충돌후 비엠처럼 제자리 멈추면 더 큰일 납니다. 뒤에서 오던 차량이 추돌을 하게 될텐데, 움직이던 차를 들이받았을때랑 멈춰있는 차를 들이 받았을때는 충격이 비교가 안되죠! 안전 평가기준에서 충돌후 차가 움직이냐 멈추냐 여부에 따라 점수가 반영이 된다면, 제네시스가 비엠보다 평점이 낮아야 하는데 결론은 비엠보다 안전하단 소리 아님???
제네시스는 문짝이 한통이고 보통 차들은 용접으로 알구 있음. 근데 일반 브랜드라기엔 트래버스와 익스플로러는 상당히 더 비싸고 애초에 더 무거워서 전복시에 견뎌야할 하중이 큰 차들이라 블레이저나 이스케이프같은 다른 일반 모델들도 궁금하네여. 그리고 미국 차들이 통뼈로 유명하죠 원래.. 일본이나 유럽차들도 비교했으면 좋았을듯요
@@1Mm-ow8mk그건 테스트카가 뒷자리 프리텐셔너가 빠져서 그런거로 압니다. 내수용은 그거 다 들어가요. 내수용이 더 비싸다고 까는데, 그 이유가 내수용이 기본적으로 들어가는 옵션이 더 많아요. 북미는 차를 그저 이동수단 내지 생필품 취급이라, 옵션이 좀 많이 빈약한 경우가 좀 많습니다. 특히 현대,기아같은 대중차 브랜드는요.
A good rating requires a strength-to-weight ratio of at least 4. In other words, the roof must withstand a force of at least 4 times the vehicle’s weight before the plate crushes the roof by 5 inches. For an acceptable rating, the minimum required strength-to-weight ratio is 3.25. For a marginal rating, it is 2.5. Anything lower than that is poor.
저는 전문가는 아니지만, 미국차은 일반 차량도 전반적으로 무직하고 무겁고 고로 그 무게를 끌기위해 엔진도 더 크게 연비도 더 많이 들겠죠. 기술력과 효율성으로 그를 극복 할수 있겠지만, 미국차는 원래 사는 사람들을 위함이지 전반적으로 묵직하고 무겁고 그리고 주행도 힘이 있으면 거친감이 있습니다. 거기서 오는 안전한 느낌을 받을수 있죠. 예전부터 그런차들이 많은거 같아요. 그런 방향성과 시장을 위주로 만들어지 chevy, ford들 비교하면 현대 기아가 아쉬운 면도 있지만, 주행때 차 공간을 활용할때 활용성으로 가성비를 열심히 일본 차들을 추격하고 있고. 강성이전에 어느 일반 차 아니 더 나아가 럭셔리 차종들을 위협하는 안전 기능들이 대부분 차량에 기본 탑재 되어 있기 때문에 그 부분에서 신뢰가 많이 되네요. 90년대 중반부터 타지 생활을 했는데 드디어 저에게 이때다 싶어서 2021년 한국차를 처음으로 뽑았습니다. 안드로이드, 안전 기능 탑재되기전까지 미국에서 사고 유지하는게 한국차가 만만이 않았거든요. 한국인 많은 저희 동네라 그런지 한인 자동차 딜러들는 일부러 더 한국인 소비자를 호구잡는거 같더라구요. 한국차 공짜 옵션 무시 못하는거 같아요. 한국 소비자의 까다로운 입맛에 결국 가성비 좋은 일본 차들도 떨어져 나가잖아요. 대부분 수입들도 깡통 옵션 자체가 한국엔 없고. 미국에서는 깡통도 엄청 많이 돌아다녀요.
저는 현기차가 옵션 더 좋은 만큼 품질이나 주행성이 일본차보다 떨어진다고 느낍니다. 참고로 제 차는 그랜저ig입니다. 전반적으로 좋은 차량임은 맞으나 주행성은 뭔가 2%모자란게 운전할 때마다 느껴져서 은근 스트레스입니다… 근데 아버지 gv70 운전해보니 차라리 그랜저ig가 선녀더군요. 그래서 다음차는 현기차가 아닌 제 여건에 맞춰 중고로 볼보나 렉서스 살려고 생각하고 있습니다. 만약 현기차를 산다고 하여도 그나마 좋았다고 판단한 g80 2.5t로 갈 듯 하네요.
내수출용 다른거 가지고 자동차 회사한테 뭐라고 하는건 뇌가 없다는걸 인정하는 겁니다. 그 부분에 불만이 있으면 님 나라 법규에 불만을 가지세요. 나라 1 에서는 옵션 5개만 줘도 되고 나라 2 에서는 옵션 10개를 줘야지 차를 팔수 있다면 나라 1 에서 옵션 10개를 달아줄 메이커가 있을까요? 모든메이커는 마켓에 따라 파는차량과 옵션들의 차이가 존재합니다.
@@user-BigshortGO수출용이라 해서 국내생산 수출품으로 얘기가 됐네요. 생산지 기준이 아니라 판매지 기준으로는 관리가 다를 수 있는 걸까요 그럼? 한반도는 해양지형으로 구분되어 녹이 슬기 어려운 철강자재로, 예를 들어 미국 등 내륙지형 위주의 국가에서는 녹보다 강성에 중점을 둔 철강자재를 사용한다는 이야기를 들은 적이 있어서 그렇습니다.
@@jaeillee5853 물론 님 말씀대로 예전엔 아연도금강판 적용 퍼센트를 달리했던건 맞죠... 예전엔 35~45퍼센트였던 아연도금 비율이 현재는 가혹지역으로 분류된 나라들과 동일한 70~85퍼센트 적용하는 걸로 알고 있습니다. 근데 아연도금된거랑 안전에 관한 강도랑 크게 관련이 있을까싶네요... 현업에 종사해봤던 건 아니지만 아무리 생각해봐도 굳이 강도 차이를 둬서 팔 이유가 없거든요... 시뮬레이터로 안전성 테스트하고 실제로도 박아보고 거기에 들어가는 인력과 돈, 시간이 두배로 들어가고 생산라인도 더 복잡해지고 강도가 더 높으니 부품가격도 뛸텐데 등 굳이 기업입장에서 그렇게 해야할 이유가 전혀 없거든요... 그리고 수출을 더 좋게 만든다는 오해는 어느 나라나 다 있는걸로 알고 있습니다. 중국애들도 자국엔 똥차팔고 해외에는 좋게 만들어서 판다고 그러고 앉아있고ㅋㅋ
차량무게 대비 루프강성이 필요한 것이지 그냥 절대적인 것은 별로 중요하지 않을 듯... 전복했는데 차량이 가벼우면 괜찮잖아. 전복했는데 차량이 무거우면 내려앉잖아. 김주혁 생각나네. 비싸다고 좋은 것은 아냐. 괜찮은 사람같았는데... 지바겐같은 자동차를 사면 안되는 거야.
간단하게 말해줌 우리나라 국산머델이나 유럽 미국 수출용이 크게 차이 나진 않음 (세세하게는 다름 규제차이) 굳이 생산 공장 라인을 다르게 만들 필요가없음 기업입장에서 돈 낭비임. 그니까 걍 유럽이랑 미국 수출을 나가는 모델들을 사셈. 얘내한테 수출 안나가는 모델들은 상품성이나 규제 같은걸 통과 못시킨거라고도 볼수있는 차량들이 몇몇 있을수 있음
@@pastatuna2557 그런건 모듈화되고 원가에 크게 차이가 없는 부품정도에나 차이가 있을거같은데요? 근데 저런 문짝이나 루프같은 안전에 직접적인 관련이 있는 부품들을 차이두는건 굉장히 비효율적으로 보이는데요? 개발할 때 컴퓨터로 시뮬레이션 돌려보고 실제로 내부적으로 테스트 해보고 그럴텐데 굳이... 어떤 멍청이가 차이를 둬서 만드나요....?? 재료가 다르면 부품 원가부터가 다를텐데...
@@user-BigshortGO 미국공장에서 생산되는 일본 차량중에 남미로 수출되는 차량이랑 미국에 판매되는 차량 충돌 테스트 했더니 남미로 수출되는게 심각하게 망가졌습니다. 같은 차종인데 말이죠. 같은 차라도 충분히 달라질수 있다는거죠. 비용 절감이라면 우리나라 저리가라로 신경쓰는 일본 회사차인데 말이죠. 현대차 미국에서 리콜했다는 사유들 들어보면 뻑함녀 화재위험 시동꺼짐 위험 등등 인데 그런 리콜 나올때 우리나라 차는 해당사항없다고 그런적이 한두번이 아니죠. 부품 차이를 두는 이유? 아마 법때문 아닐까요? 소비자에게 유리한 미국법과 기업에게 유리한 한국법의 차이가 내수 수출 차이를 만들겁니다. 안전 중시한다는 볼보조차 과거 볼보 코리아에서 수입할때 무릎에어백 빼고 들여왔다죠?
@@pastatuna2557 혹시 언제쯤 테스트를 했는지 궁금하네요? 그리고 미국 자체규제가 심한편이라 아마도 기본적인 같은 베이스에서 부품을 추가하는 형태로 했지 않았을까 싶네요... 예전에 아반떼md 같은 경우도 도어에 들어가는 안전바가 미국에선 2개 들어가고 국내는 1개 들어간다는 사진 이슈때문에 말이 많았던거 같은데 저는 그 부분에서 차이가 있다고 생각하지 기본적인 베이스 철판 자체가 다르진 않을거라고 생각합니다. 그리고 님 말씀대로 법규가 가장 문제라고 생각해요... 우리나라도 미국처럼 빡세게 해야한다고 생각합니다. 다만, 그만큼 차량 가격도 오를거같지만요...ㅠㅠ
SOL테스트에서 앞으로 가주는게 더 안전할거같습니다 이유는 대부분 차량을 틀면서 극소부위충격입니다 그러면 옆차선의 진행차의 제동거리를 확보해줘서 2차사고예방에 효과있다고 생각합니다 그대로 옆에서 정차하면 오던차가 사이드충돌가능성이 높고 뒤로 밀리면 더 사고날 확률이 있죠
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
![[맨인블박] 연휴에 '고속도로', 조심하셔야 합니다](/img/n.gif)
참 담담하게 정보를 잘 전달해주고, 마지막 코멘트도 발전적인 방향이었다..
물런 깔라고 하면 험하게 물어 뜯을수도 있지만, 이런 객관적인 시선이 나에겐 필요햇다.
바로 구독 함.
제네시스는 강성 좋게 만듬 문짝도 두꺼운거 느껴지고
다만 현기가 기술력이 아직 딸려서 강성을 잡다보니 공차중량이 늘어나고 연비가 안나오는 단점이 있음
주행성능도..안좋고 승차감도 저 급에 비해선 현저히 떨어진다고 들었습니다.
@@천검-u4j ㅇㅇ 맞아요
고속 주행시 새끼 손가락으로 핸들 와리가리 살짝하면 차가 흔들릴 정도로 롤링 아예 못잡습니다
그래서 팔았어요
독일 3사 다 타보고 넘어왔는데요 현대차 장점은 진짜 딱하나 서비스센터 예약이 필요없다는점 연비생각하면 진짜 못탑니다....ㅎㅎ
구독, 좋아요 남깁니다.
아주 유익한 정보였습니다.
국산차 많이 발전하길 바라는 마음
GV70, GV80 관심이 많은데 너무 비싸서 포기한 차량....
봄-여름-가을-겨울.
그리고 현대차 사면 뒤진다고 하는 애들...
그럼 현대차 15번 신차 뽑은 나같은 호구는
왜 아직까지 살아있을까?
그것도 고속도로에서 폐차할만큼 대형사고
났어도 스크래치 하나 없었고,
대략 지금까지 약 십여차례 큰 사고가 났었어도
다친적 없는 난 뭐냐? 슈퍼맨이냐?
@@summer9 폐차급의 사고가 났는데 몸에 생채기 하나 없었다고..
흉기차 타면 뒤진다는 애들 특: 면허없음
직업 택시기사임?
운전을 어떻게 하고 다니길래 열번 가까이 사고 나는거야
운전을 하면 안되는 친구로구먼
정말 매우 유익 하고
자세한 설명인 영상이네요!
좋아요 구독 박고 갑니다!
시청과 댓글 감사합니다
제네시스 Roof rail. Roof side otr ctr plr 판넬을 포스코 코일을 씁니다 현대제철 코일은 화학성분에서 차이가 심한 걸로 알고 있습니다
19년부터 현대제철입니다
@@서원휘 일부차종은 여전히 포스코 쓰는 걸로 알고 있습니다 기본사급은 현대제철이지만 용접성 TWB나 HPF때매요
@@WorkingTheCup 그렇군요.
현차분이 2세대 G80이 그때부터 현대제철로 바꿨다길래 이제 다 현대제철인줄 알았습니다.
RG3나 JX1은 포스코쓰나요???
현재 현대차그룹은 포스코와 거래는 거의 끊어졌다가 수소동맹으로 요즘 협업 얘기가 나오고 있습니다. 강판은 100% 현대제철에서 공급하고 있습니다.
포스코 아니고 현대제철임. 그리고 g80에 세계 최초로 1.8기가파스칼짜리 어마어마한 강판을 적용했고 그게 b필러에 적용됐는데.. 포스코가 현철이랑 기술갭이 크다는건 10년전에나 통할 소리에요 제대로 알고 말합시다
제네시스는 항상 저 차대 강성 하나는 같은 포지션에서 탑 찍어왔었음.
인터넷
현대가 잘만들때: 그래봤자현기
현대가 못만들때: 역시 현기
현실
현기가 못만들때: 잘팔림
현기가 잘만들때: ㅈㄴ 잘팔림
너 같은 호구가 있으니까
흉기차는 사고 나면 다 뒈진다. 끝
@@Matinata-b8y 그래서 넌 뭐탐?
@@크레용팝-s5k 저렴하게 포르쉐 타이칸
@@Matinata-b8y BMW아님? Bus Metro Walk
현대가말하는 빗겨치기는 전륜구동N3플랫폼이에요.
제네시스는 후륜M3플랫폼...
다른겁니다.
현대는 리콜이나 사고나면 항상 다른차라고 말함.
지들 잘못이라고 한적이 없지...
누군 이플랫품 저플랫폼 해서 차사고 죽고 살고하냐 먼개소리냐
@@honshin23 삐둘어진 사고의 예시인가?
@@honshin23 미국에서는 인정합니다 한국에서가문제지
@@병신-h9p 나보고한소리야?
현대가 홍보하는 빗겨치기가 안된다 > 현대가 광고한건 N3플랫폼
제네시스는 M3플랫폼이라고 알려주는데 뭐 개소리? 이런 ㅄ을봤나 ㅋㅋㅋㅋ
언제부터 스몰오버렙 빗겨치기가 죽고살고의 기준이였냐 개 멍청한놈이 뚜벅이티내네
좋은내용을 알려주셔서 감사합니다
사람이 타고있는 내부는 강성이 좋아야 하고 그앞의 보닛 부분은 밀고들어와줘야 흡수가 됩니다.
딱봐도 gv80은 거기에 충실하게 되어 있고 그래서 세이프티 픽 플러스를 받았겠죠...
차없는 뚜벅이들이나 카푸어들이 얕은 지식으로 깔차는 아닌거 같습니다^^
타고 말씀하세요 스포츠성도 좋지도 않은게 승차감은 동급대비 너무 떨어짐 +그가격에 코일스프링 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@LoL_28 타보고 말씀 하시는건가요? ㅋㅋㅋ
@@prededor874 네 제주도에서 탔었습니다
가격 차이는 조금 나지만 비교선상에 자주 오르는 x5 시리즈랑 비해 컴포트에선 x5가 압도적으로 편하고, 스포츠에선 x5가 더 하드하고 이도저도 아니던데요?
@@prededor874 그렇다고 달리기 성능이 좋은것도 아니고, 그렇다고 실용성이 특출나게 좋은것도 아니고, 개인적으로 성인되서 차 구매하게 되면 gv80 신차값으로 x5 단순 교체 이력있는 중고차 살 것 같은데요?
@@LoL_28 가격차이가 조금이 아니라 엄청나는거 아닌가요... gv80 6기통 풀옵이 9000정도하고 x5 40i는 거의 1억4천이 넘잖아요.
역시 비싼차를 탈 이유가..
참고로 roof strength 언급하시며 강성이라고 말씀하시던데... strength는 강성(Stiffness)이 아니고 강도입니다.
빗겨치기만 될 수 있도록 개선하면 정말 좋을 것 같네요
빗겨치는게 다 좋은게 아닙니다 운전자가 의식 잃었을경우 계속 전진해서 도랑에 빠질수도있고 2차사고도 날수가.. 빗겨친다음 차가 서주는 기능이 있으면 몰라도
@@alla34111 빗겨치기 후 서는 기능 제네시스에 있어요... 심지어 카니발에도 있어요. 그리고 빗겨치기 되는 경우는 보통 25% 오버랩 테스트때입니다. 영상에서는 25가 아니라서 안된겁니다..
@@GiantSarcasticRobot ...? 딱봐도 25퍼센트 맞는데요?? 제가 볼땐 적용이 안된거라고 봅니다.
@@GiantSarcasticRobot 저거 25% 맞아요 스몰오버랩
@@GiantSarcasticRobot볼보는 25가 맞아서됏나 ㅋㅋ
충돌후 비엠처럼 제자리 멈추면 더 큰일 납니다. 뒤에서 오던 차량이 추돌을 하게 될텐데, 움직이던 차를 들이받았을때랑 멈춰있는 차를 들이 받았을때는 충격이 비교가 안되죠! 안전 평가기준에서 충돌후 차가 움직이냐 멈추냐 여부에 따라 점수가 반영이 된다면, 제네시스가 비엠보다 평점이 낮아야 하는데 결론은 비엠보다 안전하단 소리 아님???
옆으로 날라가서 뒤로 굴러가면 그게 더 위험한거 아닌가요?
뒷차는 뭐 눈감고 운전하냐 결과를 정하고 의견을 다니까 이모양이지
평지에서만 사고가 나냐? 사고를 예측할 수가 없다고 한다. 경우의 수가 너무 많고 변수가 발생해서고
사고나난 뒤 이동하면 차선이 엄청 넓어? 사고 상황시 도로 상황은? ㄹㅇ 생각하는게 부족하다 부족해
@@빵빵빵-k5o 왜 반말하냐??ㅋㅋ 너 글에 답있네??ㅎㅎ 경우의 수가 많은데 ㅎㅎ 세상에 안전한 사고는 없다 무뇌야 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게요. 여기는 현까들만 득실득실하네요. 나도 현기 좋아하지는 않지만 기본기가 없는 차는 아닌데 너무 까대네
예전에 현대에서 미국에 판매되는 미국산 소나타랑 한국에 판매되는 한국산 소나타 각각 1대씩 소비자 대표가 직접 고른거로 충돌테스트 해서 두차의 결과가 똑같이 나왔는데.... 아직도 수출형은 다르네 어쩌네 하는 모지리들이 있네.... ㅉㅉ
그사람들은 10년 떠들어도 들을 생각이 없어요. 유럽에서는 보행자 안전이 중요해서 범퍼 뒤 보강철물이 미국형과 다르게 쓰는 경우가 있다고는 들은적 있습니다.
법규나 규제때문에 범퍼빔에 스티프너 넣냐 안넣냐 미국산 투싼이 범퍼빔이 더두껍네 어쩌네하면서
내외수 차별이라고 얘기하는 사람들보면서 기가 찼음 ㅡㅡ
정확히는 내외수 차별이 아니라 미국차별이죠 ㅋㅋㅋㅋ
미국은 IIHS나 NATHSA에 보행자 안전규정이 없으면서 코너 익스텐션 테스트가 있어서 대응했을뿐이고
유럽과 우리나라는 보행자 안전규정이 있어서 그에맞게 대응했을뿐인데
그냥 미국과 다르면 무조건 아몰랑! 내외수 차별임!을 앵무새처럼 짖어댐
예전에 투싼에 들어가는 범퍼쪽에 부품하나가 수출용에는 있고 내수용엔 없었던적이 있었죠.
안전도에서 차이가 많이 갈린걸로 기억함....
그리고 그저부터 수출용과 내수용이 많이 달라서 왈가왈부 많이 했었죠.
그불신이 지금까지도 이어지고 있는것...
지금은 믿을만 할려나?
@2077 cyberpunk ㅡㅡ;;
현기 알바?
그게 바로 2016년도 인데 ..
안전도에서 차이가 없다니..ㅋㅋㅋㅋㅋ
시간나면 유투브에서 찾아보세요.
투산 내수용,수출용 찾아보시길...
님 말대로 부품하나 없는거 얼마나 큰차이인지., ㅋㅋ
@2077 cyberpunk 바로바로 대응을 하는거보니 100퍼 현기 알바네..ㅋㅋㅋㅋㅋ
욕본다...욕바..
이런데 신경쓰기보다 차나 좀 내수 차별없이 잘만들길~~~
하긴., .잘 만드는 차가 없지., ㅡㅡ
그랜져도 5시리즈 e클 처럼 깡통 6천부터 팔면 똑같이는 아니더라도 비빌만큼은 만들걸?
그게 g80이죠 ㅋ
쓰잘떼기 없는 옵션 넣지말고 차급을 하나 높여타고
선루프 같은거 넣지마세요 나중에 잔고장 나거나 물새고 안전에도 취약합니다
썬루프 비 안쎄는데요 큭큭큭큭 문짝이 고장나서 문이 안열리면 썬루프로 탈출 할수 있는데요 큭큭큭큭 뭘 모르시네 큭큭큭큭
각종 테스트에서 보면 선루프가 보기와 다르게 안전에 취약하진 않아요.. 애초에 선루프 대신 올려진 철판이 큰 힘을 받아내게 설계되질 않았고 프레임이 중요하죠
@@jbheo6358 썬루프 있는차가 가격이 쫌 비싸고 썬루프 있슴 쫌 있어보이자나요 큭큭큭큭
돈이 8천인데 굿등급 못받으면 그게 이상한거 아닙니까?
트래버스 사야겠네.
동감 합니다. ^.~
트레버스 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
실내 한번 보면 고민 좀 하실 겁니다.ㅎㅎㅎㅎ
아 트래버스요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃고갑니다
맞아요^^
Very good
제네시스는 문짝이 한통이고 보통 차들은 용접으로 알구 있음. 근데 일반 브랜드라기엔 트래버스와 익스플로러는 상당히 더 비싸고 애초에 더 무거워서 전복시에 견뎌야할 하중이 큰 차들이라 블레이저나 이스케이프같은 다른 일반 모델들도 궁금하네여. 그리고 미국 차들이 통뼈로 유명하죠 원래.. 일본이나 유럽차들도 비교했으면 좋았을듯요
최근 나오는 CN7도 원피스 도어 쓰는데 무슨 소리 하시는 거죠... 일본차들이 용접된 문짝 좋아하지, 최근 국산차들은 원 피스짜리 많이 씁니다. 하다 못 해 15년 전 나온 베라도 원 피스인데.
@@빠르쉐돌이 원피스 도어인데도 펠리세이드 충돌테스트 결과poor 받은거군요
흉기차 차 진짜 못만드네요
@@1Mm-ow8mk그건 테스트카가 뒷자리 프리텐셔너가 빠져서 그런거로 압니다. 내수용은 그거 다 들어가요.
내수용이 더 비싸다고 까는데, 그 이유가 내수용이 기본적으로 들어가는 옵션이 더 많아요. 북미는 차를 그저 이동수단 내지 생필품 취급이라, 옵션이 좀 많이 빈약한 경우가 좀 많습니다. 특히 현대,기아같은 대중차 브랜드는요.
독일차, 제너시스 GV80, K9 중 고민인데 도움이 되는 영상이네요..
독일차나 제네시스가 좋을듯하네요
유지비나 A/S는 국산차가 좋긴한데
외제차 네임밸류도 크긴해서......
x신호구 취급당하기 싫으시면 독일가세요 근데 볼보도 좋아요
저라면 독일차삼ㅋㅋㅋ
@@주닝-d9i 볼보는 비싼 맛이 안남 이제 중국껀데
@@macmorning 벤츠도 중국꺼죠 그럼?ㅋㅋㅋㅋ
갖고싶다 gv80...
제네시스가 개딴딴하긴 하네
대한민국 내수용은 어렇게 될까요?
제네시스가 루프강성 1등이구마..
그 안전하다는 볼보보다 쎄네.
저만 단단하다고 생각한게 아니였군요
차량회사:고객님 차값이 싸면 사고시 죽을 확률이 높습니다.
비싸면 생존 확률은 싼차에 비해 높아요.
당연한거 아닌가
@@silvakim3672 그렇진 않음 가격 대비 안전성이 단조증가하지는 않지
@@user-umop23erty 보편적인 말임 당연히 비싼차가 안전성이 보편적으로 좋은거는 당연한거지 멍충아
@@user-umop23erty 뭔소리야 그럼 막말로 르노 트위지하고 GV80하고 같은 강성이여야하냐?
거렁뱅이 마인드네ㅋㅋ 이런새ㄲ들이 비싼차 타고다니면 손가락질함 ㅋ
자신의국가 기업 개거품물고 까면서 외국차는 좋은점만 지랄하는 국민성 한심하네 아직도 내수수출 따로 만든다고 믿는ㄴ들 견학신청해서 공장에 가보던가
비겨쳐야 충격이 덜합니다. 멈추면 엄청 아파요.
현기랑 제네시스 가격차이만큼은 차이가 있겠지. 현기는 항상 그 차이로 돈을 벌어먹은 회사니까.
하지만 현기만으로도 차 자체는 사고에서 방어잘하는 차만드는 회사는 맞음. 혼자 달려나가거나 엔진오일이 사라지는게 문제지.
혼자달려가는차ㅋㅋㅋㅋㅋ한참웃었네용ㅋㅋㅋ
암 그라제 다른 자동차 제조사들은 고객한테 항상 손해보고 파는 자선사업가랑께. 암암 타 메이커들은 급발진이나 결함은 절대 없는 완전무결한 차를 제조하는데 현기만 쓰레기차를 만든당께~ 현기가 악의 축이랑께 빼애애애애애애애애애액
@2077 cyberpunk 배그 동영상 쳐올려논거보면 뭐 그냥 백프로 무면허 개뚜벅이
님들 중국산 중앙자동차 영상 봐보세요.
상반신 하반신 분리됩니다.
중국산자동차와 비교해서 떨어지는 브랜드가 있긴한가요? 중국산과 비교한다는거 자체가 딱 이 메이커 이기종의 가치죠
흉기랑 중국차 비슷비슷함
@@주닝-d9i 이라고 잼민이가 말했습니다
@@주닝-d9i 이라고 중고 sm3오너가 말합니다.
호갱이들 정모중 아니면 흉기 인터넷대응팀
A good rating requires a strength-to-weight ratio of at least 4. In other words, the roof must withstand a force of at least 4 times the vehicle’s weight before the plate crushes the roof by 5 inches. For an acceptable rating, the minimum required strength-to-weight ratio is 3.25. For a marginal rating, it is 2.5. Anything lower than that is poor.
저는 전문가는 아니지만, 미국차은 일반 차량도 전반적으로 무직하고 무겁고 고로 그 무게를 끌기위해 엔진도 더 크게 연비도 더 많이 들겠죠. 기술력과 효율성으로 그를 극복 할수 있겠지만, 미국차는 원래 사는 사람들을 위함이지 전반적으로 묵직하고 무겁고 그리고 주행도 힘이 있으면 거친감이 있습니다. 거기서 오는 안전한 느낌을 받을수 있죠. 예전부터 그런차들이 많은거 같아요. 그런 방향성과 시장을 위주로 만들어지 chevy, ford들 비교하면 현대 기아가 아쉬운 면도 있지만, 주행때 차 공간을 활용할때 활용성으로 가성비를 열심히 일본 차들을 추격하고 있고. 강성이전에 어느 일반 차 아니 더 나아가 럭셔리 차종들을 위협하는 안전 기능들이 대부분 차량에 기본 탑재 되어 있기 때문에 그 부분에서 신뢰가 많이 되네요.
90년대 중반부터 타지 생활을 했는데 드디어 저에게 이때다 싶어서 2021년 한국차를 처음으로 뽑았습니다. 안드로이드, 안전 기능 탑재되기전까지 미국에서 사고 유지하는게 한국차가 만만이 않았거든요. 한국인 많은 저희 동네라 그런지 한인 자동차 딜러들는 일부러 더 한국인 소비자를 호구잡는거 같더라구요.
한국차 공짜 옵션 무시 못하는거 같아요. 한국 소비자의 까다로운 입맛에 결국 가성비 좋은 일본 차들도 떨어져 나가잖아요. 대부분 수입들도 깡통 옵션 자체가 한국엔 없고. 미국에서는 깡통도 엄청 많이 돌아다녀요.
저는 현기차가 옵션 더 좋은 만큼 품질이나 주행성이 일본차보다 떨어진다고 느낍니다.
참고로 제 차는 그랜저ig입니다.
전반적으로 좋은 차량임은 맞으나 주행성은 뭔가 2%모자란게 운전할 때마다 느껴져서 은근 스트레스입니다…
근데 아버지 gv70 운전해보니 차라리 그랜저ig가 선녀더군요.
그래서 다음차는 현기차가 아닌 제 여건에 맞춰 중고로 볼보나 렉서스 살려고 생각하고 있습니다.
만약 현기차를 산다고 하여도 그나마 좋았다고 판단한 g80 2.5t로 갈 듯 하네요.
@@김지헌-l1y앗 정확함ᆢ
G80에서 Gv80으로 왔는데 운전재미 없고 브레이크밀리고ᆢ조금 실마함ᆢ
어떤차가 어떻게 떨어져 나간다는건지. 구체적으로 알려주삼. 막무가내로 주장만 펴지말고. 3년동안 검상산 대비해서 매달리느라 내수용차량들 결함이 그렇게 많았나 싶은 생각이 들거든요
이영상으로 보면 유명 차는 브랜드 값에 불과 하다는 걸 알수 있습니다. 국내 차가 훨 좋습니다.
훨은 아니에요 ㅎㅎ 쬐끔 좋을까 말까~
에어백 마니 넣어줬지만 볼보나 BM 무릅 에어벡 보세요 차이가 있죠
@@벼리-j3f 그래봐야
유럽차 대부분 깡통차임.
그건 심한 비약이지 명품값이 있잖아 ㅋㅋ
차는 안전을 생각해서 가능한 크고 비싼차 추천 드려요 경차타고 있다가 다른차가 박으면 정말 위험합니다.
감사히 잘보았습니다.^^ 모하비것도 올려주시면 감사하겠습니다.^^
Roof strength는 지붕 강성이 아닌 강도 아닌가요
강성은 rigidity로 강도와는 다른것으로 알고있습니다
오... 찾아보니까
강성은 얼마나 변형하기 힘든지
강도는 얼마만큼의 힘을 받을 수 있는지
라고 하네요
@@user-BigshortGO lbs라는 단위 자체가 운동에너지 나타내는 단위라 이분 말씀이 맞을듯요
꼬우면 비싼거 사면되요~
돈은 없고 바라는건 많으면
그거 도둑놈 심보에요 ^^
돼
수출용 테스트이겠죠?? 그렇다면 국내판매용은?? 동일한 안전도가 나올까? 생각해 봅니다.
제네시스는 수출용도 국내에서 만들어서 내수차별하는게 오히려 원가상승이라 안합니다
내수출용 다른거 가지고 자동차 회사한테 뭐라고 하는건 뇌가 없다는걸 인정하는 겁니다. 그 부분에 불만이 있으면 님 나라 법규에 불만을 가지세요. 나라 1 에서는 옵션 5개만 줘도 되고 나라 2 에서는 옵션 10개를 줘야지 차를 팔수 있다면 나라 1 에서 옵션 10개를 달아줄 메이커가 있을까요? 모든메이커는 마켓에 따라 파는차량과 옵션들의 차이가 존재합니다.
법을 욕하셈 글고 제네시스는 전량 한국생산이라 같음 미국에서 수출하는 모델을 우리나라에서 사면 젤 합리적일닷
제네시스는 기본적인 뼈대나 외판은 내수용이나 수출용이나 다 같습니다. 전량 울산공장 생산이고 거기서 생산라인 다르게 할 이유가 전혀 없으니까요.
볼보나 비엠처럼 비껴치기는 안되네요. ㅋ
단지 강성이 일반 현기보다 좋단 이야기인듯
애초에 볼보는 전륜이라 저게 가능합니다. 현기차도 3세대 '전륜' 플랫폼은 볼보처럼 빗겨칩니다.
제네시스는 예나 지금이나 전모델 후륜구동이에요. 비엠은 후륜이 디폴트인데 제네시스도 차세대엔 저리 가능할지도 모르겠습니다.
근데 여기서 나온 제네시스는 수출용으로 우리가 탈일은 없는 자동차
내수랑 수출이랑 차이가 없다고?
미국에서 리콜하는 뉴스 나올때 우리가 자주 듣는 말있지.
이번 리콜에서 국내차량은 부품이 달라서 해당사항없다고
제네시스 전량 한국생산으로 동일함 헛소리 ㄴ
아따! 전,측,후방에 탄성고무를 부작하면, 충격흡수도 더 좋을건데!
가격대비 안전성에 차이가 있다니 좀 서운하네요 알면서도 쉐보레가 그런면에서는 나은건가요..
안전성은 브랜드를 보는게 아니고 모델을 보는겁니다. 관심있는 차들 IIHS 시험 검색 해 보시고 고르시는걸 추천.
가격이 올라갈수록 안전에 차이가 나는건 당연한거죠
그만큼 단가를 올리는게 가능하니까요
쉐보레 안전성 좋다해도 동급 차량비교해서 현기보다 좋았던 모델 몇 없음. 호일 소리 듣던 md시절 비교해도 현대 안전성이 더 좋게 나옴
제네시스 판넬 강성 진짜 단단하네
프리미엄 급에서는 저렴하면서 판넬 강성도 튼튼하고 에어백도 많이 들어가있고 미친 가성비네
사실 결함만 크게 줄어들게 된다면 현기차도 나쁘지 않은 차 라고 생각하는데 결함만 줄어들면 좋겠습니다.
충돌후 멈추면 뒤에 따라오는 차에 2차사고가 날꺼같은데.. 더 안전할까요? Xc90처럼 앞으로 좀더 나가는게 안전할꺼같네요
ㅋㅋㅋ 충격적인 이유 별반 차이는 없는데 가격이 충격적으로 비쌈 내구성및 차량품질 대비 일반 차량도 폭리정도로 비싼데 이건 충격이 아니라 세계 최고로비쌈
내수용이랑 수출용 철강 자재가 현대는 다른 걸로 알고 있는데, 제네시스 계열은 동일한가요?
뭐... 문짝에 들어가는 롤바를 추가하는거나 해외생산 모델이면 모를까 국내생산인데 기본 뼈대가 내수용 수출용 철강이 다르다는 건 님이 생각해도 비효율적이라고 생각이 안 드십니까...?
@@user-BigshortGO수출용이라 해서 국내생산 수출품으로 얘기가 됐네요. 생산지 기준이 아니라 판매지 기준으로는 관리가 다를 수 있는 걸까요 그럼? 한반도는 해양지형으로 구분되어 녹이 슬기 어려운 철강자재로, 예를 들어 미국 등 내륙지형 위주의 국가에서는 녹보다 강성에 중점을 둔 철강자재를 사용한다는 이야기를 들은 적이 있어서 그렇습니다.
@@jaeillee5853 물론 님 말씀대로 예전엔 아연도금강판 적용 퍼센트를 달리했던건 맞죠... 예전엔 35~45퍼센트였던 아연도금 비율이 현재는 가혹지역으로 분류된 나라들과 동일한 70~85퍼센트 적용하는 걸로 알고 있습니다. 근데 아연도금된거랑 안전에 관한 강도랑 크게 관련이 있을까싶네요... 현업에 종사해봤던 건 아니지만 아무리 생각해봐도 굳이 강도 차이를 둬서 팔 이유가 없거든요... 시뮬레이터로 안전성 테스트하고 실제로도 박아보고 거기에 들어가는 인력과 돈, 시간이 두배로 들어가고 생산라인도 더 복잡해지고 강도가 더 높으니 부품가격도 뛸텐데 등 굳이 기업입장에서 그렇게 해야할 이유가 전혀 없거든요... 그리고 수출을 더 좋게 만든다는 오해는 어느 나라나 다 있는걸로 알고 있습니다. 중국애들도 자국엔 똥차팔고 해외에는 좋게 만들어서 판다고 그러고 앉아있고ㅋㅋ
@@user-BigshortGO 와우 자세한 답글 감사합니다. 아연도금이 키워드였네요. 바탕으로 공부 좀 해봐야겠네요.
비효율적임 그리고 제네시스는 전량 한국생산일걸
차량무게 대비 루프강성이 필요한 것이지 그냥 절대적인 것은 별로 중요하지 않을 듯... 전복했는데 차량이 가벼우면 괜찮잖아. 전복했는데 차량이 무거우면 내려앉잖아. 김주혁 생각나네. 비싸다고 좋은 것은 아냐. 괜찮은 사람같았는데... 지바겐같은 자동차를 사면 안되는 거야.
볼보의 빗겨치기, bmw의 빗겨치고 서기.. 현대의 튕겨서 옆으로 돌아서기... 결론은 튕겨서 옆으로 돌아서는게 운전자 충격 제일크고 2차 사고도 유발함.
염병 사명을 제네시스로 바꿔라
충돌하고 멈춰버리면 뒤따라오던 차 이차 추돌 발생됩니다 볼보처럼 쭉 진행해서 지나가야해요
음...하려고 맘먹으면 할수 있는데...왜 안하니..;;
귀족노조한테 뜯기는 돈이 많으니..
차값 올리면 이 돈 주고 현대를 사느니 벤츠나 BMW 사겠다고 하니까.
비싸자나 ㅋㅋㅋㅋ
안전한차살려면 오쉬코쉬jltv사면 안전합니다 옵션으로aps넣으면진짜안전함 근데이옵션가격이 람보르기니 가격이상
결국 설계대로 빗겨치기가 안되는구나.... 볼보나 비엠x5가 젤 안전하네 역시
비엠은 몰라도 볼보는 전륜이라.. 현기도 3세대 전륜구동 플랫폼은 빗겨치기됨
이제 안전도까지 잘 나오니까 내수 수출 다를 거라는 유언비어나 터뜨리고 앉아있는 분들은 가서 오토포스트나 봐야지?
ㅋ..미국에서도 주택가 근처에 세우지 말라더라....오죽하면 ..ㅋ
@2077 cyberpunk 검색의 생활화...ㅋ
@2077 cyberpunk 눈깔이 동태냐.....ㅋ
너만 안뜨지....ㅋ
@2077 cyberpunk 화재 위험 DH·G80 등 제네시스 25만대 5월부터 국내서도 리콜....
복사해서 검색해봐....ㅋ
@2077 cyberpunk 등신아 링크 걸어뒀으니까 눈깔로 제대로 확인해봐....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 지붕강성은 GV80이 제일 강하네???
간단하게 말해줌 우리나라 국산머델이나 유럽 미국 수출용이 크게 차이 나진 않음 (세세하게는 다름 규제차이) 굳이 생산 공장 라인을 다르게 만들 필요가없음 기업입장에서 돈 낭비임. 그니까 걍 유럽이랑 미국 수출을 나가는 모델들을 사셈. 얘내한테 수출 안나가는 모델들은 상품성이나 규제 같은걸 통과 못시킨거라고도 볼수있는 차량들이 몇몇 있을수 있음
좋은 말씀이네요 대중적인 차들또한 안전이 중요하다고 생각합니다.. 안전이 차값으로 책정되는게 아쉽네요 뭐 물론 고가 자재를 써야하니 제조사 입장에서는 어쩔수 없겠죠
지금 보니깐 충돌테스트는 헤드레스트가 없네 왜 그렇데요?
충돌시 머리가 헤드레스트대신 에어백에 닿아용
정면 충돌이라서요.
후방 추돌이면 헤드레스트가 필수죠.
카메라로 찍는데 안 보이잖아요ㅋㅋㅋ 앞으로 쏠리는데 굳이 넣을 필요도 없고...
그런데 현대차를 절대 사지말라고 유튜브에 올리는 자들은 혹시 일본에서 돈 받고 하고 있지 않은지 의심이 간다.
벤츠도 문제점이 많이 있다.
대한민국 경제 꺽으려는 이완용 보다 더 나쁜 놈들이 있다.
싼타페와 팰리세이드는 비교한게 2세대 플레폼이니 제네시스와 비교하기는 무리인듯합니다
쏘렌토를 봤을때는 3세대이니 개선된 수치가 눈에 들어오네요
좋은정보 감사합니다 ~~
전륜 N3플랫폼과 후륜 M3플랫폼이라 빗겨치기는 안됩니다.
제네시스는 전륜이 아니니까요.
충돌 후 빗겨치고 앞으로 진행해야하응 이유는 뒤에 오는 차로 인해 2차사고를 방지함입니다. BMW처럼 멈추면 빗겨치는 의미가 없습니다.
국내 판매품과 미국 판매품은 각 나라의 법규등에 따라서 다른 부품이 들어갑니다. 저 테스트에 사용되는 차량과 국내 판매차는 100%동일하지 않으니 구입시 참고 부탁드립니다.
확실하신거에요?
현대자동차 홍보팀에서 볼텐데 ㅋㅋ
제네시스는 내수용이든 수출용이든 울산공장에서 동일하게 생산되지 않나요? 그리고 테스트용 차량과 내수용이 동일하지 않다는 근거는 어디에 있나요?
이글 어째 위험해보이네 정확한거아니면 자삭하심이?
뇌피셜을 오피셜처럼 말하네 ㅋㅋㅋ
boi/ 한 라인에서 여러 옵션이 들어가는 차가 나올텐데 한 가지 특성 뽑는다고 생각하는 것은 현대 조립기술을 얕보는 것 같음
수바루 forester 보다는 강하고 혼다 cr-v 루프 강성하고는 비슷하고 도요타 rav-4보다는 강성이 약하네요.
1:30 충돌후에 저렇게 데굴데굴 굴러가는것도 처음보내요;;==
iihs 즐겨보는 사람으로써 많이 보임 ㅋㅋ
내수용으로 해보삼
수출용과 내수는 차별 없을까요
루프강성 GLE가 가장 강해서 드림카였는데 이젠 GV80이 가장 강하네요. 수치는 거짓말을 안하니까요.
@Pepsi 똑같아요. 다르게 생산하는게 더 비효율적입니다
G80은 안나왔나요?
KNCAP 들어가세요...
잘 봤습니다. GV70 사려고 하는데요. GV70영상도 올려주세요.
세계민족 국가 중 자국 기업 헐뜯고 망하게 하려는 민족성이 대단한 이중성 쩌는 한국인들이 최고!
차체 다좋으면 그게 가격하고 연관되지 않나 장 단점이 있는게 당연한거
뭔 개소리노
그만큼 현기가 자국민 등쳤기때문이고 현기가별로인건 사실
똥구멍 이리 빨아주니 현기가 이모양이지.....
욕도 좀 쳐들어 먹어야..
잘 만들꺼 아닌가?
누가 망하라고 그러나?
칭찬은 독언이 되고 있소 현기차에게~~~
이양반 현기 차량 관련된 일하시는분인듯.. 부들부들거리시네
트레버스랑 익스플로러는 가장 튼튼한 대중차이니 평균과 현기를 비교해야죠
gv70도 80처럼 같은 강성을 가졌나요?
저도 궁금하네요
단순한 수치만 놓고 본다면 크기와 중량이 작으니까 당연히 강성은 70이 더 약하죠. 대신 안전한 정도는 비슷할겁니다.
Gv80이랑 플랫폼이 같은걸 사용하니 비슷하겠죠
저건 수출용차잖아여. 내수용은요??? 문짝 프레임 개수도 다른데
최고 브랜드와 비교해도 뒤쳐지지 않는군요
본인 및 동승자를 위해선 안전한차가 최고겠죠.
제발 미국테스트 올려서 소비자가 헷갈리게 만들지마세요. 내수용과 똑같은 차인지부터 찾아보시고 으같이 알려줘야줘.
수출차 합금이 다르다는 말이 있습니다. 국내용도 같은 철판인지 찾아보시고
@2077 cyberpunk 리콜할때는 미국차와 국산차 부품이 달라서 국산차는 해당없다는 이야기 많이 들었죠 ㅋㅋ
@@pastatuna2557 그런건 모듈화되고 원가에 크게 차이가 없는 부품정도에나 차이가 있을거같은데요? 근데 저런 문짝이나 루프같은 안전에 직접적인 관련이 있는 부품들을 차이두는건 굉장히 비효율적으로 보이는데요? 개발할 때 컴퓨터로 시뮬레이션 돌려보고 실제로 내부적으로 테스트 해보고 그럴텐데 굳이... 어떤 멍청이가 차이를 둬서 만드나요....?? 재료가 다르면 부품 원가부터가 다를텐데...
@@user-BigshortGO 미국공장에서 생산되는 일본 차량중에 남미로 수출되는 차량이랑 미국에 판매되는 차량 충돌 테스트 했더니
남미로 수출되는게 심각하게 망가졌습니다. 같은 차종인데 말이죠. 같은 차라도 충분히 달라질수 있다는거죠. 비용 절감이라면 우리나라 저리가라로 신경쓰는 일본 회사차인데 말이죠. 현대차 미국에서 리콜했다는 사유들 들어보면 뻑함녀 화재위험 시동꺼짐 위험 등등 인데 그런 리콜 나올때 우리나라 차는 해당사항없다고 그런적이 한두번이 아니죠. 부품 차이를 두는 이유? 아마 법때문 아닐까요? 소비자에게 유리한 미국법과 기업에게 유리한 한국법의 차이가 내수 수출 차이를 만들겁니다. 안전 중시한다는 볼보조차 과거 볼보 코리아에서 수입할때 무릎에어백 빼고 들여왔다죠?
@@pastatuna2557 혹시 언제쯤 테스트를 했는지 궁금하네요? 그리고 미국 자체규제가 심한편이라 아마도 기본적인 같은 베이스에서 부품을 추가하는 형태로 했지 않았을까 싶네요... 예전에 아반떼md 같은 경우도 도어에 들어가는 안전바가 미국에선 2개 들어가고 국내는 1개 들어간다는 사진 이슈때문에 말이 많았던거 같은데 저는 그 부분에서 차이가 있다고 생각하지 기본적인 베이스 철판 자체가 다르진 않을거라고 생각합니다. 그리고 님 말씀대로 법규가 가장 문제라고 생각해요... 우리나라도 미국처럼 빡세게 해야한다고 생각합니다. 다만, 그만큼 차량 가격도 오를거같지만요...ㅠㅠ
다른차는 모르겠지만 제네시스는 한국생산임
제네시스가 잘나온게아니라
제네시스아닌차들이 안나온거구만
충돌 시험시 에어백이 잘터지는데 왜 시험이 아닌 실제 주행시 사고서는 에어백이 안터지는거야?
실험카 나 주지 ㅠㅠ
현기의 철학... 우리차 타고 안전생각하려면 제네시스 타..
나머진 아 몰랑~
xc90은 엔진룸쪽만 부서질것 같은데요?
시판카 무작위 테스트 한번 해보는게~
그럼 대박날텐데....
자신없을것~~
루프 테스트는 못 보던건데 좋은 영상 감사합니다.
현대가 차체 강성은 좋아졌는데 엔진은? 아직 결함 투성이죠.
이거다 이게 리뷰지 사람들이 이렇게 객관적인 자료를 요구합니다
충돌후 횡반향으로 차량이 움직이면 2차사고로이어질수있어서
이부분이 졸라 위험함 볼보 비껴쳐서 직진하거나 비엠처럼 반듯하게 멈추는게 좋음
아직 현대는 많이 부족
충돌테스트. 처럼. 성능도 하자가 없어야조. ...
스몰오버랩충돌후 볼보는 전방으로 진행하는데,
GV80은 측면으로 튕기네요..이럴 경우 후방에서 오는 다른차량에 의한 2차사고의 위험이 우려됩니다.
그래서 볼보가 안전하다는겁니다~
지금 현 쏘나타도 3세대 신형 플랫폼으로 오면서 볼보랑 똑같이 비껴침 ㅋㅋㅋ
전방으로 진행하면 앞에있는 보행자나 차량을 박을수도 있는건데
SOL테스트에서 앞으로 가주는게 더 안전할거같습니다 이유는 대부분 차량을 틀면서 극소부위충격입니다 그러면 옆차선의 진행차의 제동거리를 확보해줘서 2차사고예방에 효과있다고 생각합니다 그대로 옆에서 정차하면 오던차가 사이드충돌가능성이 높고 뒤로 밀리면 더 사고날 확률이 있죠
세상에 싸고 좋은건없다 는 진리인듯 비싸면 이유가있겠죠
미국에서와 한국에서 동일한 물건임?
옛날처럼 생산라인이 다를수가?
적어도 미국에 수출을 하는 모델들은 같다고 보면됨 아닌 모델들은 거르셈
굿
고급차를 사야하는 이유군요
고급차는 아니고 말만 프리미엄이고 같은 흉기에서 태어난 심장병에 여러가지 병걸린 차죠 한마디로 호구들 전용차 흉기에 빨대주고 등대주는꼴 호구들 쪽쪽빨리는중 그래도 좋다고 x신처럼 헤헤 거리고 내가 흉기 회장이라도 x같이 만들죠 계속 원가절감하면서 호구들 등꼴빼먹을듯
@@주닝-d9i 라고하면서 10년식 어코드 타고 다니실듯ㅋㅋ
@@주닝-d9i 무슨 차 타요? ㅋㅋㅋ
@@okotto9059 위에도 말했는데 호갱님말 너무웃겨요 그게중요한게 알면서 흉기 그딴걸 탄다는게ㅋㅋㅋㅋㅋ 픽업트럭 코란도스포츠 4륜이랑 볼보 xc60 B6 AWD탑니다 가솔린이구요 참고로 할인받을거 다받고 6천주고샀고 제 지인은 x신같이 gv80 가솔린 등급도 낮은건데 옵션좀넣고 7천ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ맨날 사업소 와따가따그러고 이상한잡소리에 엔진룸소리 너무크고 이상한 냄새까지나고ㅋㅋㅋ엔진심장병도 있는데 아직도 못고치는중ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ자기도 x신호구인거 인정하든데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@주닝-d9i 우와~~코란도랑 xc60이 세상에서 제일좋은 차 타신다니 추카 드립니다. 안전운전 하세요~
현까들 꼭이렇게 수치로보여줘도 빼애애액발악하는게 왤캐웃기지 ㅋㅋㅋㅋ
빗겨치기, 앞으로 좀 나가줘야 2차 충돌 피해가 안생기죠~~
역시 국산차는 아직 멀었다~~~
그리고 빗겨쳐야 관성에 의한 충격이 덜함
현기도 3세대 전륜구동 플랫폼은 빗겨치기가 됩니다. DN8 스몰오버랩 한번 보고오세용. 제네시스는 후륜구동 플랫폼이라 볼보처럼 빗겨치기는 안 됩니다. 볼보는 전모델 전륜이에요.