewusst und ja auch der Joel Smets wurde damit Weltmeister aber das war nicht das Fahrzeug das die breite Masse gekauft hat und auch nicht den Mx Markt revolutioniert hat oder die Fahrerlager gefüllt hat ! Dieser Trend begann ab 98-99 wo auch die Hersteller 250 Viertakter am Markt gebracht haben ! Unter anderen damals einer der ersten Kawa und Suzuki 😉
Husaberg ist einfach legendär. Haben selbst eine und mit der fährt man die steilsten hänge fast im Standgas hoch.
4 Takt ist ideal für Regionen mit warmen Klima. Der Motor überhitzt nicht so leicht und ist daher langlebiger. Tolles Video!
Das ist meiner Meinung nach Quatsch. 4-Takt Enduros haben deutlich höhere Abgastemperaturen und kochen auch deutlich schneller als 2-Takt Enduros.
Das wichtigste finde ich, dass 4T Erwachsener Sound hat und zuverlässiger läuft. Ruhiger sowieso.
Gut dargestellt und entspricht auch meiner Erfahrung. 2-Takt ist einfach spritziger und je spontaner du Power brauchst und das Vorderrad leicht machen musst, desto besser passt der 2-Takter. Aber schnell und im tiefen Sand auf der MX-Strecke hat der 4-Takter schon seine Vorteile.
2 Takt Power 🔥
2 Takt .. weils so geil riechen 😂
Wie immer lässiges, informatives Video mit 2 Top-Motorrädern!! 👍 Leicht muss ich allerdings dem Airbert widersprechen, die Viertakter traten doch schon etwas früher erfolgreich in Erscheinung (halt keine Yamaha 😉),sondern Martens mit Husqvarna u. Smets mit Husaberg!! War 1995 live in Sittendorf dabei,da hat es schon gewaltig gedonnert und Smets wurde in diesem Jahr sogar Weltmeister auf Husaberg!! Selbst im Rimato Cup (EnduroRennserie)gab es damals schon die Klassen 4 Takt Profis u. Amateure,ich startete allerdings ausschließlich bei den 2Taktern!! 😁👍
Vergleich zwischen 350er Wess und 300 Erzberg wäre auch mal nice 👍
Oder 300 Erzberg vs 300 Jarvis
Fahre eine 2 takt 125iger und liebe einfach den Sound und die Leistungsentfaltung
Super informativer und sachlicher Beitrag ! Vor lauter Fokussierung auf die Themen Gewicht, Masse, Massenschwerpunkt Drehmomentverlauf, nutzbares Drehzahlband etc., hatte ich das Thema Wartung als Hobby-Fahrer völlig aus den Auge verloren. Das Thema Handling und deren genaueren Vergleich hätte mich dennoch ein wenig mehr interessiert.
Top Video Jungs.
Ich sehe es ähnlich wie der Berti. Fahre selber eine Sherco 250 2 Takt 2019 und bin im Wald und im harten sowie technischen Gelände super zufrieden mit dem Bike. Es hat viel Power und ist extrem handlich zugleich. Gerade für Hillclimbs ist das Bike ideal.
Für die Crossstrecke und den ackertest Schnapp ich mir lieber die 300 4 Takt sherco 2017 von meinem Bruder. Das Bike ist für eine 4 takter extrem handlich und es macht mir auf schnellen Strecken mehr Spaß, als meine 250 2 Takt. Ich habe also den Vorteil ,beides zu fahren :) Und so sieht's ja auch häufig bei den Profis aus. Hardenduro rennen wie erzberg: 2 Takt
Enduro gp, super enduro: 4takt
Ich stimme Airbert voll zu man braucht beides. Ich habe eine Beta250RR fürs technisch anspruchsvolle (Rumänien, Bosnies und Polen zum Beispiel) und zum rumballern auf heimischen Enduroparcours taugt dann eher die EXC250F vom Junior
2 Takt Power macht 4 takter sauer
Ne 4 Takter hat immer Leistung.
@@lennykump8396 dafuq
@@lennykump8396?
Super zusammen gefasst 🙂 man sollte nur noch erwähnen das der Unterschied vom sprit verbrauch durch die einspritzung nicht mehr so groß ist 🙂
Das stimmt natürlich in diesen Fall bei Ktm aber andere Hersteller fahren noch mit vergaser und da ist der Verbrauch noch deutlich höher 😉
Stimmt Marvin, wir haben auch vorher darüber gesprochen. Allerdings dann ganz normal drauf vergessen, es im Video zu erwähnen.
@@herbertlindtner2044 ja das hast recht, meine 250 2 Takt sherco 2019 Modell verbraucht viel mehr Sprit als mein Bruder sein 300 4 Takt sherco 2017. Mag meine 2 Takt Vergaser trotzdem , taugt mir immer noch
Würde mich über mehr Offroad-Videos freuen! #2takt
4Takt= Ventilspielrotz und laut und ausbloppen👎....und konstruktionsbedingt schlechteres Anspringverhalten usw...die Tpi startet so genial auch wenns sie doch mal abgewürkt wurde... hab 317h auf der Tpi mit einmal Kolbenwechsel...die läuft einfach immer🤷♂️
Ich fahr ne exc-f 500er. Hat den Grund das ich am liebsten größere enduro- Entdeckungstouren mache und auch mal bisschen Straße usw dabei ist
;)
Schwierige Frage, die ich selbst nach 35 Jahren Enduro nicht wirklich beantworten kann.
Da ich mittlerweile 56 bin und keine Wettbewerbe mehr bestreite fahre ich zurzeit einen 300er 4-tackter, weil er sehr zugänglich und auch (bedingt) Tourentauglich ist.
I hob die Lösung...
3 Takt
Ein für mich wichtiger Punkt wurde nicht angesprochen. Sound... 2 Takter klingen halt um Welten geiler :D
Krass wie hier die meinungen auseinander gehen und wie subjektiv das ganze thema eigentlich ist für mich klingen die 4 takter nämlich deutlich besser
@@kenroczen94 bei cross, sumo etc. mag ich den 4 TAkt sound irgendwie nicht aber bei Sportler. naked bikers ist der einfach 10/10...
super video! sehr informativ und hut ab arlo top moderiert!! bin baujahr 1965 und war in meiner jugend eigentlich nur im gelände unterwegs..unvergessen bleibt mir meine suzuki rm125 bj.1980...herrlicher sound herrlicher geruch und heißen 28ps wenn mich nicht alles täuscht.....:-) :-)
Supermoto auf der Strecke fahr ich 4t
und auf der Straße eine 380er 2t exc Supermoto
Top Video 👍 was habt ihr dem Bertl gezahlt das er auf Orange a paar Runden dreht ?🤪
Meines Wissens hat noch kein 4 Takter den Erzberg gewonnen
Die 350er ist gegenüber der 300 er ein gutmütiges Traktionswunder
Für‘s Endurowandern gibt es wahrscheinlich nix besseres- bin 20 Jahre 4 Takt gefahren von 250- 520ccm , nachdem aber Sprit mischen, bedüsen und Reichweite weggefallen sind - wollt ich es einfach wissen und bin begeistert. Die Idee beides in der Garage stehen zu Haben - gefällt mir am Besten
Die ewige Frage kann ich nicht beantworten da es eine Frage des Einsatzgebietes ist
Der Hype zum fahrbaren 2 Takter ist auch schon wieder rückgängig, viele sind wieder zurück zum 4 Takter gegangen
Arlo einen 76er Zum alten Eisen zu zählen- ist eine gefährliche Aussage 😉🤪
Wenn du dich in den Enduro Fahrerlagern umsiehst, wirst merken dass Airbert genau im richtigen Alter ist 😂😂
Ok, ich korrigiere auf 75 :-)
@@patrickauer3612 wenn ein 60jähriger noch einen Backflip lernt, dann ist das Alter nebensächlich :)
@@cimplemoritz4057 Michi, der Karl ist kein Maßstab.
Das E-Bike von Pohlbock(Ebock2) Ist für mich das beste Bike mit abstand zu meiner jetzigen EXC 200 von 2010 und jedem anderen Offroadbike. Bin schon am Sparen grüsse gehen raus an die Entwickler!
2 Takt forever
Wahnsinnig qualitatives, gut produziertes Video! -Lob an die gesamte Crew
Als Husaberg Viertakt Fan/Fahrer(450 09) muss ich aber anmerken, dass die Berg's schon ab 1989 mit einem wahnsinnig durchdachten Viertakter sehr erfolgreich im MX-Sport waren.(abgesehen von der Zuverlässlichkeit)
Ich dank dir :)
Deutlich merkbar beim Fahren finde ich die fehlende Motorbremse bei der TPI
Ich bin Baujahr 1964 und bin 1985 Enduro in Thüringen und Sachsen gefahren mit der MZ 250 und 350 Zweitakt und würde nie eine 4 takter ins Gelände schleppen. Die leichte Bauart und wenig bewegte Teile machen sich in Sand und Modder viel besser, als so ein Ventil Traktor.
Ja man braucht beide. Haben beide Vor und Nachteile.
Ich bin seit den 80er Jahren Enduroveranstaltungen nur mit 4T gefahren. Seit 3 Jahren fahre ich eine beta 250 2T und wuerde sie nicht mehr eintauschen. Mit meinen 60Jahren finde ich den 2T einfacher zu fahren. Getrenntschmierung und moderater Spritverbrauch tun ein uebriges.
der Arlo macht das einfach leiwand
Mit den neuen einspritzern sind meiner Meinung nach die 2T Geräte einfach das Optimum, habe aber selbst 350er 4T weil es einfach angenehmer zu fahren ist
Je nachdem was man halt will!
Zweitaktmotor 😁 Der Sound einer wildgewordenen Kettensäge 🏆😂
Ich überlege gerade mir was anzuschaffen und nachdem ich die Husqana 4T meines Bruders gefahren habe die unter 7000 wenig druck hat tendire ich eher zum 2T aber vielleicht täusche ich mich da und wäre über rat und hilfe Dankbar
vl waren die motoren noch nicht top aber ktm hat 1987 mit dem lc4 motor schon früh den 4 takter integriert. ;)
Um einen Kollegen zu zitieren der meiner Meinung nach ein richtig guter Fahrer ist: "Was is mit eich Warmen 500 EXC-F alles andere is unnädich"
2 takt ist einfach das beste.für alles einfach die Beimischung von Öl kann man noch etwas mehr Öl bei Mischen und man hat eine bessere Schmierung und der Qualm und der Geruch und der Sound einfach unbezahlbar. Für hobbyschrauber Motortechnisch auch mega geil einfach Mal so ein Kolben oder so eine Laufbuchse zu wechseln und Mann muss nicht auf irgendwelche scheiße Achten
die ersten konkurrenzfähigen 4t waren schon ab ca. 1990 husaberg!
Ich fahr Hard Enduro mir ner Husqvarna WR 250 von 95 aus italienischer Produktion. Auf der Straße dann noch ne Moto Morini Corsaro 1200 Veloce. Also offroad definitiv 2 Takt, weil viel emotionaler und auf der Straße ne Italienerin mit nem dicken V2.
2 Takt Enduro 4 Takt Straße und Cross
Was mich mal interessieren würde...
Als die 350 damals 2013? als SX raus kam hat die richtig schön fahren lassen.
Eben ziemlich nen zwischending zwischen 250 und 450.
2 oder 3 Jahre später hatte sie quasi die gleiche Spitzenleistung wie die 450.
Dieser Motor war und ist wahrscheinlich immernoch von der Fahrbarkeit nur was für Pros die vorher gern 2t gefahren sind.
Soll heißen, untenraus kein wirklicher Unterschied zur 250 und ab der Mitte knallt das Ding los wie ne 450.
Da is ne 450 einfacher zu fahren.
Mich würde mal interessieren wie die Charakteristik bei der 350 Exc ist.
Auch so Explosiv wie bei der SX oder eher linear wie beim ersten 350er Motor?
Natürlich 2 Takter einfacher bei Wartung und der super geile Sound, bin schon ein bißchen älter und mit 2 Takter groß geworden auch auf der Straße , also bei mir nur 2 Takter und aktuell mit Einspritzer besser geht nicht
..LG Bernd
Hab auch beides probiert, ich bräuchte auch beides😅 Gerade die niedrigen ccm taugen mir. 125er 2Takt und 250er 4Takt.
Fazit: man kauft sich sowohl ne neue Viertakter mit Garantie die man gut behandelt und irgendwann teuer verscherbelt und dazu ne alte Zweitakter für grobes Fahren und Endzeitszenarien.
und dann zusätzlich noch ne elektro Stark Varg :D neben der Husky Supermoto + Enduro
Ich fahr ne 2takt als enduro/cross, weils einfach geil ist und bei meiner 125er a 2takt, weil die hald doppelt so viel Ps wie a 4takt hat
🤣
2 takt forever
Ich sage nur : Husaberg 4stroke force
Die meisten fahren bei hart enduro immer noch 2t
das Ventilspiel beim 4-T ist kein Hexenwerk und ein Kolbenwechsel bei einer 350er im Endurohobbybereich ist die ersten 300 Betriebsstunden nicht notwendig! ich kenne viele 4-Takt Fahrer die mit 400Bh den Motor noch nicht offen hatten und unauffällig laufen.
Honda CR500 , ein Männermotorrad!
Also ich hab eine 505 ktm sxf und eine 250 Honda 2takt und finde das die Honda viel gastiger ist.
450 er 4 Takt - natürlich Husqvarna ...... 😉
Ich würde mir wünschen das die 2 Takter endlich mal deutlich leiser werden damit man damit kein Polizei Magnet ist. Mit den Dingern kann man ja nicht mal leise mit niedrigen Drehzahlen zu fahren das ist schon traurig.
ganz klar beides, ohne wenn und aber..
ich bin reiner enduro und supermoto fahrer....angefangen hab ich mit einer 450 exc und fahr jetzt 250 exc 2-takt....alle mopeds hatten und haben rekluse...die kombi machts aus :-) würde nimmer auf was anderes wechseln....
Also auf ner Enduro kann man ja Rekluse fahren, aber auf einer Supermoto verstehe ich das überhaupt nicht. Da hat man ja mehr als genug Zeit zu schalten und auch kein Stress das man andauernd Kuppeln muss
@@MortyTimes bist schon mal auf einer kartstrecke supermoto gefahren?
@@anakete ja einmal mit meiner 690iger und mit meiner 510 husqvarna schon paar mal öfter.
"Blauer Dunst ist Zweitaktkunst" hab ich mal gehört 😉... Bin mit 2 Takt KTM aufgewachsen...wennst im zarten Alter von 14 Jahren und spindeldürr a 495 KTM anstarten hast können, dann warst spätestens nach dem 2 Takt bunch total hi🤪😅🤣💪💪
Darf man fragen wo ihr da gefahren seid? Danke, LG
Im Senninger Lager des HSV bei Stockerau - ist aber nur für Mitglieder erlaubt.
2t
Sorry wenn du professionell fährst ja ein 4t und a 2t .
Aber im Hobby Bereich ist es doch eigentlich egal , die Maschine egal welches bj kann eh viel mehr als der Fahrer.
Also kaum einer reizt eine alte zb 300er kt aus.
Denkt an euren Geldbeutel
4 takt hält länger
Ich fahre a ktm sx 125 bj 2006 und bin sehr zufrieden damit bin auch schon 4 takt gefahren hat mi persönlich nicht zugesagt weil ich für 2 takt geboren bin 😂
4 Takte sind 2 zuviel
2T haben keine motorbremse.
Wer bremst verliert.
Doch aber nicht viel.
Sollte man bei der 2 Takter eh nicht oft verwenden
🤣
beides 2 und 4 takt ,hoffe aber doch, das beide bald gegen elektro ersetzt werden!
Wie kommt man denn da drauf?
@@boomspeaker4586 sx track im garten geht nur mit elektro
KTM Frederike ELEKTRO!
Dreck
weder 2-takt noch 4-takt sondern Elektro bittschön! KTM E-XC ist unangefochten
Für ~30km, dann kannst das Ding wieder laden, lohnt sich nicht die Karre
@@just-fun-stuff6753 willst du mir erzählen dass du mehr als 30km Hardenduro durchhälst? Da lachen die Hühner..., der Akku ist perfekt mit Größe und Reichweite, ...wenn du 30km geradeaus fährst ein bischen Schotterweg dann ist keine der EXC die richtige Wahl für dich, weder Benzin noch Elektro...
@@erwinbeuter8905 hardenduro ist gar nicht mein Ding, ich mag an enduros eben das man überall damit hin kommt; an nem Sonntag in der Gegend rum, ob Wald, Landstraße oder Stadt, über Stock und Stein sozusagen. Die e-xc hat mich interessiert weil sie eben die Benzin-sportendurotypischen Wartungsarbeiten nicht oder deutlich weniger hat und trotzdem federleicht ist. Aber du hast recht, aus dem Grund hab ich auch ne 690 enduro r, ist eben das was ich suche, keine sportenduro, sondern eine alltagsenduro, Standard enduro/Dual Sport. Trotzdem ist sie mit ihren ~140kg eben ein Brummer, da wäre ne e-xc schon fesch
Was labbert der fürn Scheiss? 98 gabs keine 4 Takter zum Cross. Ich bin 92 ne LC 4 gefahren...
Eine Lc4 ist aber keine Motocross sondern eine umgebaute enduro zum Cross fahren und damit ist niemand bei Meisterschaftswürdigen Rennen mitgefahren 😉
@@herbertlindtner2044 Ich bin mit der LC4 in der offenen Klasse Landesmeisterschaften gefahren. Da zählt das scheinbar nicht. 😀
Alles zählt ändert aber dennoch nichts an meiner richtigen Aussage das die Motocross Hersteller erst ab ca 1998 angefangen haben Wettbewerbsfähige 4 Takter original zu bauen was du als scheiss labern deklarierst 😉👍🏻