Génial 👌🏻 T'as pas à justifier ton "absence", ceux qui s'en plaignent on les e**erde 😂 Je te soumets des idées de sujets à traiter en vidéo si t'en a envie : comment choisir un AAC aftermarket, de meme pour les jantes etc. Je pense que ça peut intéresser beaucoup de monde 👍🏻
J'avoue que j'ai failli me désabonner ça faisait longtemps... Propre la vidéo. Donc si je comprends bien un catalyseur c'est mieux qu'un livret A? Fait une vidéo sur les pneus stp 🙏🙏🙏😘
Très intéressant ces vidéos sur la dépollution, sujet assez ignoré (et peut-être boudé). Concernant le catalyseur, est-ce qu’il peut se nettoyer (de même pour le fap) ? J’ai déjà vu / lu des personnes le faire, mais est-ce vraiment efficace ? Merci et joyeuses fêtes !
Bonjour et merci pour le commentaire ! Un Catalyseur ne se nettoie pas vraiment mais il peut se "ré activer", notamment si il est ensoufré. Le soufre bloque les réactions chimiques et dégrade les performances du catalyseur. Sur certains moteur diesel avec certains catalyseur on a même un mode de combustion spécifique qui se nomme DeSox qui est spécialement la pour desoufrer le cata. Sur un catalyseur essence il est bien parfois de le monter à haute en température, ça l'aide à fonctionner correctement (si c'est un usage exclusivement ville par exemple). Enfin un catalyseur qui aura vu de l'huile ou autre, en effet il y a peut-être moyen de le nettoyer mais je n'ai jamais vu ça chez un constructeur en mise au point. Bonnes fêtes 🥳
Sujet vraiment intéressant, Dit moi sur un thp 1.6 156ch meme moteur chaud par temps froid humide j'ai tres souvent des petit vapeur eau sortie échappement, perso moteur chaud sur les anciens moteur j'ai jamais eu cela , C'est lié a quoi a la bonne dépollution ? Il sort littéralement de l'eau bien propre😮😅
Bonjour, merci ! En effet ce n'est pas inquiétant et sur certaines ligne d'échappement un peu mal conçu on a des zones "basse" qui peuvent retenir un peu l'eau et cela peut mettre longtemps à s'évaporer. Enfin sachez qu'on a énormément d'eau dans la ligne juste après un démarrage (surtout quand il fait froid et humide) pour vous dire on fait même sous traiter aux fabriquants de Sondes lambda (NGK, Denso etc...) des essais qu'on appelle "watersplash" une fois que la mise au point moteur a déjà bien avancé. Ils viennent placer des caméra dans la ligne d'échappement à plusieurs endroits pour vérifier qu'il n'y a pas trop d'eau après démarrage. En effet les Sondes sont en céramique et elle chauffe pour leur fonctionnement, et si la céramique chaude rencontre l'eau "froide" ça casse... mais les images sont impressionnantes et on a énormément d'eau ! Donc dans certains cas les constructeurs font le choix de ne pas faire chauffer les Sondes lambda juste après démarrage (donc le calculateur n'a pas de retour sur la richesse) et ils attendant que ça chauffe correctement pour que l'eau s'évapore. Voilà en espérant avoir répondu à la question. Bonnes fêtes 🥳
Merci pour cette vidéos. Pourquoi y a t il des catalyseur a 100 euro et d autre a 300 euro? Es ce que les cata a 100 euro fonctionne aussi bien qu' un a 300euro ?
Bonjour, déjà cela dépend de si vous parlez prix en concession ou non (marge constructeur), ensuite il y a des constructeurs qui préfèrent mettre de l'argent dans le développement moteur (et donc optimiser le coût du catalyseur) et d'autres préfèrent mettre moins d'argent dans la mise au point mais plus dans les métaux précieux du catalyseur. C'est un choix stratégique, et cela peut expliquer la différence. Enfin sachez aussi que dans certains cas pour sortir le véhicule plus vite on va faire le choix de mettre plus d'argent dans le catalyseur et par la suite continuer le développement en parallèle de la série et sortir un plan "eco" sur le cata afin qu'il coûte moins cher. En espérant avoir répondu.
Merci beaucoup 🙏 les additifs type bardahl font "un peu" le même job que la cerine (eolys) ils abaissent la température de combustion des particules afin de faciliter la régénération des FAP et ça même sur petit trajet (température FAP basse). PSA l'utilise en série car ça leur permet des architectures spécifiques et des réglages de combustion spécifiques.
Bonjour l'Ingé. Rhod. Je sais si vous pourriez me donner des pistes d'orientation. Voila, j'ai Golf 6 2.0 TDI DSG 6, defapé, EGR off (reprog faite dans ce sens) 380K km ( toujours nourris au Diesel Exelluim - Vidange tous les 7 mois depuis 7 ans, 50K Km/an). La voiture en fait 6 ans de moins exterieur et interieur Depuis quelque mois, le moteur brute un peu au demarrage (avant à la seconde maintenant 3 seconde). Aussi sur les 1erè 20 minutes, la cabine tremble surtout en monté de pente et à l'accelération avec des à coup et sensation de patinage sans perte de puissance à partir de 60Km/H jusqu'à 110 Km/H puis s'estompe . On notait également une espèce de bruit métallique de frottement dès le demarrage et qui disparait après 15 minute . A la valise diag : rien Vu par mon garagiste avec plusieurs hypothèses : Injecteurs, Pompe à Gasoil - Sonde lambda changé - Injecteurs verifiés par un Dieseliste (Technic Diesel Injection) à Conflans il y a 2 mois : RAS - Pas d'anomalie detectée à la stimulation de la pompe a gasoil - Volant bimasse et double embrayage changés il y a 1 semaine : le bruit de frottement métallique ( présent au démarrage ) a disparu. A ce jour, persiste le tremblement de la cabine surtout en monté de pente et à l'accelération avec des à coup et sensation de patinage (en appuyant sur la pedale d'accelerateur le phenomène s'amplifie et s'estompe dès qu'on lève le pied de l'accelerateur) sur les 15 premier Km puis tout redevient normal après jusqu'a un nouveau redemarrage sauf lorsque dans un bouchon, je reaccelère au dela de 55 km/H. Merci pour la lecture et les orientations
Bonjour, très difficile de faire un diagnostique, pour les tremblement avez vous vérifié les supports moteur, barre (biellette) de reprise etc... ? cela joue énormément sur les vibrations. Ensuite pour le reste oui pompe, circuit d'injection etc... pas évident surtout sur un moteur de 380kkm. Merci
Bonjour, Vidéo très interessante. J’entend régulièrement que l’utilisation d’e85 pur ou en mix dans un véhicule prévu pour du SP peut détruire le Catalyseur. Réalité ou mythe ? Merci
Bonjour 👋 merci pour votre commentaire. Non aucun risque, vous pouvez répondre à ces gens là que dans certains pays au Brésil par exemple les stations proposent du E0 (0% ethanol) du E100 (100% ethanol) et que c'est le calculateur du véhicule qui "reconnaît" le type de carburant et qui adapte ses réglages. Mais on peut très bien mettre 50/50 75/25 60/40 etc... ça ne change rien à la durée de vie du catalyseur 👌 c'est juste que si les réglages sont mal adaptés le véhicule polluera plus ou moins.
@@lingenieur_rhodium d’accord merci pour cet éclaircissement ! Qu’est ce qui provoque le vieillissement du catalyseur ? Uniquement la quantité de gaz / hc traité ?
C'est surtout la thermique qui provoque le vieillissement d'un catalyseur, ensuite il peut vieillir prématurément si il est empoisonné au plomb au souffre etc... une voiture qui brûle de l'huile par exemple 👍 d'ailleurs en mise au point pour simuler des catalyseur "160000km" on les passe au four, 125h à 1000°C par exemple
Génial 👌🏻
T'as pas à justifier ton "absence", ceux qui s'en plaignent on les e**erde 😂
Je te soumets des idées de sujets à traiter en vidéo si t'en a envie : comment choisir un AAC aftermarket, de meme pour les jantes etc.
Je pense que ça peut intéresser beaucoup de monde 👍🏻
Merci ! J'ai encore pas mal de sujets en réserve, c'est plus le temps qu'il manque 😉
J'avoue que j'ai failli me désabonner ça faisait longtemps... Propre la vidéo. Donc si je comprends bien un catalyseur c'est mieux qu'un livret A?
Fait une vidéo sur les pneus stp 🙏🙏🙏😘
🛞🛞🙏👌
Super Vidéos, si dans la prochaine tu peux parler des catalyseurs 200 cellules
Merci ! J'essaierai d'en parler rapidement dans la prochaine 👍
Le catalyseur , tellement indispensable que j'ai préféré le virer de ma bagnole ! :))) lol
Ah bas bravo 😆😆😆
Très intéressant ces vidéos sur la dépollution, sujet assez ignoré (et peut-être boudé). Concernant le catalyseur, est-ce qu’il peut se nettoyer (de même pour le fap) ? J’ai déjà vu / lu des personnes le faire, mais est-ce vraiment efficace ? Merci et joyeuses fêtes !
Bonjour et merci pour le commentaire ! Un Catalyseur ne se nettoie pas vraiment mais il peut se "ré activer", notamment si il est ensoufré. Le soufre bloque les réactions chimiques et dégrade les performances du catalyseur. Sur certains moteur diesel avec certains catalyseur on a même un mode de combustion spécifique qui se nomme DeSox qui est spécialement la pour desoufrer le cata. Sur un catalyseur essence il est bien parfois de le monter à haute en température, ça l'aide à fonctionner correctement (si c'est un usage exclusivement ville par exemple).
Enfin un catalyseur qui aura vu de l'huile ou autre, en effet il y a peut-être moyen de le nettoyer mais je n'ai jamais vu ça chez un constructeur en mise au point.
Bonnes fêtes 🥳
Sujet vraiment intéressant,
Dit moi sur un thp 1.6 156ch meme moteur chaud par temps froid humide j'ai tres souvent des petit vapeur eau sortie échappement, perso moteur chaud sur les anciens moteur j'ai jamais eu cela ,
C'est lié a quoi a la bonne dépollution ?
Il sort littéralement de l'eau bien propre😮😅
Bonjour, merci !
En effet ce n'est pas inquiétant et sur certaines ligne d'échappement un peu mal conçu on a des zones "basse" qui peuvent retenir un peu l'eau et cela peut mettre longtemps à s'évaporer. Enfin sachez qu'on a énormément d'eau dans la ligne juste après un démarrage (surtout quand il fait froid et humide) pour vous dire on fait même sous traiter aux fabriquants de Sondes lambda (NGK, Denso etc...) des essais qu'on appelle "watersplash" une fois que la mise au point moteur a déjà bien avancé. Ils viennent placer des caméra dans la ligne d'échappement à plusieurs endroits pour vérifier qu'il n'y a pas trop d'eau après démarrage. En effet les Sondes sont en céramique et elle chauffe pour leur fonctionnement, et si la céramique chaude rencontre l'eau "froide" ça casse... mais les images sont impressionnantes et on a énormément d'eau ! Donc dans certains cas les constructeurs font le choix de ne pas faire chauffer les Sondes lambda juste après démarrage (donc le calculateur n'a pas de retour sur la richesse) et ils attendant que ça chauffe correctement pour que l'eau s'évapore.
Voilà en espérant avoir répondu à la question. Bonnes fêtes 🥳
Merci pour cette vidéos. Pourquoi y a t il des catalyseur a 100 euro et d autre a 300 euro? Es ce que les cata a 100 euro fonctionne aussi bien qu' un a 300euro ?
Bonjour, déjà cela dépend de si vous parlez prix en concession ou non (marge constructeur), ensuite il y a des constructeurs qui préfèrent mettre de l'argent dans le développement moteur (et donc optimiser le coût du catalyseur) et d'autres préfèrent mettre moins d'argent dans la mise au point mais plus dans les métaux précieux du catalyseur. C'est un choix stratégique, et cela peut expliquer la différence. Enfin sachez aussi que dans certains cas pour sortir le véhicule plus vite on va faire le choix de mettre plus d'argent dans le catalyseur et par la suite continuer le développement en parallèle de la série et sortir un plan "eco" sur le cata afin qu'il coûte moins cher. En espérant avoir répondu.
Super compétences en dépollution, pourrais -tu dire ce que tu penses des nettoyant FAP a ajouter dans le réservoir et comment ils fonctionnent.
Merci beaucoup 🙏 les additifs type bardahl font "un peu" le même job que la cerine (eolys) ils abaissent la température de combustion des particules afin de faciliter la régénération des FAP et ça même sur petit trajet (température FAP basse). PSA l'utilise en série car ça leur permet des architectures spécifiques et des réglages de combustion spécifiques.
@@lingenieur_rhodium merci beaucoup pour ta réponse, peut-être un prochain sujet a aborder en vidéo ! Bonne continuation
Bonjour l'Ingé. Rhod.
Je sais si vous pourriez me donner des pistes d'orientation.
Voila, j'ai Golf 6 2.0 TDI DSG 6, defapé, EGR off (reprog faite dans ce sens) 380K km ( toujours nourris au Diesel Exelluim - Vidange tous les 7 mois depuis 7 ans, 50K Km/an). La voiture en fait 6 ans de moins exterieur et interieur
Depuis quelque mois, le moteur brute un peu au demarrage (avant à la seconde maintenant 3 seconde).
Aussi sur les 1erè 20 minutes, la cabine tremble surtout en monté de pente et à l'accelération avec des à coup et sensation de patinage sans perte de puissance à partir de 60Km/H jusqu'à 110 Km/H puis s'estompe . On notait également une espèce de bruit métallique de frottement dès le demarrage et qui disparait après 15 minute . A la valise diag : rien
Vu par mon garagiste avec plusieurs hypothèses : Injecteurs, Pompe à Gasoil
- Sonde lambda changé
- Injecteurs verifiés par un Dieseliste (Technic Diesel Injection) à Conflans il y a 2 mois : RAS
- Pas d'anomalie detectée à la stimulation de la pompe a gasoil
- Volant bimasse et double embrayage changés il y a 1 semaine : le bruit de frottement métallique ( présent au démarrage ) a disparu.
A ce jour, persiste le tremblement de la cabine surtout en monté de pente et à l'accelération avec des à coup et sensation de patinage (en appuyant sur la pedale d'accelerateur le phenomène s'amplifie et s'estompe dès qu'on lève le pied de l'accelerateur) sur les 15 premier Km puis tout redevient normal après jusqu'a un nouveau redemarrage sauf lorsque dans un bouchon, je reaccelère au dela de 55 km/H.
Merci pour la lecture et les orientations
Bonjour, très difficile de faire un diagnostique, pour les tremblement avez vous vérifié les supports moteur, barre (biellette) de reprise etc... ? cela joue énormément sur les vibrations. Ensuite pour le reste oui pompe, circuit d'injection etc... pas évident surtout sur un moteur de 380kkm. Merci
Ça m’aide énormément. Merci de votre temps.
On espère vous voir 1 fois la quinzaine.
Super chaîne TH-cam
Merci beaucoup !
Merci pour toutes ces infos.
Elles permettent de mettre encore plus de sens à mon métier de mécanicien !
Top !!!
Avec plaisir 👍
Merci, toujours intéressant. Bonne vulgarisation. Continuez.
Merci beaucoup !
Merci pour ces explications claires !
Hâte de voir le prochain sujet...
Merci beaucoup 🙏
Content de te revoir. Vidéos avec du fond, pas si courant !
Merci 😉
Bonjour,
Vidéo très interessante.
J’entend régulièrement que l’utilisation d’e85 pur ou en mix dans un véhicule prévu pour du SP peut détruire le Catalyseur.
Réalité ou mythe ?
Merci
Bonjour 👋 merci pour votre commentaire. Non aucun risque, vous pouvez répondre à ces gens là que dans certains pays au Brésil par exemple les stations proposent du E0 (0% ethanol) du E100 (100% ethanol) et que c'est le calculateur du véhicule qui "reconnaît" le type de carburant et qui adapte ses réglages. Mais on peut très bien mettre 50/50 75/25 60/40 etc... ça ne change rien à la durée de vie du catalyseur 👌 c'est juste que si les réglages sont mal adaptés le véhicule polluera plus ou moins.
@@lingenieur_rhodium d’accord merci pour cet éclaircissement !
Qu’est ce qui provoque le vieillissement du catalyseur ?
Uniquement la quantité de gaz / hc traité ?
C'est surtout la thermique qui provoque le vieillissement d'un catalyseur, ensuite il peut vieillir prématurément si il est empoisonné au plomb au souffre etc... une voiture qui brûle de l'huile par exemple 👍 d'ailleurs en mise au point pour simuler des catalyseur "160000km" on les passe au four, 125h à 1000°C par exemple
@@lingenieur_rhodium merci pour cette mine de precision et d’information !
J’y vois un peu plus clair 😀👍