【NISMO PARTS】日産 ノート オーラ NISMO用パーツ 開発テストに潜入
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2022
- 日産 ノート オーラ NISMO用パーツ最終実車確認を松田次生選手に実施してもらいました。
日頃は目にする事の出来ない大変貴重なテスト現場を、今回特別にお届けします。
[テストパーツ]
・フロントリップスポイラー (発売中 www.nismo.co.jp/news_list/202... )
・ルーフエクステンションスポイラー (発売中 www.nismo.co.jp/news_list/202... )
・ヘリカル式フロントL.S.D (現在発売中の38420-RSE25-Aの適合する事が確認できました。 www.nismo.co.jp/news_list/201... )
・スポーツリセッティング TYPE-2 (22年6月中旬発売予定 www.nismo.co.jp/news_list/202... )
・カーボンドアミラーカバー (22年6月中旬発売予定 www.nismo.co.jp/news_list/202... )
・LM GT4S 17インチ 鍛造アルミホイール (22年8月発売予定 www.nismo.co.jp/news_list/202... )
#NISMOパーツ #オーラNISMO #開発テスト #NISMOparts #AURANISMO #Development - ยานยนต์และพาหนะ
松田次生さんの解説分かりやすくて良かったです!!カスタマイズも楽しそうですね!!🙂👍
Nice brand, nice car, hopefully, dealers are respecting this brand like people from factory.
試乗したけどノーマルでも充分に感じた。
でも日々進化を続けてるのはいいですね
おぉ、結構カッコいいですね！
オーラ NISMOをオーダーしましたがあの5本スポークリムタイヤが欲しいな
オーラニスモ乗ってますが、ノーマルでも十分すぎるくらいたのしい車です。
スポリセやニスモパーツでどこまで変わるのか楽しみですね。
でも整備士の給料ではパーツが高くてちょっときつい……笑笑
頑張ってお金貯めます。
Its great to see Nismo cars on Michelin tyres. Long overdue. Hopfully the Nismo Z will be on Michelin tyres as well. The Bridgestone tyres seem to easily be over powered by the Nissan Z engine and transmission.
Did youunderstand what he said about the car? Did he say it was fun to drive?
新型ノートニスモかっこいい！！ 前に、実物見たんだよ、かっこよすぎて大人なったらフェアレディzとノートニスモ買うは！
言うは易し行うは難しだね
ごめん読めない
ごめん
いうはやすしおこなうはかたし
だよ
お互いに頑張ろうな👍
オーラニスモは実家暮らしとかで本気でお金貯めれば2.3年で買えるから、頑張って！
Racing-Parts
の
日常の使い勝手の良さ
例えば
レカロシートの
体がブレ無い考え方の
今日、ウチのが契約したぞ！
楽しみ楽しみ😎
次は必ず四駆出して下さい。
諦めてノートオーテック四駆買いました。
今セレナニスモに乗っていてオーラニスモへの乗り換え考えてディーラーへ連絡したら今注文うけてないと！！
こんなにいいパーツが出たのでもっと欲しくなりましたが購入可能な時期はいつなんでしょうか？
ブレーキPADはいつ頃、発売ですか？
テスト車には装着されてるみたいですが。
社外PADも発売がないので期待してます。
松田さんが開発に携わった車なら乗りたいです。
LSDは雪の日も重宝するんで欲しい
More reasons to be unhappy that Nissan Australia won't bring the Note & Aura to Australia, though that auto is utterly awful.
BOSEとリヤアームレストが欲しい・・・
スポリセはノーマルと比べて大人しくなってしまってるの？特にNISMOモードでは。
ノーマルのNISMOモードは敏感すぎて扱いにくいという声が多かったので、コントロール性を良くしたってことではないでしょうか？ Bモードに、ノーマルのNISMOモードを残しているってことだと思います。
@@nasca_KO ちなみにノーマルのオーラニスモも、エコ、ノーマル、ニスモモードのDレンジとBレンジでは制御が変わってるのですか？
ちなみに回生ブレーキの制御が変わっているのは承知しています！
@@user-eb3ij2mt9w ノーマルニスモのオーナーですが、運転している感じでは、エコとニスモモードのDとBは回生の強さが違うだけのように思います。加速時の感覚は違いがわかりませんでした。峠道とかは、エコのBモードが、加速時のアクセルが敏感過ぎず且つ回生が強く効くので一番よいように思いました。コーナーでじわっと加速したいときは、ニスモモードは使い難いです。これが改善されているなら、結構いいかも。
これやばいな。
LSD入ってるとタックインしてるみたいにきれいにノーズ入ってるし、
ポテンシャルは高そう。
欠点があるとしたら、
バッテリー少なくなると、出力制限が出ることかなぁ。
やっぱりMTがほしいよな
100％バッテリー駆動の電動車にMTが必要か？どういう思考なのか理解出来ねえ…
駆動方式も解ってない輩には無理かwww
ホイールと、スポリセ注文しました。
7月に、TC1000を走るので、楽しみですね。
ホイールは、間に合わないけどね。
いずれ、LSDも入れる予定です。(^_^)v
福田屋石油
に
いた
富よしきさんの物の様
nismoのロゴすら
様見える
国連&catholicの真意
良いって言ってるけど、、
タイムは？
加速感があっても速くなければ楽しくない。
Ａ45買えばよくね？
同じ300万払うならＡクラス買って高級な内装と安全なボディーに守られたい。わざわざ300万も払って事故ったら死にやすい国産車を買う理由がわからない