【セダンで迷ったらこの2台】新型ESと新型クラウンを徹底比較私が買うならこっちLEXUS ES TOYOTA CROWN

新型
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お借りしたBGM
PRESSO様

[@佐藤守-z2d]

以前クラウンに乗っていて、今はESに乗っています。FFだからという不満点は無く、ESが良いですね。
唯一最小回転半径が大きく、狭い道で曲がり難いことを除いて。

[@ほないきましょか]

ES versionLです。内装質感と乗り心地で軍配です。

[@yasu278tvchannel3]

クラウンはFR
レクサスESは内外装のデザインが優秀だけどFF
ESがFRならESが良いけど

[@arrows_5G]

やっぱりFRのクラウンがカッコイイし日本車っぽくて好き

[@松本貴志-d9p]

北海道だから4WD一択だったけど、4WDがあればESと迷ったかも。
でも、フロントグリルの迫力感と取り回しのしやすさで結局クラウン買っちゃうと思う。

[@skyF1fan]

FRのクラウンが良いですね〜！
日本仕様のESに4WDがあれば良いのに

[@matktm]

お客様のご要望があれば作ります
200万ほど高くなりますが
トヨ◯タ

[@うすしお-v5m]

@@matktm そんなことできるんですか？

[@jack177cm]

ESはコスパはすごいですけど5.9ｍの回転半径が大きいですね。クラウンはたいがいの道　たいがいの立体駐車場には入っていけます。マジェスタと同じサイズになってから格段に値上がりしてしまったのが残念。従来通りのサイズのクラウンも残した方が売れたかも

[@alphahelix2804]

雪が降るんでAWDがあるクラウン1択なんですよね

[@かめぱん-h4e]

トヨタ車は内装の使い回しが高級車まであるのが残念です。しかし、なによりこの日本で乗りやすい大きさに作られたクラウンと言う伝統的な車が好きで、この車がもう無くなるとの噂が残念で仕方ありません。

[@ああ無情-k9g]

クラウンff化するとかsuvだけとか色々言われてますね

[@user-bn8dy4nd6u]

確かに部品の使い回しは有りますねー。コスパの為には仕方がないのでしょうが安っぽくてイヤですねー。私的にはエアロフル装備の両車を一般道で見ましたが、ＥＳよりクラウンの方がどっしり感があってカッコいいと思います。

[@信号鉄道]

220クラウンと210カローラのハンドルは同じです

[@hirojmdrm0730]

クラウン👌

[@user-zu4ji2qj6l]

車はFRに限るって言ってる人たちって
フグ🐡は天然に限るっていうのに似てる

[@tai_0802]

新型クラウンかっこいい！
テールがドイツ車っぽくて好き。

[@せいちゃん-h7d]

日本の道に合わした車幅1800㎜ に抑えているクラウンはデザイン的には厳しいよね、車幅を広くすればデザインがいいのはきまってます。

[@信号鉄道]

全幅1800ってシビックと同じですから

[@おーちゃん-r4o]

クラウンだな！！
ESは車体が重い割に2.5HYだから、
まじで高速はしんどかった…
元々GS450h乗ってたから余計に、加速面では相当不満…
だからクラウン3.5HYと迷ったけど、結局ESにしました。
にしても、加速だけはほんとに不満。
物足りない。
しかしバージョンL、乗り心地は別格です！！

[@スコ猫ぶんちゅーくん]

やはり、ES良いですね！ただ、デジタルアウターミラーは評価出来ませんね。

[@ジャーキングマスター]

ES納車待ちです😊

[@sino_kato]

どっちもエクステリアが好きなんだけど、フロントは甲乙つけ難いけどリアデザインがESの方がかっこいい。
ただESよりISの方が見た目はすき

[@inr33tm]

ESかっこいい

[@ベースあか]

とりあえずesが外観良すぎる

[@HIROSHI3440]

エクステリアを見ると、ESは外板の材質と造りが安っぽい。
クラウンの方が、材質と造りはそれなりにESより高級感がある、見た目ではESが高級感があるように見せかけてるけどね。
レクサスが日本にできたとき、試乗に行って店員に言った一言を思い出しました。
レクサスのフロントグリルって、プレデターみたいですねって　今でもそう感じる　笑～
内装に関しては、値段の割に質感材質が、低価格車の使いまわし的な部分が両車目立つ、売れてるからこの質感でぼろ儲けができる、やはり、同じ価格を出して買うなら、もっと他社の車を検討したい。
どちらかと言われたら、クラウンですね。

[@kurihobi]

うーん…なんかクラウン。

[@watarumasuda7210]

豪華さあって素敵でes良いですよね！ただサイズデカイ…。サイズはやっぱり1800幅のFRの小回り効くクラウンが使いやすいんですけど、内装の質感が……。甲乙つけ難い。両方の良いところどりしたい…。

[@toyahjp]

スキーでも使うのでFFのESかな～、FRでも悪い事はないけどFFの方が楽だから（スキー場程度なら４駆の必要性を感じていない為）にしても最小半径を何とかしてほしい。普段使いで考えた場合、駐車場で苦労しそう。　今乗っているのがステップワゴンRP３、５.7ｍですがもちょっとだけ小回りしたいと思う事多々あり。って考えるとクラウンか！？

[@matktm]

二択ならクラウンだけど
コメントしてる人は
どっちも買わない
BMかベンツ乗ってると思うわ

[@シャチョウ-l7y]

その通り❗
こんなの買わない。

[@mstkvv2000]

そんなにコメントしている人を持ち上げるなよ。
絶対に違うから。
こういうコメントすると案の定、バカがコメントしてくるだろ。

[@tds0308]

見た目はクラウン。流石に内装は月とスッポンの差でESかな。内装がクラウンESクラスやったらもっと売れていたんじゃないかな〜。質感下げすぎましたよね、今回のクラウン。

[@あんどり-b8e]

このサイズだったらさすがにFRのクラウン

[@マリーノ1984]

ESが良いです！

[@user-og6ce7fo9e]

クラウンやな

[@さいやせいこう]

クラウンだな。

[@牛乳せんべい-g4y]

見る前も見た後もES

[@mstkvv2000]

ESはセダンスタイルの典型でイヤミがない。

[@boby-de6xs]

FRのクラウンに決まっている！早くES廃止してGS復活…

[@シャチョウ-l7y]

売れないから、復活は無理

[@mizuki0726cars]

クラウンに採用して重すぎたからGA-Lプラットフォームのナロー版が使えないという事情により生産終了しました。同じ理由でISはビッグマイナーチェンジ。

[@まいわし-m2o]

ようやくマイナーチェンジ。
新型クラウンのパトカーが一斉に
配備されますね。

[@momo-bl9ig]

釣り用にサクシードハイブリッドを手に入れたんだけど燃費めちゃくちゃいいし草木でボディが傷ついても気にならないし生臭い匂いが付いても気にならない安さ！
クラウンやレクサスで草木を掻き分けて行くにはまだ少し勇気が足りないんです

[@ねこねこ-g3z]

流石にクラウン

[@千葉県民-b7u]

ES一択

[@aioha89]

普通にESの方が良さそう

[@UNBOBOS]

ESが有楽町からのクラウンがすごい田舎になってちょっとジワ、ディスじゃないです

[@まぁまぁ-j3v]

悩ましいのが
見た目、内装はES
だけどクラウンはFR

[@xHshTDfzS7h5Cfng4CrLkUZ6cuhJcA]

圧倒的にESですね

[@チャンネル名を入力してくださ-p2d]

1コメ失礼します。動画はこれから見ます。

[@Community_guideline_JP]

FRのクラウン一択。
ESは見掛け倒しなんだよなー

[@mizukix1030]

何故か分からないけどクラウン(乗ったことないけどw)
周りにクラウン乗りが多いせいかもですが…

[@Okinawaeisa.ch354]

個人の意見だけどなんかレクサスださい、レクサス好きな人すみません

[@225h2]

ESに6気筒があったらESにしたのになあ～LSだと大きさと価格が…ただ、多数のコメントにあるようにクラウンの内装は価格の割に安っぽいし…でも、結局3.5LRSアドバンスにしました。

[@mizuki0726cars]

アメリカにはES350というV6があるんですけどね、、、

[@信号鉄道]

350がないですからね

[@b-blue3267]

ESとクラウンなら
迷わずクラウン!!
ESはカムリのセレブ版にすぎない
GSのNEWモデルが見たかった
セダンはFRしか有り得んわ

[@信号鉄道]

ESは最高892万円のアルファードにも採用されたプラットフォームですよ。

[@しいたけ-k9y]

クラウンとisだったらis 選ぶけどesとだったらクラウンだな

[@fuku164]

まさるさんがFFとＦＲの違いをわかっていなかったことは重要で、どう重要なのかというと、その違いをわかっている人は日本でＥＳを買うことはないと思います。

[@user-zu4ji2qj6l]

具体的にお願いします

[@HK-vf1tg]

日本語でお願いします。

[@appliftad]

RSアドバンスとES version L乗ってましたが、
RSアドバンスはスポーティ風なだけで、走りにそこまでの面白さは感じませんでした。
ESのFスポの方がまだ走りを楽しめると思います。
そして、上質な走りは圧倒的にversion Lです。
ESは走りに重きを置いた車ではありませんので、
ベースグレードやFスポーツを選ぶのは間違いです。
ESの良さが消されてしまいます。
version Lの静粛性、路面のいなし感LSやSクラスに並びます。
しかし取り回しの良さはクラウンですので、狭い道を走る、駐車場が狭い、古い機械式駐車場などの方はクラウン一択です。
また、駐車が苦手な方もクラウンがおすすめです。
ちなみにFFとFRにこだわる人もいますが、取り回しの違いくらいで、日本の道路事情であれば、走行性能に違いは見られないでしょう。
というより、ESは Eクラスや5シリーズと比べた方が良い車なので、駐車事情が許すのであれば、クラウンと比べるのはナンセンスでしょうか。
取り回しの悪さが気になりますが、静粛性、を求めるならES。
内装の上質さを求めるならEクラス。
走りを求めるなら5シリーズでしょうか。
ちなみにESの内装はこちらのチャンネルで酷評されてますが、5シリーズより良いです。
RSアドバンス575万
ES version L 715万
Eクラス　793万
5シリーズ　760万
ドイツ車は値引きがありますので、なんだかんだ700万くらいで買えそうですね。見込み発注車を狙って安く買えます。

[@HK-vf1tg]

大概のやつがFFとFRの違いわからんから😂
コメント欄にわか過ぎて笑える😂

[@大井幸広-j5t]

私は今回クラウン購入しました。
レクサスも考えていましたが、
昔「いつかはクラウン」と言う
コマーシャルがあり、今回は私としては初のクラウンを選びました。
次回はLEXUSでもいいかな？
とも思います、いずれどちらも乗ってみてそれぞれの走りと快適さを満足したいですね。

[@ikina-ojisan]

当方も「いつかはクラウン」を　ずっと夢見てましたが
es300hにしました。
でも走ってる台数は　いつかはクラウンのほうが　圧倒的に多いですよね。

[@我那覇-r5w]

前もクラウンとES比較してなかった？

[@kobayasi2683]

クラウンのシックスウィンドウがどうしてもなじめないんですよね・・・

[@user-ys3vn8qq6d]

クラウン3.5ハイブリットはシステム全体だと359馬力では💦

[@シャチョウ-l7y]

ブチ抜いたるわ。

[@ストグラ-b7y]

間違いなくESですね。小回りの件を除けば。全てにおいて。

[@やっちゃん-f6s]

8:48 噂をすればクラウン

[@やっちゃん-f6s]

9:04 ここにもおった

[@我サムライ]

カレーマンチャンネル…

[@あいあむあひーろー-o4c]

500万近く出してクラウン・ESの廉価グレードを買うよりかは、同じ金額でカムリ・ハリアー・アルファードあたりの中〜上位グレードを選んだ方が満足度高いと思いますね。

[@uc-gy2fc]

河口まなぶさんもクラウン買うならアルファード買うって言ってましたねｗ

[@uc-gy2fc]

ESのFFセダンフォルムは微妙
かと言ってクラウンも微妙
これなら他に魅力的な選択肢あるし
そもそもセダンダサくなって残念
セダンはFRで全高低くあって欲しい
今のセダンボテッとしすぎ
あと若い人からしたらもうクラウンにブランド力無いでしょ。過去の栄光。諦めてレクサスに注ぎ込んだ方が良い

[@兜甲児-g8l]

直６はもう造らないみてーだな!

[@小原吉田]

個性が無さすぎて買いません。真面目にそろそろやりませんか？

[@らくたろう-l4z]

ESは最低でも600はするでしょ、、

[@chimera888]

セダンの中古リセール悪いし値下げの幅が大きいので中古なら３７０万で買える

[@satoshiprinston9184]

いくらデザインがよくても販売店のステッカーで台無しだと思います。

[@sndchannel458]

バカっ速いクラウン3500ハイブリッド1択ですね。

[@xuliang2121]

車格はCROWNが上だね、FFはどんなに頑張っても高級車になりませんから。

[@mizuki0726cars]

あの、アウディA8もFFベースですけど？

[@信号鉄道]

ボルボS90とかもFFですけどね

[@HK-vf1tg]

え、アホなん？😂😂😂

[@わらびもちっぷす]

ES500万円は言い過ぎかも💦
CPOならあるけれどね

[@ふなっし-b4l]

600は下らないですよね…

[@toshiharuokazaki5520]

クラウンは昔からクラウンです。時代背景もありますがだいだい450万前後で販売されてました。
ESは1番最初はカムリプロミネンスで販売価格も220万前後で販売されてた車でクラウンの半額です。
レクサスで販売する際にESと名前を変更

[@toshiharuokazaki5520]

@トヨタレクサス
だったら何故カムリ（アバロン）のコンポネートを使うのですか？カムリとの違いはなんですか？ボディ剛性（スポット溶接の数）静粛性、走り（ダンパー等を付けて）以外に何か違いがありますか？
カムリとES、二台並べると同じ雰囲気で似てますね。
なにもかもレクサスESですね。って言うのでしたら、LSと同じ作り方をしなければ何もかもって言えないのじゃあないのですか？

[@user-bn8dy4nd6u]

どっちがと言いますか、強いて言うなら個人的にはレクサスのスピンドルグリルが好みではないし、やっぱり日本人はいつかはクラウン！になりますね。それにＦＦ車と言うのがとっても気に入りません！プレミアムレングスが短いので、レクサスのサイドビューはとっても貧弱でオッさん車に見えます。リヤビューも、マフラーが無いのは論外ですし、段差付きの過去のＢＭＷ7シリーズモドキのトランクもカッコ悪く、リヤコンビネーションランプも、Ｌ字を強調し過ぎて幼稚なデザインです。Ｌ字と言えばリヤコンビネーションランプのＬ型はＢＭＷが元祖でして、新旧4シリーズ等と比べるとデザインのセンス・質感が違うと思います。内装はどちらも取ってつけた感じで高級感は有りませんが、特にレクサスのセンターコンソールの切り方がカムリの様に変に湾曲させて左から右に持って来て、大衆車紛いのこのデザインが疑問に思います。これ以上言うとレクサスオーナーに怒られますのでやめますが、私的にはクラウンを購入すると思います。私も過去は国産車が好きでトヨタ車も5台乗りましたが、一番気に入っていたのは、古い車種ですが初代ソアラでした。今も昔もこの車より気に入った車は国産車には有りません…現在は10数年前からドイツ車を乗り継いでおり、もう国産車には戻れません。

[@ゲボ愛子6段-j1z]

迷うから結局どっちもいらんな
ってなる

[@大野和隆-k3z]

いや、カムリベースとクラウン比べてはダメでしょ?

[@mizuki0726cars]

そのカムリベースに負けてるんですが？

[@信号鉄道]

カムリではなくアバロンですね。

[@信号鉄道]

せめてアルファードって言ってくださいw

[@HK-vf1tg]

乗ったことないだろww
あ、ごめん…
小汚さ過ぎてレクサスで試乗も出来ないか😂

[@sundegasuki2]

レクサス選ぶ奴って何においてもセンス無い

[@すすすす-x4q]

なんであんたにそんなことを言われなあかんねん。

[@HK-vf1tg]

コメントがセンスないけど…

[@sundegasuki2]

​@@HK-vf1tg
意味わかんない笑

[@sundegasuki2]

@@HK-vf1tg
ごめんな自分正直なもんで

[@けつあなかーびー]

クラウンやな