Óbvio, se formos levar pela teoria, 1kg de ar daria 100% de cv, então um up com pé no porão que vem 1,2 pra fazer uma ultrapassagem seria a msm coisa que um 2.2 aspirado, e ele já tem pressão msm andando de boa então ele nunca é 1.0 aspirado, 1.0 é só a litragem do motor levando em conta o miolo, isso sem contar coisas como comando variável, se vc pegar dois aspirados, um com vvt e um sem, o com vvt anda muito mais.
@@marcosvinho5542 Problema é que ta tudo um absurdo de caro. Qual carro até 60k vai andar igual o up, ter a economia que ele oferece, ar condicionado, direção elétrica, etc., sem contar que a manutenção é barata e a revenda é boa.
AHAHHAAHHA muito bom, não tem como manter cientifico sem umas esticadinhas HAHAHAHH Sobre a discussão do começo do vídeo: - Na verdade se o corsa tivesse sempre com pressão positiva voce ia estar numa faixa de melhor eficiência! - O up ja tem turbina nessa faixa e fica mais eficiente, não é só por ser 3 cil, se o corsa tivesse uma turbina pequena e um acerto de eficiencia pode ser que ficasse com consumo de up (seria um vídeo legal, fazer uma preparação eificiencia hahahha) - O peso não muda MUITO na estrada, mas muda um pouco, principalmente em subidas. - Na estrada o arrasto vale MUITO e a aerodinamica conta mais que se imagina a partir dos 80 e a 100 mais ainda, então um vacuo na estrada pode influenciar alguns %.
Acho que pressão positiva no 1.0 e sonda "pobre" ia dar ruim, mesmo que fosse 1 de lambda, ia aquecer demais eu acho... o up roda bem pobre de mistura no geral, justamente pra ser bem econômico, mas o motor foi feito pra resistir à temperatura
Ai que você se engana cara, tenho up tsi a 8 anos, o pico de eficiência é você estar a 100~110km/h engatar a quinta marcha e andar com -0.2bar de pressão, chega fazer 23km/l com o ar ligado, claro que não podemos ter serra ou muita desnível. Ultima viagem que fiz foi de balneario camboriu até o paraguai, media de 22km/l. Foi 1 tanque de combustível para ir e outro para voltar.
Cara, meu sonho viajar assim entre amigos, cada um no seu carro e curtindo a viagem kkkkkkkkk
Dahora
Oia o Julian.
Tava fazendo falta no canal.
rapaaaz é disso que o povo gosto! sabe as manhas de não perder velocidade e economizar ao mesmo tempo
Não é feitiçaria, é tecnologia 😂
Opa Flores da cunha terra do VINHO até Guaporé vai ser texte de curvas subidas e descidas ....
Faz uma comparação entre os "stages" do UP...
seria bacana ver a inclusão do hb20 nesse comparativo. acho que ele seria o mais econômico.
Diz pro Murta revisar a lâmpada de posição traseira direita, parece estar bem mais fraca que a lâmpada esquerda...👀👀👀👀
Detalhe que é com AC desligado né ! como era a rodovia praticamente toda plana? ai faz media boa
Que comparação boa kkkkkkkkk
Upzinho é fantástico, anda mais que 2.0 e é muito mais econômico que um 1.0 aspirado ._.
Problema é o preço coragem pagar 60 k num carrinho deste!
Óbvio, se formos levar pela teoria, 1kg de ar daria 100% de cv, então um up com pé no porão que vem 1,2 pra fazer uma ultrapassagem seria a msm coisa que um 2.2 aspirado, e ele já tem pressão msm andando de boa então ele nunca é 1.0 aspirado, 1.0 é só a litragem do motor levando em conta o miolo, isso sem contar coisas como comando variável, se vc pegar dois aspirados, um com vvt e um sem, o com vvt anda muito mais.
@@marcosvinho5542 60k tu pega um thp flex...mais potente e manutenção similar, mas brasileiro vai sempre criticar francês
@@marcosvinho5542 Problema é que ta tudo um absurdo de caro. Qual carro até 60k vai andar igual o up, ter a economia que ele oferece, ar condicionado, direção elétrica, etc., sem contar que a manutenção é barata e a revenda é boa.
@@vini784 eu também pegaria 208thp fácil fácil... Não ligo pra revenda
Se precisar vender, faço o anúncio e espero sem pressa! Hehehe
Hahahahaha que vídeo bom!!!!!
Até no rs o f4r e mais econômico que o k4n
só o onix turbo manual com 6 marcha pra ganhar do consumo do up
Murta, por que nao vemos projetos em motores v6, tipo o camry? Não vemos turbo, Supercharger #murtaresponde
Achei o consumo do RS bom
E melhor que do Sandero 1.6 2014
AHAHHAAHHA muito bom, não tem como manter cientifico sem umas esticadinhas HAHAHAHH
Sobre a discussão do começo do vídeo:
- Na verdade se o corsa tivesse sempre com pressão positiva voce ia estar numa faixa de melhor eficiência!
- O up ja tem turbina nessa faixa e fica mais eficiente, não é só por ser 3 cil, se o corsa tivesse uma turbina pequena e um acerto de eficiencia pode ser que ficasse com consumo de up (seria um vídeo legal, fazer uma preparação eificiencia hahahha)
- O peso não muda MUITO na estrada, mas muda um pouco, principalmente em subidas.
- Na estrada o arrasto vale MUITO e a aerodinamica conta mais que se imagina a partir dos 80 e a 100 mais ainda, então um vacuo na estrada pode influenciar alguns %.
Acho que pressão positiva no 1.0 e sonda "pobre" ia dar ruim, mesmo que fosse 1 de lambda, ia aquecer demais eu acho... o up roda bem pobre de mistura no geral, justamente pra ser bem econômico, mas o motor foi feito pra resistir à temperatura
Ai que você se engana cara, tenho up tsi a 8 anos, o pico de eficiência é você estar a 100~110km/h engatar a quinta marcha e andar com -0.2bar de pressão, chega fazer 23km/l com o ar ligado, claro que não podemos ter serra ou muita desnível.
Ultima viagem que fiz foi de balneario camboriu até o paraguai, media de 22km/l. Foi 1 tanque de combustível para ir e outro para voltar.
Primeiro