💰 The WORKS THAT WILL CHANGE Railway Mobility in VALENCIA 💰 Central Station / Passing Tunnel
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- After many years with hardly any progress, Valencia now finds itself with several works and projects underway, but above all adding stages of those to come and that will completely change the city, with the through tunnel and the new central station as key axes and with the actions in Font de Sant Lluis and the access channel at good speed in an investment that exceeds €2.6 billion and which we review in the video.
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En Valencia el túnel pasante es necesario. No es únicamente un soterramiento, sino una forma de descongestionar la red ferroviaria corrigiendo el cuello de botella. Ya no es una cuestión de quedarnos atrás, que también, sino de sostenibilidad y calidad de vida para los habitantes de Valencia y su área metropolitana. Valencia es una ciudad que se ha quedado pequeña tras la gentrificación de los últimos años, y los transportes están hasta los topes. Las obras no serán sencillas ni baratas, pero la ciudad debe de ser coherente con la dirección que ha tomado. De lo contrario seguiremos siendo una ciudad de tercera aparte de ser la tercera ciudad.
Muy buen video, suscrito. Feliz verano.
Haced un vídeos sobre las mejoras en Elche y Alicante y la no ampliación del túnel (por desgracias) de Elche.
Buen vídeo
Me gustaría saber la previsión de finalización de las obras, si va para unos pocos años o para décadas ...
voy a Valencia desde BCN en tren en dos semanas, concierto de Scorpions jejeje😎 sale a 3 horas, que no está mal a pesar de no mejorar el servicio desde ejem... ¿nunca? pero sabiendo que entre la primera o la segunda parte más importante del corredor mediterráneo, conectando la 2a y 3a ciudad más importante, ¿cómo con sano juicio no se dió prioridad ya en la decada 2010-2020 por no decir ya de 2000-2010 en paralelo al Madrid-Barcelona? Me da que se empieza la casa por el tejado en éste país... Luego se dice que hay más movimiento de mercancias en el corredor atlántico que el mediterraneo,... es que no se enteran, pues la inversión ha ido a todos lados menos ésta y donde hay más población es en el mediterraneo o sea está enormemente desaprovechado
Yo como usuario de Renfe en VLC, estoy en contra del soterramiento de la estación del norte, por un simple motivo, es un lujo bajarte en el centro a pié de calle y no es necesario derrochar tanto dinero, y otra cosa, esq ya podrían hacer de una puñetera vez el maldito túnel entren san isidro y valencia norte, xq es una vergüenza q mi abuela en su tiempo en 20 mins se plantaba en el centro y ahora nos tiramos 1h, el servicio de Renfe cada vez va a peor, y t lo digo yo, q cojo en tren todos los para ir a estudiar y tengo la mochila llena de justificantes de retraso
Y porqué no había más, el resto de la región qué le den
Luego hay otras ciudades de la misma comunidad o de España que no tienen nada en condiciones
Y mientras la red de cercanías está hecha unos zorros. Y el tren de la costa sin aprobar.
Una obra necesaria en una ciudad como Valencia, especialmente cuando los nuevos operadores tengan lineas por el mediterráneo. No entiendo como han hecho estciones pasantes en Zaragoza, León, Burgos, Girona y no en Valencia con un tráfico infinitamente superior
Se podrá viajar de Murcia a Barcelona en alta velocidad vamos eso no se lo cree nadie 😂😂😂😂
Qué disparate estar soterrando cualquier cosa, años de atrasos, obras y mucho dinero para nada, nos van a atrasar todo UNA DÉCADA por tres huertas en el monte, un túnel milmillonario para 2 campos mal contados y peor mantenidos. En España tenemos que dejar el vicio con los túneles.
basta de macroproyectos. Que inviertan en la red y que funcione correctamente, sin esperas, averias, etcetera
1000 millones en Valencia, y en Valladolid un paso subterráneo con 4 banquitos y jardines. Si hubiesen empezado poco a poco ya estaba con bastante menos inversión. Quién dice tu si tu no. Esta bien que valencia tenga la mejor integración, pero por que en algunos lugares parece no haber freno, Valencia Bilbao… y en Valladolid parece imposible hacer 5 km de tunel. Y unir una parte de la ciudad que esta marginada del resto. Humildemente creo que hacen bastante menos de 1000 millones de euros. Desde que llego el AVE y seguimos con la estación completamente igual. Esa plataforma de Valladolid alta velocidad, que presion hace, to es hacer lobby e influencia politica. Pero tradicionalmente hay zonas que es mas fácil decir que no que otras. Es la ley de la gravedad
Si hablas en español es estación del Norte.
Más megaproyectos y megalomanías. 1000 millones de euros para un túnel pasante es simplemente un dispilfarro, por no hablar de como se tendría empantanada Valencia ferroviariamente hablando durante años. ¿Y todo para ahorrar unos minutos en los trenes que tienen que invertir marcha? ¿Merece la pena? A mi juicio, no. Ese dinero estaría mucho mejor invertido en mejorar y potenciar la red convencional, así como en la compra de nuevos trenes convencionales, que empiezan a ser escasos. En fin, desastre.