@VitorFrancischini-p5l Deixa de ser adestrado e faz uma pesquisa antes de querer lacrar, o polo é um projeto alemão, criado em 1974 e teve sua produção encerrada em setembro de 2024 na Alemanha. No Br ele começou a ser fabricado e 2002 teve uma breve interrupção e segue até hoje.. Espero ter ajudado.
Eu diria que, todas as vezes que vejo estes dois juntos, me sinto muito feliz, porque certamente o conteúdo será riquíssimo. Eu sou um feliz proprietário de um Chevrolet Montana, 2015, com o famoso motor Econoflex. A minha unidade se trata da versão LS, que seria a básica com o “kit dignidade (abs, airbags, direção hidráulica)”. Sou segundo dono, comprei de uma senhorinha e posso lhes dizer que comigo este carro só rodou abastecido no Etanol. Já está com os seus 210.000km, um carro excepcional, nunca me deixou na mão, as poucas vezes que “parou”, foi a bateria que arriou depois de quase três anos com a mesma, sendo usada severamente todos os dias, rodando no trânsito caótico de São Paulo. O motor gira como um relógio, tudo em cima, tudo em ordem. E como muito bendito por estas duas figuras muito benquistas do vídeo, um carro que é bem revisado, é bem provável que nunca quebre. Todos anos eu faço um investimento de ao menos R$3.000,00, uma revisão completa, olhando para todos os itens, sem pestanejar. Todos os itens são criteriosamente revisados e checados. Os dois radiadores do carro foram trocados com 205.000km, ambos eram originais, e talvez alguns possam perguntar: “mas, como assim, dois radiadores?”, - pois bem, como assim, dois radiadores, até o dia que começou a vazar água dentro do carro e descobrimos que praticamente todos os carros possuem um segundo radiador famigerado e responsável por esquentar o ar nos dias frios que usamos para dentro da cabine. Os dois foram trocados por novos e originais. Praticamente todas as manutenções, exceto quando não há a disposição nos estoques próximos da minha residência, são feitas com peças originais. Eu diria que, ao menos 97% das peças foram requisitadas por mim na concessionária. Ponto final. É mais caro, é mais trabalhoso, é mais custoso, mas nada troca minha paz de saber que eu posso ir para qualquer canto deste globo terrestre com um carro em excelente estado, peças originais e na garantia, e que muito é usado. As trocas de óleo são feitas criteriosamente em aproximadamente 7.000km, passando no máximo 500km (uma semana de uso, depois que vira 7.000km). Para quem roda em São Paulo, sabe que, uma semana para rodar 500km se trata, na verdade, de uma semana rodando todos os dias, no trânsito caótico. O carro roda por volta dos seus 90km por dia. Todas as vezes que ouço sobre algum modelo que vem dando muitas dores de cabeça, antes disso, paro sempre para ouvir os proprietários prudentes, afinal, se estes que fazem criteriosamente todas as manutenções, se estes estiverem reclamando, aí sim, ligo uma red flag. Do contrário, com muito bem dito pelo ADG, que “a falta de conhecimento do carro, gera mal uso, por desconhecer o manual do proprietário, o carro quebra prematuramente”. Finalizo minha fala com isto: - se você não está apto a manter criteriosamente as manutenções da sua unidade de automóvel, desça de categoria, compre um carro mais barato, que caiba no seu orçamento, e assim sendo, você terá um carro em boas condições por uma longanimidade. Sejam honestos consigo mesmos, parem de querer viver um padrão de vida ao qual vocês não conseguem manter. A minha finada avózinha, dona Zoraide, dizia uma frase emblemática, que eu levo comigo como um princípio de vida: - “quem não pode com o cú, não arruma sobrecú!”. Eu diria que a minha avó não tinha lá uma finasse tão primorosa. Mas, eu diria que ela era muito engraça e com uma sabedoria de vida que era ímpar, com objetividade e simplicidade. Deixem de querer dar um pulo maior do que a perna de vocês alcança. Comprem aquilo que, de fato, caiba dentro do seu orçamento. E seja feliz.
Que o ADG fala mta abobrinha isso é verdade, mas cara.. olha o nível da oficina dele, pelo menos ele nao é mais um trocador de peças, ele tem as ferramentas certas pra comprovar ou nao que tal coisa nao está de acordo, isso é um baita diferencial.. já tentaram me passar a perna até em concessionária que dirá em oficinas
5:09 isso é a melhor coisa que o ACF fez separar o líquido de arrefecimento do watercooler ainda na semana passada vi um motor desses que empeno duas bielas e acabou por travar o motor e foi de um vw Troc três cilindro nem para trocar a embraiagem o cabrão do engenheiro soube facilitar ele so soube desenhar o carro melhorar a parte da manutenção e de um futuro reparo só soube complicar nem uma ponte de motores consegues meter para segurar o motor para remover a caixa de velocidades como vocês chamam de cambio 🇵🇹
Faço isso a 4 anos só todo no álcool com um virtus tsi 2018 com 198mil rodado!troquei os bicos com 145mil na época fiz a descarbonização do motor que não tinha quase nada de sujeira.nunca troquei bomba de alta não tive grandes problemas com nada até agora vou continuar assim até ver quanto que aguenta.detalhe só coloco álcool no mesmo posto a 4anos.
Você roda bem, diminui bastante o problema. Porém a amostragem é só um carro, não da pra tirar uma conclusão definitiva com um carro apenas, nem com 10 na verdade. Vou dar um exemplo, na minha família tem 9 carros com motor T270 1.3T da Stellantis, sendo que 8 são Jeep e 1 Fiat. Nenhum deles baixou óleo, mas isso não quer dizer que o problema não existe/existiu, de fato aconteceu, quer dizer que talvez demos muita sorte.
Sensacional quanto duas pessoas com extremo conhecimento se reúne sai coisas maravilhosas nós aqui estamos aprendendo muito com essa aula que os dois estão nos dando
RICARDINHO MEU AMIGO. Uso E100 desde que fiz mapa com você em fevereiro de 2023 e já se passaram cerca de 30 mil km. Algumas semanas atrás abri o motor inteiro e apenas as válvulas tinham corrosão oriundas do Etanol, os demais componentes estavam 100%. Up tsi STG3.
Falo com convicção e experiência de usuário. Tenho uma Marea 2.4 ano 2000, sou segundo dono, comprei com 150k km e agora está com 205k km. As trocas de óleo são feitas fielmente a cada 5000km 15w40, nada de marca borréia. O carro não me dá uma dor de cabeça, não tenho problemas de tucho, falta de lubrificação. Nem sinal de cansaço. Carro é dono, simples assim.
Se o uso do carro for severo 5 mil km está de bom tamanho. O fato de óleo estar claro não quer dizer que está bom, caso vc use em curtos trajetos e no anda e para de cidade, esse óleo clarinho seu já perdeu as características.
Top demais esse conteudo, tenho um Cross Up Tsi 2017/2018 e só uso gasolina, alcool somente aditivado e está muito bem obrigado, o unico problema é o ponteiro do combustivel, já troquei sensor de combustivel duas vezes mas o que acontece é que o ponteiro desce muito rapido, num é um V12 né! já fiz a media cidade e estrada, 15.96 por litro, mas mesmo assim acredito que deve ter algum problema.
Tem uma programação no ponteiro, dele cheio até o meio demora mais pra descer ( dando a impressão de que o carro está economico) agora do meio tanque até a reserva ele desce mais rápido, é tipo isso
Tenho um polo TSI 200, ano 2019, está agora com 152 mil km originais, rodados 95% no álcool, ou seja, a cada i15, 20 mil km colocava um tanque ou 2 de gasolina aditivada, nada mais... essa semana passada o bico do segundo cilindro pifou, trocado os bicos e velas e pau na máquina... segue o baile... na estada chego a fazer 13km/l no álcool a 100, 120 km/h, nunca tive outros problemas mecânicos, só manutenção em dia...
Muito bom, o ADG destacar as peculiaridades do uso severo, associado à utilização do óleo específico, bem como a indicação das trocas de óleo nessas condições. A cabeça dos usuários precisa acompanhar a evolução tecnológica dos produtos que utilizazam. E ACF manja muito e preparação! Parabéns à essa bela dupla! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Ótimo vídeo, parabéns. Falando de freio motor, eu tenho um Virtus MSI MT , e viajo com ele pelo Ceará, que tem algumas serras . Sempre uso o freio motor, na decida meu carro chegou a fazer 24km/l na gasolina, só no freio motor. Muita gente não sabe usar esse recurso, principalmente quem tem carro automático.
O Polo 1.0 Tsi do meu filho com 70.000km, deu cauço hidráulico e estourou o motor qubrando todo o bloco do motor, e o mecânico disse que foi travamento do bico a causa.
Eu tinha um VW Nivus que só usava etanol aditivado Petrobras Grid. Se não tivesse vendido, faria questão de levar num mecânico pra dar essa revisada. Mas pelo que eu via, não tinha nenhum problema no carro. Mas entendo o ADG e suas críticas, ele atende muitos carros que a galera abastece com o mais barato possível, então é de se esperar problemas. Mas que ele podia ter afundado o pé isso sim heim, ADG tá conservador demais, andando muito de Honda com câmbio CVT, tá rendido ao estilo tiozão kk
2 anos abastecendo somente com etanol aditivado da Shell desde 0km no Tcross da minha esposa, atualmente quase 50 mil km sem absolutamente nenhum problema, marcha lenta impecável, sem partida longa e fazendo media de 11,5 na rodovia e 8,2 na cidade.
O problema pra mim é etanol adulterado,pois utilizo somente etanol no meu polo 200 tsi e tudo certo.Qndo ele começa a demora mais pra pegar,ja coloco Proal da Bardhal e resolve na hora! Tinha que ver a sede de valvulas se ta carbonizado!
Por favor ACF, grave um vídeo mostrando mais números do Polo, tempos de aceleração e coisas do tipo, pra gente ter uma noção real do que são os whps na prática!
Outras montadoras eu não vejo tantos problemas com o uso de etanol, por exemplo, não vejo Cruze abrindo bico; o que me leva a crer que mesmo o etanol sendo mais nocivo aos componentes do veículo, os produtos da montadora VW, carecem de melhor adaptação ao nosso combustível.
Muito interessante em deixar a temperatura mais baixa no arrefecimento, ajuda a não superaquecer se usar o carro sempre em rotações altas...isso é pra quem corre muito....se retirar a valvula termostatica, dá o mesmo efeito!
Mano,o adg deixou de ser mecânico e virou um reparador automotivo,olha o nível da oficina dele,vejo a que tem aqui no Alphaville em Barueri,e só vejo carrão,nem lembra a oficininha que eu trabalhei,na inajar de souza,comendo pão com mortadela e queijo,com a mão cheia de graxa e óleo,tomando refri no copo de requeijão,bons tempos😢
Carro flex o ideal é alternar porque 1) A maioria dos flex é bem taxado, e na gasolina funciona com atraso no ponto. Isso faz gasolina não ser queimada de maneira ótima, aumentando a famoso " motor grilando " que nada mais é que a pré -igniçao e aumenta também carbonização nos cilindros e cabeça do pistão. O Uso de etanol limpa essa carbonização. 2 ) o etanol é hidratado, e principalmente quem faz trajetos curtos, essa água irá contaminar o óleo na fase fria devido aos anéis não estarem 100% dilatados. Também vai ter resquícios de água nas velas, bicos e na camara re combustão. Lembrem-se que água é corrosivo. A gasolina justamente por ser oleosa irá ajudar nessa corrosão do etanol e tambem ajudar a lubrificar essas partes que ela entra em contato. Uma receitinha top que irá ajudar muito no sistema de alimentação e na autonomia do seu carro: Etanol E85. Basta colocar 5 litros de gasolina aditivada ou comum em 20 litros de álcool.
@daniell5751 o etanol adicionado a gasolina é anidro, ele mistura. O etanol puro é hidratado com água, não mistura. E fazia isso. Agora uso etanol aditivado. Faço 15kml na estrada. Virtus 200Tsi. Na cidade 10, 11,5kml
Estou no meu terceiro veículo à injeção direta, em 9 anos. Nunca abasteci com etanol. Zero problemas. O Cruze por exemplo ficava até uma semana sem rodar. O Virtus e o Up média de 30 mil km ano.
Parabéns! O pessoal leu o manual da chevrolet e viram que o problema não é do motor, mas sim a troca errada do óleo. Tive um Onix Plus Turbo com 129.000km e nunca me deu problema e a correia estava intacta, e eu só usava gasolina. Estou no meu segundo. o carro além de ser econômico é um carro muito seguro e estável.
Também já tive. Sempre usei o oleo dexos 1 5w30 a cada 10 mil e troquei a correia dentada com 240 mil quilometros rodados. A correia ainda estava boa, mas troque em razao da recomendação da montadora.
Infelizmente, no Motor 1.0 T CSS Prime , o Etanol deu ruim pra mim. Foram 10.000km no Etanol Aditivado, da Sbell , e , depois, a luz da injeção começou a acender a cada 1000km. Retirados os bicos , eles estavam verdes , do aditivo. A concessionária apagou a falha e os limpou. Passei pra Gasosa. Consumo foi de 10 ,5 para 21,2km/l, na cidade de Brasília. E nunca mais acendeu nenhuma luzinha! No EA211 1.6, do meu Virtus MSI, rodei só no Etanol 120.000km , ambos abastecidos neste mesmo posto, e zero problemas. Ou seja, vai de motor pra motor usar , ou não , Etanol. Na GM atual, não rola!
Desde 2020 quando tinha um voyage 1.6 passei a usar somente álcool aditivado de um posto shel ou ipiranga, desde então nunca mias tive problema com injeção, bomba, velas e motor. Parece que fica mais limpo.
Meu UP tsi desde zero comigo (2017), sem reprogramação, imagino que 90 % da km com etanol (atualmente 68 mil km) rodando em SP, abasteço em posto carrefour (imagino que o etanol tem mais rotatividade e acumule menos agua no tanque do posto) e as vezes que uso gasolina eu espero entrar na reserva.. ja tive luz de injeçao acesa 1 vez em 7 anos, mas foi um posto que abasteci de urgencia na marginal
Vc é exceção cara. Aqui na concessionária Jafet 80% dos veículos com problemas mecânicos são em bicos e bomba, pelo uso de etanol. Não é atoa que são as peças mais vendidas, depois de óleo e filtros, logicamente
Meu carro é um Corsa Sedan 2004 originalmente a Álcool. Ele é mais forte do que os movidos a Gasolina, porém em questão de durabilidade dos componentes ele deixa a desejar. Já troquei bicos injetores por causa do desgaste precoce e o motor quando foi aberto tinha diversas marcas de corrosão nós cilindros
Cara que vídeo bom, estávamos esperando exatamente por isso, esse desempate entre o uso do etanol mesmo, na minha opinião, acho que esse problema de gerar essa borra nos bicos e na bomba de alta seja exatamente pq existe sim substancias do etanol que não queimam e com o passar do tempo se depositam e acumulam, nos bicos e na bomba de alta, creio que algo que possamos fazer para ajudar seja ENRIQUECER a mistura, uma vez que o etanol é o combustível com maior chance de ser adulterado.
O unico mas fatídico problema no Remap é a perda da garantia do motor e câmbio e em tempos que a garantia vai de 3 a 5 anos é melhor esperar finalizar a garantia. Eu não confio no Polo 3 cilindros pra abrir mão da garantia não.
Meu carro que é de mecanica mais antiga gosto de revezar no combustível,e também eu rodo relativamente pouco, no final do ano eu levei na High Torque aqui de São Bernardo pra fazer uma mutenção no sistema de arrefecimento, arrumaram tudo certinho, aí o carro estava no etanol e dava umas falhadas na rotação o rapaz da oficina queria que eu deixasse o carro pra eles olharem,só falei deve ser etanol,fui no posto abasteci com etanol adtivado e parou voltou ao normal,imagina se tivesse deixado na oficina.....
Rodei 300 mil com Hb20 aspirado injeção indireta. 95% abastecendo com etanol. Nunca tive problemas. Porem conheço postos de confiança e a cada 3 tanques eu coloco aditivo. Para quem roda pouco realmente ate em questao de custo benefício é melhor gasolina
Falam muito em por 2 tanques de etanol e 1 de gasolina.
12 วันที่ผ่านมา
tenho um sandero 2015, 1.6, o antigo proprietário só usava alcool, eu peguei com 67 mil e hoje tá com 123 mil por ai..só usei gasolina por uns 5 meses nele..isso que eu faço na média de 1000km por mês e até agora tá rodando filé no alcool..mas tb só abasteço em um posto BR daqui da minha cidade..
Na moto flex aqui (cb300) o que foi perceptível a curto prazo (meses) foi oxidação na tampa e parte superior do tanque mas foi superficial e saiu com o tempo usando gasolina de novo
Se deixar o carro engatado na descida, teria que cortar o combustível, então pq continua fazendo barulho no escapamento, percebido principalmente por escapamento esportivo, se faz barulho e pq tem explosão no cilindro, e se tem explosão é pq tem combustível. Eu acredito que deve injetar combustível, pouquíssimo, mas deve injetar
Sou motorista de app, queria ver o que o ADG iria falar do meu carro 😂 Etios sedan 2020. , 4 anos cmg e tem amortecedores, molas e suspensão no geral toda original, só troquei bieletas, embreagem original, disco de freio original, pastilha trocada somente 1 vez, freio traseiros originais. Carro peguei com 30 mil km e está com 178 mil km. Não é que eu não faça manutenção, até levo na oficina mas o carro é muito resistente 😂😂😂 Embreagem vou trocar agora, já ficou bem pesada, as pastilhas originais duraram 130 mil km, velas troquei com 120 mil, já já troco de novo 😂
Problema maior de rodar muito no alcool pra carro com injeção direta é a adulteração , achar um posto que não batize o alcool hoje é milagre e a longo prazo sai corroendo tudo fora bomba de alta que sofre demais ... Se não fosse adulteração estes motores atuais não dariam tanto problema de bico , bomba de alta
eu concordo, quase tive problemas de bico/bomba de alta com meu corolla, rodei muito tempo no álcool sem problemas até que certo dia começou a pipocar a partida... só comum agora
@@Lucas2HBEBIDAS ultima vez que coloquei alcool no meu carro tava funcionando só 3 cilindros , parecia que o carro ia desmontar de tanto que falhava o motor , depois dessa nunca mais abasteci com alcool , muito posto adulterando e não é pouco infelizmente
@ A questão não é essa , gasolina adulteram tbm porém como ainda tem gasolina na fórmula mesmo que seja pouco o carro não vai apresentar estes b.o igual abastecendo puramente no etanol batizado genio ...
Etanol em excesso prejudica também sensor de nível da bomba de combustível de qualquer carro, porque o combustível a médio prazo consegue ressecar borracha de vedação e penetra dentro dos sensores podendo danificar, ocorrendo erro de leitura, o ideal fazer alternância de combustível, a gasolina tem poder de lubricidade para evitar ressecamento do etanol!
cara valeu por esse vídeo, o que tem de curioso falando asneira sobre uso de etanol no yt não é brincadeira, vou esfregar esse video na cara de muita gente agora
Talvez isso é um problema que será resolvido futuramente, provavelmente há materiais bem melhores pra construir os bicos de inj. direta que os materiais que são usados atualmente, provavelmente daqui uns 6-8 anos carros com injeção direta e flex não terão esse B.O. com uso de etanol mais
Fiz uma viajem. De 2880 km com meu t cross. Fez media de 14.2 km por litro. Na gasolina. Se eu fosse usar etanol eu usaria media de 280 litos de etanol. Na minhas conta em 2880 km a ecominia no etanol seria em torno de 120 reais....acredito que nao vale a pena usar etanol pra quem roda pouco
ACF, eu tenho a resposta pra você Fui dono de um maldito polo highline 19/19 tirado 0km aqui em Brasília, foi só etanol durante 68.000km, só colocava 1 tanque de gasolina a cada 5.000km (quando trocava o óleo) depois etanol novamente. é isso que durou a bomba de alta e os bicos, 68.000km e um prejuízo de 3200 de bomba e 2400 de bicos Depois disso rodei ate 98.000km e vendi porque precisava de um carro maior, eu fiz MUITA manutenção naquele carro, muita coisa deu problema, quem tiver interesse em saber só comentar aqui
Parabéns pelo vídeo ricardinho!!! Aproveita e fala pro cara superar o lance dos freios. Não tem uma vez que ele fala de freio que não lembra disso. Tocou fundo rs
a cara do ricardinho de quem aprontou enquanto o adg mexe no tablet é impagável hahahahah
kkkkkkkkkkkkk, parece minha menina quando a mãe fala vai conferir mochila dela kkkkkkkkkk
Porra esse vídeo polêmico era esperado por muitos...🇩🇪🚀
@VitorFrancischini-p5l Deixa de ser adestrado e faz uma pesquisa antes de querer lacrar, o polo é um projeto alemão, criado em 1974 e teve sua produção encerrada em setembro de 2024 na Alemanha. No Br ele começou a ser fabricado e 2002 teve uma breve interrupção e segue até hoje.. Espero ter ajudado.
Os haters piram 😂😂
Eu diria que, todas as vezes que vejo estes dois juntos, me sinto muito feliz, porque certamente o conteúdo será riquíssimo.
Eu sou um feliz proprietário de um Chevrolet Montana, 2015, com o famoso motor Econoflex. A minha unidade se trata da versão LS, que seria a básica com o “kit dignidade (abs, airbags, direção hidráulica)”. Sou segundo dono, comprei de uma senhorinha e posso lhes dizer que comigo este carro só rodou abastecido no Etanol. Já está com os seus 210.000km, um carro excepcional, nunca me deixou na mão, as poucas vezes que “parou”, foi a bateria que arriou depois de quase três anos com a mesma, sendo usada severamente todos os dias, rodando no trânsito caótico de São Paulo. O motor gira como um relógio, tudo em cima, tudo em ordem. E como muito bendito por estas duas figuras muito benquistas do vídeo, um carro que é bem revisado, é bem provável que nunca quebre. Todos anos eu faço um investimento de ao menos R$3.000,00, uma revisão completa, olhando para todos os itens, sem pestanejar. Todos os itens são criteriosamente revisados e checados. Os dois radiadores do carro foram trocados com 205.000km, ambos eram originais, e talvez alguns possam perguntar: “mas, como assim, dois radiadores?”, - pois bem, como assim, dois radiadores, até o dia que começou a vazar água dentro do carro e descobrimos que praticamente todos os carros possuem um segundo radiador famigerado e responsável por esquentar o ar nos dias frios que usamos para dentro da cabine. Os dois foram trocados por novos e originais. Praticamente todas as manutenções, exceto quando não há a disposição nos estoques próximos da minha residência, são feitas com peças originais. Eu diria que, ao menos 97% das peças foram requisitadas por mim na concessionária. Ponto final. É mais caro, é mais trabalhoso, é mais custoso, mas nada troca minha paz de saber que eu posso ir para qualquer canto deste globo terrestre com um carro em excelente estado, peças originais e na garantia, e que muito é usado. As trocas de óleo são feitas criteriosamente em aproximadamente 7.000km, passando no máximo 500km (uma semana de uso, depois que vira 7.000km). Para quem roda em São Paulo, sabe que, uma semana para rodar 500km se trata, na verdade, de uma semana rodando todos os dias, no trânsito caótico. O carro roda por volta dos seus 90km por dia.
Todas as vezes que ouço sobre algum modelo que vem dando muitas dores de cabeça, antes disso, paro sempre para ouvir os proprietários prudentes, afinal, se estes que fazem criteriosamente todas as manutenções, se estes estiverem reclamando, aí sim, ligo uma red flag. Do contrário, com muito bem dito pelo ADG, que “a falta de conhecimento do carro, gera mal uso, por desconhecer o manual do proprietário, o carro quebra prematuramente”.
Finalizo minha fala com isto: - se você não está apto a manter criteriosamente as manutenções da sua unidade de automóvel, desça de categoria, compre um carro mais barato, que caiba no seu orçamento, e assim sendo, você terá um carro em boas condições por uma longanimidade. Sejam honestos consigo mesmos, parem de querer viver um padrão de vida ao qual vocês não conseguem manter. A minha finada avózinha, dona Zoraide, dizia uma frase emblemática, que eu levo comigo como um princípio de vida: - “quem não pode com o cú, não arruma sobrecú!”.
Eu diria que a minha avó não tinha lá uma finasse tão primorosa. Mas, eu diria que ela era muito engraça e com uma sabedoria de vida que era ímpar, com objetividade e simplicidade.
Deixem de querer dar um pulo maior do que a perna de vocês alcança. Comprem aquilo que, de fato, caiba dentro do seu orçamento. E seja feliz.
Rapaz vc tem trabalhar numa redação de Jornal 😂
@@renatolima1194 opa, prazer, meu amigo! Exatamente, sou redator publicitário, como profissão.
Porra tu escreve mo bem
Belo relato. O pior "problema de projeto" na verdade é o mal uso dos donos.
Meu Cruze 2017, 185 mil km. Nunca abasteci no etanol. Bicos e bomba originais. Carro costuma ficar parado cinco dias.
Que o ADG fala mta abobrinha isso é verdade, mas cara.. olha o nível da oficina dele, pelo menos ele nao é mais um trocador de peças, ele tem as ferramentas certas pra comprovar ou nao que tal coisa nao está de acordo, isso é um baita diferencial.. já tentaram me passar a perna até em concessionária que dirá em oficinas
Complicado seria ele ter uma oficina bosta em Alphaville kkkkk bairro de altíssimo padrão em Barueri. A oficina é linda.
ADG fala muita abobrinha? Tá serto.
Que abobrinha o ADG fala?
A high torque são 11 unidades..ele é empresário na real!
@@rodrigorlfranca ele deve tar falando que ADG fala abobrinha em questão política, deve ter feito o L.
5:09 isso é a melhor coisa que o ACF fez separar o líquido de arrefecimento do watercooler ainda na semana passada vi um motor desses que empeno duas bielas e acabou por travar o motor e foi de um vw Troc três cilindro nem para trocar a embraiagem o cabrão do engenheiro soube facilitar ele so soube desenhar o carro melhorar a parte da manutenção e de um futuro reparo só soube complicar nem uma ponte de motores consegues meter para segurar o motor para remover a caixa de velocidades como vocês chamam de cambio 🇵🇹
Infelizmente vou ter de sacar um fora amanhã, alguma dica?
Faço isso a 4 anos só todo no álcool com um virtus tsi 2018 com 198mil rodado!troquei os bicos com 145mil na época fiz a descarbonização do motor que não tinha quase nada de sujeira.nunca troquei bomba de alta não tive grandes problemas com nada até agora vou continuar assim até ver quanto que aguenta.detalhe só coloco álcool no mesmo posto a 4anos.
Excelente ponto, mas é o que disseram no vídeo, o mal maior, é abastecer com o álcool e não andar com o veículo
Sim verdade
Você roda bem, diminui bastante o problema.
Porém a amostragem é só um carro, não da pra tirar uma conclusão definitiva com um carro apenas, nem com 10 na verdade.
Vou dar um exemplo, na minha família tem 9 carros com motor T270 1.3T da Stellantis, sendo que 8 são Jeep e 1 Fiat.
Nenhum deles baixou óleo, mas isso não quer dizer que o problema não existe/existiu, de fato aconteceu, quer dizer que talvez demos muita sorte.
Faz o uso de algum aditivo?
@@burunoshimoesu Tiveram mesmo, acabei de ter problema com baixa de óleo no meu Renegade 2024.
Sensacional quanto duas pessoas com extremo conhecimento se reúne sai coisas maravilhosas nós aqui estamos aprendendo muito com essa aula que os dois estão nos dando
A convivência do ADG com o LITO o tornou muito técnico, toda hora citando as normas técnicas muito bom! Parabens!
cara o ADG é 100 anos antes do lito, e ele já era assim.
RICARDINHO MEU AMIGO. Uso E100 desde que fiz mapa com você em fevereiro de 2023 e já se passaram cerca de 30 mil km. Algumas semanas atrás abri o motor inteiro e apenas as válvulas tinham corrosão oriundas do Etanol, os demais componentes estavam 100%. Up tsi STG3.
Pressao de turbo pode pular kkkk Em tempo o cara que fez o mapa entende .... Sensacional.
😂😂😂😂😂😂
Seria legal ver o teste de amortecedor com os amortecedor preparados que existe por ai
Falo com convicção e experiência de usuário. Tenho uma Marea 2.4 ano 2000, sou segundo dono, comprei com 150k km e agora está com 205k km. As trocas de óleo são feitas fielmente a cada 5000km 15w40, nada de marca borréia. O carro não me dá uma dor de cabeça, não tenho problemas de tucho, falta de lubrificação. Nem sinal de cansaço. Carro é dono, simples assim.
5 mil km não é pouco? O manual do fabricante recomenda a cada 10 mil, o meu tá com 7 mil e o óleo ainda tá claro e no nível certo
Se o uso do carro for severo 5 mil km está de bom tamanho.
O fato de óleo estar claro não quer dizer que está bom, caso vc use em curtos trajetos e no anda e para de cidade, esse óleo clarinho seu já perdeu as características.
@@mguix5 Eu só troco com 10, mas óbvio que sempre estou verificando a coloração.
@@mguix5apesar de constar no manual do fabricante, nenhum óleo sintético dura 10mil km. Por boa prática efetue a cada 5mil.
100% de certeza, tudo que o ADG falou, o ACF sabia! Bico gotejando, gap d vela, contaminação no fluido d freio e etc…tudo pelo entretenimento
Um espetáculo de conteúdo, dois gênios da área automotiva sem mi mi mi e balela, parabéns senhores. 👏
2 caras que admiro muito !!!!
O vídeo mais esperado do canal!
Dois caras sensacionais, admiro muito vcs
Top demais esse conteudo, tenho um Cross Up Tsi 2017/2018 e só uso gasolina, alcool somente aditivado e está muito bem obrigado, o unico problema é o ponteiro do combustivel, já troquei sensor de combustivel duas vezes mas o que acontece é que o ponteiro desce muito rapido, num é um V12 né! já fiz a media cidade e estrada, 15.96 por litro, mas mesmo assim acredito que deve ter algum problema.
Tem uma programação no ponteiro, dele cheio até o meio demora mais pra descer ( dando a impressão de que o carro está economico) agora do meio tanque até a reserva ele desce mais rápido, é tipo isso
@@henriquetiagosobrinhocandi2551 Aonde sera que vejo essa situação e quem faz? obrigado pela dica.
Esses dois merecem toda a exposição que tem!
Tenho um polo TSI 200, ano 2019, está agora com 152 mil km originais, rodados 95% no álcool, ou seja, a cada i15, 20 mil km colocava um tanque ou 2 de gasolina aditivada, nada mais... essa semana passada o bico do segundo cilindro pifou, trocado os bicos e velas e pau na máquina... segue o baile... na estada chego a fazer 13km/l no álcool a 100, 120 km/h, nunca tive outros problemas mecânicos, só manutenção em dia...
To gostando dessa parceria, ADG feat ACF!!!! Duas lendas vivas...
Muito bom, o ADG destacar as peculiaridades do uso severo, associado à utilização do óleo específico, bem como a indicação das trocas de óleo nessas condições.
A cabeça dos usuários precisa acompanhar a evolução tecnológica dos produtos que utilizazam.
E ACF manja muito e preparação!
Parabéns à essa bela dupla!
🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Trabalho com oficina e olha essas oficina de sampa se é doido o padrão das oficina organização e creio que cada um tem sua função
Ótimo vídeo, parabéns. Falando de freio motor, eu tenho um Virtus MSI MT , e viajo com ele pelo Ceará, que tem algumas serras . Sempre uso o freio motor, na decida meu carro chegou a fazer 24km/l na gasolina, só no freio motor. Muita gente não sabe usar esse recurso, principalmente quem tem carro automático.
To gostando dessa "parceria". Interaçao bacana.
O Polo 1.0 Tsi do meu filho com 70.000km, deu cauço hidráulico e estourou o motor qubrando todo o bloco do motor, e o mecânico disse que foi travamento do bico a causa.
Uso contínuo do etanol?
O meu up tambem agora nao abesteço com alcool nem de graça
Mas isso não é culpa do etanol e sim de combustível adulterado acorda galera não sejam enganados
Bico travar também acontece nas bmw que são gasolina, isso não é exclusivo de motor flex
@ACF faltou a filmagem do boroscopio pra ver o pistão e as válvulas?
Eu tinha um VW Nivus que só usava etanol aditivado Petrobras Grid. Se não tivesse vendido, faria questão de levar num mecânico pra dar essa revisada. Mas pelo que eu via, não tinha nenhum problema no carro. Mas entendo o ADG e suas críticas, ele atende muitos carros que a galera abastece com o mais barato possível, então é de se esperar problemas.
Mas que ele podia ter afundado o pé isso sim heim, ADG tá conservador demais, andando muito de Honda com câmbio CVT, tá rendido ao estilo tiozão kk
Exatamente isso, povo abastece em posto boca de porco e depois fica chorando quando dá problema.
2 anos abastecendo somente com etanol aditivado da Shell desde 0km no Tcross da minha esposa, atualmente quase 50 mil km sem absolutamente nenhum problema, marcha lenta impecável, sem partida longa e fazendo media de 11,5 na rodovia e 8,2 na cidade.
Este vídeo foi uma verdadeira aula para quem gosta de carros, duas feras juntas, parabéns ACF e ADG.
Baita vídeo!
Tenho um polo 2025 tsi
Era bem o material que procurava! Parabéns
O problema pra mim é etanol adulterado,pois utilizo somente etanol no meu polo 200 tsi e tudo certo.Qndo ele começa a demora mais pra pegar,ja coloco Proal da Bardhal e resolve na hora!
Tinha que ver a sede de valvulas se ta carbonizado!
Adg precisa tomar cuidando. Tá ficando grande de novo. Acho que ele já tinha feito bariatrica. Saúde é papo sério.
No mais, baita fera da mecânica.
Por favor ACF, grave um vídeo mostrando mais números do Polo, tempos de aceleração e coisas do tipo, pra gente ter uma noção real do que são os whps na prática!
Outras montadoras eu não vejo tantos problemas com o uso de etanol, por exemplo, não vejo Cruze abrindo bico; o que me leva a crer que mesmo o etanol sendo mais nocivo aos componentes do veículo, os produtos da montadora VW, carecem de melhor adaptação ao nosso combustível.
Muito interessante em deixar a temperatura mais baixa no arrefecimento, ajuda a não superaquecer se usar o carro sempre em rotações altas...isso é pra quem corre muito....se retirar a valvula termostatica, dá o mesmo efeito!
Tenho medo de um dia ir no ADG fazer manutenção e voltar sem o carro, pq não tive grana pra pagar a revisão.
😂😂😂😂😂😂
Mexeu com meu psicológico kkkkk perde pressão o carro usando apenas álcool . Eu 😅
Esperei muito por este video, excelente conteúdo.
Ótimo vídeo, meu Siena 2007, sempre demora a pegar com etanol com temperatura ambiente abaixo de 23°, na gasolina não acontece esse fenômeno.
Rapaz que imagem top! Conteúdo rico de informações!
Parabéns aos envolvidos.
Mano,o adg deixou de ser mecânico e virou um reparador automotivo,olha o nível da oficina dele,vejo a que tem aqui no Alphaville em Barueri,e só vejo carrão,nem lembra a oficininha que eu trabalhei,na inajar de souza,comendo pão com mortadela e queijo,com a mão cheia de graxa e óleo,tomando refri no copo de requeijão,bons tempos😢
Carro flex o ideal é alternar porque
1) A maioria dos flex é bem taxado, e na gasolina funciona com atraso no ponto. Isso faz gasolina não ser queimada de maneira ótima, aumentando a famoso " motor grilando " que nada mais é que a pré -igniçao e aumenta também carbonização nos cilindros e cabeça do pistão. O Uso de etanol limpa essa carbonização.
2 ) o etanol é hidratado, e principalmente quem faz trajetos curtos, essa água irá contaminar o óleo na fase fria devido aos anéis não estarem 100% dilatados. Também vai ter resquícios de água nas velas, bicos e na camara re combustão. Lembrem-se que água é corrosivo. A gasolina justamente por ser oleosa irá ajudar nessa corrosão do etanol e tambem ajudar a lubrificar essas partes que ela entra em contato.
Uma receitinha top que irá ajudar muito no sistema de alimentação e na autonomia do seu carro: Etanol E85. Basta colocar 5 litros de gasolina aditivada ou comum em 20 litros de álcool.
Sempre costumo fazer isso quando abasteço no etanol, uns 3 litrinhos de podium e o resto de etanol que é sucesso.
Etanol hidratado tem água, essa água não mistura com a gasolina.
Fica separada.
@@edmilsonfelds7119 não mistura em gasolina pura. A gasolina tem etanol e a medida que você anda o tanque de combustível balança, misturando tudo
@daniell5751 o etanol adicionado a gasolina é anidro, ele mistura. O etanol puro é hidratado com água, não mistura.
E fazia isso. Agora uso etanol aditivado. Faço 15kml na estrada. Virtus 200Tsi.
Na cidade 10, 11,5kml
@@edmilsonfelds7119 obrigado pela dica, bom saber então, vou parar de fazer isso. Mas a questão de alternar o combustível continuo achando válida
que conteúdo meus amigos ... Que venham mais conteúdos como esse.
Que canal bom de assistir, parabéns pelo canal e pelo trabalho, pra todos vocês e tudo de bom
Pressão não é presunto
Eu tenho essa camiseta kkkkkkkkk
Ficou D+ esse chevas ele tava bem gasto e ficou maravilhoso. 👏🏻👏🏻👏🏻
Meu 1.4 tsi está com 50 mil km, meu desde 0. Só bebeu etanol e só abasteço no mesmo posto. Zero problema.
Estou no meu terceiro veículo à injeção direta, em 9 anos. Nunca abasteci com etanol. Zero problemas. O Cruze por exemplo ficava até uma semana sem rodar. O Virtus e o Up média de 30 mil km ano.
Parabéns! O pessoal leu o manual da chevrolet e viram que o problema não é do motor, mas sim a troca errada do óleo. Tive um Onix Plus Turbo com 129.000km e nunca me deu problema e a correia estava intacta, e eu só usava gasolina. Estou no meu segundo. o carro além de ser econômico é um carro muito seguro e estável.
Também já tive. Sempre usei o oleo dexos 1 5w30 a cada 10 mil e troquei a correia dentada com 240 mil quilometros rodados. A correia ainda estava boa, mas troque em razao da recomendação da montadora.
Infelizmente, no Motor 1.0 T CSS Prime , o Etanol deu ruim pra mim.
Foram 10.000km no Etanol Aditivado, da Sbell , e , depois, a luz da injeção começou a acender a cada 1000km.
Retirados os bicos , eles estavam verdes , do aditivo.
A concessionária apagou a falha e os limpou.
Passei pra Gasosa.
Consumo foi de 10 ,5 para 21,2km/l, na cidade de Brasília.
E nunca mais acendeu nenhuma luzinha!
No EA211 1.6, do meu Virtus MSI, rodei só no Etanol 120.000km , ambos abastecidos neste mesmo posto, e zero problemas.
Ou seja, vai de motor pra motor usar , ou não , Etanol.
Na GM atual, não rola!
2 excelentes profissionais! Vídeo sensacional.
Que conteúdo maravilhoso, cheio de informações legais, e eu só queria uma oficina dele na minha cidade
Desde 2020 quando tinha um voyage 1.6 passei a usar somente álcool aditivado de um posto shel ou ipiranga, desde então nunca mias tive problema com injeção, bomba, velas e motor. Parece que fica mais limpo.
Seu carro não é injeção direta. Não faz diferença amigo.
Tenho um Gol Rallye 2013/14, hoje com 43 mil/KM. Uso na maioria da vezes o etanol e nunca tive problema algum no motor. Um grande abraço pra vocês.
rodo de aplicativo meu Gol G7 tá com 120 kms e só troquei as pastilhas e sapatas apenas 1 vez e vc já trocou 3 vezes 😱
Meu UP tsi desde zero comigo (2017), sem reprogramação, imagino que 90 % da km com etanol (atualmente 68 mil km) rodando em SP, abasteço em posto carrefour (imagino que o etanol tem mais rotatividade e acumule menos agua no tanque do posto) e as vezes que uso gasolina eu espero entrar na reserva.. ja tive luz de injeçao acesa 1 vez em 7 anos, mas foi um posto que abasteci de urgencia na marginal
Sorte amigo.
Vc é exceção cara. Aqui na concessionária Jafet 80% dos veículos com problemas mecânicos são em bicos e bomba, pelo uso de etanol. Não é atoa que são as peças mais vendidas, depois de óleo e filtros, logicamente
Meu carro é um Corsa Sedan 2004 originalmente a Álcool. Ele é mais forte do que os movidos a Gasolina, porém em questão de durabilidade dos componentes ele deixa a desejar. Já troquei bicos injetores por causa do desgaste precoce e o motor quando foi aberto tinha diversas marcas de corrosão nós cilindros
Escapamento dura muito pouco também
Que vídeo top, ferramental nas oficinas da high tork tem viu, c besta. O melhor dos 2 mundos estão ai: Adg e acf🎉🎉🎉
Tenho um Polo tsi manual stg2 acf virou 100mil km ontem ate agr so manutenção básica 🔥
Vcs 2 juntos é top, vcs são os caras na área , vídeo top.....
Excelente matéria realizada com estes dois mestre, valeu obrigado abraço.
Cara que vídeo bom, estávamos esperando exatamente por isso, esse desempate entre o uso do etanol mesmo, na minha opinião, acho que esse problema de gerar essa borra nos bicos e na bomba de alta seja exatamente pq existe sim substancias do etanol que não queimam e com o passar do tempo se depositam e acumulam, nos bicos e na bomba de alta, creio que algo que possamos fazer para ajudar seja ENRIQUECER a mistura, uma vez que o etanol é o combustível com maior chance de ser adulterado.
O unico mas fatídico problema no Remap é a perda da garantia do motor e câmbio e em tempos que a garantia vai de 3 a 5 anos é melhor esperar finalizar a garantia. Eu não confio no Polo 3 cilindros pra abrir mão da garantia não.
q aula meus amigos, sabem explicar bem , parabens
Dupla fantástica
Excelente vídeo!!! Obrigado aos dois, ADG e Ricardo!
Eu sigo muitas das dicas ,o que vale a experiência .
Meu carro que é de mecanica mais antiga gosto de revezar no combustível,e também eu rodo relativamente pouco, no final do ano eu levei na High Torque aqui de São Bernardo pra fazer uma mutenção no sistema de arrefecimento, arrumaram tudo certinho, aí o carro estava no etanol e dava umas falhadas na rotação o rapaz da oficina queria que eu deixasse o carro pra eles olharem,só falei deve ser etanol,fui no posto abasteci com etanol adtivado e parou voltou ao normal,imagina se tivesse deixado na oficina.....
Rodei 300 mil com Hb20 aspirado injeção indireta. 95% abastecendo com etanol. Nunca tive problemas. Porem conheço postos de confiança e a cada 3 tanques eu coloco aditivo. Para quem roda pouco realmente ate em questao de custo benefício é melhor gasolina
Falam muito em por 2 tanques de etanol e 1 de gasolina.
tenho um sandero 2015, 1.6, o antigo proprietário só usava alcool, eu peguei com 67 mil e hoje tá com 123 mil por ai..só usei gasolina por uns 5 meses nele..isso que eu faço na média de 1000km por mês e até agora tá rodando filé no alcool..mas tb só abasteço em um posto BR daqui da minha cidade..
Nesses carros não há problema fera.
Que conteúdo top!!! Duas feras falando seriamente de assunto agradável!!! Parabéns!!@👏👏👏👏👏
Que vídeo top!! O que matou foi a quantidade de anúncios
O sorriso na cara do ADG, quando estava no volante....
Muito legal o vídeo, muitas informações relevantes! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Na moto flex aqui (cb300) o que foi perceptível a curto prazo (meses) foi oxidação na tampa e parte superior do tanque mas foi superficial e saiu com o tempo usando gasolina de novo
Se deixar o carro engatado na descida, teria que cortar o combustível, então pq continua fazendo barulho no escapamento, percebido principalmente por escapamento esportivo, se faz barulho e pq tem explosão no cilindro, e se tem explosão é pq tem combustível. Eu acredito que deve injetar combustível, pouquíssimo, mas deve injetar
Tem barulho no escapamento porque o motor continua girando com o movimento das rodas e contrapressão, a injeção é cortada 100%, chamado de cut off
ADG querendo achar B.O. (The zueira never end 😂) Muito Honesto , carro Moderno* sendo Robusto 😎😏 👏🏻 Serviço Impecável !
Sou motorista de app, queria ver o que o ADG iria falar do meu carro 😂
Etios sedan 2020. , 4 anos cmg e tem amortecedores, molas e suspensão no geral toda original, só troquei bieletas, embreagem original, disco de freio original, pastilha trocada somente 1 vez, freio traseiros originais. Carro peguei com 30 mil km e está com 178 mil km.
Não é que eu não faça manutenção, até levo na oficina mas o carro é muito resistente 😂😂😂
Embreagem vou trocar agora, já ficou bem pesada, as pastilhas originais duraram 130 mil km, velas troquei com 120 mil, já já troco de novo 😂
Reze pra não ter B.O com alternador. O meu ja troquei umas 4x, e não tem jeito.
Usa etanol ou gasolina?
Problema maior de rodar muito no alcool pra carro com injeção direta é a adulteração , achar um posto que não batize o alcool hoje é milagre e a longo prazo sai corroendo tudo fora bomba de alta que sofre demais ...
Se não fosse adulteração estes motores atuais não dariam tanto problema de bico , bomba de alta
eu concordo, quase tive problemas de bico/bomba de alta com meu corolla, rodei muito tempo no álcool sem problemas até que certo dia começou a pipocar a partida... só comum agora
@@Lucas2HBEBIDAS ultima vez que coloquei alcool no meu carro tava funcionando só 3 cilindros , parecia que o carro ia desmontar de tanto que falhava o motor , depois dessa nunca mais abasteci com alcool , muito posto adulterando e não é pouco infelizmente
Se o cara adúltera etanol, pq não faria o mesmo na gasolina ?? 😅😅
@ A questão não é essa , gasolina adulteram tbm porém como ainda tem gasolina na fórmula mesmo que seja pouco o carro não vai apresentar estes b.o igual abastecendo puramente no etanol batizado genio ...
Por isso use podium sempre que puder 👍🏻
Etanol em excesso prejudica também sensor de nível da bomba de combustível de qualquer carro, porque o combustível a médio prazo consegue ressecar borracha de vedação e penetra dentro dos sensores podendo danificar, ocorrendo erro de leitura, o ideal fazer alternância de combustível, a gasolina tem poder de lubricidade para evitar ressecamento do etanol!
Aeeeee! Baita video! Muito aguardado!
Conteúdo de alta qualidade.
Sensacional. ACF e ADG sao top 👏
Tive um 😳 vw carburado eletrônico Weber corpo duplo a álcool AP 1.8 que rodou 300.000 km só no álcool sem mexer nem cabeçote ..
O hodômetro desse polo foi trocado??
POLO,,,,adoroooooo o cambio dele 👬👬👬
A briguinha com o Boris continua, essa é a novela do momento.
ACF é Top!
Hahaha, eu ainda quero ver o Bóris e ADG juntos dentro de um estúdio.
que vídeo maravilhoso de se ver ! obg pelo conteúdo !
Que vídeo bom meus amigos !
cara valeu por esse vídeo, o que tem de curioso falando asneira sobre uso de etanol no yt não é brincadeira, vou esfregar esse video na cara de muita gente agora
Talvez isso é um problema que será resolvido futuramente, provavelmente há materiais bem melhores pra construir os bicos de inj. direta que os materiais que são usados atualmente, provavelmente daqui uns 6-8 anos carros com injeção direta e flex não terão esse B.O. com uso de etanol mais
VÍDEO FODA! parabéns aos dois profissionais
Troca de óleo deveria se rpor horas
Fiz uma viajem. De 2880 km com meu t cross.
Fez media de 14.2 km por litro.
Na gasolina.
Se eu fosse usar etanol eu usaria media de 280 litos de etanol.
Na minhas conta em 2880 km a ecominia no etanol seria em torno de 120 reais....acredito que nao vale a pena usar etanol pra quem roda pouco
ACF, eu tenho a resposta pra você
Fui dono de um maldito polo highline 19/19 tirado 0km aqui em Brasília, foi só etanol durante 68.000km, só colocava 1 tanque de gasolina a cada 5.000km (quando trocava o óleo) depois etanol novamente.
é isso que durou a bomba de alta e os bicos, 68.000km e um prejuízo de 3200 de bomba e 2400 de bicos
Depois disso rodei ate 98.000km e vendi porque precisava de um carro maior, eu fiz MUITA manutenção naquele carro, muita coisa deu problema, quem tiver interesse em saber só comentar aqui
Sempre show as manutenções
E as desvantagens de usar gasolina comum? Junta borra? Velas, válvulas, cabeçote ficam sujos? Óleo fica mais contaminado?
Sim
Muito menores que o etanol, que inclusive tem poder corrosivo alto em peças do motor
Parabéns pelo vídeo ricardinho!!! Aproveita e fala pro cara superar o lance dos freios. Não tem uma vez que ele fala de freio que não lembra disso. Tocou fundo rs
Ótimo vídeo ADG é show tbm
Que aula!!! Mestres!!!