【停車駅2つ】JR東日本で最も短い特急列車がスゴい！！！
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ラッシュの時間は乗車時間伸びるので、鉄オタ的には美味しい列車かも！！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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八王子に早くつくための特急ではなく、座って移動するための特急
高額な京王ライナー
20時や21時台のはちおうじはよく利用してます。
東京始発の中央特急少ないんですよね。
グリーン車開始が伸びたの残念。
スーツさんとは違った雰囲気が新鮮。
下りは中野の退避設備が無いので、新宿を出ると三鷹まで前を抜く事が出来ません。
あずさ号が本領発揮する八王子以西に行くことなく終了だなんて欲求不満の塊みたいな特急ですね😆
ホームライナーならしょうがないけど。
この列車、速達性より座れることだけをメリットにしてるみたいですね。
あとはトイレか···
以前取り上げられた中央線の爆速特急も停車駅がわずかでしたが、それより少ないというのが、興味深いです
夕焼けの時間帯、本当に素敵ですね。
なんだか切なくなってしまう、でもやっぱり美しくて、とても好きな景色です。
平日朝夕の特急「はちおうじ」・「おうめ」のことか
誰でもわかるよ
鉄道界隈の中では知らないやつは一人もいない一般常識
東京から乗るなら特急はちおうじ…新宿から乗るなら京王ライナーだな。
京王ライナーは府中と分倍でだいたい降りてしまうで
豊田車両センター本線側の車庫に1両だけ201系があってたまに外に出てる時あるので見れたらラッキーです。
東京駅の時刻表を見ると、まさにコレでもか‼️と言わんばかりの超過密ダイヤなのが分かりますね😅
フライング入線で言うと上野駅の京浜東北線とかもそうでした！！
以前週末は東京からライナーや新宿でかいじに乗り換えて八王子まで帰ってきたものです。
所要時間は変わらなくても座れるのがよかった
6:11荒川水系（神田川）と26:09多摩川水系（浅川）を結ぶ特急列車である。
新宿駅中央線特急発車メロディー好き
東京発の中央線特急のイメージって21時45分発・22時45分発のかいじ号甲府行ですかね。
本当にゆっくり特急ですね。
遅延+特急=喜び
一般人「帰りの時間遅くなっちゃうなぁ」
鉄ヲタ「長い時間乗っていられる！幸せだー！」
湘南新宿ラインや上野東京ラインにグリーン車運用が始まる直前はダイヤ改正前日までグリーン車両が「普通車適用」扱いで、グリーン料金なしで利用できた。
183系のライナー懐かしいなあ。
小学生の時に習い事の帰りにマイクロバスから見る高架橋を行く国鉄型が印象的だった
ライナーから特急になって値上げしたのがやっぱ痛いけどなぁ
京都線、神戸線、琵琶湖線を走る新快速が最強ですわぁ
なんかだいぶ前に工事かなんかで中野始発の特急がありましたねwあと四ツ谷に止まる特急もあった記憶。
183系時代に、東京発のあずさ、かいじが四ッ谷に停まってましたね。
停車駅が2つの特急(速いとは言っていない)
特急「はちおうじ」ってJR東日本最短の特急とは知らなかった。最近のJR東日本のホームライナーは特急格上げ多いですね。
中央ライナーの名残り それでも前づまりに悩まされても走り続ける
それな。
会社帰りというかホームライナーの名残で帰宅専用の特急ですねたった3駅で終点ですし。
特急はちおうじって響きが何か新鮮ですね。いつも首都圏の話題を詳しくありがとうございます。
中央ライナー復活して欲しいです。
疲れた時のプチ贅沢。安くて良かったなぁ、、
東京から指定席で八王子までゆったり乗車できますね
先週東京駅でE353系2回見て1回は特急はちおうじだったかもしれない本当は209系が見たかったけど
中央ライナー大幅値上げバージョンと呼ぶのが正確
中央・青梅ライナー、183系時代は重厚な2+1シートのグリーン車に700円で乗れていいプチ贅沢でした。
ライナー、なぜか中央線系統だけは当時から指定席制でしたね。
こんな特急あるんですね、知りませんでした。座って帰宅したい人の需要、あるでしょうね。🚈
中央線快速列車はもう暫くするとグリーン車もつくので、だいぶ様変わりしてきていますよね。昔は多摩地区に住んでいて立川が勤務先だった時期もあるので、ちょっと沿線風景、懐かしいですね。
E353系松本車なのに松本に戻らない東京都内完結特急列車ですね。
八王子に住んで家賃減らそうとすると特急料金がクソほど取られるか他の嫌な思いさせられるか選択させられるやつ。まあ八王子近辺で働けば問題ないんですけどね。
なんか中央線グリーン車出来たら八王子号使う人少なくなりそう。てか廃止されそう
12両でのはちおうじ乗ってみたいな🤩
東京駅の始発で乗れて特別快速のある時間帯なら特急使わなくてもいいかなと思ってしまう
やっぱり特急料金が高いし、快速の本数も多いから始発駅によくある座席の争奪戦が起きにくい、というか本数の少ない時間でないなら座席が埋まって出発とかないんじゃない？
フルムーン夫婦グリーンパスで、朝ラッシュを避けるために愛用してます〉はちおうじ
立川から東京へ。東京駅で悠々と駅弁を買ってn700sひかりグリーン車は最高でした。
ライナー時代は満席が当たり前だったけど特急化で明らかに空席が目立つ様になったよな。
それはお客さんから高過ぎると言う無言のメッセージ。
コロナによるリモートワーク推進で、ライナーに乗るような層の利用が減っただけの可能性もありますが。
せめて「急行」だよなあ。
ライナーはほぼ満席でしたよね。
どちらが儲かってたのだろうか、、
緑の会社は、足し算しかできないんじゃないですかね。
掛け算を知らない。
また、割り算も知らないから、
減便のうえに編成減車して、通学客を積み残す…。
そもそもこれはかつてのライナーを特急格上げしたもの。
東京駅〜八王子駅を結ぶ身近な列車も大切かなと思います。
特急おうめ号の方がまだ長く乗れますね(笑)
JR九州の特急かいおう号も１時間以内で終わりますね。
中央線は、通勤系廃止にはなっていないんですね👍️
少し前にあった中央ライナーの名残
車両がE257-0からE353にグレードが上がり、座席定員制から全車指定席に変更となった
前身に当たる「中央ライナー」「青梅ライナー」は京王ライナーより早く運行されてたから
対抗策と言うよりは単純にダイヤ改正で余った特急車両を割り当てた…と言った所でしょうか。
料金も京王ライナーより割高にはなるけど、特急座席なのである程度顧客需要の住み分けは出来てそう
中央線の元ライナーですね。
乗る機会が無かったですが、予想以上にゆっくり走行なのですね。
のんびりリラックスな帰宅も良さそうですね。
もし快速電車だったら、荻窪駅で降りて、なごみの湯に立ち寄り→飲みってのも、乙ですね。
中央ライナー時代だと終点高尾だったのに特急格上げで短縮されてしまったね
サムネ、新宿→吉祥寺→国分寺→立川になってる
ライナー時代は高尾行きがあったんだけど格上げと同時に廃止。まぁ行く人が少ないんだろうけど仕方がない。
高尾は特急停車ができない仕組みなんですかね？
@@user-jg7zp2tv9x そこはわからないです。昔はNEXも高尾までに来てましたが、八王子駅までに短縮され現在では特急が1本もない状態になりました。仕組み的には停車は可能ですが京王線乗り換え防止で高尾は全特急通過になっています。
ただ高尾駅に特急が停車になったとしても利用客がそこまで多くはないので現状通過のままかなっていう感じです。
別名:下痢の人御用達特急。
Hirl Ohさん、不謹慎ですぞww
北陸新幹線が敦賀まで延伸開業したら米原止まりのしらさぎが敦賀、米原の2駅往復の特急になりますね(まあ流石に短すぎるので全部名古屋まで直通か米原止まりは廃止のどちらかかもですが)
JR東の中でも団子運転がはなはだしい中央線は、黄色の電車を中野発着にして、「快速」は中野以西は緩行線で三鷹か国分寺発着にすれば、複々線区間の快速線が特別快速系と特急に絞られてスムーズになる気がする
特急おうめ号でも4つ停まるのにね。
もうさ、特急ではなく
新快速で良くね？
Aシートあればお金ある人は勝手にノンビリゆったりするさ。笑
特急「やくおうじ」号かと思った(偏差値2)
ライナー格上げで出来た「湘南」号より少し先輩格ですね、「スワローあかぎ」の、鴻巣や本庄どまりよりは新しめか。在来線でも長距離の特急がありますJR東日本ですから相対的に短距離ですが、東京の通勤輸送の為とはいえ、西武や小田急、東武、京王などにおいても類似する列車がありますから、如何に首都圏の通勤輸送が混雑するかという証左ですね。
せっかく新しく特急が出たのに、あずさ・かいじのような洗練された名前になってないのが残念。難しいところとは思うものの、はちおうじ、おうめ、と終着駅の地名をそのまま付けるのは安直な気がする。
おうめの方だけでもせめて「おうめじ」とかに出来なかったのだろうか。
その点「富士回遊」はいい名前！
おうめじだと荻窪にも停まってほしいネーミングだなあ
特急『多摩』でいいのでは？
ポイントは漢字表記です。
中央快速線のグリーン車増結が完了したら、特急は速達性重視（すべて新宿-八王子間無停車）に方針転換してもいいと思います。
それやると、立川市がなんて言うかですね🤔…利用者増加から立川市が請願して特急が全て停車するようになったからね…
@@user-fs1pr6rb6s では立川は一部停車ですね。乗り換えにも便利ですし。
会社帰りの人が大半だけど、大回らーも使える万能特急。
なごみの湯は西荻窪では無くて荻窪ですよ。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
確か 上越新幹線ときに
大宮の次が新潟があったような
長野止まりの頃の新幹線あさまも停車駅が激少の列車あった気が。
東日本震災の時、代田橋から京王線に乗り八王子まで行けば良かったのに、平山城址公園で下車してしまい北に歩いて帰宅中豊田車庫にぶち当たってしまい、途方に暮れました。
ひろき、love U
これ！いいじゃん！！
特急車両だから 特急である（）
ひろきさん何だか中央線のこの特急はちおうじ号や特急おうめ号は平日しか走って居ないのでとっても残念ですよねー土日祝も平日並みに大混雑で有名な中央線なのにー私は平日は仕事ですので、この特急はちおうじ号や特急おうめ号に乗る事が出来ないので、せめて土日祝だって物凄く大混雑して早くホーム上で並ばないと絶対に着席する事が出来ないのでやっぱ土日祝にもこの特急はちおうじ号や特急おうめ号を設定すべきですよねー😃そうすれば今よりもっともっと中央特快や青梅特快や中野から先全て各駅停車になるまぁ快速と言っても事実上は区間快速って言っても良いオレンジ快速にも着席出来る確率もアップすると思いますのでー😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃
八王子までなのにサムネ立川までしかないとか貴様…敵か？（八王子民）
短距離特急列車はちおおじライナーから格上げめっちゃ驚きww😊😊
中央ライナーな
高尾まで伸ばすとわずかに50km超えるんだけど、どうなるかな🤔
まあ新宿からなら高尾でも50km以内に収まるんだけど🤔
15:10 なごみの湯は荻窪ですよー
通勤帰宅需要に特化してるからスワローあかぎや湘南みたいに主要駅にも停車させていい気が...例えば中野吉祥寺三鷹武蔵小金井国分寺あたり
いや武蔵小金井は要らないでしょう
多分近すぎるからじゃないでしょうか。武蔵小金井、国分寺で東京～横浜、大宮くらいの距離です。
湘南にいたっては横浜通過しますしね。
主要駅は東京、新宿、立川だから他の駅は主要駅とは言わん
ネーミングやる気出せよ、って思います
(´・ω・｀)（笑）
最近のJR東特急の終点をそのまま名前にするネーミングセンスがあまり好きじゃない。
個人的には「たま(多摩)」辺りで手を打って欲しかった。
「にしたま」「みなみたま」だと青梅八王子どっちにいくのかある程度察しがつきますね。
朝の湘南ライナーは乗車駅で号車指定だったよ
始発駅～終着駅が同一府県内の特急ってあるかな
片桐拓人
特急かいおう号（福岡県）
北海道
@@ika-watcher
北海道は府県じゃないよ！
@@マサシイケダ
確かに💡失礼しやした💦
特急しらゆき(新潟県)
特急宇和島(愛媛県)
くらいかな？
別にフライング入線じゃないでしょw
折り返し時間の短さを考えると、東京駅始発の中央線特急が少ないの納得です。
特(に)急(がない)はちおうじ
座布団10枚
特急＝SpecialExpressですね。
たぶん〇〇が多すぎ。
なんか微妙な値上げですが、以前と比べて乗車率とかどうなんでしょうかね。
さて、短いといえば通過駅がたったの３つしかない優等種別が有ります。西武池袋線有楽町線直通の準急新木場行きです。石神井公園までの各駅と練馬、練馬から先有楽町線内は各駅停車ですから。
JRの提供する【ストッパ下痢止め】😁
肉眼レフ
速達あずさのように
長距離の短い停車駅ってのもあったなぁ
こんな短距離でも特急料金をふんだくろうとするJR東日本はセコい。
ホームライナー程度の追加料金で走らせろよと思いますね。
て言うか首都圏から関東各都県に下っていく幹線は皆通勤用特急がありますよね。ただし自分が使う宇都宮線はないです。ホームライナーもとっとと無くして、変わりの特急もなくて新幹線に乗れとなりました。
東海道線の特急 湘南と同じような扱いなんですかね。
東京〜八王子間は47kmですか。名古屋〜大垣間は44kmですが、中央線の特急が八王子までノロノロ運転するのと、東海道線の特別快速や新快速が颯爽と走るのと比べると、とてもほぼ同じ距離とは思えないですね。
ダイヤの密度が全然違うのよ
@@mato-wq2vs 分かってますよ。あずさに乗った時、しなのとの加速の違いに驚きましたから。
初めて知りました🙇♀️🙏
9:23 偏差値2は草
快速にグリーン車が付いたら
その代わりに運転終了ですかね？
行くりだとノートPCで色々確認できたり、ちょっと飲んで帰るかっていうときはいいのかもしれない。
そういう乗客層なのかわからないけど。
乗る人もライナー豪時代に比べて絞られたから、乗っている人たちにしたら好評なのでは？
運賃的に厳しくなった人は、あれでしょうけど。
と、と、特急“はちおうじ”…初めて知った(ﾟoﾟ) 要は、私鉄の通勤帰宅者狙いの“ライナー”の豪華版wという事かぁ！特急用車両のない東上線も、更なる単価上げを狙って、いずれはリバティ導入だろうか？(池袋→小川町はオーバー60kmだものなぁ)
流石に３両や６両では話しにならない混雑になりますね
９両にして小川町で６両外して３両寄居ならまだしも
@@user-gj3il1ob4i 利用客数としては６両で足りるでしょう。特急ですからね。特急料金1200円を払って乗る需要はそんなものです。(※TJを全て置き換えるという意味ではありません。)
@@ichiikiino7396
プレミアム車両としてはありかも
@@user-gj3il1ob4i 飲んで帰る人目当てにw金曜日のかなり遅い時間に１本設定するとか、旅気分を盛り上げる為に時間短くとも川越特急に使うとか、いくつか使い道はありそうだと。。。(第二次ベビーブーマーの定年により９年後からの数年で通勤利用客数が激減するから、小田急の、ロマンスカー以外の江ノ島線系統分離のように、今から特急列車へ誘導など、何か手を打ち始めないと運賃収入はじり貧になってしまう(^-^;)
東武東上線の川越特急って短い気が…
25:24たくさんのミキサー車もおサボりしてる。
行きに通勤特快で地獄を見た人にとっては、帰りに確実に座れるだけで極楽ってものなのでしょう😗
「足元を見る」という諺を地で行く列車ですね。快速列車にグリーン車が増結されるまでの運命だと思われます🤔
八王子行きだから「特急はちおうじ」なんて、あまりに芸のない命名です。
「特急じんば」にでも、変えて欲しいです。
すみません、じんばとはどういう漢字を書きますか？
@@user-jg5rj3rm1q
「陣馬山」から引用して「じんば」です。
ちなみに京王は昔、高尾山口行きの特急に「高尾」、
京王八王子行きに「陣馬」と愛称を付けていたことがあります。
そういえば陣馬街道とかありますね。
@@user-yl6pk7tp1v そうでしたか 教えて頂き有難うございます。(__)
これだけ短い距離の特急列車ですから、いっその事急行を復活して「急行 八王子」とすればいいのでは？
サムネ変えましたね？w
＞非鉄の友達
関西のＴ氏の事かな☺️
踊り子や新特急ですら立派な特急だったんだなあ、と思わせる遜色特急。次はどんな粗末な特急ができるのか楽しみです。