Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre! Site da Garage 545: garage545.com
Obrigado Cristiano! A cada dia descubro que preciso aprender mais e mais e há muito que não sei ainda neste ramo. Então, bora estudar e gravar mais vídeos para passar o pouquinho que sabemos à frente!
Chegou um Voyage g6 na minha oficina com problema de quando eu tira a tampa do óleo ele suga e acelera tipo entrada de ar! Confesso que nunca vi isso sabe me dizer o que pode ser?
Grande mestre JIG, Não é defeito, é uma característica dos motores mais novos, incluindo os VW. Veja que este motor tem uma válvula PCV entre a tampa do cabeçote e a parte superior do corpo de borboleta, o anti-chama dele mudou e existe uma ligação do coletor com o carter. Quando ele não acelerar ao retirar a tampa, aí sim será um defeito.
Sobre o que cito no vídeo, ele é projetado, assim como a maioria dos motores mais novos, para trabalhar com pressãoo negativa. A ligação entre admissão e carter passam por uma válvula diafragma, neste motor fica no anti-chamas, e ele se romperia antes de "puxar um retentor para dentro". Bom, pode ser que alguém use o anti-chama antigo e assim terá mesmo problemas. Mas me diga, ao tampar o respiro está ocorrendo algo assim com o motor do seu carro?
Bom dia. Meu gol G6 está com muita pressão quando tiro a tampa do óleo, vários me disseram que era perigoso pois por conta da pressão com o tempo poderia vazar óleo no carter, etc... Posso ficar tranquilo então? Isso realmente acontece? Gol G6 2012/13
Verifique se não há passagem excessiva pelos anéis, isto pode ser feito com um teste de vedação de cilindros e também auxiliado por um teste de compressão, junto à este. Mas se já tiver acesso à isto, confira se há presença de óleo na saída de escapamento, ou carbonização excessiva. Este segundo seria comparativo, então seria preciso ter outro veículo da mesma marca e modelo, ou mecânico com boa prática.
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Obrigado por colaborarem sempre!
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19:23 ele fala da mangueira na tampa de valvulas,porem vale a pena assistir o video desde o começo,ele nao sabe,mas eu peguei mts dicas no ar .
@@010792jrr Opa, agora ele (eu) fiquei curioso!!!
Parabéns mestre Norival
Opa Ticão, tudo jóia doutor?
Estamos aprendendo!
Grande mestre norival kd dia aprendo + com vc
Grande Rodrigo, vamos aprendendo e compartilhando sempre!
Baita aula 👏
Obrigado Cristiano!
A cada dia descubro que preciso aprender mais e mais e há muito que não sei ainda neste ramo.
Então, bora estudar e gravar mais vídeos para passar o pouquinho que sabemos à frente!
Tirou minha dúvida a respeito do ar entrando no motor!!!ou vácuo no motor 😊
Se serviu fico muito feliz irmão!
Ce cair sujeira dentro da câmara de combustão onde fica os bicos da algum poblema?
@@fabricioarruda6910 Evite, isto pode arranhar as camisas e danificar anéis.
@@garage545 caiu aquela anel de vedação que segura a borracha dentro da admissão
Chegou um Voyage g6 na minha oficina com problema de quando eu tira a tampa do óleo ele suga e acelera tipo entrada de ar! Confesso que nunca vi isso sabe me dizer o que pode ser?
Grande mestre JIG,
Não é defeito, é uma característica dos motores mais novos, incluindo os VW.
Veja que este motor tem uma válvula PCV entre a tampa do cabeçote e a parte superior do corpo de borboleta, o anti-chama dele mudou e existe uma ligação do coletor com o carter.
Quando ele não acelerar ao retirar a tampa, aí sim será um defeito.
@@garage545 vlw meu amigo, realmente eu nunca prestei atenção nesse detalhe! Mas de qualquer forma agradeço pela atenção.
Qual tork das velas
www.ngkntk.com.br/manual/pdf/velas.pdf
Vá direto à página 10
Olá amigo o que causa a pressão negativa no motor, se tampar o respiro chega a puxar os retentor para dentro do motor??????????
Sobre o que cito no vídeo, ele é projetado, assim como a maioria dos motores mais novos, para trabalhar com pressãoo negativa.
A ligação entre admissão e carter passam por uma válvula diafragma, neste motor fica no anti-chamas, e ele se romperia antes de "puxar um retentor para dentro". Bom, pode ser que alguém use o anti-chama antigo e assim terá mesmo problemas.
Mas me diga, ao tampar o respiro está ocorrendo algo assim com o motor do seu carro?
Bom dia. Meu gol G6 está com muita pressão quando tiro a tampa do óleo, vários me disseram que era perigoso pois por conta da pressão com o tempo poderia vazar óleo no carter, etc... Posso ficar tranquilo então? Isso realmente acontece? Gol G6 2012/13
Verifique se não há passagem excessiva pelos anéis, isto pode ser feito com um teste de vedação de cilindros e também auxiliado por um teste de compressão, junto à este.
Mas se já tiver acesso à isto, confira se há presença de óleo na saída de escapamento, ou carbonização excessiva.
Este segundo seria comparativo, então seria preciso ter outro veículo da mesma marca e modelo, ou mecânico com boa prática.
Tenho voiaje2012 ta com mesmo ploblema abre tampa cai rotação e puxa vaco na tanpa normal
Como explico no vídeo, isto não é defeito.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👍🏽
Obrigado!