Mucho mi gus como siempre todo un profesional no ay personas como tú para redactar esa clase tan clara como tú lo ases gracias por Aser ese aporte atus seguidores saludos
Hola una pregunta, a la cabeza de mi mk3 le soldaron 7 puntos y no se dieron cuanta y asi montaron la cabeza se sobrecalentaba y ahora se bajo la cabeza y nos percatamos que las soldaduras tapaban los orificios del anticongelante aparte otros orificios tapados con costeas como de basura (en total 10 orificios tapados) ¿Crees que por eso se este sobrecalentando cuando ya se reviso todo el sistema de anticongelante?😢😢@@Autosol
muchisimo gusto, me apasiono su video, es algo simiar a lo que tiene mi auto, purgo el anticongelante pero aumenta la presion en el deposito y la manguera superior queda caliente y sobre todo muy tensa, en el escape despues de caliente el carro comienza a sacar fumarola de vapor, no contante peroi si, mi pregusnta es....sera posible solo limpiar y cambiar la junta de cabeza ( por la falta de $$).....y quede bien, ???, sera que quede bien o forsosamente sera mandar a rectificar. ademas le aprendi que el torque de tornillos de cabeza son a 55 y los de arbol de levas a 15 libras. si puede contesteme porfavor para saber bien que hacer o dejar parado el automovil hasta juntar 4 mil
Autosol. que exelente trabajo y muy buen video muy bien detallado yo tengo un v.w. pointer 2002 que se me calento y paso agua al aceite y le cambie el empaque de la cabeza y se soluciono pero me prendio el testigo de aceite y me marca baja precion de aceite le puse un manometro en el lugar del bulbo del aceite y marca no mas de 2 libras de precion y ya caliente baja a 0 libras ya le cambie la bomba puse una autolite nueva y igual no sube la precion del aceite y se escuchan mucho las punterias o buzos agradesco alguna sugerencia saludos
Saludos. Si la bomba te está marcando muy baja presión, hay que descartar varias cosas. Cedazo. Metales. Considerar que esa bomba saliera mala. Calentamiento. Hace tiempo tuvimos un problema con un Jetta al que le pusimos dos bombas nuevas y seguía con poca presión, y en esa ocasión resultó ser calentamiento del motor. th-cam.com/video/-oPPsaCUlro/w-d-xo.html Ese es el vídeo probamos varias cosas, hasta encontrar la falla en el empaque de cabeza, pero nosotros lo cambiamos y se solucionó lo de la presión, en tu caso comentas que aún sigue con baja presión.
muy buen video, una duda, cual es el costo de la rectificacion? tambien se cambian los asientos, guias y sellos o eso lo hace uno mismo y no la rectificadora?
Saludos Depende si fue la causa del calentamiento. Si está dañada hay que cambiarla. Se puede aprovechar para cambiarla de todos modos. Si fue otra la causa, se puede dejar y arreglar la causa real del calentamiento (termostato, radiador o abanico)
Tengo un Jetta a3 2.0 modelo95. Ya empezó a ventar humo azul se le cambió los sellos de válvulas y sigue aventando humo,se podrá anillar , maestro y cuánto es el torque de biela y bancada
maestro, mi cabrio 2.0 al parecer tiene presión en el sistema de enfriamiento porque quito la manguera de retorno al depósito y comienza a aventar anticongelante a presión por la conexión del depósito, no a pasado anticongelante al aceite ni aceite al anticongelante, el carro andando mantiene temperatura normal, no se eleva la aguja de la temperatura, pero cuando llegó a mi destino, abro switch y marca aprox 105°, enciendo el motor y vuelve a marcar 90°, no derrama líquido refrigerante. y tiene aprox 8 meses que lo lleve a qué le realizarán ese mantenimiento de rectificación y cambio de empaque. será que no torquearon bien? y que necesito cambiar empaque y rectificar nuevamente?
que hay de cierto que si mi golf a3 1995 1.8 lts se le rompe mi banda del tiempo no le pasa nada por que segun mis pistones no tocan válvulas que opinas que hay de cierto ?
Dónde estás ubicado pa llevarte mi cabrio 2002, motor 2.0 , nadie le encuentra porque se calienta, creo que ya hasta se rajo el motor de tantas calentadas😢😅
saludos. antes de eso, hay que revisar el termostato, y el radiador, también hay que revisar el aceite, ver que no este contaminado, de ser así entonces es otro punto que nos da a pensar que el empaque esta dañado.
Hola, yo desarme y al revisar la banda del tiempo estaba floja, no tenía mucha tensión cómo pusiste en la nueva banda, pregunta, eso pudo haber afectado en algo al motor ya que lo destape por lo mismo que tenía sobre presión en el deposito de agua, y sufría calentamiento y empezó a un ruido en el motor y decidí checar empaques de culata , pero me llamo la atención que la banda estaba algo floja que de echo la pude quitar espejándola con un desarmado sin necesidad de aflojar el tensor, mańana termino de quitar la cabeza ya que no contaba con la llave torx M12 , saludos
Mira En cuestión de sobre presión en depósito de anticongelante la banda floja no tiene que ver. Pero si es que anduvo trabajando fuera de tiempo por la banda floja el motor se calienta de más y por ende el empaque de cabeza se va tostando (quemando) y ocurre lo del vídeo. Cualquier duda estoy a la orden 8713996363
Saludos. Es mas probable que se pierda el tiempo y el motor ya no funcione, antes que calentamiento. Nos an tocado bandas flojas que se brincan uno y dos dientes, y al salirse del tiempo ya no funcionara.
saludos. no podemos darte un valor exacto, por que hay muchos factores. depende del lugar de donde nos veas. del tipo de taller en el que hagan el trabajo. y de si hay algún otro imprevisto.
Hace ruido en el árbol de levas ya se desarmos ya se cambió bomba de aceite y el problema persiste cuando se cambió la bomba duro 2 horas incluso la use luego volvió a dar el ruido ya se verifico vielas y todo está bien
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Mucho mi gus como siempre todo un profesional no ay personas como tú para redactar esa clase tan clara como tú lo ases gracias por Aser ese aporte atus seguidores saludos
Saludos.
Y al contrario, muchas gracias a ti por ser la parte mas importante de este canal.
Hola una pregunta, a la cabeza de mi mk3 le soldaron 7 puntos y no se dieron cuanta y asi montaron la cabeza se sobrecalentaba y ahora se bajo la cabeza y nos percatamos que las soldaduras tapaban los orificios del anticongelante aparte otros orificios tapados con costeas como de basura (en total 10 orificios tapados) ¿Crees que por eso se este sobrecalentando cuando ya se reviso todo el sistema de anticongelante?😢😢@@Autosol
Magnifico vídeo explicado en detalle. gracias
saludos
y al contrario, muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal.
muchisimo gusto, me apasiono su video, es algo simiar a lo que tiene mi auto, purgo el anticongelante pero aumenta la presion en el deposito y la manguera superior queda caliente y sobre todo muy tensa, en el escape despues de caliente el carro comienza a sacar fumarola de vapor, no contante peroi si, mi pregusnta es....sera posible solo limpiar y cambiar la junta de cabeza ( por la falta de $$).....y quede bien, ???, sera que quede bien o forsosamente sera mandar a rectificar. ademas le aprendi que el torque de tornillos de cabeza son a 55 y los de arbol de levas a 15 libras. si puede contesteme porfavor para saber bien que hacer o dejar parado el automovil hasta juntar 4 mil
Autosol. que exelente trabajo y muy buen video muy bien detallado yo tengo un v.w. pointer 2002 que se me calento y paso agua al aceite y le cambie el empaque de la cabeza y se soluciono pero me prendio el testigo de aceite y me marca baja precion de aceite le puse un manometro en el lugar del bulbo del aceite y marca no mas de 2 libras de precion y ya caliente baja a 0 libras ya le cambie la bomba puse una autolite nueva y igual no sube la precion del aceite y se escuchan mucho las punterias o buzos agradesco alguna sugerencia saludos
Saludos.
Si la bomba te está marcando muy baja presión, hay que descartar varias cosas.
Cedazo.
Metales.
Considerar que esa bomba saliera mala.
Calentamiento.
Hace tiempo tuvimos un problema con un Jetta al que le pusimos dos bombas nuevas y seguía con poca presión, y en esa ocasión resultó ser calentamiento del motor.
th-cam.com/video/-oPPsaCUlro/w-d-xo.html
Ese es el vídeo probamos varias cosas, hasta encontrar la falla en el empaque de cabeza, pero nosotros lo cambiamos y se solucionó lo de la presión, en tu caso comentas que aún sigue con baja presión.
El mio pasa agua y sale por el escape, crees que solo sea el empaque o hay que hacer ajuste completo? Salu2 desde CDMX.
muy buen video, una duda, cual es el costo de la rectificacion? tambien se cambian los asientos, guias y sellos o eso lo hace uno mismo y no la rectificadora?
Y la bomba de agua no se cambia? O ya depende de uno si la quiere cambiar también? saludos y muy detallado su vídeo 👍🇲🇽
Saludos
Depende si fue la causa del calentamiento.
Si está dañada hay que cambiarla.
Se puede aprovechar para cambiarla de todos modos.
Si fue otra la causa, se puede dejar y arreglar la causa real del calentamiento (termostato, radiador o abanico)
👍🏻🚗☀️excelente maistrin 😎
Exelente .asi se va uno enseñando
Saludos
La pregunta del millón, cuánto se cobra por un trabajo así. Aproximadamente.
Hola disculpa e estado viendo tus vídeos tengo problemas con una Kia Sportage 2006 motor 2.0
Saludos.
Muy buenas!!
Ingeniero Recomiendame donde está la rectificadora? Calles ? Torreón? Gomez?
Te agradezco mucho.
Saludos.
En Gómez.
20 de noviembre entre Allende y madero
@@Autosol gracias maestro!
Hola disculpe con que número de lija limpio la superficie del bloke
Excelente video
saludos.
y muchas gracias por vernos y hacer posible este canal.
Buenas, quisiera saber donde se ubican ya qué me interesa ese trabajo para mi jetta a3 97 soy de Aguascalientes. Saludos, espero contesten.
Tengo un Jetta a3 2.0 modelo95. Ya empezó a ventar humo azul se le cambió los sellos de válvulas y sigue aventando humo,se podrá anillar , maestro y cuánto es el torque de biela y bancada
Sera que eso pasa por usar agua en vez de refrigerante
Disculpa, Qué tipo de grasa le pusiste?
Maestro buenas tardes....es suficiente el torqwe de 55 libras ?
Saludos desde vicente guerrero dgo.
Saludos.
60 a 65 lbs seria lo adecuado, pero depende tambien tus tornillos que no esten dañados.
maestro, mi cabrio 2.0 al parecer tiene presión en el sistema de enfriamiento porque quito la manguera de retorno al depósito y comienza a aventar anticongelante a presión por la conexión del depósito, no a pasado anticongelante al aceite ni aceite al anticongelante, el carro andando mantiene temperatura normal, no se eleva la aguja de la temperatura, pero cuando llegó a mi destino, abro switch y marca aprox 105°, enciendo el motor y vuelve a marcar 90°, no derrama líquido refrigerante.
y tiene aprox 8 meses que lo lleve a qué le realizarán ese mantenimiento de rectificación y cambio de empaque.
será que no torquearon bien? y que necesito cambiar empaque y rectificar nuevamente?
que hay de cierto que si mi golf a3 1995 1.8 lts se le rompe mi banda del tiempo no le pasa nada por que segun mis pistones no tocan válvulas que opinas que hay de cierto ?
Dónde estás ubicado pa llevarte mi cabrio 2002, motor 2.0 , nadie le encuentra porque se calienta, creo que ya hasta se rajo el motor de tantas calentadas😢😅
A mi jetta empieza a hervir el depósito del anticongelante, cree que sea lo mismo solo cambiar el empaque de la cabeza ?
saludos.
antes de eso, hay que revisar el termostato, y el radiador, también hay que revisar el aceite, ver que no este contaminado, de ser así entonces es otro punto que nos da a pensar que el empaque esta dañado.
Hola, yo desarme y al revisar la banda del tiempo estaba floja, no tenía mucha tensión cómo pusiste en la nueva banda, pregunta, eso pudo haber afectado en algo al motor ya que lo destape por lo mismo que tenía sobre presión en el deposito de agua, y sufría calentamiento y empezó a un ruido en el motor y decidí checar empaques de culata , pero me llamo la atención que la banda estaba algo floja que de echo la pude quitar espejándola con un desarmado sin necesidad de aflojar el tensor, mańana termino de quitar la cabeza ya que no contaba con la llave torx M12 , saludos
Mira En cuestión de sobre presión en depósito de anticongelante la banda floja no tiene que ver. Pero si es que anduvo trabajando fuera de tiempo por la banda floja el motor se calienta de más y por ende el empaque de cabeza se va tostando (quemando) y ocurre lo del vídeo.
Cualquier duda estoy a la orden 8713996363
Saludos.
Es mas probable que se pierda el tiempo y el motor ya no funcione, antes que calentamiento.
Nos an tocado bandas flojas que se brincan uno y dos dientes, y al salirse del tiempo ya no funcionara.
El tensor del tiempo se puede tensar por el otro lado
En cuanto sale un cambio de empaques
Buenas mi Jetta A3 avienta uno blanco nomás cuando lo enciendo que será solo lo asé al primer encendido pero si es demasiado
Saludos maetros
Saludos.
✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
A mi jetta se le sube el anticongelante y empieza a hervir y sube su nivel , cree que sea el empaque de la cabeza ?
Cuál es el costo justo de un mecánico por esta reparación, pura mano de obra?
saludos.
no podemos darte un valor exacto, por que hay muchos factores.
depende del lugar de donde nos veas.
del tipo de taller en el que hagan el trabajo.
y de si hay algún otro imprevisto.
Hace ruido en el árbol de levas ya se desarmos ya se cambió bomba de aceite y el problema persiste cuando se cambió la bomba duro 2 horas incluso la use luego volvió a dar el ruido ya se verifico vielas y todo está bien
Hay que ver qué el árbol no tenga desgaste.
Que la presión de la bomba si este llegando hasta arriba.
¿Dónde se encuentra su taller?
Saludos.
Somos de gomez palacio DGO.
Al mio le pasa lo mismo pero ya tiene la cabeza y válvulas rectificadas, que sera entonces?
Saludos.
Lo siguiente son los anillos.
Si cabeza y valvulas estan bien, cilindros, piston y anillos es lo que sigue.
@@Autosol lo que tiene es que el aceite no sube al árbol de levas, se queda abajo, será eso entonces?
Quel son les choses qui prouve que la commsomation de lèsamce
Cuanto salió el chiste