Redukce CCS 2 si našla u mě místo ve středovém tunelu - TMS. A vešel se tam i měnič 12V/230V - moje V2L, ale jen 200W. No je to opravdu opruz tuhle redukci cpát do auta. Už jsem si sice zvyknul, ale za mě by originál Tesla Menekes stačil. Ale norma EU je norma EU. Díky Martine za ty postřehy. Už jsem si myslel, že nejsem normální, že se mě na Tesle tolik věcí nelíbí. Vlastně jsem si říkal, co mě na ní tak přitahuje, že tohle trpím? Netuším, co vývojáři dělají, ale velká část problémů jsou podle mě i softwarově řešitelné. Jsem rád, že to tady zaznělo, aby si fakt lidi nemysleli, že Tesla je bez chyb a "teslisti" jsou úplně slepí. Ale ať se stále dívám kolem sebe, co bych si asi tak pořídil jiného, tak nevím, co by mě nadchlo a nenadával jsem ještě více. Prostě zatím čekám, že se v Tesle naučí auta opravdu dělat a zúročí znalosti dohromady.
To plato u Y jsem na začátku nesnášel. Ale teď na něj nedám dopustit a serou mě spíše rolety. Plato se dá sklopit, zasunout, pokud se natlačí plný kufr, dá se přizvednout a stále kryje náklad a je pevné na položení měkkých věcí na něj pod sklo.
Martine, překvapil jsi, dal jsem si tě znovu do odběrů😀. Zadní brzdové bubny na, třeba Enyaqu , tak brzo "nezamrznou" jako kotoučové, jelikož u EV nejsou tolik v akci😃
Konečně rozumné zhodnocení, ten hluk se mi zdál moc, ale z telefonu těžko porovnávat. Vypadalo to, ze můj MB S 550 8v jezdí tišeji . Mam jít do BMW 750ix nebo do Y. Chybí mi night vizion, head up ,metrixy, záclonky, vzduch.adapt.podvozek. Mě učaroval na Tesle výkon, ale musí to jít ruku v ruce s podvozkem.Svezu se rád rychle, ale nejsem závodník. Pro mě 530xd 07 bylo uskakane.
Mam S novy kufr nepipe otevira/zavira se rychle, zvednuti podvozku se automaticky od 24 km/hod se snizi nebo snizite jednim kliknutim. Svetla v S jdou top a sviti lepe nez posledni BMW 7 ktere jsem mel pred Teslou S. Dal Vas poslouchat nebudu mluvite o starym esku
31:00 Jako teda nabíjecí výkon u TMS LR 2022 my teda těch 250 kW drží třeba 10-15% a pak to začíná pomalinku padat... rozhodně to není výkon jen na fotku...
Tak si trefil nějakou ideální konstalaci hvězd, ale při dovozech dobíjím celkem dost a už dlouho se mi tohle nestalo. Každopádně u TM3 2019 bylo 250kW 7-24%
@@nejrychlejsitesla Teď pojedu v pátek dlouhou štreku, tak schválně zkusím to pořádně vybít a nabít třeba z 10-70% a budu koukat jak to pojede s výkonem.
@@nejrychlejsitesla ještě jeden poznatek, na Ionity výkon max 215-220kW i když je auto vybité třeba na 7%... Jinak na SC jsem nabíjel jen trochu, takže to nebyl úplně správný test, ale 250kW bylo do 28%.
A protože si můj šéf pořídil mladší a mě dal svou starou ( samozřejmě myslím Teslu ) a jsem chlapec vychovaný v žigulíku , změnil bych to na 70+1 překvapení. Ono taky záleží na úhlu pohledu. Například pomalé otvírání kufru si užívám jako rozbalování dárků. Víc mi vadí ne zrovna komfortní nastupování nebo vystupování pro starší a pokročilé věkem. A pro lidi i s mírným pohybovým omezením je to fakt rehabilitační cvičení. ( platí pro model S 85 😊 )
díky, za objektivitu s většinou souhlasím - tedy až na kouli a to zejména model 3 (jiná Tesla by u mě nepřipadala v úvahu), to že je tam ručně instalovatelná westfalia je mi úplně jedno (těch pět minut na nasazení není problém), že je tažený přívěs "jen" 1 000kg, to se taky dá přežít, ale že je na svislici podle manuálu jen 55 kg a v pěti lidech s 20tkama kolama max 20kg, to je tristní - konkurence s tím samým zařízením umí běžně 1500 kg (někdo i 1800 kg) tah, ale především 75 kg na svislici = není problém nainstalovat nosič na 4 kola (což je dneska nejčastější využití koule), těch 55 kg pro aktivní rodiny tak z modelu 3, který je dnes i cenově docela zajímavé auto, dělá často nogo jako první auto do rodiny a jako druhé je to pořád tak trochu moc drahé..
děkuji Vám za Vás porada nenechte se prosím odradit od skarohlid Au a zavistivcu, Auto ma sloužit a občas i přispívat k radosti, nikoli k jiným a cestu ametarskym nebo oplzlým vyjádřením
Možná by bylo dobré zřídit takovou databázi "bagů", kde by se dalo i hlasovat, lajkovat, aby bylo vidět, co komu opravdu vadí a na jakém modelu se to vyskytuje a kde už je to vyřešené. Já jsem hned v prvním kole přelepil všech 18 světýlek oranžovou fólií, páč mě ta studená bílá barva v noci opravdu štve. Tak si říkám, kdy bude mít někdo osvětlení interiéru volitelnou teplotu chromatičnosti až do úrovně červená (oranžová). Samolepka sice není nejkrásnější, ale to světlo je pak velmi příjemné. A kdyby taková databáze byla veřejná, tak by se z ní poučila nejen Tesla, ale třeba i jiné automobilky. Já mám pocit, že snad vůbec neposlouchají své uživatele, jak dlouho někdy trvá, než se nějaká chyba opraví, pokud se vůbec opraví. V jednom upgradu mi přestala fungovat hands-free přes bluetooth a do té doby jsem si liboval, jak se z auta perfektně telefonuje. Od té doby jen praskání, přerušování hovoru, zkrátka tragédie. Teď si vozím sluchátka, neb se na to nemohu spolehnout. A tohle by se fakt stávat nemělo. Jednou mi nešlo zhasnou levé přední světlo. Ať jsem dělal s autem cokoliv, světlo svítilo. Abych v noci nesvítil jak trubka po zahradě, tak jsem musel vytáhnout natvrdo konektor od světlometu. Ráno že pojedu a tak jsem ho tam zasunul a ejhle, už to fungovalo. Tak nevím, zda se to upgradovalo v noci samo.... takové divné hry to zkouší. Restart né vždy pomůže a do HW vypínání se mi fakt nechce. Tohle video bylo fakt dobrý, kritika někdy musí zaznít.
S adaptivnym tempomatom na mojom citroene ec4 som pocas dialnicnych 3000 km do talianska a späť nemal jediny problem s "phantom braking". Asi sa to netyka vsetkych aut ako spominas. Ale video zatial super, pokracujem v pozerani.
Za mě má Tesla problém také s tempomatem. Při zkušební jízdě s Teslou Y několikrát zazmatkovala zřejmě kvůli blízko jedoucímu autu v protisměru. Na dálnici by se to asi nestalo, ale na užších silnicích je tempomat nejistý a samozřejmě je to i nebezpečné, protože řidič za vámi neočekává, že začnete bezdůvodně brzdit.
A ještě mi vadí, když přejedu hranice tak jsem bez internetu ... asi unavený roaming. Tak si vozím svůj tablet a Teslu připojím na Hot spot , co už ...
Bydlím 5 km od hranic s Rakouskem, a operátoři se mi tu mění jak svatí na orloji .. takže se nechci uctrlaltdeletovat k smrti ... Ale určitě je to řešení. Děkuji za pomoc
Ke světlům bych chtěl poznamenat, že na TM3 a TM3Y se dělají světla na Slovensku/Kočovce Hella Forvia. Na Enyaq v Mohelnici Hella Forvia. Proto dobře svítí :-D. Zajímavé, že Tesla zvolila tradičního výrobce, který dělá pro koncern, BMW, Mercedes.... Pro severní Ameriku se dělají v Mexiku, taky fabrika Hella. A co je super, tak výrobní linky na tyto světla jsou z Česka :-D.
Popravdě jsem překvapen, že Martin, který měl nálepku Tesla ultras "přiznal" většinu nedostatků Tesly. Ještě bych za TMY LR 22 doplnil nedostatečné osvětlení interiéru, nedostatečné osvětlení exteriéru, nepřesné nastavení distribuce foukání vzduchu, nemožnost ovládání teploty vzadu, reálný dojezd při běžné jízdě je cca na polovině výrobcem deklarovaného, při parkování pouze na zrcátka chybí frekvenční pípání při přibližování třeba k nízké překážce, v zrcátku chybí perforace mrtvého úhlu, neustále obtěžující silné pípání při najetí na čáru, váhavé a polofunkční přivolání vozidla na dálku, v podzimních a zimních podmínkách neustále se špínící zadní kamerka, nemožnost pohledu před auto, nemožnost 360°, přední trunk je třeba zavírat mechanicky, integrované hlavové opěrky mají příliš sklon dopředu, tudíž si hlavu pohodlně nepoložíte, velmi nepohodlné delší cestování vzadu.
Teslu nemám, některé informace tady mi přijdou trochu jako překvapení. Třeba to ESP. Na druhou stranu, ani nevím, jak se taková věc chová v mém autě, naštěstí se do těch situací nedostávám. Poznámka k automatickým stěračům a dálkovým světlům. Na aktuálním autě tu automatiku prostě nemám. Ale je to OK, protože je na to dobře dostupná páčka. Aspoň mě to nevytáčí, že to dělá něco jiného, než chci 😇. Ale tak nějak tuším, že Tesla si ovládání páčkou odpustila a potom by to tu hezky fungující automatiku chtělo, no.
Je třeba ten seznam brát s rezervou, ono jak se snaží najít tolik věcí, tak jsou mezi tím i věci, které vás buď osobně štvát nebudou, nebo na ně ani nepřijdete. Takže osobní seznam normálních lidí bude tak 10 věcí. Třeba to ESP je divný - Teslu S mám, ESP se chová standardně, ten systém je dnes stejný napříč všemi auty, nepřijde mi nastavený špatně, že by se aktivoval brzy nebo pozdě, spíš to bude o té vyšší hmotnosti vozidla, ve vysoké rychlosti se vyšší hmotnost prostě stočit nedá.
Protože jsem prcek , chybí mi na levém středovém sloupku možnost nastavení bezpečnostního pásu. Takže jednoho krásného dne, mi Tesla asi podřízne krk 😎
Třeba to tažné vylepší updatem 🤔 Jak mně ta Tesla umí příjemně překvapit co všechno umí, tak mě 2x zklame na zdánlivě jednoduchých věcech. Přijde mi to jak vývojáři řeknou Elonovi: ty světla se nám nepovedli a slabě svítí. Elon na to: tak udělejte update softwaru a nahrajeme jim light show, svítí slabě, ale budou blikat hezky. 😈
Martine, musím se ohradit na koment ohledně zadních bubnových brzd u Enyaqa. Ano, vypadá to divně, ale to je tak všechno a o to víc jsou předimenzované přední kotoučové brzdy a zažil jsem už několik krizovek a Enyaq brzdí i z vysokých rychlostí na dálnici fakt famózně… např. minulý měsíc v Itálii, před námi se stala nehoda, dupnul jsem na to a Enyaq stál vpodstatě okamžitě na místě až jsem se bál, že to ten za mnou nestihne dobrzdit.
Ano při jednorázovém brždění možná, ale při svižné jízdě se prostě buben přehřeje - to je fyzika. navíc je Enyaq těžší něž Y (ehm o 300kg), takže to nikdy nemůže fungovat tak dobře jako kotouče na věch 4ech. Klidně to pojďme zkusit! Zajedeme na nějaké bezpečné místo a vyzkoušíme brzdy. Naměříme hodnoty - čísla nelžou.
Nefunkční stěrače, hrozná světla kompletně, nemožnost android/apple pripojení +chyby připojení, vysoká hlučnost, pomalé řazení, pomalý kufr-když už je elektrický, odvětrávané sedačky, headup, ostřikovače světel, atd. atd. Tohle má i octavka, tak se nesnažte neustále srovnavat technologickou soft firmu, která věci dělá úplně jinak s firmami, které za desítky let ví, jak má vypadat a fungovat auto. Buďme rádi, že jim do toho jejich konzervatismu Tesla hodila vidle a já osobně jim fandím, ale notak..
@@nejrychlejsitesla No oceňuji vaši upřímnost ve videu a když jsem to dokoukal, tak mě jako první napadlo přesně to co píše @TenMatous, tedy že právě toto je ten rozdíl na který se opakovaně ptáte. Osobně Mercedes mám a rozhodně bych neřekl, že má stejné chyby jako popisujete vy u Tesel. Měl jsem zkušenost s řadou automobilek. Měl jsem VW, Opel, Mazdu, Alfu atd. Mám zkušenost se Škodovkama, Hyundaiem, mám doma i BMW. A právě množství nedodělků a nedomyšlených řešení je něco přes co se na autě nedokážu přenést a co mě při denním užívání drásá nervy. Tohle je třeba důvod, proč bych si nikdy nepořídil Hyundai, proč nemusím Škodovku a proč mě třeba zklamal i VW. Naopak mile překvapený jsem byl třeba z Mazdy. Ačkoliv to nejsou žádné hi-tech vozy, tak vše co tam je funguje přesně tak jak by člověk očekával. A Mercedes je rozhodně vysoké úrovni a dá se mu vyčíst jen velmi málo.
@@janpribyl3077Mercedes jede dost ve vlnách. Chvíli vyrábí dobrá auta a chvíli špatná. Doporučuju vyzkoušet - dlouhodobě - současné Mercedesy. Možná budete překvapen co německá premie dokáže vypustit.
@@nejrychlejsitesla Klině zkuste být konkrétnější. Já současný mercedes mám, tak by mě zajímalo co je na nich podle vás špatně. Podle mě se tam 90% toho co jste řekl o Tesle neprojevuje. Za mě jsou to domyšlená a funkční auta. V některých ohledech jsou tam opravdu vypiplané detaily, které právě tay dělají ten rozdíl mezi obyčejnou automobikou a prémií. Co bych Mercedesu vytkl je jednak ten trend ubírání ovládacích prvků a přesun ovládání na LCD. To nesnáším. Bohužel tímto směrem jde i většina ostatních automobilek včetně BMW. Ale jinak bych jim vytkl především to že místo toho aby se soustředili na kvalitní materiály a zpracování, tak doslova ujíždějí na přeplácávání interiéru až kýčovitými všudypřítomnými LED světýlky atd.
No to ani omylom. Martin hovorí z veľkej časti o S a X staršej generácie. Toto keď odfiltruješ, tak Y z Číny je fakt peckový stroj. S minimom nedostatkov. Žiaľ dokonalý stroj neexistuje ani za milióny dolárov.
No , mě vadí ten zoufalý pohled na bordel který mám v korytu mezi předními sedačkami u Tesly S 85 r 2014 . Tam kde by mohl být krásný, integrovaný panel a organizér se mi válí svačina mezi klíči a telefony a v tom zamotaný nabíječky a nějaký peníze a žvejky... no děs 🫣 ( a nedá se ani koupit nic co by tam pasovalo, nebo jsem to ještě nenašel )
No viděl jsem na TH-cam nějakého amika jak to předělává aby tam cosi napasoval. Rozebral půl auta ... 🤣 ... to si tam na ty krámy dám raději papírové pytlíky
Zkoušel jste někdo vyndat 9 let staré brzdové destičky u Tesly rv 2014 ? Ve Fiatu to včera zvládli a na faktuře mám : kovářské práce 1500 Kč 😂 ... no když se tak na ty starý koukám, tak jsem je tam ještě rok nebo dva nechat mohl ....
Musím říct, že současnou chvíli co mi chybí po stránce řekněme SW je Apple Car Play... Je to věc bez které si neumím představit auto. Ano Tesla je SW asi leader (nevím jak jsou na tom Číňané), ale mít možnost si "zrcadlit" telefon je pro mě nenahraditelná...
Taky jsem si myslel, že zrcadlení mobilu je děsně důležitá věc. Ale musím říct, že poslední verze MBUXu (2) v Mercedesech je tak dobrá, že na nějaké zrcadlení mobilu jsem dávno zapomněl. Prostě k tomu není jediný důvod. Navigace je tak dobrá, že nějaký Waze či Google mapy nepotřebuju. Je integrovaná s vozem, reaguje na hlasové zadávání, má online data o provozu... Hudbu z mobilu hrát taky nepotřebuju. Auto má integrovaný Spotify přehrávač, kde mám svoje playlisty, můžu vyhledávat interprety a alba na LCD, nebo přes hlasové ovládání. Přehrávač si stahuje hudbu přes vlastní datové připojení. Přečte mě příchozí zprávy, emaily, nadiktuju odpovědi.... U poslední generace BMW je to prý obdobné. Opravdu mě nenapadá proč zrcadlit. Zrcadlení mobilu je fajn u aut, která mají špatný infotainment.
@@janpribyl3077 Snad v listopadu bude na rok EQA nebo EQB, tak uvidím 🙂 ale pro mě je Waze důležitý kvůli radarům atp. to pokud se nepletu, tak prostě nic jiného integrovaného přímo v autech není...
Kdybych podobné video točil o BMW, tak by těch věcí bylo tak 300. Tohle jsou vesměs maličkosti a výcuc z 4 aut. Vyzkoušej novou Octavii a si na 100 chybách po týdnu ježdění.
Hlavne u modelu 3/Y chybaju osvetlene vonkajsie klucky a nabijaci port. Ked clovek parkuje vecer tie cierne klucky naozaj nevidno a nabijaci konektor je tiez dost tazke najst po tme. To, ze infotainment nevie prehrat hudbu z USB disku z viacerych adresarov je naozaj trapne, to zvlada aj Dacia. A najviac lezie na nervy hlasny vetrak palubneho PC v interieri, ktory sa nijak a nikdy nevypne. Som zvedavy, kolkokrat ho budu menit v zaruke.
Zajímavé video od obchodníka, který tento produkt prodává. Řekl bych, že je to první takováto informace od zastánce Tesly. Podle mně je to dáno tím, že tvůrce tohoto vozu má vizi, tu realizoval konstrukcí a snaží se to skloubit s technickými a výrobními možnostmi za účelem dosažení zisku. Já bych si nikdy toto auto nekoupil z několika jednodušších důvodů. Nelíbí se mi vzhledem. Nelíbí se mi jeho interiér. Vyčítám mu že jeho konstruktér pro jeho pohon použil "tužkové baterie" přestože jejich vynálezce uvedl, že k tomuto účelu nebyly stvořeny a tím inspiroval ostatní výrobce. Nelíbí se mi, že i když v autě nesmíme vzít dle pravidel mobilní telefon do ruky, tak ovládat toto auto je možné převážně na tabletu. Podvod na zákazníka - zlevní to výrobu a uživateli uvedu - technologický posun. A vydělám. A pak je tady FSD. Ve stávající koncepci to nikdy nemůže fungovat, protože vychází z tvrzení - člověk taky řídí jen na základě, co vidí...
Umíš překvapit Martine, to jsem zde opravdu nečekal, smekám.
Martine, palec nahoru.
Pro vyváženost natoč video v čem je Tesla výborná.
Děkuji
Martine, díky za ty informace. Těším se na další díl. Držím palce...
Parada a super vec. Za mne to proste nic neztraci na Tesle, ale clovek vi, na co si dat pozor. A to je proste fer. Dekuji mockrat. 👍👏👏
Redukce CCS 2 si našla u mě místo ve středovém tunelu - TMS. A vešel se tam i měnič 12V/230V - moje V2L, ale jen 200W. No je to opravdu opruz tuhle redukci cpát do auta. Už jsem si sice zvyknul, ale za mě by originál Tesla Menekes stačil. Ale norma EU je norma EU. Díky Martine za ty postřehy. Už jsem si myslel, že nejsem normální, že se mě na Tesle tolik věcí nelíbí. Vlastně jsem si říkal, co mě na ní tak přitahuje, že tohle trpím? Netuším, co vývojáři dělají, ale velká část problémů jsou podle mě i softwarově řešitelné. Jsem rád, že to tady zaznělo, aby si fakt lidi nemysleli, že Tesla je bez chyb a "teslisti" jsou úplně slepí. Ale ať se stále dívám kolem sebe, co bych si asi tak pořídil jiného, tak nevím, co by mě nadchlo a nenadával jsem ještě více. Prostě zatím čekám, že se v Tesle naučí auta opravdu dělat a zúročí znalosti dohromady.
To plato u Y jsem na začátku nesnášel. Ale teď na něj nedám dopustit a serou mě spíše rolety. Plato se dá sklopit, zasunout, pokud se natlačí plný kufr, dá se přizvednout a stále kryje náklad a je pevné na položení měkkých věcí na něj pod sklo.
Presne aj u mňa tento priebeh ne/spokojnosti s platom
Velké díky, Martine ✌🏽
Martine, překvapil jsi, dal jsem si tě znovu do odběrů😀. Zadní brzdové bubny na, třeba Enyaqu , tak brzo "nezamrznou" jako kotoučové, jelikož u EV nejsou tolik v akci😃
Po zhlédnutí tohoto videa začínám litovat, že jsem si Teslu 3 LR RWD koupil (ještě čekám na dodání) :D
Měl jsem vás za Tesla fanatika. O to překvapivější a sympatičtější je toto video...
Zaujímavá téma proti odporcom.
Konečně rozumné zhodnocení, ten hluk se mi zdál moc, ale z telefonu těžko porovnávat. Vypadalo to, ze můj MB S 550 8v jezdí tišeji . Mam jít do BMW 750ix nebo do Y. Chybí mi night vizion, head up ,metrixy, záclonky, vzduch.adapt.podvozek. Mě učaroval na Tesle výkon, ale musí to jít ruku v ruce s podvozkem.Svezu se rád rychle, ale nejsem závodník. Pro mě 530xd 07 bylo uskakane.
Jak říká Sheldon - Světelný rok není jednotka času ale vzdálenosti!
To je pravda. Uvědomil jsem si to při střihu ale nechal jsem to tam.
Super video. Klobouček 🎉
Mam S novy kufr nepipe otevira/zavira se rychle, zvednuti podvozku se automaticky od 24 km/hod se snizi nebo snizite jednim kliknutim. Svetla v S jdou top a sviti lepe nez posledni BMW 7 ktere jsem mel pred Teslou S. Dal Vas poslouchat nebudu mluvite o starym esku
31:00 Jako teda nabíjecí výkon u TMS LR 2022 my teda těch 250 kW drží třeba 10-15% a pak to začíná pomalinku padat... rozhodně to není výkon jen na fotku...
Tak si trefil nějakou ideální konstalaci hvězd, ale při dovozech dobíjím celkem dost a už dlouho se mi tohle nestalo. Každopádně u TM3 2019 bylo 250kW 7-24%
@@nejrychlejsitesla Teď pojedu v pátek dlouhou štreku, tak schválně zkusím to pořádně vybít a nabít třeba z 10-70% a budu koukat jak to pojede s výkonem.
@@MichalJanata_Kalich pošli fotky pak
@@nejrychlejsitesla ještě jeden poznatek, na Ionity výkon max 215-220kW i když je auto vybité třeba na 7%...
Jinak na SC jsem nabíjel jen trochu, takže to nebyl úplně správný test, ale 250kW bylo do 28%.
A protože si můj šéf pořídil mladší a mě dal svou starou ( samozřejmě myslím Teslu ) a jsem chlapec vychovaný v žigulíku , změnil bych to na 70+1 překvapení. Ono taky záleží na úhlu pohledu. Například pomalé otvírání kufru si užívám jako rozbalování dárků. Víc mi vadí ne zrovna komfortní nastupování nebo vystupování pro starší a pokročilé věkem. A pro lidi i s mírným pohybovým omezením je to fakt rehabilitační cvičení. ( platí pro model S 85 😊 )
díky, za objektivitu s většinou souhlasím - tedy až na kouli a to zejména model 3 (jiná Tesla by u mě nepřipadala v úvahu), to že je tam ručně instalovatelná westfalia je mi úplně jedno (těch pět minut na nasazení není problém), že je tažený přívěs "jen" 1 000kg, to se taky dá přežít, ale že je na svislici podle manuálu jen 55 kg a v pěti lidech s 20tkama kolama max 20kg, to je tristní - konkurence s tím samým zařízením umí běžně 1500 kg (někdo i 1800 kg) tah, ale především 75 kg na svislici = není problém nainstalovat nosič na 4 kola (což je dneska nejčastější využití koule), těch 55 kg pro aktivní rodiny tak z modelu 3, který je dnes i cenově docela zajímavé auto, dělá často nogo jako první auto do rodiny a jako druhé je to pořád tak trochu moc drahé..
děkuji Vám za Vás porada nenechte se prosím odradit od skarohlid Au a zavistivcu, Auto ma sloužit a občas i přispívat k radosti, nikoli k jiným a cestu ametarskym nebo oplzlým vyjádřením
Možná by bylo dobré zřídit takovou databázi "bagů", kde by se dalo i hlasovat, lajkovat, aby bylo vidět, co komu opravdu vadí a na jakém modelu se to vyskytuje a kde už je to vyřešené. Já jsem hned v prvním kole přelepil všech 18 světýlek oranžovou fólií, páč mě ta studená bílá barva v noci opravdu štve. Tak si říkám, kdy bude mít někdo osvětlení interiéru volitelnou teplotu chromatičnosti až do úrovně červená (oranžová). Samolepka sice není nejkrásnější, ale to světlo je pak velmi příjemné. A kdyby taková databáze byla veřejná, tak by se z ní poučila nejen Tesla, ale třeba i jiné automobilky. Já mám pocit, že snad vůbec neposlouchají své uživatele, jak dlouho někdy trvá, než se nějaká chyba opraví, pokud se vůbec opraví. V jednom upgradu mi přestala fungovat hands-free přes bluetooth a do té doby jsem si liboval, jak se z auta perfektně telefonuje. Od té doby jen praskání, přerušování hovoru, zkrátka tragédie. Teď si vozím sluchátka, neb se na to nemohu spolehnout. A tohle by se fakt stávat nemělo. Jednou mi nešlo zhasnou levé přední světlo. Ať jsem dělal s autem cokoliv, světlo svítilo. Abych v noci nesvítil jak trubka po zahradě, tak jsem musel vytáhnout natvrdo konektor od světlometu. Ráno že pojedu a tak jsem ho tam zasunul a ejhle, už to fungovalo. Tak nevím, zda se to upgradovalo v noci samo.... takové divné hry to zkouší. Restart né vždy pomůže a do HW vypínání se mi fakt nechce. Tohle video bylo fakt dobrý, kritika někdy musí zaznít.
V Enyaqu mi cestou do Švýcarska také vypadly 2x na minutu data. Vždy při překročení hranic do DE a do CH 😊
Při přechodu hranic je to normální, ale u naší Tesly se to děje i klasicky ve vnitrozemí a náhodně.
S adaptivnym tempomatom na mojom citroene ec4 som pocas dialnicnych 3000 km do talianska a späť nemal jediny problem s "phantom braking". Asi sa to netyka vsetkych aut ako spominas. Ale video zatial super, pokracujem v pozerani.
Světelný rok je jednotka vzdálenosti. 😊
Za mě má Tesla problém také s tempomatem. Při zkušební jízdě s Teslou Y několikrát zazmatkovala zřejmě kvůli blízko jedoucímu autu v protisměru. Na dálnici by se to asi nestalo, ale na užších silnicích je tempomat nejistý a samozřejmě je to i nebezpečné, protože řidič za vámi neočekává, že začnete bezdůvodně brzdit.
A ještě mi vadí, když přejedu hranice tak jsem bez internetu ... asi unavený roaming. Tak si vozím svůj tablet a Teslu připojím na Hot spot , co už ...
Double scroll wheel reset pomôže a internet nabehne do minúty
Taky vadí a taky nevim, proč bych blbnul s hotspotem, prostě ctrl+alt+del 🙂
Bydlím 5 km od hranic s Rakouskem, a operátoři se mi tu mění jak svatí na orloji .. takže se nechci uctrlaltdeletovat k smrti ...
Ale určitě je to řešení. Děkuji za pomoc
Ke světlům bych chtěl poznamenat, že na TM3 a TM3Y se dělají světla na Slovensku/Kočovce Hella Forvia. Na Enyaq v Mohelnici Hella Forvia. Proto dobře svítí :-D. Zajímavé, že Tesla zvolila tradičního výrobce, který dělá pro koncern, BMW, Mercedes.... Pro severní Ameriku se dělají v Mexiku, taky fabrika Hella. A co je super, tak výrobní linky na tyto světla jsou z Česka :-D.
Popravdě jsem překvapen, že Martin, který měl nálepku Tesla ultras "přiznal" většinu nedostatků Tesly. Ještě bych za TMY LR 22 doplnil nedostatečné osvětlení interiéru, nedostatečné osvětlení exteriéru, nepřesné nastavení distribuce foukání vzduchu, nemožnost ovládání teploty vzadu, reálný dojezd při běžné jízdě je cca na polovině výrobcem deklarovaného, při parkování pouze na zrcátka chybí frekvenční pípání při přibližování třeba k nízké překážce, v zrcátku chybí perforace mrtvého úhlu, neustále obtěžující silné pípání při najetí na čáru, váhavé a polofunkční přivolání vozidla na dálku, v podzimních a zimních podmínkách neustále se špínící zadní kamerka, nemožnost pohledu před auto, nemožnost 360°, přední trunk je třeba zavírat mechanicky, integrované hlavové opěrky mají příliš sklon dopředu, tudíž si hlavu pohodlně nepoložíte, velmi nepohodlné delší cestování vzadu.
Nevím , nenašel jsem nikde u eSka teploměr reálné venkovní teploty
Rekuperace u TMX úplně v pohodě. Grosslockner jsem sjel prakticky bez použití brzd.
Teslu nemám, některé informace tady mi přijdou trochu jako překvapení. Třeba to ESP. Na druhou stranu, ani nevím, jak se taková věc chová v mém autě, naštěstí se do těch situací nedostávám.
Poznámka k automatickým stěračům a dálkovým světlům. Na aktuálním autě tu automatiku prostě nemám. Ale je to OK, protože je na to dobře dostupná páčka. Aspoň mě to nevytáčí, že to dělá něco jiného, než chci 😇. Ale tak nějak tuším, že Tesla si ovládání páčkou odpustila a potom by to tu hezky fungující automatiku chtělo, no.
Je třeba ten seznam brát s rezervou, ono jak se snaží najít tolik věcí, tak jsou mezi tím i věci, které vás buď osobně štvát nebudou, nebo na ně ani nepřijdete. Takže osobní seznam normálních lidí bude tak 10 věcí. Třeba to ESP je divný - Teslu S mám, ESP se chová standardně, ten systém je dnes stejný napříč všemi auty, nepřijde mi nastavený špatně, že by se aktivoval brzy nebo pozdě, spíš to bude o té vyšší hmotnosti vozidla, ve vysoké rychlosti se vyšší hmotnost prostě stočit nedá.
Protože jsem prcek , chybí mi na levém středovém sloupku možnost nastavení bezpečnostního pásu. Takže jednoho krásného dne, mi Tesla asi podřízne krk 😎
Jo. Tažný mi vadí na Tesle asi nejvíc. Na druhou stranu to zase tak často nepotřebuji.
Třeba to tažné vylepší updatem 🤔
Jak mně ta Tesla umí příjemně překvapit co všechno umí, tak mě 2x zklame na zdánlivě jednoduchých věcech. Přijde mi to jak vývojáři řeknou Elonovi: ty světla se nám nepovedli a slabě svítí. Elon na to: tak udělejte update softwaru a nahrajeme jim light show, svítí slabě, ale budou blikat hezky. 😈
Hoď se více do pohody! Než mi moje auto dovolí zařadit D, tak to trvá nejméně 4 sekundy.
Zkoušel jsi ty věci, které Tě vytáčí, Elonovi hodit (v angličtině) na Twitter, třeba to zhasínání osvětlení interiéru?
Obnovení osvícení kabiny provedu stisknutím napnutým ukazovákem pravé ruky přímo na střed lampy .. a budiž světlo 😊
Martine, musím se ohradit na koment ohledně zadních bubnových brzd u Enyaqa. Ano, vypadá to divně, ale to je tak všechno a o to víc jsou předimenzované přední kotoučové brzdy a zažil jsem už několik krizovek a Enyaq brzdí i z vysokých rychlostí na dálnici fakt famózně… např. minulý měsíc v Itálii, před námi se stala nehoda, dupnul jsem na to a Enyaq stál vpodstatě okamžitě na místě až jsem se bál, že to ten za mnou nestihne dobrzdit.
Ano při jednorázovém brždění možná, ale při svižné jízdě se prostě buben přehřeje - to je fyzika. navíc je Enyaq těžší něž Y (ehm o 300kg), takže to nikdy nemůže fungovat tak dobře jako kotouče na věch 4ech. Klidně to pojďme zkusit! Zajedeme na nějaké bezpečné místo a vyzkoušíme brzdy. Naměříme hodnoty - čísla nelžou.
@@nejrychlejsitesla tak tohle by mne fakt zajimalo, klidne enyaqa rs nabidnu k pokusu :-)
@@michaelnovak1520 Ok, nápis mi na mail a domluvíme se
Celé video je krásná odpověď na Vaši neustálou otázku: "C znamená německá prémie".
Ale stejne chyby mají i BMW audi a mercedes
Nefunkční stěrače, hrozná světla kompletně, nemožnost android/apple pripojení +chyby připojení, vysoká hlučnost, pomalé řazení, pomalý kufr-když už je elektrický, odvětrávané sedačky, headup, ostřikovače světel, atd. atd. Tohle má i octavka, tak se nesnažte neustále srovnavat technologickou soft firmu, která věci dělá úplně jinak s firmami, které za desítky let ví, jak má vypadat a fungovat auto. Buďme rádi, že jim do toho jejich konzervatismu Tesla hodila vidle a já osobně jim fandím, ale notak..
@@nejrychlejsitesla No oceňuji vaši upřímnost ve videu a když jsem to dokoukal, tak mě jako první napadlo přesně to co píše @TenMatous, tedy že právě toto je ten rozdíl na který se opakovaně ptáte. Osobně Mercedes mám a rozhodně bych neřekl, že má stejné chyby jako popisujete vy u Tesel. Měl jsem zkušenost s řadou automobilek. Měl jsem VW, Opel, Mazdu, Alfu atd. Mám zkušenost se Škodovkama, Hyundaiem, mám doma i BMW. A právě množství nedodělků a nedomyšlených řešení je něco přes co se na autě nedokážu přenést a co mě při denním užívání drásá nervy. Tohle je třeba důvod, proč bych si nikdy nepořídil Hyundai, proč nemusím Škodovku a proč mě třeba zklamal i VW. Naopak mile překvapený jsem byl třeba z Mazdy. Ačkoliv to nejsou žádné hi-tech vozy, tak vše co tam je funguje přesně tak jak by člověk očekával. A Mercedes je rozhodně vysoké úrovni a dá se mu vyčíst jen velmi málo.
@@janpribyl3077Mercedes jede dost ve vlnách. Chvíli vyrábí dobrá auta a chvíli špatná. Doporučuju vyzkoušet - dlouhodobě - současné Mercedesy. Možná budete překvapen co německá premie dokáže vypustit.
@@nejrychlejsitesla Klině zkuste být konkrétnější. Já současný mercedes mám, tak by mě zajímalo co je na nich podle vás špatně. Podle mě se tam 90% toho co jste řekl o Tesle neprojevuje. Za mě jsou to domyšlená a funkční auta. V některých ohledech jsou tam opravdu vypiplané detaily, které právě tay dělají ten rozdíl mezi obyčejnou automobikou a prémií. Co bych Mercedesu vytkl je jednak ten trend ubírání ovládacích prvků a přesun ovládání na LCD. To nesnáším. Bohužel tímto směrem jde i většina ostatních automobilek včetně BMW. Ale jinak bych jim vytkl především to že místo toho aby se soustředili na kvalitní materiály a zpracování, tak doslova ujíždějí na přeplácávání interiéru až kýčovitými všudypřítomnými LED světýlky atd.
len či nie je tých nedostatkov viac ako pozitívnych vecí :), čína začína vystrkovať rožky ...
No to ani omylom. Martin hovorí z veľkej časti o S a X staršej generácie.
Toto keď odfiltruješ, tak Y z Číny je fakt peckový stroj. S minimom nedostatkov. Žiaľ dokonalý stroj neexistuje ani za milióny dolárov.
No , mě vadí ten zoufalý pohled na bordel který mám v korytu mezi předními sedačkami u Tesly S 85 r 2014 . Tam kde by mohl být krásný, integrovaný panel a organizér se mi válí svačina mezi klíči a telefony a v tom zamotaný nabíječky a nějaký peníze a žvejky... no děs 🫣 ( a nedá se ani koupit nic co by tam pasovalo, nebo jsem to ještě nenašel )
navrhni si něco dle vlastní potřeby a vytiskni na 3D tiskárně
@@blueeye2102 dobrý nápad, ale je mi 60 takže je to pro mě sci-fi . Vrcholem pokroku je pro mě suchý zip ... 🙃
Tak jedna konzola se pro to snad dělá. Není to nic extra, mohlo by to být pevnější, ale určitě lepší než nic.
@@elektricka kde bych ji mohl získat ? V tom deutche on line obchodě mi řekli, že mám smůlu
No viděl jsem na TH-cam nějakého amika jak to předělává aby tam cosi napasoval. Rozebral půl auta ... 🤣 ... to si tam na ty krámy dám raději papírové pytlíky
Zkoušel jste někdo vyndat 9 let staré brzdové destičky u Tesly rv 2014 ? Ve Fiatu to včera zvládli a na faktuře mám : kovářské práce 1500 Kč 😂 ... no když se tak na ty starý koukám, tak jsem je tam ještě rok nebo dva nechat mohl ....
Musím říct, že současnou chvíli co mi chybí po stránce řekněme SW je Apple Car Play... Je to věc bez které si neumím představit auto. Ano Tesla je SW asi leader (nevím jak jsou na tom Číňané), ale mít možnost si "zrcadlit" telefon je pro mě nenahraditelná...
A co CarPlay umí a Tesla ne?
Taky jsem si myslel, že zrcadlení mobilu je děsně důležitá věc. Ale musím říct, že poslední verze MBUXu (2) v Mercedesech je tak dobrá, že na nějaké zrcadlení mobilu jsem dávno zapomněl. Prostě k tomu není jediný důvod. Navigace je tak dobrá, že nějaký Waze či Google mapy nepotřebuju. Je integrovaná s vozem, reaguje na hlasové zadávání, má online data o provozu...
Hudbu z mobilu hrát taky nepotřebuju. Auto má integrovaný Spotify přehrávač, kde mám svoje playlisty, můžu vyhledávat interprety a alba na LCD, nebo přes hlasové ovládání. Přehrávač si stahuje hudbu přes vlastní datové připojení.
Přečte mě příchozí zprávy, emaily, nadiktuju odpovědi.... U poslední generace BMW je to prý obdobné.
Opravdu mě nenapadá proč zrcadlit. Zrcadlení mobilu je fajn u aut, která mají špatný infotainment.
@@janpribyl3077 Snad v listopadu bude na rok EQA nebo EQB, tak uvidím 🙂 ale pro mě je Waze důležitý kvůli radarům atp. to pokud se nepletu, tak prostě nic jiného integrovaného přímo v autech není...
@@matouseksimracer Kvůli radarům má být v autě antiradar a ne waze ;)
@@janpribyl3077 Zbytečně drahý. Ještě jsem nedostal pokutu na základě Waze 🙂
S tím vypadáváním internetu se mi to u TMX stává vždy v Žitavě. Tam je to úplně mrtvé.
kolem toho milionu Tesla nemá konkurenci, ale teďka je otazka. Model S vs EQS a Model X ve EQS SUV.
Seznam bych rozsiril o Nio EL7, spadla mi brada kdyz sem videl tuhle cinskou nadheru
takže raději zvolit jiné auto, než vypláznout půl druh=ho míče za podobný nedodělek...
Kdybych podobné video točil o BMW, tak by těch věcí bylo tak 300. Tohle jsou vesměs maličkosti a výcuc z 4 aut. Vyzkoušej novou Octavii a si na 100 chybách po týdnu ježdění.
Hlavne u modelu 3/Y chybaju osvetlene vonkajsie klucky a nabijaci port. Ked clovek parkuje vecer tie cierne klucky naozaj nevidno a nabijaci konektor je tiez dost tazke najst po tme. To, ze infotainment nevie prehrat hudbu z USB disku z viacerych adresarov je naozaj trapne, to zvlada aj Dacia. A najviac lezie na nervy hlasny vetrak palubneho PC v interieri, ktory sa nijak a nikdy nevypne. Som zvedavy, kolkokrat ho budu menit v zaruke.
Zajímavé video od obchodníka, který tento produkt prodává. Řekl bych, že je to první takováto informace od zastánce Tesly. Podle mně je to dáno tím, že tvůrce tohoto vozu má vizi, tu realizoval konstrukcí a snaží se to skloubit s technickými a výrobními možnostmi za účelem dosažení zisku. Já bych si nikdy toto auto nekoupil z několika jednodušších důvodů. Nelíbí se mi vzhledem. Nelíbí se mi jeho interiér. Vyčítám mu že jeho konstruktér pro jeho pohon použil "tužkové baterie" přestože jejich vynálezce uvedl, že k tomuto účelu nebyly stvořeny a tím inspiroval ostatní výrobce. Nelíbí se mi, že i když v autě nesmíme vzít dle pravidel mobilní telefon do ruky, tak ovládat toto auto je možné převážně na tabletu. Podvod na zákazníka - zlevní to výrobu a uživateli uvedu - technologický posun. A vydělám. A pak je tady FSD. Ve stávající koncepci to nikdy nemůže fungovat, protože vychází z tvrzení - člověk taky řídí jen na základě, co vidí...
u ty tesly neni nic tam nema co vrzat je tam jen volant a tablet
Tak ... a uz nie si tesla fanatik ,ale tesla hater :D :D :D :D