CITROËN Ë-C4: PROVA e AUTONOMIA della nuova ELETTRICA
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Citroen E-C4 è la versione elettrica della nuova Citroen C4, auto che raccoglie l'eredità della vecchia generazione di C4 dei primi anni duemila e di C4 Cactus. A metà tra il mondo delle berline e quello dei crossover, senza esagerare con l'altezza da terra (circa 16 cm), Citroen C4 elettrica è realizzata sulla stessa piattaforma modulare delle versioni benzina e diesel.
C4 non è disponibile in versione ibrida plug-in e in questa elettrica utilizza il motore da 136 CV con la batteria da 50 kWh che promette 350 km di autonomia, scoprite nel video i consumi reali di questa prima prova in inverno.
Citroen e C4 si ricarica in corrente continua (AC) con la CCS Combo fino a 100 kW e in corrente alternata (DC) fino a 11 kW scegliendo il caricatore trifase che viene associato al cavo trifase da 22 kW (con il caricatore da 7,4 kW viene fornito il cavo monofase). Si può anche ricaricare con la Schuko da casa in più di 24 ore tramite carica lenta.
Molto comoda grazie ai nuovi sedili e agli ammortizzatori idraulici a smorzamento progressivo, e-C4 è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto (con cavo), propone strumentazione digitale, HUD, display infotainment da 10" e tanti vani pratici, incluso il supporto tablet nel cruscotto, un cassetto e il porta oggetti.
Il passo di 2,67 metri consente un buon comfort per i passeggeri che siedono dietro, 380 i litri a disposizione nel bagagliaio con doppio fondo e piano di carico regolabile anche in obliquo.
Citroen E-C4 costa 36.150 euro di listino, cifra a cui possono essere applicati gli incentivi fino a 10.000 euro di sconto oppure il prossimo incentivo auto elettriche ISEE che sconta del 40% il prezzo finale. C4 elettrica è guidabile dai neo patentati.
- Prezzo E-C4 elettrica (Feel): 35.150€
- Prezzo E-C4 elettrica (Feel Pack): 36.150€
- Prezzo E-C4 elettrica (Shine): 37.650€
-Prezzo versione benzina PureTech 130: da 22.900€ (+2.000€ per cambio EAT8)
-Prezzo versione diesel BlueHDi 130 EAT8: da 26.400€
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00:00 Storia della C4
01:25 Dimensioni
01:37 Interni e strumentazione
01:59 ADAS
02:17 Bagagliaio
03:04 Comfort passeggeri
04:09 Abitacolo e sedili
04:50 Climatizzatore, infotainment
05:29 Smartphone e ricarica wireless
06:12 Porta oggetti e porta tablet
06:44 Connected Cam e dashcam
07:21 Motori disponibili
08:25 Comfort di marcia
09:40 Come si guida
10:59 Garanzia batteria
11:13 Ricarica AC e DC (potenza e tempo)
12:20 Perché sceglierla
13:10 Prezzo elettrica e incentivi (ISEE)
14:00 Prezzo benzine e diesel
14:13 Consumi e autonomia
#Citroen #C4 #AutoElettriche - ยานยนต์และพาหนะ
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Sempre ottimo, Luigi.
Mi hanno stupito i consumi: con la mia MX-30 presa a dicembre dopo 1300 km, (SENZA autostrada), sono a 13Kwh/100 Km. Sarò anche un mago dell'hypermiling, ma da questi ai 21 e rotti della C4, c'è un mondo. Tra l'altro, con i consumi che hai rilevato, dati i 46 Kwh effettivi della Citroen, ha poco più di 210 km di range (con l'MX sono a 224, ora..)
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L'offensiva elettrica è importante.. quest'anno tantissimi nuovi modelli proprio a partire della e-c4, che sembra essere davvero interessante anche con i prezzi (aggiungendo gli incentivi). Grande luigi :)
Eh sì, quest'anno sarà una bella battaglia fra elettriche
Grande coche...esta fabricado en España...
Almeno un test onesto e non pubblicizzato dalla casa madre .....
Sempre serissimo, sempre il migliore.
Io comunque, a distanza di qualche anno dall'inizio del movimento elettrico nell'auto, sono un pò deluso. Non vedo nessuna corsa all'innovazione, se non su accessori e amenità varie, ad esempio continuo a non capire perché nessuno provi i motori in wheel. La mia sensazione è che dopo l'investimento iniziale per fare lo step, quasi tutte le case si siano sedute ed abbiano insistito solo sul superfluo. Tutto alimentato dagli incentivi statali, i quali invece che aumentare la velocità di diffusione di questo tipo di auto, di fatto stanno alimentando il mercato degli optional inutili, di cui questi modelli si stanno imbottendo. Rarissimi gli esperimenti di modularità (mi risulta solo la fiat abbia provato qualcosa), che sarebbe uno dei punti di forza del settore... Se si volesse davvero innovare. Insomma, per me onestamente un disastro. E il problema non è l'autonomia o il disagio che il consumatore "residuale può provare davanti alla novità. Ormai non è più una novità. Dovrebbe essere un prodotto che risponde a determinati bisogni meglio del termico. Nonostante questi bisogni siano quelli della maggioranza della popolazione, questo comparto rimane di nicchia. C'è decisamente qualcosa che non va. Mi piacerebbe conoscere il tuo parere sull'argomento, magari hai fatto un video e me lo sono perso. Anche se dubito, perché i tuoi video li vedo tutti con piacere.
Forse gli investimenti dei produttori non lo riflettono ma i brand sono ben consapevoli che la strada per l'Europa è questa. Gli incentivi statali stanno drogando il mercato, è vero, ma sono anche utili ad essere la spinta che serve per dare l'accelerata al settore e quindi coinvolgere le aziende che si occupano di infrastrutture. Un cane che si morde la coda ma da qualche parte bisognerà iniziare.
C'è un ritardo notevole se escludiamo Tesla che ha messo gli occhi sull'Europa solo ora (diciamocelo, finora ha fatto bene ma le S3XY sono tutte pensate per gli USA pur con una Model 3 di successo in EU. VAG è quella che ha cercato di recuperare il gap con più potenza di fuoco, le coreane erano già partite bene ma sarà la nuova piattaforma a fare la differenza per loro. Esempi come la Centoventi vanno sviluppati anche da altri: FCA (nella storia recente) è sempre uscita solo quando era sicura che il mercato sarebbe stato maturo nella sua interezza (tecnologia + economie di scala + incentivi + infrastrutture + domanda), vedremo se con PSA cambierà qualcosa e ci sarà più coraggio di osare (non con le idee ma con i tempi).
@@HDmotoriTV grazie per la risposta. In effetti probabilmente hai ragione, bisogna avere pazienza e a voler ben guardare le cose si muovono. È che da un lato non sopporto di vedere tatticismi quando ci sarebbe un futuro positivo (una volta tanto) davanti. Dall'altro continuiamo a non capire che ogni anno di ritardo è un rischio ulteriore di non riuscire a recuperare la situazione ambientale. In questo senso l'industria auto è ovviamente solo la punta dell'iceberg, ma c'è davvero qualcosa di sbagliato. Ci sono cose che devono avere la priorità e l'impegno di tutti e questa è una di quelle cose.
Grazie ancora per la risposta molto esaustiva.
Peccato che l’abbiano fatta SUV, quindi “sui trampoli”, perché altrimenti la linea mi piacerebbe parecchio: molto “Citroen”. Comunque sempre bravi voi di HD Motori
Sui trampoli sì ma un po' meno di altre, una via di mezzo diciamo ;)
@@HDmotoriTV
Qual'é il cx?
@@HDmotoriTV Quindi in sostanza un'autonomia reale di 230 km circa in extraurbano (e probabilmente clima acceso) contro gli oltre 300 dichiarati dalla casa sul simulatore di autonomia. Auto molto interessante ma ancora da città o poco + con scelte di compromesso tra esigenze di mercato ed autonomia. Chissà quale sarebbe stata l'autonomia con un''altezza da terra da berlina invece che da SUV.
Pensare che anni fa venivano prodotte C4 Vts,C2 Vts , c5 e c6 con le idroattive..che tristezza!! Anche le prime ds3 ds4 e ds5 non mi dispiacevano
Qualcuno sa quando verrá omologato il dato wltp della percorrenza?
...diciamo che e' un brand in cerca di una nuova identita',da vedere il posizionamento che gli riservera' Stellantis.Molto pratica,una linea un po' eccentrica, e ti ho amato qaundo non hai nascosto la"croccantezza" delle plastiche.E' si, uno dei problemi delle auto PSA che ho avuto modo di guidare e' che le plastiche e gli assemblaggi sono rumorose,quasi su tutte.Da migliorare per i futuri modelli.
Se entri mali dietro,sulla juke che fai ti incastri e bisogna chiama' i pompieri..faccio 90 kg alto 1.80 e sono entrato benissimo dalla portiera post.,e dentro e dietro molto spaziosa..brava citroen
Una donna di 1 metro e 80 e 90 kg?Complimenti
Come mai alcuni utenti hanno la chiave da girare per accendere il motore (come sulle termiche) mentre alcuni hanno il pulsante da premere?
Dipende da versione e allestimento
Non ha nemmeno la regolazione elettrica del sedile?
Luigi un commento onesto così d'impulso se dovessi scegliere tu: meglio questa e-c4 o la Mazda mx-30??
Sono di parte, ma per stile non c'è confronto. Se invece è prioritario l'accesso ai posti posteriori o la velocità di ricarica, vince C4. Io ricarico a casa con i 3Kw (6/7 ore di notte), ogni 3/4 gg e mi trovo benissimo. Zero problemi. Vale per me e per i miei 35 /40 km al giorno di commuting, ovvio. C4 ha sicuramente più autonomia, ma in realtà non così tanta, se beve davvero come pare. A me non serve e "ricompro" l'MX 100 volte! ;-)
@@ushubushu eh... Sono molto indeciso, la mx è la bev più bella in circolazione sotto i 40k, ho avuto modo di averla per 2 giorni!
Purtroppo avendo famiglia i posti dietro sono sacrificati, ma anch'io faccio 35/40 km al giorno e posso caricare in garage quindi andrebbe anche bene... è che poi con una macchina così usarla solo come commuter e avere l'ansia da ricarica anche per un'uscita fuori porta mi rode.
Non si capisce invece l'efficienza di questa c4.
Luigi ha detto non eccezionale... L'altra video prova che gira sul tubo questo weekend dice invece una media di 17/18 kwh/100 km contro i 21 menzionati da Luigi.
Booh
@@andreazamponi6870 Lo stile di guida ed il percorso incidono moltissimo, in queste auto. Te lo dimostrano i miei 13 (anzi ,12.9, per la precisione) Kwh/100Km di media sinora, tutti col freddo. Usando bene le palette al volante, scivolando fluidi e nella buona musica si ottiene anche questo, ma non vuol dire che sia a portata di tutti. L'autonomia, con queste percorrenze, non è un problema, nemmeno se pesti sul pedale. Rifornirai una volta in più (ecchissene) ma guidi ogni giorno un'auto molto ben fatta e che ti appaga la vista e non solo. In bocca al lupo per la tua scelta!
@@ushubushu tutte valutazioni che sto facendo... Confermo che la mx-30 è veramente un'ottima macchina con finiture premium(attualmente ho un bmw serie 5 so riconoscere interni ben fatti e rifiniti).
L'avessero fatta con una batteria da 50kwh e una ricarica da 100 o anche un optional come l'obd da 11kw avrebbero spaccato il mercato... Si sono fermati a un metro dalla gloria.
@@andreazamponi6870 dammi del matto, ma a parte godermela comunque da subito, scommetto un penny su una prossima offerta di upgrade, come già Renault fece per Zoe. Magari fra 2/3anni, comunque una volte che la densità energetica e il costo per Kwh delle batterie cambieranno significativamente. Con il focus attuale su questo mondo, a livello globale, lo ritengo altamente probabile e mi pare anche di aver letto da qualche parte che Mazda lo abbia già ventilato. Sarebbe "il metro che mancava", come dici tu. Ben più del Wankel, a mio avviso..
Al minuto 6:12 c'è un bel cambio manuale a 6 marce ma non era una auto EV :-) :-)
Le abbiamo provato entrambe e la parte degli interni è stata girata sulla benzina, le differenze estetiche sono davvero minime (cambio a parte) 🙂
Per me la C4 migliore rimane la Coupé VTS 2.0 16V uscita sul mercato a metà anni 2000. Da lì in poi questo modello, per me ovviamente, ha seguito l'involuzione del Brand che ha abbandonato ogni minima velleità sportiva/sportiveggiante diventando totalmente un Marchio per famiglie con auto fumettose,
Lo dico con dolore essendo stato veramente un appassionato delle sportive col Double Chevron e guidando felicemente una C2 VTS my 2005 acquistata da nuova, purtroppo per la prossima auto dovrò guardare altrove.
Evolviti mamma mia il mondo cambia la tecnologia cambia
@@francescocesaro4738 Ti lascio volentieri l'INvoluzione, auguri bello
@@Skleros vai via con l ape cross
@@francescocesaro4738 Tu mi sa che sei di quelli che vorrebbero imporre le elettriche (oltre a cambiare smartphone ogni anno) IGNORANDO c o m p l e t a m e n t e cosa succede in Africa con la distruzione ambientale, dei diritti umani e dell'infanzia nelle miniere per le terre rare. Povero ingenuo
@@Skleros no delle elettriche non mi interessa proprio degli Smartphone spendo al massimo 200 euro e ci faccio almeno 3 anni ma fanno il video di un auto nuova e lei chiama in ballo un auto di 21 anni fa ... La tecnologia va avanti come la medicina ... Se devono curare un tumore le piacerebbe essere curato come 21 anni fa e cioè praticamente morire o curato come adesso e forse ci sono più speranze di salvezza dato che la medicina si è evoluta ? A lei larga sentenza
Ma cos’è sto obbrobrio del navigatore? Già ha due cornici enormi, in più di 9 pollici totali, solo 6-7 sono sfruttabili al centro, in quanto le bande laterali sono perennemente occupate dalle INUTILI indicazioni del clima che non è possibile nascondere. Qualsiasi cosa si fa, si hanno sti bandoni laterali.... potevano impegnarsi di piu
dillo anche alla volkswagen id3 che è una fabbrica di biscotti con auto che arrivano a 40k per avere un head up display cerchi in lega ecc , vi siete standardizzati talmente tanto da non far vedere nemmeno che c'è.un cassetto climatizzato personalmente penso piu interessante di tante altre che.....
Carina, ma non mi convince per efficienza.
Purtroppo nessuna delle PSA ed FCA é arrivata come efficienza al livello delle coreane e della Tesla m3
Io aspetto sempre la CX-30 eh
Arriva, é la prossima di quelle di Nicola, si è creata un po' di coda :)
Recensione molto piacevole. Ma come si fa a comprare queste auto a 40 mila euro!!! Paragoniamole al top tipo Tesla che costa 60 mila anche meno. È come comprare una opel corsa pagandola 140 mila euro paragonandola a una Ferrari da 200 mila.
Costano troppo paragonate al top.
Paragonate!!!!!
Costa 25800 la versione Shine pure tech quale 40 Mila ....
Basta Citroen, brutta esperienza!
Che ti è successo e con quale modello?
@@alessandroclames3746 c4 cactus, anomalia pressione motore fermare l'auto. Era già troppo tardi 😅
Mai dire mai, io ho superato con tutte le mie Citroen i 100.000 km facendo il rappresentante. Ne ho avuto otto. Posso dire apertamente che ho incontrato sulle autostrade molte BMW, Mercedes, Audi, VW che aspettavano il carroattrezzi. Mai una Citroen Fiat o Alfa. E sì che ne ho fatti di km sul mio percorso.
@@savinoluisi3630 esatto è esperienza personale, ho amici che hanno macinato davvero tanti km...diciamo che sono stato sfortunato e nella sfortuna ho preferito cambiare
Eh purtroppo capita con tutte le auto, anche le più blasonate. A volte però è anche colpa nostra: ricordo a 20 anni con la Citroen C3 benzina 1.4 in Germania dopo un lungo tratto senza limiti percorso a tavoletta. Si è accesa la spia del motore, l'auto è andata in protezione (anche se la temperatura era nella norma) e l'ho quasi sentita parlare: "se continui a guidarmi come se fossi una supersportiva ti lascio a piedi". Piccola sosta per farla riposare e poi si è ripresa :)
Una EV con il cambio manuale non si può guardare!!