Exactamente pero no sabría decirce cuántos grados exactamente avanza ya tocaría probar con. Lámpara en la motor y mirar que realiza el encendido y calcular cuánto avance tiene
Estás equivocado el encendido se trabaja en base a la velocidad del pistón y la velocidad del volante de este cálculo sale el largo del reluctor dependiendo a qué revoluciones se quiere llevar el motor teniendo en cuenta que la velocidad no puede ser superior a 22m/s
En parte si tenes razon sobre la velocidad del piston en la teoria se supone que a mas rpm tenemos que avanzar mas el encendido por el tiempo de ignicion de la mezcla se supone que a mas rpm mas avance pero en practica se comporta de una manera diferente
@@juanma6306 en un motor cg el recorrido del pistón es de 49.5mm y el volante es de 345.5mm teniendo en cuenta esto la velocidad que alcanza el pistón a 9000 rpm es de 14.85 m/s y el volante o el reluctor es de 51.82 m/s entonces es necesario compensar la diferencia alargando el reluctor para que la velocidad del pistón sea igual a la velocidad del reluctor la diferencia es de 36.97m/s y dividiendo esto en grados del volante nos da un tamaño o largo del reluctor de 35.48 grados para que el motor trabaje sin problemas a las 9000 rpm en ficha técnica este motor trabaja a 7500 rpm más o menos nos da como 30.48m/s y le restan el avance inicial
@@giberracinggiber5578 estas equivocado fijate el encendido que muestro en el video es un encendido de una honda cr especial para motos de cross y la señal del captor es corta y biene echo para trabajar a altas rpm . Si sabes electronica el cdi es controlado internamente por un scr que viene a ser como un suicheo de 3 pines donde dos pines son para entrada y salida de la bobina de encendido pero solo deja activar el circuito la tercera señal que viene aser el captor y eso lo determina el facbricante que tanto avance quiere. Manejar con los ohnios de la captora y el largo de la señal del volante
@@juanma6306 si claro más sin embargo ese volante es más pequeño por eso su velocidad y largo del reluctor es más pequeño y si la electrónica interna tiene que ver mucho como el tipo de condensador que se utiliza el tiempo de carga y descarga,la corriente que entrega y el voltaje al que funciona. De todos modos no quiero controvertir o criticar son solo aportes que quiero dar y no malos comentarios
@@giberracinggiber5578 Si igual son buenos esos aportes por mas que sepamos no no las sabemos todas yo enceño con el fin de avanzar un poco y de crear puntos de vistas nuevos sobre los motores
Te invito aver el video como se comporta el avance de chispa viendolo con lampara en teoria solo deve avansar en practica hacen cosas diferentes mira el video y conprueba como se ve en tiempo real por usted mismo
capoooo 🔥🔥 excelente explicacion tengo un encendido de esos aun no lo he adaptado estos tados son fundamentales
Los CDI que avanzan al subir de RPM son para motores de 4 Tiempos. Los que se autoatrasan son para los 2 Tiempos.
Excelente explicación gracias colega
Con gusto lo que necesites bien pueda
Execelente
Que marca de cdi usas donde se puede conseguir en Colombia un cdi con autoatrazo para una ax 100 por favor soy de bucaramanga Santander
No te lleve de lo malos comentario pa lante
De que es esa corriente
Pana.. osea q un encendido q se adelanta la chispa ( en una DT 125 ) de puede dejar a 1 en mínima y en alta se va a 2..
Exactamente pero no sabría decirce cuántos grados exactamente avanza ya tocaría probar con. Lámpara en la motor y mirar que realiza el encendido y calcular cuánto avance tiene
Amigo yo tengo el mismo encendido y lo quiero montar en una dt 175 a qué medida lo puedo montar
lo puedes montar a 1.3 para que puedas encender el motor y ya miras con lampara si avanza o atrasa y ya lo calas bien
@@juanma6306 hay me prende pero me queda fallando si lo pongo 2.2
@@juanma6306 es el mismo encendido con la misma referencia del macneto
Amigo que encendido es
Honda cr
Bro y porque ese encendido tiene 4 bobinas ???
En este 8
Me entero que los motores caminan😂😂😂
😂🤣🤣 es un dicho acá en argentina le dicen así también
Estás equivocado el encendido se trabaja en base a la velocidad del pistón y la velocidad del volante de este cálculo sale el largo del reluctor dependiendo a qué revoluciones se quiere llevar el motor teniendo en cuenta que la velocidad no puede ser superior a 22m/s
En parte si tenes razon sobre la velocidad del piston en la teoria se supone que a mas rpm tenemos que avanzar mas el encendido por el tiempo de ignicion de la mezcla se supone que a mas rpm mas avance pero en practica se comporta de una manera diferente
@@juanma6306 en un motor cg el recorrido del pistón es de 49.5mm y el volante es de 345.5mm teniendo en cuenta esto la velocidad que alcanza el pistón a 9000 rpm es de 14.85 m/s y el volante o el reluctor es de 51.82 m/s entonces es necesario compensar la diferencia alargando el reluctor para que la velocidad del pistón sea igual a la velocidad del reluctor la diferencia es de 36.97m/s y dividiendo esto en grados del volante nos da un tamaño o largo del reluctor de 35.48 grados para que el motor trabaje sin problemas a las 9000 rpm en ficha técnica este motor trabaja a 7500 rpm más o menos nos da como 30.48m/s y le restan el avance inicial
@@giberracinggiber5578 estas equivocado fijate el encendido que muestro en el video es un encendido de una honda cr especial para motos de cross y la señal del captor es corta y biene echo para trabajar a altas rpm .
Si sabes electronica el cdi es controlado internamente por un scr que viene a ser como un suicheo de 3 pines donde dos pines son para entrada y salida de la bobina de encendido pero solo deja activar el circuito la tercera señal que viene aser el captor y eso lo determina el facbricante que tanto avance quiere. Manejar con los ohnios de la captora y el largo de la señal del volante
@@juanma6306 si claro más sin embargo ese volante es más pequeño por eso su velocidad y largo del reluctor es más pequeño y si la electrónica interna tiene que ver mucho como el tipo de condensador que se utiliza el tiempo de carga y descarga,la corriente que entrega y el voltaje al que funciona. De todos modos no quiero controvertir o criticar son solo aportes que quiero dar y no malos comentarios
@@giberracinggiber5578 Si igual son buenos esos aportes por mas que sepamos no no las sabemos todas yo enceño con el fin de avanzar un poco y de crear puntos de vistas nuevos sobre los motores
Entendes mal amigo jamas un motor puede atrasar en ves de adelantar es alreves
Te invito aver el video como se comporta el avance de chispa viendolo con lampara en teoria solo deve avansar en practica hacen cosas diferentes mira el video y conprueba como se ve en tiempo real por usted mismo
Jonathan.... El que entiende mál es ud, no todo en el mundo son CG, el encendido del video es de un 2T y está muy bien de hecho, así debe funcionar.
🤦♂ póngale cero profesor 😂🤣