@@АртемЧухров-ч3щ какая разница, куда сколько ехать, главное, что ощущение от просмотра видео, снятого на месте событий, совсем другие, не как от просто рассказа на рандомной локации
Прям реально зацепило! Мне очень жалко машинистов, которым поставили памятник. Представляю насколько трудно, работая машинистом, постоянно держать высокий уровень внимания! Благодарность всем внимательным и хорошим машинистам!
а пассажиров не жалко? Машинисты-то шли в профессию с повышенной опасностью, а вот пассажиров при посадке на каждой станции не предупреждают, что их могут задавить неадекватные работники РЖД. За такое виновным не поселение нужно было давать, а колесовать всю бригаду.
О, я как раз живу на этой станции, в Киевском. Отец ехал как раз в этой электричке, которая выезжала от поселка, в предпоследнем вагоне, потом мне рассказывал как все происходило. Спасибо, что осветили это событие!
Работаю руководителем службы охраны труда на оборонном предприятии. Такие наглядные и поучительные видео вытаскивают мозг из рутины и опять понимаешь, что надо работать еще лучше.
Так что не работаете? Трудяги не по своей воли перерабатывают. Жалуются что время кончилось. А им грозят увол нением и прочими санкциями. И все тщетно. Рука руку моет. Ибо в наше время всегда назнячат терпилой низший класс этой иерархической лестницы.
Огромное спасибо, Владимир! Прям оперативно - недели не прошло, как попросил рассказать про сей случай, а вот уже и ролик с пылу, с жару. Благодарю от души! Жалко мужиков. И вот так всегда в жизни: запрещающий сигнал прокашляли одни, а своих жизней лишились невиновные машинист и помощник другого поезда. Вечная память всем погибшим в этой катастрофе!
мне было 10 лет в то время. мы с бабушкой как раз собирались поехать на дачу в Бекасово-сортировочное, стояла жуткая жара, а мы - на станции киевского направления ж\д, и не понимали, почему поезда не ходят.. очень волнительная и грустная история, как и любые подобные происшествия!
Светлая память машинисту и помощнику машиниста второго электропоезда. Спасибо за такой информационный и познавательный видеоролик Владимиру Викторовичу. Полунина Ольга поклонница канала ПРО МЕТРО.
Вечная память погибшим и наука в назидание потомкам. Разбор таких случаев вправляет мозг, к сожалению не всем. Я бы в ж/д учебных заведениях ввёл бы еженедельные часы обязательного просмотра и разбора подобных случаев. Сам, как автомобилист, стараюсь смотреть автодорожный аварийный контент, проецируя действия водителей на себя, но большинство аварий происходит из-за самонадеянных одноразовых идиотов и не всегда есть шанс их избежать, к сожалению.
Люблю ваш канал. Простым, доступным языком рассказываете нам, чайникам, все тонкости о железнодорожных происшествиях и про метро. Да ещё и в комментариях можно много интересностей прочитать! Благодарю и дайк однозначно!👍🏻
Будете в Минске, обязательно рассмотрите возможность к разбору трагедию в Крыжовке. Данная жд катастрофа примечательна тем, что помимо классической халатности, невнимательности и погодного фактора, в цепочку событий вплетен очень важный эксперимент ЖД СССР, а именно управление составом в одно лицо. Итог трагический. Эксперимент обошелся слишком дорого. Любителям ЖД будет интересно узнать об этой ужасной катастрофе , кто не в курсе. Спасибо вам за вашу работу!
Т.е. если техника движется по рельсам, по разрешениям, по регламентам, даже в этом случае опасно управлять в одно лицо. А нас уверяют что на дорогах скоро не будет водителей, типа искуственный интеллект будет управлять автомобилями.
@@Любительэтогодела на самом деле не все так плохо с управлением в одно лицо, если нормально сделаны системы безопасности. В Европе например это стандарт, и во многих странах проблем с этим особых и нет
@@Любительэтогоделавам не только эту какашку пичкают с ящика)но и аналогов нет в мире . Надо сначала гвозди научиться создавать ,а потом петь про искусственный интеллект
После этого случая перестали так отправлять хоз единицы. ДСП наверное то же по головке не погладили. Был случай на станции Манихино-2. Ночью следовал хоз поезд (кусторез), двухосный самоходный. Лок бригада пьяная в лохмотья. ДСП пропустила их до выходного перед соединительной веткой номер 6. По ней в попутном направлении шёл грузовой со станции Манихино 1 на Лукино. Кусторез проследовал выходной запрещающий, взрезал стрелку и на полном ходу врезался в хвост грузовика. Чудом грузовой поезд успел уйти со стрелки. Кусторез сцепился и поехал с грузовиком и начал орать с испугу в рацию. Итог. Излом остряка, изгиб рамы кустореза и последующее его списание. Случай, как обычно был скрыт. Обошлось без жертв.
@@akaikangaroo от удара они проснулись и возможно сразу протрезвели. С испугу начали тормозить и пытаться своими двумя осями остановить грузовой с 300 осями. Орали в поездную радиостанцию, как потерпевшие. Типа куда нас загнали, что происходит. Машину повело, но она не сошла с рельсов и вагон хвостовой не выбила с рельсов. На сколько я знаю машину списали и порезали в металлолом, а машина импортная, можно погуглить название. Бригаду уволили и всё. Тишина. Остряк заменили. Таких случаев было, есть и будет много. Но не о всех становится известно.
Все очень профессионально объяснили!!! Особое спасибо за то, что описание события и катастрофа были показаны в живую на месте проишествия!!! Молодцы)))
Взрыв на Свердловск Сортировочной не будет нормально расследован никогда. Потому что тогда придётся судить военных, решивших самокатом формировать состав из вагонов, полных взрывчатки. Это вам не судить беззащитных гражданских.
Спасибо, Владимир Викторович, за новый интересный материал! Отличный разбор, как всегда! Вы молодец, а ещё заметно посвежели, очень спортивно смотритесь в летнем гардеробе!
Отличный ролик! Ситуация нелепейшая. В силу специфики компоновки ОТ400 имеет очень ограниченную видимость, скворечник на колёсах, при всём парадоксе, электричка могла попасть в мёртвую зону ( особенно по сути следующая в попутном направлении).
Вы про что? Эта машина в поездном режиме не самоходна! Её транспортируют отдельным локомотивом. Скворечник - это конечно хорошо, скворцы любят. Хотя говорят о её самоходности, может я что-то не знаю.
@@Golden_spike979Вы совершенно правы:ЩОМ при передвижении работает только с локомотивом.Сам отработал в ПМС на тепловозе пол жизни. Что ЩОМ,что ВПР-3000 сами перемещаться не могут.Допустить могу лишь то,что примерно с начала 90-х годов прошлого века на ж.д.начали поступать путевые машины западного производства,меньшие в несколько раз и самоходные,с двумя кабинами и в таком случае причем тут скворечник?
@@МихаилАлександрович-э7с7щ для начала не ВПР, а ВПО. Скворечник потому, что кабина большая, машина кажется польская. Может она и самоходная, но я с ней работал всегда с локомотивом. Самоходная она только в рабочем режиме была. Маленькая, удобная, для малых "окон" и малых объёмов, типа вырезка выплесков, работает обычно на ПЧ. У ПМСов другие машины, у которых и ширина балки больше, заряжать и разряжать дольше, и производительность больше.
Автору канала успехов, вижу им движит "ж. д. Романтика" , в хорошем смысле. Нет лёгких профессий на ж. д. транспорте, если нет этой романтики, ну хоть чуть чуть, то работа становится просто каторгой. Всем ж. д. работникам респект и конечно здоровья.
Здравствуйте Владимир Викторович, Я вас давно не смотрел но до сих пор вспоминаю что делать если кто то упал на рельсы и еще я понял как управлять поездом! Я ходил на музей метро и там было очень интересно и я на 3д смог его управлять сам! Только иза того что вы рассказали как поездами управлять, спасибо!
Решила тут глянуть, что смотрит мой 4-летний сын, вот это да... Всё Ваши видео любит, особенно про то, как вести себя, если упал на рельсы, и про "зацеперов"
Это вам огромное спасибо за то, что вы так отлично рассказываете про события разного времени с ржд-авариями. Поставить лайк вашим интересным видео ничего не стоит. Жаль только, что можно всего один.
Владимир спасибо большое за такие видео я надеюсь что работники РЖД увидят этот ролик и будут более внимательно следить за сотрудниками. Пожалуйста снимите что- нибудь из Санкт - Петербурга . Я вас люблю и благодарю,снимайте и продолжайте развивать свой познавательный канал. Евгений Санкт Петербург
Не представляю, какой страх пережили люди во время аварии. Страшное место. Светлая память погибшим! Спасибо за видео, прямо с места событий и 3д графикой, здорово!
В Бекасово ещё одно крушение поездов было,в 2014 году,с ещё более тяжёлыми последствиями,чем в 1998 году.Надеюсь про эту катастрофу тоже сделают сюжет.
Я помню это происшествие. В Наро-Фоминске был в то время. Потом, когда ездил в Москву на электричках, долгое время машинисты включали гудок на этом месте.
Очень крутой ролик получился, Владимир Викторович редкая умница, чьи ролики всегда приятно смотреть и слушать его интересные рассказы с места событий, нисколько не жалею, что подписалась на его канал и тут и в телеграмме. ❤😊
Я недавно подписалась на ваш канал, не являюсь машинистом и поклонником данной тематики, но всегда с интересом смотрю ваши видео. Затянуло конкретно. А работа с места событий - верх профессионализма! Спасибо за работу, за канал! Успехов и процветания 🎉
Да, хорошо помню этот случай, работал тогда главным инженером ШЧ. Пришлось придумывать решение по установке КЛУБ на нашу мелкую дрезину. В кабину ничего не помещалось, для модулей сварили ящик на платформе. Соленоидом принудительного глушения двигателя дрезины послужило втягивающее реле стартера от автомобиля ЗИЛ.
@@Valerii-ys3lu Там мозги уже были - проблемы были как преобразовать пневматические сигналы в электрические, как определить текущее состояние механической коробки передач и как отключить ДВС от колес по электрическому сигналу от мозгов КЛУБА, если все управление чисто механическое. Участвовал в переоборудовании 2-х путевых машин устройством КЛУБ - много на месте изобретать приходилось.
Спасибо за ролик! Отличная подача материала! Мы в 98-м что-то слышали об этом происшествии, но всё на уровне слухов. Наша дача как раз по боковой ветке от Бекасово-1, в сторону Мачихино. И именно в эту электричку, идущую со стороны Крестов, первым врезался щебнеочиститель.
@@vetrolov основную тяжесть взяла электричка из Москвы. Съезжавшая с БМО электричка обычно даже днём пустая (она набивается только изредка бабками-поганками и подобными дачнегами).
А что ж вы уважаемый комментарий от бригады ССПС не вставили. На машине ОТ да и другой технике нет локомотивной бригады есть бригада ССПС. В то время машин подобного типа было крайне мало работали по 16-18 часов. Менять их в Селятино никто не собирался не было там второй бригады. Люди тупо заснули, и работали втроём вместо положенных пятерых. Лично знаю одного из участников тех событий. Только руководство правду не скажет она не удобная, ни тогда ни сейчас
Когда я работал на железной дороге, меня учили что все инструкции написаны кровью и что их нужно соблюдать. Когда учили этих бездарей, на хозеденице, то наверное забыли им об этом сказать. Иначе они бы хрен куда отправились бы в таком усталом состоянии. Никакая работа не стоит человечиских жизней, и плевать чего хочет руководство. Надо чётко и ясно сказать. не поеду.
Большое вам спасибо за столь интересный и доскональный разбор событий. СПАСИБО! Про авиа... "происшествия" снимает Зырянов, очень интересные разборы, вы выбрали не менее интересную тему. УДАЧИ ВАМ (и вашей команде)!
Абзац... Ну, вот ещё одно подтвержение того, что автоматические системы безопасности лишними никогда не будут. Ужасно, что обстоятельства сложились таким образом, что поезда ехали по обеим путям в одно и то же время. Понимаешь, как важно быть предельно сконцентрированным за рулём, несмотря на усталость. А многие думают, ну, что такого, сел и едь. Любая дорога - зона повышенной опасности. Даже пешеходная. Так что пешеходам, водителям и машинистам - внимательности, а технический прогресс в помощь. Дай Бог, чтобы хотя бы автоматика в дальнейшем помогала бороться с такими случаями утери бдительности, и аварий случалось как можно меньше.
Сколько раз проезжал по этому участку и впервые об этом узнаю🧐 очень жаль машинистов, которые погибли по халатности других 😥☹️ надо будет посмотреть, где этот памятник и по-возможности возложить туда цветы 😞
Очень маленькие сроки, минимальные по ходу, дали и очень скромную плиту погибшим машинистам установили, прям копеечную. Хотелось бы детали показаний этих щебнеочистителей узнать, что там у них в головах было. И какая ирония, что они выжили
Рассказываю что было в головах. Люди тупо заснули. Машин подобного типа в то время было крайне мало. Работали по 16-18 часов. Время работы давно закончилось а они все равно ехали на окно. Только менять их никто там не собирался. Правду никто не скажет. Одного из участников тех событий знаю лично, поэтому знаю о чем пишу
@@karfaks1235 Автор этот видос на волне хайпа схода поезда 26 июня в Коми запилил. а с момента создания будь то ржд или гос дура это одна сплошная коррупция.
Владимир Викторович, спасибо огромное за выпуск! Давно Вас просил снять обзор на это крушение и вот, с удовольствием смотрю! Очень приятно! Спасибо Вам огромное!
Как обычно бригада виновата и всех собак повесили, а начальник, который допустил, что бригада работает больше 12 часов, опять не при чём. Ничего не меняется в ржд.
Спасибо за ролик. Очень познавательно. Я и раньше слышал эту историю, только не так подробно, погибшая локомотивная бригада была с моторвагонного депо Апрелевка, машинисты старые рассказывали как электричка столкнулась с путевой машиной, когда мы проезжали этот памятник возле 5 соединительной ветки с Большого Московского кольца на Киевское направление в сторону Москвы. Я тогда в локомотивном депо Бекасово работал, оно как раз недалеко находится на ст. Бекасово-Сортировочное. Это я в грузовых поездах раньше работал. Сейчас я работаю в электропоездах и стараюсь очень ответственно относиться к своей работе.
Доброе времени суток уважаемый автор и зрители канала. Спасибо большое за выпуск. Как всегда, все профессионально, кратко, ёмко и без лишнего. Творческих успехов Вам и ждём миллион подписчиков!
Отличный ролик, Владимир, сразу подкину несколько идей по теме следующих роликов: большое московское кольцо (как раз через Бекасово проходит), сигналы семафора, что означают, а по поводу ЖД катастроф - авария 4 июня 1988 года в Арзамасе , авария 8 октября 1988 года в Свердловске и авария 4 июня 1989 года под Уфой. Первые две из серии как не надо возить взрывчатку в вагонах, а третья про взрыв двух пассажирских поездов. 4 июня для советской ЖД прям роковое было.
У меня дача на станции Бекасово, эта катастрофа на слуху. Бабушки всегда вспоминают о ней при проезде через это злосчастное болото. Очень хороший ролик! Было интересно узнать подробности столь близкой к сердцу трагедии.
❤Пожалуйста, не забудьте подписаться на мой телеграм - t.me/pro_metro
🔥🔥Здравствуйте. Расскажите про столкновение электрички и поезда пассажирского следующего в Эстонию в 1980 году. По моему это было в Зеленограде...
А с другой стороны, косвенная вина и диспетчера есть! Зачем она включила 2 жёлтых, если через 1.5 км - всё равно им стоять???
Расскажите как столкнулись сапсан и электричка на Курской они тоже шли параллельно в одну сторону. Успехов. Спасибо за Вашу работу! 😊
Метро уже в Бекасово провели?😂Дядя Вова,ты же ПРО МЕТРО?😂
Или Вы скуурвились и стали сраным блогером?😂
Вот это уровень-вещать прям с места событий! Топ🔝
🎉
А чего такого, до туда от Москвы 70 км на машине ехать всего, ну или час двадцать на электричке от Киевского вокзала.
Ну, да, здорово, ждем вещание про Ашинскую катастрофу....
@@АртемЧухров-ч3щ какая разница, куда сколько ехать, главное, что ощущение от просмотра видео, снятого на месте событий, совсем другие, не как от просто рассказа на рандомной локации
Согласна!
Прям реально зацепило! Мне очень жалко машинистов, которым поставили памятник. Представляю насколько трудно, работая машинистом, постоянно держать высокий уровень внимания! Благодарность всем внимательным и хорошим машинистам!
а пассажиров не жалко? Машинисты-то шли в профессию с повышенной опасностью, а вот пассажиров при посадке на каждой станции не предупреждают, что их могут задавить неадекватные работники РЖД.
За такое виновным не поселение нужно было давать, а колесовать всю бригаду.
@@DmitriiSafonov Железнодорожными колёсами
Это сложно памятником назвать. Табличка в кустах. Как всегда у РЖД денег нет на нужные вещи
@@СергейЗемский-с7гу них наипростых людей вообще ничего нет.
@@DmitriiSafonovпассажиров страхуют поэтому.
Вот это вы круто придумали - снять сюжет с места происшествия. Это позволяет сильнее проникнуться в ситуацию. Прям зашло)) Ставлю ⭐⭐⭐⭐⭐ звёзд из 5 🫡😂
Конечно круто, когда на зарплате сидишь от нужных людей 😂
О, я как раз живу на этой станции, в Киевском. Отец ехал как раз в этой электричке, которая выезжала от поселка, в предпоследнем вагоне, потом мне рассказывал как все происходило. Спасибо, что осветили это событие!
Мы тоже из Киевского! 🎉
@@veronikagorb7175 и мы
@@veronikagorb7175киевскому привет ❤
У меня дядя не успел на Московскую электричку, а он любил ездить в головном вагоне, вот повезло так повезло 😮
Привет с Малоярославца!
@@ViLkAs-xo4uwПривет из Жукова🤝
Очень наглядно и понятно🔥 Как обычно, первичная ошибка влечет за собой череду дальнейших неприятностей!
Работаю руководителем службы охраны труда на оборонном предприятии. Такие наглядные и поучительные видео вытаскивают мозг из рутины и опять понимаешь, что надо работать еще лучше.
Так что не работаете? Трудяги не по своей воли перерабатывают. Жалуются что время кончилось. А им грозят увол нением и прочими санкциями. И все тщетно. Рука руку моет. Ибо в наше время всегда назнячат терпилой низший класс этой иерархической лестницы.
Огромное спасибо, Владимир! Прям оперативно - недели не прошло, как попросил рассказать про сей случай, а вот уже и ролик с пылу, с жару. Благодарю от души!
Жалко мужиков. И вот так всегда в жизни: запрещающий сигнал прокашляли одни, а своих жизней лишились невиновные машинист и помощник другого поезда. Вечная память всем погибшим в этой катастрофе!
мне было 10 лет в то время. мы с бабушкой как раз собирались поехать на дачу в Бекасово-сортировочное, стояла жуткая жара, а мы - на станции киевского направления ж\д, и не понимали, почему поезда не ходят.. очень волнительная и грустная история, как и любые подобные происшествия!
Ролик не уступает расследованиям с Коневским на НТВ. Спасибо за такой формат
но это уже совсем другая история
Каневский
Конноевский, получается
Светлая память машинисту и помощнику машиниста второго электропоезда. Спасибо за такой информационный и познавательный видеоролик Владимиру Викторовичу. Полунина Ольга поклонница канала ПРО МЕТРО.
Вечная память погибшим и наука в назидание потомкам. Разбор таких случаев вправляет мозг, к сожалению не всем. Я бы в ж/д учебных заведениях ввёл бы еженедельные часы обязательного просмотра и разбора подобных случаев. Сам, как автомобилист, стараюсь смотреть автодорожный аварийный контент, проецируя действия водителей на себя, но большинство аварий происходит из-за самонадеянных одноразовых идиотов и не всегда есть шанс их избежать, к сожалению.
Я тоже так же делаю, когда смотрю видео про автоаварии
В учебных заведениях это разбирают.
@@PROMETROТальменка Литвиново 96 ждём .
@@PROMETROещё путевой пост Крыжовка 77 это где дедушка со шпицом и Користовка 86 .
кажется щебёночная ехала уставшей под 40⁰, не иначе.
Офигеть. Не слышал про такую катастрофу. Спасибо за реконструкцию событий, очень реалистично сравнение из игры и кадров из реальной жизни.
Материал подан очень доходчиво, профессионально. Спасибо.
Владимир Викторович!
Ролик как всегда был очень крутой и атмосферный!
А что вы ролик то смотрите, приходите и все своми глазками увилите
@@ЛюбовьаволорФМне до Москвы почти 5 тыс. км, я ролик посмотрю. И в ролике очень хорошо обьясняется
А что за идолопоклонничество? Можно просто Владимир...
@@ДмитрийДеде-с4т Ну я всегда со взрослыми так обращаюсь
Люблю ваш канал. Простым, доступным языком рассказываете нам, чайникам, все тонкости о железнодорожных происшествиях и про метро. Да ещё и в комментариях можно много интересностей прочитать! Благодарю и дайк однозначно!👍🏻
Как всегда интересно. Спасибо Вам за подобные ролики. Творческих успехов!
Будете в Минске, обязательно рассмотрите возможность к разбору трагедию в Крыжовке. Данная жд катастрофа примечательна тем, что помимо классической халатности, невнимательности и погодного фактора, в цепочку событий вплетен очень важный эксперимент ЖД СССР, а именно управление составом в одно лицо. Итог трагический. Эксперимент обошелся слишком дорого. Любителям ЖД будет интересно узнать об этой ужасной катастрофе , кто не в курсе.
Спасибо вам за вашу работу!
Уже сняли про Крыжовку, скоро будет видео на канале
Т.е. если техника движется по рельсам, по разрешениям, по регламентам, даже в этом случае опасно управлять в одно лицо. А нас уверяют что на дорогах скоро не будет водителей, типа искуственный интеллект будет управлять автомобилями.
@@Любительэтогодела на самом деле не все так плохо с управлением в одно лицо, если нормально сделаны системы безопасности. В Европе например это стандарт, и во многих странах проблем с этим особых и нет
@@Любительэтогоделавам не только эту какашку пичкают с ящика)но и аналогов нет в мире . Надо сначала гвозди научиться создавать ,а потом петь про искусственный интеллект
@@Любительэтогоделада сейчас попробуй проехать красный и захочешь не всё так просто клуб, Саут не дадут.
Владимир Викторович, видео получилось классное и интересное. Спасибо вам за такие видео!!!! ❤
Знаю эту историю, мой дед работал бригадиром на восстановительном поезде и устранял последствия этой аварии
Ты тоже железнодорожник?
У тебя то дел на Чернобыле был под другим видео , может определишься уже
Две недели устранял..
Уважение твоему деду
Я не знаток ваших правил , но чтобы обгонять попутчика по своей линии : нужно быть обсолютно пьяным , либо вообще отсутствовать на рабочем .
Спасибо что через столько лет все помнят эту трагедию. Я тогда работал в сортировка. На тепловозозе таскал туда восстановительный. Страшно!
расскажи лучше как вы спиртягу хлестали
Спасибо автору! Хоть и уволился с метро,но железную дорогу не бросил.👍
После этого случая перестали так отправлять хоз единицы. ДСП наверное то же по головке не погладили. Был случай на станции Манихино-2. Ночью следовал хоз поезд (кусторез), двухосный самоходный. Лок бригада пьяная в лохмотья. ДСП пропустила их до выходного перед соединительной веткой номер 6. По ней в попутном направлении шёл грузовой со станции Манихино 1 на Лукино. Кусторез проследовал выходной запрещающий, взрезал стрелку и на полном ходу врезался в хвост грузовика. Чудом грузовой поезд успел уйти со стрелки. Кусторез сцепился и поехал с грузовиком и начал орать с испугу в рацию. Итог. Излом остряка, изгиб рамы кустореза и последующее его списание. Случай, как обычно был скрыт. Обошлось без жертв.
Не перестали. На ОЖД, по крайней мере, точно.
Очень интересно и познавательно
Спасибо
Сама в Истре живу
Манихино вообще кажется узловая станция, не маленькая!
Самое ржачное в этом случае то, что кусторез сцепился от удара и поехал с грузовым😄
Раньше я думала, что такое только в симуляторах бывает
@@akaikangaroo от удара они проснулись и возможно сразу протрезвели. С испугу начали тормозить и пытаться своими двумя осями остановить грузовой с 300 осями. Орали в поездную радиостанцию, как потерпевшие. Типа куда нас загнали, что происходит. Машину повело, но она не сошла с рельсов и вагон хвостовой не выбила с рельсов. На сколько я знаю машину списали и порезали в металлолом, а машина импортная, можно погуглить название. Бригаду уволили и всё. Тишина. Остряк заменили. Таких случаев было, есть и будет много. Но не о всех становится известно.
Почему не сорвало ЭПК и не включилось экстренное торможение?
Спасибо! Жалко, что из-за невнимательности или усталости погибли люди, хорошо хоть - не десятки, как могло бы быть...
Владимир Викторович, спасибо за ролик! Я живу очень близко к этому месту!!!!)❤❤❤
Спасибо за сюжет! Очень интересно рассказываете и показываете!
Все очень профессионально объяснили!!!
Особое спасибо за то, что описание события и катастрофа были показаны в живую на месте проишествия!!!
Молодцы)))
Спасибо, Владимир Викторович! Предлагаю рассмотреть взрыв на станции Свердловск Сортировочный.
Взрыв на Свердловск Сортировочной не будет нормально расследован никогда. Потому что тогда придётся судить военных, решивших самокатом формировать состав из вагонов, полных взрывчатки. Это вам не судить беззащитных гражданских.
Согласен что бы рассмотрели эту аварию
@@Кто-то-т7р никто вашего согласия не спрашивал. И спрашивать не будет. Это Россия, бывший СССР.
Спасибо за Ваш труд! Было очень познавательно и красиво рассказано👍
Спасибо, Владимир Викторович, за новый интересный материал! Отличный разбор, как всегда! Вы молодец, а ещё заметно посвежели, очень спортивно смотритесь в летнем гардеробе!
Всё чётко и по теме и с места событий, шедевр🌞👍👍👍👍☕
Спасибо, Владимир, за разбор. Светлая память погибшим.
Отличный ролик! Ситуация нелепейшая. В силу специфики компоновки ОТ400 имеет очень ограниченную видимость, скворечник на колёсах, при всём парадоксе, электричка могла попасть в мёртвую зону ( особенно по сути следующая в попутном направлении).
Вы про что? Эта машина в поездном режиме не самоходна! Её транспортируют отдельным локомотивом. Скворечник - это конечно хорошо, скворцы любят. Хотя говорят о её самоходности, может я что-то не знаю.
А вы считаете они должны были заметить именно электричку, а не красный сигнал выходного? Л-Логика!
@@KarlFridrihIeronim Слона сложно не заметить, когда он перед тобой. Светофор, ещё может быть...
@@Golden_spike979Вы совершенно правы:ЩОМ при передвижении работает только с локомотивом.Сам отработал в ПМС на тепловозе пол жизни. Что ЩОМ,что ВПР-3000 сами перемещаться не могут.Допустить могу лишь то,что примерно с начала 90-х годов прошлого века на ж.д.начали поступать путевые машины западного производства,меньшие в несколько раз и самоходные,с двумя кабинами и в таком случае причем тут скворечник?
@@МихаилАлександрович-э7с7щ для начала не ВПР, а ВПО. Скворечник потому, что кабина большая, машина кажется польская. Может она и самоходная, но я с ней работал всегда с локомотивом. Самоходная она только в рабочем режиме была. Маленькая, удобная, для малых "окон" и малых объёмов, типа вырезка выплесков, работает обычно на ПЧ. У ПМСов другие машины, у которых и ширина балки больше, заряжать и разряжать дольше, и производительность больше.
Владимир Викторович,спасибо,очень поучительное видео о том,что управляя поездом или щебнеочистительной машиной не стоит отвлекаться.
Автору канала успехов, вижу им движит "ж. д. Романтика" , в хорошем смысле. Нет лёгких профессий на ж. д. транспорте, если нет этой романтики, ну хоть чуть чуть, то работа становится просто каторгой. Всем ж. д. работникам респект и конечно здоровья.
Здравствуйте, Владимир Викторович. Как обычно очень интересное видео спасибо вам большое. Люблю смотреть ваши ролики и очень люблю вас.
Здравствуйте Владимир Викторович, Я вас давно не смотрел но до сих пор вспоминаю что делать если кто то упал на рельсы и еще я понял как управлять поездом! Я ходил на музей метро и там было очень интересно и я на 3д смог его управлять сам! Только иза того что вы рассказали как поездами управлять, спасибо!
Теперь посмотрите все пропущенные вами ролики 😊😊😊
@@PROMETRO Да, я за 3 дня пересмотрел все те которые не смотрел. 😅
Спасибо за это видео. Всё очень по уму рассказали и сняли. Молодцы! Не останавливаетесь! Ждём ещё
Спасибо Вам за работу над роликами!!! Смотрю на одном дыхании. Всё по делу,чётко и ясно,без ,,воды,,.👍👍👍
Решила тут глянуть, что смотрит мой 4-летний сын, вот это да... Всё Ваши видео любит, особенно про то, как вести себя, если упал на рельсы, и про "зацеперов"
В 4 года ребёнок смотрит катастрофы?
Наши дети разумнее нас! Хороший у Вас мальчишка, всех благ ему! Это им придётся строить заново новый мир после нашего бардака!
PRO метро молодец прям с место событий и вечная память погибшим при этой страшной катастрофе 😔
Как всегда отличная подача материала! Особенно моделирование ситуаций. Спасибо!
Это вам огромное спасибо за то, что вы так отлично рассказываете про события разного времени с ржд-авариями. Поставить лайк вашим интересным видео ничего не стоит. Жаль только, что можно всего один.
Как всегда крутое видео! Спасибо Владимир Викторович за разборы аварий! Очень нравится это формат ! ❤
Спасибо за такой интересный выпуск! очень жаль невинно погибших людей 😢
Владимир спасибо большое за такие видео я надеюсь что работники РЖД увидят этот ролик и будут более внимательно следить за сотрудниками. Пожалуйста снимите что- нибудь из Санкт - Петербурга . Я вас люблю и благодарю,снимайте и продолжайте развивать свой познавательный канал. Евгений Санкт Петербург
Очень понравилось. Четко, ясно, без говорильни, с демонстрацией компьютерной картинки. Лайк и подписка.
Не представляю, какой страх пережили люди во время аварии. Страшное место. Светлая память погибшим!
Спасибо за видео, прямо с места событий и 3д графикой, здорово!
В Бекасово ещё одно крушение поездов было,в 2014 году,с ещё более тяжёлыми последствиями,чем в 1998 году.Надеюсь про эту катастрофу тоже сделают сюжет.
@@musicman3594 оно было скорее не в Бекасово, а в Наре.
Спасибо огромное,очень интересно,прекрасная работа!
Светлая память локомотивной бригаде и жертвам этого преступления.
Владимир, очень познавательно!!! Спасибо вам за такой сюжет!
Спасибо за подробный рассказ - теперь точно понятны все обстоятельства того трагического события.
Я помню это происшествие. В Наро-Фоминске был в то время. Потом, когда ездил в Москву на электричках, долгое время машинисты включали гудок на этом месте.
Очень крутой ролик получился, Владимир Викторович редкая умница, чьи ролики всегда приятно смотреть и слушать его интересные рассказы с места событий, нисколько не жалею, что подписалась на его канал и тут и в телеграмме. ❤😊
Спасибо за то что так подробно и наглядно показываете ситуацию.
Я недавно подписалась на ваш канал, не являюсь машинистом и поклонником данной тематики, но всегда с интересом смотрю ваши видео. Затянуло конкретно. А работа с места событий - верх профессионализма! Спасибо за работу, за канал! Успехов и процветания 🎉
Да, хорошо помню этот случай, работал тогда главным инженером ШЧ. Пришлось придумывать решение по установке КЛУБ на нашу мелкую дрезину. В кабину ничего не помещалось, для модулей сварили ящик на платформе. Соленоидом принудительного глушения двигателя дрезины послужило втягивающее реле стартера от автомобиля ЗИЛ.
надо было Ардуину Нано Дуо квадро поставить , или Распбери Малинку ....
@@Valerii-ys3lu
@@Valerii-ys3lu Там мозги уже были - проблемы были как преобразовать пневматические сигналы в электрические, как определить текущее состояние механической коробки передач и как отключить ДВС от колес по электрическому сигналу от мозгов КЛУБА, если все управление чисто механическое. Участвовал в переоборудовании 2-х путевых машин устройством КЛУБ - много на месте изобретать приходилось.
Спасибо за ролик! Отличная подача материала! Мы в 98-м что-то слышали об этом происшествии, но всё на уровне слухов. Наша дача как раз по боковой ветке от Бекасово-1, в сторону Мачихино. И именно в эту электричку, идущую со стороны Крестов, первым врезался щебнеочиститель.
Эх, сочувствую родным и близким погибших в этой катастрофе. Повезло, что дело происходило рано утром, иначе жертв могло бы быть больше.
Так рано утром тоже много людей едет, особенно в Москву, да и из нее на дачу
@@vetrolov основную тяжесть взяла электричка из Москвы. Съезжавшая с БМО электричка обычно даже днём пустая (она набивается только изредка бабками-поганками и подобными дачнегами).
@@АндрейМилованов-у9укомментарий мухомора?
Да, такой формат - это круто! Новый уровень качества! Даешь съемки с места сбытий! и 3Д-инсценировка тоже топ. Спасибо за выпуск!
Спасибо за видео❤❤❤
Разбор происшествий и катастроф как всегда интересен и в топе, продолжайте в том же духе !
Поздравляю с 600.000 подписчиков!!!!!!!
Спасибо, что несете рациональное и логику в массы ☝️
А что ж вы уважаемый комментарий от бригады ССПС не вставили. На машине ОТ да и другой технике нет локомотивной бригады есть бригада ССПС. В то время машин подобного типа было крайне мало работали по 16-18 часов. Менять их в Селятино никто не собирался не было там второй бригады. Люди тупо заснули, и работали втроём вместо положенных пятерых. Лично знаю одного из участников тех событий. Только руководство правду не скажет она не удобная, ни тогда ни сейчас
Все верно -черт прячется в деталях ...
работали по несколько суток , сами и ездили
мы сейчас тоже работаем в 3-2, 5 смены и всё равно "должны"!
всегда виноваты работяги!
Когда я работал на железной дороге, меня учили что все инструкции написаны кровью и что их нужно соблюдать. Когда учили этих бездарей, на хозеденице, то наверное забыли им об этом сказать. Иначе они бы хрен куда отправились бы в таком усталом состоянии. Никакая работа не стоит человечиских жизней, и плевать чего хочет руководство. Надо чётко и ясно сказать. не поеду.
@@zimitrius 😂😂😂Я говорила постоянно, за что и попёрли с работы.
Большое вам спасибо за столь интересный и доскональный разбор событий. СПАСИБО!
Про авиа... "происшествия" снимает Зырянов, очень интересные разборы, вы выбрали не менее интересную тему. УДАЧИ ВАМ (и вашей команде)!
Крутая история
Абзац... Ну, вот ещё одно подтвержение того, что автоматические системы безопасности лишними никогда не будут. Ужасно, что обстоятельства сложились таким образом, что поезда ехали по обеим путям в одно и то же время. Понимаешь, как важно быть предельно сконцентрированным за рулём, несмотря на усталость. А многие думают, ну, что такого, сел и едь. Любая дорога - зона повышенной опасности. Даже пешеходная. Так что пешеходам, водителям и машинистам - внимательности, а технический прогресс в помощь. Дай Бог, чтобы хотя бы автоматика в дальнейшем помогала бороться с такими случаями утери бдительности, и аварий случалось как можно меньше.
экономили , все шло на военку и дворцы чинуш
Примитивная допотопная автоматика так себе помощник, особенно при такой текучке и нехватке кадров
@@genpsi какая военка? вы армию в 90 видели? или лишь бы что пернуть
Спасибо, Вас очень интересно слушать❤
Новый фильм обожаю вас и уважаю самая страшная крушение душа рвет реветь хочу😢😢😢
Сколько раз проезжал по этому участку и впервые об этом узнаю🧐 очень жаль машинистов, которые погибли по халатности других 😥☹️ надо будет посмотреть, где этот памятник и по-возможности возложить туда цветы 😞
@@Aleks-n2e 🥀
Адмирал❤
@@Natasha_- сестра😢💔
Спасибо большое! Очень наглядно, когда видео идёт с места события; компьютерная графика - также выше всяких похвал! Получила удовольствие!
Очень маленькие сроки, минимальные по ходу, дали и очень скромную плиту погибшим машинистам установили, прям копеечную. Хотелось бы детали показаний этих щебнеочистителей узнать, что там у них в головах было. И какая ирония, что они выжили
А Вам кто мешает помочь?
Очень похоже, что это чисто частная инициатива.
если прикинуть условия работы и зарплаты на щебнеочистителе, то про содержимое голов несложно понять
Рассказываю что было в головах. Люди тупо заснули. Машин подобного типа в то время было крайне мало. Работали по 16-18 часов. Время работы давно закончилось а они все равно ехали на окно. Только менять их никто там не собирался. Правду никто не скажет. Одного из участников тех событий знаю лично, поэтому знаю о чем пишу
@@СергейЯчин-м9у
Т.е. как обычно.
Стрелочников посадили, а те кто это устроил не при делах.
Классно видно что вы старались не одного видео не пропускаю
0:26 Причины: Коррупция, Космическая зарплата руководителей РЖД. ВСЁ.
В 98 году ржд???😂😂😂
Забавно. А ничего, что оно через 5 лет только появится?
@@karfaks1235 Автор этот видос на волне хайпа схода поезда 26 июня в Коми запилил. а с момента создания будь то ржд или гос дура это одна сплошная коррупция.
@@Im-not-meat МПС было. МПС. Но вы, похоже, о такой организации даже не слышали. Не то что поработать не успели.
Жадность и алчность!
А так все верно
Большое спасибо. Вы всегда очень интересно рассказываете.Да,Как все сложно. Надо быть очень внимательным.
*ВСЕМ ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА И АППЕТИТА* ❤
Спасибо Артём за такое пояснение! Вечная память погибшим😢
Извините, Владимир... ❤
Ужас😢
Очень хороший видос! Подробный разбор с компьютерной графикой и схемой. Всё ясно и понятно.😊
Виктор Владимирович а вы ещё работаете в метро?
🙄🙄🙄
Нет, он давно уволился 5 месяцев назад. Причина: Бюрократия. Владимиру Викторовичу уже надоело расписывать бумажные журналы.
1. Владимир Викторович
2. Нет
как всегда, на высшем уровне, профессионально, чётко, наглядно, спасибо огромное за видео!
Уху я второй🎉🎉🎉
Клоун 🤡
@@Роман-в9ц4в изгой
Пятый, а не второй
@@StalkerFromSouth посмотри внимательно я второй
@@f1nalka Обнови страницу, ты пятый
Здравствуйте Владимир Викторович. Ролик огонь. Побольше бы таких познавательных и интересных роликов. Удачи Вам. Респект и уважуха.
Владимир Викторович, спасибо огромное за выпуск! Давно Вас просил снять обзор на это крушение и вот, с удовольствием смотрю! Очень приятно! Спасибо Вам огромное!
Вам спасибо за интересную тему для выпуска
Как обычно бригада виновата и всех собак повесили, а начальник, который допустил, что бригада работает больше 12 часов, опять не при чём. Ничего не меняется в ржд.
Бригада и виновата по полной программе
@@Михаил-ю1г2о конечно! Надо было сказать диспетчеру, 12 часов вышло, по закону мы не имеем права дальше ехать. И попробовал бы кто-нибудь возразить!
Ты хоть 100часов на работе, но, гляди в оба😂, остальное все уйня, вся ответственность на машинисте всегда, остальное бла бла, и уйня
Спасибо за ролик. Очень познавательно. Я и раньше слышал эту историю, только не так подробно, погибшая локомотивная бригада была с моторвагонного депо Апрелевка, машинисты старые рассказывали как электричка столкнулась с путевой машиной, когда мы проезжали этот памятник возле 5 соединительной ветки с Большого Московского кольца на Киевское направление в сторону Москвы. Я тогда в локомотивном депо Бекасово работал, оно как раз недалеко находится на ст. Бекасово-Сортировочное. Это я в грузовых поездах раньше работал. Сейчас я работаю в электропоездах и стараюсь очень ответственно относиться к своей работе.
Я сегодня буду на этой станции
Здравствуйте! Очень интересно все рассказываете! Спасибо за Ваш труд ❤
Спасибо
Доброе времени суток уважаемый автор и зрители канала. Спасибо большое за выпуск. Как всегда, все профессионально, кратко, ёмко и без лишнего. Творческих успехов Вам и ждём миллион подписчиков!
Спасибо 🙏
Первый🎉
Отличный ролик, Владимир, сразу подкину несколько идей по теме следующих роликов: большое московское кольцо (как раз через Бекасово проходит), сигналы семафора, что означают, а по поводу ЖД катастроф - авария 4 июня 1988 года в Арзамасе , авария 8 октября 1988 года в Свердловске и авария 4 июня 1989 года под Уфой.
Первые две из серии как не надо возить взрывчатку в вагонах, а третья про взрыв двух пассажирских поездов. 4 июня для советской ЖД прям роковое было.
я 21. видео выпущено 2 минуты назад
Молодец, классно и чётко всё рассказываешь 👍.не первый раз на канале смотрю.
Приятного просмотра
Спасибо Володя, все очень доходчиво и с подробностями, если бы не Вы, даже не узнал бы об этой катастрофе.
Всем приятного просмотра)
Молодцы, что прям с места событий. Очень понятно рассказываете, но конечно жаль людей, которые там погибли.
Можете снять разбор аварии на перегоне улу-теляк аша
У меня дача на станции Бекасово, эта катастрофа на слуху. Бабушки всегда вспоминают о ней при проезде через это злосчастное болото. Очень хороший ролик! Было интересно узнать подробности столь близкой к сердцу трагедии.