Bom dia. Só tive a oportunidade de ver hoje seu vídeo um ano depois praticamente. Mas quero dizer que vc está de parabéns. Ótimas explicações. Muito grato pelo vídeo. Vou fazer os mesmos testes no induzido do meu motor de partida aqui. Eu já troquei só vou fazer o teste por curiosidade na peça velha. Obrigado.
muito bom amigo ! porquê o mercado está cheio de trocador de peças agora mecânico De verdade é raro de encontrar. EU já passei muita raiva agora eu mesmo conserto meu carro por isso estou aki pesquisando esse defeito que está acontecendo com meu carro . muito obrigado pelas informações prestadas.
Fantastico essa dica. vendo vc explicar eu cheguei a conclusão de q de fato faz sentido. na continuidade n aparece pq qndo frio provavelmente a camada isolante fica mais densa porem como esta dasgastada ela dxa passar um pouco porem n o suficiente pra trancar o arranque. qndo esquenta essa camada isolante se dissolve e diminui mto gerando o curto fazendo o arranque trancar. vou fazer o teste do meu aki porem usando uma carga ao inves do multimetro acho q dev funcionar. se a lampada acenter tipo um farol ou algo q puxe bastante corrente. ai eh pq ta passando alguma corrente ainda q minima. Enfim mto esclarecedor esse video kra me deu varias ideias. mto show
a maioria dos defeitos de arranque que funciona bem quando está frio e quando esquenta não funciona é quando a solda do coletor está fraca ..precisando resolda .. e uma dica faça sempre o teste numa tensão de 110 v ou 220v com uma lâmpada incandescente essa sim mostra defeito de mal contato no coletor e curto circuito tbm
O arranque do meu Golf 2010 tem o mesmo defeito e ninguém resolve, já trocou escova, bucha, automático, aterramento e nada, esquentou ele não pega. Vou testar desse jeito. Obrigado pela dica.
O digital pega sim só que você utilizou a escala errada teria de usar a escala de resistência a a resistência que esta acima de 35 mega. A escala de de 1 k e baixa para esse teste. Mais o milímetro infelizmente não tá gente não sabe usar. Pensa a que é só continuidade.
Parabéns meu querido...no meu gol G4 ap 2006 tá assim ..já troquei a escova e o induzido recondicionado e não pega quando esquenta ...pode ser o induzido ruim meu amigo
Multimetro digital para pegar esse defeito nao pode colocar na escala de diodo tem q colocar na maior escala de resistencia ai sim vc pega o defeito .Eu pego varios defeitos desse com o digital.Mas concordo que em alguns nao da para ver mesmo
EU TENHO UM FOCUS 2007, TÔ COM O MESMO PROBLEMA,JA TROQUEI BATERIA, JA MEXI NA CHAVE, JA TESTOU ALTERNADOR,REFEZ O ATERRAMENTO, PRIMEIRA VEZ A SOLDA DAS ESCOVAS DO ARRANQUE TINHAM SE SOLTADO.
Eu queria ver a bobina da carcaça do arranque como esta,já deu este problema comigo levei no elétrica e trocou bucha e escova frio ficou ótimo mas esquentou não deu voltei e tirei o arranque e mandei trocar o isolamento da bobina da carcaça acabou o defeito.
A escala de diodo não foi feita para testa continuidade O teste analógico é outra coisa ele é capaz de medi correntes de fuga muito baixa da ordem de micro amper Se vc medi nas escala acima de 1K melhor ainda Fui técnico de TV por dez anos sei o que estou dizendo
Vou elencar aqui possíveis defeitos porque passei por isso com palio, fio terra, fio força, motor de partida ou bateria no meu caso era bateria, dava partida normal pela manhã pastava andar uns 20 minutos e não pegava mais.
Boa irmão. Tenho uma audi a3 2006 e estou com esse mesmo problema o motor frio ele da partida normal! Agr quando esquenta o motor pesa tanto que nao gira na partida como se fosse bateria fraca sendo q a bateria é zera! Testei outro motor de arranque usado é o problema continuou! Agr nao sei se o outro também estava com defeito
No seu caso vc não sabe se o outro também tem algum problema! Infelizmente vc precisa levar em uma auto eletrica pq pra te dar uma posição sem vc ter desmontado o arranque pra saber o estado dele fica complicado
Tou com o mesmo problema é induzido mais o celta tem grande problema de carbonização de motor q cria uma crosta de carvão na cabeça do pistão q quando o motor tá quente fica incandescente i pode causar queima na hora errada i ficar pesado o motor
Me tire uma dúvida você usa o positivo do multimetro digital no coletor e o negativo na carcaça e com o multimetro analógico o teste é ao contrário será que o pulo do gato não está nesse detalhe?
Olá muito bom 10, eu gostaria de dizer que esse teste é sim possível com multímetro digital, ( eu tenho conhecimento em eletronica básica) e o multimetro analógico você usou em ×1K ou seja resistência de até 2 mega, se você usar o multímetro digital em resistência 20 mega você consegue pegar essa fuga também, pois fuga se mede na escala de resistência, e ao usar o digital é só colocar na escala correspondente nesse caso resistência, o vídeo é 10, estou com esse mesmo problema.
Tou com esse problema o carro do cliente tava parado lá sem cabeçote, Coloquei cabeçote funcionei o carro mais quando fica quente o motor o arranque não consegue gira o volante do motor
Estou com minha van Ducato com esse problema , quando está o dia muito quente não dá nem sinal não faz barulho nenhum pode ser o induzido ou automático ?
O amigo estou com um multimetro analógico e testei o motor de aranque de um carro 3/4 todo tipo de teste da sinal no pinteiro tirei aduvida esta queimado
Saber sobre assunto eu tenho uma Parati e ela tá com problema de na partida elétrica aí já troquei estaria nova comprei duas não funcionou assim não tava motor de permanece pesado e agora já sumiu até as luzes de seta e o painel fica apagado o que que pode ser será que o motor de arranque pesado ele pode danificar outras os componentes do carro que nem os componentes que nem tem lá aquelas caixinhas as fotos queimar aquilo tudo pode ser isso
Pode ser aterramento meu querido...lixa os aterramento positivo e negativo ...limpa os cabos conectado na bateria e se possível pega um fio grosso e passa do positivo da bateria pro positivo do motor de partida ...mais não tira o cabo original que está lá...no meu gol funcionou
Amigão,meu fiesta é 2009 super conservado,tinha esse problema de uma ou outra vez virar pesado,bastava fazer outra tentativa que ligava normal,botei arranque novo original custo os olho da cara mas não resolveu,o problema que o antigo dono andava só forçando o motor,não pisava,isso criou uma carbonização na cabeção do pistão,fazendo aumentar taxa de combustão e pré combustão,então abasteci álcool e sentei o pé,só trocava de marcha em 6 mil rpm,isso limpou o motor,o problema que nossa gasolina é muito ruim
O meu gol o cara colocou outro motor de arranque e no começo ficou bom depois começou tudo de novo , é esquentar o motor e a partida fica pesada quase que não pegando
Colocou novo!? Problemas característicos de partida pesa quando quente nós vw Aterramento. Terminal de bateria. Cabeçote baixo.fora de ponto. Desgaste no Bendix. Buchas com desgaste. Bico injetores com excesso de combustível quando quente. Sonda ruim. Tudo isso já peguei em partida pesada em carros da VW
Antes de mexer em qualquer coisa verificar residência dos cabos positivos e negativo! Problema crônico celta corsa.astra.vectra meriva.zafira na maioria dos carros da GM
@@Tigrãocarproject Meu carro apresenta o sintoma que vc menciona no video. Com motor frio liga normalmente, mas apos quente vira pesado e as vezes tenho que vira mais a ignição pra pegar, esse reparo é demorado? convem eu trocar o conjunto todo ou melhor consertar. o veiculo é vectra 94
@@agostinhofratini7995 vc não precisa trocar tudo! Vc só precisa ver um eletricista de confiança e testar as peças do motor de partida! No seu caso por ser um carro da Chevrolet precisa dar uma olhada nos cabos positivo e aterramento pq dar muito problema
@@284everton Voltei na oficina. O técnico trocou novamente outro. Ele fez testes e tudo mais. Melhorou, mas resolver, resolver... Em fim, quando eu fizer a descarbonização do motor vou tirar a teima. vlw
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Fall | สัปดาห์ตัดสิน ทีมไปไฟนอล](http://i.ytimg.com/vi/ZBU3GyzqErI/mqdefault.jpg)
Mais um video explicativo com excelente qualidade de informação. Parabenizo o nobre profissional pela didática simples e eficiente.
Parabéns professor excelente explicação muito bom esse vídeo é vivendo e aprendendo cada dia mais um pouco 👏🙏🚚🇧🇷
Bom dia. Só tive a oportunidade de ver hoje seu vídeo um ano depois praticamente. Mas quero dizer que vc está de parabéns. Ótimas explicações. Muito grato pelo vídeo. Vou fazer os mesmos testes no induzido do meu motor de partida aqui. Eu já troquei só vou fazer o teste por curiosidade na peça velha. Obrigado.
Ótimo vídeo explicativo irmão ,tô passando por esse mesmo problema ,me ajudou muito parabéns .
Continue com esse coração❤ que Deus abençoe seu coração sempre esse dom de ensinar com tanta paciência 💓❤
Valeu Tigrão , consegui descobrir o defeito do meu motor de partida , graças essa sua aula TOP.
Show irmão Tmj
muito bom amigo ! porquê o mercado está cheio de trocador de peças agora mecânico De verdade é raro de encontrar. EU já passei muita raiva agora eu mesmo conserto meu carro por isso estou aki pesquisando esse defeito que está acontecendo com meu carro . muito obrigado pelas informações prestadas.
Obrigado por dividir seus conhecimentos. Ajudou-me muito
Legal, obrigado pela dica, Que Deus abençoe sempre , assim consigo solucionar o meu problema.
Fantastico essa dica. vendo vc explicar eu cheguei a conclusão de q de fato faz sentido. na continuidade n aparece pq qndo frio provavelmente a camada isolante fica mais densa porem como esta dasgastada ela dxa passar um pouco porem n o suficiente pra trancar o arranque. qndo esquenta essa camada isolante se dissolve e diminui mto gerando o curto fazendo o arranque trancar. vou fazer o teste do meu aki porem usando uma carga ao inves do multimetro acho q dev funcionar. se a lampada acenter tipo um farol ou algo q puxe bastante corrente. ai eh pq ta passando alguma corrente ainda q minima. Enfim mto esclarecedor esse video kra me deu varias ideias. mto show
a maioria dos defeitos de arranque que funciona bem quando está frio e quando esquenta não funciona é quando a solda do coletor está fraca ..precisando resolda ..
e uma dica faça sempre o teste numa tensão de 110 v ou 220v com uma lâmpada incandescente
essa sim mostra defeito de mal contato no coletor e curto circuito tbm
Rapaz, esse teste desse multímetro analógico eu não sabia, sempre endoidava com esses defeitos, muito bom, parabéns.
O arranque do meu Golf 2010 tem o mesmo defeito e ninguém resolve, já trocou escova, bucha, automático, aterramento e nada, esquentou ele não pega. Vou testar desse jeito. Obrigado pela dica.
joiaaaa, parabéns amiho vccé fers e gente do bem digno de ser homenageado por nao reter conhecimento nessa área bem complexa.. seja feliz!
Muito bom mesmo pŕofessor quê Deus te abençoe
BRIGADAO AMIGAO DEUS NOS ABENÇOE SEMPRE TMJ
Ótima explicação,parabéns!
O digital pega sim só que você utilizou a escala errada teria de usar a escala de resistência a a resistência que esta acima de 35 mega. A escala de de 1 k e baixa para esse teste. Mais o milímetro infelizmente não tá gente não sabe usar. Pensa a que é só continuidade.
Brigadão irmão vou testar e ver o resultado brigadão mesmo 🤜🤛
Parabéns meu querido...no meu gol G4 ap 2006 tá assim ..já troquei a escova e o induzido recondicionado e não pega quando esquenta ...pode ser o induzido ruim meu amigo
Muito bom guerreiro vc é desenrola, assisti o outro vídeo lá da saveiro, excelente trabalho e humildade
na internet todos sao honesta fora meti a faca no preso
Boa noite!
Valeu pela dica meu amigo.
valeu meu nobre vc e muito bom .!
Tmj forte abraço 💪😉👊
Multimetro digital para pegar esse defeito nao pode colocar na escala de diodo tem q colocar na maior escala de resistencia ai sim vc pega o defeito .Eu pego varios defeitos desse com o digital.Mas concordo que em alguns nao da para ver mesmo
Vlw amigão brigadão irmão pela força tmj forte abraço
Que interessante amigo. Muito bom
Dica de ouro
💪😉👊
Top demais 👏😁, parabéns
Mais q uma dica uma aula show de vídeo
Meu carro está a mesma coisa, acho que vou trocar esse induzido tbm
Parabens amigo!
EU TENHO UM FOCUS 2007, TÔ COM O MESMO PROBLEMA,JA TROQUEI BATERIA, JA MEXI NA CHAVE, JA TESTOU ALTERNADOR,REFEZ O ATERRAMENTO, PRIMEIRA VEZ A SOLDA DAS ESCOVAS DO ARRANQUE TINHAM SE SOLTADO.
Mano que top esta explicaçao pego varios b.o.s assim top mano só agradese
Baita dica...👏👏👏
🤜🤛
Eu queria ver a bobina da carcaça do arranque como esta,já deu este problema comigo levei no elétrica e trocou bucha e escova frio ficou ótimo mas esquentou não deu voltei e tirei o arranque e mandei trocar o isolamento da bobina da carcaça acabou o defeito.
A escala de diodo não foi feita para testa continuidade
O teste analógico é outra coisa ele é capaz de medi correntes de fuga muito baixa da ordem de micro amper
Se vc medi nas escala acima de 1K melhor ainda
Fui técnico de TV por dez anos sei o que estou dizendo
Bom dia amigão! Agradeço pela dica brigadão Tmj 🤜🤛
É q o multímetro digital no teste de continuidade ele manda 3volts já o analógico manda 9 volts
Ótima dica.
Obrigado!
Fera bravíssimo
Troquei o induzido.tudo OKAY
Muito bom .
Você está aonde? Levo minha relíquia .
No teste de lâmpada 220 vts tambem aparese o curto.
Tbm faço assim e curto igual a este do vídeo chega sai fumaça, não tem erro...kkk
Vou elencar aqui possíveis defeitos porque passei por isso com palio, fio terra, fio força, motor de partida ou bateria no meu caso era bateria, dava partida normal pela manhã pastava andar uns 20 minutos e não pegava mais.
sempre usei o analogico nunca falhou mais uso a escala mais sensivel de 10k
Blz amigo aprendi mais uma Deus abençoe você
Vlw amigão fico satisfeito em ter contribuído! Brigadão e forte abraço TMJ 🤜🤛
@@Tigrãocarproject 👍👍
Parabéns 👏, muitos passaram batido inclusive eu
Nota 10
dica top
💪😉👊
👏👏👏👏👏👏👏
Boa irmão. Tenho uma audi a3 2006 e estou com esse mesmo problema o motor frio ele da partida normal! Agr quando esquenta o motor pesa tanto que nao gira na partida como se fosse bateria fraca sendo q a bateria é zera! Testei outro motor de arranque usado é o problema continuou! Agr nao sei se o outro também estava com defeito
No seu caso vc não sabe se o outro também tem algum problema! Infelizmente vc precisa levar em uma auto eletrica pq pra te dar uma posição sem vc ter desmontado o arranque pra saber o estado dele fica complicado
Com lâmpada de teste 110 ou 220 consigo fazer estes dois testes do induzido, curto a massa e curto as espiras ?
Testes conclusivos ?
Eu faso é esquenta o induzido com um soprado e messo com um multimetro digital
Meu celta amigo quanto ta quente o motor de partida gira pesado e quando ta frio pega normal tou quebrando a cabeça naõ sei se bateria ?
Tou com o mesmo problema é induzido mais o celta tem grande problema de carbonização de motor q cria uma crosta de carvão na cabeça do pistão q quando o motor tá quente fica incandescente i pode causar queima na hora errada i ficar pesado o motor
Ok amigo como resolver??
com o multmetro digtal tambem da e so coloar a escala de ohms alta
Verdade irmão! Mas o analógico é mais sensível Tmj 🤜🤛 obrigado pelo comentário
Me tire uma dúvida você usa o positivo do multimetro digital no coletor e o negativo na carcaça e com o multimetro analógico o teste é ao contrário será que o pulo do gato não está nesse detalhe?
Valeu a dica !
no meu caso o. arranque continua girando porém com muita dificuldade de bem devagar sempre que o carro está quente pode ser o mesmo problema?
Muito obrigado
Olá muito bom 10, eu gostaria de dizer que esse teste é sim possível com multímetro digital, ( eu tenho conhecimento em eletronica básica) e o multimetro analógico você usou em ×1K ou seja resistência de até 2 mega, se você usar o multímetro digital em resistência 20 mega você consegue pegar essa fuga também, pois fuga se mede na escala de resistência, e ao usar o digital é só colocar na escala correspondente nesse caso resistência, o vídeo é 10, estou com esse mesmo problema.
Vlw amigão brigadão irmão pela força tmj
Para filmagem tire o plástico transparente do multímetro que a filmagem fica perfeita.
Tica top top amigo
Tou com uma toyota hilux ano 2000 cando quem não pega pode ser induzido mim ajuda por favor
Maquina TOP
Testa em 220v, deverá aparecer esse curto.
Vlw irmão vou na próxima fazer esse teste brigadão 👍
Tou com esse problema o carro do cliente tava parado lá sem cabeçote, Coloquei cabeçote funcionei o carro mais quando fica quente o motor o arranque não consegue gira o volante do motor
Estou com minha van Ducato com esse problema , quando está o dia muito quente não dá nem sinal não faz barulho nenhum pode ser o induzido ou automático ?
e se voce colocar em resistencia?
Não tem tanta sensibilidade como na escala 1k
Ja mandei mecher dua ves no meu agora vou comprar essa peça e vou troca
O amigo estou com um multimetro analógico e testei o motor de aranque de um carro 3/4 todo tipo de teste da sinal no pinteiro tirei aduvida esta queimado
Da pra testa o induzido só com o multimetro analogico
Sim dar! Porém se ele tiver com as espiras em curto é bom vc ter uma ferramenta chamada tatuzinho
Top muito bom e nois
Aq na oficina em trabalho agente chama d zombador
Pelo som q ele faz.
Top
Magnífico
Já apanhei muito
Otima dica
Saber sobre assunto eu tenho uma Parati e ela tá com problema de na partida elétrica aí já troquei estaria nova comprei duas não funcionou assim não tava motor de permanece pesado e agora já sumiu até as luzes de seta e o painel fica apagado o que que pode ser será que o motor de arranque pesado ele pode danificar outras os componentes do carro que nem os componentes que nem tem lá aquelas caixinhas as fotos queimar aquilo tudo pode ser isso
Pode ser aterramento meu querido...lixa os aterramento positivo e negativo ...limpa os cabos conectado na bateria e se possível pega um fio grosso e passa do positivo da bateria pro positivo do motor de partida ...mais não tira o cabo original que está lá...no meu gol funcionou
Meu gol g5 quando esquenta fica muito fraco em marcha lenta
As vezes até morre
Ninguém consegue descobrir esse problema
já tentou colocar na escala de 1k no multímetro digital?
Sim mas não funciona com tanta precisão como no analógico
❤
Brigadão
Como resolver??
no caso se tiver como no video só a substituição do induzido.
Passa contato aí, vou levar meu Fiesta aí, está com esse problema, esquenta o motor vira muito pesado
Amigão,meu fiesta é 2009 super conservado,tinha esse problema de uma ou outra vez virar pesado,bastava fazer outra tentativa que ligava normal,botei arranque novo original custo os olho da cara mas não resolveu,o problema que o antigo dono andava só forçando o motor,não pisava,isso criou uma carbonização na cabeção do pistão,fazendo aumentar taxa de combustão e pré combustão,então abasteci álcool e sentei o pé,só trocava de marcha em 6 mil rpm,isso limpou o motor,o problema que nossa gasolina é muito ruim
O meu gol o cara colocou outro motor de arranque e no começo ficou bom depois começou tudo de novo , é esquentar o motor e a partida fica pesada quase que não pegando
Colocou novo!?
Problemas característicos de partida pesa quando quente nós vw
Aterramento. Terminal de bateria. Cabeçote baixo.fora de ponto. Desgaste no Bendix. Buchas com desgaste. Bico injetores com excesso de combustível quando quente. Sonda ruim. Tudo isso já peguei em partida pesada em carros da VW
@@Tigrãocarproject valeu amigo ,vou fazer essa varredura
Tmj 💪😉👊
so carão
O meu celta vira maneiro mas no meio fica pesado asvezes q pesa
Antes de mexer em qualquer coisa verificar residência dos cabos positivos e negativo! Problema crônico celta corsa.astra.vectra meriva.zafira na maioria dos carros da GM
Eu tiro o curto entre espiras
Tor com o forde aqui nao agunto mais
Oque posso te ajudar irmão! O que tá acontecendo?
Onde fica sua oficina?
Irmão boa noite! No momento tô com a oficina fechada! Acredito voltar depois da pandemia!
Se eu poder te ajudar por aqui fico feliz obrigado
@@Tigrãocarproject Meu carro apresenta o sintoma que vc menciona no video. Com motor frio liga normalmente, mas apos quente vira pesado e as vezes tenho que vira mais a ignição pra pegar, esse reparo é demorado? convem eu trocar o conjunto todo ou melhor consertar. o veiculo é vectra 94
@@agostinhofratini7995 vc não precisa trocar tudo! Vc só precisa ver um eletricista de confiança e testar as peças do motor de partida! No seu caso por ser um carro da Chevrolet precisa dar uma olhada nos cabos positivo e aterramento pq dar muito problema
@@Tigrãocarproject Ok obrigado, so não conheço nenhum autoeletrico de confiança pra verificar. Vou pegar indicação por aqui
Troquei o motor de partida novo e ainda está com o mesmo problema, e agora?
Provavelmente problema de aterramento
@@284everton Voltei na oficina. O técnico trocou novamente outro. Ele fez testes e tudo mais. Melhorou, mas resolver, resolver... Em fim, quando eu fizer a descarbonização do motor vou tirar a teima. vlw
Que carro você tem
@@cristianorodrigues5662 Megane motor K4M
👏🏼👏🏼👏🏼
O meu fiesta 2013 dé manhã liga de primeira esquentou liga depois de 3 a 4 tentativas
Oi amigo tô na mesma situação.
Tenho um fiesta 2006 e está da mesma forma.
🤔🤔🤔👍👍👏👏🚐💨💨💨 saludos desde 🇦🇷
X 10k é melhor ainda
Bom dia
Sai fora desse canal galera ele não responde a ninguém falta de respeito nunca vai ganha meu laik