Ezért ne keress kevés kilométeres használtautót!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2021
- Úgy tűnik, örökzöld a kérdés. A napokban is többen megkerestek ezzel
- - -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autovizsgalat-YT-felir...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
Hát ha a NASA megkapná azt a km. mennyiséget, amit a nepperek visszatekekernek az egy év alatt behozott autók óráin, már felfedezték volna az összes nem létező galaxist is.
Jó meglátás! Egy társadalomban vannak hasznos "termelő" emberek és van a "ballaszt" vagy élősködők. Túl sok élősködőt nem bírna el egyetlen társadalom sem, mert elszegényedne és összeomlana. A teljesség igénye nélkül néhány példa erre (természetesen mindig vannak kivételek is, pl. egy "becsületes nepper"): használt autó kereskedők, ingatlan ügynökök, politikusok, stb.
Vidéken van egy rakat kevés km-es autó, sokan nem mennek többet évi 4-5ezer km-nél. De a saját példámat is felhozhatom, mert a bringázás mellet kb évi 3ezer km autózom. A kevés km miatt a karbantartására is nagyon ügyelek, olajat és egyebeket is évente cseréletetek rajta, nem km-hez kötöm.
Csak általában ezekhez az autókhoz ragaszkodik a gazdájuk, még 16-18éves korában is megtartja.
Nagy igazság,és ebből következik hogy a szarból akarnak pénzt csinálni. Vannak bűvészek persze akiknek megy ez a játék. Én arra tanítottam a gyerekeimet hogy ne a pénz legyen az istenük ,úgy törekedjenek hogy másokat ne bántsanak,akkor mindíg emelet fővel sétálgathattol az úton,nem nektek kell átmenni a masik oldalra. Egyébként én most már tényleg keveset megyek ,de még így is meg van a kilóméter.
Igy van Tibi! Köszi a videót!
Lehet kevés km-es jól karbantartott autót venni, de ennek ára van. Egy 9 éves 1,6D 90 Le Ford Focus kombit vettem 141 ezer km-el. A Bp.-i tulaj kihordta szervizelni az ország talán legjobb Ford szervizébe a gödi ESS Motors-hoz. A szervizben ellenöríztem a könyvbe írtakat, és igazolták, hogy valóban megtörtént minden karbantartás. Jelen esetben a szépséghiba a dologban (amit az eladó nem is tagadott, hogy az autó jobb hátsó része törve volt. Tisztességesen kijavították, de az ajtó melletti ponthegesztésekből ez rögtön nyilvánvaló volt. Nekem munkaautónak így is tökéletesen megfelel. Azóta két év alatt beletettem közel 40 ezer km-t és az autó működik hibátlanul. Szóval ebből is látható, hogy a kevés km-es, jól karbantartott autónál oka van a jó árnak és vagy kompromisszumot köt az ember, vagy többet áldoz rá és tovább keresgél.
Nekem teljesen mások a tapasztalataim. Újonnan vettem egy autót, 18,5 éves korában volt benne kevesebb, mint 49 ezer Km, UV sugárzás sem érte, mert nem sok időt töltött napsütésben, természetesen szervizelve is volt megfelelően, ritkán mostam, hogy ne karcolódjon, és a kora miatt csak kb. roncs áron tudtam eladni. A magyarok hülyék, mert évjáratra veszik az autót..
Akkor én tényleg szerencsés voltam 2 éve mikor megvettem az első faszebook hirdetésben meglátott MK1 Ford Focus kombit, 318 ezer kilométerrel és 17 évig egy ember használta szerencsére szinte csak hosszú távra, ebből adódóan a belseje mintha csak pár éves lenne es motorikusan is tökéletes,semmit sem költöttem még rá leszámitva a friss olajat es egy első szélvédőt a műszaki vizsga miatt,amin persze 20 perc alatt át is ment annyira rendben van a régi de jó állapotú kocsikám,szóval valóban nem a kilométer számít hanem hogy ki,mire es hogyan használta !
Legyen szep napotok ;)
Tisztelettel
Krisztián
Akkor Te erősted a szabályt! :) Utólag is gratula a jó vételhez!
@@autovizsgalat sok olyan auto van ami első tulajos,öregebb olcsó jól karbantartott kocsi van.eleg csak a hasznaltautón szűrni a kocsikat.en mazochista vagyok direkt olcsón vettem egy benzines g astrat,ami orrán száján folyt,de rozsdamentes jó futómű volt alatta.150 ezerből kicserélték a gyűrűket,tomiteseket ,atb stb azóta motorikusan hibátlan és tudom h én csinaltattam, kivel meg ilyenek.a probléma ott van sztem h az emberek nagy többségének fing...ja nincs hogy kell karbantartani,mire.kell figyelni (fontossági sorrend), és még sorolhatnam
Köszönöm a tájékoztatást!
A feleségem Octaviája most kerül eladósorba, 16 éves és 108.000 Km van benne. Dolgozni jár vele, ez napi kb 25 Km, ha minden nap megy vele az kb évi 6500 Km. Szóval azért kijöhet a matek.
én 2-3évesen vettem az autómat 29.000km-el. most 21éves és VALÓS 155.000km van benne.
Ez az ezerből egy. Nagyon ritka
Szintén zenész! 16 éves a Szuszkám. Csak én használom. Újonnan vettem. Minden nap használom, munkahelyet meg járom oda-vissza 25km-ből. Nyáron egy-két vidéki út, szokásos nyaralás stb. Most van a kocsiban 149000 km. Minden vezetve az utolsó csavarig. Mi volt cserélve, milyen alkatrész került bele, hol szerelték, mennyibe került, km. állás, dátum, stb. Szóval városi használat. Az tény, hogy mindegy mennyi km. van a kocsiban! Meg kell nézni. Ha nem ért hozzá valaki, aki vigyen magával egy szerelőt ha tud.
@@laszlohadari8812 én azért is vennék kevés kilóméterrel ismét autót (jövőre esedékes) 2éves körülit szeretnénk, mert azt is szeretném 20évig megtartani. és hiába szép egy 300e km-es autó, de a futómű, fék, motor, váltó akkor is 300e km ment. ha kevés kilómétder van benne, de le van lakva, azt se venném meg. bele meg senki nem lát a 300-esbe tuti ANNYI van, legalábbis kevesebb biztos hogy nem. Egy 30e km-esben vagy igen, vagy nem. a másik. egy kevés kilóméteresnél még nem is baj hogy csak városban használták, mivel kevés van benne. egy sokat hajtottnál, meg nemtudni, hol használták. nem mindig venni észre rajta. amúgy a mostani 21éves autóm egy fiat punto, ami nem rohad, pedig egész életébe kint állt.
@@laszlohadari8812 Erről van szó, kérem szépen!
köszönöm az infót Tibor igazán tanulságos volt
Állapotot kell nézni , nem kmétert 😮😂😊!
És a jó szerencse ELENGEDHETETLEN a jó választáshoz . Igazad van 😊.
Plusz a Tibi is elengedhetetlen az autó mellett/alatt, stb 😅☝️
16 évesen vettem a jelenlegi autómat, igazolt, ellenőrzött 292ezerrel.
Az első tulaj szakszerízbe hordta nyolc évig. A második már soha nem vitte szakszervízbe csak használta.
Aztán jöttem én, nekem kell az autó minden rendszerét rendbe rakni. De magamnak csinálom, itthon , saját szerszámokkal. És nem is vártam karcmentes csodát az újkori ár töredékéért.
Ilyen a youngtimeresek sorsa. :-)
Nekünk van egy 18 éves C Corsánk, amiben 94 000 Km van. Ha el akarom adni, nem fogják elhinni ? Pedig igaz. Az autót újonnan vettük a feleségemnek. Használta (helyesebben) használgatta 14 évig munkábajárásra és bevásárlásra, de mivel a családi utakra nem ezzel mentünk nem nagyon ment bele a kilométer. 4 évevettünk egy új autót (abban is 21 e. van most négy évesen ), és az öreg Corsát megkapták a gyerekek. Ők annyit használják, amennyire az egyetemista zsebbénzükből telik. Tehát tényleg ennyi van benne. Szerintem több ilyen kisautó is lehet., ami autóban kevés a kilométer, még nem biztos, hogy visszatekert. De mivel a műszaki vizsgák adati interneten elérhető ez le is ellenőrizhető.
A 86 éves szomszédom agyvérzést kapott. Két napja eladta a 25 éves Swiftjét, amelybe 32 ezer kilométer volt. A munkahelye amíg dolgozott, a kerítés szomszédunkba volt így munkába gyalog járt. Évente kétszer megtette a Budapest - Keszthely útvonalat, a többi tényleg boltba járás volt, bár oda is sokszor mentek busszal, nem vették elő a kocsit a garázsból. A megtett út fele hosszú, fele rövid táv volt, garázsba tartotta, 350000 forintér adta el. Aki megvette biztos jól járt vele!
Létezik keveset futott, megkímélt autó, de biztos nehéz rátalálni.
Első 3-4 évbe kétszázezret futott diesel Mondeo viszont szintén nem mondható álltalánosnak. Az enyémbe 260 ezer lekövethető kilométer van és 14 éves. Hat éve van nálam, átlagosan 15 ezer kilométert használom.
Pedig vannak kevés km-es autók, csak egy valamit elfelejtettél megemlíteni. Azok már a baráti/rokoni/munkatársi körben elmennek és fel sem kerülnek a netre, meg a kereskedésekbe. 😉
Kollegám Vitaraja-ban 36 000km van és 7 éves 😅
Nekem nincs annyi rokonom és üzletfelem, hogy valós esélye legyen annak, hogy pont az egyik autót akarna venni pont amikor én le akarom cserélni, akármilyen jó állapotú is lenne.
Kedves Tibor. kőszi a videot. Ez most nagyon hasznos tanács volt.
Nekünk két autónk van, a dízel Verso-t vettük 42e km-rel, évente 7e km-t megyünk vele csak ~100km-es utakra, most van benne 110e 9 év használat után.
Szóval vannak keveset futott autók, de az biztos, hogy állapotot veszünk.
Köszönöm szépen,hasznos tanácsok!
Én is tudok (láttam) olyan kereskedést (amikor tavaly tavasszal autót néztem a feleségemnek), ahol volt, hogy egyszerre jó pár olyan autó is, amik tízen éves koruk ellenére 60-80 ezret mutató órákkal keresték a balek vevőket. Már képről sem néztek ki évszázad üzletének, nem is véletlen hogy sokat végig hirdettek amig az autókat néztük (másfél-két hónapig). De a nepper első mondata az volt: km-re garanciát vállal (de ezek a keveset futott autók valahogyan mindig elvesztik a szerviz könyvüket), de látszott rajtuk, hogy mozgalmas életük volt. A csúcs az volt (másik kereskedés, ahol a talán 3 éves 208-as PUG-ot hirdettek 29ezer km-el, sérülésmentesként, gyári, szalon állapotúként. Az autó úgy nézett ki, ahogy soha nem szeretek autót látni: a műszerfalon folyt le a szilikon, kormány fényesre kopva, ami maradt a közeli teszkóban szilikon, az a motortérbe lett beleöntve. A váltókar még a francia autókhoz képest is egy fakanál volt a híg palacsinta tésztában jellegű volt, a motor mint egy kehes ló, úgy indult. Hihetetlen egyes helyeken mennyire nézik hülyének az embereket.
Szóval igen, nem kell mindennek bedőlni, se sokszor ha az ember nem a csodát akarja megtalálni, hanem nyitott szemmel reálisan nézve vásárol, ezeket a dolgokat laikusként is ki tudja szűrni.
Most fogok venni egy első tulajos 76ezer kilómétert futott magyarországról származó Peugeot 206-ot ezek mellett van egy 385ezret futott vezetett szerízmúltú A4-em.Felajánlom őket egy videó keretében, hogy demonstráljuk ha gazdája van egy kocsinak akkor nagy baj nem lehet!
Én vidéken lakok bejárni dolgozni hétvégén szülökhöz, évente max haza látogatok Magyarba egyszer. Így hajtok bele az autómba átlagosan 10-12 000 Km évente. Na most ha 10 évig birtokolnék egy autót újonnan vásárolva, ez matematikailag kb 120 000 lenne tíz év alatt kb. Munkahely kb 15 km re van és nem minden egyes nap megyek, vagy van olyan vasárnap hétvégén áll az autó, ha nem muszály nem autókázok környezetvédelem is picit. Úgy átlagosan használom , ahova kell boltba is eljárok nem spórolok vele. Szerintem átlag családi használatban évi 12 ezernél többet nagyon nem megy senki, oké vannak kirivó esetek ha nyaranta valaki azzal az autóval utazik le a tengerhez stb. Így lehet kevés kilóméteres reálisan sok autó mint enyém is. Igazábol szülök 50 km-re vannak melóhely se túl messze, max eljárok hétvégén be a városba ami közel van megint. Most ha én el fogom adni , akkor nem fogják elhinni én ennyit mentem vele??? Az évi 12 K az a max kb , azon felül csak akkor lenne több ha eszetlenül utókáznék. Én próbálok környezeten is óvni felesleges autózást nem tenni, így is van sokszor bemegyek a városba ami 15 km-re van holott nem lett volna feltétlen muszály. Vagy ha adom el tekerjek bele pluszba kilómétert??? xd
Idén vettem egy Peugeot 508 sw-t, 2016, 2.0 BHdi, automata. 267 ezer km, céges autó volt, a belseje alapján csak 100 ezret, vagy annyit se futott. A navi memóriája alapján olasz és svájci címeket látogattak, meg 1-2 magyart.
Szervizkönyves, sérülésmentes. Gyönyörű. Átvizsgáltattam, csak egy hátsó kerékcsapágyat kellett cserélni- párban ugye.
Ez a tökéletes állapotú autó nem kellett a kutyának se, ezért 3,3 millióért árulták. Azóta 20 ezret beleraktam, mert nem a garázsnak vettem a kocsit, hanem utazásra. Ugyanez a modell 100 ezerrel kevesebb km-rel pedig 1-1,5 millióval drágább.
itt az a tévedés, hogy választani kell. lehet venni keveset futott jól karbantartott autót is, csak türelmesnek kell lenni és figyelni kell. Zsinórban kétszer is sikerült. Annyi a titok, hogy oda kell figyelni a belső hangra, ha a legkisebb kételyed támad hagyd ott és keress tovább.
Én egy 2008-as Yaris-t vettem D4D turbodizel. Vezetett szervízkönyvel+számlákkal igazolva minden szerelést, még azt is hogy a hátsó sárvédő ív + Hátsóajtó meg lett húzva, ezáltal fényezve volt. 118e kilométeres magyarországon üzembehelyezett. amióta megvan semmiféle baja nem volt. Azt tegyük hozzá hogy mikor megvettem, szinte mindent amit tudtam lecseréltem. Olajcsere + szűrő +váltóolaj + fékolaj + pollenszűrő + gázolajszűrő+ levegőszűrő+átnézték a fékeket. Valamint került rá egy vonóhorog. Féltem tőle hogy enni fogja az olajat, mert ugye a D4D legfőbb baja a kényes olaj, ha nem a gyári kerül bele sajnos eltudja koxolni a furatokat, de szerencsés vagyok, nemsoká 10000kilométer lesz benne és ugyanúgy áll a nívó amiután kicserélték az olajat. Szóval nem feltétlen rossz az ha kevés a kilométer.
Ritka szerencsés ember lehetsz .
A km egy mérőszám és nem a megtett utat méri. Azt tükrözi hogy az autó állapota alapján mit van képe bekamuzni a kereskedőnek. Tehát mégiscsak az állapotot tükrözi. (csak fel van szorozva a kereskedő arcbőrének a vastagságával)
:-)
Teljesen korrekt videót adott le a Tibor. Vannak keveset futott autók, amik esetleg karban is voltak tartva, azok nagyon ritkák, de a mai autóhasználati szokások szerint 2-300000 km nem ritka. A saját autómban is 109000 van, ismert előélettel, de nem cserélném le semmire.
Én 2 évesen veszek autót 60 ezer km körül, majd 180 ezer km körül eladom, azt hittem jó stratégia, de nem.
Az első benzines autónál olyan hibák jöttek ki 90 ezernél amik 200 ezer után szoktak, mondanom sem kell, a motoron kívül minden cserés volt idővel.
A második dízel autónál már résen voltam, megnézettem márkaszervizzel, és (ne) láss csodát, 100 ezernél előjöttek megint azok a hibák, kiderült városban használták, az egész motor koromlerakodás, eldugulva minden, katalizátor, vezérlés, kuplung stb, mind cserés lett, most elektronikai hibával hordom rendszeresen vissza.
Kinézetre mintha most gurult volna le a szalagról.
A vételár több mint felét mindig + javításra költöm, már csak új autóban gondoskodok, akkor megfizetem a 2 év értékcsökkenést előre, új autó, nem hordom szervizbe, és ha rendesen karbantartom, akkor 200 ezer után is csak az előírt cserékre készülök tervezetten.
Engem is elvakított a kevés kilométerrel venni autót, valóban jó volt nézni, hogy milyen keveset mutat a kilométeróra állása, de annál súlyosabb összegeket terhelték a pénztárcámat :-(
Teljesen egyet kell, hogy értsek a videóval. Köszönjük.
Én személy szerint mind2 végletben tartok rációt.
Évi 10.000-12.000-et megyek én is. Nem sok. De van egy 13 éves volvóm 350e km-el és állítom sok 2-3 éves autót lepipál műszaki állapotban (kívülről is patika).
Úgy hogy magamból kiindúlva nrm feltétlen kell félni a 10 éves 100e kilóméteres autótól, de a 13 éves 350e-estől sem kell tartani. Ahogy a videóban is elhangzott: lényeg a gondos karbantartáson van 👍
Sok videdód meg nézem autó vásárlás előtt állok köszönöm!
Késői gyártású 2002-es Astra F ami a családban van 266e km-es. A legközelebbi városba volt használva munkába járós és gyerekszállító autónak, az oda-vissza táv naponta kb. 12, max 15km volt (ha szaladgálni kellett). Ezen felül volt még pár nyaralás beiktatva. Nem mindenki használja az autót 100+ km-es napi ingázásra. 🤷♂
Ez egy nagyon korrekt videó volt! Legalább valaki megmondta a frankót!
Tökéletesen egyet értek az elhangzottakkal!👍✌
Így van! Használtam én is így az autómat!
2005- ben vettem egy 11 éves Puntót 95e km-rel! Persze évente 2x futómű felújítás! Szilent, legéscsillapító stb.! 9 év alatt kb 50-kmt tettem bele!
Aztán vidékre költöztem, autópályán megy leginkább ( napi min.100km ) és volt olyan is, hogy 2 év alatt csak hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni!
Most van benne 306e-km! Vannak vele problémák mert ugye Olasz 😄 és 27 éves de még sosem hagyott cserben! Mindig elvitt oda ahova menni akartunk és haza is hozott
szar olasz
Csak olasz autóim voltak, egy UNO munkásautóval kezdtem, és full semmi baja nem volt soha pedig 2,5 évig gyilkoltam! A gumik, fékek, gömbfejek elkoptak, meg a hátsó lengéscsillapítók az ország legszarabb útjai miatt, és a váltókulissza egy gömbfeje ment rottyra, de a többi sem bír többet! A filléres, szar utángyártott alkatrész a probléma!
Azt volt egy PUNTO 1-es, 4 évig amibe elöregedett a kárpit és a szivacs.
Most bő 7 éve egy Grande multijet 90 van, 400ezer km-el. Imádok vele előzni, simán ötödikbe, mert szuperül húz, lazán felmegy 150-170-re, s az éves átlagfogyasztása kb 4.6. Erre lengéscsillapító, rugó, 1 kipufogó, izzítógyertyák, klíma töltés, izzó, és egy el ablak bowden kellett összesen, meg 390ezernél elfosta magát a vízpumpa, de aksi sem kellett. Sajnos a vezetőülés szivacsa vékonyodik, és a hangszórók kirepedtek az időtől.. Szerintem a többi márka ennyit sem bír, a Román utakon is amit kapott..
Szuper, élhető, strapabíró, masszív, biztonságos autók, és élénkebbek mint a konkurensek, és több extra is van bennük! Sok kocsival mentem, több van a családba, de élhetőségre, költségekre, ár-értékre máig a legjobb.
@@gerrardsteven2135 Ez a szöveg nem állta 10-15 éve sem, mert nincs Olasz Német stb autó. Az Audi Q3 pl kb 95%-ban magyar, a TT is csak itt készül. Beszállítók, platformok, kompatibilis alkatrészek, és padlólemezek vannak, minden jön szinte mindenhonnét. Egy német összeszerelésű autó mitől német ha a legtöbb munkás török? Van ilyen üzem. Semmitől. Nem veszel szar Suzukit, mert az gáz, inkább jó kis Fordot a románoktól ami lehet hogy szarabb, de legalább drágább.
@@zoli55l szarok
@@gerrardsteven2135 De megindokolni nem tudod, és tapasztalatod sincs, csak hallottál valamit és azt szajkózod. Vegyél jó kis tsi-t, vagy benzines Astrát. Az Astrába fél év alatt töredék km-nél fedilzeti kellett, légtömegmérő, 280+80e, majd klímahűtő. Az olajfogyasztásról nem is beszélek.. Pénznyelő okádék. Ment is a háztól. A Fiat kb százszor strapabíróbb.
24 éves octaviam van 166 000 km 😜termeszetesen én nyomtam bele annyit. Ilyen is van 😉
Megint csak saját példa, Stilo 240ezer+ km-rel vettük (benzines), hát néztünk pár 150ezrest, de állapotra azok inkább 400ezer+ km-esek voltak. Én is azért nézem a km-t, ha venni kell, sőt egy időben nagyon is azon pörögtem. Persze nyilván az állapotot is figyeltem, de a km valahogy jobban nyomott a latba. Pedig hát akkor is tisztában voltam a manipulálással.
A bajorral én sem megyek, évi 5-6ezer a max, de volt már 3600km is, viszont még ennyi sem lenne, ha csak annyit mentem volna vele, amit muszáj. Ezek egy része mondjuk úgy örömautózás, céltalanul akár és plusz bemelegítő km-ek. Én a kb 1km-re lévő munkahelyre, ha véletlen autóval mentem, az 10km lett, de minimum 5. Egy ideje messzebb járok dolgozni, de oda is vettem egy másik autót, ami 20 éves létére éppen 100ezer felett futott, szerencsére valós, de nálam most gyűlik bele a méter. Szóval lehet valaki keveset megy, de azt is csinálhatja jól.
Így van, mindenki vegyen sokat futott autót annál jobb nem lehet. Nyilván minden sokat futott autót autópályán használtak. Én inkább kicseréltetem a keveset futottban a kuplungszerekezetet. Az ajtó nekinyitásra ott a rétegvastagság mérő. A szervizes átvizsgálás meg tényleg hasznos dolog, de vannak dolgok amiket az sem fed fel.
0:51 Édesapádnak, hogyan sikerült újan öreg Skodát venni? :D
Szia!
Teljes mértékben egyet értek, kereskedésekben( nagy többségében) a 150-160 e km a jellemző futás(óra szerint) viszont az autó teljes állapota nincs ezzel összhangban. .Sajnos én is a saját káromon tanultam meg mind azt amit elmondtál .A számláló manipulálása az autók 90% -nál megtörténik.
Ha egy autóban 900 ezer km van, akkor az biztos hogy rendszeresen volt szervizelve. De az is biztos hogy a tulaj nem fog megválni tőle. Láttam már olyan autót, amiben 1 millió plusz pár km volt és pöccre indult.
Arról persze soha senki nem beszél a téma kapcsán, hogy ha én megveszek egy 300-400 ezret futott autó, akkor évek múlva 600-800 ezer valós km állással hogy a fenébe fogom eladni ebben az országban? Vasárba talán elviszi valamelyik kereskedő aki majd visszatekeri az órát................... Erről soha senki nem beszél, a viszont eladhatóságról.
Persze csak az a fő, hogy eladjàk, vagy megvetessék velünk...jó jó de örökre a tiéd marad! :D
Ott a pont....
sajnos igazat mondasz. Jo kis video volt, köszi.
Én köszönöm a visszajelzést! :)
családban van 2 db már 20 éves auto, pár éve hirdettem párszor - még a kutya se keresett pedig olyan állapotban vannak mint ujkorában amikor vettük, de mindenkinek a lefosott prémium kell ami "foglalkozós mindene" hát akkor hajrá vegyétek azt :) egyikben 182.000 másikban 165.000 km van.
Szerintem meg tök mindegy, hogy mit mutat az óra, az számít, hogy mit mutat a műszer (kompresszió mérő), hány éves az autó, hány gazdája volt és mit mond a karosszéria lakatos és az autószerelő.
Nyilván, mindezeket nehéz betartani egy használt autó megvásárlásakor.
Az az autó, amivel jelenleg évek óta járok, 18 éves és 1,64 millió km van benne. A 80 ezres intervallumú olajcserét utántöltés nélkül produkálja, viszont gyakorlatilag havonta, másfél havonta menni kell valamivel a műhelybe.
Igaz ami igaz!
Van 3autónk, Peugeot 206 335ezerrel, Focus 330ezerrel,Altea 225ezerrel,mind benzin, köszönik szépen jól vannak!🎉 ha el van hanyagolva lehet benne 50ezer is, ha még olajat se cseréltek abba a fosba.
Erről az autóvásárlásról végtelen sok videót, cikket lehet megjeleníteni. Mindig rengeteg érdeklődő nézi/olvassa. Rengeteg kattintást, feliratkozást generál. Vagyis egy biznisz ez is.
Az itt elmondottakat is csak egy véleményként érdemes kezelni. Többen is hoztak fel ellen véleményeket. Én is ide írom az enyémet. Két autóm van az egyik 3,5 éves (újonnan vettem) most 13400 km. van bnne. A màsik 17 éves 14 éve van nálam 134700 km - futott. Mind kettő 1.6 benzines. A másodikról minden javítás/szervízelés fel van jegyezve. Ha most elakarnám adni és idejönne egy vevő majd elkezdene kostólgatni a km valószínű valótlanságáról, elhajtanám!
Igen, át kell nézni/nézetni tüzetesen egy autót "előélettel" együtt. Nem lehet azt sem mondani, hogy a sok km. kevésbé vette igénybe a motort - a váltót, kuplungot persze igen -, de ki tudja biztosan, hogy hajtották azt az autót az autópályán, mert ha többször "kinyomták a szemét" aztán megállás után rögtön leállítottak a turbóst, az nem lesz hosszú életű.
Aztán ez a "nem km. - t veszünk, hanem állapotot" jól kitalàlt hülyeség, nyilván valamelyik nepper eladási érdeket szolgàló néphülyítése. Azt akarja sugalni, hogy nem számít a nem látható - hajtáslác - kopottsága, ha az autó egyébként eladási idejében jó/elfogetható kinézetét mutatja az árához viszonyítva. Nem lehet elvonatkoztatni attól a fizikai ténytől, hogy a sok km. arányosan kopottabb állapotot eredményez! Vagyis hiába per - pillanat jó állapotot mutat, törvényszerű a hamarabbi meghibásodása.
Igazad is van! (hehe)
Magyarországi újkorában forgalomba helyezett autó,többnyire kevesebbet futott mind külföldi társai (persze kis kivétel ott is akad ) 300ekm-es autót én sem szeretnék!Kilenc éves thaliát vettem 107e km-el.Most hat évvel később 158ekm van benne,és szerelő szerint nagyon jó állapotú (töttyögös papáé volt) NEKEM nem jött át a videó!
Na, te nem értetted meg a videót. Pont azt mondja hogy azokat a kopásokat kell nézni amelyeket a használat okoz. Tehát hiába van kevés km egy hajtásláncban ha azt állandó hideg motorral, rossz úton gáz-fék üzemben tette meg, ellenben egy hosszú utakon használttal ami meleg motorral tette meg a nagy részét, kevesebb fék, kevesebb kuplung, kevesebb váltás. Ráadásul a váltóolajnak is be kell melegedni, annak se tesznek jót a rövid utak.
Képzeld el: kocogsz 1 km-t, vagy csinálsz 20 50 méteres sprintet. Melyik után leszel ki jobban?
@@laszlobalogh7112 Tehàt pont ezek miatt volt a fenti véleményem. Ezeket a dolgokat már annyi videóban elmondták különböző videókban, hogy nyilván valóan a céljuk a már álltalam említettek. Egyébként az összes autós videós téma ilyen, nyilvánvalóan sokak érdeklődésének tárgyai ezek. A mantrázàs a problémàm ezekkel. Mindig várom, hogy mondanak valami újat, de persze amit lehetett màr sokan, sokszor elmondták.
Ettől függetlenül mindenki azzal tölti az idejét amivel akarja.
5,5 év alatt 46 ezret mentem az autómmal. Kirándulás, túra, nyaralás, vásárlás, és volt felesleges furikázás is. Ha el akarnám adni, akkor előre kéne tekertetni alsóhangon146.000km-re. Mert így gyanúsítanának tekeréssel látva a km-t. Pedig akkor lenne igazán tekerve, mégis vinnék. Hányinger.
Apám a múlt héten adott el 2007-es mercit 52 ezer volt benne, legmesszebb 60 km-re ment, még az égőt a papas-nal tették bele. A vevőt nem kellett vadászni.
en a B6 passatom, 2 evvel ezelott, 2.0 cr. 436ezer kilometerrel vettem, nagyon szeretem. Joval aron alul vettem a meterbol kifolyolag, injektort, nagynyomasu szivattyut, turbot mar le kellett dobni, DE nem ert meglepetésként a dolog. Most van benne 490 de nagyon szeretem, takarekos, poccre indul. 🙂 En is azt mondom nem metert kell venni, de a nagy magyar atlag a 15-20 eves autokban meg a mai napig sokalja a 200ezer kilometer feletti futasteljesitmenyt 😅
olyat én sem vennék amiben már 200 ezer van csak a buták veszik!!
Cégnél autók: 4 év és kb 170.000 km, akkor adják el őket, mert mind elkezd szétesni. Futómű, kuplung, vezérlést pont akkor kell benne cserélni. Szóval nem véletlen ez.
16 évesen van benne ennyi... bármelyik új mellé oda merek állni vele... igaz csak egy fos renault de akkor is... jah és esze ágában sincs szétesni.
Igen megkapja amit kér.
@@harsanyizoltan9698 Pont Tháliák voltak, azt hittük a Tháliával volt a baj, aztán Ford Focus, aztán km re pontosan kezdett leépülni, mint a többi. Mivel cégesek, így szervizelve voltak.
@Gábor Lukácsik az autó nem legó. Láncolathibák jöhetnek, futásteljesítményel megnô az esélyük, szerelők is hibáznak, soha nem lesz olyan mint a gyári. Az új autókat meg egyenest 200e km-re tervezik, kb annyit bírjon minden alkatrész. Nem a 90es évek már, amikor 500e km-es kocsikat gyártottak.
@Gábor Lukácsik láncolathiba: egyik hiba okozza a másikat, de nem tudja a szerelő hogy micsoda. Csak a specialisták, de nem fog a szaki elküldeni, hanem elkezd tippelni és csomómindent kicserélni feleslegesen úgy hogy 3-adszor viszed a kocsit. Te az egyszeru kopó-fogyó alkatrészekről írsz csak, azokhoz autószerelő se okvetlen kell.
@Gábor Lukácsik Szalonból vett null kilóméteres autót a főnököm, a 28éves kocsimmal kísértem 2-3hetente "a márkaszervízbe" ahol a tudósok soha nem tudták nem megjavítani. Hol letiltotta a fordulatot előzés közben, hol nem lehetett bezárni, néha kigyulladt a tolatólámpa és világított éjjel nappal stb. stb.
Ennyit a márkaszervizes okosságról.
Egyetértek az elmondottakkal. Nekem is van egy egy sok km es autom. Németországban használom napi 100km t megyek vele. Havi egyszer minimum Mo ra. 380000 km van a passatba.
Basszus, az asszony nyavajog, hogy minek áll az autó a garázsban. Eladásakor vele fogom prezentálni, hogy 2év/7e kilómétert hogy sikerült beletenni. Ha elkezdi mondani hogy minek vetted,add el, inkább konyhabútor kellett volna, akkor tudni fogják hogy nem kamu.😁
Swift, újonnan vettem, 27 hónap alatt 16E kilométer se., de már túl vagyunk a 3. olajcserén - Covid azért besegített. Persze, 10+ évig megmarad. Egyik előző kocsimat 12 évesen adtam el 112E kilométerrel, de ott volt olyan, aki rámvágta a telefont, hogy sokat futott. Mert a több, mint 100E már sor volt.
Pedig lehet, hinni, Tisztelt varga Tibor!
Családban van egy Altó cirka 15 éves, 72.000km. Minden évben olajcsere, és ami kell. Nyilván ritka, értéke kevés, ezért marad. Vannak még nem tekerök.
Semmivel sem jobb állapotú, mint egy pályán használt 200 ezres. Egyébként nem azt mondta, hogy nem jó a 72 ezres, hanem azt, hogy CSAK ATTÓL,mert kevés van benne, még nem jó, és CSAK ATTÓL, mert sok van benne, nem rossz, át kell vizsgálni!
@@TheMcKoncz Sajnos az emberek nagy része csak hallja amit mondanak neki, érteni nem érti. Legalább is én ezt tapasztaltam eddigi életem során. Nem képes értelmezni a mondatokat, csak hallja/olvassa és leragad szavakon. Ez ilyen sajnos.
Üdv. Köszi.
Ezt nézze meg mindeki használt autó vásárlás előtt !!!👌👍✍️🚳🤸♂️✋🚧🔆
Van egy 8 éves 320 D-m. 87 ezer kilométerrel, mert csak Veszprém-Bp távon használom, éjjel megyek 2-3-szor egy hónapban. Garázstól, garázsig. Veszprém pici, max roller, Budapesten ha mennem kell, akkor taxi és 4-6 esetleg 2-es villi. Tibornak köszönhetően most megtudtam, hogy mikor le akarom majd cserélni, szó szerint eladhatatlan a bmw, mert ezt a sztorit senki a büdös életben el nem fogja hinni. Én is nehezen, pedig így élek és dolgozom. Azok a helyek, amik megoldják a kevés kilométereket szerintetek előre is tudnak tekerni? Tibornak teljesen igaza van, ő ezt naponta látja. Én meg jól rájöttem, hogy megtarthatom a kocsit örökkön örökké.
Januárban vettem golfMK6 ot, 15 db ot néztem meg.
És a végén,azt vettem meg,amiben a legtöbb km volt,(345.000.)
És ez volt a legjobb,állapotot,
legjobban gyári extrázott,így 10 hónap után 20.000.- km-el sem bántam meg,jól döntöttem.
barom!!!!
Jól tetted.
@@zoli55l szarul!!
Ja, csak ha eladásra kerül a sor akkor még egy ilyen madarat nem találsz aki ezt megveszi, ha csak nem “szaré, hugyért“
@@-spityu7646 így van ez az ökör sokért vett 350 -et futottat ő bele rak minimum 50 ezret már bőven 400 ezer felet lett a futása hát arra kurvára nem lesz vevő vagy csak fillérekért egy csomó pénzt buksz mintha csak 100 ezret futott kocsit vett volna......
Én márciusban vettem át fatertól 1 milláért a kombi 5.5-öst, most lett benne 350900km, és a napi 80km munkába járást simán megteszi gond nélkül, igaz hogy vannak bajai pl motorbakok bölcsőbak, és lengőkarszett csere, de ha készen lesz, szerintem még vagy 10 15 évig is kocsi marad belőle, mert a kaszni hamarabb el fog roadni mint a motor kidőlni belőle
Így van. Az országot bejártam autóvásárláskor, egy 2010 c350 mercedesert. A 150-230k km-es verdák voltak a legleharcoltabbak. Végül egy 300k km-es autóra esett a választás, ez volt a legszebb állapotban. Mindet látta, hallgatta szerelő,.
jó ökör vagy de egészségedre!
@@gerrardsteven2135 szép napot neked is! :)
Jól döntöttél, ugyanígy voltam! A "30 ezret" futott kocsik olyan homály, lötyögős, és okádék lelakottak voltak hogy hihetetlen, és mind kereskedős volt! Én meg megvettem a sok km-est leinformálhatót amihez jó pár számla és szervizkönyv is volt, és már 7 éve használom és 400 ezer van benne, de nem bántam meg! Pár kopó cucc kellett, de még az aksi is eredeti.
@@zoli55l buta vagy!
Szintén C350, csak 2017-ből, egy e betűvel a végén.
3 évesen, 130 ezer km-es autót, leinformált előélettel, 6 havonta szervizelve, mint a mesében. Voltak kételyeim a magas futás miatt, de végül belementem. Bár ne tettem volna!
Automata váltó, indítómotor, indítómotor relé, légrugó, 12 voltos akkumulátor, degradálódott nagyfeszültségű akkumulátor, stb. Tudnám még folytatni.
Még egy magas futású autó biztosan nem kell, köszönöm.
A vidéki ismerőseim 90%-a évi 7-12 ezret megy, és egyik sem nagypapa, szóval simán ki lehet fogni. Én 30-40 ezret megyek, tehát mindenre van életszerű példa.
2018 -ban adtam el a14 éves Citroen c3 autómat győrbe a Toyotához 80000 alatti óraállással.
Boltba vasúállomásra évenként 1 alkalommal nyaralásra ( belföldön) használtuk. Bárki is vette meg biztos hogy jóljárt vele.
Az igaz, a mai világban sokat mennek az új autókkal, mint én is. De 2 és 2.5 millió nyugdíjas között, ők már nem mennek annyit.... lehet azért még találni kevés kilóméterest bőven....
Na végre egy normális videó! Igaza van 100%-osan!!!
Köszönöm!
Attól tartok igazad van.
Skoda superb 2002. 10
Meg egy év és 20 éves lesz.
45x ezer km óra szerint.
Vizsgalap szerint ami nem a teljes életet mutatja van meg 100 e km .
Na bumm.
Az autó patika.
Jön -megy. Teszi a dolgát.
teljesen igazad van... ha az autóban kevés a km és nem ismered az autót az büzlik ... jómagam nem rég vettem egy dízeles 10 éves octaviat 100-ezerrel de viszont személyesen ismerem a tulajt aki újan megvette... de ha valami kereskedésben láttam volna ezt az autót 100-ezerrel azt meg sem néztem volna szerintem tutira letekertnek gondoltam volna
Kedves Tibor! Lehet makulátlan állapotban, vagy ahhoz közeli egy szívó dízel 124 közel 900 ezer kilométerrel?
Köszi a videot, mindenképp megfontolandó. De én például évi 15e km-t teszek az autóba, és nem vagyok mazochista, hogy a városi dugóban araszoljak, mikor a tömegközlekedés és a bicikli sokkal jobb alternatívák. Nálam ennek a 15e km-nek a nagyrésze autópálya és országút.
Végre egy ténylegesen hasznos tanács. thanx.
Nálunk szlovákba szigorúan vezetik a műszaki vizsga periódusát, ha egy uj kocsi bejegyzésre kerül akkor első 4 évig nem kell műszaki vizsgat abszolválni aztán az első alkalommal bejegyzik a futott kilométert majd kétévente ugyanaz történik! Ha a rendszerbe beviszem a rendszámot vagy Vin számot, meg lehet látni időnként hogy alakult a kilométerek emelkedése a műszaki vizsgák során! Nálunk ezt ODO passznak hívják hivatalosan
A napokban vettem a feleségemnek egy Opel zafírát 1,7 cdti leinformálható 172000 km-rel, nagyon jó áron, 3 évig használjuk és valószínüleg 200ezer alatt lesz a kilométer órája. Jobban eladható mint egy 400ezres autó szerintem.
Én vettem egy SANTA FE 450000km és gyönyörű állapotban van, most 500000km felett van benne és hibátlan!!!
mi van a kiskobcentisekkel? (1.0, 1.2) Azok 200e km felett szoktak hengerfejesedni, de min enni az olajat. Lánccserét meg el lehet rontani, ami után már nem úgy megy.
Anyum Szuszka Splash autója 2008as évjárat....68000km! Valós km!!!!
Igazad van kipróbáltam én is mikor egy 45000 -et ment yugó első tulajtol a 75000-nél nemment át a müszakin mert a karoszériát veszélyesnek minösiteték pedig nem volt rozsdás kivüről.
90%-ban céges autóként használt (pl.Mondeo) típusokban nyilván nem érdemes alacsony kilométerest keresni. Lakossági piacon már más a helyzet, pár éve vettem egy 21 éves Civicet, amit napi 40-50 kilométeres M0-ás munkába járásra használt az előző (2.) tulaja az utolsó 12 évében, 160ezer volt az órában, minden számla megvolt hozzá.
Az autó most 25 éves, 187ezer km-el, megkap mindent időben, pöcc-röff , indul mint a svájci óra, bár ez egy Hondára már szinte sértés. A rozsda volt a szűk keresztmetszet, de 21 évesen még rendben volt, kapott is gyorsan egy minőségi alvázvédelmet, amúgy gondtalan volt az elmúlt 4 év és úgy tűnik az is lesz még pár évig.
Szerencsém volt, régi vágású fickótól vettem, akinek volt szándéka, igénye, pénze és tudása autót üzemeltetni.
Szerencse, idő, energia kell egy ilyen autó és tulaj megtaláláshoz, de nem teljesen reménytelen, igaz egyre ritkább ez a gondos üzemeltető hozzáállás.
Nem mai video, de leírom:
Az első autóm egy Opel Astra G volt, amibe 22 év alatt 175e km-t tettem bele. Eladáskor sem volt semmi baja, egyedül a klíma nem ment, nem volt érdemes megcsináltatni.
Most egy Skoda Rapid van. 8 éves, 130e km, ebből az utóbbi 2 évben ment bele összesen 4e km, mert lett közben céges autó is, így nagyjából a Rapidnak megmarad az évi 1500-2000 km.
Igazad van! Én nem rég vettem egy 2010es b6os passatot 332 ezer kmrel céges kocsit végig vezetett szervíz könyveset. Patika àllapotba van. És nem lehet megmondani róla, hogy annyi km van benne.
Láttam egy Fiatot, tökéletesen újszerű volt, nem vettem meg,mert nem hittem a szememnek, 252000 km volt benne! Annyiért valódi kevés km-es is van.
@@tamasdenem7892 HAHAHA! Vegyél újat az a tuti, az kell neked! Egy időbe új autókat próbálgattunk haverral. Na azok a tesztautók amit kapnak! Turbó motor? Indít-kiforgat! Bemelegítés? Volt ideje amíg kiálltunk! :D Egyiket meg is lehetett venni, rázkódott a motorja, és a motorkontroll is világított már.
Mikor valaki nagyon bölcs akar lenni! 14 éves elmúlt az autóm és legálisan 84000 km van benne!
Járműmérnök vagyok és autóipari fejlesztésben dolgozom. Szeretném kissé árnyalni azt az autós körökben népszerű tézist, hogy ,,állapotot veszünk, nem kilométert" és a sokat futott autó jó üzlet, ha jó állapotúnak látjuk. Az alkatrészek jelentős részének élettartama az autó futásteljesítményével arányos és szinte mindegy nekik, hogy azt az ,,anyataxi" módban tették meg vagy német autópályán. Tulajdonképpen csak azon részegységeknél lehet számottevő különbség kopás terén a rövid távon beletett x km és a hosszú távon beletett x km között, melyeket olaj ken. Viszont minél modernebb egy autó, annál kisebb ez a különbség, mivel az új emissziós normák teljesítésének érdekében elképesztően hamar bemelegednek már a belsőégésű motorok kritikus részei. Ha még mellé teszem, hogy az első tulajok (jellemzően cégek) a kötelező 30 ezres olajcserét tartják, akkor végképp elolvad a hosszú távokon használt, sokat futott első tulajos autó előnye az ,,anyataxissal" szemben. Egyik motornak sem tesz jót 2-300e km-t lefutni 30 ezres olajcserékkel.
MInden más alkatrész viszont ugyanúgy kopik rövid távokon is, mint hosszú utakon. Hiába van egy sokat futott autó ,,rendesen szervizelve", az első (jellemzően céges) tulaj a kötelező karbantartásokon felül garantáltan csak azt cseréli, ami elromlik. Soha senki nem cserélte ki a kiült üléseket, a generátort, klímakompresszort, lámpatesteket, amikben besárgultak a nappali menetfény ledek. Senki nem fogja megelőző jelleggel felújíttatni a váltót vagy épp az Adblue rendszert, kicserélni a befecskendezőket, cserélni a kormányművet, futómű alkatrészeket, stb. Ezek mind-mind csak akkor vannak piszkálva, ha elromlanak. Ha nem romlottak el az első 200e km-en, akkor a következő tulajnál fognak. Egy pár éves autó kormányművének cseréje több százezer Ft. Egy szakszerű klímakompresszor csere szintén. CR befecskendezők felújítása hasonlóképp. Hiába akarsz ,,állapotot venni", ezen alkatrészek meghibásodási rátája a legpatikább 2-300e km-t futott autóban is meredeken növekedni kezd és ott fognak lebegni a fejed fölött, ha megveszed.
Kedves József!
Örülök a hozzászólásának, mely jól mutatja, hogy mérnök szemmel a tervezőasztal mellől hogy látszanak az autók problémái. Valóban vannak alkatrészek, melyek a futásteljesítmény arányában kopnak függetlenül a körülményektől. Ilyen például a generátorcsapágy, vagy a vízpumpa. Azt állítani azonban hogy csak az "olajban futó alkatrészeknek árt a városi, rövid utas használat, meglehetősen téves látásmód.
Valóban ugyanúgy kopnak, törnek a futómű alkatrészei, vagy a kormánymű az Üllői úton használva, mint mondjuk autópályán? Ugyanúgy kopik a kuplung (Önnek tengelykapcsoló), a fékbetétek és tárcsák, a sebességváltó stb...?
Itt most bele sem mennék a nem kizárólag műszaki kopásokba, mint az ülések, karosszéria stb...
Én nem veszek részt járműfejlesztésben, viszont 30 éve autókat javítok. Ön hány darab tizenéves városban használt és autópályán használt autót javított saját kezűleg? hány dugattyú-gyűrűhoronyból vakarta ki az odaégett kokszot a saját kezével? hány motort, futóművet, sebességváltót újított fel pályafutása során?
Szeretném Önt elhívni a Gázpedál Podcast-unkba vendégként, ahol elmondhatja az álláspontját járműmérnökként. Szívesen hozok használt autó alkatrészeket, amiken mindketten elmondhatjuk a szakmai tapasztalatainkat, valamint azt, hogy ezeknek a tapasztalatoknak hogyan jutottunk a birtokába.
Amennyiben elfogadja a meghívást, kérem e-mailben jelezze felém.
Üdvözlettel,
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
@@autovizsgalat Kedves Tibor! A város nem egyenlő az Üllői úttal. Az Üllői út megközelítőleg az M1-es autópálya legdurvább szakaszaival egyenlő. Itt pedig kb. ugyanaz az igénybevétel a futómű alkatrészekre, kormányműre. A sebességváltókban olaj van, így bele tartozik az általam említett ,,olajos” kategóriába. A féktárcsa és fékbetét egy funkcionalitását tekintve is kopó alkatrész, annak nem ,,árt" a használat, hanem erre van tervezve. Amikor elkopik, az nem meghibásodás, hanem üzemszerű körülmény.
A világ sokat változott az elmúlt évtizedekben és véleményem szerint elég félrevezetőek a klasszikus autós tapasztalatokon alapuló doktrínák. Régen még az volt a tényállás, hogy a motor mechanika az egyetlen, ami egy autóban igazán drága és az is elmegy sok százezer km-t gond nélkül, csak kedvező körülmények között kell üzemeltetni. Minden egyéb részegység pedig anyagi szempontból másodlagos. Erre épül az ,,állapotot vegyél, ne kilómétert" elv.
Véleményem szerint ezek a dogmák határozottan megdőltek mára és ott tart az autóipar, hogy egyrészt a motorok is egyre kisebb eséllyel tudják azt a tartósságot, mint régen, másrészt még egyszerűbb autókban is számos egyéb részegység, segédberendezés is kezd közeledni költségekben egy motorfelújítás felé. Lehet, hogy az Ön által említett gyűrűhorony kiváló kokszmentes lesz egy 2-300 ezret futott autópályás autóban, de ott leselkedik a modern motor termomenedzsment és kipufogógáz kezelés teljes boszorkánykonyhája, váltó elektronika, az elektromos kormánymű, rengeteg szenzor és aktuátor,, tüzelőanyag rendszer és egyebek meghibásodásra várva. Ezek a garancia időt általában kibírják, utána rohamosan növekszik a meghibásodási kockázatuk. Sok alkatrész egyáltalán nem vagy nagyon korlátozottan diagnosztizálható állapotfelmérés során és minimális hatása van élettartamukra a használat módjának és a karbantartási előzményeknek. Ez az igazi kockázat, nem egy kis plusz olajfogyasztás az ,,anyataxi" üzemmód miatt vagy egy kopott kuplung vagy fék.
Én ugyan csak tizen éve, de szintén javítok autókat saját kezűleg, van veteránom és modern autóm is, úgyhogy látom, hogy a modern autók a felszín alatt mennyire más szemlélettel készülnek, mint a régiek. A mai autóipar mindent megkérdőjelez és mindenen költséget csökkent. Olyan alkatrészekből is sikerült problémát generálni, amelyekre évtizedeken keresztül senkinek nem volt gondja, mert ,,örök élet". Tizen éves autóknál még megállja a helyét az ,,állapotot vegyél, ne futott km-t" személelet, a moderneknél viszont egyre kevésbé. Egyszerűen nem tud tartósan megbízható maradni egy sokat futott autó, bármennyire is hímes tojásként használták. Itt már állapotot ÉS valós futott km-t kell venni egyszerre, ha jót akar magának az ember. Ha behozzuk a képbe a prémium kategóriás autók nyalánkságait, hibrid rendszereket, elektromos hajtásokat, stb, méginkább így lesz.
@@szj328
Az ajánlatom változatlanul fenn áll.
Én is keveset megyek a verdával napi 12km.Ezért 7-8 ezer km olajcsere szigoruan. 10 éves 94 ezer km Ausztria.
városban használt autónál érdemes évente cserélni, nem km-hez kötni.
@@gaborfeher741 Évente 2 olajcsere!
Én új autó függő vagyok, nekem az autó olyan, mint a fogkefe, nem vennék használtat. Az első 20 ezer Km a legnagyobb élmény, nekem egy 150 ezret futott már roncs. Munkahelyre egész életemben gyalog vagy biciklivel jártam. 2004-ben vettem a Citroen Xsara 1,6 Coupémat újonnan, most van benne 48 ezer Km. Nagyobb gödörbe még sosem hajtottam vele, kb. 2x mosom meg egy évben, hogy ne karcolódjon, UV sugárzás sem sokat érte. Ha eső vagy hó van, csak akkor megyek, ha életbevágó. Pár éve néhányszor gondoltam, hogy veszek egy új kocsit, de ezt csak roncs áron lehet eladni vagy beszámíttatni. Nekem meg ez a problémám.
20 éve vettél egy új autót, de te függő vagy? 😅 Évente 2x mosod? Jééézus 🫣
@@NoisyBadAss Az "új autó" érzés nem attól van, hogy melyik évben gyártották, 3 év alatt is roncsá lehet tenni egy autót, ha valaki durván vezet és beletesz néhány 100 ezer Km-t. Ha senki más nem vezeti rajtam kívül és újonnan lett véve, akkor bizony évekig megmarad ez az "új érzés". Az első 20 ezer tényleg nagy élmény, de még 50 ezerig is belefér. Vezettem már autókat 150-200 ezer Km-el is, de azt nem nekem találták ki. Az új Suzuki S-cross-om ma 7 napos, 140 Km van benne. .
Aztán a végén vesznek egy 350e km-es városba futott mindent megjárt autót :D
Hihetetlen,hogy van egy 2004-es fábiám is,amiben van 59!!!ezer km.Pont nem akarom eladni,egyszer majd kimegy a szemétbe...
2018-ban vettem egy 2004 -es benzines 1.3-as ford fiestát. Egy tanárnőé volt ..147 ezer kilométer volt az autoban a gépben is. Nem mondom csúcskategoriás autó a fordokhoz méltóan volt már elektromos baja (is) futóművel is..egyetlen dolgot azért nem nagyon említenek. Én tudom nem olyan vagány autó meg hogy nem megy 200-al,de a másik odala..használtan vettem bele egy gyujtótrafót 12 ezer forintér azóta is az van benne..a futó mű javítása lengéscsillapítóval stb nem ütötte meg a 40 ezer forintot..rugó törésem is volt kb azis ilyen 40 ezres..szóval ezt az autót fennntartani azért nem fogja megéhezni a család..csak sokan ezt elfelejtik. Szerintem ez a javítási költség dolog azért nagyon nagy szempont a mai világban.
Soso nyilván az autó állapota sokat nyom a latba, sőt.. De a km nagyban függ a használója felhasználásáról muter kb belehajt 6,5e km évente a sajátjába. Én még kb 30e km-t ingazással és évi egy nyaralással együtt.
Az enyém 16 éves 170 ezerrel... 11 éve van nálam sokat megy városban. 7500 km-nél motorolaj és szűrőcsere... mióta nálam van... nem cserélném el egy 300 ezret futottra sem.
Persze, egyetértek, hogy a sok km-es autópályás optimálisabb használata, mint a rövid városi, DE:
1. az eladó/kereskedő úgyis a szebbet fogja mondani;
2. hiába nem km-futásra kell autót venni, hanem állapotra, de egy átlag használónak fogalma sincs, hogy mit nézzen rajta, mit halljon meg a járó motornál.
Ezért van az autóvizsgálat.hu szolgáltatása...
@@autovizsgalat ezt egyből sejtettem. Azokra gondoltam, akik önállóan keresnek autót.
Nem km-ert állapot. Oké. de amiben 300-400ezer van abban minden moduláris mozogó alktrészben is annyi van. Konkrétan ha nem szervízelték rendesen,cserélni kell. És sokan csak hanyagolják,meg drágálják a kiadást. Sajnos ez van. Én most vettem egy Volvo V50-et Disel-t 141.ezer Km valós futással. Németországi- összes papírjával-2+ egy kulcsházban lévő szervízkulcs-al, Vezetett hitelesített-szervízkönyv-nem mókolt gyorsan belepecsételgetett, Törésmentes/végigmérve festékvastagságmérővel-Ajtó üvegek mind stimmelnek-hézagmérővel végig mentem rajta-karosszéria idomok között-nyúlványok sértetlenek, Óceánkék színeben. Motorja szépen jár,mint ha új lenne. Patika autó.Téli 2,5éves gumi Hankook lemezfelnin. Nyári 16" Alufelnin michelin gumival. Most lesz a kötelező cserék. Még mielőtt valaki mondja hogy Német autót nem lehet lekérdezni. Nekem elég volt ténylegesen az állapot. És hogy minden működik rajta. És még a Német előző HÖLGY TULAJ-al is leveleztem. Szóval vannak kevés km-eresek. És én ezt veszem,nem a 300-400-500ezret futottakat.
Németországban vettem egy Skodát idős házaspár csak unoka szállításra. Majd meghaltak és a skoda 2 évig állt a diófa alatt. Igaz mindent is ki kellett alul cserélni . Gumik komplett fékek felnik , tényleg mindent de a motor az pöpec, és a kasznin is csak a szokásos skoda fabia probléma csomagtartó ajtó meg a 2 küszöb elöl ja és 14 évesen 126 000 tényleges kilóméterrel. Vannak csodák csak ki kell várni.
Renault Master 540ezerkm,első tulaj vagyok,semmi baja nincs!Jelenleg lakóautóként szolgálja a családot!
Van egy olyan elavult rögeszmém, hogy az autó használati tárgy. Többnyire gyerekek széthintése oviba, iskolába, dolgozóba járás, hazafelé bevásárlás és az említett ivadékok begyűjtése.
Ehhez csapjak hozzá egy sztrádázást (naponta!), hogy a kocsi lelke ne sérüljön?
Mi lenne, ha a "vezetési élmény" helyett erre terveznék ezeket?
én is évi 10 000 ret megyek vele, én azt nem értem hogy aki 3-4 év alatt beleteker 300 000 ret az wc re is kocsival jár vagy hogy csinálja ?
Hétvégente BP-ről szülőkhöz, vagy kirándulni. De mi most építkezünk, heti 1-2 BP-Kecskemét utam megvan. Idén 20 ezret mentem Április közepéig. Ja és home officeban dolgozok, BP belvárosát kerülöm, egy külső lakótelepen élünk. Ha Kecskemétre költözünk és a szülők közelebb lesznek, valószínű, hogy ez csökkenni fog.
Kedves Tibor. Sajnos a mai 30000-es intervallumokkal cserélt olajaknál a sok km nem mérvadó, talán még rossz is.
Az én autóm 11 éves, nagyon jól karbantartott, most 171.000Km-el. 110.000Km-el vettem 4 évesen...
Autókereskedő vagyok, 100-ból 100-szor igazolódik be, amit itt elmondtál. Mégis mindenki a kevés km-es autókat keresi és fizet ki értük másfél- vagy akár kétszeres árat. Hihetelen, de azt hiszem itthon ez sosem fog változni. Jó vagy Tibor, Csak így tovább. Téríts.
Én meg kiírom a sok km-t a hirdetésbe, leinformálom fapados gyenge motoros kamu kilométeres autót az érdeklődővel, látja hogy kamu mégis inkább az kell, mert a számokat látják a kollégák..
200e km felett esélyes a hengerfej, meg az olajevés. Akar a halál ilyen fosokat.
A Kalosomban 15 éves korában volt benne 45000 kilóméter.
Húha. Nekem meg van egy 16 éves E12 Corollám. Asszony jár vele dolgozni, évi 6000-6500 km megy bele. Ja! És nem eladó. Nem tudnád megfizetni :D
Szia,olyan kérdésem lenne lehet,hogy ciki de nemtudom ,autó vásárlás elött vagyok,csak automatát vezethetek,kinéztem egy opel c corsát,de félautomata ,ez mit is jelent hogyan kezelem?🫣Válaszodat előre is köszönöm.
Én kilómétert és állapotot vettem. 10éves 73ezret futott 1tulajos seat. Jaa, és lassan egy éve megvan jelenleg 79ezer van benne. 😆 Csak, akkor van használva, ha hosszabb 10km nél nagyobb távra megyünk. Az előző autóm 10évig volt meg kerek 100ezret hajtottam bele. Nem értem, aki sz..rni is kocsival jár. Tehát kilómétert és állapotot veszünk, ez csak az én véleményem. De kinek a pap, kinek a paplan 😁😉
Igen persze. Te vettél egy autót, amibe átlag 7300 km-t tettek évente. 608 km/hó. Az kétszer Győr-Budapest. Szóval vagy piciket mentek vele, ami nem tesz jót (az olaj kb 15 km után üzemmeleg), vagy 1-2 hosszabbat és a fennmaradó időben állt, ami szintén nem tesz jót. Hát ez nekem például irreálisan kevés. Mi Budapesten lakunk, dolgozunk, de megyünk hosszabbakat és nálunk évi 15-20 ezer belemegy. Természetesen a te dolgod, hogy mit veszel, használd sokáig és balesetmentesen! Az én véleményem egyértelműen az, amit Tibi is mond a videóban.
így van km-rt és állapotott veszünk ha egyszer már sok pénzt kő kiadni értük!!
@@gerrardsteven2135 csak a kilométert sokkal egyszerűbb visszapörgetni mint az állapotot.
@@laszlobalogh7112 is is,talán ja.....
Amerikában is 3 éves kocsikban mindegyikbe 200-300 ezer kilóméter van. Ritka nagyon hogy keveset mutat az óra. Nem nagyon jut eszébe senkinek tekergetni az órát. Az autók állapota kritikán aluli. Mindenki autópályázik minden kocsi 120-130al van hajtva minden nap.
Szerintem minden autót alulról kell megnézni, mint a szomszédban Ibolyát!
Én is csak 8e körül megyek egy évben, családi használatú benzines kombi Astra 7év/57e, egy autószerelő jött érte aznap amikor feltettem. 300ekm-rel meg sóderről sosem vennék autót.
Tisztelt Tibor!
Ha valaki megbízásából keres esetleg egy Octavia kombit,nálam van egy keveset futott eladó,2015 nov 1.4 44130 km.