@@미스티아로렐라이-q4y소형차대 대형차처럼 공차중량 차이가 많이 나면 님말이 백번 맞는데 i10이나 엑센트의 경우 사람 3명 정도 수준(옵션에 따라 140-180kg 수준)의 공차중량 차이라서 이정도 체급은 별 상관없는게 맞을 듯. 님 논리대로라면 사람 5명 꽉 채운 쏘나타는 사람 1명탄 그랜저를 a필러까지 개박살 낼 수 있게됨.
0:37 각 시장에서 팔리는 가장 저렴한 모델끼리 비교해야 저개발국/선진국간 차량 안전기준에 대한 비교가 가능한거지. 안전에 대한 타협정도가 각 시장의 구매력에 반비례하고있다는 문제의식도 드러나는거고. 실제로 같은기관에서 진행한 다른 충돌시험영상 찾아보면 국가별로 동시에 팔리는 동일모델 다른 세대간 충돌영상도 여럿 나올걸? 이렇게 말해줘도 이해가 안 가?
어떤 차량끼리 충돌시켜도 더 연약한 차가 많이 찌그러져줄수록 상대 차량은 비교적 덜 박살나게 되어있습니다. i10 그랜드도 80~90년대 비슷한 무게의 차량과 충돌시키면 당연히 옛날 차 쪽이 더 많이 부숴지겠죠. 물론 단독 충돌 테스트 결과만 봐도 i10 그랜드쪽이 그렇게 안전성이 높은 차종은 아닌 것이 보이긴 하지만, 저 차량보다 더 점수가 낮은 큰 체급의 래더프레임 차량과 충돌시키면 당연히 체급이 작은 쪽이 더 큰 피해를 입습니다. 차체 내부에 보강 프레임을 덧대는 것은 단가 상승의 원인이 되기 때문에 이미 수많은 대기업들은 선진국에 판매되는 모델들과 비교적 소득이 낮은 국가에 판매되는 모델들의 차체 강성과 안전 옵션에 많은 차별을 두어왔습니다. 모든 사람들이 동일한 안전도를 누리는 것이 이상적이겠지만, 시장 논리에 따라서 그렇지 못한 게 씁슬한 현실이죠. 아무리 안전 점수가 높은 승용차를 타도 나보다 크고 무거운 차량에 밀려버리면 별 의미 없다는 한계도 있구요. 안전 운전 의식 수준을 높이는 것이 가장 기초적인 과제라고 생각합니다.
애초에 기업이나 소비자 입장에서도 저게 맞지 않나 인도는 빈부격차도 심하고 못사는 나라라서 차를 극한으로 저렴하게 만들려면 저럴 수 밖에 없음 인도에서 사는 사람들도 안전을 챙기면서까지 가격 올라가는 거 아무도 원하지도 않음 기업 입장에서도 저렇게 따로따로 만드는게 더 손해임 걍 다 똑같이 안전하게 만들고 그만큼 다 비싸게 받아먹는게 더 이득인데 각 나라 사정에 맞춰서 만드는 것도 다 이유가 있는거임ㅇㅇ... 그리고 인도 도로 꼬라지보면 오토바이에 신호등도 없어서 고속으로 달릴일도 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이념은 그럴사한데 이건 신규 개발도상국 인도 남미 아프리카 같은 나라들의 현지 영세 자동차기업이 시장을 원천적으로 막아버리는 역활을 할수 있음. 지금 잘나가는 글로벌 기술력을 가진 자동차 회사들이 전세계 자동차 시장을 독점할수 있는거임. 한마디로 이념적으로 잘 포장되었지만 선진공업국들이 신규 개발도상국 저개발국의 자동차시장 진입을 원천 차단하는 큰 노림수가 있는거임
그러니까 후진국이라는 이유로 차를 싸게만 팔지 말고 안전 기준도 미국이랑 똑같이 해달라? 물론 테스트는 미국에서 하고 그 비용도 미국 보험사가 하고 당연히 차 가격은 기존 그대로 하고 그냥 우리 후진국이니까 버스 좀 태워줘~ 싸게 해줘~ 이윤 남기지마~ 우리 후진국이야 제발 그렇게 우리도 권리가 있어~아 물론 후진국이라 차값은 절대 비싸면 안됩니다 경차도 싸게 만들고 안전은 그 윗급으로 맞춰주세요 징징징 아 물론 안전을 위해서 차를 무겁게 만들면 안됩니다 경량화 해주세요 징징징 연비 안나와요 우리 후진국이니까 기름 비싸요 징징징
기업은 시장에 맞는 제품을 내놓을 뿐이다. 개도국에서 판매되는 차량이 안전성이 더 낮다고 해서 기업이 못 사는 나라는 안전한 차를 탈 필요 없다고 차별한다고 단정짓는 건 어처구니 없는 주장이다. 전세계가 통일된 안전기준을 가지면 차를 타는 사람은 안전해지겠지. 그런데 안전성 증대가 공짜로 이루어지는 게 아니다. 전부 원자재 가격 상승으로 이어져 자동차 가격 상승의 결과를 낳는다. 개도국에 유통되는 차량들이 선진국에 판매되는 차량 가격만큼 값이 오르면? 기존에 안전이 좀 부실한 자동차 정도만 구입할 수 있었던 사람들 중 상당수는 차량 구입할 형편이 못 돼서 오토바이나 낡은 중고차로 넘어가게 되고, 결과적으로 더 위험에 노출되는 것이다. 글로벌 NCAP 이 추진하고자 하는 전세계 안전기준 통일은 불필요한 정책이다. 그 정책을 시행해서 선진국 사람들, 개도국 후진국에서 형편이 좋아 자국 국산차를 사지 않는 사람들에겐 변한 게 없고, 개도국 후진국의 서민/빈민층의 차량 구입 기회만 박탈할 뿐이다.
차급이 달라서 차이가 있다는 분들이 많은데 만약 미국산 엑센트랑 쉐보레 스파크랑 충돌 실험했다면 그래도 스파크가 개박살 났을까? 경차니까? 각 나라 안전기준에만 맞춰서 팔께 아니고 현기라는 회사이름을 걸고 차를 만드는거면 어느나라꺼든 쪽팔리지는 말아야지 iihs 영상보니까 현기차는 새로운 충돌테스트하면 10위 내에 들어가는 차가없던데 그것도 차급이 달라서 그러는거야 형들?
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](http://i.ytimg.com/vi/cwf6bWWbx8Q/mqdefault.jpg)
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](/img/tr.png)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 3 | 6 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/fTfIMFVjt_8/mqdefault.jpg)
안녕하세요~ 나라면? 이차! 나차입니다.
차량 구입이 고민이신가요? 아래 링크의 질문지를 작성해주시면 여러분들의 고민을 성심성의껏 해결해드리도록 하겠습니다!
차량 구입 고민 질문하러가기 : forms.gle/cVxavGG4PtCzg2j29
김선웅기자?
태클은 아니지만 두 모델은 동급이 아니네요.
인도에서 엑센트(베르나) 파는데... 왜 비교군으로 인도는 굳이 더 작은 경형급 차량 가지고 왔는지? 체급을 똑같이 해놓고 비교해야지. 인도 사양 엑센트랑 미국 사양 엑센트랑 비교해야 옳은 실험임
사고는 체급을 가리지 않고 나요… 무슨 차가 박든 찌그러지지 말아야할 부분은 찌그러지면 안됩니다
@@Moonziggi 체급이 깡패라고 들어보셨는지? 실험에서 동일한 조건으로 할 수 있는데, 굳이 더 불리한 조건을 집어넣으면 허위 선동이지
@@미스티아로렐라이-q4y소형차대 대형차처럼 공차중량 차이가 많이 나면 님말이 백번 맞는데 i10이나 엑센트의 경우 사람 3명 정도 수준(옵션에 따라 140-180kg 수준)의 공차중량 차이라서 이정도 체급은 별 상관없는게 맞을 듯.
님 논리대로라면 사람 5명 꽉 채운 쏘나타는 사람 1명탄 그랜저를 a필러까지 개박살 낼 수 있게됨.
0:37 각 시장에서 팔리는 가장 저렴한 모델끼리 비교해야 저개발국/선진국간 차량 안전기준에 대한 비교가 가능한거지. 안전에 대한 타협정도가 각 시장의 구매력에 반비례하고있다는 문제의식도 드러나는거고. 실제로 같은기관에서 진행한 다른 충돌시험영상 찾아보면 국가별로 동시에 팔리는 동일모델 다른 세대간 충돌영상도 여럿 나올걸? 이렇게 말해줘도 이해가 안 가?
화물차랑 박으면 무조건 죽어야 겠네요?
사고나실때 같은 차종이니까 사고내시나요? 테스트 뜻을 모르는건지 머가되든 테스트인데 발기 하시나 모르것네
그리구 영상의 요지는 안전의 국가별 차별인데 거참
체급은 같이 놓고 비교해야지
한국에서도 다마스가 수요는 있는데 그와 동급 동일 가격대의 대체재가 없다는 이유로 후에 강화된 안전규정 면제받으면서 생산됐었죠
포터, 봉고도 마찬가지
i10은 경차급이고 엑센트는 소형찬데 같은 급으로 해야죠.
영상에 나와있잖아요 각 시장에서 팔리는 가장 저렴한 모델로 했다고
@@gakki_wang 그 논리면 경차 안팔고 대형차만 팔면 안전한 브랜드겠네
@@미스티아로렐라이-q4y독일 adac 에다따져
@@미스티아로렐라이-q4yㅇㅇ 그렇지. 실제로 사람이 안뒤질테니
어떤 차량끼리 충돌시켜도 더 연약한 차가 많이 찌그러져줄수록 상대 차량은 비교적 덜 박살나게 되어있습니다. i10 그랜드도 80~90년대 비슷한 무게의 차량과 충돌시키면 당연히 옛날 차 쪽이 더 많이 부숴지겠죠. 물론 단독 충돌 테스트 결과만 봐도 i10 그랜드쪽이 그렇게 안전성이 높은 차종은 아닌 것이 보이긴 하지만, 저 차량보다 더 점수가 낮은 큰 체급의 래더프레임 차량과 충돌시키면 당연히 체급이 작은 쪽이 더 큰 피해를 입습니다. 차체 내부에 보강 프레임을 덧대는 것은 단가 상승의 원인이 되기 때문에 이미 수많은 대기업들은 선진국에 판매되는 모델들과 비교적 소득이 낮은 국가에 판매되는 모델들의 차체 강성과 안전 옵션에 많은 차별을 두어왔습니다. 모든 사람들이 동일한 안전도를 누리는 것이 이상적이겠지만, 시장 논리에 따라서 그렇지 못한 게 씁슬한 현실이죠. 아무리 안전 점수가 높은 승용차를 타도 나보다 크고 무거운 차량에 밀려버리면 별 의미 없다는 한계도 있구요. 안전 운전 의식 수준을 높이는 것이 가장 기초적인 과제라고 생각합니다.
굿
애초에 기업이나 소비자 입장에서도 저게 맞지 않나 인도는 빈부격차도 심하고 못사는 나라라서 차를 극한으로 저렴하게 만들려면 저럴 수 밖에 없음 인도에서 사는 사람들도 안전을 챙기면서까지 가격 올라가는 거 아무도 원하지도 않음 기업 입장에서도 저렇게 따로따로 만드는게 더 손해임 걍 다 똑같이 안전하게 만들고 그만큼 다 비싸게 받아먹는게 더 이득인데 각 나라 사정에 맞춰서 만드는 것도 다 이유가 있는거임ㅇㅇ... 그리고 인도 도로 꼬라지보면 오토바이에 신호등도 없어서 고속으로 달릴일도 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리나라와 미국사이에도 차이가 있어서
수출형과 내수용도 차이가 있죠 ㅠ
이런건 빨리빨리 선진국의 안전기준을 적용해야 하는거 같습니다
현재는 그 정반대의 경우도 다수 존재합니다.
미국형 아반떼 깡통 2700만원입니다 ㅎㅎ
@@MHKeonwoo미국이나 중국은 현기차 상시할인이 있는데 그건 왜 무시를 하시죠?
@@RatteMc 지금 할인 500불 있네요. 2620만원으로 정정합니다 ㅎㅎ
@@MHKeonwoo 중국에는 할인이 2.3만위안 있네요 . 풀옵 2016만원 ㅋㅋ
억까로 보이네요. 액센트는 소형이고 i10은 경차이니 차이가 날 수 밖에요.
고정벽 충돌 테스트와는 별개로, 중량과 크기가 다른 차가 서로 부딪히면 차이가 날 수 밖에 없습니다.
혹시 볼보처럼 전복 테스트나 낙하테스트하는 영상은 없나요? 루프 강성도 알고 싶습니다.
혹 오토0에서 독립 하셨나요? 친슥한 목소리여서 구독 합니다
오토뷰 김선웅 기자님 목소리네요.
이념은 그럴사한데 이건 신규 개발도상국 인도 남미 아프리카 같은 나라들의 현지 영세 자동차기업이 시장을 원천적으로 막아버리는 역활을 할수 있음. 지금 잘나가는 글로벌 기술력을 가진 자동차 회사들이 전세계 자동차 시장을 독점할수 있는거임. 한마디로 이념적으로 잘 포장되었지만 선진공업국들이 신규 개발도상국 저개발국의 자동차시장 진입을 원천 차단하는 큰 노림수가 있는거임
그러니까 후진국이라는 이유로 차를 싸게만 팔지 말고 안전 기준도 미국이랑 똑같이 해달라? 물론 테스트는 미국에서 하고 그 비용도 미국 보험사가 하고 당연히 차 가격은 기존 그대로 하고 그냥 우리 후진국이니까 버스 좀 태워줘~ 싸게 해줘~ 이윤 남기지마~ 우리 후진국이야 제발 그렇게 우리도 권리가 있어~아 물론 후진국이라 차값은 절대 비싸면 안됩니다 경차도 싸게 만들고 안전은 그 윗급으로 맞춰주세요 징징징 아 물론 안전을 위해서 차를 무겁게 만들면 안됩니다 경량화 해주세요 징징징 연비 안나와요 우리 후진국이니까 기름 비싸요 징징징
01:40 사망 or 식물인간
한국 생산차 랑 미국 생산차 충돌 결과도 궁금하네요.
th-cam.com/video/CvNgWSEf7Gg/w-d-xo.html
여기에 한국 생산차와 미국 생산차의 정면충돌 결과가 있어요
th-cam.com/video/H_G3z82Fce0/w-d-xo.html
위 댓글의 현대자동차 측 비하인드 영상입니다.
그런데 엑센트랑 i10 세단 모양이 좀 다를 것이라고 생각하니... 실제로 같은 자동차를(동일 엑센트나 동일하게 i10) 2대 충돌시키면 결과가 기대되는 군요.
오토뷰 김선웅 기자님이시네요 ㅎㅎㅎ
한국 들여오면 좋겠다ㅠ 모닝보다 이뻐보이는데ㅠ
엑센트는 몰라도 아우라(그랜드 i10)은 태생이 개발도상국 전략 차종이라 못팔아요
@@dongincheonrapid ㅠㅠㅠ그렇군요ㅠ 아쉽네요
북미형은 범퍼레일부터 다르지만 불법이 아니기때문에 차별은 아니라고 했었죠
국내 안전기준을 정하는 협회에 직접 영향주는 회사가 자사의 이윤을 위해 움직이고 있는게 씁쓸할 뿐
선진국형과 개도국형 차량의 안전서유차이는 현대만이 아닌 대다수 브랜드에서 볼 수 있긴 한데, 여긴 차급부터 다르네요
기업은 시장에 맞는 제품을 내놓을 뿐이다. 개도국에서 판매되는 차량이 안전성이 더 낮다고 해서 기업이 못 사는 나라는 안전한 차를 탈 필요 없다고 차별한다고 단정짓는 건 어처구니 없는 주장이다.
전세계가 통일된 안전기준을 가지면 차를 타는 사람은 안전해지겠지. 그런데 안전성 증대가 공짜로 이루어지는 게 아니다. 전부 원자재 가격 상승으로 이어져 자동차 가격 상승의 결과를 낳는다.
개도국에 유통되는 차량들이 선진국에 판매되는 차량 가격만큼 값이 오르면? 기존에 안전이 좀 부실한 자동차 정도만 구입할 수 있었던 사람들 중 상당수는 차량 구입할 형편이 못 돼서 오토바이나 낡은 중고차로 넘어가게 되고, 결과적으로 더 위험에 노출되는 것이다.
글로벌 NCAP 이 추진하고자 하는 전세계 안전기준 통일은 불필요한 정책이다. 그 정책을 시행해서 선진국 사람들, 개도국 후진국에서 형편이 좋아 자국 국산차를 사지 않는 사람들에겐 변한 게 없고, 개도국 후진국의 서민/빈민층의 차량 구입 기회만 박탈할 뿐이다.
저는 전세계 안전기준 통일에 반대합니다...
인간의 존엄성은 같지만 주머니 사정이 다르다.
국민소득이 1000불인 나라에서 선진국과 같은 안전 수준의 차를 팔라는 것은 차를 사지도 팔지도 말라는 것과 마찬가지이다.
존엄성이니 인권이니 따지면서 위선떠는 인간들 정말 지겹지 않은가?
안전기준을 통일하면 저소득국가에선 자동차보급율이 더뎌질수빆에 없다.
중국산 현대 왜 망햇는지 보여주는 영상이네요
우리나라에서 생산된 차들도 저렇게 박살날듯...얼마전에 셀토스 사고로 보는듯 합니다. 크게 안 부셔졌는데 셀토스 운전자는 큰부상으로 계단도 못 오르고 있네요. 스파크 사고랑 너무 비교되는 현대차 ㄷㄷ
차량이 크게 안 부서졌는데 운전자가 부상을 크게 입은 거면 차량 문제가 아닌뎁쇼. 지프차나 군용차처럼 충격을 운전자한테 전가하는 개딴딴한 차도 아니고.. 차가 별로 안 상했는데 운전자가 크게 다쳤으면 벨트를 안 했거나 시트 포지션이 불량했던 것임
모닝보다 충돌테스트 구린 스파크는 좀…
그냥봐도 차급이 다르구만 동일 차종으로 해야지 그냥 어그로네
자동차 회사의 노력도 중요하지만, 근본적인 것은 그 나라의 정부탓임. 자국 국민의 목숨을 우습게 생각하는 나라에 타국의 자동차 회사가 과연?
앗 오토뷰 목소리네요 ㅋ
같은차로 실험을해야지에휴
A필러까지 접히노
차급이 달라서 차이가 있다는 분들이 많은데
만약 미국산 엑센트랑 쉐보레 스파크랑 충돌 실험했다면 그래도 스파크가 개박살 났을까?
경차니까? 각 나라 안전기준에만 맞춰서 팔께 아니고 현기라는 회사이름을 걸고 차를 만드는거면 어느나라꺼든 쪽팔리지는 말아야지
iihs 영상보니까 현기차는 새로운 충돌테스트하면 10위 내에 들어가는 차가없던데 그것도 차급이 달라서 그러는거야 형들?
인도에 엑센트가 없는것도 아닌데 굳이 다르게할 이유가 있나? 물론 스파크는 개박살났을것. 신앙심은 그렇게 생각 안하겠지만
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인생은 차별의 연속,
돈 많이 벌면
끝
현대차가 그럼 그렇지모 알루미늄호일차
안전한 미국차가 답이다
신앙과 믿음... 자기가 보고싶은것만 보는 편향성 ㅋㅋㅋ 미국은 내수/수출 같을거라 생각하는 근거없는 믿음. 볼보가지고 안전하다고 하면 모르겠는데 이미 걸린 전적도 많은 미국/일본차 ㅋㅋㅋ
걍 찐따 벌레
답은 도요타 지 뭔 미국차여 잔고장나면 수리는 지들이 미국까지보내서 할껴? ㅋㅋㅋ
도요타는 안그럴거라 생각하는 믿음 정말 대단하다 ㅋㅋㅋ 도요타도 걸린게 한두개가 아닌데
현기가 토요타 보고 배운거에요.
현대차는 종이 자동차 !
역시 나라마다 차이있는거 사실이었어 ㅅㅂ
와 미국수출용과 내수용 강판이 다르다는게 사실이었네 ㄷㄷㄷ
뭔 개소리야 저건
정말 현기차는 타지마세요
그래서 나는 현기차 마다하고 쉐보레구입해서 너무나 안전합니다
쉐보레가 젤 부실한데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차체강성도 유의미하게 차이도 없고 플랫폼도 다 구형이고 안전장치도 현기는 기본으로 넣어주는거 쉐보레만 옵션질하고 현기가 어드밴스드 에어백 넣어줄때 쉐보레는 2세대 디파워드 에어백 넣어주고 내수 외수 차별하다가 딱 걸림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뒤지고 싶으면 타는차가 쉐보레임ㅇㅇ....
엌ㅋㅋㅋㅋㅋ 내외수차별 현대차보다 더한 쉐보레 사고 좋다네
옛날 버릇 어디 안가네 ㅋㅋ
한국차는 오다가 사고나서 폐차했답니다
그렇지 미국판매차만 저래. 한국만 호갱이아니네
안전으로 차별하네..정말 양아치다.
현대 자국민 호구 보는 기업 알수가 있죠
내가 10년전에 현차 생산알바 가서봤는데
같은라인에서 조립해도 내수에는 나사 한두개라도 더뺍니다
그 놈의 나사 몇백원아껴서 큰부자될려고 ㅋㅋ
참대단한 회사여 ㅎㅎ중국자동차기업의 성장과 테슬라 도요타등으로
현기의 내수후려쳐서 수출시장에 더 퍼주는 양아치짓 못하게 될각 ㅎㅎ
10년전이랑 지금이랑 같냐 틀딱아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 2년 3년이라면 몰라도 10년전 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋ 10년전엔 그랬어도 아반떼AD, LF쏘나타를 기점으로 내수 외수 차별은 사라짐 그리고 미국가서 현대차 타보셈ㅋㅋㅋㅋㅋ 옵션도 한국만큼 있지도 않고 부실하고 가격도 한국보다 비싼데 저 지랄하는것도 웃김ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@메렁-b9t알바한거부터 개구라니까 발끈마라
미국차에는 키박스도 알미늄 넣어줘요 국산은 츨라스틱 ㅋㅋㅋ
진짜 진심으로 악마의 기업이다
저것이 바로 미국의 자동차가 존나게 안전하다는 반증이며 미국 위대하다는 반증임