Gondolatok a DSG váltóról - Féljünk tőle vagy örüljünk neki?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- Milyen előnyei és hátrányai vannak a DSG váltónak? Indokolt-e többek félelme? Mélyebb szakmai tartalommal enyhén megfűszerezve.
- - -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Baromi idegesítő a háttér zene....de az infó hasznos! Köszi.
Korrekt tákékoztatás volt, szeretem ha valaki tud tárgyilagossan beszélni, így lehet döntést hozni.
Köszönöm! :)
Azért érdekes, hogy a gyártók azt meg tudják oldani, hogy egy bontott váltót ne lehessen betenni másik autóba mert nem lehet átírni az auto azonosítóját de a km óra állást meg az összes tárolt helyen könnyen át lehet írni. Talán csak nem mind a kettőben érdekeltek? Vegyél tekert autót aztán költsél sok pénzt alkatrészre.
Simán ki lehet cserélni a dsg váltót. Bemész bontóba, veszel egyet és kicseréled. Valamint a gyári-nem gyári olajnál is erős csúszás volt. Meg a meghibásodásoknál is…
@@benedekszucs8907 ennya 🖖
Egy biztos, előbb-utóbb elromlik... mint minden... másszóval, legyen némi pénzmag a javításra!
Köszönjük.
Szuper, informatív volt.
Nekme például a 6. szerelőnél van az autóm.
Mindegyik szerelőhöz, 2-3 alkalommal vittem el, és rájöttem, hogy átbaxanak.
A legutolsónál volt egy kis késedelem, ott nem vettem észre, hogy átvert, mert mindig mondta mit, mikor kell cserélni, vigyem oda, és ő cserél mindent, én csak fizessek.
Nem is dolgozott a srác túl drágán és minden vissza adott, nem fogadott el jattot, elmagyarzázta, mindig, hogy mit cserél, és hogyan stb.
Teljesen megbízható volt.
...mint minden autószerelő!
DE ÁTBASZOTT ő is!
Most sogorék szerelik az autómat, és amit én már 2- szer kifizettem, azt most kellett kicserélni a kocsimban. :)
Futómű alkatrészek, fékek, teljes leronygyolódása, fékfolyadék cseréjének hiánya, olajszűrő nem lett kicserélve, csak letakarítva, pollenszűrő még egyszer sem volt cserélve, pedig évente vittem.
Akkor ennyi bevezető után kérdem én.
Van olyan oldal, ahol a legmegbízhatóbb autószerelők listáját összeszedte valaki országszerte?
Mondjuk egy Facebook csoport?
Aki pedig olyan kókler, mint akikbe én futottam bele, azokat... hát én nem jelentem fel, de nagyon jó lenne, ha a börtönbe rohadnának meg!
És akkor a kérdésem az, hogy honna tudod, hogy lecserélték e, a DSG váltódban az olajat?
Ez ellenőrizhető?
Nekem manuálom van és nem is szándékozom sohasem autómatát venni max CVT-t, de az sem annyira.
Tehát honna lehet tudni?
Nagyon jó, hogy sok tévhitet elhessegettek ezekkel a videókkal!
A magam részéről mégis maradok a manuális váltónál. Lehet ez is egy tévhit részemről, de nem látom azt, hogy homokban, sárban vontatni vagy kihúzni mást meg tudnám oldani automata váltóval. És ezek lehet sokaknak nem mindennapos dolgok, nálam elég gyakran előfordul.
Ugye alapvetően kétféle ember van, az egyik amelyik retteg attól, hogy az autójával történik valami költséges. Nekik ideális választás lehet a BKV vagy a volánbusz bérlet, mert egy csomó költséges dolog történhet az autóval, pl kifogy az üzemanyag és meg kell tankolni, és hasonló csúfságok.
A DSG váltó ha rendesen működik és be van járatva (újonnan főleg a nyomatékosabb változatok egy kicsit nyersen válthatnak a skoda, seat modellekben, ez később megszűnik) egy hihetetlen jó találmány és hatalmas élmény vele közlekedni. Megjelenésekor először sportos modellekbe építették leginkább azért mert nagyon gyorsan váltott az akkori bolygóművesekhez képest, illetve váltás közben is húz az autó vele. Sokszor erősebb autók is rútul megetethetőek vele piros lámpás szituban pl, mert annyira ügyesen kezeli a kuplungot és nagyon tutin vannak programozva a váltási pontjai. Normál esetben nagyon finoman, szinte észrevehetetlenül kapcsol, főleg egy manuális váltóhoz szokott embernek és mindemellett az autó húz, mint a vaddisznó.
A DSG-ből alapvetően van többféle generáció is, a két alapvető változat mellett vannak még ezekből problémás, kevésbé sikerültebb generációk is. Én a száraz kuplungost változatot kerülném (az olajos sokkal stabilabb, nem voltak döbbenet rossz szériái), főleg használtan, elég sokféle csúf dolog érheti, többek között a 2011 környékén készültekben a mechanikus részben is történhet alultervezett anyagvastagságok miatt mechanikus törés (A VW ezt nem ismerte el annak ellenére, vagy az adott alkatrész javított változata egyértelműen erősebb, masszívabb), ami aztán behullik a fogaskerekek közé, illetve volt 1-2 olyan évjárat is, amikor a mechatronikát gyárilag kicsit magasabb kéntartalmú hidraulika folyadékkal töltötték fel, ami idővel elkorrodálta a benne fürdő elektronikának bizonyos részeit (a száraz kuplungosban ugyanis külön olaj van a mechanikus váltó részben és a mechatronikában, utóbbi inkább hidraulikafolyadékra hajaz) erre egyébként volt visszahívás, de sokszor ezt a tulajok vagy nem vették komolyan, vagy az adott autót a gyártó nem tudta visszahívni mert már nem érték el az új tulajt, stb.
Emlékeim szerint nincs 8 fokozatú dsg, ami 8 fokozatú az már valamelyik hagyományos, bolygóműves váltó az Aisintól vagy ZF-től.
Nincs gyári olaj, csakugyan. Illetve mindegyik gyári, mert gyárban készül, csak az mondjuk Castrol, Pentosin, Fuchs, stb. Az olajos DSG-g gyári olaja a Fuchs Pentosin FFL-2. Az olajosoknál amúgy van olajszűrő is a váltóházon, ezért is érdemes betartani a csere periódust, mert ha a szűrő telítődik akkor szépen elkezd keringeni a kopadék a váltóban és az kellemetlen dolgokhoz vezethet.
Szia, 2017 utáni dsg megbízható, az már mind olajos nem száraz kuplungos?
@@szilardszolloskeiNem, az adott motor nyomatékától függ milyen váltó van mellette. Ha 250 Nm vagy alatti, a kkor száraz kuplungos, ha felette van akkor olajos.
@@RichardStefanitsköszi szépen, bár minden porcikám tiltakozik ellene, hogy VW - t vegyek. 😬
Ha ilyen drága a DSG váltó javítás, akkor várhatóan pár év múlva a már kopóban lévő 200e kilométeres autók mennek eladásra, majd az a kispénzű, aki rakölti a pénzét, használja egy évig majd bontóban lehet majd találkozni az ilyen autókkal akkor is ha egyébként teljesen jó a kasztni, a motor, a futóművek. Ez egyszerűen gazdasági totalkár, ha a DSG elszáll.
Ki kell cserélni az olajat ennyi a motorban sem cserélunk olajat tönkremegy... Az meg a gyártóknak jó ha az ember újat vesz nem használtat...
Az én váltóm 476-ezernél lett levéve. Az ecu-t meg a szelepeket már elég olcsón és jól tudják javítani. Más baj nem volt. :)
Kiváló tartalom kicsit rossz hangminőség mellett. :-)
Igyekszünk a jövőben jobb minőségre törekedni. Sorry a hangért...
Kedves Tibor! Szeretem a szakmailag igényes videóidat. Egy kicsit lehetnél igényesebb a videó misőségére is. Ilyen szélzajos, sok helyen érthetetlen munkát ne adj ki a kezed közül.
Sajnos igazad van - de fokozatosan és folyamatosan fejlődünk. A következő lépés a hang lesz, már beszerzés alatt a technika!
Autószerelői vélemény az automata váltó DSG picit túl vannak bonyolítva(ha olajat is cserélsz rendszeresen igaz kell de a problémákat nem oldja meg) nagyobb hiba esetében nagyon sokba kerül mindent nem lehet megjavítani benne ha baja lesz bármi ha apró is(tréler) ami már nem olcsó Debrecen Monor:100ezer hallottam olyat Olaszországbol 600ezerért hozták haza ez nem semmi, nagyon drága a javítás minden terén milliós Toyota Verso CVT december óta itt van nem lehet megjavítani bontott váltót nem találsz ami jó is új kell 4-5Milla hogyan tovább az autó ér kb 3.5Millát igen hogyan tovább az autó áll hihetetlen.
Kérdés: mi lehet gond az automata váltóval egy 7 sebességes VW Golfnál, ha időnként minden ok nélkül, de főleg inkább indulás után hamar, csak bőg a motor, de nem húz a kocsi egyáltalán. Hibát többnyire nem jelez, olykor sárga motorhiba jelenik meg. Leállás után újraindítással minden működik rendesen.
Köszönöm én inkább maradnék a hagyományos bolygó műves váltónàl
Volt dsgs, hagyományos automsta váltós, cvt váltós kocsim is. Aztán váltottam Toyota hibridre és nem hiányzik egyik se. Golfnál felengedtem a féket és volt, hogy két mp is eltelt mire elindult az autó a start-stoppal együtt. Hibridnél azonnal megyünk. Hagyományos automata valóban többet fogyaszt, de annak meg nem jelent problémát ha csúszik, dinamikusabb volt tőle az autó, engedte felpörögni a motort és meredek emelkedőn se kellett aggódni, hogy megég a kuplung. Cvt meg mókás tud lenni egy jó japán szívóbenzin motorral, amikor engedi felpörögni a motort.
Tisztelt Varga Úr! A 6-os "olajos" váltót, ami 250 Nm feletti nyomatékkal rendelkező motorral szerelt járművek kaptak, egy ideje lecserélte 7 fokozatúra a VW konszern (Skoda Superb, VW Passat)? Ha igen, választható bármelyik, vagy jobb a régi 6-os váltó? Vagy, a hirdetés feladók se tudják mit hirdetnek? (ez is lehetőség)
Tisztelt Pfiftike! A témában cikket is írtunk. Itt további részleteket talál a DSG váltókkal kapcsolatban: autovizsgalat.hu/alom-vagy-remalom-dsg-valto-kicsit-melyebben/
@@autovizsgalat érdeklődnek 7-sebbeséges s-tronik van az audi a6-ban eben minden váltóolaj cseréjénél kel szűrőt is cserélni .köszönöm
@@peterkovacs5220 Minden olajcserénél alapvető a szűrő csere.
5:14 ott a lényeg ez a mondat, és ezt mindenre rá lehet mondani, "amitől félünk" :-D Minden, ami igazi élményt ad, az bonyolultabb, az alap ismert 100 éves technikánál, vagyis kockázati tényező, mert relatív új. Így utálták meg az emberek a légrugót, a hagyományos autómatát, az elektronikusan kapcsolt összkerékhajtást, a turbót, és mindent, ami nem hagyományos, nem 100 éves technika. Én azt szoktam mondani az ilyeneknek, járj lóval, vagy biciklivel.
Persze nincsen igazad: az emberek nem azúj technikát utálják, hanem a drágán javítható új technikát. És nem, nem kell lóval járni, szivodizel 124-es Mercivel is lehet. Semmiböl nem tartana nekik most is ilyen kocsikat gyártani. Persze nem teszik… Ezen az uj technikan én bérböl és fizetésböl élö ember vajon mit szeressek?! A 800 ezres alkatrészárakat????
@@maxhamilton8204 gáyrtóként ha el akarod adni az autódat, akkor fejleszteni kell, újítani, jobbá tenni, kényelmesebbé, gyorsabbá, "economibbá" meg megfelelni az előírásoknak.... ma ha egy gyár 124-es merci szintű autót gyártana, nem engedné egy ország sem forgalmazni, talán közép afrikai országok. Egyébként mindig minden drágul, a 124-es mercinél is anno, mikor kijött, ha kellett egy motort felújítani, vagy bármilyen alkatrészt megvenni, akkori árakhoz viszonyítva az is horror áron volt, és akkor is voltak ilyen síró-rívó befelé nézve előre haladni akaró balfaszok, akik azt mondták, jó nekem a Trabant, elvisz Ából Bébe. 😀 Ki kell mondani, nincs rá pénzem, nem kell szégyellni, nekem sincs, én is egy egyszerű autót használok, szívóbenzines japán kéziváltós, de nem kezdem el fikázni a sokkal kényelmesebb technikát, a légrugót, az autómataváltót, stb, mert tudom, hogy nagyszerű vívmányok.
2012 2.0 cr dsg Sharan, ami alapvetően családi autóként funkcionál, havi 1-2 alkalommal húzna egy rakománnyal együtt 2 tonnás trélert. Mit mondtok, váltó hogyan tolerálja ezt?
Teljesen felesleges a zene. Hozzá nem tett az élményhez, ccsak alig érteni azwamúgy szuper szakmai véleményt.
Ez pedig már így marad sajnos... Anno, mivel ez a vélemény már felmerült, szavazásra tettük a kérdést, és mivel a nem zene nyert, azóta már nem készítünk zenei aláfestéssel videót. De sajnos régebbi anyagok még nyomokban tartalmazhatnak zenét.
Saját tapasztalat 150 ezer km nél váltó csere , elektronikával . 190 ezer km nél kuplung , vagy wandler ki minek mondja . Egy vagyon volt , az autó ára körülbelül , egy Ausztriai márka szervizben .
140 ezer km vettem a kocsit 200 ezer km adtam el . Állandóan baj volt vele , nem volt olyan hónap hogy ne húzta volna a pénztárcámat . Hogy ajánlom e ? Soha többet ilyen váltós autó , még ingyen se .🤗
DSG-ben nincs wandler.
@@RichardStefanits
Akkor engem átbasztak 😅 ( Ford S- max Triptronic )
@@szabolcsbalogh6830 Az nem DSG, de abban sincs Wandler, ha "powershift" volt. Ha nem powershift volt akkor hagyományos, bolygóműves automata váltó van benne.
@@RichardStefanits akkor a Ford márka szervizben Át.asztak engem 😅….. igen powershift triptronic volt , állítólag hasonló elven működik mint a dsg , sokan azt mondjak egyforma mind a kettő . Ki minek hívja .
140 ezer kilométernél már kétszer kellett h legyen a váltóban olajcsere... Gondolom a tiedben nem volt
A gyari olaj az, az amit a gyar eloir ami benne van a szervizkonyvbe, nem fugg ossze azzal , hogy van e olajfinomitoja a cegnek vagy sem…
Meg a gyári olajnak a színe is más. A nem gyári olajat én is cserélném 40ezrenként. Vagy hamarabb
Tisztelt Varga Tibor!
Van egy ilyen 6-os olajos dsg-vel szerelt audi a3 tipusu autóm. Olyat produkál, hogy a 3-ból 2-be való visduakapcsolásnál néha csattan. Azt hallottam hogy ez a csattanás nagyon sok dsg-t érint. Van erre valami megoldás?
Debrecen ,Nagyerdő 😊 10 perc sétára lakok onnan 😊
Tisztelt Tibor!
Egy 2015-ös Golf7 tulajdonosa vagyok, 7seb. Száraz kuplugos dsg-vel 104000 km-el
Ha jól értettem a fenti videóban, ezen is kell váltóolajat cserélni, mert a szerelőm azt mondta hogy ezen nem kell.
Válaszát előre is köszönöm.
Ha kell, Pécs viszonylatban kit tudna jó szívvel ajánlani, vagy messzebb kell vinnem megbízható szervízért?
Kell cserélni. Nem nehéz feladat
@@benedekszucs8907 De a szerelőt is! 😇
Dehogy is kell nem kell 😄 ne hogy cserèld "élettartam olaj vaze" csak lehúznak motor olajat sem kell az is élettartam olaj addig amíg működik az autó jó az olaj
Regi kommentek mar, azota remelem rajottetek hogy miert hivjak azt a valtot szarazkuplungosnak…. Es kell e bele olaj, ha valami direkt szaraz..
most komolyan! a szélzajból és a madárcsicsergésből kell kihámozni hogy a fenét kéne hallanom? egy ötödikes a mobil telójával a szünetben komojabb vidót rittyent.... nevetséges .....
Az a nevetseges, hogy felnott ember letedre a komoly szot pontos j-vel irod…🤡
Hello az egyik barátomnak 3.5 millió Ft újitották fel! Szerintetek ez lètezik vagy csak kamú?
Nem hiszel a “baratodnak”? Termeszetesen kamu. Nincs olyan dsg valto amit 3.5mftert ujitanak fel, meg markaszervizben sem!
Kéne venni egy mikrofont, nem telik rá?
pfsss kssshs Köszi sshhhshsfpfff ksshssfp
Orulok ennek a videonak...Lenne egy keresem ...Liverpoolban elek 2019 ben vasaroltam egy 2010 es mk4 es mondeot titanium x ..98000 merfold volt benne Dual powershift automata valtos... Szeretem is neg nem is itt angliaban azt mondjak ra orosz rulett ..2019 ben vasaroltam az autot tavaj csereltettem valto olajat es olajszurot...Automata valtokra specializalodott muhelyben csereltettem olajat azt mondtak 40 ezer merfoldenkent kell cserelni olajat szurot...Az lenne a kerdesem mivel dual powershift dupla kuplungos ..lehetseges hogy a kuplungokat is cserelni kell? Ha van lehetoseg szivesen megneznek egy videot a duplakuplungos automata valtorol ..Udvozlettel Liverpoolbol
Kell cserélni a kuplungot is nekem 220e km-nél kelett itthon 900e volt felujitásostól kuplungcserével olajcserével
Ha autoszerelö vagy és van egy saját mühelyed ahol megjavítod saját magad, akkor persze nem kell félni ezektöl a váltòktól. Minden más esetben pedig nem szabad DSG vagy CVT váltós autót venni. Ilyen egyszerü. 😮
Miért nem szabad dsg váltós autót venni? 😮
Egy normalis “autoszerelo” nem fog valtot javitani, ahogy egy cukrasz sem fog steaket sutni attol mert mindketten a konyhaban dolgoznak.
Borzalmas zene választás!