â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Estaba planificada, (L6, lÃnea orbital), pero parece que se han caÃdo de la nueva planificaciÃģn, al igual que la L14 hacia Alaquà s desde Av. del Cid, ampliaciÃģn de la L10 hacia Orriols en lugar de llegar solo hasta Pont de Fusta, la futura parada de la L7 en Barcas entre BailÃĐn y Alameda (donde empalma con el tÚnel de Ãngel Guimerà o la prolongaciÃģn hacia el Hospital de la Nueva Fe de la L1 bajando por Filipinas, Pantera Rosa y Ausià s Marx. La verdad, me parece un recorte la nueva planificaciÃģn.
â@@DanCossioLa L6 estaba planificada en la epoca del PP anterior al botanic, el gobierno del botanic recordemos que no tenia en sus planes ampliar la L10 hacia el norte, y el plan para llevar el metro (no tranvia) a la Fe fue una propuesta de CompromÃs, que por cierto estando en el botanico durante 8 aÃąos no presionÃģ en ningÚn momento para que se hicierÃĄ. Por cierto precisamente lo que se dice en este video es que la L10 va a llegar a Orriols, Benicalap y Ciutat Fallera. Por otro lado si que es cierto que el botanic hizo un estudio para desdoblar el tunel de ColÃģn y hacer una parada en calle las barcas. Dicho sea de paso que me parece mucho mas Útil, ademÃĄs de barato que se invierta en un sistema de seÃąalizaciÃģn avanzado en el tramo Alameda-Xativa para asi poder aumentar frecuencias en ese tramo del tunel, porque honestamente hacer un tramo de tunel tan largo total para poner solo una estacion nueva me parece innecesario.
@@carlosgil6845 Pues no estoy de acuerdo. Ese tramo de tÚnel no solo tendrÃa mucho uso, sino que darÃa sentido a una estaciÃģn con andenes para dos servicios como Alameda funcionando como redistribuidor y agilizarÃa al eliminar cambios de aguja. Sobre la ampliaciÃģn de la L6, no, fue una propuesta del PSPV a la que el PP se negÃģ y puso el autobÚs "metrobÚs" sustituyendo el servicio. Sobre la llegada a Orriols de la presente L10, el PP lo quiere hacer a travÃĐs de un entramado de tranvÃas en superficie a partir de Pont de Fusta, y la propuesta de CompromÃs era alagar el tÚnel, que es lo necesario. Sobre cuÃĄnto presionÃģ cada partido para mejorar el metro, no te sÃĐ decir. El PP estuvo mucho mÃĄs aÃąos y con mayorÃa absoluta y muchos de estos proyectos no se hicieron, el metro cerraba a las 22.00 y era mucho mÃĄs caro. Mejorar esto tambiÃĐn es trabajar en el metro.
@@DanCossio Sobre lo que dices de la L6 puede ser que tengas razÃģn, porque ahora que recuerdo habÃa un bus que se llamaba "metrorbital" que hacia ese servicio, y que ahora ese recorrido lo hace la lÃnea 99 de la EMT, para mi a dÃa de hoy lo mas importante es ampliar la L10 al Pont de Fusta y desde Natzaret a NeptÚ, luego hacer de la L6 el tranvÃa orbital que necesita Valencia, hacer el metro a Bonaire pasando por Xirivella, Aldaia, Alaquà s y Barrio del Cristo, y por Último llevar la L1 y L2 hasta La Fe. De estÃĄs ampliaciones que he comentado la mÃĄs difÃcil para mi es el tramo de Mercat Central a Pont de Fusta, porque poner un tÚnel que pase por el barrio del Carmen tiene que ser dificilÃsimo
He de decir que la idea de la linea 11 si me parece un poco extraÃąa, porque acaba en el mismo sitio y apenas de desvia un poco del trazado de la expandida linea 10. Preferira que hiciesen el tram orbital, seria una muy buena inversiÃģn a futuro
Hay dos servicios de metro que, digamos, el actual equipo de gobierno odia y que el que estÃĄ en la oposiciÃģn tiene como punta de lanza: La lÃnea Orbital y el cinturÃģn entre Avenida del Cid y Aldaia. Por eso uno nunca lo tuvo presente y lo ha eliminado del nuevo plan y el anterior tenÃa ya fecha para uno y fase de estudio para la otra: 2027 para Aldaia desde Av. del Cid y por tramos ir ampliando la L6 por todas las rondas a modo de LÃnea Orbital.
Como valenciano tengo esperanza ya que al fin se tomam decisiones Útiles y efectivas, despuÃĐs de finalizar estos proyectos Valencia sera una de las ciudades con mejor transporte pÚblico de Europa. Que ganas de que llegue ese momento!
3 Cosas La 1š Es que me parece muy bien la creaciÃģn de nuevas lineas tranviarias en la zona suroeste de la ciudad, aun que siento que es un poco necesario extender la linea 10 hasta Marina Reial J. Carlos La 2š He aqui una duda que me a surgido al ver esto todo sabemos lo de la linea 8 que tiene lo que viene siendo muy poco uso, ya que conecta solo desde la playa hasta Maritim ns digo yo que la linea 6 ocupe ese lugar con una extensiÃģn a esa zona desde la vÃas que van hacia la playa de los arenales La 3š Vi el proyecto que CompromÃs hizo de crear una linea circular que recorra pues todos los alrededores de la ciudad yo dirÃa que la linea 8 hiciese esa funciÃģn de recorrer los alrededores y que no fuese como tal una linea de metro si no en forma de tranvÃa ya que su proyecto original es en tranvÃa
MetrovalÃĻncia ðððð Rodalia â ïļâ ïļâ ïļâ ïļ Si soterran las vÃas de Alfafar se cargarÃĄn el encanto de la estaciÃģn de Alfafar-BenetÚsser.
La estaciÃģn de Fuente San Luis no estÃĄ nada lejos del hospital La Fe, y la linea 12 deberia terminar en esta misma y asi hacer posible un transbordo entre la linea 12 y la C5 y C6 de cercanÃas. Por otro lado deberian ir alguna persona anti-soterramiento de Alfafar para poder mostrar las dos caras de la moneda y poder ver otras opciones de integraciÃģn que no sea un costoso soterramiento que solo va a beneficiar a unos pocos a costa de todos los demas. Es solo mi humilde opiniÃģn
Beneficiaria directamente a mÃĄs de 50.000 habitantes (Alfafar Sedavi y BenetÚsser) ademÃĄs se beneficiaria Valencia. Es una obra de urgencia y muy necesaria.
@@cyber7928 ÂŋEn quÃĐ beneficiaria a Valencia ese hipotÃĐtico soterramiento? Yo vivo en Valencia y lo que me beneficia es que no se gaste el dinero en eso la verdad
@@cyber7928 La lÃnea C3 afecta a 200.000 habitantes. Ni estÃĄ electrificada y sus tiempos de viaje son ridÃculos aparte de la poca frecuencia. Alomejor hay obras que deberÃan primar sobre otras.
Abro melÃģn: se deberÃa rediseÃąar la paleta de colores e identificaciÃģn de la lÃneas de metrovalencia. El hecho de que compartan tantos tramos siempre me ha resultado difÃcil de navegar y los colores apagados dificiles de recordar.
Me encanta que hables tambiÃĐn del caso mÃĄs sangrante en toda el ÃĄrea metropolitana de Valencia que es el de Alfafar-Benetusser-Massanassa-Catarroja, una zona con mÃĄs de 100 mil habitantes afectada por unas vÃas de tren que parten en 2 las ciudades, las degradan, infravaloran e impiden su desarrollo adecuado. AdemÃĄs de las muertes que provocan, deberÃa ser prioritario su soterramiento pero no parece que importe mucho a las administraciones.
La L10 es necesaria terminarla (la estaciÃģn de mercal central ya estÃĄ construida) y deberÃa ser la prioridad para la red pero con direcciÃģn a los pueblos de l'horta nord. La L11 y L12 son un despropÃģsito. Si se alarga la L1 o L2 por AusiÃĄs March llegando a la Fe y turianova ya tendrÃas solucionado el problema y tendrÃas una lÃnea en diagonal a toda la ciudad
Totalmente de acuerdo, ademÃĄs sin otro tÚnel por el centro de la ciudad es imposible aumentar frecuencias. Con la gran ocupaciÃģn que hay en la actualidad se hace mÃĄs patente la falta de frecuencias. Pero claro con estos planes posiblemente en la foto de la inauguraciÃģn ya no estarÃan los que gobiernan ahora y todos sabemos lo que les gusta figurar.
La red de metro es muy buena y te cruzas la ciudad en cuestiÃģn de 15 minutos, pero estas lÃneas de tranvÃa son un despilfarro inexplicable. En Valencia te hacen un ramal y lo llaman linea nueva. En campaÃąa electoral escuchÃĐ que lo de las lineas 11 y 12 eran puro electoralismo y que no iban a hacerse. La linea 10 debiÃģ terminarse en Xativa y no en "Alicante" va a hacer una curva muy extraÃąa que va a ralentizar mucho el trayecto y ademÃĄs esa zona ya estaba cubierta con la estaciÃģn de BailÃĐn que estÃĄ al otro lado de las vias y hay un tunel peatonal junto al paseo de GermanÃas. Lo que sà venÃa siendo demandado era una proyectada linea de tranvÃa que conectara toda la comarca de l'Horta Sud conectando Paterna, Manises, Aldaia, AlaquÃĄs, Torrent, Paiporta, Picanya, BenetÚsser, Alfafar, Catarroja, etc
Y mira la linea 10 del tranvia ð de Valencia ðïļ FGV tiene 3 estaciones subterraneas y 5 paradas en superficie, y mira cuando el tranvia de la linea 10 se mete por debajo parece que sea un metro, ð pero en realidad No es metro si no es tranvia. Y mira cuando tu estas en la estaciÃģn de Bailen, se ve que hay unas escaleras que bajan a saber donde te llevan esas escaleras porque mira en los andenes del metro ð se ve que hay unas escaleras que bajan mas para abajo, a saber donde te llevaran porque mira eso No lo se.
Pues las lÃneas que pasan por nÚcleos urbanos de los pueblos que atraviesan, deberÃan soterrarse para evitar accidentes y el espacio ganado en superficie dedicarse a zona ajardinada o mejora de las zonas peatonales que permitan integrar mÃĄs los barrios, ya que es sabido que una linea de superficie supone una barrera arquitectÃģnica que divide los barrios, por ejemplo Torrent, Carlet, etc., son vergonzosos. Rodalies deberÃa convertirse e integrarse en la red de Metro valencia, dando mÃĄs conexiÃģn con las lÃneas existentes a travÃĐs de anillos concÃĐntricos.
hace falta una linea que recorra la avenida ausias march hasta el centro y hasta la fe y que se conecte con la nueva linea 12, esta zona lleva sin metro demasiados aÃąos y se necesita urgente, las lineas de buses siempre van llenas a tope y el trafico de coches es horrible, ademas que hay que dar servicio a todo el nuevo barrio que esta construiyendose alrededor del roig arena, por no hablar de turia nova y toda la nueva fe
Estoy ilusionado con la ampliaciÃģn de la red, no obstante en mi modesta opiniÃģn y dado que al parecer casi todo el mundo critica todo o solo se ven las posibles carencias creo que la red de metro de Valencia es magnÃfica si la comparamos con ciudades de un tamaÃąo mas o menos similar como Lisboa, Sevilla, DublÃn....etc, donde Valencia saca gran ventaja en nÚmero de lÃneas, kilometros de las mismas, numero de paradas, numero de viajeros...etc
Efectivamente! Cuando semisoterraron la Gran Via en trinxera por encima de GlÃēries aprovecharon para hacer el Tram soterrado. En ese tramo del recorrido, la velocidad media es casi la misma que la del metro!!!
Para mi un tranvÃa no forma parte de una verdadera red de metro ð. La ciudad de MilÃĄn por ejemplo tiene muchÃsimas lÃneas de tranvÃa que van por mitad de la calle, pero para nada forman parte de la red de metro convencional. A ver, es que son dos medios de transporte muy distintos. La realidad es que Valencia tiene solo 3 tÚneles de metro que cruzan la ciudad, el resto de lÃneas que forman parte de metrovalencia son de tranvÃa, incluso veo lÃneas que repiten prÃĄcticamente el mismo recorrido, asà normal que salgan de la nada 12 o 13 lÃneas. Se deberÃa de apostar mÃĄs por el metro de toda la vida por eficiencia en los tiempos de viaje, ya que un tranvÃa funciona a una velocidad mÃĄs lenta que un tren, y sobretodo cuando circula por mitad de la calle es como un coche mÃĄs teniendo que parar en los cruces por los semaforos en rojo. Para mi no tiene nada que ver con el metro
Muy interesantes proyectos, pero ninguna novedad en realidad. Me parece bastante alucinante que el nuevo gobierno apruebe lo que ya estaba aprobado por el anterior como si fuera algun tipo de novedad (especialmente con la L12, que es de las Últimas novedades que se aÃąadieron a los planes de ampliaciÃģn). De hecho, me sorprende mÃĄs las novedades por las ausencias que por las mismas novedades, ya que el gobierno anterior tenÃa pensada la futura L14 que llegara hasta el cinturÃģn oeste de la ciudad, uniendo los municipios de Xirivella, Aldaia y Alaquà s desde Av. del Cid y que parece que ha dejado de existir. Una pena, la verdad.
Noticia de hoy: la diputacion de Valencia aprueba el soterramiento de vÃas de Alfafar y poblaciones prÃģximas, la oposicion, en este caso el anterior gobierno, pide que llegue a Silla. Todo avance es bueno.
EL cap i casal necesita muchiiiiisimo mas que nuevas lÃneas. El transporte publico efectivo esta en mi opinion sofocado por malÃsima frecuencia y rara organizaciÃģn de autobuses. Ademas la conexion con las ciudades, pueblos, pedanias y parcs industrials sufre infrafinanciacion y, me parece, desinterÃĐs de ajuntaments y generalitat
Grande ValÃĻncia ampliando tranvÃas. Como barcelonÃĐs que ha visto como se ha tardado 2 dÃĐcadas en hacer apenas 1 kilÃģmetro por la Diagonal, os tengo mucha envidia sana xd
@@pacomerlo que pare en semÃĄforos es problema del ayuntamiento que no le da prioridad semafÃģrica. Eso en otros paÃses no pasa. El tranvÃa es un medio perfectamente adecuado para zonas donde la demanda no justifica un metro por su alto coste, pero donde un autobÚs se queda corto. Es perfecto para recorridos complementarios al metro, zonas de menor densidad y ciudades pequeÃąas. Otra cosa es la fobia que algunos parecÃĐis tenerle al tranvÃa, con un argumentario tan pintoresco como que se puede cubrir su demanda con autobuses o que siempre un metro es muchÃsimo mejor aunque cueste 10 veces mÃĄs...
OjalÃĄ el estado invirtiera en nuestra red de CercanÃas. De las peores de EspaÃąa (por no decir la peor). Ahora sà que se invierte en infraestructura, pero los trenes van hacinados todavÃa y a eso no le dan atenciÃģn, las cosas van muy mal en ese aspecto.
Como residente en la ÃĄrea metropolitana de ValÃĻncia, me parece una tonteria ampliar la L10 del Metro de Natzaret hasta el Puerto cuando comparte recorrido entre Alacant y la Ciudad de las Artes y las ciencias y otra vez en el puerto. En mi opiniÃģn la L10 deberÃa finalizar el recorrido en Natzaret.
BÃĄsicamente es una red de metro muy limitada que solo le saca provecho mÃĄximo la gente que vive fuera de la ciudad de Valencia en poblaciones del ÃĄrea metropolitana. Para moverse dentro de la ciudad es muy deficiente donde cubre una parte mÃnima y al final hay que acudir a la red de autobuses de la EMT para ir a la mayorÃa de destinos. Tiene frecuencias bastante deficientes donde rara vez de bajan de los 10 minutos entre tren y tren y eso en una estaciÃģn que estÃĐ muy cÃĐntrica. Y no tiene horario nocturno cerrando a las 23:30 de Lunes a Viernes y a las 00:30 el fin de semana. Por si faltara poco no cubre ni la mitad del ÃĄrea metropolitana. El resultado es que el crecimiento en nÚmero de pasajeros es muy limitado. El metro de Bilbao que es un ÃĄrea metropolitana que es prÃĄcticamente la mitad que la de Valencia tiene mÃĄs pasajeros. Creo que antes de invertir en mÃĄs tÚneles subterrÃĄneos deberÃan resolver temas como muchas poblaciones del ÃĄrea metropolitana estÃĐn desconectadas, mejorar las frecuencias y tener servicio nocturno.
Tambien verguenza el ritmo al que avanzan estas obras y que dejen pudrirse al aire 18 trenes de la serie 3900 que con 15 aÃąos las retiren ðĪĶââïļ
Si se prolonga la L10 hasta NeptÚ, no sÃĐ quÃĐ sentido tiene entonces hacer la linea 11. Odio con toda mi alma que las lineas de metro/tranvia de Valencia se diseÃąen con tramos comunes (el tramo Alameda-Angel GuimerÃĄ es comÚn a tropecientas lineas, y ahora quieren hacer comÚn el tramo Alicante-Amado Granell, otro desastre). Personalmente extenderia la linea 1 desde Plaza de EspaÃąa hacia BailÃĐn, Filipinas, Ausias March, Fonteta de San Luis hasta la nueva Fe (obviamente en subterrÃĄneo) y me olvidaria del engendro de la linea 12. Desde la Nueva Fe se iria buscando Sant Isidre y de ahi ya retomaria su actual trazado.
Mejor lo dejÃĄbamos todo como estaba, incluyendo la estaciÃģn abandonada durante aÃąos la antigua L2. Todo lo que se ha avanzado para atrÃĄs, es lo mejor. Estos del botanic.....esas ideas que tambiÃĐn eran suyas que no se hagan! Total no son tan necesarias...
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ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
EstÃĄ muy bien, pero se sigue echando en falta una linea circular para que no todos los trasbordos tengan que ser si o si en el centro...
Estaba planificada, (L6, lÃnea orbital), pero parece que se han caÃdo de la nueva planificaciÃģn, al igual que la L14 hacia Alaquà s desde Av. del Cid, ampliaciÃģn de la L10 hacia Orriols en lugar de llegar solo hasta Pont de Fusta, la futura parada de la L7 en Barcas entre BailÃĐn y Alameda (donde empalma con el tÚnel de Ãngel Guimerà o la prolongaciÃģn hacia el Hospital de la Nueva Fe de la L1 bajando por Filipinas, Pantera Rosa y Ausià s Marx.
La verdad, me parece un recorte la nueva planificaciÃģn.
â@@DanCossioLa L6 estaba planificada en la epoca del PP anterior al botanic, el gobierno del botanic recordemos que no tenia en sus planes ampliar la L10 hacia el norte, y el plan para llevar el metro (no tranvia) a la Fe fue una propuesta de CompromÃs, que por cierto estando en el botanico durante 8 aÃąos no presionÃģ en ningÚn momento para que se hicierÃĄ. Por cierto precisamente lo que se dice en este video es que la L10 va a llegar a Orriols, Benicalap y Ciutat Fallera.
Por otro lado si que es cierto que el botanic hizo un estudio para desdoblar el tunel de ColÃģn y hacer una parada en calle las barcas. Dicho sea de paso que me parece mucho mas Útil, ademÃĄs de barato que se invierta en un sistema de seÃąalizaciÃģn avanzado en el tramo Alameda-Xativa para asi poder aumentar frecuencias en ese tramo del tunel, porque honestamente hacer un tramo de tunel tan largo total para poner solo una estacion nueva me parece innecesario.
@@carlosgil6845 Pues no estoy de acuerdo. Ese tramo de tÚnel no solo tendrÃa mucho uso, sino que darÃa sentido a una estaciÃģn con andenes para dos servicios como Alameda funcionando como redistribuidor y agilizarÃa al eliminar cambios de aguja.
Sobre la ampliaciÃģn de la L6, no, fue una propuesta del PSPV a la que el PP se negÃģ y puso el autobÚs "metrobÚs" sustituyendo el servicio.
Sobre la llegada a Orriols de la presente L10, el PP lo quiere hacer a travÃĐs de un entramado de tranvÃas en superficie a partir de Pont de Fusta, y la propuesta de CompromÃs era alagar el tÚnel, que es lo necesario.
Sobre cuÃĄnto presionÃģ cada partido para mejorar el metro, no te sÃĐ decir. El PP estuvo mucho mÃĄs aÃąos y con mayorÃa absoluta y muchos de estos proyectos no se hicieron, el metro cerraba a las 22.00 y era mucho mÃĄs caro. Mejorar esto tambiÃĐn es trabajar en el metro.
@@DanCossio Sobre lo que dices de la L6 puede ser que tengas razÃģn, porque ahora que recuerdo habÃa un bus que se llamaba "metrorbital" que hacia ese servicio, y que ahora ese recorrido lo hace la lÃnea 99 de la EMT, para mi a dÃa de hoy lo mas importante es ampliar la L10 al Pont de Fusta y desde Natzaret a NeptÚ, luego hacer de la L6 el tranvÃa orbital que necesita Valencia, hacer el metro a Bonaire pasando por Xirivella, Aldaia, Alaquà s y Barrio del Cristo, y por Último llevar la L1 y L2 hasta La Fe.
De estÃĄs ampliaciones que he comentado la mÃĄs difÃcil para mi es el tramo de Mercat Central a Pont de Fusta, porque poner un tÚnel que pase por el barrio del Carmen tiene que ser dificilÃsimo
He de decir que la idea de la linea 11 si me parece un poco extraÃąa, porque acaba en el mismo sitio y apenas de desvia un poco del trazado de la expandida linea 10. Preferira que hiciesen el tram orbital, seria una muy buena inversiÃģn a futuro
Hay dos servicios de metro que, digamos, el actual equipo de gobierno odia y que el que estÃĄ en la oposiciÃģn tiene como punta de lanza: La lÃnea Orbital y el cinturÃģn entre Avenida del Cid y Aldaia. Por eso uno nunca lo tuvo presente y lo ha eliminado del nuevo plan y el anterior tenÃa ya fecha para uno y fase de estudio para la otra: 2027 para Aldaia desde Av. del Cid y por tramos ir ampliando la L6 por todas las rondas a modo de LÃnea Orbital.
deberia acabar en marÃtim
Como valenciano tengo esperanza ya que al fin se tomam decisiones Útiles y efectivas, despuÃĐs de finalizar estos proyectos Valencia sera una de las ciudades con mejor transporte pÚblico de Europa. Que ganas de que llegue ese momento!
Ahora falta que amplien frecuencias, que tambien es muy importante.
@@carlosgil6845 cierto, eso tambiÃĐn
Vamos. Que es mÃĄs tranvia y menos metro
efectivamente, y las 3900 pudriendose en valencia sud
3 Cosas
La 1š Es que me parece muy bien la creaciÃģn de nuevas lineas tranviarias en la zona suroeste de la ciudad, aun que siento que es un poco necesario extender la linea 10 hasta Marina Reial J. Carlos
La 2š He aqui una duda que me a surgido al ver esto todo sabemos lo de la linea 8 que tiene lo que viene siendo muy poco uso, ya que conecta solo desde la playa hasta Maritim ns digo yo que la linea 6 ocupe ese lugar con una extensiÃģn a esa zona desde la vÃas que van hacia la playa de los arenales
La 3š Vi el proyecto que CompromÃs hizo de crear una linea circular que recorra pues todos los alrededores de la ciudad yo dirÃa que la linea 8 hiciese esa funciÃģn de recorrer los alrededores y que no fuese como tal una linea de metro si no en forma de tranvÃa ya que su proyecto original es en tranvÃa
Buenos video los tuyos y muy informativos.ðððð
En Valencia con 3 tuneles y medio sacan 15 lÃneas y frecuencias cada 20-30min. ðĒð
ð
MetrovalÃĻncia ðððð
Rodalia â ïļâ ïļâ ïļâ ïļ
Si soterran las vÃas de Alfafar se cargarÃĄn el encanto de la estaciÃģn de Alfafar-BenetÚsser.
No tiene porquÃĐ, amigo. Pueden dejar el edificio como esta y que pase el tren por abajo
La estaciÃģn de Fuente San Luis no estÃĄ nada lejos del hospital La Fe, y la linea 12 deberia terminar en esta misma y asi hacer posible un transbordo entre la linea 12 y la C5 y C6 de cercanÃas.
Por otro lado deberian ir alguna persona anti-soterramiento de Alfafar para poder mostrar las dos caras de la moneda y poder ver otras opciones de integraciÃģn que no sea un costoso soterramiento que solo va a beneficiar a unos pocos a costa de todos los demas.
Es solo mi humilde opiniÃģn
En lo de Alfafar es muy posible que se haga un paso elevado o subterrÃĄneo para los coches. HabrÃĄ que ver quÃĐ se hace finalmente
Beneficiaria directamente a mÃĄs de 50.000 habitantes (Alfafar Sedavi y BenetÚsser) ademÃĄs se beneficiaria Valencia. Es una obra de urgencia y muy necesaria.
@@cyber7928 ÂŋEn quÃĐ beneficiaria a Valencia ese hipotÃĐtico soterramiento? Yo vivo en Valencia y lo que me beneficia es que no se gaste el dinero en eso la verdad
@@cyber7928 La lÃnea C3 afecta a 200.000 habitantes. Ni estÃĄ electrificada y sus tiempos de viaje son ridÃculos aparte de la poca frecuencia. Alomejor hay obras que deberÃan primar sobre otras.
â@@ivannipaidea970 benediciaria en todo. IMAGEN, ACCESO, VIAJEROS, SEGURIDAD ETC
Abro melÃģn: se deberÃa rediseÃąar la paleta de colores e identificaciÃģn de la lÃneas de metrovalencia. El hecho de que compartan tantos tramos siempre me ha resultado difÃcil de navegar y los colores apagados dificiles de recordar.
Y que se diferencien las lÃneas tranviarias del resto!!!
Cada lÃnea tiene un color diferente, por ejemplo, la lÃnea 3 tiene un color rojo, la lÃnea 1 amarillo, etc...
Buen video. Enhorabuena
Me encanta que hables tambiÃĐn del caso mÃĄs sangrante en toda el ÃĄrea metropolitana de Valencia que es el de Alfafar-Benetusser-Massanassa-Catarroja, una zona con mÃĄs de 100 mil habitantes afectada por unas vÃas de tren que parten en 2 las ciudades, las degradan, infravaloran e impiden su desarrollo adecuado. AdemÃĄs de las muertes que provocan, deberÃa ser prioritario su soterramiento pero no parece que importe mucho a las administraciones.
mejor elevarlas, mÃĄs barato, rÃĄpido y menos traumÃĄtico
@@totre-hv5jbcomparto tu opinion
La L10 es necesaria terminarla (la estaciÃģn de mercal central ya estÃĄ construida) y deberÃa ser la prioridad para la red pero con direcciÃģn a los pueblos de l'horta nord.
La L11 y L12 son un despropÃģsito.
Si se alarga la L1 o L2 por AusiÃĄs March llegando a la Fe y turianova ya tendrÃas solucionado el problema y tendrÃas una lÃnea en diagonal a toda la ciudad
Totalmente de acuerdo, ademÃĄs sin otro tÚnel por el centro de la ciudad es imposible aumentar frecuencias. Con la gran ocupaciÃģn que hay en la actualidad se hace mÃĄs patente la falta de frecuencias. Pero claro con estos planes posiblemente en la foto de la inauguraciÃģn ya no estarÃan los que gobiernan ahora y todos sabemos lo que les gusta figurar.
La red de metro es muy buena y te cruzas la ciudad en cuestiÃģn de 15 minutos, pero estas lÃneas de tranvÃa son un despilfarro inexplicable. En Valencia te hacen un ramal y lo llaman linea nueva. En campaÃąa electoral escuchÃĐ que lo de las lineas 11 y 12 eran puro electoralismo y que no iban a hacerse. La linea 10 debiÃģ terminarse en Xativa y no en "Alicante" va a hacer una curva muy extraÃąa que va a ralentizar mucho el trayecto y ademÃĄs esa zona ya estaba cubierta con la estaciÃģn de BailÃĐn que estÃĄ al otro lado de las vias y hay un tunel peatonal junto al paseo de GermanÃas. Lo que sà venÃa siendo demandado era una proyectada linea de tranvÃa que conectara toda la comarca de l'Horta Sud conectando Paterna, Manises, Aldaia, AlaquÃĄs, Torrent, Paiporta, Picanya, BenetÚsser, Alfafar, Catarroja, etc
Y mira la linea 10 del tranvia ð de Valencia ðïļ FGV tiene 3 estaciones subterraneas y 5 paradas en superficie, y mira cuando el tranvia de la linea 10 se mete por debajo parece que sea un metro, ð pero en realidad No es metro si no es tranvia.
Y mira cuando tu estas en la estaciÃģn de Bailen, se ve que hay unas escaleras que bajan a saber donde te llevan esas escaleras porque mira en los andenes del metro ð se ve que hay unas escaleras que bajan mas para abajo, a saber donde te llevaran porque mira eso No lo se.
Buen vÃdeo
Y que hay de la lÃnea 14 de metro de la que hablaban que conectarÃa Xirivella Alaquas Aldaia y Barrio del Cristo?
Pues las lÃneas que pasan por nÚcleos urbanos de los pueblos que atraviesan, deberÃan soterrarse para evitar accidentes y el espacio ganado en superficie dedicarse a zona ajardinada o mejora de las zonas peatonales que permitan integrar mÃĄs los barrios, ya que es sabido que una linea de superficie supone una barrera arquitectÃģnica que divide los barrios, por ejemplo Torrent, Carlet, etc., son vergonzosos.
Rodalies deberÃa convertirse e integrarse en la red de Metro valencia, dando mÃĄs conexiÃģn con las lÃneas existentes a travÃĐs de anillos concÃĐntricos.
hace falta una linea que recorra la avenida ausias march hasta el centro y hasta la fe y que se conecte con la nueva linea 12, esta zona lleva sin metro demasiados aÃąos y se necesita urgente, las lineas de buses siempre van llenas a tope y el trafico de coches es horrible, ademas que hay que dar servicio a todo el nuevo barrio que esta construiyendose alrededor del roig arena, por no hablar de turia nova y toda la nueva fe
Estoy ilusionado con la ampliaciÃģn de la red, no obstante en mi modesta opiniÃģn y dado que al parecer casi todo el mundo critica todo o solo se ven las posibles carencias creo que la red de metro de Valencia es magnÃfica si la comparamos con ciudades de un tamaÃąo mas o menos similar como Lisboa, Sevilla, DublÃn....etc, donde Valencia saca gran ventaja en nÚmero de lÃneas, kilometros de las mismas, numero de paradas, numero de viajeros...etc
Una de las lÃneas de tranvÃa de Barcelona tiene una parte subterrÃĄnea.
Efectivamente! Cuando semisoterraron la Gran Via en trinxera por encima de GlÃēries aprovecharon para hacer el Tram soterrado. En ese tramo del recorrido, la velocidad media es casi la misma que la del metro!!!
Para mi un tranvÃa no forma parte de una verdadera red de metro ð. La ciudad de MilÃĄn por ejemplo tiene muchÃsimas lÃneas de tranvÃa que van por mitad de la calle, pero para nada forman parte de la red de metro convencional. A ver, es que son dos medios de transporte muy distintos. La realidad es que Valencia tiene solo 3 tÚneles de metro que cruzan la ciudad, el resto de lÃneas que forman parte de metrovalencia son de tranvÃa, incluso veo lÃneas que repiten prÃĄcticamente el mismo recorrido, asà normal que salgan de la nada 12 o 13 lÃneas. Se deberÃa de apostar mÃĄs por el metro de toda la vida por eficiencia en los tiempos de viaje, ya que un tranvÃa funciona a una velocidad mÃĄs lenta que un tren, y sobretodo cuando circula por mitad de la calle es como un coche mÃĄs teniendo que parar en los cruces por los semaforos en rojo. Para mi no tiene nada que ver con el metro
Muy interesantes proyectos, pero ninguna novedad en realidad. Me parece bastante alucinante que el nuevo gobierno apruebe lo que ya estaba aprobado por el anterior como si fuera algun tipo de novedad (especialmente con la L12, que es de las Últimas novedades que se aÃąadieron a los planes de ampliaciÃģn).
De hecho, me sorprende mÃĄs las novedades por las ausencias que por las mismas novedades, ya que el gobierno anterior tenÃa pensada la futura L14 que llegara hasta el cinturÃģn oeste de la ciudad, uniendo los municipios de Xirivella, Aldaia y Alaquà s desde Av. del Cid y que parece que ha dejado de existir.
Una pena, la verdad.
En esta comunidad siempre tenemos que hacerlo todo sin ayuda, el gobierno central ni estÃĄ ni se le espera pero si paga el metro de Sevilla
La expansiÃģn de la 10 es un despropÃģsito, con un retorno en Nazaret. Para eso que la muevan a la calle de al lado.
Noticia de hoy: la diputacion de Valencia aprueba el soterramiento de vÃas de Alfafar y poblaciones prÃģximas, la oposicion, en este caso el anterior gobierno, pide que llegue a Silla. Todo avance es bueno.
Ojala que todas las 3900 de metro valencia vuelvan en servicio 6 de las 18 le pongan un quinto vagon
Y en Mallorca, nada. O parches, como mucho.
Pues en Murcia ni te cuento ððð
EL cap i casal necesita muchiiiiisimo mas que nuevas lÃneas. El transporte publico efectivo esta en mi opinion sofocado por malÃsima frecuencia y rara organizaciÃģn de autobuses. Ademas la conexion con las ciudades, pueblos, pedanias y parcs industrials sufre infrafinanciacion y, me parece, desinterÃĐs de ajuntaments y generalitat
Grande ValÃĻncia ampliando tranvÃas. Como barcelonÃĐs que ha visto como se ha tardado 2 dÃĐcadas en hacer apenas 1 kilÃģmetro por la Diagonal, os tengo mucha envidia sana xd
El tranvÃa es lentÃsimo y para en semÃĄforos, e incluso algÚn tramo comparte via con el carril bus. Mucho mejor el metro.
@@pacomerlo que pare en semÃĄforos es problema del ayuntamiento que no le da prioridad semafÃģrica. Eso en otros paÃses no pasa.
El tranvÃa es un medio perfectamente adecuado para zonas donde la demanda no justifica un metro por su alto coste, pero donde un autobÚs se queda corto. Es perfecto para recorridos complementarios al metro, zonas de menor densidad y ciudades pequeÃąas.
Otra cosa es la fobia que algunos parecÃĐis tenerle al tranvÃa, con un argumentario tan pintoresco como que se puede cubrir su demanda con autobuses o que siempre un metro es muchÃsimo mejor aunque cueste 10 veces mÃĄs...
OjalÃĄ el estado invirtiera en nuestra red de CercanÃas. De las peores de EspaÃąa (por no decir la peor). Ahora sà que se invierte en infraestructura, pero los trenes van hacinados todavÃa y a eso no le dan atenciÃģn, las cosas van muy mal en ese aspecto.
Como residente en la ÃĄrea metropolitana de ValÃĻncia, me parece una tonteria ampliar la L10 del Metro de Natzaret hasta el Puerto cuando comparte recorrido entre Alacant y la Ciudad de las Artes y las ciencias y otra vez en el puerto.
En mi opiniÃģn la L10 deberÃa finalizar el recorrido en Natzaret.
BÃĄsicamente es una red de metro muy limitada que solo le saca provecho mÃĄximo la gente que vive fuera de la ciudad de Valencia en poblaciones del ÃĄrea metropolitana. Para moverse dentro de la ciudad es muy deficiente donde cubre una parte mÃnima y al final hay que acudir a la red de autobuses de la EMT para ir a la mayorÃa de destinos. Tiene frecuencias bastante deficientes donde rara vez de bajan de los 10 minutos entre tren y tren y eso en una estaciÃģn que estÃĐ muy cÃĐntrica. Y no tiene horario nocturno cerrando a las 23:30 de Lunes a Viernes y a las 00:30 el fin de semana. Por si faltara poco no cubre ni la mitad del ÃĄrea metropolitana.
El resultado es que el crecimiento en nÚmero de pasajeros es muy limitado. El metro de Bilbao que es un ÃĄrea metropolitana que es prÃĄcticamente la mitad que la de Valencia tiene mÃĄs pasajeros.
Creo que antes de invertir en mÃĄs tÚneles subterrÃĄneos deberÃan resolver temas como muchas poblaciones del ÃĄrea metropolitana estÃĐn desconectadas, mejorar las frecuencias y tener servicio nocturno.
Verguenza me da, que la linea mas usada de toda la red, la linea 3, sigue siendo en via unica en todo su trayecto
Tambien verguenza el ritmo al que avanzan estas obras y que dejen pudrirse al aire 18 trenes de la serie 3900 que con 15 aÃąos las retiren ðĪĶââïļ
@@carlolstrols9982 Parece que es una moda, por que con los Alaris pasÃģ lo mismo.
Si se prolonga la L10 hasta NeptÚ, no sÃĐ quÃĐ sentido tiene entonces hacer la linea 11. Odio con toda mi alma que las lineas de metro/tranvia de Valencia se diseÃąen con tramos comunes (el tramo Alameda-Angel GuimerÃĄ es comÚn a tropecientas lineas, y ahora quieren hacer comÚn el tramo Alicante-Amado Granell, otro desastre). Personalmente extenderia la linea 1 desde Plaza de EspaÃąa hacia BailÃĐn, Filipinas, Ausias March, Fonteta de San Luis hasta la nueva Fe (obviamente en subterrÃĄneo) y me olvidaria del engendro de la linea 12. Desde la Nueva Fe se iria buscando Sant Isidre y de ahi ya retomaria su actual trazado.
Todo cortoplacismo que continÚa con los ramalitos del Botà nic
Mejor lo dejÃĄbamos todo como estaba, incluyendo la estaciÃģn abandonada durante aÃąos la antigua L2. Todo lo que se ha avanzado para atrÃĄs, es lo mejor. Estos del botanic.....esas ideas que tambiÃĐn eran suyas que no se hagan! Total no son tan necesarias...
Mejor cortoplacismo que largoplacismo Âŋno?
MÃĄs bien deberÃa de llamarse el vÃdeo ârevolucionar el tranvÃa de valenciaâ. Llamar a esto ampliaciÃģn de metro es usar un eufemismo.