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貴重な比較ありがとうございます。先日ニスモ購入を決めた者です。私も比較対象として異なる事を理解していながらも、GRヤリス、86もレンタカーでしっかり乗り、日産グローバル本社でニスモ、オーラ四駆に乗り、ニスモに決めました。ヤリスは1日中乗り回したら、腰に来ました（笑）。すごいうるさいし（笑）、やはりサーキットで走る車だと実感しました。１台しか持てないため、街乗りも出来て、そこそこ遊べそうなニスモ（レカロ）にしました。オーラ四駆はやはり重さのせいか、仕様のせいか、マッタリした感じでした。家族も乗る（助手席のみ）ので、唯一気になっているのがニスモの街乗りでの許容性です（私はとても快適でした）。 街乗りカーとして見た場合はどうですか？
コメントありがとうございます、御購入とのことでおめでとうございます！ヤリスはそうですね、私も実は結構腰に来ましたね...(苦笑)街乗りで走ってみても、乗り始めた頃はちょっと入力がコツコツと硬い感触がありましたが、家族にリアシート乗ってみてもらっても、許容できるレベルでまとまってるように思いました。結構許容力は広いかと思いますね
@@az1333 コメントありがとうございます。許容範囲が広いとのこと、安心しました。私自身もわりと締め上げた足回りとモノチューブダンパーのおかげか、入力のわりに角がなく、むしろ跳ね気味のオーラよりはるかに乗り心地が良いと感じました。少し先ですが納車が楽しみです。これからも動画アップ楽しみにしております。
比較動画ありがとうございます。GRヤリスも良さそうですね♪ニスモは、峠を試乗して購入致しました。納車されるのが、今から楽しみです。
コメント頂きありがとうございます！また、ニスモ御購入とのことで納車が楽しみですね♪今後も動画上げていこうと思いますので参考になれば幸いです
22年1月末に同じスーパーブラック納車予定の者です。GRヤリスのエクステリアとパワーユニットに惹かれ購入を考えたことがありますが、あの後部座席の狭さは世帯持ちには無理でした。注目度の差はありますが価格帯と車格が割と近いスバルのインプレッサスポーツSTIの比較はいかがですか。プロパイロットとアイサイトの比較も興味ありますので、もし機会があれば宜しくお願いします。
コメント頂きありがとうございます、また納車予定とのことで今から納車が楽しみですね！やはりGRヤリスは後席厳しいですよね...一応椅子がある、というくらいに今回改めて思いました。インプレッサスポーツSTi、確かに結構近いレンジですね！スポーツSTiグレードの車両レンタルがどこかにあるかどうか次第ではありますが、インプスポーツ迄幅を広げて、比較の検討をしてみようと思います！
0-100km/h加速を見るとGRヤリス 5秒台オーラNISMO 8秒台という事で、スポーツカーとファミリーカーという感じですね。
四駆のオーラとの比較も気になります！NISMO良いなぁ…GRヤリスも好きよ
コメントありがとうございます！同門の四駆オーラが実は一番気になる相手でもありますね(笑)用意できるモデルを見つけたら、是非やってみたいですちなみに同じく、GRヤリスも好きですが、ニスモ良きです👍
見た目だけはオーラニスモ方がカッコいい☺️
通りすがりのGRヤリスRZHPとcx8オーナーです。オーラニスモ乗ったこと無くて気になっていたので面白かったです。GRヤリスとGR86、GRスープラの3台比較も良さそうですね。
コメント頂きありがとうございます、お楽しみ頂けていれば幸いです。GRの3台比較も中々興味がありますね、3台を揃える機会が中々あるかどうかではありますが、どこかのタイミングで実現してみれればと思います！
可能であれば、スイフトスポーツとの比較をお願い致します。
コメント頂きありがとうございます！スイフトスポーツも軽快そうで興味をそそられる一台ですよね、是非今後の比較対象として折を見て検討、アップしてみます
比べるなら同じプラットフォームのルーテシアと比べるのも面白いかと思います。あっちは最近E-TECHと呼ばれるDCTにドグクラッチ付きのモーターを組み合わせたハイブリッド車が出ましたし。
コメントありがとうございます。ルーテシアはまさしくですね！どういった味付けの違いがあるのかや、E-Techの乗り味もどうなのかというのはありますし...車両がどこかで借用できれば是非比較をしてみたいいちだいですね！
昔は泥走ってた爺様ですが、上がり車として購入を最後までオーラ四駆とGRヤリスRCで迷ってました。結局年齢と安全(他人様へのｗ）を考えてオーラ四駆にしました。実質ATでE38AやU12 SSS-Rくらいのパワー感覚を運転できる車が出現するとは当時思いもしませんでした。今の若い人は山の中の未舗装路とか殆ど無くなって可哀想とも感じますが、時代は進歩しているのを実感しました。車って楽しいっすよね。
コメントありがとうございます！オーラ四駆御購入とのことでおめでとうございます。私も一昔前のV6 NAにも匹敵するようなトルクや感覚がこのサイズのクルマで実現できてしまうという日進月歩ぶりには本当に驚き物ですね。でもやっぱり、車の楽しみは変わらないと思います！
町乗りならニスモ、だね。ヤリスはあくまでサーキットに年中行く人。
GRヤリスのパワートレインは魅力だが内外装が不細工なのと、実質2シーターなのが残念。
加速に関しては、正直、オーラニスモより旧型のE12型e power nismo sの方が圧倒的に速い。GRヤリスはどちらかと言うと走りに全振りしていて乗って見れば解るが、オーラニスモとは全然お話にならないレベル。
Z34が廃車になったので新型Zまでのつなぎで前型ノートニスモe-powerに乗ってる身としてはモーターのレスポンスはいいが、立ち上がりからのトルクが一定なのに加えてCVTなので盛り上がりに欠けると感じる。静かすぎてマフラーも社外にしたが、、、まぁ一定の音が鳴るだけ。モーターは街中はいいが峠やワインディングでは車体の剛性感ぐらいしか楽しめない
そうですかね？？峠やワインディングこそモーターのご酸味だと思いますが…
オープニングセレモニーは消せますよ
Esta reñido el pleito de monas chinas
貴重な比較ありがとうございます。先日ニスモ購入を決めた者です。
私も比較対象として異なる事を理解していながらも、GRヤリス、86もレンタカーでしっかり乗り、日産グローバル本社でニスモ、オーラ四駆に乗り、ニスモに決めました。ヤリスは1日中乗り回したら、腰に来ました（笑）。すごいうるさいし（笑）、やはりサーキットで走る車だと実感しました。
１台しか持てないため、街乗りも出来て、そこそこ遊べそうなニスモ（レカロ）にしました。オーラ四駆はやはり重さのせいか、仕様のせいか、マッタリした感じでした。
家族も乗る（助手席のみ）ので、唯一気になっているのがニスモの街乗りでの許容性です（私はとても快適でした）。
街乗りカーとして見た場合はどうですか？
コメントありがとうございます、御購入とのことでおめでとうございます！
ヤリスはそうですね、私も実は結構腰に来ましたね...(苦笑)
街乗りで走ってみても、乗り始めた頃はちょっと入力がコツコツと硬い感触がありましたが、家族にリアシート乗ってみてもらっても、許容できるレベルでまとまってるように思いました。
結構許容力は広いかと思いますね
@@az1333
コメントありがとうございます。
許容範囲が広いとのこと、安心しました。
私自身もわりと締め上げた足回りとモノチューブダンパーのおかげか、入力のわりに角がなく、むしろ跳ね気味のオーラよりはるかに乗り心地が良いと感じました。
少し先ですが納車が楽しみです。これからも動画アップ楽しみにしております。
比較動画ありがとうございます。
GRヤリスも良さそうですね♪
ニスモは、峠を試乗して購入致しました。
納車されるのが、今から楽しみです。
コメント頂きありがとうございます！また、ニスモ御購入とのことで納車が楽しみですね♪
今後も動画上げていこうと思いますので参考になれば幸いです
22年1月末に同じスーパーブラック納車予定の者です。GRヤリスのエクステリアとパワーユニットに惹かれ購入を考えたことがありますが、あの後部座席の狭さは世帯持ちには無理でした。注目度の差はありますが価格帯と車格が割と近いスバルのインプレッサスポーツSTIの比較はいかがですか。プロパイロットとアイサイトの比較も興味ありますので、もし機会があれば宜しくお願いします。
コメント頂きありがとうございます、また納車予定とのことで今から納車が楽しみですね！
やはりGRヤリスは後席厳しいですよね...一応椅子がある、というくらいに今回改めて思いました。
インプレッサスポーツSTi、確かに結構近いレンジですね！スポーツSTiグレードの車両レンタルがどこかにあるかどうか次第ではありますが、インプスポーツ迄幅を広げて、比較の検討をしてみようと思います！
0-100km/h加速を見ると
GRヤリス 5秒台
オーラNISMO 8秒台
という事で、スポーツカーとファミリーカーという感じですね。
四駆のオーラとの比較も気になります！
NISMO良いなぁ…
GRヤリスも好きよ
コメントありがとうございます！
同門の四駆オーラが実は一番気になる相手でもありますね(笑)
用意できるモデルを見つけたら、是非やってみたいです
ちなみに同じく、GRヤリスも好きですが、ニスモ良きです👍
見た目だけはオーラニスモ方がカッコいい☺️
通りすがりのGRヤリスRZHPとcx8オーナーです。
オーラニスモ乗ったこと無くて気になっていたので面白かったです。
GRヤリスとGR86、GRスープラの3台比較も良さそうですね。
コメント頂きありがとうございます、お楽しみ頂けていれば幸いです。
GRの3台比較も中々興味がありますね、3台を揃える機会が中々あるかどうかではありますが、どこかのタイミングで実現してみれればと思います！
可能であれば、スイフトスポーツとの比較をお願い致します。
コメント頂きありがとうございます！
スイフトスポーツも軽快そうで興味をそそられる一台ですよね、是非今後の比較対象として折を見て検討、アップしてみます
比べるなら同じプラットフォームのルーテシアと比べるのも面白いかと思います。
あっちは最近E-TECHと呼ばれるDCTにドグクラッチ付きのモーターを組み合わせたハイブリッド車が出ましたし。
コメントありがとうございます。ルーテシアはまさしくですね！どういった味付けの違いがあるのかや、E-Techの乗り味もどうなのかというのはありますし...
車両がどこかで借用できれば是非比較をしてみたいいちだいですね！
昔は泥走ってた爺様ですが、上がり車として購入を最後までオーラ四駆とGRヤリスRCで迷ってました。
結局年齢と安全(他人様へのｗ）を考えてオーラ四駆にしました。
実質ATでE38AやU12 SSS-Rくらいのパワー感覚を運転できる車が出現するとは当時思いもしませんでした。
今の若い人は山の中の未舗装路とか殆ど無くなって可哀想とも感じますが、時代は進歩しているのを実感しました。
車って楽しいっすよね。
コメントありがとうございます！オーラ四駆御購入とのことでおめでとうございます。
私も一昔前のV6 NAにも匹敵するようなトルクや感覚がこのサイズのクルマで実現できてしまうという日進月歩ぶりには本当に驚き物ですね。
でもやっぱり、車の楽しみは変わらないと思います！
町乗りならニスモ、だね。ヤリスはあくまでサーキットに年中行く人。
GRヤリスのパワートレインは魅力だが内外装が不細工なのと、実質2シーターなのが残念。
加速に関しては、正直、オーラニスモより旧型のE12型e power nismo sの方が圧倒的に速い。GRヤリスはどちらかと言うと走りに全振りしていて乗って見れば解るが、オーラニスモとは全然お話にならないレベル。
Z34が廃車になったので新型Zまでのつなぎで前型ノートニスモe-powerに乗ってる身としてはモーターのレスポンスはいいが、立ち上がりからのトルクが一定なのに加えてCVTなので盛り上がりに欠けると感じる。静かすぎてマフラーも社外にしたが、、、まぁ一定の音が鳴るだけ。
モーターは街中はいいが峠やワインディングでは車体の剛性感ぐらいしか楽しめない
そうですかね？？峠やワインディングこそモーターのご酸味だと思いますが…
オープニングセレモニーは消せますよ
Esta reñido el pleito de monas chinas