Das Ding ist mal richtig geil. Hab ich mir letzten Herbst für meinen P90D zugelegt und an die Wand im Carport getackert. Dazu eine 3 phasige 32 Ampere Drehstromleitung mit CEE Stecker und einem elektronischen kWh Zähler in der Zuleitung montiert. Lädt sehr schnell dank dem Doppellader in meinem Fahrzeug und lässt sich überallhin mitnehmen. Kann ich nur empfehlen.
genau deswegen "kritisiere" ich ja auch ein wenig - da es gerade dem im titel erwähnten model 3 schlicht keinen vorteil bringt und dafür auch zu teuer ist - einzig die 16,5er und alten 22er können vom jb profitieren - mir persönlich bringt das eh nichts, mein model s hat seit 2013 nur 11kw, das reicht mir völlig :-)
Sehr schön, dass Du bei Werbeartikeln auf deren Qualität und Nutzen achtest. Das machen durchaus die wenigsten Kanäle. Anfangs hatte ich noch den Gedanken, dass jeder die Verbindung einfach trennen könnte, aber das mit den Schlössern ist gut gemacht. Schön zu sehen, dass der Zulieferermarkt sich den Problemen stellt und gute Lösungen anbietet. LG, Max
Hallo Ove! Ich hab‘ mir das Kabel auch zum Laden meiner ZOE gekauft, bin top zufrieden und dadurch, dass man es mitnehmen kann, ist die Lösung um Welten flexibler als ne Wallbox. Habe mal unterwegs in ner Montagehalle an 32A geladen, alles sehr stressfrei. Es gibt auch ne gute Halterung dafür für die Garage, und die Steckeradapter lassen sich per Schloss sichern, so dass man den Booster auch mal draußen liegen lassen kann. Sehr durchdachtes Produkt!!
Ich hab mir aus genau den Gründen, hochwertige Verarbeitung, durchdachtes Produkt, schönes schnörkeloses Design und einfaches Handling das Juice Booster German Set+ Halterung gekauft, allerdings für meine neue Zoe ZE40 R110...!👍
# tube noch viel wichtiger ist die FI-AEV Schutzschaltung die im Juice Booster integriert ist. Damit kann man direkt an eine 32A Drehstrom Steckdose ohne spezielle Vorabsicherung, ausser natürlich dem vorschriftsmässigen 32A Schutzschalter für die Zuleitung. Diese Schutzschaltung erübrigt eine recht teure und aufwändige Hausinstallation und bietet wirksamen Schutz gegen Gleichstromfehler.
Super Sache das Teil, hab mir vor zwei Tagen auch eins gekauft. Jetzt muss Tesla einfach noch mit dem Model 3 vorwärts machen. Übrigens Ove, der Vorteil der Nupsis in deiner Tasche ist, die bleiben so auch bei Regen trocken.
Lieber Ove, vielen danke für deine tollen Videos. Es ist auch wirklich toll zu sehen wie liebevoll du mit deiner Frau umgehst. Bist ein echt toller Typ :)
Am wichtigsten ist die DC Fehlerstromerkennung FI Typ B zu erwähnen , die der juice booster zusätzlich zum AC FI A gleich mit eingebaut hat und die beim Laden von E-Autos zu Hause vorhanden sein sollte.so kann man auch unterwegs relativ sorgenfrei das e-autoladen ohne dass man die Bude des freundlichen Stromgebers abfackelt, da man davon ausgehen kann , dass die meisten nur den Standard FI A installiert haben.
Naja FI type b kostet in 4polig ja schließlich 700€ und das soll da eingebaut sein.... Da mach ich mal laut lach.... Maximal eine Softwarelösung oder ev Variante.... Hier wird einem was von Sicherheit erzählt die kaum zu glauben ist.... Und der erste Teil vom Lader ist ja maximal von der Hausinstallation geschützt😂😂😂noch spannender Finde ich eigentlich das CE was man sich ja selber zertifiziert... Wo wäre dann ne Schweitzer oder Deutsche Norm die erfüllt wird? 🤔🤔
Hallo Ove. Danke für das Video. Ich habe mir aber auf Grund des Preises den go-e charger geholt (ca. 750€ mit Adapterset). Sieht aber bei weiter nicht so sexy aus ...(das Ladegerät :) ).... Cool finde ich die Steuerung (bei go-e charger) über App und die Möglichkeit der RFID-Chips zu verwenden, damit auch mehrere Elektroautos geladen und verrechnet werden können. Ich verwende ihn hauptsächlich als Wallbox und wenns auf große Reise geht, kommt er einfach mit. Gruß aus Österreich
Ja. Das ist auch der Grund warum ich das Ding nicht in Betracht gezogen habe. Wenigstens Bluetooth müsste das Ding schon haben. Der go-e ist genial und hat gerade ein Update auf load balancing bekommen. Wenn man 2 hat kann man dem zur Verfügung stehenden Strom aufteilen etc.
Für Ladung + Fernsteuerung ( in Verbindung mit Photovoltaik-Anlage + Eigenverbrauch ) langt eine preisgünstige 80 $ Relaiskarte in der Verteilung, in Verbindung mit dem Booster, + eine Wisch-Handtelefon-App für 5 $. Zur Go-E kommen noch Verlängerungskabel, Kabel, Verlängerungskabel, Unterverteilung, CEE-Steckdose, Installation dazu...da ist man dann auch gleich bei einem 1.300 er Geldschein, incl. typB-RCD. Die Go-e Box ist mobil eher nix Gescheites, wenn es draussen pisst wie Harry
@@hansmurkser565 naja, ich möchte halt auch stuern können wie stark ich laden will, sehen wieviel ich geladen habe usw. Der Go-E ist für unterwegs sicher nicht gleich gut, das denke ich auch. Da habe ich auch noch einen NRGKick. Auch der hat wenigstens Bluetooth und neu gibt's ne Erweiterungsbox für auf's WLAN. Ich finde einfach, sowas gehört heute dazu.
@@EVPaddy Die Ladekurven hat man doch aber mit der Zeit im Kopf - d.h. wenn ich mit 4 kW, 7 oder 11 kW in der heimischen Garage lade, weiss man doch die Ladekurven; von 20 % bis 80% mit der Zeit ? - Haben die aktuellen EV-Lader keine internen Schutzabschaltungen, wenn das Lade- kabel am Port hängt und der Akku zu 95 % voll ? Ein Tesla ist doch eh die ganze Zeit mit dem Funknetz verbunden - gibt es da keine Möglichkeit, dass man per Fernsteuerung auf die Zentralsteuerung zu greifen kann, per Remote ? _ So könnte man via Relaiskarten dann manuell die Ladung ferngesteuert unterbrechen und die Photovoltaik könnte den Strom dann wieder in den Hausakku verschieben. Normalerweise kann man doch via Handtelefon auf die Lade-Parameter zu greifen - Der Tesla-server sagt doch an der Ladesäule auch, wann der Akku voll - Müsste doch zu Hause auch funktionieren, an einem pc-terminal oder einem remote-tem tablet, /Handtelefon ?
@@hansmurkser565 mag sein, dass man die Kurve mit der Zeit im Kopf hat. Ich hab aber z.B. mein Auto so einsgestellt, dass es heut morgen um 5 hätte zu laden beginenn sollen. hat es aber nicht. Als ich mal aufgewacht bin, hab ich kurz auf meine Heimautomation geschaut und gesehen, dass es nicht lädt. Und ich habe keinen Tesla. Dort kann man relativ viel über die App machen, ja. Bin mir aber nicht sicher, ob man die Ladeleistung generell runter schalten kann oder nur, wenn man die UMC benutzt.
Wenn Du bei der Fahrt durch die Schweiz an der normalen Hausnetz Steckdose laden möchtest hast du mit Schuko Pech gehabt. Allerdings kannst ebenfalls an der CEE16-3ph oder der CEE32-3ph laden sofern du einen Anschluss findest.
woesch ja stimmt aber da steht man halt ziemlich lange, deswegen würde ich dreiphasige Ladung bevorzugen . 10 h Laden für 100 km Reichweite ist schon recht langsam
Matthias Kreidenweis - ich zweifle nicht, dass Du den Adapter selbst bauen kannst. Zu beachten ist allerdings, dass es gesetzliche Starkstrom Vorschriften gibt, welche verlangen, dass dies nur durch fachkundige Personen gemacht werden darf oder zumindest das Resultat der Arbeit von solchen zertifizierten Personen überprüft werden muss. Immerhin handelt es sich hier um Starkstrom mit 400V Spannung mit entsprechend korrekt angeschlossenen 3 Phasen in korrekter Drehrichtung und korrekten Anschlüssen an den richtigen Pins auch des Null-Leiters sowie Schutzleiters. Insbesondere ist matchenscheidend die Elektroisolation sowie in der mobilen Anwendung die Wasserdichtigkeit und mechanische Festigkeit.
@@TTemobility schau mal th-cam.com/video/tu11ZMNN00c/w-d-xo.html da du vom Hersteller ja für das Produkt vergütet wirst, würde ich es daher zumindest zu Beginn des Videos klar kennzeichnen
@@TTemobility ja aber Deutschland ist bescheuert was das angeht, aber am Anfang und am ende des Videos einblenden sollte reichen. Ich mein für uns ist es kein Problem du hast es am Anfang gesagt und somit ist für mich alles gut aber der Staat sieht das leider oft anders
Jo, wer in keine exotischen Länder fährt ist mit dem NRGkick auch gut aufgehoben, samt app und cloud. Auch 3-Phasenlader, noch günstiger geht es mit dem Go-eCharger ... aber die letzteren zwei haben nur CCE 32A, CCE 16 A, 16ACamping und Schukoadapter. Sind aber Alexa fähig. Übrigens Björn Nyland ist auch darüber gefahren, hihihi Auf jeden Fall ein dicker Daumen nach oben, weil all diese mobilen Wallboxen ein Hammer sind, und all diese drei auch DC FI Schutz schon eingebaut haben 👍
Ove, die Abdeckkappen der Stecker dürfen auf keinen Fall dreckig werden, deshalb steckst Du die in die Jackentasche :-) . Auf dem Boden im Schlamm wäre das an den Knuppseln hängend keine gute Idee :-( . In die Verriegelringe darf kein Dreck kriechen, sonst blockieren die. Also alles gut, ein bischen kümmern muß sich der Mensch schon....
Hallo Ove. Lass dir nichts erzählen, es ist überhaupt nichts verwerfliches daran etwas Werbung zu machen, vor allem wenn man so offen damit umgeht am Anfang des Videos. Ich schaue dein Kanal sehr gerne. Weiter so!
Danke Arnie und Ove , gut erklärt und das Gerät kann ich auch für einen BMW benutzen 👍🖖🏼 dann kann man sich unter einander helfen . E Mobilität macht Freunde 🖖🏼
Excellent, danke für die Vorstellung. 👍 Hab mir das Teil auch geholt, aber nur das 'German Traveller Set' plus Verlängerung. Falls ich mal ins Ausland fahre, kann ich noch nen bestimmten Adapter nachordern. Jetzt fehlt nur noch das passende Auto.🤔 Das lässt leider noch ein wenig auf sich warten...🙄
Hallo Ove, ich bin Daniel und betreibe den grössten E-Mobility TH-cam Kanal in Polen. Ich war vor zwei Monaten bei Juice Technology und habe auch ein Video über den Juice Booster 2 in Zug gedreht. Es ist ein super Ladegerät, hier mein Video über den Juice Booster 2 mit deutschen Untertitel. th-cam.com/video/oVF_VX_MRCE/w-d-xo.html Ich schaue Deine Videos regelmässig und lerne viel von Dir über Tesla. Vielleicht kann ich Dich mal persönlich kennenlernen. Beste Grüsse aus Polen Daniel
Wäre super würdest du auch über NRGKick und Go-eCharger was machen. Der höherwertige ist denke ich NRGKick, mit BT und Cloud und apps für ios und android. Unterstützt auch PV-Laden und kann bald Alexa.
Endlich mal etwas Durchblick für Leute die planen wollen. Ich verstehe, egal was man macht, ein Model 3 kann nur 11 kW laden über den On Board Lader. Heißt, das Ladegerät ist im Auto und nicht die Wallbox an der Wand. Wenn ich nun mehr laden möchte, muss ich zum Supercharger oder mir selber einen Gleichrichter kaufen? Ich möchte ja tagsüber von der PV Anlage laden.
Das ist eine prima Geschenkidee für alle, die shon einen hydraulischen Nußknacker, einen Preßlufttoaster und Geothermiehaartrockner haben. Nach zwei Jahren und 65TKm in ganz Europa und selbst weit weg von Superchargern, habe ich noch nie etwas anderes, als das von Tesla mitgelieferte Ladezubehör gebraucht. Im schlimmsten Fall bekommt man mit oder ohne Adapter immer Strom auf den Schukostecker. In Europa bist du doch nie weiter als 50km vom nächsten Campingplatz entfernt und da sitzt garantiert ein deutscher oder Holländer vor seinem Wohnwagen, der für alles eine Lösung dabei hat und nur auf seinen Mac Gyver Moment wartet.
Das Set ist wirklich genial. Der Preis ist leider auch nicht gerade günstig. Vorteil ist allerdings, dass die Absicherung im Juice Booster enthalten ist. Das spart dann die FI-Schalter Typ B, die nicht ganz günstig sind. Es reicht dann daheim eine CEE-16 Dose zum Laden.
schorschw1 man kann sich auch einfach die passenden Adapter über Tesla für den UMC kaufen, die gibt es da auch alle. Und ich finde das Teil einfach zu teuer. Das meiste davon braucht man sowieso so gut wie nie. Der einzige Vorteil ist eventuell der FI.
@@tobiash.523 Der Vorteil ist auch, dass es nicht nur am Tesla funktioniert! Das Video ist eher für alle E-AUTO Fahrer interessant.👍 Und: JA! Es gibt eine Welt außerhalb von Tesla!😁😁😁😁
Leif Erikson der Tesla UMC funktioniert auch nicht nur für Tesla 😉 Und ich weiß das es auch andere Autos als Tesla gibt. Da ich schon inzwischen im März seit 17 Jahren E Auto fahre, da gab es Tesla noch garnicht. 🙂
@@tobiash.523 😁👍Das ist schön und freut mich für dich. Ich wollte hier nur klar machen, dass der Juicebooster auch und speziell für alle anderen E-Autos gedacht ist. Im Video wird (natürlich und mangels Alternativen) nur am Tesla geladen. Und weil sich dieser Kanal hauptsächlich mit Tesla beschäftigt, wollte ich das hier klarstellen........
Die eGO Box, wenn man darüber fährt....ist vermutlich im Eimer ? ... Kann der Booster auch an einem Honda-Benzingenerator ( evtl. mal testen ) wenn er den norwegischen Überbrücker inside hat ? ....Dennis Whitthus & Hr. Laudeley hatten doch mal ein "Erdgungsproblem" am Diesel-, oder Benzingenerator ? Ein Test wäre die Hitbparade. Besten Dank Ove für deine Mühe
Die mobile Wallbox ist sehr interessant. Man kann zuhause die Wallbox sparen, anstelle dessen installiert man sich einen CEE32 Dose mit passendem FI. Der teure FI (ca ab 250€) für E-Autos oft nötig für Wallboxen spart man sich auch.
@@thelining4078 für unterwegs hat man das schnellladenetz von tesla (www.supercharge.info) und/oder man nutzt vor ort den den original umc von tesla (3,7kw) - meint man, es müssen unbedingt 11kw ladeleistung sein (?), dann kauft man sich den umc vom model s/x und ist mit beiden geräten immer noch billiger dran als einen jb zu kaufen - der macht für das model 3 gar keinen sinn
@@schwarz404 Aldi Tüte drumm herum + 2 x Kabelbinder sollten reichen ...ha ha .... Prinzipiell langte ein CEE-Stecker ( 16, 32A ) ein Gummikabel 5 x 6 mm2, ein Typ2 Stecker. Kostet bei ebay keine 50 €, wenn man selber schraubt. Der Star-Elektriker macht für paar € eine Messung + Protokoll + gut ist - - Wall Box benötigt auch Keiner - ist nur eine Komfort-Sache - Fest installiert in der Garage langt ein eGO-Lader...kostet aber auch gleich 600 Lappen + die Kleinverteilung + TypB-RCD ( neu 400 Lappen, gebraucht bei ebay evtl. mal für 200 Lappen im Angebot ) Rund herum, wenn man nicht den 1.800 ·€ Koffer nimmt, kommt man mit dem Standard-Kabel + Verlängerung, Booster vermutlich auf den gleichen Preis, wie die e-GO-Lösung. So hat man mit dem Booster gescheite Verbinder im Kofferraum + VErlängerungsschnur und keinen billigen Amateurkram. Für Adapter ( Camping, Ausland ) gibt es von Hensel so wasserdichte Kisten + Qualitäts-Stecker, Gummikabel gibt es für paar € bei ebay oder vom Fachhändler. Evtl. eine 3M Scotch Giessharz-Verbindungsgarnitur + Schraubverbinder - da kann man das Kabel noch im Garten eingraben und der Kram ist dicht Prinzipiell führen die Kabel auch nur 230/ 400 V - Drehrichtung 400 V interessiert einen ohmschen Verbraucher auch nicht - für Rechts-Drehfeld langt ein billiger Tester. Wichtiger sind Leitungsschutzschalter, Kabellänge, Querschnitt + Kabelgüte
Tolles Video Ove und Arnie. Dieses Ladegerät gibt wirklich die Möglichkeit überall zu laden. Auch Dirk Henningsen hat ihn schon mal gezeigt. Was Ihr aber vergessen habt.. natürlich ist es nur für AC. Und man sollte immer nur die offizielle Verlängerung verwenden, keine Schukokabelrolle! Drehstromkabel sollten aber gehen. Oder sehe ich das falsch?
Kabelrolle geht prinzipiell auch, aber bitte mit genügend grossem Kabelquerschnitt und ausgerollt. Oder dann bei reduzierter Ladeleistung. Besser ist immer eine „professionelle“ Steckdose CEE.
Also vor 20 Jahren wo es noch keine Ladesäulen gab hätte ich mir sowas gekauft. Heute brauch man das wahrscheinlich nur noch für eine Weltumrundung :-) So jetzt muss ich erst einmal mein Typ 2 Kabel entstauben.
Dann brauche ich aber für das Model 3 zuhause noch eine Wallbox, die unnütz rumhängt, wenn ich mal länger unterwegs bin. Den Juice Booster kann ich mit der Wandhalterung wie eine Wallbox montieren und bei Bedarf rausnehmen und mitnehmen. Dran denken: das Model 3 hat nur einen einphasigen UMC im Lieferumfang, da nützt mir eine CEE16-Dose zuhause nur bedingt.
@@chrowi Willst du das Ding jedes mal abtüteln wenn du eine längere Tour fährst ? Glaube mir das nervt. Nach 3 Jahren Tesla Erfahrungen braucht man so ein Kram nicht mehr. Tesla Model 3 hat zudem CCS von daher hast du es sogar noch einfacher da du nicht nur am SuC sondern auch noch an jede andere Schnellladesäule laden kannst. Eine ordentliche Wallbox für Zu Hause und fertig ist das Ding. Den ganzen Kabelram tut man sich später nicht mehr weil es irgendwann nervt. Und ich bin froh wenn der CCS Adapter kommt weil dann brauche ich mein Typ 2 Kabel auch nicht mehr.
so macht man pakete mit neuem spielzeug auf: fetz , fetz, anleitung braucht keiner, weg mit der verpackung.... Alles das, was mir an den üblichen unboxing videos fehlt war hier da :D
Das Teil ist für mich fest eingeplant, wenn ich meinen Wagen bekomme. Ich glaube der Dirk Hennigsen hat da mal nen Test mit verschiedenen mobilen Wallboxen gemacht und der Juicebooster war auch dort der Favorit. Bei mir auf jeden Fall, trotz des Preises und gerade weil man es auch zu Hause als Wallbox einsetzen kann.......
@@woesch9104 Entschuldige bitte das ich frage, aber was hast du dauernd mit dem Alex? Ja, auch der Alex hat einen Kanal und ja, auch er hat das Teil schon getestet. Und ebenfalls ja, auch der Alex hat einen Rabattcode...... Aber dies hier ist Oves Kanal und auch hier gibt es einen Rabatt...... Deswegen hab ich auch keinen Link zu Dirk Hennigsen gesetzt..... Bitte gönn Ove auch seinen Rabattcode........ Danke......
Hallo Ove. Ja is denn schon wieder Weihnachten? Coole Sache das. Sind die Dinger, die auf der Dreamcase-Kiste zu sehen sind, die pre-facelift-Federbeine in Reserve, die Du in dem anti-Klapper-Reparaturvideo erwähnt hattest?
14:56 da muss man die Verbrenner aber auch mal loben, Tankstutzen rein und fertig. Zig verschiedenes Kabelgedöns 😫 (ja im Alltag hast du zuhause deine wallbox und unterwegs den ccs) trotzdem...
Wenn Du Dein Verbrenner zuhause betankst musst Du auch erst den 5 Liter Kanister suchen den ist die Tülle weg keine Benzingas Absaugung ... ganz übel so einen Verbrenner ;0)
naja: normal, super, super plus, diesel, cng-gas, lpg-gas da kannst du dich schonmal "vertun" und dann heisste es u.u. tank auspumpen oder motorschaden
Was leider fehlt, ist im Gegensatz zu einer normalen Wallbox, die genauen Details zu Ladevorgängen die man in einer App sehen könnte. z.b die Strommenge die geflossen ist. Der Juicebooster ist also eher auf Robuste Hardware ausgelegt, als auf die Steuerbarkeit oder die Remote Anzeige. Aber da bietet ja Tesla selber die entsprechenden Infos in Ihrer eigenen App.
Beim Tesla Model S das ich mal zu Hause in der Garage hatte war ein Ladekabel dabei mit dem ich an der roten 400V Drehstromsteckdose (mit 16 AH abgesichert) das Fahrzeug laden konnte. Die Ladeanzeige zeigte dann etwa 58 km Reichweite/Std. Gibt es dieses Ladekabel für das Tesla Model 3 nicht?
Folienwahnsinn - diese Verpackung müsste nicht sein btw es ist doch ein Ladekabel dabei mit Adapter für CEE und Schuko beim Tesla oder warum brauche ich dann diese Teil das ja nicht gerade günstig ist ?
@@TTemobility Du meinst sicher die roten Punkte auf den Schnellverbindern, ich meine die silberne Schnellverbinder ohne den Deckel herunterzugeben ob Manderl oder Weiberl ist. (Farbe Bsp. gelb mit Kabelbinder) oder Stecker (Farbe Bsp. blau mit Kabelbinder) = gelb und blau gehört zusammen.
Was kann denn der Juice-Booster 2 besser als z.B. der NRGkick, für den ich mich entschieden habe, da der mir einen monatlichen Ladebericht ausspuckt und den ich mit Bluetooth und WLAN erreichen kann? Bevor Du mit den 1000 Adaptern für Vatican-Stadt und Co. anfängst. Die brauche ich alle nicht. Achja, ich fahre selten absichtlich oder unabsichtlich über meine Dinge 😁
Der Juice Booster hat erhebliche Vorteile. Kompakt, extrem robust (kein Plastik), wasserfest, mit 6mA FI abgesichert (nicht bloss 30mA), sehr einfache Handhabung, langlebig, hochwertige Steckverbindungen, ausbaubar mit weiteren Adaptern,... Würde das Teil nicht gegen was anderes tauschen.
Ist 'ne schöne Sache, jedoch wer Tesla fährt braucht es effektiv nicht. Mein Chademo Adapter habe ich damals aus Reichweitenangst gekauft und befindet sich jetzt irgendwo verstaubt in einem Eck liegend und nie benutzt. Da waren die 500€ für die Katz. Bin mal gespannt, wie es kommenden Sommer an den SC aussieht wegen M3. Da gibts bestimmt Stau. Top Video.
Hab mir vor etlichen Jahren eine Box von Bettermann gekauft. Die ist von 6-32A stufenlos regelbar. Damals hat es nichts anderes Mobiles gegeben. Nach mittlerweile 12.000 kWh funktioniert es noch immer wie am ersten Tag.
Tolles Video. Vielen Dank. Ich habe in meiner Garage leider keine Steckdose (Strom) Bis zu meiner Garage sind es 28 Meter. Ich müsste ein normales Verlängerungskabel ( von Brennstuhl) einsetzen um den Booster anzuschließen. Ist das wohl machbar? Dann würde ich es mir direkt kaufen für meine Ford KUGA, Plug in Hybrid. Ich freue mich auf Ihre Antwort!
Bei 1734€ darf man aber auch Schnappatmung bekommen. Klar es ist ein gut funktionierendes Produkt aber ich bin mir nicht sicher ob dies nicht günstiger anzubieten wäre. Über 1000€ für paar Kabel mit verschiedenen Adaptern finde ich persönlich schon ganz schön happig.
Kannst auch einen Stromzähler vor die Steckdose hängen. Gibts für kleines Geld als komplette Einheit im Baumarkt (Box mit Zähler für die drei Phasen, plus rote CEE Dose).
Ich habe mir für unser Model S eine 40 Meter Kabeltrommel mit einer CEE Steckdose 400 V und zwei 230 V Steckdosen für 150 Euro besorgt. Liegt im Frunk für alle Fälle zum Typ 2- Kabel ....
Ihr Lieben. Aber wo ist jetzt der Vorteil für Euch? Ihr habt doch ein Ladegerät anbei, mit dem Ihr an der 220 Volt Steckdose und am Starkstrom laden könnt. Ok, fürs Ausland mag es Sinn machen, aber zuhause?
Matthias Fritz - Der Juice Booster 2 (nachfolgend JB genannt) hat nichts mit Huber Suhner gemeinsam. Er wird vom Schweizer Unternehmen Juice Technology hergestellt. Ich verwende den JB selbst und benutze ihn auch als Wandladegerät. Ich bin damit sehr zufrieden. Man spart sich auch den sehr teuren FI Schutzschalter mit DC Fehlerstrom Schutzauslösung
Matthias Fritz - Du kannst deine geladenen kWh auch am Display deines Tesla ablesen, mit dem Vorteil der effektiv geladenen Energie, d.h. dieser Wert berücksichtigt bereits den Wirkungsgrad des im Elektro-PKW eingebauten Lader und Gleichrichter.
@@woesch9104 ist das sicher so ? - mir ist nicht bekannt, ob der tesla die energie primärseitig misst ich bin ziemlich sicher, dass mein geeichter ladestationszähler mehr kwh gezählt hatte, als die anzeige im tesla vermuten lies - habe aber gerade keine belastbaren zahlen zur hand
1000-1800.- ist ja auch mal ne hausnummer bislang nehm ich da lieber einen 2. umc (model s/x), der kostet die hälfte und die 2-3 adapter die man fürs umfeld braucht, bastelt man sich für 10.- pro stück dazu mir genügen die 11kw, die der umc kann, vollauf - kleiner, zum verstauen ist der umc auch mein erster umc hängt zuhause an der wand und spielt "wallbox" :-)
Das Teil ist leider für das Model 3 unbrauchbar in der Firmwareversion von März 2019! Ein update kostet 90 Euro plus Porto hin und retour! Also keinen gebrauchten Juice Booster kaufen .... wenn er einmal zu laden aufhört gibt es bei einem Ladeneustart einen Boosterfehler und schaltet das Teil aus! Somit kein Strom im Tank! Diesen Fehler hatte ich ansonsten bei keiner Wallbox ;-( ! Die Firma Juice schiebt den Fehler auf TESLA ab bzw. dem Kunden. Leider ein schlechtes Service für Programmierfehler die seitens des Hersteller passieren.
Wie viele Kilometer Kabel muss ich denn spazieren fahren? Und wer schleppt das alles über ein Hotel- oder Firmengelände? Das muss in Zukunft alltagstauglicher werden.
Wie ist es mit Diebstahlsschutz? Bei einem normalen typ 2 ladekabel (eigenen) an einer öffentlichen ladestation kann man die ladekabel nicht einfach rausziehen und mitnehmen oder klauen wenn man nicht befugt ist. Wie ist es bei dem juice booster kann man während dem Laden den Adapter einfach abziehen und denn kompletten Juice Booster 2 klauen?
Hi Ove, kannst du den Juice Booster 2 in 03, 2021 immer noch empfehlen? Frage im Besonderen wg. der Wallbox Förderung der KfW wo der Booster ja nicht gefördert wird. Wie sieht es denn mit Ladeverlusten aus? Auch im Vergleich zur UMC von Tesla?
Aktuell gibt es auch eine förderfähige Version des Juice Boosters 2 - das spart 900€ und macht den Juice Booster zusätzlich zu der perfekten Wallbox. Aktuell lieferbar z.B. hier: wallboxcenter.de/shop/hersteller/juice-technology-ag/juice-charger-easy-1-basis-set/
Lohnt es sich für mein Model X aus 2016 diese anschaffung? Habe zuhause CEE 16/32 und Typ 13 „Schweiz“ zusätzlich habe ich noch kein Typ 2 Ladekabel für Öffentliche Ladestation. Ersetzte ich dieses Ladekabel mit der Anschaffung dieses Boosters?
Hey, hab da mal eine Frage zum eingebauten Typ B FI (genauer A/EV) dieser löst ja bei einem Fehler Gleichstrom von bis 6mA aus, allerdings wenn ich in als Wallbox zu Hause verwendet und hinter damit hinter den regulären FI Typ A hänge kann dieser durch den auftretenden Fehler Gleichstrom blockiert werden und so die gesamte restliche elektrische Anlage des Hauses/Wohnung nicht mehr schützen und wurde bei einem Erdschluss nicht mehr auslösen gibt es hier eine Lösung oder wird man vor/beim Kauf des Geräts darauf aufmerksam gemacht, dass man sich den FI von Fachmann seines Vertrauens tauschen lässt?
Was mich echt nervt ist, das man einen Koffer voller Kabel brauch , um sein Auto zu laden. Das muss echt noch besser werden . Die Stecker und Kupplungen sind qualitativ echt hochwertig(kommen aus dem Schiffs und Flugzeugbau)!OK für Tesla Fahrer ist das nichts, denn es gibt genug Super Charger . Dieser überdimensionierte Fi (Fehlerstrom Schutzschalter mit seinen schönen Lämpchen da steige ich noch nicht durch) . Wenn deine Anlage entsprechend abgesichert ist , dann sollte es doch kein Problem sein. Du bekommst genau so viel Ladestrom raus als ob du direkt an die E Anlage rann gehst.
Frage: Ist dieser mobile Ladekonnektor für 3-phasiges Laden mit 11KW an der CEE 400 Volt Steckdose beim Model 3 nicht dabei? www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/installation-guides/sockets/AT-DE_installation_guide_umc_red_jan15.pdf?_ga=1.62046446.332140382.1451919316
T&T Tesla Ove Kröger na dann hoffe ich mal dass es diesen mobilen Ladekonnektor für das Model 3 zumindest als Zubehör zu kaufen gibt. Der Juicebooster 2 ist einfach sündhaft teuer
Also, meine Meinung nach 2 Jahren und über 50.000 km Tesla fahren: die supercharger Dichte ist so hoch, dass man keinerlei Adapter in komplett Europa benötigt. Wenn ich abseits der super charger im Urlaub bin oder ein Hotel habe, fahre ich notfalls 10 km oder 20 km zum nächsten superchargers Komma lade voll, und stehe dann am Zielpunkt mit 90 % Ladung. Ich hatte bisher in 2 Jahren und 50000 km keinerlei Probleme, ohne teure Zusatzgeräte mich mit Strom zu versorgen. Ich halte den juice Booster für ein lustiges Gimmick für Leute, die entweder zuviel Geld haben, oder Angst. Eine tolle Geschäftsidee. Mehr nicht. Notfalls fahre ich in den nächsten Baumarkt in England, und kaufe mir zwei passende Landes Stecker und klemme die fünf Kabel selbst an. Aber wie gesagt Komma der nächste super Charger ist nie mehr als 50 bis 100 km entfernt. Gerade für Anfänger oder neue Käufer Meinrad Doppelpunkt Doppelpunkt lasst euch nicht ins Bockshorn jagen. Es ist hundertmal günstiger, zweimal im Jahr 50 km um wegzufahren Komma als irgendwelche Zusatzgeräte zu kaufen. Nur meine persönliche Meinung. Sorry für das Deutsch, ich nutze gerade die Spracheingabe.
Geschenkideen Sternpate de Moin, du lädst nur am Supercharger? Das ist nicht gut für den Akku oder lädst du etwa doch zuhause mit dem von Tesla mitgelieferten Ladekabel ? Das gibt es beim Model 3 in dieser Form nicht mehr, kann nur noch 3kW. Als Vielfahrer lade ich auch durchaus mal im Hotel an Schuko oder auf Baustellen bei Kunden mit 16A CEE oder am Weihnachtsbaum vorm Rathaus in...😉 Da macht ein Ladekabel durchaus Sinn. Es gibt natürlich Alternativen: Man kann wohl das alte Tesla UMC Ladekabel als Zubehör kaufen, das ist mit 500 - 600 € deutlich günstiger, hat aber nur Schuko und 16 A CEE Stecker. Weitere Adapter dann bei Amazon...
Na ja, im Oberbayernurlaub Mal eben 90 km zum Supercharger nach Regensburg und nochmal 90 km zurück ist nicht so praktisch, vor allem wenn man am Ziel im Urlaubsorte nur noch für 74 km Strom in der Batterie hat. Findet man dann nicht sofort eine Ladesäule vor Ort ist so ein Ladeadapter schon beruhigend. Ich muss allerdings gestehen ich habe einen Juicebooster 2 und nehme ihn nicht mit in den Urlaub weil es heute leichter ist eine öffentliche Ladesäule zu finden als einen Menschen bei dem man die Steckdose benutzen darf.
Ich lade 80% kostenlos bei mir im Dorf am Rathaus mit 11kw. 20% SC Nutzung sollten dem Akku nicht schaden. Ich sehe das so: Selbst im Urlaub habe ich noch nie zusätzliche Adapter benötigt. Für das gesparte Geld kann ich ein Hotel mit Destination Charger nutzen. Aber wer gern aus Angst oder Bequemlichkeit den Kofferraum voller Kabel spazierenfährt, kann das gerne tun. Ich möchte nur Neulingen eine unnötige Anschaffung ersparen. Wie gesagt: 2 Jahre und 50.000km ohne sowas n bestens zurechtgekommen. UMC reicht mir
Geschenkideen Sternpate de Ok, das passt natürlich bei dir. Aber was sagst du den Model 3 Fahrern, die zuhause 11kW laden wollen, damit das Auto über Nacht voll wird?
Hallo ove, ihr habt ja den schuko Stecker angeschlossen und mit 13A geladen. Zuhause in meiner Garage Regel ich den Wagen immer noch manuell auf 9A runter, da ja die Gefahr besteht dass der Stecker evtl zu heiß werden könnte. Ist diese Gefahr nun mit diesem Produkt eliminiert?
eine solide Steckdose wo die Kabel hinten dran verschraubt wurden und nicht geklippt wurden, sollte nicht heiß werden... nur sowas gibts nicht für 5€ so mancher spart auch und verlegte vor 20Jahren nur 1.5mm2 besser sind 2.5mm2 bei so Dauerlast Aktionen... kann aber auch sein das die Kontakte durch die Witterung angerostet sind...
Danke für die Information. Ja ich bin mir da nicht ganz sicher. Der Bau, in dem ich lebe ist 2014 fertig gestellt worden und sollte eigentlich dem modernen Standard entsprechen aber wie ich das verstanden habe, ist es trotz alle dem immer das Problem, dass die normalen Steckdosen auf lange Zeit heiß werden, egal ob hoch modern auf 16A abgeriegelt oder nicht. Bitte korrigiert mich wenn ich mich irren sollte. Daher will ich auch kein Risiko eingehen und warte lieber auf meinen CEE16 Anschluss im März
gentlemanforever09 Schuko immer maximal auf Dauer 10A. Wird auch jeder Elektriker mit Verantwortungsgefühl Dir so sagen. Nur die Blaue CEE ist für 16A Dauerbelastung ausgelegt. Und natürlich die roten dreiphasigen für 16A respektive 32A.
@@tobiash.523 ja aber es war ja kein ccs stecker dabei, oder kann das model 3 auch über den normalen typ 2 stecker geladen werden ohne die zwei pole unten drann?
Programmierbar/managebar ist das Ding aber gar nicht, oder? Schön wenn jemand 32A Zuhause völlig frei nutzen kann. Ich muss bei uns Zuhause schon die 16A fürs Model 3 managen, damit mir die Nachzählersicherung nicht durchbrennt.
Warum so negativ solange er hinter dem Produkt steht und Transparent bleibt ist alles in Ordnung. Er steckt auch arbeit rein und hat somit auch was verdient!
@@markusmozina ... ich bin doch gar nicht negativ ... bin gespannt auf das "Dream Case" Video 😝... das wird bestimmt lustig?! Ove übernachtet im Tesla ... das wird *das* Highlight Video 2019 😉 Allerdings könnte das aktuelle Video n kleinen Knick bei der Abonentenzahl (Stand 16.2.2019 20Uhr ... 31535) auslösen?! Ich hoffe für Ove, dass das nicht passiert. Gerade als Tesla Fahrer braucht man so ein 1800€ Set nicht. Überall gibt's doch Supercharger, Destination Charger und öffentliche Ladesäulen. Wenn man nicht gerade die Welt im Tesla umrunden möchte, kann man sich das Geld imho sparen.
@@dagobert68219 ... Videotitel: "Geniale Ladelösung für das Elektroauto - z.B. *Tesla* *Model* *3* ". Gerade das Model 3 ist ein E-Auto, das diesen Juice Booster am wenigsten braucht. Durch CCS- und Superchargerzugang vereint das Model 3 alle Möglichkeiten ... besser als jedes andere E-Auto. Wer mit einem Model 3 keinen Strom findet, dem hilft der Juice Booster auch nicht weiter ... der sollte lieber Bus&Bahn fahren. 😂😉
Moin Ove, ich weiß, es ist ein verwegener Gedanke, den ich jetzt raushaue, aber hattet Ihr mal daran gedacht, Elon Musk für den E-Cannonball einzuladen?
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/LDH9JbNtjnQ/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 75 | คู่เอก "คมเพชร vs โอมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/WugMG7Po8uw/mqdefault.jpg)
Das Ding ist mal richtig geil. Hab ich mir letzten Herbst für meinen P90D zugelegt und an die Wand im Carport getackert. Dazu eine 3 phasige 32 Ampere Drehstromleitung mit CEE Stecker und einem elektronischen kWh Zähler in der Zuleitung montiert. Lädt sehr schnell dank dem Doppellader in meinem Fahrzeug und lässt sich überallhin mitnehmen. Kann ich nur empfehlen.
genau deswegen "kritisiere" ich ja auch ein wenig - da es gerade dem im titel erwähnten model 3 schlicht keinen vorteil bringt und dafür auch zu teuer ist - einzig die 16,5er und alten 22er können vom jb profitieren - mir persönlich bringt das eh nichts, mein model s hat seit 2013 nur 11kw, das reicht mir völlig :-)
Sehr schön, dass Du bei Werbeartikeln auf deren Qualität und Nutzen achtest. Das machen durchaus die wenigsten Kanäle.
Anfangs hatte ich noch den Gedanken, dass jeder die Verbindung einfach trennen könnte, aber das mit den Schlössern ist gut gemacht.
Schön zu sehen, dass der Zulieferermarkt sich den Problemen stellt und gute Lösungen anbietet.
LG, Max
Hallo Ove!
Ich hab‘ mir das Kabel auch zum Laden meiner ZOE gekauft, bin top zufrieden und dadurch, dass man es mitnehmen kann, ist die Lösung um Welten flexibler als ne Wallbox. Habe mal unterwegs in ner Montagehalle an 32A geladen, alles sehr stressfrei.
Es gibt auch ne gute Halterung dafür für die Garage, und die Steckeradapter lassen sich per Schloss sichern, so dass man den Booster auch mal draußen liegen lassen kann. Sehr durchdachtes Produkt!!
Ich hab mir aus genau den Gründen, hochwertige Verarbeitung, durchdachtes Produkt, schönes schnörkeloses Design und einfaches Handling das Juice Booster German Set+ Halterung gekauft, allerdings für meine neue Zoe ZE40 R110...!👍
Das Unboxing - sensationell. Erinnert mich an meine Neffen, wenn sie Lego an Weihnachten bekommen 😂
Ove der Juice Booster ist aber kein Ladegerät, sondern ein Ladeadapter. Das AC Ladegerät ist fest im Auto verbaut.
Ma seit nicht so pitzelig, im weitesten Sinne ist er ein Ladegerät, ein Gerät zum Laden, sakra
Im Grunde genommen ist es einfach nur ein Verlängerungskabel mit ein paar Adaptern 😉
# tube ja, das weiß ich auch. 🙂
# tube noch viel wichtiger ist die FI-AEV Schutzschaltung die im Juice Booster integriert ist. Damit kann man direkt an eine 32A Drehstrom Steckdose ohne spezielle Vorabsicherung, ausser natürlich dem vorschriftsmässigen 32A Schutzschalter für die Zuleitung. Diese Schutzschaltung erübrigt eine recht teure und aufwändige Hausinstallation und bietet wirksamen Schutz gegen Gleichstromfehler.
Super Sache das Teil, hab mir vor zwei Tagen auch eins gekauft. Jetzt muss Tesla einfach noch mit dem Model 3 vorwärts machen.
Übrigens Ove, der Vorteil der Nupsis in deiner Tasche ist, die bleiben so auch bei Regen trocken.
Lieber Ove, vielen danke für deine tollen Videos. Es ist auch wirklich toll zu sehen wie liebevoll du mit deiner Frau umgehst. Bist ein echt toller Typ :)
Moin Ove, so sah das immer Weihnachten aus wenn unser Sohn seine Geschenke ausgepackt hat.
Den Sohn mag ich 😉
@@TTemobility Ich auch. Alles klar in USA?
Ein absolutes MEGA Produkt. Ich liebäugle auch schon eine Weile damit und bin drauf und dran, es mir trotz Wallbox in der Garage, zu bestellen.
So isses: das Teil ist spitzemäßig gut !!!
Tja, wer hat's erfunden? Die Schweizer! :-)))
Am wichtigsten ist die DC Fehlerstromerkennung FI Typ B zu erwähnen , die der juice booster zusätzlich zum AC FI A gleich mit eingebaut hat und die beim Laden von E-Autos zu Hause vorhanden sein sollte.so kann man auch unterwegs relativ sorgenfrei das e-autoladen ohne dass man die Bude des freundlichen Stromgebers abfackelt, da man davon ausgehen kann , dass die meisten nur den Standard FI A installiert haben.
Naja FI type b kostet in 4polig ja schließlich 700€ und das soll da eingebaut sein.... Da mach ich mal laut lach.... Maximal eine Softwarelösung oder ev Variante.... Hier wird einem was von Sicherheit erzählt die kaum zu glauben ist.... Und der erste Teil vom Lader ist ja maximal von der Hausinstallation geschützt😂😂😂noch spannender Finde ich eigentlich das CE was man sich ja selber zertifiziert... Wo wäre dann ne Schweitzer oder Deutsche Norm die erfüllt wird? 🤔🤔
Wenn Arnie dabei ist gibt es immer was zu lachen 😁👍
Bis zu 40m verlängern ist ja krass. Cooles Teil
nimm ne drehstromverlängerung - kostet deutlich weniger (50.-) und kann universeller verwendet werden
Du lachst über mich ?!?!? Menno
@@arniekroeger2298 Ups... Äh... Nee... Natürlich nur mit dir, nicht über dich... Oder so ähnlich... 😇😂
Hallo Ove. Danke für das Video. Ich habe mir aber auf Grund des Preises den go-e charger geholt (ca. 750€ mit Adapterset). Sieht aber bei weiter nicht so sexy aus ...(das Ladegerät :) )....
Cool finde ich die Steuerung (bei go-e charger) über App und die Möglichkeit der RFID-Chips zu verwenden, damit auch mehrere Elektroautos geladen und verrechnet werden können. Ich verwende ihn hauptsächlich als Wallbox und wenns auf große Reise geht, kommt er einfach mit.
Gruß aus Österreich
Ja. Das ist auch der Grund warum ich das Ding nicht in Betracht gezogen habe. Wenigstens Bluetooth müsste das Ding schon haben. Der go-e ist genial und hat gerade ein Update auf load balancing bekommen. Wenn man 2 hat kann man dem zur Verfügung stehenden Strom aufteilen etc.
Für Ladung + Fernsteuerung ( in Verbindung mit Photovoltaik-Anlage + Eigenverbrauch )
langt eine preisgünstige 80 $ Relaiskarte in der Verteilung, in Verbindung mit dem Booster,
+ eine Wisch-Handtelefon-App für 5 $.
Zur Go-E kommen noch Verlängerungskabel, Kabel, Verlängerungskabel, Unterverteilung, CEE-Steckdose, Installation
dazu...da ist man dann auch gleich bei einem 1.300 er Geldschein, incl. typB-RCD.
Die Go-e Box ist mobil eher nix Gescheites, wenn es draussen pisst wie Harry
@@hansmurkser565 naja, ich möchte halt auch stuern können wie stark ich laden will, sehen wieviel ich geladen habe usw. Der Go-E ist für unterwegs sicher nicht gleich gut, das denke ich auch. Da habe ich auch noch einen NRGKick. Auch der hat wenigstens Bluetooth und neu gibt's ne Erweiterungsbox für auf's WLAN. Ich finde einfach, sowas gehört heute dazu.
@@EVPaddy
Die Ladekurven hat man doch aber mit der Zeit im Kopf - d.h. wenn ich mit 4 kW,
7 oder 11 kW in der heimischen Garage lade, weiss man doch die Ladekurven;
von 20 % bis 80% mit der Zeit ?
-
Haben die aktuellen EV-Lader keine internen Schutzabschaltungen, wenn das Lade-
kabel am Port hängt und der Akku zu 95 % voll ?
Ein Tesla ist doch eh die ganze Zeit mit dem Funknetz verbunden - gibt es
da keine Möglichkeit, dass man per
Fernsteuerung auf die Zentralsteuerung zu greifen kann, per Remote ?
_
So könnte man via Relaiskarten dann manuell die Ladung ferngesteuert unterbrechen und
die Photovoltaik könnte den Strom dann wieder in den Hausakku verschieben.
Normalerweise kann man doch via Handtelefon auf die Lade-Parameter
zu greifen -
Der Tesla-server sagt doch an der Ladesäule auch, wann der Akku voll -
Müsste doch zu Hause auch funktionieren, an einem pc-terminal oder einem
remote-tem tablet, /Handtelefon ?
@@hansmurkser565 mag sein, dass man die Kurve mit der Zeit im Kopf hat. Ich hab aber z.B. mein Auto so einsgestellt, dass es heut morgen um 5 hätte zu laden beginenn sollen. hat es aber nicht. Als ich mal aufgewacht bin, hab ich kurz auf meine Heimautomation geschaut und gesehen, dass es nicht lädt. Und ich habe keinen Tesla. Dort kann man relativ viel über die App machen, ja. Bin mir aber nicht sicher, ob man die Ladeleistung generell runter schalten kann oder nur, wenn man die UMC benutzt.
Die einfache Lösung mit Schuko und CEE Dose sollte in 99% der Fälle ausreichend sein
Wenn Du bei der Fahrt durch die Schweiz an der normalen Hausnetz Steckdose laden möchtest hast du mit Schuko Pech gehabt. Allerdings kannst ebenfalls an der CEE16-3ph oder der CEE32-3ph laden sofern du einen Anschluss findest.
Korrekt
woesch ja stimmt aber da steht man halt ziemlich lange, deswegen würde ich dreiphasige Ladung bevorzugen . 10 h Laden für 100 km Reichweite ist schon recht langsam
woesch und man kann sich die Adapter auch selber bauen, die kosten dann keine 800€
Matthias Kreidenweis - ich zweifle nicht, dass Du den Adapter selbst bauen kannst. Zu beachten ist allerdings, dass es gesetzliche Starkstrom Vorschriften gibt, welche verlangen, dass dies nur durch fachkundige Personen gemacht werden darf oder zumindest das Resultat der Arbeit von solchen zertifizierten Personen überprüft werden muss. Immerhin handelt es sich hier um Starkstrom mit 400V Spannung mit entsprechend korrekt angeschlossenen 3 Phasen in korrekter Drehrichtung und korrekten Anschlüssen an den richtigen Pins auch des Null-Leiters sowie Schutzleiters. Insbesondere ist matchenscheidend die Elektroisolation sowie in der mobilen Anwendung die Wasserdichtigkeit und mechanische Festigkeit.
Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich das „bezahlte Werbung“ dauerhaft irgendwo einblenden
Gibt es im Fernsehen doch auch nicht
@@TTemobility schau mal th-cam.com/video/tu11ZMNN00c/w-d-xo.html da du vom Hersteller ja für das Produkt vergütet wirst, würde ich es daher zumindest zu Beginn des Videos klar kennzeichnen
@@TTemobility ja aber Deutschland ist bescheuert was das angeht, aber am Anfang und am ende des Videos einblenden sollte reichen. Ich mein für uns ist es kein Problem du hast es am Anfang gesagt und somit ist für mich alles gut aber der Staat sieht das leider oft anders
@@africola5270 Genau das macht er ab ca. 1:34 ... also für mich ist das der Anfang des Videos.
Jo, wer in keine exotischen Länder fährt ist mit dem NRGkick auch gut aufgehoben, samt app und cloud. Auch 3-Phasenlader, noch günstiger geht es mit dem Go-eCharger ... aber die letzteren zwei haben nur CCE 32A, CCE 16 A, 16ACamping und Schukoadapter. Sind aber Alexa fähig.
Übrigens Björn Nyland ist auch darüber gefahren, hihihi
Auf jeden Fall ein dicker Daumen nach oben, weil all diese mobilen Wallboxen ein Hammer sind, und all diese drei auch DC FI Schutz schon eingebaut haben 👍
Habe mir auch den Go e geholt, weil App Steuerung und bald PV Anlagen fähig. Das kann der Juice leider nicht.
Letzte Woche gekauft. CH-Paket. (32A und Schuko CH). Zusätzlich Schuko Deutschland Österreich, plus 16A👍
Neu gibt es von Juice Booster auch noch einen 3-Phasen zu 1-Phase 7,4 kW Hochstrom Wandler !
Ove, die Abdeckkappen der Stecker dürfen auf keinen Fall dreckig werden, deshalb steckst Du die in die Jackentasche :-) . Auf dem Boden im Schlamm wäre das an den Knuppseln hängend keine gute Idee :-( . In die Verriegelringe darf kein Dreck kriechen, sonst blockieren die. Also alles gut, ein bischen kümmern muß sich der Mensch schon....
Hallo Ove. Lass dir nichts erzählen, es ist überhaupt nichts verwerfliches daran etwas Werbung zu machen, vor allem wenn man so offen damit umgeht am Anfang des Videos. Ich schaue dein Kanal sehr gerne. Weiter so!
Vielen Dank
Super Video!
Von dieser Firma bin ich im Sommer 2018 eingeladen worden, um das erste Schweizer Model 3
zu besichtigen. Kaufe ich mir auch!
das ist eine richtig geile sache!
Danke Arnie und Ove , gut erklärt und das Gerät kann ich auch für einen BMW benutzen 👍🖖🏼 dann kann man sich unter einander helfen . E Mobilität macht Freunde 🖖🏼
Excellent, danke für die Vorstellung. 👍
Hab mir das Teil auch geholt, aber nur das 'German Traveller Set' plus Verlängerung.
Falls ich mal ins Ausland fahre, kann ich noch nen bestimmten Adapter nachordern.
Jetzt fehlt nur noch das passende Auto.🤔
Das lässt leider noch ein wenig auf sich warten...🙄
Hallo Ove, ich bin Daniel und betreibe den grössten E-Mobility TH-cam Kanal in Polen. Ich war vor zwei Monaten bei Juice Technology und habe auch ein Video über den Juice Booster 2 in Zug gedreht. Es ist ein super Ladegerät, hier mein Video über den Juice Booster 2 mit deutschen Untertitel. th-cam.com/video/oVF_VX_MRCE/w-d-xo.html
Ich schaue Deine Videos regelmässig und lerne viel von Dir über Tesla. Vielleicht kann ich Dich mal persönlich kennenlernen.
Beste Grüsse aus Polen
Daniel
Daniel Grzyb klar
Gerne
Wäre super würdest du auch über NRGKick und Go-eCharger was machen.
Der höherwertige ist denke ich NRGKick, mit BT und Cloud und apps für ios und android.
Unterstützt auch PV-Laden und kann bald Alexa.
Endlich mal etwas Durchblick für Leute die planen wollen. Ich verstehe, egal was man macht, ein Model 3 kann nur 11 kW laden über den On Board Lader. Heißt, das Ladegerät ist im Auto und nicht die Wallbox an der Wand. Wenn ich nun mehr laden möchte, muss ich zum Supercharger oder mir selber einen Gleichrichter kaufen? Ich möchte ja tagsüber von der PV Anlage laden.
Mehr als 11kw AC geht nicht
Dc am Supercharger bisher gemessen Max 127kw
Hallo Ove! Sie und Horst Lüning haben es geschafft, mich zu überzeugen. Am Freitag habe ich das Model 3 bestellt.
Das ist eine prima Geschenkidee für alle, die shon einen hydraulischen Nußknacker, einen Preßlufttoaster und Geothermiehaartrockner haben.
Nach zwei Jahren und 65TKm in ganz Europa und selbst weit weg von Superchargern, habe ich noch nie etwas anderes, als das von Tesla mitgelieferte Ladezubehör gebraucht. Im schlimmsten Fall bekommt man mit oder ohne Adapter immer Strom auf den Schukostecker. In Europa bist du doch nie weiter als 50km vom nächsten Campingplatz entfernt und da sitzt garantiert ein deutscher oder Holländer vor seinem Wohnwagen, der für alles eine Lösung dabei hat und nur auf seinen Mac Gyver Moment wartet.
Dieses Ladekabel ist nicht nur Für Tesla gedacht
Unterwegs möchte ich auch nicht jedesmal einen Holländer suchen müssen. :-)
Das Set ist wirklich genial. Der Preis ist leider auch nicht gerade günstig. Vorteil ist allerdings, dass die Absicherung im Juice Booster enthalten ist. Das spart dann die FI-Schalter Typ B, die nicht ganz günstig sind. Es reicht dann daheim eine CEE-16 Dose zum Laden.
schorschw1 man kann sich auch einfach die passenden Adapter über Tesla für den UMC kaufen, die gibt es da auch alle.
Und ich finde das Teil einfach zu teuer. Das meiste davon braucht man sowieso so gut wie nie.
Der einzige Vorteil ist eventuell der FI.
@@tobiash.523 Der Vorteil ist auch, dass es nicht nur am Tesla funktioniert!
Das Video ist eher für alle E-AUTO Fahrer interessant.👍
Und: JA! Es gibt eine Welt außerhalb von Tesla!😁😁😁😁
Leif Erikson der Tesla UMC funktioniert auch nicht nur für Tesla 😉
Und ich weiß das es auch andere Autos als Tesla gibt. Da ich schon inzwischen im März seit 17 Jahren E Auto fahre, da gab es Tesla noch garnicht. 🙂
@@tobiash.523 😁👍Das ist schön und freut mich für dich.
Ich wollte hier nur klar machen, dass der Juicebooster auch und speziell für alle anderen E-Autos gedacht ist.
Im Video wird (natürlich und mangels Alternativen) nur am Tesla geladen. Und weil sich dieser Kanal hauptsächlich mit Tesla beschäftigt, wollte ich das hier klarstellen........
Die eGO Box, wenn man darüber fährt....ist vermutlich im Eimer ?
... Kann der Booster auch an einem Honda-Benzingenerator ( evtl. mal testen )
wenn er den norwegischen Überbrücker inside hat ?
....Dennis Whitthus & Hr. Laudeley hatten doch mal ein "Erdgungsproblem" am
Diesel-, oder Benzingenerator ?
Ein Test wäre die Hitbparade.
Besten Dank Ove für deine Mühe
Die mobile Wallbox ist sehr interessant. Man kann zuhause die Wallbox sparen, anstelle dessen installiert man sich einen CEE32 Dose mit passendem FI. Der teure FI (ca ab 250€) für E-Autos oft nötig für Wallboxen spart man sich auch.
dann doch lieber ne heidelberger-box - die liegt bei 500.- inkl. fi-b (hat 163° vorgestellt) - gibt es z.b. im amazonas
Viel Spass, wenn du mal mit der Heidelberger Wandkiste in die Ferien fahren willst. :-)
@@thelining4078 für unterwegs hat man das schnellladenetz von tesla (www.supercharge.info) und/oder man nutzt vor ort den den original umc von tesla (3,7kw) - meint man, es müssen unbedingt 11kw ladeleistung sein (?), dann kauft man sich den umc vom model s/x und ist mit beiden geräten immer noch billiger dran als einen jb zu kaufen - der macht für das model 3 gar keinen sinn
@@schwarz404 der umc ist wasserdicht
@@schwarz404 Aldi Tüte drumm herum + 2 x Kabelbinder sollten reichen ...ha ha
....
Prinzipiell langte ein CEE-Stecker ( 16, 32A ) ein Gummikabel 5 x 6 mm2, ein
Typ2 Stecker. Kostet bei ebay keine 50 €, wenn man selber schraubt.
Der Star-Elektriker macht für paar € eine Messung + Protokoll + gut ist -
- Wall Box benötigt auch Keiner - ist nur eine Komfort-Sache -
Fest installiert in der Garage langt ein eGO-Lader...kostet aber auch gleich 600 Lappen
+ die Kleinverteilung + TypB-RCD ( neu 400 Lappen, gebraucht bei ebay evtl. mal
für 200 Lappen im Angebot )
Rund herum, wenn man nicht den 1.800 ·€ Koffer nimmt, kommt man mit dem
Standard-Kabel + Verlängerung, Booster vermutlich auf den gleichen Preis, wie die
e-GO-Lösung.
So hat man mit dem Booster gescheite Verbinder im Kofferraum + VErlängerungsschnur und keinen billigen Amateurkram.
Für Adapter ( Camping, Ausland ) gibt es von Hensel so wasserdichte Kisten +
Qualitäts-Stecker, Gummikabel gibt es für paar € bei ebay oder vom Fachhändler.
Evtl. eine 3M Scotch Giessharz-Verbindungsgarnitur + Schraubverbinder -
da kann man das Kabel noch im Garten eingraben und der Kram ist dicht
Prinzipiell führen die Kabel auch nur 230/ 400 V - Drehrichtung 400 V interessiert einen
ohmschen Verbraucher auch nicht - für Rechts-Drehfeld langt ein billiger
Tester.
Wichtiger sind Leitungsschutzschalter, Kabellänge, Querschnitt + Kabelgüte
...“nun steckste ihn einmal rein... ... den Stecker..“ Dein Gesichtsausdruck darauf-Göttlich 😂😂
Tolles Video Ove und Arnie. Dieses Ladegerät gibt wirklich die Möglichkeit überall zu laden. Auch Dirk Henningsen hat ihn schon mal gezeigt. Was Ihr aber vergessen habt.. natürlich ist es nur für AC. Und man sollte immer nur die offizielle Verlängerung verwenden, keine Schukokabelrolle! Drehstromkabel sollten aber gehen. Oder sehe ich das falsch?
Kabelrolle geht prinzipiell auch, aber bitte mit genügend grossem Kabelquerschnitt und ausgerollt. Oder dann bei reduzierter Ladeleistung.
Besser ist immer eine „professionelle“ Steckdose CEE.
Starke "auspackszene" .... Weihnachten ist nichts dagegen....
Grüße aus Braunschweig
Also vor 20 Jahren wo es noch keine Ladesäulen gab hätte ich mir sowas gekauft. Heute brauch man das wahrscheinlich nur noch für eine Weltumrundung :-) So jetzt muss ich erst einmal mein Typ 2 Kabel entstauben.
Dann brauche ich aber für das Model 3 zuhause noch eine Wallbox, die unnütz rumhängt, wenn ich mal länger unterwegs bin. Den Juice Booster kann ich mit der Wandhalterung wie eine Wallbox montieren und bei Bedarf rausnehmen und mitnehmen. Dran denken: das Model 3 hat nur einen einphasigen UMC im Lieferumfang, da nützt mir eine CEE16-Dose zuhause nur bedingt.
@@chrowi Willst du das Ding jedes mal abtüteln wenn du eine längere Tour fährst ? Glaube mir das nervt. Nach 3 Jahren Tesla Erfahrungen braucht man so ein Kram nicht mehr. Tesla Model 3 hat zudem CCS von daher hast du es sogar noch einfacher da du nicht nur am SuC sondern auch noch an jede andere Schnellladesäule laden kannst. Eine ordentliche Wallbox für Zu Hause und fertig ist das Ding. Den ganzen Kabelram tut man sich später nicht mehr weil es irgendwann nervt. Und ich bin froh wenn der CCS Adapter kommt weil dann brauche ich mein Typ 2 Kabel auch nicht mehr.
Der Entriegelknopf direkt am Stecker Tesla, fehlt bestimmt aus Diebstahlgründen. Grüße nach Arizona 🍟🍻
nein, der knopf funktioniert nur in verbindung mit dem fob (transponder)
Jou Ove, der Juice Booster 2 ist genial! Und mit 1800 € allerdings kein Schnäppchen.... 🧐
Trotzdem ein Top Teil!! 🔝🔝🔝🔝🔝
🇨🇭🚗🇺🇸👍🇩🇪🌞😎
Bis du das raus hast, ist der Tesla 10 Jahre alt...
Den kaufste ja sicher nur 1x und hält ein Leben lang ... d.h. länger als dein eAuto 🙈
Kriegste auch für etwas mehr als die Hälfte, wenn du nicht gleich sämtliche Adapter fürs halbe Universum mitbestellst.
Sensationelle Aufruppgeschwindigkeit beim Paket :)
Gute Sache ist das Kabel aber!
Was ein schönes Lachen 👌🏻🙏🏻
Ist ja wie Weihnachten
Finde deine Videos geil
Jo juice booster wirft die Werbung momentan an :)
Ich hoffe du kannst ihn gratis behalten, finde ich das mindeste 🍺
so macht man pakete mit neuem spielzeug auf: fetz , fetz, anleitung braucht keiner, weg mit der verpackung....
Alles das, was mir an den üblichen unboxing videos fehlt war hier da :D
Mehr „ripping open“ videos braucht das Land.
Klasse 👍 💪😊
Warum werden bei den E-Autos so kleine Ladegeräte verbaut? Ist das so schwer ein ordentliches Ladegerät direkt in das Auto zu integrieren?
@@schwarz404 Und in den anderen Ländern wollen die Leute nicht schnell laden?
Klasse Lösung
Das Teil ist für mich fest eingeplant, wenn ich meinen Wagen bekomme.
Ich glaube der Dirk Hennigsen hat da mal nen Test mit verschiedenen mobilen Wallboxen gemacht und der Juicebooster war auch dort der Favorit.
Bei mir auf jeden Fall, trotz des Preises und gerade weil man es auch zu Hause als Wallbox einsetzen kann.......
Siehe auch th-cam.com/video/VVImFQAeXbE/w-d-xo.html von Elektrisiert, mit praktischer Demo auch als Wall Charger.
@@woesch9104 Entschuldige bitte das ich frage, aber was hast du dauernd mit dem Alex?
Ja, auch der Alex hat einen Kanal und ja, auch er hat das Teil schon getestet. Und ebenfalls ja, auch der Alex hat einen Rabattcode......
Aber dies hier ist Oves Kanal und auch hier gibt es einen Rabatt......
Deswegen hab ich auch keinen Link zu Dirk Hennigsen gesetzt.....
Bitte gönn Ove auch seinen Rabattcode........
Danke......
Hallo Ove. Ja is denn schon wieder Weihnachten? Coole Sache das. Sind die Dinger, die auf der Dreamcase-Kiste zu sehen sind, die pre-facelift-Federbeine in Reserve, die Du in dem anti-Klapper-Reparaturvideo erwähnt hattest?
Exakt so ist es
14:56 da muss man die Verbrenner aber auch mal loben, Tankstutzen rein und fertig. Zig verschiedenes Kabelgedöns 😫 (ja im Alltag hast du zuhause deine wallbox und unterwegs den ccs) trotzdem...
Wenn Du Dein Verbrenner zuhause betankst musst Du auch erst den 5 Liter Kanister suchen den ist die Tülle weg keine Benzingas Absaugung ... ganz übel so einen Verbrenner ;0)
@@StephanPluemer man kann sich auch immer alles mit Gewalt schönreden :D
@@africola5270 war auch mit einem Augenzwinkern gemeint, wobei das beim Supercharger ja noch einfacher ist als Tanken ...
naja: normal, super, super plus, diesel, cng-gas, lpg-gas da kannst du dich schonmal "vertun" und dann heisste es u.u. tank auspumpen oder motorschaden
Afri Cola Das ist nunmal der Vorteil eines E-Autos: Wer zuhause laden kann, fährt morgens IMMER mit vollem Tank los...😉
Deine Frau ist echt cool 😎 Dream-Team ihr zwei
Was leider fehlt, ist im Gegensatz zu einer normalen Wallbox, die genauen Details zu Ladevorgängen die man in einer App sehen könnte. z.b die Strommenge die geflossen ist. Der Juicebooster ist also eher auf Robuste Hardware ausgelegt, als auf die Steuerbarkeit oder die Remote Anzeige. Aber da bietet ja Tesla selber die entsprechenden Infos in Ihrer eigenen App.
3:32 stecker den du noch nie gesehn hast sind unsere belgischen stecker
Danke
unboxing... level ove !!! top
Beim Tesla Model S das ich mal zu Hause in der Garage hatte war ein Ladekabel dabei mit dem ich an der roten 400V Drehstromsteckdose (mit 16 AH abgesichert) das Fahrzeug laden konnte. Die Ladeanzeige zeigte dann etwa 58 km Reichweite/Std. Gibt es dieses Ladekabel für das Tesla Model 3 nicht?
Nein
Das M3 Ladekabel kann nur einphasig
Folienwahnsinn - diese Verpackung müsste nicht sein btw es ist doch ein Ladekabel dabei mit Adapter für CEE und Schuko beim Tesla oder warum brauche ich dann diese Teil das ja nicht gerade günstig ist ?
Ich würde bei den Stecker 🔌 und Kupplungen eine Farbmakierung dran machen dann geht es schneller . Tolles Video und tolles Teil!
Hat es doch
@@TTemobility Du meinst sicher die roten Punkte auf den Schnellverbindern, ich meine die silberne Schnellverbinder ohne den Deckel herunterzugeben ob Manderl oder Weiberl ist. (Farbe Bsp. gelb mit Kabelbinder) oder Stecker (Farbe Bsp. blau mit Kabelbinder) = gelb und blau gehört zusammen.
DAS Teil ist Mega. Aber auch Mega-teuer.... DANKE für das Video!!!
Wofür braucht man den Juice Booster, wenn man ihn mit einer öffentlichen Wallbox verbindet?
Was kann denn der Juice-Booster 2 besser als z.B. der NRGkick, für den ich mich entschieden habe, da der mir einen monatlichen Ladebericht ausspuckt und den ich mit Bluetooth und WLAN erreichen kann?
Bevor Du mit den 1000 Adaptern für Vatican-Stadt und Co. anfängst. Die brauche ich alle nicht. Achja, ich fahre selten absichtlich oder unabsichtlich über meine Dinge 😁
Preislich ist der Jucebooster nicht gerade günstig aber es gibt noch einen Anbieter der sowas ähnliches hat für knapp 1000€ oder so
daniel bliem
Enthalten die auch die Gleichstrom / Fehlerstrom Schutzschalter ?
DanielvonGlarus ja hat es :)
Günstigste Alternative dazu ist der go-e Charger für ca. 750€ mit Adaptern.
Der Juice Booster hat erhebliche Vorteile. Kompakt, extrem robust (kein Plastik), wasserfest, mit 6mA FI abgesichert (nicht bloss 30mA), sehr einfache Handhabung, langlebig, hochwertige Steckverbindungen, ausbaubar mit weiteren Adaptern,... Würde das Teil nicht gegen was anderes tauschen.
Den hat da Björn auch. Der ist auch schon drübergefahren
Ist 'ne schöne Sache, jedoch wer Tesla fährt braucht es effektiv nicht. Mein Chademo Adapter habe ich damals aus Reichweitenangst gekauft und befindet sich jetzt irgendwo verstaubt in einem Eck liegend und nie benutzt. Da waren die 500€ für die Katz. Bin mal gespannt, wie es kommenden Sommer an den SC aussieht wegen M3. Da gibts bestimmt Stau. Top Video.
Hab mir vor etlichen Jahren eine Box von Bettermann gekauft. Die ist von 6-32A stufenlos regelbar. Damals hat es nichts anderes Mobiles gegeben. Nach mittlerweile 12.000 kWh funktioniert es noch immer wie am ersten Tag.
Tolles Video. Vielen Dank. Ich habe in meiner Garage leider keine Steckdose (Strom) Bis zu meiner Garage sind es 28 Meter. Ich müsste ein normales Verlängerungskabel ( von Brennstuhl) einsetzen um den Booster anzuschließen.
Ist das wohl machbar? Dann würde ich es mir direkt kaufen für meine Ford KUGA, Plug in Hybrid. Ich freue mich auf Ihre Antwort!
Bei 1734€ darf man aber auch Schnappatmung bekommen.
Klar es ist ein gut funktionierendes Produkt aber ich bin mir nicht sicher ob dies nicht günstiger anzubieten wäre.
Über 1000€ für paar Kabel mit verschiedenen Adaptern finde ich persönlich schon ganz schön happig.
Super Sache. Spart eine feste Wallbox ein.
Stefan Liepe
Feste Wallbox hätte aber den Vorteil, mit 2. Zähler günstigeren Nachtstrom zu bekommen - oder irre ich da??
Kannst auch einen Stromzähler vor die Steckdose hängen. Gibts für kleines Geld als komplette Einheit im Baumarkt (Box mit Zähler für die drei Phasen, plus rote CEE Dose).
x o
interessant
damit auch Nachtstrom möglich? Genehminung. auch erteilt bei mobilem Adapter/ mobiler Wallbox - sicher??
er hat den stecker, den er auf den juicebooster steckt bruder genannt...
sweet home alabama
Frage: kann das Set auch eine Verbindung zum Chademo herstellen? Oder benötigt ein Tesla hierfür noch einen zweiten Adapter?
Ich habe mir für unser Model S eine 40 Meter Kabeltrommel mit einer CEE Steckdose 400 V und zwei 230 V Steckdosen für 150 Euro besorgt. Liegt im Frunk für alle Fälle zum Typ 2- Kabel ....
Ihr Lieben. Aber wo ist jetzt der Vorteil für Euch? Ihr habt doch ein Ladegerät anbei, mit dem Ihr an der 220 Volt Steckdose und am Starkstrom laden könnt. Ok, fürs Ausland mag es Sinn machen, aber zuhause?
Zauberworte: dreiphasig (400 Volt), 32 Ampere, wasserfest, 6mA FI abgesichert,...
Der UMC von Tesla ist nur einphasig? Ok, dann macht es Sinn. :) Ich hatte die Adapter für CEE Dosen gesehen und gedacht, alle Phasen sind belegt.
erster...... Schweizer Qualität halt. Toller Zufall, grade in einem Elektrisiert Video auch gesehen 😎
sind nicht neulich die IONITY Säulen abgeschalten worden weil Huber und Suhner ne Sicherheitswarnung rausgegeben haben?
Matthias Fritz - Der Juice Booster 2 (nachfolgend JB genannt) hat nichts mit Huber Suhner gemeinsam. Er wird vom Schweizer Unternehmen Juice Technology hergestellt. Ich verwende den JB selbst und benutze ihn auch als Wandladegerät. Ich bin damit sehr zufrieden. Man spart sich auch den sehr teuren FI Schutzschalter mit DC Fehlerstrom Schutzauslösung
@@woesch9104 für mich ist er nicht interessant solange man die kWh nicht zählen kann.
Matthias Fritz - Du kannst deine geladenen kWh auch am Display deines Tesla ablesen, mit dem Vorteil der effektiv geladenen Energie, d.h. dieser Wert berücksichtigt bereits den Wirkungsgrad des im Elektro-PKW eingebauten Lader und Gleichrichter.
@@woesch9104 ist das sicher so ? - mir ist nicht bekannt, ob der tesla die energie primärseitig misst
ich bin ziemlich sicher, dass mein geeichter ladestationszähler mehr kwh gezählt hatte, als die anzeige im tesla vermuten lies - habe aber gerade keine belastbaren zahlen zur hand
Ich nutze seit Oktober 2018 den NRGkick - ist ein ähnlich simples Multitalent ...
schön wie deine Frau immer winkt^^ Die ist bestimmt ne ganz ne liebe
Werbung ist es für mich wenn es mir auf den Sack geht und ich umschalten muss! Passt also!
oder andere Frage...........Wo stünde die E-Mobilatität ohne Tesla?
1000-1800.- ist ja auch mal ne hausnummer
bislang nehm ich da lieber einen 2. umc (model s/x), der kostet die hälfte und die 2-3 adapter die man fürs umfeld braucht, bastelt man sich für 10.- pro stück dazu
mir genügen die 11kw, die der umc kann, vollauf - kleiner, zum verstauen ist der umc auch
mein erster umc hängt zuhause an der wand und spielt "wallbox" :-)
Ok.
Das Teil ist leider für das Model 3 unbrauchbar in der Firmwareversion von März 2019! Ein update kostet 90 Euro plus Porto hin und retour! Also keinen gebrauchten Juice Booster kaufen .... wenn er einmal zu laden aufhört gibt es bei einem Ladeneustart einen Boosterfehler und schaltet das Teil aus! Somit kein Strom im Tank! Diesen Fehler hatte ich ansonsten bei keiner Wallbox ;-( ! Die Firma Juice schiebt den Fehler auf TESLA ab bzw. dem Kunden. Leider ein schlechtes Service für Programmierfehler die seitens des Hersteller passieren.
Welches set würdest du mir empfehlen hab Model 3 und Fahre sehr viel Österreich Slowenien Kroatien Italien
Weiß jemand von euch wie viel beim Kia eNiro geht? Sind es auch 11kw? Wäre mal interessant!
Ansonsten gutes Video und danke für die Info Ove 👍🏻
Wie viele Kilometer Kabel muss ich denn spazieren fahren?
Und wer schleppt das alles über ein Hotel- oder Firmengelände?
Das muss in Zukunft alltagstauglicher werden.
0,01
Wie ist es mit Diebstahlsschutz?
Bei einem normalen typ 2 ladekabel (eigenen) an einer öffentlichen ladestation kann man die ladekabel nicht einfach rausziehen und mitnehmen oder klauen wenn man nicht befugt ist.
Wie ist es bei dem juice booster kann man während dem Laden den Adapter einfach abziehen und denn kompletten Juice Booster 2 klauen?
Nein
Endlich mal sinnvolle Werbung auf TH-cam. Kein "Dollar shave club" oder sonstiges Gedöns... ;-)
Ein schönes Ding ist er ja, aber viel zu teuer.
Hi Ove, kannst du den Juice Booster 2 in 03, 2021 immer noch empfehlen? Frage im Besonderen wg. der Wallbox Förderung der KfW wo der Booster ja nicht gefördert wird. Wie sieht es denn mit Ladeverlusten aus? Auch im Vergleich zur UMC von Tesla?
soweit ich weiss gibt es dafür auch eine Förderung, schau mal auf deren Seite. dort findest du auch die technischen details
Aktuell gibt es auch eine förderfähige Version des Juice Boosters 2 - das spart 900€ und macht den Juice Booster zusätzlich zu der perfekten Wallbox. Aktuell lieferbar z.B. hier: wallboxcenter.de/shop/hersteller/juice-technology-ag/juice-charger-easy-1-basis-set/
Lohnt es sich für mein Model X aus 2016 diese anschaffung? Habe zuhause CEE 16/32 und Typ 13 „Schweiz“ zusätzlich habe ich noch kein Typ 2 Ladekabel für Öffentliche Ladestation. Ersetzte ich dieses Ladekabel mit der Anschaffung dieses Boosters?
Mit der Anschaffung ersetzt du alle Ladekabel
Hey, hab da mal eine Frage zum eingebauten Typ B FI (genauer A/EV) dieser löst ja bei einem Fehler Gleichstrom von bis 6mA aus, allerdings wenn ich in als Wallbox zu Hause verwendet und hinter damit hinter den regulären FI Typ A hänge kann dieser durch den auftretenden Fehler Gleichstrom blockiert werden und so die gesamte restliche elektrische Anlage des Hauses/Wohnung nicht mehr schützen und wurde bei einem Erdschluss nicht mehr auslösen gibt es hier eine Lösung oder wird man vor/beim Kauf des Geräts darauf aufmerksam gemacht, dass man sich den FI von Fachmann seines Vertrauens tauschen lässt?
Was mich echt nervt ist, das man einen Koffer voller Kabel brauch , um sein Auto zu laden. Das muss echt noch besser werden . Die Stecker und Kupplungen sind qualitativ echt hochwertig(kommen aus dem Schiffs und Flugzeugbau)!OK für Tesla Fahrer ist das nichts, denn es gibt genug Super Charger . Dieser überdimensionierte Fi (Fehlerstrom Schutzschalter mit seinen schönen Lämpchen da steige ich noch nicht durch) . Wenn deine Anlage entsprechend abgesichert ist , dann sollte es doch kein Problem sein. Du bekommst genau so viel Ladestrom raus als ob du direkt an die E Anlage rann gehst.
Frage: Ist dieser mobile Ladekonnektor für 3-phasiges Laden mit 11KW an der CEE 400 Volt Steckdose beim Model 3 nicht dabei? www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/installation-guides/sockets/AT-DE_installation_guide_umc_red_jan15.pdf?_ga=1.62046446.332140382.1451919316
Nein ist nicht dabei das Tesla Model 3 Ladekabel kann nur einphasig laden. Leider
T&T Tesla Ove Kröger na dann hoffe ich mal dass es diesen mobilen Ladekonnektor für das Model 3 zumindest als Zubehör zu kaufen gibt. Der Juicebooster 2 ist einfach sündhaft teuer
P. Dude Ja, gibt es nach wie vor als Zubehör.
Thorsten Runge 👍
Also, meine Meinung nach 2 Jahren und über 50.000 km Tesla fahren: die supercharger Dichte ist so hoch, dass man keinerlei Adapter in komplett Europa benötigt. Wenn ich abseits der super charger im Urlaub bin oder ein Hotel habe, fahre ich notfalls 10 km oder 20 km zum nächsten superchargers Komma lade voll, und stehe dann am Zielpunkt mit 90 % Ladung. Ich hatte bisher in 2 Jahren und 50000 km keinerlei Probleme, ohne teure Zusatzgeräte mich mit Strom zu versorgen. Ich halte den juice Booster für ein lustiges Gimmick für Leute, die entweder zuviel Geld haben, oder Angst. Eine tolle Geschäftsidee. Mehr nicht. Notfalls fahre ich in den nächsten Baumarkt in England, und kaufe mir zwei passende Landes Stecker und klemme die fünf Kabel selbst an. Aber wie gesagt Komma der nächste super Charger ist nie mehr als 50 bis 100 km entfernt. Gerade für Anfänger oder neue Käufer Meinrad Doppelpunkt Doppelpunkt lasst euch nicht ins Bockshorn jagen. Es ist hundertmal günstiger, zweimal im Jahr 50 km um wegzufahren Komma als irgendwelche Zusatzgeräte zu kaufen. Nur meine persönliche Meinung. Sorry für das Deutsch, ich nutze gerade die Spracheingabe.
Geschenkideen Sternpate de Moin, du lädst nur am Supercharger? Das ist nicht gut für den Akku oder lädst du etwa doch zuhause mit dem von Tesla mitgelieferten Ladekabel ? Das gibt es beim Model 3 in dieser Form nicht mehr, kann nur noch 3kW.
Als Vielfahrer lade ich auch durchaus mal im Hotel an Schuko oder auf Baustellen bei Kunden mit 16A CEE oder am Weihnachtsbaum vorm Rathaus in...😉
Da macht ein Ladekabel durchaus Sinn.
Es gibt natürlich Alternativen: Man kann wohl das alte Tesla UMC Ladekabel als Zubehör kaufen, das ist mit 500 - 600 € deutlich günstiger, hat aber nur Schuko und 16 A CEE Stecker. Weitere Adapter dann bei Amazon...
Na ja, im Oberbayernurlaub Mal eben 90 km zum Supercharger nach Regensburg und nochmal 90 km zurück ist nicht so praktisch, vor allem wenn man am Ziel im Urlaubsorte nur noch für 74 km Strom in der Batterie hat. Findet man dann nicht sofort eine Ladesäule vor Ort ist so ein Ladeadapter schon beruhigend. Ich muss allerdings gestehen ich habe einen Juicebooster 2 und nehme ihn nicht mit in den Urlaub weil es heute leichter ist eine öffentliche Ladesäule zu finden als einen Menschen bei dem man die Steckdose benutzen darf.
Ich lade 80% kostenlos bei mir im Dorf am Rathaus mit 11kw. 20% SC Nutzung sollten dem Akku nicht schaden. Ich sehe das so: Selbst im Urlaub habe ich noch nie zusätzliche Adapter benötigt. Für das gesparte Geld kann ich ein Hotel mit Destination Charger nutzen. Aber wer gern aus Angst oder Bequemlichkeit den Kofferraum voller Kabel spazierenfährt, kann das gerne tun. Ich möchte nur Neulingen eine unnötige Anschaffung ersparen. Wie gesagt: 2 Jahre und 50.000km ohne sowas n
bestens zurechtgekommen. UMC reicht mir
Geschenkideen Sternpate de Ok, das passt natürlich bei dir. Aber was sagst du den Model 3 Fahrern, die zuhause 11kW laden wollen, damit das Auto über Nacht voll wird?
Tolles Teil, nur leider hoffnunglos überteuert.
Hallo ove, ihr habt ja den schuko Stecker angeschlossen und mit 13A geladen. Zuhause in meiner Garage Regel ich den Wagen immer noch manuell auf 9A runter, da ja die Gefahr besteht dass der Stecker evtl zu heiß werden könnte. Ist diese Gefahr nun mit diesem Produkt eliminiert?
Kann ja nicht. Weil das Problem ist die (womöglich alte ausgenudelte) Schukodose. Da bitte nicht mehr als 10 A auf Dauer. Gleich 2,3 kW.
eine solide Steckdose wo die Kabel hinten dran verschraubt wurden und nicht geklippt wurden, sollte nicht heiß werden... nur sowas gibts nicht für 5€ so mancher spart auch und verlegte vor 20Jahren nur 1.5mm2 besser sind 2.5mm2 bei so Dauerlast Aktionen... kann aber auch sein das die Kontakte durch die Witterung angerostet sind...
Danke für die Information. Ja ich bin mir da nicht ganz sicher. Der Bau, in dem ich lebe ist 2014 fertig gestellt worden und sollte eigentlich dem modernen Standard entsprechen aber wie ich das verstanden habe, ist es trotz alle dem immer das Problem, dass die normalen Steckdosen auf lange Zeit heiß werden, egal ob hoch modern auf 16A abgeriegelt oder nicht. Bitte korrigiert mich wenn ich mich irren sollte. Daher will ich auch kein Risiko eingehen und warte lieber auf meinen CEE16 Anschluss im März
gentlemanforever09 Schuko immer maximal auf Dauer 10A.
Wird auch jeder Elektriker mit Verantwortungsgefühl Dir so sagen.
Nur die Blaue CEE ist für 16A Dauerbelastung ausgelegt. Und natürlich die roten dreiphasigen für 16A respektive 32A.
Der Schuko-Adapter hat eine Thermo-Kontrolle drin, der Adapter regelt dann runter wenn es zu warm wird.
Und für ITA bräuchte man den roten CEE mit 4 anstatt 5 Pol :)
Kann aber in Kroatien und Italien nicht mit Drehstrom 4polig laden
gibt es das dann auch für ccs wie beim Model 3?
Das passt auch so beim Model 3, da das Set für AC Ladung ist, und CCS für DC.
@@tobiash.523 ja aber es war ja kein ccs stecker dabei, oder kann das model 3 auch über den normalen typ 2 stecker geladen werden ohne die zwei pole unten drann?
Dequir Marlosch für AC Ladung braucht man die unteren Anschlüsse nicht.
@@tobiash.523 Danke für Deine Antwort und Geduld mit mir.
Dequir Marlosch gerne, kein Problem 🙂
Hat das Teil WLAN und ist irgendwie über IOBroker zu steuern?
nein
Programmierbar/managebar ist das Ding aber gar nicht, oder? Schön wenn jemand 32A Zuhause völlig frei nutzen kann. Ich muss bei uns Zuhause schon die 16A fürs Model 3 managen, damit mir die Nachzählersicherung nicht durchbrennt.
Karl Zeilhofer nein managebar nicht . Aber du kannst am Auto regeln
... och nöööö ... Ove ... Juice Booster ... Dream Case ... och nööö ... 😕 ... schade
Warum so negativ solange er hinter dem Produkt steht und Transparent bleibt ist alles in Ordnung.
Er steckt auch arbeit rein und hat somit auch was verdient!
Is doch gut das es so Vielfalt gibt an Möglichkeiten 👌🏻
@@markusmozina ... ich bin doch gar nicht negativ ... bin gespannt auf das "Dream Case" Video 😝... das wird bestimmt lustig?! Ove übernachtet im Tesla ... das wird *das* Highlight Video 2019 😉
Allerdings könnte das aktuelle Video n kleinen Knick bei der Abonentenzahl (Stand 16.2.2019 20Uhr ... 31535) auslösen?! Ich hoffe für Ove, dass das nicht passiert.
Gerade als Tesla Fahrer braucht man so ein 1800€ Set nicht. Überall gibt's doch Supercharger, Destination Charger und öffentliche Ladesäulen. Wenn man nicht gerade die Welt im Tesla umrunden möchte, kann man sich das Geld imho sparen.
@@M20B25-User es schauen nicht nur tesla-fahrer (-innen) zu - aber ja, ich halte den jb auch für zu teuer, das geht deutlich günstiger
@@dagobert68219 ... Videotitel: "Geniale Ladelösung für das Elektroauto - z.B. *Tesla* *Model* *3* ".
Gerade das Model 3 ist ein E-Auto, das diesen Juice Booster am wenigsten braucht. Durch CCS- und Superchargerzugang vereint das Model 3 alle Möglichkeiten ... besser als jedes andere E-Auto.
Wer mit einem Model 3 keinen Strom findet, dem hilft der Juice Booster auch nicht weiter ... der sollte lieber Bus&Bahn fahren. 😂😉
Hat schon wer probiert ob der Juice Booster 2 mit einem Typ 1 Adapter kompatibel ist??
Gibt es nicht
Moin Ove,
ich weiß, es ist ein verwegener Gedanke, den ich jetzt raushaue, aber hattet Ihr mal daran gedacht, Elon Musk für den E-Cannonball einzuladen?
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