[ 熱駕 / 官方說法？｜HONDA FIT的成本觀察 ]
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- 我曾經在汽車工程書上看過一個觀念：「在空間、機能、安全的限制下，開發一台小車的難度其實開發一台大車還高，而如果再加上配備跟售價等諸多限制，打造一台成功小車其實比登天還難…」
這就解釋了從2001年登場的第一代FIT到第三代的綜合表現，在全世界創下太多驚人紀錄（超省油、超高妥善率、超保值，然後還不斷有創新科技），那麼多豐功偉業，這第四代FIT到底要如何才能超越自己呢？
今天就藉由試駕這輛全新FIT的機會，我們一起來思考看看到底所謂的都會小車有著什麼先天的設計侷限，這次本田又用了什麼方法來解決？
如果用美食料理的五感來比喻，以下五感就是FIT讓我們印象深刻的地方
1.空間感 - 把機械最小化，把空間留給乘客
2.視野感 - 創新A柱設計，給駕駛保留最開闊的視野
3.自信感 - 源自於地平線中控台與更高剛性的車體架構
4.體貼感 - 抗疲勞座椅與實用多變的座椅機能
5.安全感 - 紮實底盤與Honda Sensing主被動安全系統
不得不說，本田的開創與實事求是精神很讓人佩服，當多數品牌將精神花在看得到的花俏外觀與配備上，FIT卻執著在一般人看不到，但時間會證明的價值上，20年全球最成功的小車，真的不是浪得虛名。
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![[ 熱駕/Honda FIT vs Toyota Yaris國產入門小車賽道對決 ]](/img/n.gif)
我也買一台大改了
空車價其實跟上一代差不多，以目前的折扣下算是可以買的
椅子跟C柱概念好棒 感謝介紹
寶總監：我們也是好奇資料上說的，才在沒有告知台本下直接開拆，雖然他們也有些傻眼，但我覺得既然台本敢寫，就不要怕我們拆 (反正我們已經拆過太多了….）
這集「高成本分析」，能引起台本或是本田粉的共鳴。
台本在所剩無幾的產品線中，試著把fit做出特殊定位，主打高級的小型車，同時也想搶攻中型車市場，然後不採取低利潤的策略。
但是從「一般的消費者」的立場，可能會比較重視「同價格區間的購車分析」，一般多數的購車人，都將價格區間作為主要篩選的條件。
寶總監：雖然我們永遠無法得知真正的成本，價格也在同級車確實高了些，但我很感謝能看到這篇兼容廠商跟消費者的理性評論。
上一代的價格在國產小車中就是"略高" 了吧，在此基礎上再把價格 "略高"上去，實在讓人難以感覺只是"略高"而已 身為上一代的車主ing的個人感想。
寶總監：雖說85%以上的日製零件可能貴的有道理，但終須接受市場考驗
7吋儀表解析度超好，但車機解析度就...，還有車機按鍵，是不是要改在左邊，才符合台灣左駕用車習慣呢
比較期待年底的油電版fit
老實說那個車機...哎......但我們家比較重視機械結構跟操控的部份，所以比較輕忽這方面的討論，還請您多多包涵
會說再等兩年的都是很了解台灣本田的人
價錢實在訂的太昂貴了，否則真的是一台很不錯的實用小車👍
Hot-Drive 做的 看的 就是和別人不一樣🥸 👍
老婆之前沒買本田Fit就是因為那張椅子😅，現在好像改善了。
這車真的很不錯。不過真的太貴。日幣貶值很多耶。。。
確實不便宜，但這就要回歸市場機制了
拿競爭對手VW Polo一起拆比較比較讓人心服口服！
寶：以我自己擁有過四輛福斯的經驗，這兩個國家造車理念有根本上的不同
看過實車那個空間真是太誇張的大了。
Civic趕快來🥺
FIT這價位買來開10年30萬公里後二手賣掉20萬非常划算!!
二手價真的是神話，尤其新款又漲價
現在已經可折8-10W , 可入手了
我訂汽油版了
聽說65可以拿下
@@HotDriveMedia 我想買Fit，請問那裏可以有那麼多哲呢?
其實納智捷只要像這樣好好的做根本會成功的，但偏偏不想成功
老實說，每次聽到這樣配備不貴的千篇一律說法，都會感到厭惡。還好，主持人還是有介紹到結構、座椅，看完頗有收獲。
以這價格來說，既然要走高質感小車路線基本的倒車顯影跟盲點是不是應該放進去標配內,但這點沒有我是覺得蠻可惜的。
寶總監：雖說一定是成本考量，但我也覺得何必留下這個奇怪的事給人說，要是我當然會加上去
都75萬了，再加15萬可買到mg，買這台真要很有愛
最大的成本是稅……
寶：你別害我們被查水表😆😆😆
女排那段，很幽默😄
哈哈，好朋友友情演出～
那就關稅呀這個價格在日本直接對半砍
廣告詞罷了別當真
一寸長一寸強的道理不會變。
他啦，T牌的小鴨大鴨都一樣，七八十車速碰撞後，乘員都很慘！
多數日系小車廠都針對撞擊測試做了應對。可是交通事故的對方是不可預期的！
奉勸各位挑正常房車，一寸長一寸強。生命寶貴。
無感，研究和比較後，發現歐洲人設計小車的功力仍優於日本人，隨便舉個例，前A柱啊不就很像三菱狗不拉屎，有很特別嗎？那只是為了減少因前擋變得更傾斜所造成的壓迫感的變通設計，但無論其是否變得更細，仍會遮住部分視野，再來說到空間運用與底盤操控性，歐系小車再度勝出，而對小車最重要的車體主結構與安全係數，此級距中多數歐系車款透過NCAP實測，再再印證了它們在本項目仍舊更勝一籌，再拿本田與歐洲其他價格帶接近的品牌相比，發現就連鈑噴及防鏽處理也是歐系優於日系，說到底日系車就是電裝系統的妥善率優於歐系，綜觀新一代本田Fit (Jazz)，從顏值到內在，都低於原廠為台灣地區所訂定的牌價，或許消費者不會奢望一分錢買到兩分貨，但也絕不希望花近兩分錢只買到一分貨，CP值仍是左右選購及最後下決定的關鍵要素，這不是只靠激發所謂的本田魂就能提升其銷售上的競爭力，剛何況最近連來自香港的TH-camr也沉重的說，他們在此車上已看不見真正的本田魂，相關視頻請網友自行搜尋，這裡不再贅述
盤
寶總監：哼，我才不會回你「青菜蘿蔔各有所好」這種不得罪車廠的媒體回應呢！但說盤也是幾萬塊的事，我倒是覺得有點太過了。
只能說這略高一點的售價，難免會讓人好奇這輛新FIT到底有什麼獨到之處，而我們只是嘗試找出一些重大差異而已，至於能不能做為購車考慮點，就真的還是看個人了（怎麼也自覺講著講著好像還是廢話？
不要笑死人了，去比較日本同級競爭對手，看看日本銷售量排行榜，就知道為什麼這台在日本連前十都上不了。在日本可不是賣這種潘仔價，怎麼不說同級距日本進口的PC當初在台灣賣多少。日本人會用銷量告訴你什麼叫成功的小車。85%日製零件比全車日本進口還貴，潘到極致，呵呵。
換人開的部分有點多餘
業配？
可以把？拿掉
笑死人，國外十顆氣囊也比台灣便宜！乾脆分析為何台灣老闆只能付員工23500月薪！
寶：這可能要先弄清楚比台灣便宜的國家有那個要付64%起跳的貨物稅，所以你的問題應該是台灣人民有沒有自覺用更好的方法來監督政府。
至於台灣老闆付23500薪水這件事，老實說即使我慘澹經營，但我付的月薪，據幾位資深同業表示，我應該支付的比同業還高喔，所以我應該勉強還對得起我的同事。
@@HotDriveMedia 那就奇怪了，很多國外貴的東西來台灣變得非常便宜，香煙就是一個例子，稅呢？
Costco沒有來台灣前，機油當印度神油來賣，現在呢？一瓶台幣百來塊，還是比美國貴不少，稅呢？
@@rickpjchang 香菸？美國Costco?看來我們對台灣在各產業稅法的立法精神跟制定背景有些不同的看法。但不知您對企業存在目的及市場機制兩者相互運作的看法為何？
@@HotDriveMedia 在英國價格落差不大的Juke 與Mini cooper來台灣價格拉開很大。也是稅法嗎？
@@HotDriveMedia 那為何美國換機油是美金14.95台灣要台幣2000呢？台灣人工如此賤，為何貴那麼多？