В идеале нужно учиться переключаться без сцепления с перегазовкой, при одинаковой скорости валов всё происходит плавно и ресурс синхронизаторов со сцеплением значительно увеличиваются, но для этого нужен опыт, чтобы коробку не сломать 😉. На ваших уроках я выучился. Спасибо Вам😊
Скажите пожалуйста, какие действия водителя при случайном переключении с 5 передачи на 2 вместо 4 передачи при 80км на трассе? Как быстро вернуть машину в нормальное рабочее состояние?
Меня учили на козлике и ЗиЛ131... Там никаких тахометров и в помине не было. Инструкторы мудрые прапорщики говорили: слушай мотор ушами, а машину пятой точкой (ж-й, в оригинале), и сцепление вообще можно использовать только чтобы тронуться. А девочкам которые в панике от того что ножки две, а педальки три это не объяснить. Видео хорошо тому кто заинтересован. Автор конечно молодец. Ещё сделайте про то почему парковаться надо задом, и выезжать тогда вперёд легче.
У меня вот какой вопрос: при понижении скорости, когда вы переходите с третьей на вторую передачу и притормаживаете нужно выжимать сцепление или нет? На видео видно, что вы просто давите на тормоз без выжимания сцепления.
Какой бред, какие-то схемы, зачем это, надо понимать самому чего машина хочет. И кстати всех учат по разному трогаться, и не надо говорить что те кто при выжатом сцеплении не дают газ, не умеют ездить, я к примеру всегда подвожу сцепление до схватки и тогда газ, не глохну почти никогда, ну иногда как у всех бывает.
Что за бред? Чему вы учите? По вашей схеме у вас написано что на вторую передачу при оборотах 2,5 тыс скорость должна быть 10 км/ч, а на спидометре 20 км/ч. Это вас не смущает? Конечно, вы можете сказать что это примерно, но если переключать передачу раньше, когда обороты 2 тысячи или ещё меньше, чтобы скорость соответствовала заявленным вами 10 км/ч, то обороты двигателя будут в пределах холостых. Ваша вся схема бредовая потому что вы с чего-то решили что те красные отметки на спидометре на 30 и 50 предназначены для переключения передач, но они нанесены всего лишь для того, чтобы автовладельцы в странах, как скажем, фрг, не нарушали скоростной режим в зонах 30 и максимальную ( по умолчанию) разрешённую скорость в населённых пунктах. Из-за вашей глупости обученные вами люди будут неправильно эксплуатировать автомобили. И мало того что такая езда по вашей схеме значительно сократит ресурс двигателей автомобилей людей которые пользуются вашими схемами, так они ещё здорово рискуют своими жизнями и жизнями своих близких, так как езда на 1500 оборотов двигателя не сможет дать шанс ускориться в случае опасности. Вы и сами это знаете, и это знает любой автолюбитель, но вы продолжаете учить людей всему вышеописанному. Обратите пожалуйста на это внимание, забудьте про красные отметины, не придумывайте ничего сами, учите людей не только быть наездниками а и водителями не представляющими угрозы ни собственной жизни ни другим жизням
Это всё примерно. у каждой машины свои передаточные числа коробки передач. Люди, читайте инструкцию к автомобилю!
Отличный урок! Мой инструктор мне так не раскладывал по полочкам
В идеале нужно учиться переключаться без сцепления с перегазовкой, при одинаковой скорости валов всё происходит плавно и ресурс синхронизаторов со сцеплением значительно увеличиваются, но для этого нужен опыт, чтобы коробку не сломать 😉. На ваших уроках я выучился. Спасибо Вам😊
Скажите пожалуйста, какие действия водителя при случайном переключении с 5 передачи на 2 вместо 4 передачи при 80км на трассе? Как быстро вернуть машину в нормальное рабочее состояние?
Меня учили на козлике и ЗиЛ131... Там никаких тахометров и в помине не было. Инструкторы мудрые прапорщики говорили: слушай мотор ушами, а машину пятой точкой (ж-й, в оригинале), и сцепление вообще можно использовать только чтобы тронуться. А девочкам которые в панике от того что ножки две, а педальки три это не объяснить. Видео хорошо тому кто заинтересован. Автор конечно молодец. Ещё сделайте про то почему парковаться надо задом, и выезжать тогда вперёд легче.
Ещё ни разу не смотрел на обороты.Просто надо чувствовать машину.
может я не прав, но я использую первую передачу, только на парковке и когда немного трогаюсь с места, потом перехожу на вторую
У меня вот какой вопрос: при понижении скорости, когда вы переходите с третьей на вторую передачу и притормаживаете нужно выжимать сцепление или нет? На видео видно, что вы просто давите на тормоз без выжимания сцепления.
Да ...это один способ для переключения .
Выкручиваю все передачи до отсечки
Спасибо большое, всё доступно!
Очень полезное видео для новичков! Я только что пошёл учиться в автошколу, и в этом видео нашёл для себя кучу ВАЖНЫХ нюансов! Спасибо!
Ogromnoe vam spasibo:)
BAHR
спасибо вам прояснили )
Благодарю!
Нас учили переключаться на вторую при 25 км/ч.
Здесь учат переключать на вторую при 10 км/ч.
Удачи)
при 25км/ч на 1 передаче авто будет реветь оборотами больше 3т
Сначала не понял, потом тоже не понял
супер. особенно для женщин. спасибо
разведи гогию
Урок для тех, кто хочет быстрей убить свою машину!!!
как правильно, давай расскажи.
Какой бред, какие-то схемы, зачем это, надо понимать самому чего машина хочет. И кстати всех учат по разному трогаться, и не надо говорить что те кто при выжатом сцеплении не дают газ, не умеют ездить, я к примеру всегда подвожу сцепление до схватки и тогда газ, не глохну почти никогда, ну иногда как у всех бывает.
Что за бред? Чему вы учите? По вашей схеме у вас написано что на вторую передачу при оборотах 2,5 тыс скорость должна быть 10 км/ч, а на спидометре 20 км/ч. Это вас не смущает? Конечно, вы можете сказать что это примерно, но если переключать передачу раньше, когда обороты 2 тысячи или ещё меньше, чтобы скорость соответствовала заявленным вами 10 км/ч, то обороты двигателя будут в пределах холостых. Ваша вся схема бредовая потому что вы с чего-то решили что те красные отметки на спидометре на 30 и 50 предназначены для переключения передач, но они нанесены всего лишь для того, чтобы автовладельцы в странах, как скажем, фрг, не нарушали скоростной режим в зонах 30 и максимальную ( по умолчанию) разрешённую скорость в населённых пунктах. Из-за вашей глупости обученные вами люди будут неправильно эксплуатировать автомобили. И мало того что такая езда по вашей схеме значительно сократит ресурс двигателей автомобилей людей которые пользуются вашими схемами, так они ещё здорово рискуют своими жизнями и жизнями своих близких, так как езда на 1500 оборотов двигателя не сможет дать шанс ускориться в случае опасности. Вы и сами это знаете, и это знает любой автолюбитель, но вы продолжаете учить людей всему вышеописанному. Обратите пожалуйста на это внимание, забудьте про красные отметины, не придумывайте ничего сами, учите людей не только быть наездниками а и водителями не представляющими угрозы ни собственной жизни ни другим жизням
Вам преподавать физику
1ая передача до 20
2ая передача до 40
3ая передача до 60
4ая передача до 90-100
Это на грузовике?)
Где ты видел 3-ю передачу аж до 60?)
Всегда переключаюсь по спидометру, а не по тахометру.
какой бред! Не учит,а запутывает! Учитель физики)))
Показывать уже нечего а канал поддерживать надо вот и херню городить
Иранская тачка у него...
Слепая лошадь.
Зачем демагогию разводить?
Такая занудная подача, ужас. То ли голос такой, то ли текст книжный.