Todella informatiivinen kokonaisuus! Tämänkun olisi joskus aikoinaan nähnyt ennenkuin teki etulaakerin vaihtoa niin olisi säästynyt monelta kirosanalta :)
Huippu siisti Golf sulla. Uutena kun ostaa niin kyllä sitä paremmij pitää.Käytetyissä on aina omat rupensa jo valmiina.Ainakin vanhemmissa.Mutta kulkuneuvojahan ne on.
No ei ole. :D airbägit laukee g voimista. Ei taida sellasta lyöjää löytyä. Vasaralla tai paineilmavasaralla jossain aina irrottanut nivelet 20v aikana. eli tuhansia.
@@markoaaltonenHH niin minäkin oon laittanut, kunnes pitkän linjan metallimies kertoi että näin hänelle oli aikoinaan opetettu. Hiomalaikassahan se menee automaattisesti kuva koneeseen päin 😄
Kaipa tuo sisäkehä tahtoo melkein aina jäädä tuohon napaan kiinni. Sehän se veemäisintä melkeinpä on irroitella. Itse vaihdoin hiljattain neloskoppaseen Golffiin etupyörän laakerin nyrkkipajatyyliin. Hakkaamisen sijaan käytin jykevää kierretankoa ja muttereita prässin korvaajana. Ei tarvinnu irrottaa olkavartta iskarista eikä raidetangonpäätä.
En tiedä mitä tarkoitat että jos on uudempi auto, että en tekis näin. No mulla on uudempi auto ja vastaava laakerinvaihto tehtiin 4kg lekalla. Joku 50mm hylsy päälle ja lekaa perään. Ei se vuosimallia kysy .....
No ei kysy vuosimallia. Kuvassa ei näkynyt, että napaan tuli tuurnan lipsahduksesta jälkiä (tuurnassa pitää olla pitävät reunat). Arvokkaamassa autossa huomioisin nuo riskit.
Nissan almeeraan tehtiin sama homma 11v sitten ja se maksoi 350 euroa mitä se maksaisi nyt.Kyllä nyrkkipajassakin voi itselle saada ihan hyvän palkan.mutta se vaati taitoa työkaluja halua ja tilaa😊👍👍✌
Mites käy jos hoonilla hiukan hioo tuota laakerin pesää..jos ei hio kun sen verran että ei oo noin tiukkaan hakata...jaksaako tuo lukkorengas pitää laakerin paikallaan..oli joku ihme termi millä kuvataan asiaa..että laakeri on hiukan isompi kun reikä johon se ängetään..kumpi tuossa hommassa antaa periksi laakeri vain sen reikä
Laakerisovite ahdistuksella 🔨 Monesti reiät suurenevat, kun niistä hiotaan ruosteita. Ahdistuksella suojellaan laakeripesää. Moni laakerisovite toimii hyvin pienelläkin ahdistuksella. Jos laakeri leikkaa kiinni, niin se pyöriessään saattaa pilata pesäreiän.
Tuli itsekkin omaan vaggilaiseen (Audiin) vaihdettua etupyörän laakeri. Aikalailla erinäköinen rakenne on mitä VW:ssä. Vaikka mukamas samasta puusta ovat veistetty.
@@markoaaltonenHH ..se on nykyään muodissa miehillä toi punanen . D : D ..ei se vihreäkään hännällä ole huono jos kustannuksista puhutaan.Noin se ulkona vaihdetaan sitten ja sateessa tietenkin ja joskus pakkasessa "mahdottomassa". Hyvä video jälleen!
@@VammasKersantti Nuoruudessani ollessani Työvälineen huoltokursseilla sain käsityksen, että pohjoisemmassa tehdään hankalat työt sateessa tai pakkasessa.
@@markoaaltonenHH ..mielenkiintoinen kurssi lie ollunna, itselleni täysin tuntematon koska olen käjetön mies käsillä tosin varustettu.Jeps! Olet oikeassa..etelä=aurinkoa vain,pohjoinen=kaikkea muuta... : D . D Jännittää saako eräs tubettaja Savosta 10 000 täyteen monen vuoden yrittämisen jälkeen.Tosin aikoinaan kehui oikein että tilaajamäärillä ei ole hänelle merkitystä...eli kyllä tubessa "valehtelusta" jääpi aina kiinni lopulta, samoin uusintojen ujuttamisesta sekaan edes ilman kunnollisia perusteluita noinkin typerälle toiminnalle.Tuleekohan tänäkin keväänä KM:niltä ropsikärri projektia..."montahan se on niitä tehnynnä" : D Eli moinen toiminta tiputtaa pohjan pois "julkaisu määristä" huom! jos olis tarvetta "leveillä" moisella asialla...tuskinpa kukaan semmoista.Käykeehän tilloomassa KM:nin kanava jospa ne nyt päästäis sen tasaluvulle kun on osannut käyttäytyäkkin niin kuin kuuluu.PS. Ajatuksia jotka ovat syntyneet pitkän KM:nin seuraamisen johdosta mutta tämän voi laettoo katteuvenkin piikkiin jos oikein korventaa. : D
@@VammasKersantti Minulla tilaajamäärä ei korreloi mitenkään katselukertoja. Esim. tässä videossa tällä hetkellä 4900 kertaa, josta tilaajien osuus 37% ja ulkomailla 40%. Sama suhde Vaaka ja nostovoima-videolla. Voisin hyvin laittaa piiloon tuon tilaajamäärän.
Sillonku itellä ei ollu vielä prässiä eikä jaksanu muualle lähtee vaihtamaan niin lämmitin navan hiukan pillillä ja laakeri tippuu jokakerta ihan itellään sisään. Siis lievä lämmitys, ei liikaa.
Itse suoraan sanottuna pelkään jo käyttää pulttipyssyä ruostuneiden vanhojen pulttien avaukseen, niiiin helposti pyöristyy kanta tai katkeaa koko pultti ja niin helppo homma muuttui taas vaikeaksi.
Onneksi M12x1,5-pulttejakin löytyy. Ja jos ei löydy niin jenkapakkoja ainakin. Ja mikäpä se estää laittamasta M12x1,75-pultin jos vastapuolen kierteillä ei ole väliä.
Sieluun sattuu kun laakeria asennetaan lyömällä teräsvasaralla! Ei vaan, hyvä video mutta oishan tuota pesää voinut vähän lämmittää ennen uuden laakerin asennusta.
Lämpöä ennen lämäytystä. Jos vielä pääsen ja joudun tähän hommaan, niin pitää laittaa puristimessa ja huomioida tonniarvo puristuksessa. Mikään mahdoton puristus siinä ei ole.
@@markoaaltonenHH Kyllä yleisesti vain mainitsin koska laakerit ovat kuivia tehtaan jäljiltä. Sisäkoolien välistä saa rasvaa lisättyä. Ja kyllä se toinen sisäkooleista tahtoo yleensä jäädä napaan kiinni.
@@markoaaltonenHH Totta 😄 Minunki pitää aina kaverilta hakia momenttiavain että saa ensin oikiaan momenttiin ja sen jälkeen jonku pitää tulla painamaan jarrua että momentin jälkeen saa puoli kierrosta kiristettyä.
@@Antti_vaan Heps. Olin jo laittaa perään virallisen ohjeen, jos joku saattaa lukea, mutta se tuntuu virheelliseltä (Volkswagen Korjausopas). Siinä kiristyssarjan lopussa oli 50 Nm + 45 astetta... joka tuntuu jo liian lepsulta.
Mitens sitä pääsee tokakertalaiseks jos ei ole ollu enskertalainen.... ja kyllä, olin ekakertalainen kun vaihdoin laakerin omaan Golfiini ja meni läpi katsastuksesta vielä 10 vuotta sen jälkeen...
Aikonaan 80 luvulla oli pakko alottaa enskertalaisena jos meinas ajaa,lompakko käski alottaa ja oli haastavaa kun nettiä ei ollut ja kirjallisuus oli jotain autotekniikan perusteoksia kirjastossa.aikanaan vanhemmat sepät opasti että laitteet on ihmisesen tekemiä ja osiensa summa,toki vaati halua oppia ja polte liikkeelle ja tyhjä rahapussi oli hyvä kirittäjä.🤷🙂
finally a video that remove and put wheel bearing without hidraulic press! exactly what I need to know! THANKS!
👍💥🤠🔧
I have no idea what you're saying but you do excellent work! Thank you!
And tool idea: Inspection video: At the point of 2:00
th-cam.com/video/JUuAQo5iA9o/w-d-xo.html
Спасибо ! Информационно показано !
Спасибо! У меня было много зрителей из России, но теперь их нет =(
Уверен , это временно !
Todella informatiivinen kokonaisuus! Tämänkun olisi joskus aikoinaan nähnyt ennenkuin teki etulaakerin vaihtoa niin olisi säästynyt monelta kirosanalta :)
Suomalaisuudesta huolimatta tätä katsotaan jo paljon ulkomailla 😎
I cool the bearing in the freezer, and heat the bearing housing with a hot air fan
Yes👍 there will be about 0.1 mm size difference. Installation success maybe without pressing 🔨
Huippu siisti Golf sulla. Uutena kun ostaa niin kyllä sitä paremmij pitää.Käytetyissä on aina omat rupensa jo valmiina.Ainakin vanhemmissa.Mutta kulkuneuvojahan ne on.
Halppiskärryllä mennään kunnes ruoste roiskuu😁
No ei ole. :D airbägit laukee g voimista. Ei taida sellasta lyöjää löytyä. Vasaralla tai paineilmavasaralla jossain aina irrottanut nivelet 20v aikana. eli tuhansia.
Jep
Hyvä video 👍 Miten on, kumminko päin rälläkään laikka laitetaan? Mulle on kerrottu että kuvapuoli kulmavaihteeseen päin.
Tästä aiheesta en ole kuullut keskustelua. Minulla on mennyt aika kuvapuoli ulospäin 😎
@@markoaaltonenHH niin minäkin oon laittanut, kunnes pitkän linjan metallimies kertoi että näin hänelle oli aikoinaan opetettu. Hiomalaikassahan se menee automaattisesti kuva koneeseen päin 😄
@@mattiukkonen5208 Kiitti vinkistä... yritän tutkia asiaa ja sehän olisi videon aihe.
@@markoaaltonenHH Nortonin videolla kyllä äijä sanoo että doesn't really matter. Eli tieto jonka sain oli ehkä vanhentunutta. 😅
Kaipa tuo sisäkehä tahtoo melkein aina jäädä tuohon napaan kiinni. Sehän se veemäisintä melkeinpä on irroitella. Itse vaihdoin hiljattain neloskoppaseen Golffiin etupyörän laakerin nyrkkipajatyyliin. Hakkaamisen sijaan käytin jykevää kierretankoa ja muttereita prässin korvaajana. Ei tarvinnu irrottaa olkavartta iskarista eikä raidetangonpäätä.
Viisasta toimintaa 💥👍
En tiedä mitä tarkoitat että jos on uudempi auto, että en tekis näin. No mulla on uudempi auto ja vastaava laakerinvaihto tehtiin 4kg lekalla. Joku 50mm hylsy päälle ja lekaa perään. Ei se vuosimallia kysy .....
No ei kysy vuosimallia. Kuvassa ei näkynyt, että napaan tuli tuurnan lipsahduksesta jälkiä (tuurnassa pitää olla pitävät reunat). Arvokkaamassa autossa huomioisin nuo riskit.
Hyvä video 🙂
Kiitos aina kun kelpaa =))
tuohon iskarin levitykseen 8mm kuusiokolo mist ajaa kaks reunaa sileeks. semmosta on merkkarillakin myynnissä.
Sellaisen olsi voinut hioa videota varten. Tuo taltta on hankalampi.
Nissan almeeraan tehtiin sama homma 11v sitten ja se maksoi 350 euroa mitä se maksaisi nyt.Kyllä nyrkkipajassakin voi itselle saada ihan hyvän palkan.mutta se vaati taitoa työkaluja halua ja tilaa😊👍👍✌
Mites käy jos hoonilla hiukan hioo tuota laakerin pesää..jos ei hio kun sen verran että ei oo noin tiukkaan hakata...jaksaako tuo lukkorengas pitää laakerin paikallaan..oli joku ihme termi millä kuvataan asiaa..että laakeri on hiukan isompi kun reikä johon se ängetään..kumpi tuossa hommassa antaa periksi laakeri vain sen reikä
Laakerisovite ahdistuksella 🔨 Monesti reiät suurenevat, kun niistä hiotaan ruosteita. Ahdistuksella suojellaan laakeripesää. Moni laakerisovite toimii hyvin pienelläkin ahdistuksella. Jos laakeri leikkaa kiinni, niin se pyöriessään saattaa pilata pesäreiän.
@@markoaaltonenHH ok kiitos
Tuli itsekkin omaan vaggilaiseen (Audiin) vaihdettua etupyörän laakeri. Aikalailla erinäköinen rakenne on mitä VW:ssä. Vaikka mukamas samasta puusta ovat veistetty.
Jahs... pikkuosat vain sopii ristiin.
@@markoaaltonenHH Joo. Taitaa Passatissa olla enemmän samoja osia tuon A4 kanssa, mm ne pyöränlaakerit. Olisikohan sitten A3 enemmän Golfia vastaava.🤔
Arvostan, että heti aluksi kerrotaan mitä työkaluja tarvitaan.
👍🔧👍🤠🔨 🛠💥
On sulla melko pieni veto akselin pultti 32mm. Itellä on 43mm se onkin kivakun joka yleismiehen pakissa ei oo ihan noin isoo hylsyä
43 mm onkin jo erikoiskoko. 42 löytyy traktoriasentajilta.
Kauankohan triscan kestää?
Testi sekin. Jos ens keväällä ei klonksu, niin hintaansa nähden hyvin kestää.
Uusi laakeri pakaste arkkuun ennen asennusta.. Helpottaa vähän.
Pakkasta ja lämpöä, mut ei tää kovin hankala ollut.
Kun sulla on noita Milwaukee koneita, ni missä on pulttipyssy?
Vilahti ihan alussa, kun otin pyörän pois.
@@markoaaltonenHH ..se on nykyään muodissa miehillä toi punanen . D : D ..ei se vihreäkään hännällä ole huono jos kustannuksista puhutaan.Noin se ulkona vaihdetaan sitten ja sateessa tietenkin ja joskus pakkasessa "mahdottomassa". Hyvä video jälleen!
@@VammasKersantti Nuoruudessani ollessani Työvälineen huoltokursseilla sain käsityksen, että pohjoisemmassa tehdään hankalat työt sateessa tai pakkasessa.
@@markoaaltonenHH ..mielenkiintoinen kurssi lie ollunna, itselleni täysin tuntematon koska olen käjetön mies käsillä tosin varustettu.Jeps! Olet oikeassa..etelä=aurinkoa vain,pohjoinen=kaikkea muuta... : D . D Jännittää saako eräs tubettaja Savosta 10 000 täyteen monen vuoden yrittämisen jälkeen.Tosin aikoinaan kehui oikein että tilaajamäärillä ei ole hänelle merkitystä...eli kyllä tubessa "valehtelusta" jääpi aina kiinni lopulta, samoin uusintojen ujuttamisesta sekaan edes ilman kunnollisia perusteluita noinkin typerälle toiminnalle.Tuleekohan tänäkin keväänä KM:niltä ropsikärri projektia..."montahan se on niitä tehnynnä" : D Eli moinen toiminta tiputtaa pohjan pois "julkaisu määristä" huom! jos olis tarvetta "leveillä" moisella asialla...tuskinpa kukaan semmoista.Käykeehän tilloomassa KM:nin kanava jospa ne nyt päästäis sen tasaluvulle kun on osannut käyttäytyäkkin niin kuin kuuluu.PS. Ajatuksia jotka ovat syntyneet pitkän KM:nin seuraamisen johdosta mutta tämän voi laettoo katteuvenkin piikkiin jos oikein korventaa. : D
@@VammasKersantti Minulla tilaajamäärä ei korreloi mitenkään katselukertoja. Esim. tässä videossa tällä hetkellä 4900 kertaa, josta tilaajien osuus 37% ja ulkomailla 40%. Sama suhde Vaaka ja nostovoima-videolla. Voisin hyvin laittaa piiloon tuon tilaajamäärän.
Sillonku itellä ei ollu vielä prässiä eikä jaksanu muualle lähtee vaihtamaan niin lämmitin navan hiukan pillillä ja laakeri tippuu jokakerta ihan itellään sisään. Siis lievä lämmitys, ei liikaa.
Hyvä lisäys.
Hommaappas spray tervaa ja laita sitä alustan pultteihin niin johan lähtee seuraavallakin kerralla
Juu... mun isävainaa harrasti tuota tervaa joka paikkaan.
@@markoaaltonenHH pistä kuparitahnaa
@@jopetsu Mainittu videon lopussa.
Itse suoraan sanottuna pelkään jo käyttää pulttipyssyä ruostuneiden vanhojen pulttien avaukseen, niiiin helposti pyöristyy kanta tai katkeaa koko pultti ja niin helppo homma muuttui taas vaikeaksi.
Osta paremmat hylsyt.
@@eurobeatmachinist732 Kunnolla ruostunut kanta niin ei oo siitä kiinni, hylsyt on hyviä.
Pyssy on hiemän ärtsy. Varovaisuus kannatattaa.
Mulla on käyttämättömänä uudet Stahlwillet. Tämä video on kotinikkareille.
Onneksi M12x1,5-pulttejakin löytyy. Ja jos ei löydy niin jenkapakkoja ainakin. Ja mikäpä se estää laittamasta M12x1,75-pultin jos vastapuolen kierteillä ei ole väliä.
Sieluun sattuu kun laakeria asennetaan lyömällä teräsvasaralla! Ei vaan, hyvä video mutta oishan tuota pesää voinut vähän lämmittää ennen uuden laakerin asennusta.
Lämpöä ennen lämäytystä. Jos vielä pääsen ja joudun tähän hommaan, niin pitää laittaa puristimessa ja huomioida tonniarvo puristuksessa. Mikään mahdoton puristus siinä ei ole.
oisit moukaroinu tuon sinisen volkkarin tuolla pajavasaralla en ole volkkareiden ystävä kerran oli golf ja siihen se sitten jäi
Hee.. odotettu kommentti 😂
Hyvinkin opetusmainen video meille kaikille nyrkkipaja-asentajille 5/5
Meitä on paljon 😂
W124 mersuun oon kerran etupyörän laakerin vaihtanu nii on kyllä yksinkertanen homma vaihtaa siihenkin 😎
Tuo Mersu on ikiliikkuja. Kait siinä laakeri kestää miljoonan =))
@@markoaaltonenHH Joo hyvin vähän on joutunut remonttia tekemään mitä itellä yli 4 vuotta ollut semmonen W124 ajettu 465tkm
@@markoaaltonenHH velipojalla kun oli w124 250 niin meni vetoakselit poikki ja moottorit rikki
opelkadetissa d kesti moottori aina 2kk
Ai että, tulee ihan omat nyrkkipaja kötöstelyt tästä mieleen. Kyllä siinä miehisyys aina vähän kasvaa onnistuneen nyrkkipajotuksen jälkeen.
Toiset eivät pääse irti kötöstelyistä, vaikka haluaisivat. Pajastelu vaanii tiensä kulkijaa 😎
Laakeriin kannattaa laittaa lisää rasvaa. Elinikä pitenee huomattavasti.
Sisäkehien välissä on ura, johon ainakin sopii. Nyt verrataan elinikää vahan auton ja uuden halvan laakerin välillä =)
@@markoaaltonenHH Kyllä yleisesti vain mainitsin koska laakerit ovat kuivia tehtaan jäljiltä. Sisäkoolien välistä saa rasvaa lisättyä. Ja kyllä se toinen sisäkooleista tahtoo yleensä jäädä napaan kiinni.
@@aapelnaut Jep yleisesti. Viimeksi 9v sitten taisin laittaa uomaan lisävoitelua.
Korvike laakereissa ja nivelissä ei ole rasvaa nimeksikään. Kannattaa lisätä.
@@marhoskoke Hyvä tieto. Nyt jäi lisäämättä. "Katsotaan" tuleeko Goffin kohdalla asiasta lisäpävitys.
Hyvin onnistus taas hommat :)
Juu... tämä oli rehellinen versio.
Olehan varovainen jos ei ABSIT pelaa niin nykyihminen on ojassa :D
Olen niin tottunut absittomiin, joten ei suurta huolta =)
Empä ois arvannu että työkaluholistikin kiristää pyöränlaakerin pulttipyssyllä.
Tässä ei kiristetty laakeria ollenkaan. Sellaiset vehkeet oli mun nuoruutta. Vetoakseli ja napa pultattiin.
@@markoaaltonenHH Vetoakselinmutteri kiristää samalla laakerin.
@@Antti_vaan Harva nyrkkipaja-asentaja kiristää tuon optimaalisesti 😎
@@markoaaltonenHH Totta 😄 Minunki pitää aina kaverilta hakia momenttiavain että saa ensin oikiaan momenttiin ja sen jälkeen jonku pitää tulla painamaan jarrua että momentin jälkeen saa puoli kierrosta kiristettyä.
@@Antti_vaan Heps. Olin jo laittaa perään virallisen ohjeen, jos joku saattaa lukea, mutta se tuntuu virheelliseltä (Volkswagen Korjausopas). Siinä kiristyssarjan lopussa oli 50 Nm + 45 astetta... joka tuntuu jo liian lepsulta.
Ford Transitin takapyörien laakereiden vaihdossa tuo iso kulmahiomakone on välttämätön työkalu😣
Transitille sopii isot vehkeet.
Sisäkehä lähtee aina irti, teki miten vaan.
Helvä homma. Edellisen vaihdon tein urakkavauhtia ja jäänyt mieleen.
on kyllä ruostetta mut hyvinhän toi sujui! :)
Suolaa on ollut hyvin tarjolla =)
Uuden asennus olis ollu helppo prässätä
Juu... mutta tämä on autotalliversio vähällä varustuksella.
Työkaluholisti nähty viikolla ..abc asemalla. Oisin tullut moikkaamaan, mut oltiin jo menossa pois
Ihan ku muistaisin tilanteen. Käyn välillä salaa olutostoksilla =)
Enskertalaisen ei kannata alottaa
Pientä treeniä pitää olla pohjalla =)
Mitens sitä pääsee tokakertalaiseks jos ei ole ollu enskertalainen.... ja kyllä, olin ekakertalainen kun vaihdoin laakerin omaan Golfiini ja meni läpi katsastuksesta vielä 10 vuotta sen jälkeen...
Aikonaan 80 luvulla oli pakko alottaa enskertalaisena jos meinas ajaa,lompakko käski alottaa ja oli haastavaa kun nettiä ei ollut ja kirjallisuus oli jotain autotekniikan perusteoksia kirjastossa.aikanaan vanhemmat sepät opasti että laitteet on ihmisesen tekemiä ja osiensa summa,toki vaati halua oppia ja polte liikkeelle ja tyhjä rahapussi oli hyvä kirittäjä.🤷🙂
@@tarmomajava5960 tuo pitää kyllä paikkansa niin minäkin aikoinaan aloitin, tekemällä oppii.
ρɾσɱσʂɱ
Vanha kunnon leikkotamppi
Niin... olikos leikko sepän työkaluja?
@@markoaaltonenHH kyllä 😀
Navan asennus helpompi ylösalaisin
Ainakin puristamalla.