Thomas Schanovsky! In der halben Zeit? Geht nicht. Zu enge Kurvenradien, zu viele Bahnübergänge und Haltestellen. Es führt ja auch keine Schnellstraße nach Grünau! :-)
Tolle Reise bei Wetterglück ! Ob ich das Alles noch „in Natura“ sehen werde ist fraglich . Aber mit solchen Videos ist es auch ein tolles Erlebniss . Diesmal mit Stationsnamen um so besser . So viele Aufrufe und so wenige Likes ? LG
Hello, I am attempting to understand both the DB and OeBB signal system which is very different to what I worked under in Australia. I presume that this nebenbahn is worked with Zugleitbetrieb ?. I did not see any PZB magnets at Trapeztafel, so is not utilized ? Danek, Steve.
Das ist eine Rückfallweiche, also der Triebwagen selbst "stellt" sie mit seinen Rädern (wenn ich das richtig verstanden habe) in die Position, die er zum stumpf Befahren braucht, danach stellt sie sich mit einer Feder wieder zurück, damit der nächste Zug aus Richtung Grünau wieder aufs rechte Gleis fährt.
Bei der Fahrerlaubnis kann der Fahrdienstleiter aber auch mehrere Bahnhöfe mit diesem E überspringen. Das hießt der Lokführer muss nicht bei jedem Bahnhof erneut anfragen wie weit er fahren darf. Im Video bei 17:20 hörst du den Triebfahrzeugführer wie er dem Fahrdienstleiter per Funk mitteilt dass er mit den anderen Zug erfolgreich gekreuzt hat. Bei 09:40 hörst du wie er die Fahrerlaubnis bekommt. Dies ist notwendig weil es keine Signale oder keine Sicherungstechnik auf der Strecke gibt.
Das ist eine "Fahrweg Ende" Tafel. Auf der Strecke gibt es den Zugleitbetrieb und der Triebfahrzeugführer muss beim Fahrdienstleiter um Erlaubnis fragen wie weit er auf der Strecke fahren darf. Der Fahrdienstleiter sagt ihm dann "Zug 123 darf bis Bahnhof XY fahren" und dann darf der Triebfahrzeugführer eben bis maximal zu dieser Tafel fahren. Die gilt sozusagen als "Signal" was ihm Halt zeigt. Will er weiter fahren muss er wieder beim Fahrdienstleiter um Erlaubnis fragen.
Vielleicht macht sich der Herr Kieberger endlich die Mühe, auch den kleinen Bahnhöfen einen Namen zu geben . . . via Laufband, als Ortsunkundige macht so ein Video keinen Spass, wenn man nicht weiß, wo man sich befindet.
Mich würde es vor allem interessieren, in welchem Land das gefilmt wurde. Die Landschaften in Österreich und der Schweiz sehen sich zum verwechseln ähnlich.
![Führerstandsmitfahrt Pyhrnbahn Selzthal - Klaus [HD] - Cab Ride ÖBB 1142](/img/n.gif)
Bahnhöfe:
0:09 Wels Hbf
2:13 Wels Lokalbahnhof
3:29 Wels Messe
6:12 Schauersberg
8:51 Steinhaus bei Wels
12:52 Oberhart b.Steinhaus
14:21 Unterwart b.Sattledt
17:07 Sattledt
23:43 Großendorf
26:53 Wiesmühle b.Sattledt Bahnst.
28:43 Voitsdorf
32:55 Wilfing
34:24 Diensthubersiedlung
36:10 Pettenbach OÖ
41:20 Steinbachbrücke
45:09 Viechtwang
48:27 Scharnstein-Mühldorf
51:26 Kothmühle
53:24 Traxenbichl
57:26 Grünau im Almtal
Da war auch noch Aschet. Maidorf, Moos, Heiligenleithen,
Ja sind aufgelassen habe heute einen Fahrer gefragt er kannte die aufgelassenen nicht
Schöne Fahrt aber bitte Bahnhöfe und Haltestellen einblenden
Sehr tolle Aufnahme - da werden Kindeserinnerungen wach :-) Ist das bei 22:50h nicht die Pyhrn Autobahn A9?
+Firefighter1024 ja ist sie
Thomas Schanovsky! In der halben Zeit? Geht nicht. Zu enge Kurvenradien, zu viele Bahnübergänge und Haltestellen. Es führt ja auch keine Schnellstraße nach Grünau! :-)
Tolle Reise bei Wetterglück !
Ob ich das Alles noch „in Natura“ sehen werde ist fraglich .
Aber mit solchen Videos ist es auch ein tolles Erlebniss .
Diesmal mit Stationsnamen um so besser .
So viele Aufrufe und so wenige Likes ?
LG
danke dir für deine Kommentare ! Zur Zeit hindert mich das Wetter (Nebel) an weiteren Aktivitäten ...
How are these trains powered ? No one on earth runs current through the rails -- do they ?
+RISDsdr diesel :)
Ah, das Wetter wird auch mal wieder besser. Ich freue mich schon auf Deine nächsten Mitfahrten.
Grüße
Mega
Das ist meine tägliche Fahrt von Pettenbach bis Wels. U uh
Für einen Dieselzug ist der extrem leise.
Hello, I am attempting to understand both the DB and OeBB signal system which is very different to what I worked under in Australia. I presume that this nebenbahn is worked with Zugleitbetrieb ?. I did not see any PZB magnets at Trapeztafel, so is not utilized ? Danek, Steve.
ein Danke an den Profi für die Beantwortung dieser Frage !
What a wonderful cab ride!
Super schönes Video, vielen Dank.
Kleine Anmerkung: Die Überquerung bei 22:40 ist die A9 (Pyhrnautobahn), nicht die A1.
harytelijk bedankt voor de mooie beelden,super.greetz:Peerke aus Holland.
bravo et merci ! très belle vidéo
Google "Triebwagen 5047" and see pictures!
Wieder mal eine ganz tolle Mitfahrt in der bei Dir üblichen hohen Qualität. Daumen hoch! :)
Viele Grüße
Mega
Laut Vegetation genau bis zum Standplatz dieses Wagen.
Wieder klasse aufgenommen🙂
Nice video. I like the yard tower at the start.
Interessante Mitfahrt aber Er fuhr oft zu schnell, bestimmt auf die Kurven.
Mighty fine ride through beautiful country.
Haha fahr jeden tag damit😁
Ist das in Österreich oder in der Schweiz? Die Landschaften beider Länder sehen sich zum verwechseln ähnlich.
@@mirammayer9618 österreich-oberösterreich
@@fesa_performance9617 oki, danke für die Info 🤗👍
SUPER
Wie kann man denn bei 10:08 die Weiche so befahren? Die steht ja gerade?
Das ist eine Rückfallweiche, also der Triebwagen selbst "stellt" sie mit seinen Rädern (wenn ich das richtig verstanden habe) in die Position, die er zum stumpf Befahren braucht, danach stellt sie sich mit einer Feder wieder zurück, damit der nächste Zug aus Richtung Grünau wieder aufs rechte Gleis fährt.
Bei der Fahrerlaubnis kann der Fahrdienstleiter aber auch mehrere Bahnhöfe mit diesem E überspringen. Das hießt der Lokführer muss nicht bei jedem Bahnhof erneut anfragen wie weit er fahren darf. Im Video bei 17:20 hörst du den Triebfahrzeugführer wie er dem Fahrdienstleiter per Funk mitteilt dass er mit den anderen Zug erfolgreich gekreuzt hat.
Bei 09:40 hörst du wie er die Fahrerlaubnis bekommt.
Dies ist notwendig weil es keine Signale oder keine Sicherungstechnik auf der Strecke gibt.
super video! merci!
Stations need urgent modernization.
Das ist eine "Fahrweg Ende" Tafel. Auf der Strecke gibt es den Zugleitbetrieb und der Triebfahrzeugführer muss beim Fahrdienstleiter um Erlaubnis fragen wie weit er auf der Strecke fahren darf.
Der Fahrdienstleiter sagt ihm dann "Zug 123 darf bis Bahnhof XY fahren" und dann darf der Triebfahrzeugführer eben bis maximal zu dieser Tafel fahren. Die gilt sozusagen als "Signal" was ihm Halt zeigt. Will er weiter fahren muss er wieder beim Fahrdienstleiter um Erlaubnis fragen.
Vielleicht macht sich der Herr Kieberger endlich die Mühe, auch den kleinen Bahnhöfen einen Namen zu geben . . . via Laufband, als Ortsunkundige macht so ein Video keinen Spass, wenn man nicht weiß, wo man sich befindet.
Mich würde es vor allem interessieren, in welchem Land das gefilmt wurde. Die Landschaften in Österreich und der Schweiz sehen sich zum verwechseln ähnlich.
Diese Strecke ist gut ausgebaut, sie müsste in der halben Zeit zu befahren sein. Typisch ÖBB.
Vielen Dank sehr interessant. Kann es sein, dass auf dieser Bahnstrecke manche Weichen einfach aufgeschnitten werden?
Ja, nennen sich Rückfallweichen