Hatte mal mit nem Enyak nach über 300km bei optimalen Bedingungen einen Durchschnitt von 107km/h. Verbrauch bei 26kW. Allerdings war das ein Mix aus 160kmh und eben vielen Langsamstrecken. Trotzdem ist der Tesla deutlich effizienter als die VW Palette. Beim Laden mittlerweile gleichauf.
120 Sachen im Durchschnitt! Das ist ein Top Verbrauch. 120 erreicht man auf deutschen Autobahnen nur bei schneller Fahrweise. Bielefeld Frankfurt 300 km hab ich IMMER mindestens 3 h gebraucht. Das sind 100, und deshalb ein Top Ergebnis.
Beim KIA EV6 GT-line mit 270 km Reichweite ohne Regen zgg bei kalten Wetter "richtig richtig Glücklich" und beim Y bei 340 km inkl Regen "fast etwas enttäuscht". Muss man nicht verstehen, oder sind ist man bei Kia und Co schon froh, dass die Kisten überhaupt fahren? :D
haha; naja, die Erwartungshaltung war einfach eine andere; und ich wusste von Ohne-Kamera-Fahrten, dass das Model Y auch mit 18,8 kWh/100 km dahinfahren kann bei 130 nach GPS; und die "Enttäuschung" im Video relativiere ich im geschriebenen Testbericht: autofilou.at/2022-tesla-model-y-performance-test-review-fahrbericht-berlin-weiss/ Unterm Strich ist es nämlich schon beachtlich mit welcher Batteriekapazität das Model Y hier so weit kommt; da schaut die Konkurrenz nämlich blöd aus der Wäsche; also ja, hier stimme ich meinem eigenen Fazit aus dem Video nicht mehr zu 100 Prozent zu; das ist halt der Unterschied zwischen direktem Fazit und überlegtem Fazit (siehe Text/Testbericht); lg und danke für den Hinweis und das Schauen der Videos; Raphael
Vielen Dank für das Lob, Christoph. Ist leider nicht mein Fahrzeug, war eine Leihgabe. Vielleicht kann Dir ein anderer Zuseher etwas zu den tatsächlichen Lieferzeiten berichten. Wäre auch für mich interessant. Alles liebe, Raphael
Ich verstehe eins nicht, der Y Performance soll ja einen 82kWh Akku haben, was ja netto ~79kWh sein sollen. 73kWh verbraucht und Soc 0%. Wo sind die anderen 5-6kWh hin?
Winter sind doch meistens eh keine miesen Bedingungen. Du meinst bei Schneesturm und Minus Grade. Mehr als Minus 5 hab ich letztes Jahr nicht gehabt. Da hat mein Model Y 320Wh gebraucht. D.h. in Stadlau oder Wr. Neustadt 10 Minuten nachladen.
@@wolfgangpreier9160 ich fahr zur Zeit ein M3 LR (2021) viel auf Langdistanzen.. daher interessiert mich die reale Reichweite (90 - 10% SoC) auch bei schlechten Bedingungen.
@@wolfgangehrenmuller9248 Hypermiling hinterm LKW ca. 500km. 120 Autobahn ca. 400km. 130 Autobahn ca. 350km, 150 Autobahn ca. 250km, Winter Rückenwind ca. 300km, Winter Regen Gegenwind ca. 250km, Winter, Schneesturm, Schneefahrbahn, Minus 10 Grad ca. 200km.
Hmmm.... naja. Von 100% auf 0% bei 120km/h - 130km/h ... wieviel muss man denn im normalen Alltag abziehen, wenn man (außer bei den LFP Modellen mit eh schon geringerer Reichweiter) nicht auf 100% laden soll um den Akku zu schonen oder nicht auf 0% leer fährt, um den Kreislauf zu schonen, dafür aber auch mal 150km/h fährt? 20%-30%? Und im Winter nochmal 20% weniger? Und wenn das Auto mal 5 Jahre alt ist noch mal 15% weniger? Bleiben dann noch realistisch nutzbare 250km übrig? Nicht so schön - insb. ärgerlich wenn am Reise- oder Zwischenziel kein Destination-Charger garantiert ist. Klar- zum Einkaufen reicht das, aber dafür ist die Kiste ganz schön teuer.
schön vorgerechnet, hornetutube; also wenn ich auf die langstrecke müsste, würde ich zu hause auf jeden fall auf 100 prozent laden; damit der erste stint möglichst lang sein kann; danach macht auf der Langstrecke zumeist das Laden über 80 Prozent keinen Sinn, weil Ladespeed "zu" langsam; und unter 10 Prozent fahren, wird auch kaum wer bewusst machen; weil es kann immer ein Stau/Umweg dazwischenkommen oder eine Ladestation kaputt oder gar alle Lader voll belegt sein und du musst eine andere ansteuern; so sehr realist bin ich :D daher rechne ich (wie auch viele andere tester) mit 70 prozent der nutzbaren kapazität (80-10 %) auf der Langstrecke; heißt im Falle des Model Y: 200 bis 280 km Autobahnreichweite; so schreib ichs auch im Testbericht: autofilou.at/2022-tesla-model-y-performance-test-review-fahrbericht-berlin-weiss/ Wenn du dann noch die Degradation reinrechnest, landest Du wohl in zig Jahren bei gar nur 160-170 km; aber das ist schon sehr viel Glaskugelschauen und Handauflegen; und vor allem ist es ja nur so zwischen den Ladestationen und nicht eben beim ersten Stint, wo du zumeist voll aufgeladen wegfahren kannst; Aber ja, berechtigte Zweifel; Vor allem für die Zweit-/Drittbesitzer... Zum Thema teuer: auf meiner HP selbst siehst Du die Preis-Reichweite-Grafik; das Model Y ist also zumindest nicht teurer oder billiger als die Konkurrenz ;-) Aber ja, bereits angeschaffte Verbrenner fahren lang für den Aufpreis... und umweltfreundlicher noch dazu... lg auf jeden Fall, Raphael
Also wenn Du so rechnest darfst nur zwischen 30% und 60% fahren. Also hochgerechnet auf 2028 - so lange müsste das Auto halten - wären das umgerechnet und ab- bzw. aufgerundet im Winter bei Minus 30 Grad oder im Sommer bei dann bereits 45 Grad ca. +/- 0 Kilometer. Ich fahr mit meinem Model Y derzeit immer zwischen 0 und 100% und mein Range hat sich in 47000km 5km reduziert. Auslieferungszustand lt. Tesla Stats 507km und derzeit 502km. Aber ich fahr natürlich keine 150. Das darf Mann doch nicht! Zugegeben, ich lade nur ganz wenig am SuC. Ist nur selten nötig. Falls dir das mehr sagt ich fahr mit 176Wh im Schnitt. Lt. Tesla Angaben. Die natürlich - wie jeder auf der ganzen Welt weiß - überhaupt nicht sehr ganz genau sein sollen...
@@wolfgangpreier9160 Cool, vielen Dank für deine Rückmeldung, Wolfgang. Sehe ich alles exakt so wie Du. Realität eben vs. Rechenbeispiele... 47000 km schon am Model Y drauf? Krass :D Alles liebe, Raphael
@@autofilou Ist weniger geworden als gedacht, Während Corona hab ich noch 52.000km gehabt. Was viel krasser ist dass ich seit 2019 bei keinem Service war mit meinen 5 firmenautos. Der erste Tesla hat noch einen defekten Frontmotor gehabt - natürlich kostenlos gewechselt. Der Peugeot E-208 steht jetzt schon das 2. Mal in der Werkstatt wegen Softwareproblemen. Natürlich auch kostenlos. Service? Reparaturen? Nada. Nur ein Satz Reifen ist neu weil ein Nagel einen zerstört hat und nur mehr 1.5mm drauf waren. Nicht einmal die Scheibenwischer getauscht. Innenraumfilter ist heuer bei 2 fällig. Puuh - das wird aber teuer… Die originalen Hankook von Tesla sind ein Schmarrn bei Nässe und werden bei mir nächste Sommersaison getauscht. Jetzt bin ich noch gespannt wie es mit den Stromkosten weiter geht und was ich als Firma nächstes Jahr erwarten darf…
@@wolfgangpreier9160 ich fahre seit 2011/12 regelmäßig elektroauto und bin mittlerweile so weit, dass ich nichts mehr mit den Verbrennern anfange. Also auch vom Klang her. Was für mich auch ein geiler Auspuffsound war, brauche ich jetzt gar nicht mehr. Das gibt mir nix mehr. Und wenn man dann an deine Serviesthemen bzw. nicht-service-themen denkt, dann will ich auch tatsächlich nix anderes mehr fahren. bin auch gespannt wohin die Strompreise wandern... lg
Hallo Filous. Naja, wenn man rechnet was ein ähnlich performantes und großes Auto mit Benzin-Verbrennungsmotor so nimmt ist man selbst bei höheren kw-Preisen an den Ladesäulen mit dem EV günstiger. Wer seinen ollen Golf Diesel mit 75 PS damit vergleicht - der behumpst sich selbst und lästert umsonst. Von Well-to-wheel-Berechnungen und ähnlichem mal ganz abgesehen.
Korrekt, aber Möglichkeit, die Leute von der Elektromobilität zu überzeugen, schrumpft. Weil dann alle anfangen zu sagen: "Naja, aber wenn der Strom genau wie Benzin/Diesel teurer wird, dann kann ich mir als nächstes Auto auch noch einen Verbrenner holen und mit dem Geld was ich bei der Anschaffung spare, lange mit Benzin/Diesel fahren." lg, Raphael
@@autofilou natürlich. Das eigene KFZ ist nach dem Haus/Wohnung der größte Kostenfaktor. Aber. Ich hab grad mal die Konfiguratoren vom Corsa als EV und als stärksten Verbrenner (hat nicht mal so viel PS und Drehmoment wie die E-Variante) eingestellt. 8K € teurer. Was der derzeitigen Förderung entspricht. Also +/- 0. Und die Hersteller werden Anpassungen vornehmen, wenn die Förderungen tatsächlich gesenkt werden. Die müssen Emissionsquoten erfüllen - um auch Verbrenner verkaufen zu können, die sind nach wie vor lukrativ. Daher weht der Wind. Leider der Elektromobilität im Moment etwas entgegen. Ich gönne jedem den Antrieb, den er bevorzugt.
@@RadfahrerProductions absolut korrekt; übrigens hab ich genau diese Rechnung bei meinem Testbericht zum Corsa-e (ist schon etwas älter) vorgeführt: autofilou.at/2021-opel-corsa-e-gs-line-test-review-fahrbericht-proble/ wir haben in ö derzeit leider maximal 5.400 euro förderung; und ihr in D ja auch bald weniger; schade; lg
Naja, weiß ich nicht, ob man das so pauschal sagen kann. Gibt sicher aerodynamische 20-Zoll Felgen, die besser sind als iwelche 18-Zoll Felgen; und der Reifenabrollumfang ändert sich ja nicht bzw. kaum mit der Felgengröße; rein die Breite macht dann das Kraut fett; aber am Ende des Tages ist es wohl eine Sache der Aerodynamik; und deine Grundaussage wird vermutlich in 95 Prozent aller Fälle stimmen ;-) lg Peter, Raphael
Ich finde tesla super aber was mich abhält ist das tesla seine model 3 und y nicht hohlraum versiegelt sind das spricht keiner an .ist euch das egal für ein Auto über 50.000 Euro ok wenn man den Wagen nur zwei Jahre fährt ok aber länger
naja, "wir" könnens nicht ansprechen, weil kaum einer von uns das auto mit der hebebühne hochhebt und kontrolliert ob es wirklich so ist; und dann weiß ich ja noch nicht mal, ob die anderen OEMs dies tun; also bevor ich hier müll erzähle, halte ich lieber meinen Mund; es passieren so schon genug Falschmeldungen/-aussagen; aber Du kannst gern ein Video machen wo Du die Unterschiede zwischen einem z. B. ID.4 und Model Y beim Unterboden/Lack/... aufzeigst; wäre sicherlich interessant; Alles liebe aus Wien, Raphael
@@autofilou danke für deine Antwort es gibt schon Videos über die Hohlraumkonservierung von TH-camr Ove von t&t mobility hat es bei der Vorstellung des Model 3 gesagt das der Wagen für Kalifornien gebaut ist man sollte die die Hohlraumversieglung auf jeden Fall machen. Grüße
jain; so sag ich es auch im video im fazit; doch im nachgang (und so steht es auch im testbericht) sind 334 km mit 74 kWh (nettokapazität) und für die fahrzeuggröße eigentlich mehr also ok; vor allem wissen wir ja, dass bei schönwetter sicher 40-60 km mehr drin sind; also ich finds deshalb ok, auch wenn ich im ersten moment auch enttäuscht war; lg, Raphael
@@madmikesch2453 ich auch; und ich hatte auch bei zuvor durchgeführten Testfahrten selbst Verbräuche um die 18,8 kWh/100 km gesehen (bei 130 nach GPS); aber hier gabs wirklich viel Regen und starken Gegenwind; deshalb kann ich damit gut leben; auch weil ich weiß, dass die Konkurrenz mit ähnlich großer Batterie bei den Bedingungen keine 300 km schafft; lg, Raphael
@@madmikesch2453 ich guck gern bei Michael Schmitt, der wird auch immer wegen seiner hohen Verbräuche von den Besitzern kritisiert. Ich sag mir: Lieber etwas schlechter im Test abschneiden und real positiv überrascht werden als erwartungsfroh die Mühle anschaffen und nachher enttäuscht sein. Nirgendwo wird so viel schön geflunkert wie bei Sexintervallen und Automobilverbräuchen.
3 Rufzeichen; da muss Dich ja etwas ganz hart tangieren, Franz!!! Was ist denn das Problem? Schlecht vorgemacht habe ich hier sicherlich nichts; lg, Raphael
Super. İn die Türkei kommt dieses Model erst neu. Deswegen wollte ich die Reichweite erforschen und begnetete dieses Video. Danke 👍
Sehr gerne, danke für das Feedback, Ümit.
Alles liebe aus Wien,
Raphael
Hatte mal mit nem Enyak nach über 300km bei optimalen Bedingungen einen Durchschnitt von 107km/h. Verbrauch bei 26kW. Allerdings war das ein Mix aus 160kmh und eben vielen Langsamstrecken. Trotzdem ist der Tesla deutlich effizienter als die VW Palette. Beim Laden mittlerweile gleichauf.
120 Sachen im Durchschnitt! Das ist ein Top Verbrauch. 120 erreicht man auf deutschen Autobahnen nur bei schneller Fahrweise. Bielefeld Frankfurt 300 km hab ich IMMER mindestens 3 h gebraucht. Das sind 100, und deshalb ein Top Ergebnis.
oh, cool. danke für den input; ich weiß, dass auf deutschen autobahnen oftmals elend lange baustellen für ärger sorgen;
danke dir und lg,
Raphael
Beim KIA EV6 GT-line mit 270 km Reichweite ohne Regen zgg bei kalten Wetter "richtig richtig Glücklich" und beim Y bei 340 km inkl Regen "fast etwas enttäuscht". Muss man nicht verstehen, oder sind ist man bei Kia und Co schon froh, dass die Kisten überhaupt fahren? :D
haha; naja, die Erwartungshaltung war einfach eine andere; und ich wusste von Ohne-Kamera-Fahrten, dass das Model Y auch mit 18,8 kWh/100 km dahinfahren kann bei 130 nach GPS;
und die "Enttäuschung" im Video relativiere ich im geschriebenen Testbericht: autofilou.at/2022-tesla-model-y-performance-test-review-fahrbericht-berlin-weiss/
Unterm Strich ist es nämlich schon beachtlich mit welcher Batteriekapazität das Model Y hier so weit kommt; da schaut die Konkurrenz nämlich blöd aus der Wäsche;
also ja, hier stimme ich meinem eigenen Fazit aus dem Video nicht mehr zu 100 Prozent zu; das ist halt der Unterschied zwischen direktem Fazit und überlegtem Fazit (siehe Text/Testbericht);
lg und danke für den Hinweis und das Schauen der Videos;
Raphael
Würde gerne mal einen direkten verbrauchsvergleich mit zwei gleich positionierten Model 3 und Y sehen.
glaub die nehmen sich nicht viel... nur mein bauchgefühl; was denkst du?
Wow sooo schön das Auto :) wann hast du den MYP bestellt wenn ich fragen darf? Ps: super Video 👌🏻
Vielen Dank für das Lob, Christoph.
Ist leider nicht mein Fahrzeug, war eine Leihgabe.
Vielleicht kann Dir ein anderer Zuseher etwas zu den tatsächlichen Lieferzeiten berichten. Wäre auch für mich interessant.
Alles liebe,
Raphael
Ich verstehe eins nicht, der Y Performance soll ja einen 82kWh Akku haben, was ja netto ~79kWh sein sollen. 73kWh verbraucht und Soc 0%. Wo sind die anderen 5-6kWh hin?
Verluste und restlicher Buffer, würde ich mal behaupten;
Umso schneller du fährst, umso weniger kannst Du aus dem Akku rauskitzeln;
lg
kann mir jemand die reichweite in der stadt sagen bei sportlicher fahrweise
Danke... bitte dasselbe nochmal bei miesen Bedingungen ;) ***Winter***
Winter sind doch meistens eh keine miesen Bedingungen. Du meinst bei Schneesturm und Minus Grade. Mehr als Minus 5 hab ich letztes Jahr nicht gehabt. Da hat mein Model Y 320Wh gebraucht. D.h. in Stadlau oder Wr. Neustadt 10 Minuten nachladen.
@@wolfgangpreier9160 ich fahr zur Zeit ein M3 LR (2021) viel auf Langdistanzen.. daher interessiert mich die reale Reichweite (90 - 10% SoC) auch bei schlechten Bedingungen.
@@wolfgangehrenmuller9248 Hypermiling hinterm LKW ca. 500km. 120 Autobahn ca. 400km. 130 Autobahn ca. 350km, 150 Autobahn ca. 250km, Winter Rückenwind ca. 300km, Winter Regen Gegenwind ca. 250km, Winter, Schneesturm, Schneefahrbahn, Minus 10 Grad ca. 200km.
Hmmm.... naja. Von 100% auf 0% bei 120km/h - 130km/h ... wieviel muss man denn im normalen Alltag abziehen, wenn man (außer bei den LFP Modellen mit eh schon geringerer Reichweiter) nicht auf 100% laden soll um den Akku zu schonen oder nicht auf 0% leer fährt, um den Kreislauf zu schonen, dafür aber auch mal 150km/h fährt? 20%-30%? Und im Winter nochmal 20% weniger? Und wenn das Auto mal 5 Jahre alt ist noch mal 15% weniger? Bleiben dann noch realistisch nutzbare 250km übrig? Nicht so schön - insb. ärgerlich wenn am Reise- oder Zwischenziel kein Destination-Charger garantiert ist.
Klar- zum Einkaufen reicht das, aber dafür ist die Kiste ganz schön teuer.
schön vorgerechnet, hornetutube;
also wenn ich auf die langstrecke müsste, würde ich zu hause auf jeden fall auf 100 prozent laden; damit der erste stint möglichst lang sein kann; danach macht auf der Langstrecke zumeist das Laden über 80 Prozent keinen Sinn, weil Ladespeed "zu" langsam; und unter 10 Prozent fahren, wird auch kaum wer bewusst machen; weil es kann immer ein Stau/Umweg dazwischenkommen oder eine Ladestation kaputt oder gar alle Lader voll belegt sein und du musst eine andere ansteuern; so sehr realist bin ich :D
daher rechne ich (wie auch viele andere tester) mit 70 prozent der nutzbaren kapazität (80-10 %) auf der Langstrecke; heißt im Falle des Model Y: 200 bis 280 km Autobahnreichweite; so schreib ichs auch im Testbericht: autofilou.at/2022-tesla-model-y-performance-test-review-fahrbericht-berlin-weiss/
Wenn du dann noch die Degradation reinrechnest, landest Du wohl in zig Jahren bei gar nur 160-170 km; aber das ist schon sehr viel Glaskugelschauen und Handauflegen; und vor allem ist es ja nur so zwischen den Ladestationen und nicht eben beim ersten Stint, wo du zumeist voll aufgeladen wegfahren kannst;
Aber ja, berechtigte Zweifel; Vor allem für die Zweit-/Drittbesitzer...
Zum Thema teuer: auf meiner HP selbst siehst Du die Preis-Reichweite-Grafik; das Model Y ist also zumindest nicht teurer oder billiger als die Konkurrenz ;-)
Aber ja, bereits angeschaffte Verbrenner fahren lang für den Aufpreis... und umweltfreundlicher noch dazu...
lg auf jeden Fall,
Raphael
Also wenn Du so rechnest darfst nur zwischen 30% und 60% fahren. Also hochgerechnet auf 2028 - so lange müsste das Auto halten - wären das umgerechnet und ab- bzw. aufgerundet im Winter bei Minus 30 Grad oder im Sommer bei dann bereits 45 Grad ca. +/- 0 Kilometer.
Ich fahr mit meinem Model Y derzeit immer zwischen 0 und 100% und mein Range hat sich in 47000km 5km reduziert. Auslieferungszustand lt. Tesla Stats 507km und derzeit 502km. Aber ich fahr natürlich keine 150. Das darf Mann doch nicht! Zugegeben, ich lade nur ganz wenig am SuC. Ist nur selten nötig.
Falls dir das mehr sagt ich fahr mit 176Wh im Schnitt.
Lt. Tesla Angaben. Die natürlich - wie jeder auf der ganzen Welt weiß - überhaupt nicht sehr ganz genau sein sollen...
@@wolfgangpreier9160 Cool, vielen Dank für deine Rückmeldung, Wolfgang. Sehe ich alles exakt so wie Du. Realität eben vs. Rechenbeispiele...
47000 km schon am Model Y drauf? Krass :D
Alles liebe,
Raphael
@@autofilou Ist weniger geworden als gedacht, Während Corona hab ich noch 52.000km gehabt.
Was viel krasser ist dass ich seit 2019 bei keinem Service war mit meinen 5 firmenautos. Der erste Tesla hat noch einen defekten Frontmotor gehabt - natürlich kostenlos gewechselt.
Der Peugeot E-208 steht jetzt schon das 2. Mal in der Werkstatt wegen Softwareproblemen. Natürlich auch kostenlos.
Service? Reparaturen? Nada. Nur ein Satz Reifen ist neu weil ein Nagel einen zerstört hat und nur mehr 1.5mm drauf waren. Nicht einmal die Scheibenwischer getauscht. Innenraumfilter ist heuer bei 2 fällig. Puuh - das wird aber teuer…
Die originalen Hankook von Tesla sind ein Schmarrn bei Nässe und werden bei mir nächste Sommersaison getauscht.
Jetzt bin ich noch gespannt wie es mit den Stromkosten weiter geht und was ich als Firma nächstes Jahr erwarten darf…
@@wolfgangpreier9160 ich fahre seit 2011/12 regelmäßig elektroauto und bin mittlerweile so weit, dass ich nichts mehr mit den Verbrennern anfange. Also auch vom Klang her. Was für mich auch ein geiler Auspuffsound war, brauche ich jetzt gar nicht mehr. Das gibt mir nix mehr.
Und wenn man dann an deine Serviesthemen bzw. nicht-service-themen denkt, dann will ich auch tatsächlich nix anderes mehr fahren.
bin auch gespannt wohin die Strompreise wandern...
lg
Hallo Filous. Naja, wenn man rechnet was ein ähnlich performantes und großes Auto mit Benzin-Verbrennungsmotor so nimmt ist man selbst bei höheren kw-Preisen an den Ladesäulen mit dem EV günstiger. Wer seinen ollen Golf Diesel mit 75 PS damit vergleicht - der behumpst sich selbst und lästert umsonst. Von Well-to-wheel-Berechnungen und ähnlichem mal ganz abgesehen.
Korrekt, aber Möglichkeit, die Leute von der Elektromobilität zu überzeugen, schrumpft. Weil dann alle anfangen zu sagen: "Naja, aber wenn der Strom genau wie Benzin/Diesel teurer wird, dann kann ich mir als nächstes Auto auch noch einen Verbrenner holen und mit dem Geld was ich bei der Anschaffung spare, lange mit Benzin/Diesel fahren."
lg,
Raphael
@@autofilou natürlich. Das eigene KFZ ist nach dem Haus/Wohnung der größte Kostenfaktor. Aber. Ich hab grad mal die Konfiguratoren vom Corsa als EV und als stärksten Verbrenner (hat nicht mal so viel PS und Drehmoment wie die E-Variante) eingestellt. 8K € teurer. Was der derzeitigen Förderung entspricht. Also +/- 0. Und die Hersteller werden Anpassungen vornehmen, wenn die Förderungen tatsächlich gesenkt werden. Die müssen Emissionsquoten erfüllen - um auch Verbrenner verkaufen zu können, die sind nach wie vor lukrativ. Daher weht der Wind. Leider der Elektromobilität im Moment etwas entgegen. Ich gönne jedem den Antrieb, den er bevorzugt.
@@RadfahrerProductions absolut korrekt; übrigens hab ich genau diese Rechnung bei meinem Testbericht zum Corsa-e (ist schon etwas älter) vorgeführt: autofilou.at/2021-opel-corsa-e-gs-line-test-review-fahrbericht-proble/
wir haben in ö derzeit leider maximal 5.400 euro förderung; und ihr in D ja auch bald weniger; schade;
lg
Aber kann das Navi dir das nicht schon ausrechnen? :)
Hallo Wisiblox,
was kann mir das Navi ausrechnen?
lg,
Raphael
Je größer die Reifendimension umso kürzer die Reichweite. Ist jeden bewusst
Naja, weiß ich nicht, ob man das so pauschal sagen kann. Gibt sicher aerodynamische 20-Zoll Felgen, die besser sind als iwelche 18-Zoll Felgen; und der Reifenabrollumfang ändert sich ja nicht bzw. kaum mit der Felgengröße; rein die Breite macht dann das Kraut fett; aber am Ende des Tages ist es wohl eine Sache der Aerodynamik; und deine Grundaussage wird vermutlich in 95 Prozent aller Fälle stimmen ;-)
lg Peter,
Raphael
die scheibenwischer 🤣
Ich finde tesla super aber was mich abhält ist das tesla seine model 3 und y nicht hohlraum versiegelt sind das spricht keiner an .ist euch das egal für ein Auto über 50.000 Euro ok wenn man den Wagen nur zwei Jahre fährt ok aber länger
naja, "wir" könnens nicht ansprechen, weil kaum einer von uns das auto mit der hebebühne hochhebt und kontrolliert ob es wirklich so ist; und dann weiß ich ja noch nicht mal, ob die anderen OEMs dies tun; also bevor ich hier müll erzähle, halte ich lieber meinen Mund; es passieren so schon genug Falschmeldungen/-aussagen;
aber Du kannst gern ein Video machen wo Du die Unterschiede zwischen einem z. B. ID.4 und Model Y beim Unterboden/Lack/... aufzeigst; wäre sicherlich interessant;
Alles liebe aus Wien,
Raphael
@@autofilou danke für deine Antwort es gibt schon Videos über die Hohlraumkonservierung von TH-camr
Ove von t&t mobility hat es bei der Vorstellung des Model 3 gesagt das der Wagen für Kalifornien gebaut ist man sollte die die Hohlraumversieglung auf jeden Fall machen.
Grüße
Nur 334km von 100% auf 0 ist mehr als enttäuschend.
jain; so sag ich es auch im video im fazit; doch im nachgang (und so steht es auch im testbericht) sind 334 km mit 74 kWh (nettokapazität) und für die fahrzeuggröße eigentlich mehr also ok; vor allem wissen wir ja, dass bei schönwetter sicher 40-60 km mehr drin sind;
also ich finds deshalb ok, auch wenn ich im ersten moment auch enttäuscht war;
lg,
Raphael
@@autofilou Ich hätte in Anbetracht der ganzen anderen "Tests" bei 130km/h mit einem Verbrauch von deutlich weniger als 20kwh/100km gerechnet.
@@madmikesch2453 ich auch; und ich hatte auch bei zuvor durchgeführten Testfahrten selbst Verbräuche um die 18,8 kWh/100 km gesehen (bei 130 nach GPS);
aber hier gabs wirklich viel Regen und starken Gegenwind; deshalb kann ich damit gut leben; auch weil ich weiß, dass die Konkurrenz mit ähnlich großer Batterie bei den Bedingungen keine 300 km schafft;
lg,
Raphael
@@madmikesch2453 Bei 120-130 fahr ich mit 176Wh. Über 47000km im Schnitt. Find ich völlig ok.
@@madmikesch2453 ich guck gern bei Michael Schmitt, der wird auch immer wegen seiner hohen Verbräuche von den Besitzern kritisiert. Ich sag mir: Lieber etwas schlechter im Test abschneiden und real positiv überrascht werden als erwartungsfroh die Mühle anschaffen und nachher enttäuscht sein. Nirgendwo wird so viel schön geflunkert wie bei Sexintervallen und Automobilverbräuchen.
Mit 130 km/h fährt man auch nicht auf der linken Spur !!!!
3 Rufzeichen; da muss Dich ja etwas ganz hart tangieren, Franz!!!
Was ist denn das Problem? Schlecht vorgemacht habe ich hier sicherlich nichts;
lg,
Raphael