Muchas gracias amigo,tus videos me han ayudado muchísimo para darle el mantenimiento a mi golf , apenas hoy le hice el servicio completo a el cuerpo de aceleración, en un futuro haré el cambio de la tapa como un tu vídeo saludos
Que tal, mo podrías orientar, sabrás cómo taponear el tubo que va de la bomba hacia donde entra el líquido anticongelante, en esa área va otro tubito el cual no se para donde va y este está taponeado, compré uno nuevo y este no se cómo taponear lo, no sé si me explique, espero y me ayudes, y si supieras para donde va en original esa línea te agradecería que me comentarás para donde va... Gracias
Buen dia, veo en el minuto 2:10 que le cancelaste la toma de agua, la pregunta es ¿No afecta en nada ? ¿puedes mostrar un video de esas mangueras de anticongelante? Gracias
Hola buenas noches, ví este video y el otro dónde no pusiste silicón, quisiera saber que resultado te dió con o sin silicón por favor, desde ya muchas gracias
Hola, primero le puse silicón pero me comentaron que no lleva así que ahora la traigo le puse en las curvas que tiene donde va el árbol de levas y no he tenido problemas.
Buen video brow muy bien filmado y explicado, que producto usaste para la limpieza del cuerpo de admision junto con el cepillo de dientes? En cuanto te salio tu maquina de vapor $? Lo dejo muy impecable, y en dado caso que no se le de el torque adecuado a las tuercas que pasaria? Saludos brow desde Puebla.
Gracias amigo, usé un desengrasante de cocina jaja la verdad nunca he comprado uno automotriz y me funciona muy bien, la máquina de vapor creo que costó $1,200. Si no se le da el torque puede que no selle bien la junta, o te pases de fuerza y se rompa.
Hola amigo tengo un Derby también tengo fuga pero está arriba del carter y no se que va ahí, también tiene el problema que pasan aunque sea 15 minutos empieza a perder presión por más que acelere, me marca el icono de aceite y al moverme o mover el volante se quita, al final se termina apagando, al quererlo prender, solo me da marcha pero no prende y si llegara a prender se ahoga. Me tengo que esperar 30 minutos para poderlo prender de nuevo y resulta que mi bateria se murió hasta que me pasan corriente lo puedo volver a usar, pero pasando esos 15 minutos vuelve hacer lo mismo Cheque sensor de temperatura, bulbo de radiador, ventilador, termostato, no tiene fugas, tiene el anticongelante correcto y se sigue calentando, la verdad ya no se que hacer 🥺 solo tengo un ventilador del lado del piloto pero alguien me dijo que necesito el otro que es de alta velocidad y creo que el radiador al mi parecer está más chico pero me dicen que aún así debería enfriar 🥺
Pienso que el silicón está de más, por eso es una junta que hace un sello y las grietas de la misma son labios , los sellos la tienen no creo que sea para echarle silicón 👍
Después de unas semanas la cambié por la tapa original otra vez y le quité todo el silicón, ya hice un video donde expliqué la razón, y sí fue demasiado.
Exacto lleva como 15 libras pie cada tuerca haciendo un torque como si fuera la cabeza excelente trabajo
También gracias por decirme, no sabía bien que torque lleva.
Buscaba ese dato , muy amable ...
Muchas gracias amigo,tus videos me han ayudado muchísimo para darle el mantenimiento a mi golf , apenas hoy le hice el servicio completo a el cuerpo de aceleración, en un futuro haré el cambio de la tapa como un tu vídeo saludos
Que bueno que te sean de ayuda mis videos amigo, gracias por verlos, un saludo!
Hola bro justo lo que estaba esperando para cambiar la de mi mk3
Que buena onda, gracias por seguir el canal!
Excelente video, deberias de hacer un video de cambio de boton de intermitentes pero por el una cabrio, saludos
En unos días le realizaré el cambio gracias por compartir tus conocimientos. Si tengo dudas espero y me puedas apoyar bro 👍
Que buena onda, claro que sí.
Que tal, mo podrías orientar, sabrás cómo taponear el tubo que va de la bomba hacia donde entra el líquido anticongelante, en esa área va otro tubito el cual no se para donde va y este está taponeado, compré uno nuevo y este no se cómo taponear lo, no sé si me explique, espero y me ayudes, y si supieras para donde va en original esa línea te agradecería que me comentarás para donde va... Gracias
Bro tengo un Jetta a3 motor 1.8 tbi pero tengo un broblema con el y es q en las mañanas avienta un buen de umo blanco y ya q calienta se le quita
Buen dia, veo en el minuto 2:10 que le cancelaste la toma de agua, la pregunta es ¿No afecta en nada ? ¿puedes mostrar un video de esas mangueras de anticongelante? Gracias
Hola buenas noches, ví este video y el otro dónde no pusiste silicón, quisiera saber que resultado te dió con o sin silicón por favor, desde ya muchas gracias
Hola, primero le puse silicón pero me comentaron que no lleva así que ahora la traigo le puse en las curvas que tiene donde va el árbol de levas y no he tenido problemas.
Hola consulta qué aceite de dirección hidráulica le hechas tu ? Puede ser cual quiera?
Quedaron pedazitos de silicon adentró, les afectan?
Gracias por el video, donde puedo encontrar una máquina de vapor?
Gracias por ver el video, yo la encontré en Mercadolibre.
Amigo muy buenos videos, oye tengo un golf a2 creo que trae ese motor pero esta con carburador, sera que se puede hacer a Full?
Si pero necesitarías computadora arneses, cambiar bomba, etc etc
Gracias por el apoyo, y sí amigo sí se puede pero necesitas comprar todo lo necesario para la conversión.
Dónde puedo conseguir esa máquina de humo amigo se ve q funciona bien
En Mercadolibre o en Amazon.
Buen video brow muy bien filmado y explicado, que producto usaste para la limpieza del cuerpo de admision junto con el cepillo de dientes? En cuanto te salio tu maquina de vapor $? Lo dejo muy impecable, y en dado caso que no se le de el torque adecuado a las tuercas que pasaria? Saludos brow desde Puebla.
Gracias amigo, usé un desengrasante de cocina jaja la verdad nunca he comprado uno automotriz y me funciona muy bien, la máquina de vapor creo que costó $1,200. Si no se le da el torque puede que no selle bien la junta, o te pases de fuerza y se rompa.
Me podrás decir cual es el torque especifico de la tapa de punterias
Cambia tu polea tensora de la distribución x eso está marcada la banda de distribución saludos desde Texcoco
Gracias por decirme, sí lo haré pronto.
Hola me podrías decir cuál es el torque que lleva de favor , le estoy cambiando a un derby 2.0
Hola amigo una pregunta a cuanto torqueo las tuercas el mecanico ?
8Nm
Buenas inge, otra pregunta ¿cómo hago para descarbonizar el filtro que trae por dentro la tapa de punterías?
Yo lo limpie con bencina y una hidrolavadora. Lavado a presión. Saludos.
Hola amigo, como cuanto te ha cobrado el mecánico por solo apretar las tuercas? Saludos desde Córdoba, Veracruz.
No es caro amigo ami me cobraron 100 pesos
Hola, me cobró $120 amigo, un saludo!
Hola amigo. Yo tengo un 2.0. El motor es diferente, me gustaría que también lo enseñaras en un motor así. Gracias.
Me gustaría poder hacer videos de ese motor pero no tengo otro auto que lo tenga. En ocasiones subo videos de un 2.0 de mk4.
Una pregunta cuáles son las fallas Si hay fugas es q tengo una combi
La principal es que le vas a tener que poner aceite cada cierto tiempo...
Y cuanto le dio con el torque el mecánico?😊
Una pregunta amigo cuánto te costó la tapa y en dónde se puede conseguir saludos desde Puebla
La compré en Mercadolibre por $250 aprox pero no vale la pena, te sugiero comprar la original.
Hola carnal, necesito un paro tengo un jetta mk3 1.8l y mi volante tiene juego y nose que puede hacer para arreglarlo o ajustarlo, gracias
Nada más quita la tapa del claxon y revisa si tiene juego la tuerca o está dañada, si no entonces es problema de la dirección.
Que dado es ?
Buen dia Ingeniero, para preguntar si lleva o no silicón
Hola, no lleva.
Amigo a la manguera de vacío que sale de la tapa de punterías tiene aceite, podria ser por un problema con la junta y tapa de punterías?.
Gracias
Sí puede ser un problema, yo también tenía esa manguera con aceite, lo que hay que cambiar es la tapa.
Que troque tiene que llevar en lo tornillos
Yo investigué que llevan 8nm.
Buen dia amigo una pregunta, no te afecta que le hayas cancelado la toma de agua? Y que tapa o que le pusiste? Gracia
Va al radiador de calefacción, que ya no tiene, no afecta.
Amigo, una pregunta. ¿También te mojaba las bujías con aceite?
No, nunca me pasó.
Hola amigos, alguien me podra apoyar con mi duda, no tengo compresión en el cilindro 4, podria ser la tapa de punterías motivo de esa falla?
Hola amigo tengo un Derby también tengo fuga pero está arriba del carter y no se que va ahí, también tiene el problema que pasan aunque sea 15 minutos empieza a perder presión por más que acelere, me marca el icono de aceite y al moverme o mover el volante se quita, al final se termina apagando, al quererlo prender, solo me da marcha pero no prende y si llegara a prender se ahoga. Me tengo que esperar 30 minutos para poderlo prender de nuevo y resulta que mi bateria se murió hasta que me pasan corriente lo puedo volver a usar, pero pasando esos 15 minutos vuelve hacer lo mismo
Cheque sensor de temperatura, bulbo de radiador, ventilador, termostato, no tiene fugas, tiene el anticongelante correcto y se sigue calentando, la verdad ya no se que hacer 🥺 solo tengo un ventilador del lado del piloto pero alguien me dijo que necesito el otro que es de alta velocidad y creo que el radiador al mi parecer está más chico pero me dicen que aún así debería enfriar 🥺
Bravo 🙏🙏🙏🙏🙏🙏💐💐💐💐🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿😍😍🙏
Mi hermano el mecánico que me cambio la junta no le puso silicon y puede aceite
Se me barrio la rosca del tornillo junto con la tuerca como loa pido los pernos y tuercas
El mk3 es un Jetta 1998 ?
El mío es un Golf 94.
no le falta el 4 cabesal a la leva'
Pienso que el silicón está de más, por eso es una junta que hace un sello y las grietas de la misma son labios , los sellos la tienen no creo que sea para echarle silicón 👍
Tienes razón, el silicón sobra por eso volví a la tapa original y como debe de ir la junta.
Yo le puse la junta original y en días volvió a perder, tiene como unas guías o líneas para mi va el silicon
Y cuál es el torque?
Lleva 8Nm o 6 libras/pie.
Jamás se debe de echar silicona en ese tipo de juntas... se comerá el aluminio de la culata connel tiempo
Gracias por decirme, no tenía idea.
@@stancemk3 De nada amigo un saludo desde España
ojala no se tape la bomba de aceite por tanto silicon muy detallado pero mejor ni se la ubieras cambiado
Después de unas semanas la cambié por la tapa original otra vez y le quité todo el silicón, ya hice un video donde expliqué la razón, y sí fue demasiado.
Con esa junta no es necesario usar silicón
Gracias por decirme, no lo sabía.