perte de puissance sur la cls !! le 3l diesel c'est finit !!!!😎👍👌;
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- grosse perte de puissance sur la cls !! ont analyse et règle le problème ensembles .
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Cherchant une nouvelle voiture, la CLS W219 me faisait de l'œil et grâce à tes vidéos / tutos, je pense franchir le cap !
Très bon choix, c'est vraiment une auto fantastique 🥰👍.
Au top ta video 👏 je possede aussi une cls 500 v8 306cv de 2005 tu est au top continu je viens de mabonner a ta chaine
Merci cela fait extrêmement plaisir 🙏. Cool si tu aimes le contenu, une cls 500 ça doit être le pied avec sont V8 🥰
Merci infiniment pour tes tutos, je viens de m'abonner à ta chaine !!!, et j'envisage d''acheter un CLS, j'avais au paravent un C 30 AMG break, que j'ai passé à mon fils avec 290000 km, et aucuns problème !!! Au plaisir pour de nouveaux Tutos !!!
Merci beaucoup 🙏 cela fait extrêmement plaisir, effectivement les Mercedes sont vraiment de très bonnes autos très très robustes 🥰.
@@germancar59 Bonjour german car je voulais dire quand jai commencé a roulé ma cls 2009 cdi il changer les vitesse trés tot et il avancé doucement il galerer a avancé il a 300ch, et quand je me suis arréter et redemaré la voiture ces redevenu normal ca roulé vite, pourquoi ?
@@aykurttv9471 salut , la boîte automatique est adaptative elle enregistre les habitudes de conduite il suffit que l'ancien propriétaire roulé cool et quand tu a commencé à la conduire elle c'est adapté à la tienne 👍👌.
@@germancar59 oui mes le problem jai tew a fond dans le gaz accélération mes il avancé pas il changé les vitesse vers le 1 meme pas 2 tour minutes sur l'autoroute tous le monde me dépassé, jai dit sayai il a le moteur fatiguer.. mes j'ai redémarré jai roulez normal comme avant il a re pris ca puissance dorigine 300ch sur lautouroute. c'est bizzare.. et oui lencien propriétaire il roulez pas vite il roulez pas tous les jour ca fais 2 semaine que je les acheter la voitures
@@aykurttv9471 a ok dans ce cas il faudrait donc commencer par passé un diagnostic pour voir si il y a des défauts en mémoire 🤔👍.
Bonjour Monsieur. Merci pour votre video. J’ai une question. J’ai le meme probleme sur mon v6 mercedes. Savez vous si le clapet wasegate est ouvert ou fermé lorsque la tige du variateur se trouve vers le haut ?
Et deuxième question certain disent que le changement du variateur de turbo actuateur n’est possible que sur la partie du mécanisme électrique (la partie acier quand on ouvre le boîtier en deux) car la carte électronique (dans la partie en plastique) serait numérotée dans l’ecu et que du coup cela ne marcherai pas. Je sais bien que votre vidéo prouve le contraire... est ce que à ce jour votre réparation à tenue ? Mille merci d’avoir pris le temps de me lire et espérant une réponse de votre part. Bien cordialement.
Bonjour, alors lorsque la tige est vers le haut la wastegate est fermée car c'est sa position repos ( vanne fermé permettant la montée en pression du turbo ).
Alors pour le remplacement de l'actuateur il faut commander la même référence comme expliqué dans la vidéo pour conserver les courses d'actionnement de l'actuateur, et oui la réparation a tenu et tiens toujours à l'heure actuelle, quasiment 30mkm plus tard 😉👍.
Rebonjour. Merci pour votre réponse rapide. C’est super de pouvoir s’entraider dans la communauté auto grace à vous et vos connaissances.
3 dernières questions à vous demander svp que je viens de me poser au démontage :
1- a l’arrêt du vehicule (vehicule au garage stationné) est ce la wasegate est ouverte ou fermée ? Je dirai ouverte avec tige de wasegate vers le bas pour laisser le moteur /turbo refroidir ou pas ?
2/ j’ai vu que le variateur est supporte par une plaque 3 ecrou + un 4eme ecrou qui sert à orienter la plaque de support vers la gauche ou la droite (ce boulon est d’ailleurs marqué en bleu à l’usine par rapport à sa position sur la plaque.) Si je ne me trompes pas cela permet de regler l’importance de la suralimentation souhaitée. Je vais essayer de remettre le réglage identique ... en sachant qu’il y a un point bleu sur le boitier plastique garret, un point bleu sur le turbo et un point bleu derriere la plaque de support 😅.
3/ sur le dos du variateur reçu (sur la partie acier) il y a gravé d’usine une flèche cerclée d’un rond gradué qui pointe vers 3,0 alors que mon variateur actuel pointe sur 2,5. Sans doute cela correspond au reglage du variateur (impossible de choisir ce point de detail lors de la commande)
Merci pour votre aide.
Et désolés pour ces longues questions embêtantes mais cela m’aiderai bcp pour le remontage.
Merci.
Amitié automobiles !
Morgan
@@thelmbproductions2692 de Rien aucun soucis justement le but est de s'entraider 😉👍, alors moteur au ralenti oui je pense que la wastegate reste ouverte car aucune demande de suralimentation n'est faite.
Pour le remplacement de l'actuateur je n'ai pas touché au réglage de la tringlerie j'ai démonté le petit circlips de verrouillage directement sur l'actuateur.
Un merci pour tes tutos AU TOP
Bonjour à Vous, vos "tuto" sont très bien fait ,clair et précis.Merci beaucoup,je me suis abonné aussitôt.
J'ai une Mercedes 350 SL de 2004 , peut on faire le mode "RODEO" pour purger le
système ABC (air body control) aprés changement de l'huile avec MAXI ECU...?
Merci beaucoup cela fait extrêmement plaisir 🥰🙏, alors je ne veux pas vous dire de bêtises je vais vérifier se soir en rentrant du travail.
Bien reçu.@@germancar59
@@rsfind4285 alors je viens de vérifier, le contrôle du calculateur de suspension est bien présent mais vue que je ne suis pas connecté au véhicule je ne peut pas y entrer 🤔😥. Mais oui il est présent.
Merci beaucoup pour l'info.@@germancar59
@@rsfind4285 de rien pas de soucis 😉👍.
Merci pour la vidéo, on sais jamais, comme j'ai le méme km que toi !! Tu passe chez Mercos pour ce genre de probléme , obliger il te change le turbo avec , genre ça se détaille pas !😁😁..
Oui exactement après en leur donnant la référence il m'ont trouver la pièce a 370 euros alors que la je l'ai eux a 70 euros sur Amazon pourtant c'est le même fabriquant qui est hella 😂👌👍
@@germancar59
En tout cas vraiment top ta logiciel diag ! Je suis aller sur leur site , pour une 18 marques faut compter 300 boules et si tu veux BMW en plus , ta un supplément ! Mais la fonction test , c'est ça qu'il me faut ! Ma launch ne fait pas ça 😭😭
Après tu peut prendre juste Mercedes et débloquer quand tu a besoin d'une nouvelle marque c'est ce que j'ai fait j'en est eux pour 142 euros 👍 après pour BMW j'ai les diag officiel 👌
Va sur obdauto.fr 👍
@@germancar59
Bien vus l'ami ✌✌
Merci pour ta vidéo l'ami, je viens d'avoir le même problème avec mon ML l320cdi 2006 sauf que moi j'ai pas de voyant, est ce que depuis que tu as changé cette pièce le problème perte de puissance est revenu?
Salut a toi , mais de rien ça fait plaisir que ça aide .
Non le problème n'est jamais Revenu 👍.
@@germancar59 merci pour ta réponse et excellent dimanche
Merci a toi aussi 👌
Selam alekum elle a quoi comme problème exactement ta Mercedes ?Le moteur n’a pas de puissance,il est bloqué à 3000tiurs?
@@alidogansoy8534 salut non lors du déclenchement du turbo elle brouté et plus de puissance il fallait coupé et remettre le contact pour que cela rentre dans l'ordre .
Bonjour,
J’aime vos vidéos qui me son bien utile super 👍🏻
Une question comment on démonte la grille du haut parleur celui du tableau de bord cls w218 shooting haut parleur grésille
Merci🤝
Merci du soutien ça fait plaisir 😁, sur w218 aucune idée sur w219 celle est clipsé
Salut peux tu me dire si après l’installation de lactuateur de turbo, doit on reprogrammer le turbo? Ou Tu achète directement et tu montes sans rien faire? Merci à toi jeremy
Cls 320 cdi w219😊
Salut a toi non rien a faire c'est juste un actionneur lui reçois sa commande du calculateur et fait que actionné la soupapes de décharge du turbo 😁👍👌
@@germancar59 et le cerveau moteur du turbo? M55? Il sert à quoi? J’hésite entre les 2.. j’ai des pertes de puissance occasionnelles… parfois meme le voyant moteur pollution et plus de puissance. Je coupe le moteur et ça repart nikel mais pas longtemps… à la valise les valeurs de turbo ne sont pas bonne a priori
@@germancar59 j’essaye de te parler sur Instagram mais tu répond pas.. ça serait plus facile… tu es bien henry David?
@@jeremy9575 oui c'est sa ha j'ai rien reçu 🤔 sur Instagram c'est germancar.fr
@@germancar59 regarde dans les demandes
Sympa le tuto ;)
J'avais un soucis similaire sur mon C 320 CDI, code erreur pression turbo trop élevée P0234
J'ai testé l'actuateur de la même manière, mais au final le soucis venais d'une durite de l'intercooler qui était HS. Souvent c'est soit l'actuateur soit une perte de pression dans le circuit de sural.
Oui d'autres choses sont prévue remplacement du volet de répartition de la climatisation quadrizones et le remplacement du capteur de suralimentation avec tutoriel pour le diagnostiquer 👍👌 puis d'autre chose genre restauration des phrases ect... Merci pour le soutien ça fait plaisir 😍
Tu a recalibré l actionneur ? J ai le même problème
Salut non aucun recalibrage à faire 😉👍.
super site et surtout video claire nono du 59
Bonjour a vous
Vos tuto m aide bien
Du coup je m abonne
👍👍👍👍👍👍
Ha ça fait plaisir ! 😍 merci du soutien 🙏
@@germancar59 de rien
Du coup je viens d acheter une e320 204
Cdi donc ça va bien m aider pour les petites réparations
J ai le même souci que vous
Pas de puissance a bas régime
Par contre a partir de 2800 tours la ca pars sans souci donc actionneur commande on verra le résultat
😁😁
@@jerems1212 ça marche , tenez moi au courant alors 👍
Bonjour, Merci pour le tuto de diagnostic et remplacement neanmoins, aprés remplacement de l'actuateur (AMAZON) le motaur bafouille entre 2000 et 2500 Tr en montant le regime progressivement et ne le fait pas quand on accelere d'un coup, pouvez vous me dire si cela pourrez venir de l'actuateur defaillant, merci de votre reponse
Bonjour de rien si ça peut aider cela fait toujours plaisir 🥰.
Alors pour vérifier le fonctionnement de l'actionneur de turbo Io faut faire un test d'actionnement avec un logiciel de diagnostic.
Pour le problème de broutage je me dirigerais plus vers un capteur qui serait défectueux et qui viendrait fausser la mesure de quantité d'air et donc le mélange air carburant 🤔, ( débitmètre probablement), mais avant de remplacer des pièces au Hasard il faudrait commencer par une lecture des codes défaut présent dans le DDE 😉👍.
Je vient de découvrir ta chaîne, passionnée Mercedes de père ont fils, je me suis abonné, tu fait du bon boulot,
Je pense que c’est le même moteur sur la classe E 320 C.D.I. w211 phase 2 à partir de 2005 ??
MErci beaucoup 🥰🙏, oui il me semble que c'est le même bloc om642
6:16 ou alors faire faire un scan et une impression 3d
Oui c'est vrai j'y est pensé mais j'ai pas trouvé de société qui faisait ce genre de choses dans ma région après faudrait voir les tarifs pour une prestation comme ça 👍👌
Super vidéo merci et bravo
Bonjour un grand merci pour vos video qui nous aident beaucoup ,petite question est ce que vous avez des nouvelles de cette voiture et est ce que la piece a bien tenu?j'ai le meme probleme et on peut lire quelques commentaires negatifs sur amazon alors j'hesite a la prendre chez mercedes en sachant que j'ai une remise.
Merci beaucoup cela fait extrêmement plaisir 🥰🙏, alors nous avons fait plus de 10mkm après la réparation et nous n'avons eue aucun soucis depuis.
Malheureusement depuis nous avons fait une reprise dans un garage pour reprendre un autre modèle mais je n'ai eu aucun retour sachant que le patron du garage est une connaissance 😉👍.
Pour la pièce d'origine si la remise est intéressante et qu'il n'y a que quelques dizaines d'euros d'écart alors oui il vaut toujours mieux mettre de l'origine.
@@germancar59 Merci pour votre reponse malgres la remise la piece d;origine coute plus de 3 fois le prix de l'adaptable ,je pense que je vais tenter le coup sur l'adaptable.
@@donkfailblog5965 oui j'ai joué cette carte aussi 😉👍.
En tout cas elle sont belle les cls j'aime bien la ligne style coupé le culs est magnifique
Oui absolument magnifique 😍😍
Salut a toi moi aussi j ai le voyant moteur qui s allume je dépasse pas les 80 km pied au plancher sa peut être quoi a ton avis ?
Salut il faudrait commencer par un passage au diag car sur ce genre d'auto cela peut être tout et n'importe quoi 😁, peut être un problème d'actuateur de turbo ou de débitmètre 🤔.
@@germancar59 débitmètre changer actuateur a rien non plus la boîte de vitesse non plus on c pas on trouve pas le problème et en plus ya des problème électrique la voiture s allume pour n importe quoi
@@hervejean-baptiste2271 tu a un voyant moteur ?
merci pour ta vidéo elle est super claire! mais du coup pourquoi le 3l diesel c'est fini ? tu as eu beaucoup de problèmes dessus ? personnellement je lorgne sur les mercedes w211 et w203, des suggestions sur les moteur à prendre/éviter ? merci
Merci pour le soutien. 🙏
alors en règle générale le moteur om642 est très fiable c 'est du merco quoi , par contres se sont souvent les périphériques qui lâche comme la l'actuateur .
Et non le 3l ce n'est pas finit nous la possédons toujours et d'autres vidéos arrivent bientôt 👍👌 c'est juste que l'on c'est retrouver avec un 3l atmosphérique le temps de trouver et commandé les pièces d'où le titre de la vidéo.
@@germancar59 je comprend mnt ! et vu que j'aime merco j'attends avec impatience la suite !
@@issmaz2010 après la w211 avec se moteur est vraiment pas mal mais j'aime le côté exclusif de la cls 😍
@@germancar59 oui elle est super jolie ! merci :)
@@issmaz2010 om646 tres fiable sur w203 c’est ce que j’ai et j’ai aussi un om642 sur e350 coupe (en perte de puissance celui la 😂) fiable aussi mais j’ai pas encore trouve la panne
bonjour, j'ai perdu la petite pièce, on circuit, comment puis-je en trouver une nouvelle maintenant, comment s'appelle la pièce ? Merci
Salut , Faut aller voir sur realoem tu prend la référence et tu la copie dans la barre de recherche Google tu aura tous les sites qui vendent cette pièce 👍👌.
Salu je une question svp je un problème de puissance le même que toi mes la boit elle veux pas ce actionner
C'est à dire tu peut m'en dire plus , tu a un problème de perte de puissance ou de boîte de vitesse ?
Bravo respect
Merci beaucoup 🥰🙏.
Bonjour clair net et précis 👍 super ta vidéo . J'ai eu une CLS 320 CDI que j'ai emmenée à presque 400 000 changé un turbo et changement des joints du refroidisseur d'huile car fuite a cause de la qualité décès fameux joints que Mercedes a changer a partir de 2010 je crois...super voiture confort tenue de route look son audio et pas chere en occase 😁 je viens de m'abonner à ta chaîne et juste une question c'est quoi exactement le modèle de ton outil de diag (réf etc...) Merci 👋
Bonjour merci beaucoup 🥰, oui la CLS est vraiment une auto exceptionnelle elle m'a vraiment surpris par sa qualité et sont confort 😍😍.
Pour les diagnostics sur BMW j'ai les outils officiels du constructeur car un ami bossé là-bas , et pour Mercedes j'utilise maxiecu2 que j'ai acheté sur obdauto.com 😉👍.
@@germancar59 merci pour réponse ,👍 j'hésite pour ma prochaine voiture ...CLS phase 2 306cv essence , classe E cabriolet 306 essence ou série 6 BMW essence avec des chevaux 😁...tu me conseil quoi ?
@@TheTiti50110 alors pour allié plaisir et famille je dirais la CLS 500 306ch , mais j'avoue que la série 6 ma toujours attiré et je reste amoureux des BMW depuis tout gamin, alors je dirais choix très difficile 🥰😁😁😁
@@germancar59 c'est bien pour ça que j'ai besoin d'un avis 😁 il y a des problèmes connus chez l'un ou l'autre?
@@TheTiti50110 ba la CLS les problèmes habituels de platine électronique de boîte et sélecteur de vitesse, et la série 6 soucis de fuite d'huile sur le support d'alternateur et de liquide de refroidissement dans le v du moteur donc des soucis différents mais qui ont des solutions car maintenant se sont des autos sur laquelle nous avons pas mal de recul 😉👍.
Merci
😁👍👌 de rien
Salut, est-ce nécessaire de reprogrammé ou calibrer l’actuateur ? Ou bien peut on simplement l’installer sans rien faire d’autre ?
Salut non rien a calibré 😉👍.
J'ai le même problème mais, j'ai aucun témoin allumé.rt la bécane ne done aucun défaut, je coupe le motor, ça repart comme une fusée
Salut , alors parfois cela n'affiche pas forcément de défauts.
Attention aussi que cela ne vienne pas de l'actionneur des volets de turbulences m55 😉👍.
Bonjour,
Je possède un ML280 CDI de 2008 avec une perte de puissance qui a été diagnostiqué par un actuateur défectueux, un peu comme toi, c'est à dire avec des dents usées et vraisemblablement également la partie électronique.
Il m'est dit que malgré ce problème apparent, il pourrait en plus y avoir un problème au niveau du turbo lui-même et que donc le mieux est de changer le turbo complet.
De ton expérience, qu'en penses-tu ?
Et sinon, merci pour cette vidéo qui m'a permis de comprendre certaines choses et de pouvoir argumenter avec le garagiste même si je ne suis absolument pas mécanicien.
Merci pour ton retour.
Bonjour , alors pour l'actuateur oui il peut très bien avoir lâché comme le mien , par contre pour le turbo si la turbine a pas de jeux et qu'il ne manque pas de pales a la turbine je ne vois pas pourquoi il serait a changé 🤔, il suffit de lui faire un contrôle visuel pour Commencer 👍.
@@germancar59 Je te remercie pour ta réponse et effectivement à priori il n'y avait pas de jeu mais au niveau des palettes rien ne m'a été dit. En revanche j'avais oublié de dire que cela est arrivé après seulement 15 000 km suite au changement du turbo par le propriétaire précédent. Ça par contre, ça ne paraît pas normal aux yeux de tous le monde sauf de ceux qui ont fourni le turbo qui se votent en touche car le turbo a 16 mois et donc ne voudraient pas faire jouer la garantie. J'ai envoyé les photos des diagnostics ainsi que de l'actuateur en espérant qu'ils fassent un geste commercial avec un remboursement (????). Sinon, aurais tu un conseil à me donner en la matière aux vues du peu de kilomètres ?
Encore merci !
Pour moi je te conseil de changer seulement l'actuateur de turbo si le turbo en lui même n'a rien , il vaut seulement 70 euros sur Amazon 👍👌.
@@germancar59 Ok, super, merci pour ton conseil. Je te tiendrai informé. Bonne continuation et encore super ce que tu fais !
@@napoleonbonaparte5847 merci beaucoup 🙏, oui hésite pas à me tenir informé bon courage .
Bonjour germancar
Jai une 350 cdi 2009 jai problème de perte de puissance, je démarre la voiture tourne nickel sur tt a froid dec je prends le autoroute je roule a 130km pondon 2 3 min la voiture passe a mode sécurité en ville elle le fai pas Tout le temps ,
Jai changer le joint refroidisseur au meme temps jai nettoyé l'administration vane egr neuf dpf neuf ( redex) jai changer le joint tuyaux intercooler toujour le meme problem pas de voyon moteur , j'ai passe la valise défaut : 14A600 La déviation de régulation positive pour la régulation du
recyclage des gaz d'échappement est trop elevée jai supprimer les code défaut pour voir le problem exactement jai repasse la valise ya plus de code défaut avec la valise(0 défauts)mais toujour le meme problem .
Bonjour, les volets d'admission bougé bien lors du démontage, il n'y avait pas de jeu ?
Normalement ça été changée par le ancien propriétaire l'année dernier mais je suis pas sur j'ai une facture de 2000€ (variateur pour coupure du canal admission, conduite d'aire filtre, servomoteur , coussinet spherique de la valve d'admission... suis pas mécano je suis pas top au mécanique , je peux vous envoyer la facture si vous voulez
Salut l'ami merci beaucoup pour c'est conseil
Sinon j'ai une 320 CDI V6 de 2006 j'ai un problème de fumé blanche au ralenti pas de voyant allumé ni perte de puissance ni joint de culasse ni vibration moteur ni fuite injecteurs merci de me conseiller svp psk sa me pourrit la vie cette fumée blanche
Salut , de rien pas de soucis 👍👌, le filtre reniflard date de quand ?
Salut l'ami merci beaucoup pour votre attention ben écoute je sais vraiment pas
Sinon vous pensez que c'est lui genre ??
Bonjour, merci pour ton aide, j'ai eu le même problème sur mon r280, j'ai changé l'actuateur selon ton lien, le moteur ne se met plus en sécurité, je n'ai plus de voyant moteur d'afficher, mais j'ai l'impression que la voiture ne répond pas comme avant, mon ancien actuateur c'est gravé 219 sur la partie alu, celui que j'ai acheté est 277, ça peut venir de là.
merci pour ton retour
a+
Bonjour, oui il faut remettre exactement la même référence 👍 après si le problème persiste tu peut jeter un œil du côté du capteur de pression de suralimentation mais il faut le contrôler avec un diag .
Bonjour , je souhaite acquerir une mercedes cls 320 cdi , pouvez vous me dire si cest un moteur fiable ? Ce qu'il faut verifier dessus et si il faut preferer la phase 1 ou phase 2, merci d'avance, chaine au top
Bonjour , alors oui c'est un moteur très fiable il n'est pas rare d'en voir a plus de 500mkm .
Pour les points a contrôlé il faut absolument que la boîte automatique est était vidanger tout les 60mkm , et si possible que le refroidisseur ainsi que ses joints et était remplacé car le remplacement revient assez chère en mains d'oeuvres 😥.
Sinon pour le reste les contrôles classiques trains roulants freinage pneus ect ... 😉👍👌.
Sinon c'est que du bonheur cette auto 😍.
J'ai une fuite collecteur d'échappement pour qu'elle prix vous demander je suis de Belgique merci
Bonjour/bonsoir ! Merci pour tes tutoriels ! J'ai une mérite question stp si je change le actuateur turbo mais je supprime pas le défaut, est ce qu'il il va tjrs avoir la perte de puissance ? Ou on va avoir le voyant allumé mais retrouvé la puissance ? Merciii
Bonsoir, alors pour moi sa dépend du problème de ton actuateur si c'est la partie électrique qui est en cause il faudrait faire un effacement des défauts, par contre si comme moi c'est la partie mécanique ( les pignons) alors là non ça va revenir tout seul .👍👌
@@germancar59 bonjour Merci bcp pour ta réactivité ! Continue les tutos on kiff merci ☺️
Pas de soucis, merci du soutien ça fait extrêmement plaisir 😁🙏.
Salut j’ai le même problème sur w212 , capteur pression suralimentation et pas de puissance
Salut Si sa vient du capteur se n'est pas cette pièce alors , celle-ci c'est l'actuateur de turbo 👍
J’ai le code défaut p1189 sur 3.0 v6 om642 , voyant de préchauffage qui clignote 2 minutes après le démarrage du véhicule et pas de puissance si on écrase la pédale voyant moteur qui s’allume
@@hko3759 salut se défaut correspond à ton capteur de pression de suralimentation il faudrait le tester et contrôlé sont faisceau pour voir si il est bien en causse 👍
@@germancar59 merci à toi je vérifie et revien vers toi 👍
@@hko3759 sa marche pas de soucis 👍
Salut David.
J'ai démonté mon actuateur et j'ai fait sauter les clips : j'essaye de l'ouvrir mais le couvercle semble collé... Comment as-tu fait pour le retirer ?
Salut Jimmy, j'ai chauffé légèrement avec un décapeur thermique 👍👌.
Salut les amis j'ai la valise qui m'a mis ça comme défaut P0244 electrovanne du turbocompresseur sur une w211 4 matic v6 classe E merci pour votre aide
Salut , le code défaut correspond bien à l'actuateur de turbo , avant de le remplacer je te conseille d'aller dans les tests d'actionneur pour le tester 😉👍.
Merci pour ta réponse le test nous a sorti cette pièce bonne journée cordialement fifi
@@philipperame9188 de rien pas de soucis bonne journée à toi aussi, bon dimanche 😉👍.
@@germancar59 salut j'ai un capteur pmh qui a complètement fondu sa peut être du a quoi qu'il fonde sachant g eu fuite de gazoil merci de rep cordialement
@@drissfouef5231 salut oui cela me semble bizarre après si il était d'origine il a subi de nombreux cycle de chauffe et refroidissement donc le plastique du capteur se détériore avec le temps 🤔.
Ce moteur on l'aime avec le temps.
Oui c'est vrai il est vraiment très polyvalent 👍
@@germancar59 Je l'ai sur mon Jeep Grand Cherokee WH de 2006 et je vais devoir faire les joints refroidisseur. J'ai aussi le soucis de fumée blanche grise a froid pendant un kilomètre en roulant et dans les embouteillages au bout de 10 minutes a stagner... je soupçonne les injecteurs ..
@@damssalgado oui possible malheureusement pour les testé il faudrait tous démonté
Salut à toi moi ma CLS Quand je roule à vitesse constante et à bas régime (70 km/h - 1200 tours/min) ou au régulateur, Y’a comme des trous d’air elle broute un peu.. ça saccade un peu puis ça repart..
On a changé le filtre à gasoil j’ai vérifié le turbo on a changé les bougies de préchauffage nettoyer le volet papillon.. qu’est ce que ça peut être? Débit mètre? Turbo hs? Le Fap ?
Salut a toi , a tu un voyant moteur allumé ? Moi comme ça je penserai à l'actuateur de Turbo 🤔
Tu peut le trouver sur Amazon environ 70 euros
@@germancar59 aucun voyant
Elle marche au top sauf si je roule à vitesse constante et à très bas régime
@@germancar59 j’peux te laisser mon tel? Tu m’envoie en photo la pièce dont tu parles?
Bonjour je viens d'acheter un cls 320 le turbo apparament a était changé mais il siffle énormément donc pas normal j'aurais voulu savoir a vôtre avis c'est du as quoi..?
Bonjour, alors il faudrait voir si toutes les conduites de suralimentation ont correctement été remises, cella arrive qu'elle se réenboite mal .
Bonjour je me permets de vous écrire je voulais savoir quel site vous avez acheté le logiciel pour la Mercedes maxi . Merci d'avance.
Bonjour, sur obdauto.fr de mémoire je l'avais payé 142 Euro le logiciel plus la prise bluetooth .
Merci
@@yousseftom5839 de rien pas de soucis 👍.
Vous pouvez m'envoyer le lien, il y a beaucoup de modèles je suis intéressé comme le vôtre pour une Mercedes classe r 320cdi 2006,merci.
Salut , j'ai une clk 320 cdi de 2008 et mon actuateur ne fonctionnait pas non plus donc je l'ai remplacé par un autre ( même référence mais sur Amazon) et il fonctionne pas d'avantage , pouvez vous m'aider merci :) . Et si jamais c'est un condensateur ou fusible n'hésitez pas à me dire lequel car je trouve pas 😅
Salut alors il faudrait tester sont fonctionnent avec un valise de diag , la tringlerie n'était pas grippée ?
Bonjour germancar.
Merci pour ces vidéos. J'ai le même véhicule que toi et ce weekend j'ai eu un petit souci, en conduisant j'ai eu à un moment quelques acoups comme ci elle"broutait". Je continue de conduire en appuyant un peu sur l'accélérateur, et la plus de puissance. A fond je ne dépasse pas les 120km/h. Le voyant moteur jaune ne c'est pas affiché au tableau de bord. Pourrais tu m'en dire un peu plus stp. Merci à toi
Salut a toi, alors il est possible que ton problème vienne en effet de l'actuateur de turbo mais pour en être sûr il faut passer le diagnostic dessus pour voir si un défaut a étaient enregistrer.
Et le cas où il n'y aurait rien le tester avec le diag pour l'écarter de l'équation. 👍
@@germancar59 merci à toi pour ta réponse rapide. Je vais l'emmener chez le garagiste (j'ai pas le matos pour déceler). Je suis pas mécano bien sûr mais je pense que ça ne doit pas être très grave. Comme tu l'a dit à un abonnés plus haut,la mécanique est très fiable, ce sont les organes autour qui peuvent lâcher. Pour ma part je trouve que c'est une très bonne voiture. Encore merci à toi, à bientôt. Mickaël
@@mickaelbeaudouin9435 ok pas de soucis n'hésite pas à me faire un retour après tu peut déjà demandé à quelqu'un de démarré et tu vérifies si il bouge lors du démarrage sa te donnera déjà une idée.
Ho que oui se sont des autos très fiable c'est pas rare d'en voir a 600 ou 700mkm 😁👌👍.
@@germancar59 ok Je vais faire ça, regarder si il bouge. Ouï pas de soucis je te tiendrai au courant. Comme d'autres abonnés je suis bien content de voir tes vidéos. Même sans être mécano ça peu éviter de se faire plumer par un garage. Tu gère 👍👌
@@mickaelbeaudouin9435 mais de rien c'est fait pour sa 😁👍👌.
Salut en changeant mon actuateurs je me suis rendu compte que j’avais une fuite au joint du turbo jusqu’au bloc moteur par contre j’en ai commandé un autre il m’a envoyé un espèce de joints en carton quand même assez épée à ton avis ça peut faire l’affaire ou faut vraiment prendre le vélo et le ring en ferraille merci bonne journée
A moi le meme joint , et maintenant le actuateur bug , peut etre ca? Le joint ? Merci
Salut désolé je n'avais pas vue ton commentaire, oui de mémoire le joint est en carton genre vert bizarre 👍
Le joint est celui pour l'alimentation et retour en huile du turbo donc je ne pense pas que se soit la cause de ton problème 😥.
Salut , mais dit moi ta pièce doit être marqué G219 et non G277 .??
Car c'est w219 ou peut-être la pièce est compatible pour les cls aussi ?
Slt je ne pourrai pas te dire au niveau de la compatibilité mais ma pièce étaient d'origine donc je pence que oui ça doit ce monté sur plusieurs modèles
@@germancar59 ok par ce que j'ai le même problème et j'ai commandé la'meme sur Amazon moi la mienne la référence c'est G219 et un autre numéro sur le boîtier noir et sur Amazon c'est G277 et G219 avec la même référence sur le boîtier noir donc a mon avis c'est compatible sûrement je verrais demain elle arrive demain je te tiendrais au courant si ça peut aider d'autre personne
Moi c'est un cls 320 cdi 224ch
Après moi j'ai remis la même référence pour être sûr oui moi aussi c'est une 224ch
@@germancar59 des nouvelles!
Elle est bien compatible fonctionne bien aucun défaut rien et même pas la peine de reprogrammer elle l'est déjà .
Donc ceux qui ont une cls c219 et qui ont la ref comme moi g219 l'actuateur g277 est bien compatible
Bjr ou peut on trouver où acheter votre logiciel maxi ecu et combien il coûte ? D avance merci
Bonjour , sur obd auto il est a 142 euros logiciel plus interphase 👍
@@germancar59 merci bcp au top vos vidéo continuez comme ça 👍👍
@@nicolasmordal7506 merci ça fait plaisir 🙏🥰
👍👍👍👍👍
Salut ,
Peu tu m’aider stp je remarque de la fumée qui s’échappe côté turbo (par ses temps de chaleur) à savoir elle sort de révision alors je me dis peut-être il m’on foutu de l’huile ou du gasoil un peu partout et peut-être ça viens de cela sachant que le miens le filtre à gasoil et dans le v du moteur .
Merci d’avance de ton aide si possible
Bon week-end
Salut oui possible qu'ils est reversé de l'huile ou autre il faut enlevé les carters pour contrôler, car pour changer le filtre a gazoil il ont du ouvrir les circuit de carburant et forcément en mettre un peut partout 😥.
@@germancar59
Merci 🙏 beaucoup d’avoir pris le temps de me répondre.
Donc apparemment j’ai une fuite d’injecteurs côté droit du moteur un début apparemment aussi le cache moteur côté droit aussi et encrassé !!!
Donc intervention début semaine prochaine et je ferai changer les trois fait chi… car semaine départ pour la Corse .
Merci j’hésiterai pas de donner des nouvelles.
Bon week-end 👍🏻👍🏻👍🏻
@@AZEM0706 aucun soucis , c'est cool je suis content que tu est identifié ton problème même si forcément cela va engendrer des frais 😥.
Oui n'hésite pas a donné des nouvelles 😉, et bon week-end et bonne vacances a toi aussi .
@@germancar59 Salut
Comme promis je te fais un retour de mon problème donc c’était tout simplement le joint de sorti du turbo qui a lâché du coup j’ai changé les deux (sur le grand tube qui va au intercolor) et j’en ai profité de changer les trois joints de l’admissions d’air et du coup la voiture respire mieux et je ressens qu’elle tourne et marche mieux 👍🏻
Bonne après-midi
@@AZEM0706 ha mes génial problème résolu 🥰👏, félicitations et merci pour se retour .
Bonne journée à toi .
Bonjour, j'ai changé le actionatour, le nouveau fonctionne parfois, d'autres fois non, qu'est-ce que cela pourrait être ? Merci
Bonjour il faudrait commencer par passer un diagnostic pour voir le défaut en mémoire 👍
il n'y a pas de défaut, aucun voyant ne s'allume, quand je démarre la voiture et que je commence à rouler, ça va, si dès que je passe à des rotations élevées l'actionneur cesse de fonctionner, alors je m'arrête et j'éteins la voiture, quand je démarre le voiture, elle fonctionne déjà, qu'est-ce que ce sera ? merci si vous pouvez m'aider
@@barrosdasilvaricardo2569 est ce que l'actionneur a la même référence ?
Ouii G277 bien compatible pour cls , Amazon.
@@germancar59 qu'est-ce qui peut le faire entrer en toute sécurité?
merci
J'ai changé mon débitmètre d'air complet auparavant j'avais des trous d'accélération fumé noir ça m'a coûter 915€ chez Mercedes pièce neuve plus aucun problème après au delà de 110000km faut s'attendre à changé le débitmètre d'air avec les deux capteurs électroniques intégrés qu'ils sont dessus c'est comme ça pas de miracle 🤔!
Après ça dépend sur ma 320d qui a bientôt 300mkm le débitmètre est d' origine les pannes il n'y a pas vraiment de périodicité , ça arrive quand ça arrive 😁.
Après pour le débitmètre il est a 519 euros sur le net il avais étaient changé sur la mienne 👍.
@@germancar59 Oui d'accord j'ai la cls 350 cdi de 2011 tant que je ne l'ai pas changé mon débitmètre d'air j'avais une surconsommation de gasoil avec trous d'accélération fumé noir je n'arrive pas a croire que un débitmètre d'air a 300000km puisse fonctionner j'ai jamais vu ça mais je veux bien le croire mais c'est un vrai miracle 😁!
@@csabakelemen1039 oui après c'est de l'électronique ça peut tenir 20 ans comme 2 ans c'est très aléatoire malheureusement 😥
Bonne vidéo mais pas la peine de mettre un titre comme celui-ci.
Salut , j'ai mis cela dans le sens où après la résolution du problème elle n'est plus en 3l atmosphérique 😉👍.
Se genre dactuateur c'est du chinois,un échange standart c'est dans les 400€ et mercedes ne vend pas lactuateur seul vend complet avec le turbo autant acheter un turbo échange standart ça vaut le même prix
Il fonctionne parfaitement pour du chinois, je ne vois pas pourquoi changer un turbo si il fonctionne 🤔.
Oui ca fonctionne j'ai le s320 j'ai cette pièce mais c'est pas ça, egr changer pas xa non plus, sonde de contre pression pas ça non plus finalement je change le turbo complet demain ah oui jai aussi changer le fameux m55 j'ai des accoup c'est au niveau de la wastgate géométrie variable il me decharge la pression avant de meme de charger ça doit être au niveau des ailettes et aussi consommation d'huile
Tes de maubeuge ?
Oui 😉👍.
C'est possible d'avoir un petit renseignement voilà j'ai un 320 V6 cdi et j'ai un soucis dessus j'ai du contact mais le démareur ne se lance pa avec la clé au contact a tu une idé par contre en forcent le démarage le démareur se lance j'ai regardé les fusible tous et bon jcomprend pa
Pas de chance voiture très fiable.... Bloc sans histoire turbo change assez tard avc de gros kilos normalement...
Oui bloc extrêmement fiable pas rare d'en voir avec de gros kilométrage 😉👍.
@@germancar59Bravo pour tes vidéos on en voit plus bcp dommage peut-être image negative... J'ai acquis récemment le mien pour 13k avc 147000km..full suivi mercos... Bva vidangée of course.... Pas d airmatic... Peut être un peu chère qu'en penses tu ? Mais le proprio savait ce qu'il vendait 😅
@@rcdd5444 merci beaucoup 🙏, non franchement ça va le prix est cohérent nous, nous l'avons payé 10k€ avec 174mkm .
Oui c'est une voiture qui a souffert d'une réputation a être chère en entretien et difficile de trouver de bon garage capable de bosser dessus 😥.
Alors qu'au final si elle est bien suivi se n'est que du bonheur cette auto 🥰.
Salut! Merci pour la video, j’ai un om642 également mais sur une e350 coupe, je voulais savoir si, l’actuateur bouge bien lors d’accélération a l’arrêt, c’est qu’il doit etre ok?
Je vais bientot faire un diag, mais les symptomes sont les suivants: pas de voyant, fonctionne normalement puis perte de puissance sans voyant au bout de quelques km, quand je redemarre tout est normal. Mais parfois le voyant moteur s’allume mais s’eteint apres plusieurs demarrage
Slt a toi mais de rien 👍👌 alors si il bouge oui c'est qu'ils fonctionnent mais t'es symptômes me fond pensez à ça car dans les débuts il déconne seulement par intermittence avec le diag tu peut le tester 👍👌
@@germancar59 merci beaucoup pour la réponse! Ok! Franchement j’aimerai limite que ce soit ca vu comment c’est simple à démonter 😂 je viendrai aux nouvelles des que j’en saurais plus mais en tous cas tu m’as bien aidé!
Pour le moment j’ai changé le capteur de differentiel pression gaz fap mais ca n’avait pas changé grand chose! Je verrais avec le diag encore merci
@@firottide rien oui tiens moi a jus tu peut rejoindre le groupe Facebook se sera plus simple pour échanger 👍👌
@@germancar59 ca aurait été avec plaisir mais je suis un vieux sans facebook 😂
@@firotti 😂 il y a un débuts a tous 🤣
En faite je voulais marquer le vrai joint elring
Salut , Si c'est le joint de descente de turbo normalement il est en métal
Oui ces ça je vais commander le vrai ces mieux merci 🙏
Oui tu sera sur car si c'est sur cls il faut faire attention le faisceau électrique moteur passe juste au dessus il faudrait pas qu'ils y ait une fuite 😰😁
Merci mercedes , de foutre des pièces de merde ...
Oui pas facile des fois , et encore je trouve que ces générations ne sont vraiment pas mauvaises comparé aux nouvelles .
Salut, je t’es envoyé un message sur snap
Salut je n'ai rien reçu , tu as besoin d'aide ?
Je t’es envoyé un mail
Tu a recalibré l actionneur ? J ai le même problème
Salut non aucun calibrage , si il déconne remplacement obligatoire, certaines sociétés le réparent mais je n'ai jamais testé 🤔👍.
J'ai le même problème mais, j'ai aucun témoin allumé.rt la bécane ne done aucun défaut, je coupe le motor, ça repart comme une fusée
Vane egr ou regarde tes durite intercaler sa pe être sa