Murta.....eu te acompanho a tempos, seu trabalho é muito bom. Para conteúdo.....este video trás informações relevantes. Mas sinceramente......Corsa 1.0 pode fazer o que for cara. Gasta uma montanha de dinheiro e quando muito anda ali com 2 litros. Para ser feliz, mete um 2 litros e caracol. Eu tenho um Corsa super 95 desde zero. Fui o primeiro a montar Corsa turbo em SP lá com o Teco Caliendo e depois com o Keller. Só rasguei $$ com 1.0. A mudança de chave foi mesmo depois que coloquei o 2 litros e caracol. Troca uma ideia com o Du que ele vai te contar a história. Tenho o carro montado até hj. Só alegria.
Não, mestre, é que você não tá acompanhando a saga como um todo. Esse carro não é "para mim", esse é um carro de testes. Tem toda uma história que já foi construída, e tem o que ainda vai ser publicado. Como a gente disse anteriormente, o turbo-compressor usado foi propositalmente errado, para esse carro. Pra gente poder mostrar como o turbo compressor certo faz diferença E pra gente ter numeros para provar, a gente testa. Eu não estou procurando números pro corsinha, tô procurando informações que muota gente não tem, entende? E eu nunca recomendo investir em motor 1.0 há anos hahahaha. Acompanhe que tem mmmmuita informação legal a caminho!
Fantástico teste, Murta! Você “desenhou” para que entendam que o super trunfo não funciona! O que importa é a curva do motor como um todo e, claro, sua aplicação. Cruzou essas duas coisas, SUCESSO! Pouco importam os números de pico! Parabéns e sempre em frente, meu amigo! Forte abraço!🎉🎉🎉
É isso!! É exatamente isso! Essa é a ideia! E vem muito, garanto, MUITO teste legal pela frente!! Acompanhe, não perca. De verdade, vai ser muito bom! Obrigado pela força! Abs!
É muito interessante esse teste, porque tem tantas variáveis pra comparar 2 carros, a relação de câmbio projeto do motor, relação da turbina. O super trunfo é sempre complicado.
Hoje vi um corsa da mesma cor que esse do Murta e com o mesmo 1.0 turbinado, mas aquilo não estava pra brincadeira, o som da turbina parecia a de um AP 2.0, ouvia de longe e cada esticada que o cara dava era linda de ver! Eu na minha Parati 1.0 16v turbo original nem me atrevi a tentar algo kkkkkk
Antes de mudar turbina. Sobe pressão. O carro saindo a 40km de primeira aparentemente cai na faixa útil da turbina nas trocas de marcha. Faz uns trackdays com ele com mais pressão parece ser interessante. Pois sempre vai estar em alto RPM e nas trocas de marcha cai em próximo de 5mil RPM e com mais pressão sempre vai estar na faixa Útil. Essa turbina saindo pararo claramente não funciona...😊 Ótimo vídeo!
Já fizemos! E, surpreenda-se: na pegada não mudou nada, continuou nas mesmas RPM! Te convido a acompanhar, pq esse trabalho foi extenso e tem vários vídeos vindo a caminho!! Até já!
Essa turbina do Corsa precisa de um pouco mais de pressão pra ver se ela entra em uma faixa de eficiência melhor. O motor deve suportar tranquilamente, em vista que são as mesma bielas pra 1.8 e que vão de boa no 1.8 com 0,8 - 0,9. Eu chutaria 1,4 kg nesse 1.0 como uma pedida okay/perigosa kkk.
Sugestão: Coloca um botãozinho do capeta (booster) pra 1,2 -1,4kg no Corsa, onde você vai poder continuar com os testes com 0.6, mas trazendo a turbina grande pra um cenário onde ela deve ter um pouco mais de eficiência.
Acompanhe, pq esse teste vai aparecer nas próximas semanas, e a gente explica porque "não resolve"... O que resolve é o turbo-compressor adequado, e a gente já instalou. Em fevereiro aparecem os testes e desenvolvimento, pra, depois repetirmos esses mesmos testes. Acompanhe, acompanhe!
@@ALTARPMMurta, tenho uma Parati turbo 1.0 16v, a turbina precisa ser trocada e pensei em já subir uma 42/36, tendo em vista os vários testes feitos nesse 1.0 do Corsa e o Gol 16v que você já teve, seria uma boa medida de turbina?
Siim! Mas, ó, sugestão: ACOMPANHE! Vai ter bastante teste com esse turbo-compressor gigante. Mas, nos próximos meses, vai ao ar os testes com o turbo-compressor menor, válvula MAC, WMI.. Tudo no Corsinha. Pra agregar cada vez mais informação!
Já troquei a turbina toda, pq motor 1.0 é muito delicado: peso dos rotores continua sendo determinante. Não adianta só aumentar a contrapressão, pq ela vai limitar no outro ponto. Aí trocamos o turbo-compressor e instalamos o boost controller! Vem com a gente hahaha!
É que você não teve a capacidade de assistir o vídeo até o fim e entender que isso é um TESTE com um turbo-compressor gigante. Aqui não é lugar de torcer pra carro X ou Y, é lugar pra aprender. A gente colocou um turbo-compressor gigante para mostrar como um carro fica ruim se não estiver bem dimensionado. O carro já está com outro turbo e vai aparecer aqui nas próximas semanas / meses, sempre trazendo teste e informação. MAS, pra fazer algum sentido, o vídeo precisa ser assistido até o final... Sem isso, nem desenhando vai resolver...
Murta.....eu te acompanho a tempos, seu trabalho é muito bom. Para conteúdo.....este video trás informações relevantes. Mas sinceramente......Corsa 1.0 pode fazer o que for cara. Gasta uma montanha de dinheiro e quando muito anda ali com 2 litros. Para ser feliz, mete um 2 litros e caracol. Eu tenho um Corsa super 95 desde zero. Fui o primeiro a montar Corsa turbo em SP lá com o Teco Caliendo e depois com o Keller. Só rasguei $$ com 1.0. A mudança de chave foi mesmo depois que coloquei o 2 litros e caracol. Troca uma ideia com o Du que ele vai te contar a história. Tenho o carro montado até hj. Só alegria.
Não, mestre, é que você não tá acompanhando a saga como um todo. Esse carro não é "para mim", esse é um carro de testes. Tem toda uma história que já foi construída, e tem o que ainda vai ser publicado.
Como a gente disse anteriormente, o turbo-compressor usado foi propositalmente errado, para esse carro. Pra gente poder mostrar como o turbo compressor certo faz diferença
E pra gente ter numeros para provar, a gente testa.
Eu não estou procurando números pro corsinha, tô procurando informações que muota gente não tem, entende?
E eu nunca recomendo investir em motor 1.0 há anos hahahaha. Acompanhe que tem mmmmuita informação legal a caminho!
@@ALTARPM Boa Murta....... parabéns pela matéria.
tmj!! Valeu!!
Fantástico teste, Murta! Você “desenhou” para que entendam que o super trunfo não funciona! O que importa é a curva do motor como um todo e, claro, sua aplicação. Cruzou essas duas coisas, SUCESSO! Pouco importam os números de pico!
Parabéns e sempre em frente, meu amigo! Forte abraço!🎉🎉🎉
É isso!! É exatamente isso! Essa é a ideia! E vem muito, garanto, MUITO teste legal pela frente!!
Acompanhe, não perca. De verdade, vai ser muito bom!
Obrigado pela força!
Abs!
É muito interessante esse teste, porque tem tantas variáveis pra comparar 2 carros, a relação de câmbio projeto do motor, relação da turbina. O super trunfo é sempre complicado.
Testes sempre levam meu like
Valeu demais!!!
parabéns, muito bom o conteúdo, sempre entregando muito 🔥🔥🔥🔥
Valeuuu!!! Vem muita coisa boa pela frente!
Hoje vi um corsa da mesma cor que esse do Murta e com o mesmo 1.0 turbinado, mas aquilo não estava pra brincadeira, o som da turbina parecia a de um AP 2.0, ouvia de longe e cada esticada que o cara dava era linda de ver!
Eu na minha Parati 1.0 16v turbo original nem me atrevi a tentar algo kkkkkk
Parabéns Murta pelo conteúdo! Aguardando os novos testes! 👏👏👏
Vlw demais!!!
Tenho um corsa 1.0 MPFI desde 2016, que agonia vendo a primeira puxada de 3° kkkkk Vídeo sensacional
Canal muito técnico 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom!
2:47, eu vi esse corte em murta, a carteira de cigarro chegou a sumir 😂😂😂
Que da horaaaaaaaa
Meu uno coloca os dois no bolso 😂😂😂 abraço 😁
Salve 😊
Salveee
Antes de mudar turbina. Sobe pressão. O carro saindo a 40km de primeira aparentemente cai na faixa útil da turbina nas trocas de marcha.
Faz uns trackdays com ele com mais pressão parece ser interessante. Pois sempre vai estar em alto RPM e nas trocas de marcha cai em próximo de 5mil RPM e com mais pressão sempre vai estar na faixa Útil.
Essa turbina saindo pararo claramente não funciona...😊
Ótimo vídeo!
Já fizemos! E, surpreenda-se: na pegada não mudou nada, continuou nas mesmas RPM! Te convido a acompanhar, pq esse trabalho foi extenso e tem vários vídeos vindo a caminho!!
Até já!
Esqueceram de falar do comando variavel que faz toda a diferença nos carros turbo de fábrica.
acho que se o corsa tivesse o cambio do celta que é curtinho ele teria uma perfomance beee melhor.
Essa turbina do Corsa precisa de um pouco mais de pressão pra ver se ela entra em uma faixa de eficiência melhor. O motor deve suportar tranquilamente, em vista que são as mesma bielas pra 1.8 e que vão de boa no 1.8 com 0,8 - 0,9. Eu chutaria 1,4 kg nesse 1.0 como uma pedida okay/perigosa kkk.
Top...bora por o corsinha pra derreter.....
Á VC JA DERRETEU, AGORA É SÓ PUBLICAR RSRSRSRSRS
Ôpa
Ipaaa
@@ALTARPM uppa
Põe o motor do Vectra no Corsa..
Tá faltando o turbo menor no corsa! Pra encher mais cedo!
N acompanha a serie.....ele já explicou
@ valeu pela resposta! Eu não sabia que não acompanhava a série
Sugestão: Coloca um botãozinho do capeta (booster) pra 1,2 -1,4kg no Corsa, onde você vai poder continuar com os testes com 0.6, mas trazendo a turbina grande pra um cenário onde ela deve ter um pouco mais de eficiência.
Acompanhe, pq esse teste vai aparecer nas próximas semanas, e a gente explica porque "não resolve"... O que resolve é o turbo-compressor adequado, e a gente já instalou. Em fevereiro aparecem os testes e desenvolvimento, pra, depois repetirmos esses mesmos testes. Acompanhe, acompanhe!
@@ALTARPMMurta, tenho uma Parati turbo 1.0 16v, a turbina precisa ser trocada e pensei em já subir uma 42/36, tendo em vista os vários testes feitos nesse 1.0 do Corsa e o Gol 16v que você já teve, seria uma boa medida de turbina?
esse câmbio de opala alongado do corsa é que estraga kkkk
oo mas o cambio do up é longo pra caramba
Acima do 4500 rpm esse carro fica legal kkk
Pior que quando vc comprou a turbina eu achei que ela era pequena mas na real ficou mt grande msm
Siim! Mas, ó, sugestão: ACOMPANHE! Vai ter bastante teste com esse turbo-compressor gigante. Mas, nos próximos meses, vai ao ar os testes com o turbo-compressor menor, válvula MAC, WMI.. Tudo no Corsinha. Pra agregar cada vez mais informação!
@ vai trocar a turbina acho que da de trocar so a caixa quente
Já troquei a turbina toda, pq motor 1.0 é muito delicado: peso dos rotores continua sendo determinante. Não adianta só aumentar a contrapressão, pq ela vai limitar no outro ponto. Aí trocamos o turbo-compressor e instalamos o boost controller! Vem com a gente hahaha!
Up é encardido demais
vamos testar o corsa com o Lancer CVT kkkkkkkkkkkkk
ninguém que comenta aqui acompanha o canal do murta... 😅
Tmj!!! Valeu!!
Relação longa
Capacete afivelado 😂
Acho q foi injusto com corsa
Começou o mimimi...
Up com o TC ON é a pior carniça que existe. TC Off nesse carro é obrigatório.
É TENNNSO!!
Colação está turbina de 2.0 em um 1.0 que oque 0.5 aínda kk porcaria gol1.6 da pau nesta bagaceira kk
Esse corsa é muito manco kkkkkk
Não entendi esse pega saindo igual uma veia no semáforo, pensei que no final iam fazer direito os 2 carros saindo no tudo que dá.
Tá tudo explicado no vídeo, é só assistir...
Teste de retomada seria andando ne ?
Não sabe o que é um teste de retomada?
Põe outro Corsa. Já andei em um com 1 kilo de pressão andava muito mais que esse ai
É que você não teve a capacidade de assistir o vídeo até o fim e entender que isso é um TESTE com um turbo-compressor gigante. Aqui não é lugar de torcer pra carro X ou Y, é lugar pra aprender. A gente colocou um turbo-compressor gigante para mostrar como um carro fica ruim se não estiver bem dimensionado.
O carro já está com outro turbo e vai aparecer aqui nas próximas semanas / meses, sempre trazendo teste e informação. MAS, pra fazer algum sentido, o vídeo precisa ser assistido até o final... Sem isso, nem desenhando vai resolver...
Por isso admiro seus vídeos e trabalhos parabens @@ALTARPM