И ещё момент цпг стоит 65 кубов, а головка родная с 50 кубов, может быть из-за этого плохая регулировка, образно цилиндр 44мм диаметр, а головка 40мм возможно это из-за этого или не как не влияет на регулировку
Нет они прикрасно работают и с головкой 50сс,единственное на некоторых скутерах при установки поршневой See 65cc поршень достаёт до головки и бьёт в неё, там замена головки или расточка помогает только, в основном это скутеры летс, сепия и адрэс.
Подскажите пожалуйста,я настраивал так откручивал винт качества до максимум оборотов,холостым винтом убирал обороты,потом винт качества закручивал до техпор как обороты начали падать.Я так понял настраивал Я не правильно.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms И ещё проблема как бы я не крутил винт качества или винт количества колесо постоянно крутится,даже если уменьшить обороты двигателя что уже будет глохнуть крутится тоже но не так быстро.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms Подскажите был подсос воздуха с карбюратора,убрал теперь не как не хочет заводится искра есть,винты крутил,ручку газа тоже.Свеча мокроя,но может что маслаю долго и заливает свечу.
Первый маленький штуцер который находится возле впускного коллектора это подключение вакума, второй штуцер возле заслонки, где тросик газа это топлево.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms Спасибо. Масляный шланг куда? И ещё со стороны генератора, какой-то тонкий шланчик идёт. Как можно с вами связываться?
Должен ли продуваться сливной канал под карбуратором если винт закручен до упора? Просто я пшикнул помывкой карбюратора в длинную трубку а вылетает с это го отверсия
Да должен,это на тот случай если по какой то причине заклинит поплавок и клапан не закроется,топливо будет литься от туда,а вот через нижнее сливное отверстие при закрученном болте не должно литься.
Здравствуйте скажите пожалуйста на холодную заводится а как прогреется заводится только если ручку газа крутишь, без поднятия дроселя схватывает но не запускается двигатель 50 кубов 1E40QMB
@@Fermer_555 Нет искры или плохо работает свеча,выкручиваешь искра есть,закручиваешь,двигатель не запускается,много раз такое было,причем люди сами проверяют типо искра есть,хорошая,но не кто не может и подумать что при наличии компрессии она может пропадать))Дальше,отсутствие компрессии(необходимо мереть)если это 4т мопед то в первую очередь проверить клапана,не пережа ты ли они.Проверить подачу топлева,почистить карбюратор.Обратить внимание сухая свеча или залитая.
Здравствуйте, спасибо, пока сузуки лет нет на ремонте, как будет сниму, но оговорюсь сразу принцип настройки такой-же, все карбюраты одинаковы, только винты находятся чуть чуть в разных местах.
@@user-lv7iz6pi9xу меня на джог са16 5бм карб работает хорошо. За 3 года ниразу туда не лазил. Расход 2,6 - 2,8 литра на сотню, езжу быстро. Разгоняется бодро, максималка 65-67. Всё устраивает в отличии от карбов 3kj, где вечно перерасход бензина, - 4 и более литра на сотню. Хотя, правда и едут 3kj покруче (мопед при старте может перевернуться от переизбытка мощности), но расход не устраивает. Может ещё электроклапан не держит, старенькое всё таки, больше 30 лет прошло... Пробовал ставить новые китайские карбы 3kj, но они очень быстро начинают течь, запорная игла что на поплавке без резинового конуса, а полностью металлическая, быстро выбивает выработку в канале поступления бензина и карб начинает переливать, бенз просто вытекает через дренаж на пол. Иглы с ремкомплекта не подходят, оно всё разное по форме и размерам. Попадаются китай карбы с иголкой с резиновым конусом, но там в самой игле пружинка быстро садится и опять оно не корректно работает. Может кому-то и повезёт с китайским качеством, но я уже нехочу играть в лотерею
@@Віктор-л2и Удивляет когда ничерта не понимающие необразованные люди хаотично крутят винтики на карбюраторе и выкладывают "обучающее" Видео в интернет. Даже не понимая принципов работы карбюратора. Зачем это делать?
Мнение тролей не как не интересует! Готов провести так сказать спаринг где каждый покажет на деле свои навыки, и при этом не обосрется) технику для ремонта предоставлю!
@@RegionMotors_and_SavageCustoms да запросто, мне будет даже интересно. Но сначала ответьте на вопрос про винт "качества смеси". На каких оборотах и что он регулирует? Что бы не тратить зря время. Хотя в вашем видео прямо говорится покрутить этот винтик и проехать несколько км и оценить нагар на свечах. Молодой человек, это винт количества смеси на холостом ходу. На холостом и только на холостом он регулирует количество смеси. На полностью открытом газе он никак не влияет на качество смеси. На полном газу положение иглы и эмульсионная трубка регулируют смесь с главным топливным жиклером конечно. Потрудитесь ознакомится с таблицами производителей карбюраторов, где прямо это указано и расписано что регулирует смесь и на каких оборотах.
@@КантеримХалилов ну так в чем дело, что то не одного видео я не нашёл у вас на канале как регулировать карбюратор😂 покажите мастер класс, на китайском 4х тактном скутере, и желательно на 2х тактном, я с удовольствием посмотрю, даже репост сделаю! Практика именно интересует, а не теория! Да и если что даже могу предоставить технику для таких целей! Я за одно посмотрю как винт качества(количества) смеси только на холостые реагирует!
Если выкрутить все болты регулировочные для продувки как потом поставить примерно чтоб завести до регулировки сколько оборотов каждый болтик примерно 3-2 оборота кто знает подскажите
Холостой ход вообще не выкручивайте, там продувать нечего, винт качество смеси от 1.5 до 3.5 оборотов, лучше закрутить его, а когда будите закручивать считайте сколько оборотов закрутили, по этой же схеме после чистки карбюратора закручиваете винт до упора, потом откручиваете до плсчитаных ранее оборотов.
Хз у закрыл полностью винт смеси и он начал хорошо работать и 3 день катаюсь не разу не заглох.😂
Спасибо
Это ты молодец, теперь смотри чтобы свеча была кирпичного цвета никоим разом не белая а то поршневая пока
значит подсос воздуха где-то есть
огромное спасибо)))) ты меточень помог неделю голову ломал
@@filmsforevening всегда пожалуйста.
А если двиг 70кубов иглу как настроить? Тоже по середине?
Иглу ставил на дроселе по середине схватывает но не запускается поднял выше на холодную завёлся а на горячую только с поднятием дроселя
И ещё момент цпг стоит 65 кубов, а головка родная с 50 кубов, может быть из-за этого плохая регулировка, образно цилиндр 44мм диаметр, а головка 40мм возможно это из-за этого или не как не влияет на регулировку
Нет они прикрасно работают и с головкой 50сс,единственное на некоторых скутерах при установки поршневой See 65cc поршень достаёт до головки и бьёт в неё, там замена головки или расточка помогает только, в основном это скутеры летс, сепия и адрэс.
@@RegionMotors_and_SavageCustomsна джоге при установке 65 кубов с одной прокладкой детонирует, с двумя почти нет.
Подскажите пожалуйста,я настраивал так откручивал винт качества до максимум оборотов,холостым винтом убирал обороты,потом винт качества закручивал до техпор как обороты начали падать.Я так понял настраивал Я не правильно.
Все правильно,но в некоторых случаях бывает что этот метод не совсем работает,тогда уже методом подбора настраиваете.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms И ещё проблема как бы я не крутил винт качества или винт количества колесо постоянно крутится,даже если уменьшить обороты двигателя что уже будет глохнуть крутится тоже но не так быстро.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms Подскажите был подсос воздуха с карбюратора,убрал теперь не как не хочет заводится искра есть,винты крутил,ручку газа тоже.Свеча мокроя,но может что маслаю долго и заливает свечу.
Здравствуйте! Лайк. Подписка. Подскажите пожалуйста, как правильно подключить все шланги к карбюратору на Ямаха Джог Артистик. Спасибо.
Первый маленький штуцер который находится возле впускного коллектора это подключение вакума, второй штуцер возле заслонки, где тросик газа это топлево.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms Спасибо. Масляный шланг куда? И ещё со стороны генератора, какой-то тонкий шланчик идёт. Как можно с вами связываться?
@@РусланКонев-в1к на карбюраторе есть с боку маленький штуцер, именно туда и подключается масло шланг.
@@РусланКонев-в1к 89649171732 вотсап
@@RegionMotors_and_SavageCustoms Спасибо.
У меня выполо маленькое резиновое кольцо где оно может стоять в корбираторе, подскажите
Скорее всего если выкручивали винт качества(количества) смеси,то оно с него,с какого мопеда карбюратор?
@@RegionMotors_and_SavageCustoms скутер стелс, может с реле холостого хода
Должен ли продуваться сливной канал под карбуратором если винт закручен до упора? Просто я пшикнул помывкой карбюратора в длинную трубку а вылетает с это го отверсия
Да должен,это на тот случай если по какой то причине заклинит поплавок и клапан не закроется,топливо будет литься от туда,а вот через нижнее сливное отверстие при закрученном болте не должно литься.
Спасибо)
Не за что, по позже перезалью видео, сделаю более информативно, ибо память на флешке закончилась, не успел доснять все((
здравствуй! до 20 кмч резко едет потом такое чувство что кто-то держит его
Тоже самое, есть решение?
@@Заразаскейттоже так после установки 70сс малосси. Жиклер поменял на 80. Ищу решение проблемы
До 30їде потом насчинає врусі пропадать наче тормозить с перебої врусі
Здравствуйте скажите пожалуйста на холодную заводится а как прогреется заводится только если ручку газа крутишь, без поднятия дроселя схватывает но не запускается двигатель 50 кубов 1E40QMB
Тут порой ещё сами китайские карбюраторы говно, ты его пытаешься настроить, а в этоге понимаешь что поможет только замена.
Добрый день подскажите пожалуйста почему плавают обороты стелс тактик 50
На холостом ходу?
Да
Тоже самое, там пружинка перекашиваеться и клинит, у меня так что делать
что делать если коли скутер завели а він начав обороти жосткие набирать?
Если винт холостого хода особо не реагирует смотрите подсос воздуха, если это у вас 2х тактгый мотор то скорее всего подсос на сальниках идёт.
Здравствуйте, подскажите что делать? Заводится идеально холостые держит, даешь газ глохнет. Скиф , 72куба
Возможно забит карбюратор, необходимо для начала почистить, проверьте уровень бензина в поплавковой камере.
на априлия так же?
У всех карбюраторов принцип по сути один,отличаются только конструктивно.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms можно вопрос? какие могут быть проблемы самые популярные почему не заводится скутер
@@Fermer_555 Нет искры или плохо работает свеча,выкручиваешь искра есть,закручиваешь,двигатель не запускается,много раз такое было,причем люди сами проверяют типо искра есть,хорошая,но не кто не может и подумать что при наличии компрессии она может пропадать))Дальше,отсутствие компрессии(необходимо мереть)если это 4т мопед то в первую очередь проверить клапана,не пережа ты ли они.Проверить подачу топлева,почистить карбюратор.Обратить внимание сухая свеча или залитая.
Добрий день, где такую пружину купить?
Добрый день, только рем комплект покупать.
Спасибо
@@RegionMotors_and_SavageCustoms а если карбюратор китайский на ямахе лучше бу японский поставить?
@@Miy-d3n да живой японский всегда лучше чем Китай, Китай порой полное г..но.
@@RegionMotors_and_SavageCustoms тоже так думаю
А як називається цей карбюратор ?
Обычный китайский но нэйм,для ямахи джог и стелса.
У меня yamaha JOG 2ja 3CP настроил все идеально такой же карб не держит на холодную холостые что делать?
Наверное, заливает. Пробуй нагревательный клапан выкрутить не много, тойсть прикрыть ему топливо на открытом клапане.
Возможно проблема в электро клапане.
Видео классное, а можете сделать ролик по настройке карба Сузуки Летс 2 если не сложно!? Там карб какой-то странный!)
Здравствуйте, спасибо, пока сузуки лет нет на ремонте, как будет сниму, но оговорюсь сразу принцип настройки такой-же, все карбюраты одинаковы, только винты находятся чуть чуть в разных местах.
@@RegionMotors_and_SavageCustomsна 5бм игла как и уровень не регулируются. Уровень большой у меня получается.
@@user-lv7iz6pi9xу меня на джог са16 5бм карб работает хорошо. За 3 года ниразу туда не лазил. Расход 2,6 - 2,8 литра на сотню, езжу быстро. Разгоняется бодро, максималка 65-67. Всё устраивает в отличии от карбов 3kj, где вечно перерасход бензина, - 4 и более литра на сотню. Хотя, правда и едут 3kj покруче (мопед при старте может перевернуться от переизбытка мощности), но расход не устраивает. Может ещё электроклапан не держит, старенькое всё таки, больше 30 лет прошло... Пробовал ставить новые китайские карбы 3kj, но они очень быстро начинают течь, запорная игла что на поплавке без резинового конуса, а полностью металлическая, быстро выбивает выработку в канале поступления бензина и карб начинает переливать, бенз просто вытекает через дренаж на пол. Иглы с ремкомплекта не подходят, оно всё разное по форме и размерам. Попадаются китай карбы с иголкой с резиновым конусом, но там в самой игле пружинка быстро садится и опять оно не корректно работает. Может кому-то и повезёт с китайским качеством, но я уже нехочу играть в лотерею
Не твое это, начни с газодинамики изучение основ. Винт качества смеси)), после этого заявления смотреть дальше нет смысла
Это как концерву открыл, раз два и готово,,,смешно!
@@Віктор-л2и
Удивляет когда ничерта не понимающие необразованные люди хаотично крутят винтики на карбюраторе и выкладывают "обучающее" Видео в интернет. Даже не понимая принципов работы карбюратора. Зачем это делать?
Мнение тролей не как не интересует! Готов провести так сказать спаринг где каждый покажет на деле свои навыки, и при этом не обосрется) технику для ремонта предоставлю!
@@RegionMotors_and_SavageCustoms да запросто, мне будет даже интересно. Но сначала ответьте на вопрос про винт "качества смеси". На каких оборотах и что он регулирует? Что бы не тратить зря время.
Хотя в вашем видео прямо говорится покрутить этот винтик и проехать несколько км и оценить нагар на свечах. Молодой человек, это винт количества смеси на холостом ходу. На холостом и только на холостом он регулирует количество смеси. На полностью открытом газе он никак не влияет на качество смеси. На полном газу положение иглы и эмульсионная трубка регулируют смесь с главным топливным жиклером конечно. Потрудитесь ознакомится с таблицами производителей карбюраторов, где прямо это указано и расписано что регулирует смесь и на каких оборотах.
@@КантеримХалилов ну так в чем дело, что то не одного видео я не нашёл у вас на канале как регулировать карбюратор😂 покажите мастер класс, на китайском 4х тактном скутере, и желательно на 2х тактном, я с удовольствием посмотрю, даже репост сделаю! Практика именно интересует, а не теория! Да и если что даже могу предоставить технику для таких целей! Я за одно посмотрю как винт качества(количества) смеси только на холостые реагирует!
Если выкрутить все болты регулировочные для продувки как потом поставить примерно чтоб завести до регулировки сколько оборотов каждый болтик примерно 3-2 оборота кто знает подскажите
Холостой ход вообще не выкручивайте, там продувать нечего, винт качество смеси от 1.5 до 3.5 оборотов, лучше закрутить его, а когда будите закручивать считайте сколько оборотов закрутили, по этой же схеме после чистки карбюратора закручиваете винт до упора, потом откручиваете до плсчитаных ранее оборотов.
Я если ставлю полтора оборота он тупо глохнет или вообще не заводиться работает токо с закрученным болтом качества в чем причина хз
Подсос воздуха, слишком много воздуха карбу. Возможная причина нулевик. Также можно повозиться с жиклерами карбюратора