Cara, parabéns pelas explicações, ajuda até quem não é profissional da área. Tenho um desafio. tenho um corsa frente montana 1.0 2005, toda vez que engato a ré a rotação do motor cai, quase desliga, fico parado um pouco ou desengato a ré a rotação volta ao normal. Nunca vi isso.
Irmão muito obrigado pelo vídeo ajudou muito tenho conhecimento de elétrica porém estava sem esquema ele troco é me ajudou muito o vídeo na verdade ajudou não resolveu meu problema forte abraço ai é Deus lhe abençoe e isso aí continue ajudando por deus abençoa sempre
Excelente vídeo. Só para complementar, em bancada mesmo sem o terra que alimenta a bobina do relé vai funcionar. Quem testou o modulo bancada talvez não verificou o pino do relé principal e muito menos os massas do módulo.
Obrigado, você me falou o que estou passando, tenho um corsao , e está exatamente com esse problema, 2,5 volt onde deveria ter 5 volt . Obrigado Obrigado Obrigado
tem possibilidade de vc me orientar, sugestoes, opinioes, dicas, meu GM VECTRA ELITE sedan 2.4 16V, transmissao automatica aw50-40, quilometragem 140000 percorridos originais fabrica, começou apresentar em 7/2022 o seguinte sintoma: quando paro de frear com o driver engatado em d recua automaticamente pra tras quando frio, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo sem frear, lembrando que esta válido o oleo dexron 3 acdelco, nao apresenta cheiro queimado, os 3 modos pilotagem estao funcionando corretamnente, as marchas avançam e recuam corretamente de acordo com a velocidade ou seja esta compatível, pelo sintoma apresentado nao apresenta ser grave, mas pra isso precisa de Profissional Eletrônica e ou Profissional Mecânico pra resolver ? te agradeço🙏👍🙏👏🙏
Parabéns muito bom o vídeo, tenho uma s10 e tô brigando por que não tenho sinal na bomba e a luz de check fica acesa além disso não tá se conectando com o scanner
Parabéns! Estou com esse problema, vou verificar os 5v. Tem também o negativo do computador de bordo que aciona o relé da bomba que aqui tbm não está chegando...
Rodrigo isso quando o sensor e do tipo hall porque desses carros com sensor do tipo indutivo então este modulo esta com o regulador de tensão em curto obrigado Deus te abençoe sempre
Muito obrigado cara, você ajudou-me bastante com este vídeo porque o meu carro está também com este problema com a sua explicação de forma detalhada farei o teste no meu carro e estou confiante que vai dar certo. Mais uma vez obrigado .
Olá Amigo boa tarde tudo tenho uma ranger ano 98 ela pega mas não funciona e para da impressão de que está fora de ponto mas verefiquei tudo gostaria de saber se vc tem o esquema elétrico 2.5. Gostei muito dessa informação vendo a maneira que vc fez fica bem mais fácil indentificar a pani.desde já agradeço.
9:00 têm defeito estático e têm defeito dinâmico , ou seja , têm defeito que so aparece no veículo e com o carro em uso, o pior de tudo é quando se conserta ou se troca o módulo e o problema é um curto, ai queima o módulo de novo, por isso é necessário profissionais igual a você, que conhece elétrica e eletrônica, conhece esquemas elétricos e sabe usar aparelhos, principalmente osciloscópio, parabéns pelo seu trabalho! 👏👏👏
Amigão, to com um siena que so chega positivo na bobina, nas outras duas entradas nao chega nada nao chega negativo e nem sinal! No bico chega positivo mas nao chega pulso ja trocou a central e nada! Me ajuda ai pfv meu amigo vc é fera
Meu irmão meu carro tem um probleminha desse ele desliga, e acontece isso não vai positivo prós bicos , e ninguém acha o problema seu vídeo esclarecedor, só que no meu caso quando afoga o carro para de ir positivo prós bicos o carro fica cem partida , o carro não pega um tempo parado ele volta a pegar está perigoso isso preciso arrumar um profissional pra arrumar pra mim isso aqui na minha cidade ! Tenho gol g2 ap 4 bicos
Boa tarde! Tenho um Peugeot 406, SW, 135 Hp, 2.0 16 v. 2001. O velocímetro de vez em quando da um pulso, para de marcar, e as vezes funciona bem. A caixa automática de vez em quando, principalmente em cuba com subida bem lenta desacoplar e volta. Já troquei o sensor de velocidade e o painel. Pode ser o módulo da caixa? Se for, com um com a mesma numeração funcionária ou terei que fazer reprogramação? Grato
Me ajudou demais. Vou fazer um teste na saida dos pinos de alimentação da velocidade alta e baixa do meu veiculo. Seguindo essa linha de raciocinio ai ja vou conseguir testar se o modulo ta mandando corrente certinho.
Boa noite muito bom. Vc realmente sabe o que fala e faz .Parabéns. Tenho um palio weekend com esse problema e ninguém consegue resolver vc está em São Paulo.
Meu nome é Antônio Fernandes Eu gostei muito do vídeo me ajudou bastante eu tô com meu carro parado a 2 anos motivo de módulo ele só tava sem força do nada o mecânico falou que queimou o módulo o que você me diz?
Cara, tenho um corolla 2005 que deu problema no alternador, gerando 17 volts, e isso sobrecarregou todo o sistema elétrico. Troquei o alternador, a bateria, todos os chicotes, fusíveis, relés, programei o módulo com as chaves... Enfim, depois de tudo isso, o carro não funciona. Não gira motor de arranque, não aciona bomba de combustível, não dá centelha e nem pulso nos bicos; embora todo o restante da parte elétrica funcione (todas as luzes, buzina, painel, som, relógio...). Vc tem muito conhecimento. Seu vídeo me deu um norte. Se você tiver alguma dica sobre como proceder, me diga, por favor!
Amigo, eu começaria pelo computador de partida, tem que chegar positivo no pino de código 30, depois que vira a ignição tem que sair pós chave pelo pino 15 ,para alimentar a injeção e etc. Quando der partida tem que sair positivo do pino 50 para o motor de partida! Da uma olhada nisso já é um bom teste.
@@discomendes1189 Procure outro mecânico. A depender de qual for seu carro, um simples cabo de vela defeituoso pode fazer acender a luz de injeção. Me pareceu um pouco desonesto condenar o módulo assim de cara.
Amigo muito obrigado pelo vídeo , vc poderia me tirar uma dúvida , se eu fazer um jamper tá tomada do sensor de rotação da onde sai os 5 volts pra onde ele tem que retornar dar certo ?? Apenas para testar ?
O módulo manda 5 volts.Se entendi sua pergunta vc quer puxar um fio do pino que sai do módulo para o pino do sensor que recebe 5 volts, se for isso sem problema!
![Principais Erros ao Diagnosticar uma Central de Injeção Eletrônica [Conserto de Centrais]](/img/n.gif)
Show de bola mesmo !!! Muito bem explicado !!!
Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
TENHO UM FIAT UNO 95
ACABEI DE DESCOBRIR QUE MEU MODULO NÃO ESTÁ MANDANDO 5V PARA O SENSOR DE ROTAÇÃO....
Parabéns pela aula!!! O difícil é encontra um bom profissional.
O rapaz é muito crânio. Parabéns. Há pessoas que já nascem com o dom .
Parabéns OBRIGADO ajuda muito
Sucesso pra você e sua equipe! Conteúdo muito claro e profissional! Além da humildade e generosidade!
Deus os abençoe!
@@lucasamarante5074 obrigado!
Parabéns meu amigo eu admiro muito um bom profissional
Parabéns melhor coisa e compartilhar o dom que Deus lhe deu
Parabéns,sua explicação,foi a melhor que assistir até hoje nesse seguimento..valeu.
muito bom, vc explica com toda calma, explica direitinho. Deus abençoe vc sempre. Florisvaldo da Bahia
Merece 1000 joinhas, gratidão por criar esse conteúdo riquíssimo e totalmente esclarecedor desse problema para nós mecânicos reparadores. Valeu 👍
Foi muito bem explicado e visualizado os pontos de identificação do eletrônico. Parabéns. Valeu
Cara, parabéns pelas explicações, ajuda até quem não é profissional da área. Tenho um desafio. tenho um corsa frente montana 1.0 2005, toda vez que engato a ré a rotação do motor cai, quase desliga, fico parado um pouco ou desengato a ré a rotação volta ao normal. Nunca vi isso.
Muito bom o video , bem explicado. Essa dica de colocar o terra no 86 do rele no chicote na saída do módulo é muito .
Excelente dica de fazer testes práticos nos veículos, mesmos com outros testes .
Poxa mais q dica ,vc me tirou de um sufoco.Parabens
Irmão muito obrigado pelo vídeo ajudou muito tenho conhecimento de elétrica porém estava sem esquema ele troco é me ajudou muito o vídeo na verdade ajudou não resolveu meu problema forte abraço ai é Deus lhe abençoe e isso aí continue ajudando por deus abençoa sempre
Legal que resolveu!
Muito bom pra min ..chegou numa boa hora
Meu polo 2014 parou do nada .. condenado a central... ainda vó ela no técnico ..vó fica de olho
Esses seus vídeos me ajudaram sim. Vc é muito bom Rodrigo. Um abraço pra ti daqui de Belém do Pará !
Excelente amigo , mandou bem sua orientação.
👏👏👏👏 Deus o abençoe
Um show de aula , em 13 minutinhos , bem explicado , didático Parabéns !
Excelente vídeo. Só para complementar, em bancada mesmo sem o terra que alimenta a bobina do relé vai funcionar. Quem testou o modulo bancada talvez não verificou o pino do relé principal e muito menos os massas do módulo.
Muito obrigado pela transmissão desse conhecimento, meu amigo. Me será de muita valia.
Obrigado, você me falou o que estou passando, tenho um corsao , e está exatamente com esse problema, 2,5 volt onde deveria ter 5 volt . Obrigado Obrigado Obrigado
Parabéns!! Meu amigos isso foi uma aula de Senai 👏🏾👏🏾✅ vc é um excelente profissional.
Muito obrigado! Espero poder ter ajudado.
Obrigado pela aula, grande professor; sempre aprendo muito com suas aulas.
Show de informação, você passa com muita competência e humildade, obrigado..
Parabéns pela dica, eu tenho uma courrie, motor 1.4 16 v zetec, não chega negativo pulso, nós bicos, com essa dica , vou parti para cima
Rodrigo bom dia vi o vidio e achei muito legau voce passando o conhecimento parabens
Tô com um gol quase desse jeito, da a partida não pega vou tentar isso. vc se garantiu e um BOM PROFISSIONAL 🎉
tem possibilidade de vc me orientar, sugestoes, opinioes, dicas, meu GM VECTRA ELITE sedan 2.4 16V, transmissao automatica aw50-40, quilometragem 140000 percorridos originais fabrica, começou apresentar em 7/2022 o seguinte sintoma: quando paro de frear com o driver engatado em d recua automaticamente pra tras quando frio, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo sem frear, lembrando que esta válido o oleo dexron 3 acdelco, nao apresenta cheiro queimado, os 3 modos pilotagem estao funcionando corretamnente, as marchas avançam e recuam corretamente de acordo com a velocidade ou seja esta compatível, pelo sintoma apresentado nao apresenta ser grave, mas pra isso precisa de Profissional Eletrônica e ou Profissional Mecânico pra resolver ?
te agradeço🙏👍🙏👏🙏
Muito bom meu amigo, estou inscrito e dei meu joinha.
Amigo você fala e sabe do que está falando parabéns.
Muito bom, falto profissional assim aqui na minha cidade, que pena
O meu carro vira a chave e não pega já levei pra 2 caras e não acha o defeito
Parabéns muito bom o vídeo, tenho uma s10 e tô brigando por que não tenho sinal na bomba e a luz de check fica acesa além disso não tá se conectando com o scanner
Obrigado colega de profição vocÊ é gente muito boa por isso que voce vai sempre prosperar na vida não é egoista igual a maioria.
Parabéns pela dica. Muito interessante esse funcionamento do relê.
Boa noite meu amigo tem um honda civic LXL 2011 não está chegando alimentação nas bobinas o que pode ser módulo
Gostei muito, sou do MS, estou com uma volvo XC60 não consigo fazer ela funcionar, por falta de profissional
Excelente explicação.
Pode ser ligado o bloqueio do alarme nesse fio pós chave que alimenta a bobina desse rele?
Parabéns! Estou com esse problema, vou verificar os 5v. Tem também o negativo do computador de bordo que aciona o relé da bomba que aqui tbm não está chegando...
Rodrigo isso quando o sensor e do tipo hall porque desses carros com sensor do tipo indutivo então este modulo esta com o regulador de tensão em curto obrigado Deus te abençoe sempre
GOSTEI DE MAIS DESSE VIDEO,parabéns isso me ajudará muito a fazer um teste no meu carro .
Irmão!!vc é crânio brother!!!parabéns uma aula digna de um excelente professor profissional
VALEU AI PARCEIRO PELAS DICAS. O RIO DE JANEIRO AGRADECE. ABRAÇO
Muito obrigado cara, você ajudou-me bastante com este vídeo porque o meu carro está também com este problema com a sua explicação de forma detalhada farei o teste no meu carro e estou confiante que vai dar certo. Mais uma vez obrigado .
Um grande abraço, o vídeo é interessante...
Vc é 10 tem gente que sabe mas não ensinar mas vc sabe tudo vc tem um jeito pra as pessoas lega entenda valeu amigo continuem ajudados
Ajuda muito amigo. Deus te abençoe
Obrigado pelo vídeo sua explicação é bem simples fácil de pegar a lógica do problema
Boa dica amigo. O meu carro está assim. Vou pegar um módulo do colega.
Parabéns ótimo vídeo, conhecimento é tudo
Parabéns pelo seu vídeo inteligente e uma aula experimental gratuita 😃
Onde é sua oficina meu amigo? Gostei do seu profissionalismo
Valeu 👍 um mecânico aqui em Belém condenou o cabeçote do meu gol g5 😂 maluco . Meu carro não liga deve ser módulo também
GOSTEI DA SUA HUMILDADE
OBRIGADO POR COMPATILHAR SEUS CONHECIMENTOS
EU TRABALHO DA AREA DA REFRIGERAÇAO AUTOMOTIVA
ABRÇO
DEUS TER ABENÇEO SEMPRE
Olá Amigo boa tarde tudo tenho uma ranger ano 98 ela pega mas não funciona e para da impressão de que está fora de ponto mas verefiquei tudo gostaria de saber se vc tem o esquema elétrico 2.5. Gostei muito dessa informação vendo a maneira que vc fez fica bem mais fácil indentificar a pani.desde já agradeço.
Muito bom esse vídeo
Continue assim nos ajudando no conhecimento
Faz um video com sensor de massa do grande siena
9:00 têm defeito estático e têm defeito dinâmico , ou seja , têm defeito que so aparece no veículo e com o carro em uso, o pior de tudo é quando se conserta ou se troca o módulo e o problema é um curto, ai queima o módulo de novo, por isso é necessário profissionais igual a você, que conhece elétrica e eletrônica, conhece esquemas elétricos e sabe usar aparelhos, principalmente osciloscópio, parabéns pelo seu trabalho! 👏👏👏
Amigão, to com um siena que so chega positivo na bobina, nas outras duas entradas nao chega nada nao chega negativo e nem sinal! No bico chega positivo mas nao chega pulso ja trocou a central e nada! Me ajuda ai pfv meu amigo vc é fera
Valeu garoto muito ótimo.
Estou estudando pra exercer como eletricista, muito grato.
Parabéns, me ajudou muito.
Você e show, vc e um ótimo professor... Obrigado meu querido já estou quase lá 🙏🙌👍
Meu irmão meu carro tem um probleminha desse ele desliga, e acontece isso não vai positivo prós bicos , e ninguém acha o problema seu vídeo esclarecedor, só que no meu caso quando afoga o carro para de ir positivo prós bicos o carro fica cem partida , o carro não pega um tempo parado ele volta a pegar está perigoso isso preciso arrumar um profissional pra arrumar pra mim isso aqui na minha cidade ! Tenho gol g2 ap 4 bicos
Profissional assim hoje em dia é ouro
Boa dica está é a importância do conhecimento parabéns
Boa tarde! Tenho um Peugeot 406, SW, 135 Hp, 2.0 16 v. 2001. O velocímetro de vez em quando da um pulso, para de marcar, e as vezes funciona bem. A caixa automática de vez em quando, principalmente em cuba com subida bem lenta desacoplar e volta. Já troquei o sensor de velocidade e o painel. Pode ser o módulo da caixa? Se for, com um com a mesma numeração funcionária ou terei que fazer reprogramação? Grato
Otima aula,o meu corsao montana nao acende a luz da ingecao e fica piscando a luz com um carrinho com uma chavinha ,qual seria o problema
Ótima dica veuleu
Me ajudou demais. Vou fazer um teste na saida dos pinos de alimentação da velocidade alta e baixa do meu veiculo. Seguindo essa linha de raciocinio ai ja vou conseguir testar se o modulo ta mandando corrente certinho.
Boa noite muito bom. Vc realmente sabe o que fala e faz .Parabéns. Tenho um palio weekend com esse problema e ninguém consegue resolver vc está em São Paulo.
Excelente o vídeo. Vocês conhecem em Brasília uma oficina do gabarito da sua.
Bom dia vídeo muito bom tirei muitas dúvidas.muito obrigado
Meu nome é Antônio Fernandes Eu gostei muito do vídeo me ajudou bastante eu tô com meu carro parado a 2 anos motivo de módulo ele só tava sem força do nada o mecânico falou que queimou o módulo o que você me diz?
Ótima dica cara parabéns
Cara, tenho um corolla 2005 que deu problema no alternador, gerando 17 volts, e isso sobrecarregou todo o sistema elétrico. Troquei o alternador, a bateria, todos os chicotes, fusíveis, relés, programei o módulo com as chaves... Enfim, depois de tudo isso, o carro não funciona. Não gira motor de arranque, não aciona bomba de combustível, não dá centelha e nem pulso nos bicos; embora todo o restante da parte elétrica funcione (todas as luzes, buzina, painel, som, relógio...). Vc tem muito conhecimento. Seu vídeo me deu um norte. Se você tiver alguma dica sobre como proceder, me diga, por favor!
Amigo, eu começaria pelo computador de partida, tem que chegar positivo no pino de código 30, depois que vira a ignição tem que sair pós chave pelo pino 15 ,para alimentar a injeção e etc. Quando der partida tem que sair positivo do pino 50 para o motor de partida! Da uma olhada nisso já é um bom teste.
@@GadeAutomotive Amanhã já realizarei esses testes. Muito obrigado pela atenção! Ganhou mais um inscrito.
Onde é essa oficina meu carro acendeu a luz da injeção o mecânico condenou o módulo mais o carro está funcionando normalmente
@@discomendes1189 Procure outro mecânico. A depender de qual for seu carro, um simples cabo de vela defeituoso pode fazer acender a luz de injeção. Me pareceu um pouco desonesto condenar o módulo assim de cara.
Markus estou com um problema semelhante, talvez até o mesmo problema que você falou e ainda não conseguir resolver, você conseguiu resolver?
AULAS MEU AMIGO
PARABENS
NAO TRABALHO NESSE RAMO
GANHOU MAS UM ESCRITO
que aula !!!!!!!!!!!!!! parabéns pelo conteudo
Chicote de injeção do polo é o mesmo da saveiro g5 2010?
Muito show,obrigado por compartilhar seu conhecimento
Esse vídeo me salvou obrigado amigo parabéns.
na troca de modulo é so fazer a troca ou tem que fazer mais alguma coisa ?
Parabéns muito bom bem espricado gostei muito dessa aulinha
Obrigado meu amigo, ajudou muito parabéns.
Parabens pelo video de alto nivel.
Gostei muito, foi demais, só não entendi como tu ligou o voltímetro para achar os 5 voltes
Só por na escala de volts DC no multímetro!
Obrigado amigo irmão parabéns me ajudou muito obrigado amigo parabéns
Parabéns por passar o grande conhecimento que você tem, ótima explicação!
Mestre! Parabéns...
Oi de onde vc é
Parabéns .
Ótima explicação
Vc sabe dizer como testo saída desse negativo na spin
Parabéns guerreiro.
Muito obrigado pela dica !!! Excelente explicação
Muito bom o vídeo, bem instrutivo
Parabéns muito bom o vídeo
Amigo muito obrigado pelo vídeo , vc poderia me tirar uma dúvida , se eu fazer um jamper tá tomada do sensor de rotação da onde sai os 5 volts pra onde ele tem que retornar dar certo ?? Apenas para testar ?
O módulo manda 5 volts.Se entendi sua pergunta vc quer puxar um fio do pino que sai do módulo para o pino do sensor que recebe 5 volts, se for isso sem problema!
Tenho um Qashqai j10 1.5 dci como localizar o módulo do motor pra não molhar quando lavar ?
Esse esquema elétrico quanto custa ? Muito bom o diagnóstico. Vlw pelas dicas.
Parabéns pela aula
Como faz teste da central do carro pra saber se estar tudo ok?
Boa tarde
Gilson três lagoas MS .estou com Honda 2008 1.8 manual esse carro fica manda terra direto no relé principal mesmo com a chave desligada