วิ่งไกล 1,044 กม./ชาร์จ !! ค่ายจีนสุดโหด เริ่มใช้แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตทในรถ EV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2023
- ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
►ช่องทางติดต่องาน
📩 carraver.info@gmail.com
📞 Tel. 0832219118
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#nio
#โซลิดสเตท
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](/img/n.gif)
ปัจุบันรถชาร์จเร็วผมว่ามีประโยชน์กว่านะ ชาร์จ10นาทีวิ่ง200-300กิโลแบบเนี่ย ไม่ต้องแบกแบตใหญ่น้ำหนักเยอะ ราคารถก็ไม่แพง แต่ก็ดีในแง่ของการพัฒนาอีก20ปีข้างหน้าแบตยุคนั้นชาร์จทีคงวิ่งได้10,000กิโล ชาร์จปีล่ะ2-4ครั้งคงประหยัดน่าดู
ถั่วต้ม
พันโลก็โอเคแล้ว หมื่นโลขับข้ามประเทศกันเลย
หมื่นโลเทียบกับถ่ายน้ำมันเครื่องได้เลย อาจไม่ต้องชาร์จไปเปลี่ยนแบตทีเดียว
สถานีชาร์จสร้างไม่ยาก แต่ชาร์จเร็ว ไม่ใช่สร้างกันง่ายๆ
มันต้องอยู่ใกล้แหล่งจ่ายไฟแรงสูง ทั้งใช้สายไฟเส้นใหญ่ ถนนใกล้เขตเมืองยังพอได้
แต่แนวทางหลวงที่เริ่มอยู่ไกลยังยาก ต้องทำเป็นศูนย์จ่ายไฟขนาดใหญ่ มีหลายช่อง และเป็นจุดแวะพัก
... แต่ถ้าทำเป็นชาร์จประมาณ 70Kw เป็นระยะๆ ในปั๊มน้ำมัน อันนี้น่าจะเหมาะกว่า
สถานีชาร์จ แบบความเร็วปานกลาง ประมาณ 60-100 kw ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ถ้าทุกๆที่ ที่ไปจอด มีสถานีให้ชาร์จโดยไม่ต้องจอง ถึงจะแม้ชาร์จแค่ตอนพักรถ พักคน แค่ 10-15 นาที ต่อการขับขี่ทุกๆ 2-3 ชั่วโมง ก็ไปต่อได้เรื่อยๆ โดยไม่ต้องมากังวลแบบตอนนี้
นี่ขนาดแค่ “กึ่งโซลิดสเตท” นะ ราคาแบตปาเข้าไป ล้านห้า! หาก “โซลิดแบบเต็ม” คงปาไป 3 ล้าน! (แค่แบตนะ)
เยี่ยมมากเลยครับ ทำระยะทางได้ขนาดนี้ รีบผลิตขายเลยครับเชื่อว่าคนไทยอยากได้
NIO คือรถไฟฟ้าในฝันเลย สวยมากกก! technologyล้ำหน้าสุดๆ ไม่เสียทีที่ชอบbrandนี้ตั้งแต่เริ่มทำตลาดเมื่อ5ปีที่แล้ว 👍👏👏👏👏
ผมโชคดี ได้รู้จักวิศวะไฟฟ้าบริษัทนี้เมื่อ 3 เดือนที่แล้ว จากการขับGrab car เค้าถามผมว่ารู้จักEV ยี่ห้อNIOมั้ย?ผมบอกถามถูกคนแล้ว เพราะผมตามเรื่องราวของEV มาเป็นปีแล้ว รู้จักEV จีนทุกยี่ห้อ รวมทั้งNio ด้วย ดูเค้าภูมิใจมาก เลยได้แลกไลน์และแกสัญญาว่าถ้าแกมาเมืองไทยอีก จะโทร.บอกผม ผมพูดอังกฤษพอได้เลยไม่มีปัญหาในการสื่อสารครับ.
ผมเช็คดูแล้ว ในอนาคตอีก15ปี ใช้ถ่านไฟฉาย3ก้อนวิ่งได้450โล/ชาร์จ
Neoผมว่าสุดยอดมากของค่ายจากจีน
จาก กทม.ไปภาคเหนือ หรือลงใต้ ระยะทาง1, 000 กม.มันเพียงพอตามเงื่อนไขในใจของใครหลายๆคนแล้ว ชาร์จทีเดียวถึงที่หมายแล้วค่อยปล่อยชาร์จ
มีสถานีสลับแบตที่ไทยก็ดีสิ หมดปัญหากลัวแบตเสื่อมเปลี่ยนแพง แต่ต้องซื้อประกันดีๆ อุบัติเหตุมาทีนี่ ล้านห้าเลยค่าแบต ประกันคงคำนวณเบี้ยแพงถ้ากล้ารับ
อ้าวแบบนี้พี่ยุ่นจะเอาอะไรมาปั่นสาวกล่ะ ยังมีคนเชื่อโซลิดเสตทพี่ยุ่นจะพลิกโลก งานนี้ตกยุคต่อไป ยิ่งล้าหลังตามเขาไม่ทันยุด้วย😂
ญป เสร็จ เกาหลี แพ้จีนราบคาบ
นี่ละถึงไม่รีบ คอย อีก 5-8ปี จะยิ่งพัฒนาไปไกลมากกว่านี้ และปัญหาต่างๆก็จะค่อยๆแก้ไขให้หายไป
ยังไม่ถูกใจ ไม่พอใจ ใช้รถน้ำมันไปก่อนก็ได้นะครับ ผมก็รอให้มัน ถูก ดี กว่าปัจจุบัน ไม่รีบครับ
ค่ายนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่ค่ายที่ผมชอบมากที่สุดครับ
CEO ขับตั้งแต่ตอนเช้ายันเย็นจะหลับอยู่ละ พี่แกเล่นขับไม่พักเลย (จากคนนั่งดู live stream)
แบบนี้ญี่ปุ่นรถไฟฟ้าทิพย์จะเอาหน้าไปไว้ไหนค่ะ🤭😹
สำหรับคนมีตรังก็โอเคร ไม่ต้องชาร์ทบ่อย ถ้าตรังน้อยอย่างผม ขอรุ่นราคาย่อมเยาดีกว่า วิ่งสัก 400-500 ก็โอเครแล้ว พักสัก 20 นาที แล้วได้ระยะเพิ่มสัก 200 มันก็ใช้ได้ในชีวิตประจำวัน
แนวคิดดีมาก ตีตลาดได้แน่ไม่ต้องชื้อแบตเช่าเอา มั่นใจขึ้นเยอะ ถ้าค่าดเช่าต่อกิโลถูกกว่าน้ำมันผมใช้แน่นอน
มาเร็วๆมาให้หมด เพื่อพี่น้องชาวไทย
โหดเกินไปแล้วพี่จีนทำเอารถน้ำมัน+EVยุ่นเหมือนอยู่สมัยสงครามโลกครั้งที่2เลย
แข่งขันกันแบบนี้ดีมากๆครับ ดีกว่าจะมาแข่ง2วิ3วิชึ่งในชีวิตจริงมันแทบจะใม่มีประโยชน์อะใรเลย
นี่แหละรถ EV ที่ต้องการ รอดูราคามาไหย
ที่น่าสนใจคือการเช่าแบต และเปลี่ยนได้ตลอดเวลาภายในสามนาที แบบนี้ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตเสื่อม หรือรอขาร์ตที่ตู้😊😊😊😊😊😊
รถไฟฟ้าจะดีน่าใช้อยู่ที่ แบตเตอรี่ใหญ่พอประมาณ รถไม่หนักมาก แต่ตัองชาร์ทเร็ว ชาร์ทได้เร็้ว แบตเตอรี่ไม่ต้องเยอะ 600 ยืน วิ่งระยะ 300 กม. ไปกลับพอแล้ว
รถบ้าพลังสำหรับคนบ้าพลัง
เอาจริงๆรถน้ำมันวิ่ง 200-300km ก็เมื่อยจอดพักข้าห้องน้ำก็10-15นาทีแล้ว ถ้ารถไฟฟ้ามีที่จอดเสียบระหว่างเข้าห้องน้ำได้แบบไม่ต้องแย่งกัน..รถที่วิ่งได้4-500km ก็เพียงพอสำหรับการวิ่งทางไกล
อันนี้ถูกต้องครับ ถ้าชาร์จ20นาทีวิ่งได้300-400ก็เหลือๆ
🎉ป๊าดดด...อวสานน้ำมัน..😊
วิ่ง500กี่โลทำการชาร์จแค่30นาทีก็ถือว่ากินขาดแล้วครับ
เยี่ยมยอด❤❤❤
สวบจัง รถจีน คุณคือผู้นํายานยนต์แห่งโลกอนาคต
มาแล้วไปกลับต่างจังหวัดสบายแบบนี้
ความเห็นส่วนตัว ค่ายNIOคือที่สุดด้านเทคโนโลยีในรถไฟฟ้าของจีนแล้ว มาจากstart upบริษัทใหม่เอี่ยมเหมือนTeslaเลยมั้ง ถ้าจำไม่ผิด
แต่ในจีนแข่งขันกันดุ ค่ายNIOเลยต้องค่อยๆสะสมทุน เสียดายบริษัทไม่ได้ทุนหนาเหมือนค่ายอื่นๆที่ได้มาทำตลาดในไทยเร็ว
เราคนหนึ่งที่หวังให้NIOเข้ามาทำตลาดในไทยแบบจริงจังเร็วๆ ชอบเทคโนโลยีรถไฟฟ้าค่ายนี้มาก หรูหรา+ฟังก์ชันจัดเต็ม ไม่ใช่ไฮเทคแต่มาตัดอุปกรณ์ในรถเพื่อความminimal(ลดต้นทุนแหละดูออก)แบบบางค่าย😂
สุดยอดเลยสิครับ,👍
รอซื้อเลยยยยย.....
ทำได้เร็วกว่าที่คิดความล่ำหน้าของ EV
ขอให้คนซื้อโชคดี ทุกคน
ระบบเช่าแบต มันน่าสนใจ ดี
สวย ไม่ต้องรอไม่ต้องหวังถ้าโชคดีขะมาไทยอีกนานและ
ถูกใจตรงตอนท้ายนี่แหละ คือชื้อรถเปล่า แล้วไปเช่าแบตเตอร์รี่เอา อันนี้อย่างชอบเลย
เข้ามาเมืองไทย แล้วจะมีจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ รึเปล่า..!!!??? ❤ ถ้ามีผมOkนะ..😂😂😂
ถ้าทำได้จริงๆผมคนนึ่งละคร้บ รถก้สวยมาก
ติดตามข่าวค่ายนี้มานานแล้ว ระยะวิ่ง ไอเดียการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การเช่าแบตเตอรี่ น่าสนใจมาก อยากให้มาทำตลาดที่ไทยมาก
เหมาะสำหรับบ้านคนที่มี ac22watt
ปัจจุบันนี้ เท่าที่เห็น จุดชาร์ทรถยนต์ไฟฟ้าคือ ปตท. BigC PEAการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคแต่ละจังหวัด MomePro MG BYD
รถผลิตได้แต่ที่ชาร์จละว่างทางในไทยจะมีพอมั้ยล่ะนี้คือปัญหาหลัก
เสียเวลาชาร์ตนี้สิถ้าแบบเติมน้ำมันได้เลยเป็นเสียบ1-3นาทีเต็มจะสุดยอดแต่ถ้าชาร์ตั้ง15-30นาทีมันนานไป
Nioไม่เข้าไทยครับ รอลุ้นzeekr ที่ชาร์จ1ครั้งวิ่งได้800-1200กม. แบตเป็นเซมิ โซลิด สเตท
สวัสดีครับ ดีมากครับ👍ถ้าผลิตออกมาให้วิ่งไกลๆมากขึ้นเรื่อยๆครับดี
จะมาขายไทยไหมครับ
โห ราคาแบต 1.5ล้าน
คราวหลังไม่ต้องบอกต่อการชาร์จ1ครั้งผรอก ไม่มีใครเขาบอกต่อการชาร์จ2ครั้งหรอก เวลาพุดตัดออกไปเลยคำไหนที่มันยาวอะ เขารุ้หมดแหละแค่บอกว่าได้ไกลถึง1000กิโลแค่นั้นพอไม่ต้องไปต่อคำต่อการชาร์จ1ครั้งจะพุดทำไม
ญี่ปุ่นเขารอดูตลาดอยู่.. ว่าคนจะชอบแนวไหน.. ตอนนี้ให้พี่จีนลุยไปก่อน..
ก็ต้องลงทุนสถานีสลับแบตฯด้วย กี่เขตกี่จังหวัด นับเอา ไหวมั้ย
เมื่อก่อนMG BYDว่าสุดยอดแล้ว ยังมีอีกหลายค่ายที่สุดยอดอีก
ก็น่าสนใจนะ ซื้อแค่รถเปล่า แบตเช่าเอา
ขอให้ช้างอั้น ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร
ผู้เล่นตลาดรถยนต์EVในไทยยังไม่หลากหลายพอ และไทยขาดสถานีสลับแบตรถยนต์ครับ
มาตรฐายต่อไป 1พันโล
เช่าแบตก็ไม่ต่างกับเติมน้ำมันแต่ประหยัดตรงไม่ต้องเปลืยนน้ำมันเครื่องและของเหลวต่างๆ แต่ไม่รู้ว่าเช่าแบตแพงแค่ไหน
ถ้ามีแบตที่เก็บพลังงานได้นาน รถไม่ทำแล้วพี่น้อง
ทำรถบินไปเลย
รถไม่ติดด้วย
ถ้าใครกัวตายก็ขับรถต่อไป
แต่นีโอไม่มีข่าวว่าจะมาทำตลาดในไทยเลยถ้าเข้ามาคงจะดีเพราะจะแข่งกับแบรนด์อื่นของจีนหลายแบรนด์ที่เข้ามาทำตลาดในไทยตอนนี้เท่าที่รู้มาแบรนด์นีโอมีราคาที่สูงมากแต่อยู่กับลูกค่าว่าชอบมั้ยแต่ก็ต้องดูอ๊อฟชั้นกับระบบที่ให้มานั้นลูกพึงพอใจหรือมั้ยแค่นั้นเองครับ
แป๊บนึงสิ ญี่ปุ่นกำลังพัฒนา รอก่อนอย่าเพิ่งเอาออกมาขาย เห็นว่าอีก 4-5 ปี
อีกไม่นาน รถไฟฟ้าคงจะวิ่งได้อย่างต่ำพันกิโลก็เป็นได้
หากท่านใช้สินค้าเกี่ยวกับเทคโนโลยีทุกประเภท ท่านต้องพร้อมจะทำใจต่อการเปลี่ยนแปลง รถ EV ก็เหมือนโทรศัพท์มือถือ ไอโฟน10 ขายเมือไหร่แล้วตอนนี้เป็นไอโฟนเท่าใดแล้ว บางยี่ห้อพัฒนากล้อง4K 8K ซูมภาพได้กี่ X แล้ว อารมณ์ประมาณนี้ล่ะ ถ้าจะรอก็คงต้องรอไปเรื่อยๆจะให้มันยุติการเปลี่ยนแปลงแล้วค่อยซื้อ ขอให้เป็นแค่เหตุผลของคนอยากได้แต่ไม่มีเงินซื้ออย่างผู้เขียนก็แล้วกัน หุหุ จริงๆนะไม่เคยตระบัดสัตย์กลัวเขาเชิญไปเป็นนักการเมือง
NIO ควรมาไทยได้แล้ว 😅😅😅
รถน้ำมันมีหนาวววววววว คริ คริ
การที่จะซื้อรถไฟฟ้ามันต้องศึกษาให้ตกผลึกไม่ใช่วิ่งไกลอย่างเดียว
รอแบต โซลิตสเตจ แบบ ๑๐๐% น้ำหนักเบา ราคาถูก วิ่งไกลเกิน ๑,๐๐๐ โล ไม่รู้อีกนานไหม
น่าสนใจมาก
วันนี้ถ้าเข้าราคาคงทะลุ2-3ล้าน ราคานี้ไม่รู้จะดราม่ากันไหม
ในส่วนหนึ่งเมืองจีนก็ทดลองแบตเตอรี่ นิวเคลียร์กันแล้ว ไม่ต้องชาร์จตลอดชีพ แต่ยังราคาแพงมากอยู่
อ้าวพึ่งซื้อมาตกรุ่นแล้ว
แบต 150 kwh มันก็วิ่งได้แหละ 1000+ กิโลเมตร แบตเจ้าอื่น 70 kwh ก็วิ่งได้ 500-600 กิโลเมตรแล้ว เอาเทสล่าก็ได้ แบต 75 kwh วิ่งได้ 629 กิโลเมตร ถ้าจุแบตได้ 150 kwh ก็คงวิ่งได้ 1200+ กิโลเมตรแหละ
แบกแบตไปก็เท่านั้นสุดท้ายก็จอดแวะอยู่ดี
แบตฯ ตัวนี้เบากว่า แบตฯ NMC ร้อยกว่ากิโลฯ
ความจริง คือ ตัดออกบ้างก็ได้ แต่หมุดหมายของรถไฟฟ้า คือ 1000 Km.
ตกลงเป็นแบบชาร์จไฟเข้าแบต หรือ swap แบตฯ ครับ ฟังแล้วยังไม่เข้าใจ
ได้ทั้งสองรูปแบบครับ จะเสียบชาร์จที่สถานีชาร์จ หรืิจะสลับแบตทั้งลูกที่สถานีสลับแบตเตอรี่ก็ได้
เขาชาร์ที่บ้านยุแล้ว
ยังเป็นรุ่นแรก ถ้าปป. สวยลงตัว คงวิ่งได้ไกล1,500-2,000โล/ชาร์ท ค่อยตัดสินใจ..ตอนนี้รอก่อนใจเย็นๆ!!!(ซื้อรถเหมือนแต่งเมียครับ😂😂😂😂😂
Nio ซื้อได้เลยครับ เพราะเขาสลับแบต ถ้าคุณซื้อไปตอนนี้เวลาแบตใหม่ออกมาคุณก็ได้ใช้เหมือนกันเพราะคุณไม่ได้ซื้อแบต คุณเช่าแบต
เข้าไทยเมื่อไหร่ตลาดแตกแน่
มาสิคับอย่ารอช้าถ้าดีจริง.ขายหมดแน่นอน.เศรษฐีคนไทยเยอะคับ?
ไม่มาหรอกถึงมาก็อีกนาน__จนลืม
อาจจะได้ตอนซื้อมาไหม่ฯ สักพักหนึ่ง แบตก็จะหมดเร็ว เหมือนโทรศัพ
Nioทำไมไม่เข้าไทย
รถดีครับ แต่สถานะทางด้านการเงินตอนนี้กระท่อน กระแท่น ขอให้ผ่านไปได้ เพราะก่อนหน้านี้ค่ายมีแผนจะทำตลาดรถพวงมาลัยขวาอยู่เหมือนกันครับ
ใครที่โม้ วิ่งถึง1000โลได้ค่อยซื้อ เตรียมเงินนะ
แต่ละเพจ ไม่เห็นมีบอกจุดด้อย การบริการหลังขาย ราคาซ่อมบำรุง หวังยอดขายแล้วจบ ผู้ซื้อรับภาระ ก่อนตัดสินใจหรือเชื่อเพจต่างๆ ควรค้นหาข้อมูล
ตอนซื้อเขาก็ต้องไปถามศูนย์ไหม ไม่ใช่สั่งLazadaนะ
รถไฟฟ้า ต้องวิ่งบ่อยๆหรือทุกวันถึงจะคุ้มค่า ซื้อมาจอดนานๆทีขับ ไม่เวิร์ค
ราคาน่าจะ 5 ล้านบาท กับระยะทางวิ่งนี้
ญี่ปุ่นหน้าชาแล้ว ที่เคยโม๊ไว้ 1,000 ยังทำไม่ได้เลย จีนมาแล้วนะตัวเป็นๆ
ไม่เกี่ยวอะไรกับเรือง Solid state เลยจร้า รถอีกเจ้า zeekr001 crossover 140kwh ก็เคลมว่าไปได้ 1032โล (วิ่งจริงได้ 830) เพราะงั้น 150kwh sedan ก็ประมาณนี้แหละ สรุปสั้นๆอย่าไปสนระยะทางที่มันบอก เอาเลข kwh ของแบต คูณด้วย6 ได้กม.ที่วิ่งได้จริง (@ความเร็วเฉลี่ย100km/h ไม่กระชาก) จบ แต่คนดูอย่าหวังมาก เพราะต่อให้เข้าก็ไม่เข้าแบตตัวนี้ จบ55
น่าจะเกี่ยวแหละ ด้วยความจุไฟต่อน้ำหนักแบตฯ มากกว่ากัน 30%
แบกน้ำหนักแบตฯ แตกต่างกันเกือบ 150 Kg. กินไฟต่างกัน 17 Wh/Km.
ได้ส่วนต่างกระแสไปเติมความแรงให้มอเตอร์คู่ 653Hp เทียบกับ มอเตอร์เดี่ยว 272 Hp
.. ถ้ามอเตอร์ขนาดเดียวกัน แรงพอๆกัน น่าจะไปได้ไกลกว่าพอสมควร
วิ่งได้แค่1000ก.มก็เหนื่อยแล้วพอ ถ้าวิ่งไปต.จ.วในป.ท.ทไปถึงนครศรีธรรมราช
สำหรับคนทั่วไป ไม่จำเป็นเลย
ขอแค่วิ่งด้วยความเร็ว 120 กม. แล้วได้ระยะเกิน 400 กม. คือพอแล้ว
ผมขับทางไกลบ่อย วิ่งประมาณ 200-250 กม. ผมก็พักแล้ว
ความจำเป็นแต่ละคนไม่เท่ากัน
แต่ Nio ยังมีการสลับแบตฯ เป็นจุดขายอยู่
ผมก็ขับไกล ตลอด อยากได้ 800 โลมากกว่าครับ และแวะปั้ม ฉี่แต่ 5 นาทีไปต่อแล้ว จะแวะนานหน่อยคือหาทานข้าวข้างทาง ผมไปกลับ สระบุรี นครศรีธรรมราช,กระบี่,ภูเก็ต ถ้าทำเวลนได้ผมขับแค่ 10.30 ชม. ถ้าช้า 12-13 ชม.+
ใช่ แบต 400 กม ราคา 600,000 บาท ถ้า 1000 กม ต้องจ่ายเพิ่ม ราว 800,000 บาท กับค่าประกัน
ส่วนต่างตรงบิน บินไปยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่นหลายรอบเลย
ขายไทยคงแพงเอาการ
60ต่อ กิโลต่อชั่วโมง ถ้าเชื่อก็ไม่ต้องกินข้าวแล้ว
ไม่เชื่อว่าโตต้า จะทำได้ในอีก4-5ปี
ไม่เชื่อ
สาวกจีนใช้ไปก่อนเลยครับผมไม่รีบ
เฮ้ยๆรอกูด้วย เสียงพี่ต้าตะโกนไล่หลัง กูยังทำSolid state ไม่เสร็จ จะรีบโกยกำไรไปไหน? Hybrid คือคำตอบพี่น้องสาวกทั้งหลาย บอกต่อกันเยอะๆนะขอร้อง อย่าเพิ่งข้ามค่ายไปกันหมด
จะดีขนาดไหนราคาน่าใช้เพียงใดถ้าไม่เข้าไทยก็ได้แค่มอง🎉
ผมซื้อสด 2 คัน ถ้ามาจริง จริงรึป่าว
ในอนาคต Nio จะรอดหรือเปล่า เห็นขาดทุนตลอด และรัฐบาลจีนต้องเข้าช่วยแล้ว โดยเฉพาะนโยบาย swop แบตเตอรี่ ผมว่าผิดทางมหัน
รถ Taxi ในจีน ใช้ Battery Swop ไม่ต้องรอชาร์จ สูบบุหรี่มวนเดียวไปต่อ 300-400 โล
จากที่ดูคลิป K.ติ่ง สถานนีสลับแบตฯ จะตั้งบนทางหลวง ก็OKนะ ไม่เสียเวลาชาร์จ เหมาะกับคนวิ่งทางยาว
ทำคลิป อวยรถจีน ตามสเป็ค แล้วเอาราคาขายในจีน มาพูด มันคือการรับจ้างทำโฆษณา
มันยังไม่เข้ามาขาย จะโฆษณาเพื่อ .. ใครจะจ่าย
รู้จักข่าวสารมั๊ย เหมือนข่าว โตโยต้าคราวน์ พี่โตฯเอามาขายมั๊ย
@@miniandroids9522 ถ้าหากไม่รู้วิชาการตลาด ก็เงียบไว้ เราไม่ว่าอะไร Toyota Crown คือรถเกรดA+. ของประเทศญี่ปุ่น ผู้บริหารระดับ VVIP โรงงานที่มีเจ้าของเป็นคนญี่ปุ่น เขาใช้กันในงานพิธีใหญ่ๆ คนทั่วไปไม่ค่อยจะได้สั่งเข้ามาใช้ เหตุผลคือเขาต้องโปรโมตสินค้าที่ดี มีคุณภาพของเขา เข้าใจยัง หรือผู้บริหาร Honda เขาจะใช้รถอะไรในการไปประชุม ใช้รถ EV จีน เหรอ
มโนของสาวกญี่ปุ่น ดิ้นทุกข่าว
ไหนๆไอ้พวกที่บอกวิ่งได้เกิน พัน กม.แล้วจะซื้อ
พูดแต่ วิ่งได้ เท่านั้น เท่านี้ กม. แต่ไม่มี ใครพูดถึง การซ่อมบำรุง เลย ยิ่งเป็น รถค่าย จีน ซึ่งแม้แต่คนจีนเอง ยังไม่ใช้กัน
ไปเอาข้อมูลจากไหนว่าไม่ใช้ ที่เขาโตได้ขนาดนี้ มันก็เริ่มจากคนจีนซื้อใช้กันก่อน
แน่นอนมันยังไม่ 100% เพราะแต่ละพื้นที่ไม่เหมือนกัน เครื่องสันดาปยังมีความจำเป็น จะใช้เดี่ยวๆ หรือลูกผสม ก็ว่าไป
แต่รถไฟฟ้าในจีน ขายแค่ 20-25% ก็มากกว่ายอดขายรถในไทยทั้งหมดแล้ว
ติ่งเมกายอมรับความจริงได้แล้วจีนไปไกลกว่าเมกาตั้งนานแล้ว
พูดแต่เทสล่าดี แต่ยอดจองไม่ติดฝุ่น คนไทยฉลาดไม่ได้โง่เหมือน สาวกนาโต้
รอรุ่นชาร์ตครั้งเดียววิ่งได้ตลอดมีแบตสำรองชาร์ตเก็บไฟในตัวพอลูกแรกจะหมดก็ตัดไปอีกลูกสลับกันไปเชื่อว่าค่ายรถทำได้ที่ไม่ทำเพราะผลประโยชน์ทางธุรกิจล้วนๆ
ทำเป็นรถกะบะ ใส่แบต2ลูก ลูกละพัน กก. บรรทุก2ลูก 2000กิโลกรัม วิ่งได้5000-10000กิโลเมตร สุดยอดรถในฝัน 🤣🤣🤣🤣🤣🤣