Poza w/w w M54 polecam wymienić w ciemno uszcz. podstawy filtra oleju. Poza tym odmę z przewodami (przedni przewód najlepiej ori) i zregenerować vanos.
Jeśli auto wymaga wymiany łańcucha, dwumasy, upg, uszczelnienia wału czy remontu automatu to zwyczajnie się takie auto omija. Po co napędzać handel szrotami?
Dzieki za dobre porady .trzymaj tak dalej.pozdrawiam z niemiec.ja mam BMW 90e 318i 2006 i 122 tysiace przebiegu..moj Stal 6 lat tera znowu jerzdze nim....mam pytanko myslisz ze pasek jest obowiazkowy?
Wszystko ładnie pięknie wymienić to wymienić tamto 👍Ale niestety po zakupie starszego auta np do 10lat koszt wymian będzie prawdopodobnie wyższy niż auto ☹️☹️☹️☹️ Pozdrawiam
Dasz 5k, drugie 5k i razem za 10k masz auto kompleksowo naprawione i jesteś pewny jego stanu. Większość ludzi jednak woli w takiej sytuacji kupić 'okazje' za 9500 i tylko wymienić olej z filtrami i jeżdżą luksusowym ale szrotem w fatalnym stanie (czytaj nie stać ich na utrzymanie)
śmieszy mnie podejście osób, które ładują grube setki złotych na wymianę wszystkiego po kolei po zakupie samochodu. Oczywiście, jeśli samochód z komisu, to mooooże. Ale jeśli od prywatnego sprzedawcy, to chyba jednak nierzadko daje sie dogadać i ustalić, co było robione, a co zrobione być musi?
Na pewno olej i ewentualnie jak nie ma dokumentacji serwisowej to rozrząd z płynem hamulcowym i płynem chłodniczym i dyferencjałem tak bym nie szalał , paski na pompę wody też bym sobie darował
Rozumiem, każdy ma swoje podjeście. Najważniejsze, żeby wymienić jak już dana część ledwo zipie. Co do pompy wody można ewentualnie się wstrzymać, choć w niektórych autach to ryzykowne. W przypadku dyfra w starszych autach warto, bo jak się dyfer zatrze to koszty są astronimiczne. ;)
WARTO WYMIENIĆ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU JEŻELI JEST WYMIENIĆ OLEJ SILNIKOWY CO ILEŚ TAM ODMĘ JEŻELI WYMAGA DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE W DIESLACH I INNE USTERKI KTÓRE MOGĄ SIĘ PRZYDAŻYĆ :D
bez przesady :D obowiązek to olej + filtry i rozrząd jeżeli nie jest na łańcuchu, aby był spokój. Rzeczy jak klocki, tarcze, sprzęgło itp sprawdza się przecież podczas kupna xd Moim zdaniem bzdury totalne, idąc tym tokiem myślenia, przy kupnie e4śmiecia za 10k, kolejne 4 trzeba włożyć w serwis po kupnie auta :D
Nie ma co wymieniać niczego na siłę wystarczy spytać poprzedniego właściciela kiedy i co było wymieniane i przy jakim przebiegu, wtedy należy zachować interwały.
Warto wymienić też: pasek rozrządu z rolkami i napinaczem jeśli taki występuje oraz oczywiście klocki i tarcze hamulcowe, jeśli są już zużyte. :)
Poza w/w w M54 polecam wymienić w ciemno uszcz. podstawy filtra oleju. Poza tym odmę z przewodami (przedni przewód najlepiej ori) i zregenerować vanos.
Jeśli auto wymaga wymiany łańcucha, dwumasy, upg, uszczelnienia wału czy remontu automatu to zwyczajnie się takie auto omija. Po co napędzać handel szrotami?
To do salonu po nowe w kredycie albo do handlarza po igielke od niemca (igielka do pierwszego przeglądu xD
A zapomnialem jeszcze .i olej w skrzyni tez obowiazkowo wymienic?
Oczywiście
Dzieki za dobre porady .trzymaj tak dalej.pozdrawiam z niemiec.ja mam BMW 90e 318i 2006 i 122 tysiace przebiegu..moj Stal 6 lat tera znowu jerzdze nim....mam pytanko myslisz ze pasek jest obowiazkowy?
E90*
Wszystko ładnie pięknie wymienić to wymienić tamto 👍Ale niestety po zakupie starszego auta np do 10lat koszt wymian będzie prawdopodobnie wyższy niż auto ☹️☹️☹️☹️ Pozdrawiam
dlatego starsze auta są tańsze ponieważ trzeba więcej dołożyć do niego
Dasz 5k, drugie 5k i razem za 10k masz auto kompleksowo naprawione i jesteś pewny jego stanu. Większość ludzi jednak woli w takiej sytuacji kupić 'okazje' za 9500 i tylko wymienić olej z filtrami i jeżdżą luksusowym ale szrotem w fatalnym stanie (czytaj nie stać ich na utrzymanie)
śmieszy mnie podejście osób, które ładują grube setki złotych na wymianę wszystkiego po kolei po zakupie samochodu. Oczywiście, jeśli samochód z komisu, to mooooże. Ale jeśli od prywatnego sprzedawcy, to chyba jednak nierzadko daje sie dogadać i ustalić, co było robione, a co zrobione być musi?
To był samochód od handlarza, ten film został nagrany 3 lata po zakupie. :)
Na pewno olej i ewentualnie jak nie ma dokumentacji serwisowej to rozrząd z płynem hamulcowym i płynem chłodniczym i dyferencjałem tak bym nie szalał , paski na pompę wody też bym sobie darował
Rozumiem, każdy ma swoje podjeście. Najważniejsze, żeby wymienić jak już dana część ledwo zipie. Co do pompy wody można ewentualnie się wstrzymać, choć w niektórych autach to ryzykowne. W przypadku dyfra w starszych autach warto, bo jak się dyfer zatrze to koszty są astronimiczne. ;)
Ja bym jeszcze dodał wymianę filtra paliwowego
Bardzo słuszna sugestia.
Ale tylko w dieslu
WARTO WYMIENIĆ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU JEŻELI JEST WYMIENIĆ OLEJ SILNIKOWY CO ILEŚ TAM ODMĘ JEŻELI WYMAGA DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE W DIESLACH I INNE USTERKI KTÓRE MOGĄ SIĘ PRZYDAŻYĆ :D
To wymieniaj powodzenia haha
@@OstatniaWolnaNazwa NIE JA TYLKO MÓWIĘ CO WARTO WYMIENIĆ ;)
bez przesady :D obowiązek to olej + filtry i rozrząd jeżeli nie jest na łańcuchu, aby był spokój. Rzeczy jak klocki, tarcze, sprzęgło itp sprawdza się przecież podczas kupna xd
Moim zdaniem bzdury totalne, idąc tym tokiem myślenia, przy kupnie e4śmiecia za 10k, kolejne 4 trzeba włożyć w serwis po kupnie auta :D
Nie ma co wymieniać niczego na siłę wystarczy spytać poprzedniego właściciela kiedy i co było wymieniane i przy jakim przebiegu, wtedy należy zachować interwały.
połowa sprzedających i komisy prawdy ci nie powiedzą
@@Tomekonline2 rozumiem że handlarz prawdy nie powie ale ktoś kto jeździł autem kilka lat powie kiedy i co było zmieniane
@@olgiert7550 Jak chcesz ryzykować uszkodzenie silnika to spoko :)
Lepiej nie ufać sprzedawcy, najlepiej zmienić olej, chłodniczy, hamulcowy , filtr powietrza, płyn wspomagania i wystarczy na początek.
@@damianer9271 filtr wspomagania? od czego jest filtr wspomagania?