Buenos dias desde murcia.muchas gracias por tus vídeos.me has convencido gratamente.llevo treinta años en la carretera como camionero.y he adquirido un sandero stepwei de 90 cv gasolina.la mejor compra q he hecho tratándose de un coche sin tanta electrónica.un inciso.a más p ijotadas .más averías.más problemas.más molestias más meterle dinero y más cabreo.un saludo afectuoso a todos
Juan Martínez Caballero la verdad es que a mí no me gustan los coches nuevos pero no tendría un dacia y lo que tú dices tanteo electrónica y así créeme que no se jode , la electrónica de un coche no es como un teléfono sí que se puede joder algún sensor a la larga pero no van a dar fallos de ese tipo a demás si quieres menos electrónica que cojes una versión básica de un Focus o cosas así y mejor que el mejor dacia
Ayer me dieron mi Sandero Trotamundos gasolina. Quiero agradecer publicamente a RINCON PRACTICO por su enorme ayuda con sus videos que me han ayudado mucho a la hora de decidirme. Por lo que he podido comprobar tras 100 km. Es su reducido consumo.. 6.1 l/100. (50km ciudad... 35 pto montaña... y 15 autopista). He utilizado el boton eco y el start/stop solo en ciudad.... el resto en normal. Pues yo difiero un poquito con lo que dices con el start/stop al ser intrusivo.... El motor no se para si tu no quieres... En paradas cortas basta con no soltar el embrague cuando estas en punto muerto...si la parada va a ser mas larga entonces suelta el embrague. Como dice nuestro amigo.... muy contento del comportamiento del "Rumanito" Gracias
Muy buenas , gracias a Rincón Práctico x estos vídeos que a mí me han servido para decantarme x un stepway con glp. A principios de octubre me lo entregan. Un saludo.
Buen video 👍 Sin ser el Steepway va de cine en caminos farragosos. El motor 0.9tce parece que consume poco,anda más que bien, y en cuanto a problemas 0 Estupendo
Muy alto veo yo el consumo para tener tan poca cilindrada,pero lo veo una opcion buena.Yo hace poco me compre el renault Kadjar tce 140 caballos y los consumos son pero buenisimos.Muy bun video
Yo he tenido 6 de empresa, 4 dci y 2 de0.9 tce y solo tuve problemas en uno con el alternador, por lo demas, ya pasan de 180.000 km y como el primer dia
Después de tener dudas a la hora de elegir un coche para mi mujer por fin, y gracias a los vídeos de rincón práctico me decidí a comprar un dacia, si todo va bien la semana que viene estrenaremos un Sandero sl nómada Tce 90cv con todo el equipamiento que lleva (que no es poco) y todo lo que se le podía poner en opción por menos de 12.000€. Gracias por tus videos
Si es cierto que tiene un motor cojonudo con bastante tirón y salida. Por contra el cambio de marchas es un poco duro y la rumorosidad dentro del habitáculo es un pelin alta.En mi caso lo tengo en garantía y lo voy a llevar al taller por que a baja velocidad se oye un repiqueteo metálico por la zona del motor o suspensión del lado del conductor.
Estoy pensando en comprarme un dacia sandero, y por ello estoy viendo muchos vídeos. Cuando ha empezado el vídeo me sonaba la zona, me sonaban esas montañas, pero no caía de qué. Pero cuando ha ido avanzando el vídeo he visto que te adentrabas en mi ciudad y he alucinado!!!!! Una señal más para comprarme este coche jejejeje Gracias por la información!
La mayoría de vídeos de mi canal, en los que pruebo coches, están grabados en Asturias y Ponferrada. Tenemos casa y familia en Ponferrada así que vamos muchos.
Buenas me gustaría saber qué consejo me das para la rodaje del dacia Sandero stepway gasolina Revolución velocidad yo voy de casa trabajo 120km diarios mixto gracias y un saludo
Hola, has comentado que el dci está mejor insonorizado que el TCE, deduzco que tiene más material aislante, aunque no comprendo como no usan el mismo aislamiento en uno y en otro y si hay diferencias dónde están esas diferencias ¿en el capó, en los pasos de rueda, detrás del salpicadero?
Hay diferencia en las suspensiones de los Sandero con el Stepway,en altura ya es visible pero en suspensiones me guastaria saber si es mas dura que la del Stepway
Es el TCe de segunda generación y anda muy muy bien pero en mi opinión (el eficacia es el que tengo yo) y lo se de buena tinta por un conocido cercano que trabaja en Renault (mecánico de pasión) y me garantizó que no me daría problemas lo que me hizo decidirme por comprar el coche. Es muy silencioso y si no dices al acompañante que lleva 3 cilindros lo flipa. Es un motor en gasolina perfecto, el mejor para este tipo de coche y sus 960 kilos, lo mueve más que sobrao y cuando le pillas el punto de aceleración haces que agache el culo y sorprende, ademas monta intercooler. A partir de 3000 vueltas en 5ª se nota mucho el empuje y es un motor que sorprende, no se achica. Yo lo ha puesto a 150 por probar y no le ha costado cogerlos, a media aceleración y con el aire acondicionado puesto. Impresionante teniendo en cuenta su cilindrada y número de cilindros. Añadiré para no extenderme mucho que los consumos giran a una media de 6 litros, con conducciones más en urbano pero también en carretera. Yo le reposto 98, no es por el precio y con un depósito recorres mínimo 800km, y eso si prácticamente todo es ciudad. Mencionar que donde vivo ese motor paga 22€ de impuestos. Personalmente recomiendo esta motorización en gasolina para este coche. No defrauda.
Jose María García Reguera Es un gran motor. No es habitual encontrar un trabajo tan bien hecho para un motor de 90Cv. Generalmente en potencias bajas o moderadas las marcas se aplican lo justito para cumplir. Cuando nos vamos a 140 o 150Cv ya encontramos en el mercado mucha más oferta de este tipo. Es un lujo y una apuesta seria por parte de Renault equipar la gama Dacia con los 0.9Tce y los 1.5DCI.
Cierto, además quiero añadir que esos consumos los hago a "la antigua", es decir en cuanto arranco desconecto el start-stop y el botón ECO lo tengo de adorno, yo no lo uso pero si lo veo interesante si se nos enciende la reserva de combustible y no sabemos donde estará la gasolinera más cercana. Tragaremos menos saliva. Sobra motor para ese coche, le va perfecto.
Jose María García Reguera Tengo preparado otro vídeo comparando el mismo recorrido (mixto de 260km), en la misma época, con los mismos ocupantes y mismo equipaje para comparar los consumos con y sin boton ECO.
Primero felicitarte por tu canal, creo que eres muy objetivo en tus análisis. Me recomendarías este motor para hacer entre 17000-18000km/año? (Unos 70km diarios de lunes a viernes) gracias de antemano
No nos engañemos, el gasolina gasta poco, si, en comparación con otros motores de gasolina, pero sigue gastando mas que un diesel, tengo un Sandero 1.5 dci y he tenido en mis manos uno de gasolina de 90cv..todo es como dice el video, en autovia responde muy bien , el motorcito tira muy bien pero a mi no me convencen, a mi Sandero le lleno el deposito y tengo para 20 dias, el sandero de gasolina me lo dejaron un viernes con el deposito lleno y sin hacer mas km de lo que hago con mi sandero, me tragó 25€ de gasolina en 4 dias y solo lo use para ir a hacer exactamente el mismo recorrido diario que con mi coche... el gasolina gasta poco? sk.. pero el diesel gasta menos
Hola. Muchas gracias por el vídeo. He leído por ahí que hay quienes han re-programado de un modo u otro estos motores para ganarle unos 15-20 cv... ¿Qué opinas de eso?
No soy amigo de las repro. Un motor se diseña por muchos ingenieros con miles de horas de pruebas y se hace con una potencia determinada. Cuando de un mismo motor sacan más potencias se hace con varias modificaciones internas (turbo, culata, arboles de levas, valvulas...) para evitar problemas. Una repro solo fuerza el motor. Además, con las nuevas mediciones que prepara la ITV habrá muchisimos problemas para las repro.
Rincón Práctico Aclarado. Es lo que intuía. Este motor de 90 cv con la función ECO, ¿se desactiva el turbo al conectar el modo ECO? Parece que la potencia baja y se acerca al anterior motor de 75 cv... ¿es así? Que conste que pregunto desde el desconocimiento... Gracias de nuevo.
A mi me gusta mas de gasolina y manual.. Esta muy bien el 0,9 Tce, 90cv. Para callejear hacer algún viaje, en fin para el día a día.. Ya para hacerle mas kms y estar todos los días en carretera, la que se vende sur América. La rs de 2.0 180cv le viene muy bien.. Pero claro aquí no se vende.. Habría que irse a un Renault clio rs...
Cuál me recomiendas,el DCi 70kw (95cv) o el TCE 66kw (90)el primero está en 10325 y el segundo en unos 9500.que me recomiendas?me encanta tu canal viva DaciA
Brandon López Yo compré mi primer Sandero en 2010 y depues ya conocía la marca y no probé el nuevo en 2016. Está dificil, matriculan pocos porque económicamente no compensan.
Hola RP, le pregunto en vista de su experiencia por probar ambos motores. Si ud haría muy pocos kilómetros habitualmente u ordinariamente los mismos en trayectos de corto recorrido, decimos 2 o 3 kms parar y partir nuevamente en vueltas de unas horas, pongamos unos 4 trayectos diarios de 2 a 3 kms cada uno, osea 12kms diarios, estos siempre en planos no cuestas ni bajadas.. después uno que otro de 20 a 30 kms cada uno, los fines de semana ya estos con subidas en montañas y bajadas, de estos serían unos 120 kms por cada fin de semana y ya por último uno largo al año de 1200 kms ida + vuelta , osea 2400kms. Que opción ud escogería entre DCI y TCE? Gracias
JHONSON GHIRARDELLO Ahora mismo , si tienes algún surtidor de GLP cerca, sería mi elección. El 0.9TCE con GLP. Voy a subir estos días un vídeo sobre el tema del GLP.
hola yo estoy barajando la posibilidad del 1.5 diesel de 90 cv, sabes mas o menos que seria um buen precio de compra nuevo para un logan asi? otra cosa este diesel lleva turbo? si lo lleva sabrias si es de geometria variable o fija? se qure lo mejor es ir a un concesionario pero tengo varias opciones y no quiero tampoco marear ni que me lo metan x los ojos
Jaime Rodriguez El 1.5DCi es un motor de última Generación con Turbo de geometría variable que cumple la última normativa anti contaminación Euro6. Es un motor fiable con prestaciones muy apropiadas y consumos muy bajos. No obstante valora los kilómetros que haces al año para ver si te compensa... El 0.9TCE tiene unas grandisimas prestaciones y un consumo muy muy bajo que hace que amortizar el Diesel supongan unos 30.000km anuales mínimo. En mi caso el 1.5 DCi con todo el equipamiento posible, incluido el Easy-R, me salió por 11.700€. No obstante las ofertas varían mucho y los concesionarios de ciertas provincias hinchan mucho los precios. En Alcalá de Henares me pedían 13600€ y en Asturias 11700 por el mismo coche....
Tenía pensado comprar el Duster pero se me va de presupuesto (me encanta el Duster nuevo pero sus 115cv me hacen dudar mucho) y este Sandero Stepway quizás sea mi próximo coche. Una duda: En caso de optar por el GLP, y sabiendo que el depósito del mismo va ubicado en donde se guarda la rueda de respuesto... ¿Ya no tendríamos ruedad de respuesto o el depósito de GLP se ubicaría en otro sitio?. Gracias y saludos
Hola, he estrenado hace tres meses un Dacia Sandero serie limitada Xplorer y me gustaria saber cuando debería utilizar la conducción en modo ECO si en cuidad,carretera,autopista o siempre. El motor es gasolina con cambio de marchas manual. Me gustan muchos tus vídeos y tus explicaciones. Muchas gracias. Saludos, Manuel Álvarez
Rincón Práctico, pregunto suena mucho la caja de cambios cuando subes de marcha, o es sólo apreciación en el video? Es que hay veces que da la sensación hasta de alguna rasgada. Y pregunto sin segundas intenciones.
Rober Lopez Ruiz No, la caja no suena. Coincide hacia el minuto 2 que subiendo de marcha, al pasar por un túnel pequeño, piso un socavón y hace ruido el coche. Ese video lo grabé con el micrófono ambiental del móvil y justo debajo de donde grababa había una montaña de objetos que aparté para que el vídeo saliera mejor (mi amiga llega fundas, cajas de Cds, peluches..... ).
Rober Lopez Ruiz No, la caja no suena. Coincide hacia el minuto 2 que subiendo de marcha, al pasar por un túnel pequeño, piso un socavón y hace ruido el coche. Ese video lo grabé con el micrófono ambiental del móvil y justo debajo de donde grababa había una montaña de objetos que aparté para que el vídeo saliera mejor (mi amiga llega fundas, cajas de Cds, peluches..... ).
Amigo del rincon practico, queria saber si el Sandero 0.9 de gasolina tiene las marchas mas bien cortas, o lo contrario, ja que yo tengo un coche desde hace 18 años y tiene 5 velocidades pero muy largas, por eso me interesaria saber a cien en quinta a cuantas revoluciones va, ya que tengo intenciones de cambiarme el coche y el Sandero de 0.9 es uno de los coches que mas me gustan. Gracias por atenderme y espero una respuesta. Gracias.
( Llego tarde) Yo tengo el TCe del año 2016 estrenando lo, hago 120 km diarios, a 100km/h está entorno a las 1.500-2.000 rpm, realmente va muy bien, sí es cierto que una dirección más dura sería mejor, un recorrido un poco más corto en la suspensión, y las marchas van un pelín duras o "secas" pero va muy bien, Ojalá vinieran con freno de disco atrás (yo personalmente prohibía el uso de tambor pero bueno será manía mía) y pese a ser silencioso si que echo en falta algo más de aislamiento pero el coche es muy buen coche. Las marchas son más bien cortas pero responde super bien y el motor tiene un repris o patada muy buena.
Mauricio Velasco En las pruebas intento ir a velocidades legales aunque a veces se escape un poco... Por alta montaña no hay problema, he subido Pajares, Morredero, Lagos de Covadonga y otros recorridos por encima de 2000 metros. El 1.5Dci es un auténtico tractor, no se inmuta, y el 0.9 tce mantiene consumos y prestaciones de igual modo. En Europa no hay problema.
@@RinconPractico Querido amigo, ¿que desventaja le ves al sandero en diesel frente al gasolina? ¿consideras que el motor gasolina va mejor que el diesel? gracias
me encanta el sandero, y me compraria ese que estas probando porque se nota lo wue dices, pero yo me tengo que comprar un dokker por mi estilo de vida....habia pensado el gasolina 1.6 75kw de 101 cv, GASOLINA. Ese motor como va? te suena si esta en otros modelos? estoy intentando evitar el diesel por como se esta tornando la cosa en cuanto a la contaminacion de los motores diesel. Un saludo.
Isidro Cortés Guillén Ese motor está disponible sólo en la Dokker. No he tenido ocasión de probarlo. Mi experiencia está en los motores turbo de la gama No Industrial (0.9tce 90, 1.2tce 125 etc). No obstante es un 1.6, es un motor sencillo y fiable, aunque desconozco los consumos reales y las prestaciones.
Yo lo tengo en gasolina tce 90 y va muy bien,las prestaciones son de un 1.6 ,la inyección es indirecta,buena elección este coche,el del vídeo no es el de este año.
Rincón Práctico si pero el modelo actual mejora muchas cosas respecto al del 2015 y 2016 sólo era ese apunte,puesto que aún viene más completo se hace más atractiva la compra
Diego FernandeZ a nivel de motor no hay cambios. El Sandero 2017 usa el motor que ya fue actualizado en Marzo de 2016. En 2016 se adelantaron varias mejoras como las nuevas versiones de los motores 1.5dci y 0.9 Tce, las nuevas gomas de las puertas, los nuevos aislantes del motor, el MediaNav Evolution etc... El facelift de 2017 se basó en los aspectos estéticos como el nuevo volante, los nuevos colores de los tapizados los nuevos cambios de las opticas etc... Las valoraciones del Tce del vídeo son totalmente extrapolables al modelo actual.
Hola María. En mi caso fué una compra de vehículo es stock. Dejé a cambio un vw polo con 27 años a mi servicio y me descontaron 1300€, 300 del coche y 1000 por dejar otro vehículo pero no prever, ni pive ni nada por el estilo. El precio final fue con todo incluido 9.450€, puesto en la calle con todos los gastos, seguro de 1 año y 5 de mantenimiento. Si buscas un coche nuevo con lo necesario y algo más este es tu coche. El motor es muy bueno, anda muy bién y te sorprenderá. El consumo es muy bajo, en el mio de hecho le reposto gasolina 98, y con un depósito por ciudad rondas los 800 km de recorrido. Te sorprenderá para bien, no lo dudes pero si te interesa este motor para más uso en ciudad si que te recomiendo el cambio automático por su comodidad. Tambien puedes sacarle los colores a la salida de un semáforo a otros coches más potentes, te lo garantizo. Además teniendo en cuenta impuetos y seguros convierten a este coche con este motor en el rey. Donde yo vivo paga 22€ de impuesto de circulación, 7 veces menos del otro coche que tengo. Además el nuevo modelo es más bonito por dentro. Te lo recomiendo 100% patra el uso que le vayas a dar. Te lo dice un profesional. Si tienes más dudas puedes preguntar. Un saludo y compra con la cabeza, el resto para que lo disfrutes en caprichos que nunca está de más. Un saludo Si tienes preguntas sobre vapeo pues también, je, je, je.
Se me olvidó comentarte también que en cuestión de mantenimiento sale muy barato. Las piezas de repuesto no son caras, tiene pocas chorradas de electrónica y la mayoria de sustituciones comunes (batería, filtro aire, luces, etc) está muy a mano, sin complicaciones. En pocos años te darás cuenta de lo que has ahorrado. Solo es un coche, para ir del punto A al punto B, con buen espacio interior, maletero y altura. Cómodo en todas situaciones y muy agradable de conducir. Si puedes pruébalo si tienes ocasión. El mio ya vino con pintura metalizada (gris cometa) y llantas, que lo visten mucho. Una cucada.
Si te soy sincero prefiero el normal al stepway, que sale más caro por la estética pero no tiene otras diferencias. De todas maneras busca otros modelos en otras marcas que sean más o menos similares en equipamiento/motor y opciones postventas (seguro a todo riesgo el primer año y mantenimento). Despues compara y decide. No te desanimes que siempre se puede bajar un poco el precio. Un saludo y suerte.
@@josemariagarciareguera3211 , has conducido el diésel de 90 CV y el glp de 90 CV? Que opinión tienes sobre cada uno? Gasolina 0.9 90 CV , diésel 1.5 dci 90cv y gasolina +glp 0.9 de 90 cv
Hace unos días me compre el stepway de este año quería saber si responde a subidas grandes por terrenos de tierra ya que vivo en Fuerteventura y vivo casi en la montaña y todavía no lo EH métido por si no sube ya que con el Opel Astra 1.7 le costaba subir .También ya aquí ahí caminos de tierra bacheada y sabes si responde bien .
Hola, tambien estoy pensando comprarme este coche. Pero me hace dudar las cuestas, tambien soy de Fuerteventura. Lo has probado al final para conocer tu experiencia? Gracias
Carlos Latorre El TCE con el Easy-R es tan efectivo como con el Diesel. La única pega sería que es un poco más brusco entre primera y segunda...pero nada del otro mundo. Yo creo que es cuestión de tiempo la implantación del GLP, el Diesel tiene una vida comercial en vías de extinción y mientras los híbridos o eléctricos se establecen, el GLP será la gran alternativa al Diesel.
Para mayor uso en urbano yo elegiría caja automática. Es un coche que lleva la palanca larga. Las velocidades van muy bien, no me interpretes mal, entran con mucha suavidad y sin errores ni rascadas pero por las dimensiones de la palanca te parecerán que tiene mucho recorrido pero no es asi. Si buscas comodidad o ya te viene con esa caja (automática) ganarás en comodidad si piensas circular en urbano más tiempo, como yo pero elijas la que elijas no tendrás problemas. Yo prefiero las manuales, me gusta más pero tengo que reconocer que para este coche con ese motor una automática perfecta.
Jose María García Reguera Yo siempre fui PRO manual, hasta que empecé a usar el automático en el dia a dia y ahora me parece lo más cómodo del mundo, sobretodo porque la función secuencial es una pasada en carreteras secundarias. Efectivamente la palanca manual del Sandero es muy larga y hace que los recorridos parezcan enormes. De todos modos, pese a que funciona bien y cumple, la caja de cambios manual no es precisamente un punto destacable en estos coches.
Si. A pesar de mis gustos creo que le viene perfecta la caja automática y no solo por comodidad. En este motor la 1ª y 2ª desarrollan poco, son cortas y te pide el cambio muy rápido, e incluso la tercera se agota pronto y pide 4ª por eso es más cómoda la automática y con la ventaja de pasarla a manual, lo que es simplemente perfecto. Los cambios se entienden con una conducción normal y haciéndole caso al asistente, sin hacer burradas, a eso me refiero cuando digo que me parecen cortas.
Hola buenas,estoy apunto de comprar la version stepway 0.9 de 90cv de gasolina y glp, pero tengo dudas sobre el rendimiento del motor,ya que me parece demasiado limitado sobre todo para viajes largos,que opinais? Muchas gracias por las respuedtas
Limitado? 90Cv para un coche que a penas pasa de los 1000kilod es más que suficiente, incluso por puertos de montaña a plena carga. No tendrás prestaciones de deportivo, pero podrás mantener ritmos legales (y no tan legales) sin ningún problema.
@@RinconPractico muchas gracias por la respuesta,es que me dá miedo que se caliente mucho el coche en viajes largos,o que no me responda al hacer un adelantamiento,estoy acostumbrado a un peugeot 206 2.0 hdi de 90 cv y si respinde pero claro es el doble de motor
No se va a calentar... Con 90Cv he subido puertos de montaña en Asturias con desniveles del 18 y 21% sin problemas.... Y autopistas de alta montaña donde los camiones suben. 30km/h a ritmos de 130 sin ninguna dificultad.
@@RinconPractico ok...pues muchas gracias por tu ayuda,el puerto de pajares lo subiré muy amenudo porque voy mucho a Oviedo, asi que creo que me animaré a comprarmelo.muchas gracias!!
El mismo motor en un Dacia Logan 4 puertas o Logan mcv que tal iría en estos coches? Al pesar más que el Sandero puede que no tengan suficiente empuje para subir pendientes inclinadas de autovías o puertos circulando con mucha carga
Veo que recomiendas los motores 90 caballos frente a los diesel de 75 caballos. Y el diésel solo si se hacen 25.000 kms al año o más aproximadamente. El GLP en qué casos lo recomendarías frente al gasolina o el diésel?
Pues creo que cogeré está opción, aunque no sé si será más recomendable que el gasolina TCE sin GLP, o el diesel por su parte motor al circular con carga. Muy buenos vídeos, pienso que la mayoría de personas que te siguen , en general , esperan ver algunas comparativas de coches los cost. Yo estaba entre el Logan y el Elysee, me decantare por el Logan o incluso logan mcv, no está decidido. Un saludo
hola amigo que tal el logan tanto costo beneficio y ahorro de combustible ,ya que tienes mucha experiencia e información de los modelos .gracias y saludos!!
nelson trujillo El Logan no deja de ser un Sandero con más maletero... En cuanto a economía y funcionalidad estamos a la par que el Sandero. La ÚNICA pega es que actualmente en España está más limitado de equipamiento, se queda al nivel del Ambiance. Por contra el Logan MCV sí puede tener todas las opciones disponibles en la gama Dacia y estéticamente es muy bonito.
Tienes razon, el opel corsa por caminos no va muy bien, por eso me estoy planteando comprar un sandero stepway que es mas alto aun que el de la prueba. Pero en cuanto a rumorosidad no hay color comparado con el corsa, dices que no hace ruido pero cuando aceleras suena un monton al entrar el turbo, se percibe muy bien en el video y ya no digamos al ralenti, pues parece un tractor de los años 60. Mi corsa de 4 cilindros y tambien con motor turbo de gasolina apenas hace ruido, en marcha no suena nada, parece un electrico y al ralenti nada de nada. Como tu mismo dices es un low cost y , por tanto, le falta refinamiento.
Jesus an Entra en la web de "auto decibel" y comprueba tu mismo los niveles de decibelios. Según las mediciones el Sandero es más silencioso.... no invento nada, los datos ahí están.
Vamos a ver, en la página web a la que me remites los datos que aparecen de decibelios (suponiendo que sean fiables, que vamos a creer que lo son) en el caso del Sandero serán ciertos puesto que son del 2013 y tanto el motor como la generación actual del coche es la misma puesto que el actual que se vende hoy es un restyling del modelo anterior sin cambios sustanciales, sólo han modificado algunos detalles estéticos. No así los del Corsa que son de ¡¡¡¡¡¡2010!!!!!!! , es decir, de hace 7 años donde ya han aparecido desde entonces nada mas y nada menos que 2 generaciones de corsas con sus consiguientes modificaciones, el de ahora no es un restyling del anterior sino una generación totalmente nueva que si no recuerdo mal salio a la venta a finales de 2014 o principios de 2015 con modificaciones muy sustanciales, por lo tanto, no es un restyling sino una generación totalmente nueva que rompe con la anterior en todo y, como consecuencia de ello, en lo que afecta a los decibelios le introdujeron modificaciones sustanciales en cuanto a acústica se refiere ya que tiene mayor aislamiento en el capó, entre el motor y el habitáculo y entre las chapas de las aletas introduce un aislante especial para que no se escuche nada en el habitáculo y, te aseguro por experiencia, que está muy bien conseguido, puesto que apenas llegan ruidos al interior cosa que en el Sandero es todo chapa y más chapa con pocos revestimientos aislantes (lo he visto in situ). Pero aun así al ralentí gana el Corsa por goleada y en el resto de mediciones están muy a la par, pero te repito que esas mediciones en el caso del Corsa no son fiables ya que el de la generación actual cuenta con un aislamiento acústico muy superior al de 2010. No es cuestión de inventar nada, es cuestión de realidades.
Jesus an Ya empieza a ser ridículo. Cuando no quieres ver algo.... en la web hay mediciones del 2016 del Opel Corsa!!! y de 2014 y 2015... El que uso de referencia es el modelo 2016. El Sandero 2016 recibió en Marzo nuevos aislantes en vano motor, nuevas gomas en puertas y nuevos soportes de suspensión, además de nuevos materiales de aislamiento acústico en suelo y paso de rueda, los aspectos mecanicos y tecnicos fueron mejorados ANTES del Facelift de Enero, al igual que en Marzo recibió la caja EasyR y el MediaNav Evolution y los motores recibieron pequeñas actualizaciones.... A pesar de que las mediciones del Sandero son de 2013 (anteriores a las mejoras de 2016) son mejores que las mediciones del Corsa 1.0 de 2016 con taaaaanta mejora que pones.... No voy a ponerme a resumir aquí TODOS los vídeos donde hablo de todas las ignorancias que estás mostrando. El 1.0 es un tricilindrico también y tiene más potencia, pero a velocidad constante la potencia entregada es similar, por eso no se hacen mediciones en aceleración y se buscan intervalos constantes.... Los datos están ahi... no te gustan?? no es mi problema, pero un Sandero es más silencioso que el Corsa que por cierto parte de una plataforma aun más antigua de la que partía el Sandero 2008... Y a nivel de seguridad también. Que es tu coche y te mola? genial, pero los datos son los que son.
De ruido para nada,yo alguna vez he parado con mi estipwuay.y para saber si el motor estaba en marcha pongo las manos en el volante.y me guió por las pequeñas vibraciones del volante. Porque me pienso que esta parado..y de oído estoy perfecto.
Acabo de comprar uno con este motor.... vengo de una secenic diesel de 130CV y la verdad es que noto este motor que tiene poca fuerza para salir en 1° o 2° por ejemplo en las rotondas... y por supuesto el icono que de enciende para cambiar de marchas ¿hay que hacerle caso? Me parece que pide el cambio pronto y al pasar de marcha pierde mucha fuerza... es asi?.
Mientras esté en rodaje no esperes que de mucha chicha... Al indicador de marchas ni caso, te recomienda hacer el cambio siempre pensando en el menor consumo posible.
Yo siempre desconectado, es un sistema que ni me gusta ni convence y acorta la vida de la batería que por ser para start-stop ya valen todas casi 100€ mas. El motor que funcione, se refrigere y que haga lo que tenga que hacer. La mejo manera de ahorrar es con una conducción normal, sin agresividades, no forzar el motor desde frio, saber aprovechar las inercias, pendientes y la anticipación. Resumiendo, optimizar todo lo posible y dejar reposar en marcha el motor un par de minutos antes y despues de circular.
Estoy de acuerdo. Es un sistema que nunca le vi una efectividad real. En grandes ciudades puede reducir consumos, pero es innegable que el motor sufre más.
Si es obligatorio montarlo por normativa europea al igual que los captadores de presión de neumáticos que avisan del desinflado o pinchazo pero esta normativa se actualizó también con la obligatoriedad del botón de desconexión. Yo no lo uso pero quien lo prefiera no tengo nada en contra.
Para un kilometraje anual entre 17.000-22.000 kms anuales cual es más recomendado, el gasolina TCE 90 caballos o el diésel dci de la misma potencia? La conducción sería para todo, mixta ciudad-carretera-autopistas
Yo estoy valorando seriamente comprar un Logan MCV GLP con ese motor 0,9 TCe. Lo que más miedo me da es el "poco" par motor del TCe, pues 135 Nm me parece muy poca cosa para un coche que se puede cargar tanto. Además vivo en Galicia y aquí llano muy poco, todo es cuesta arriba o cuesta abajo. Quise probarlo pero en el concesionario no tienen ni tan siquiera el modelo de gasolina y sin probar las recuperaciones del TCe en subida con varios ocupantes no me atrevo a hacer la compra. ¿Tu que opinas de las recuperaciones del Sandero (que sólo pesa 30 kg menos) en subida con 4 o 5 ocupantes?
Breixo Sabuxo Tirarrollas Sobre eso hablé en otra ocasión, yo he llevado un MCV con 4 ocupantes y mucho equipaje por el puerto de Pajares y por la autopista de El Huerna (de alta montaña) y nunca fue forzado el motor. Pude mantener ritmos normales sin dificultad y sin necesidad de jugar en exceso con el cambio. No es precisamente deportivo, pero tampoco te va a dejar vendido, el TCE puede mover bien el MCV.
adrian bilbao "Te parece" frente a "Lo probé". El problema es basarse en especulaciones. Sube por Asturias sobrado. Sin problemas para mantener ritmos legales( y no legales) cargado.
Si me comprase un Sandero, me recomendarías coger Gasolina o Gasolina + GLP? Me dicen algunos mecánicos que el GLP no vale la pena porque aún no se vende mucho combustible GLP en España y que es de mala calidad, tanto que muchos camiones se averían bastante por el GLP.
Chipi-Winni En fín.... Solo te diré una cosa, ALSA, la mayor empresa se Autobuses de España y una de las mayores de Europa equipa GLP en sus autocares desde hace ya casi 20 años.... En Gijón la mayoría de autobuses urbanos usan GLP... Lo que pasa es que muchos mecánicos tradicionales ponen pegas porque no todos los talleres están autorizados a trabajar con sistemas GLP ya que requiere un mantenimiento muy específico.... El GLP tiene la ventaja de que te permite circular por ciudades con restricción de tráfico por contaminación. También tiene la ventaja de que es barato y que combinado con el motor 0.9TCE alcanza una autonomía de unos 1200km reales. Por contra supone más coste de mantenimiento y la perdida de la rueda de repuesto. Si viviera en Madrid o Barcelona sería mi elección, en el resto....
No entiendo por qué es más caro el mantenimiento en el GLP ni por que solo sería rentable en ciudades grandes. Yo tengo Logan GLP 2017 y además Repsol me dio 400€ para gastar en GLP hasta 2019. Creo que es la mejor opción además de tener un mejor maletero y ser casi 4000€ más barato encima. Eso sí, no lleva control de crucero ni cámara trasera. Pero lo demás lo mismo. Saludos
este motor no se fabrica con reforzado de valvulas para GLP, es un motor normal y adaptado para GLP de fabrica, sin mas, aparte es inyeccion indirecta, otros fabricantes como volkswagen tgi o fiat con glp llevan valvulas reforzadas y es inyeccion directa de gasolina.
¿Que gasolina se recomienda...98 o 95? Si fuera una u otra, en caso de necesidad, ¿se pueden mezclar? Es decir usar unas veces una y otras la otra...Gracias!
María Herrera El coche admite 98 y 95, aunque es una tontería meterle de 98 a un coche de 90Cv.... No obstante se puede, y se puede mezclar como en cualquier coche.
Rincón Práctico pues muchas gracias, despues de usar durante 13 años un c3 gasoil andaba perdida con eso de los octanos jeje, y q bien q sea la de 95...eso q me ahorro! Salud!
María Herrera la única diferencia es que la 98 trae un aditivo que es bueno para evitar oxidos, si no usas mucho el coche te recomiendo que eches 98 para evitar el deterioro del depósito. Pero por el octanaje en si no vas a notar ninguna ventaja
Pues yó tengo un ford de 100 cv. y se quedaba algo corto,cambie a gasolina 98 y la diferencia es grande,llevo 5 años con 98,tiene mas repris,sube mejor las cuestas,aguanta mas las marchas largas,diria que lleva 10 cv. mas,hay mucha difencia en el mio por lo menos,y yá no la cambio.
Hola Rincón Práctico, tengo una duda duda a la hora de escoger entre el motor TCe de 90 y el DCi de 90, ambos motores me parecen ideales para lo que necesito el coche, a lo que aquí dejo mi pregunta: ¿Si me compro el 1.5 DCi, tendré problemas con la futuras normativas anticontaminación? Vivo en Asturias, pero temo que dentro de unos años me digan algo por llevar un Diesel
+Brandon López Tienes la tercera alternativa, el GLP. El Sandero tiene esa opción con el motor 0.9TCE. Está considerado ECO y en Asturias hay varios surtidores de GLP.
Hola! Existen muchas afirmaciones de entendidos del motor que hablan que los motores tricilindricos tienen un desgaste prematuro de las camisas o segmentos de los cilindros provocando perdidas de aceite en vehículos con menos de 100.000 kms y que tienen más vibraciones y un sonido menos fino, más tipo tractor. Es cierto?
La realidad es otra. Los tricilindricos modernos ya llevan años entre nosotros y funcionan sin problemas. El 0.9TCE concretamente ya ha demostrado su fiabilidad sobradamente y los hay con muchos kilómetros encima sin dar problemas. Las cosas avanzan, hay nuevos materiales, mayor precisión de fabricación.... Todo eso deja atrás antiguos problemas.
Buenas tego un trotamundos con 11.000 km lo que me comunico el vendedor que antes de parar el coche lo dejase un minutito para el turbo no se estropease. Que me choca por el stop and star , por que se para directamente bas dandele un poco de caña al coche yegas a un semaforo se para se estropea el turbo por eso ¿?
El vendedor, como otros que me he encontrado por la vida, no tiene mucha idea. Actualmente, los coches con turbo llevan una bomba de aceite electrica para que, en el caso de que se pare el motor y la turbina siga girando, le siga llegando aceite al turbo. www.auto10.com/reportajes/motores-turbo-y-start-stop-son-compatibles/2237
Bueno yo tengo una duda yo hago muchos km entorno a 40000 o 50000 y me gusta apretarle bastante un 1.5dci 110cv en un sandero como iría? P.d tengo un 530d 193cv no pretendo que ande lo mismo pero...y parecido?
El 1.5DCi del Sandero es de 90. El de 110 es el que usa el Duster. Un Sandero 1.5DCi mantiene ritmos de 150 - 160km/h sin problema, pero su filosofía no es esa.
Jose O Buena pregunta, porque es un tema que no comenté en el vídeo. Me sorprendió para bien. En 90Cv estoy acostumbrado a mi diesel 1.5DCI que retiene muchísimo, y en gasolinas mis otros coches siempre rondaron los 150 o 160Cv así que tenía mis dudas, pero hace poco baje el puerto de Pajares, que es uno de los más fuertecillos de España, y me resultó muy fácil controlar la velocidad. Con desniveles del 17% en tercera y ocasionalmente segunda y con leves toques del freno se puede bajar con el vehículo muy cargado. Yo tenía muchas reticencias sobre este motor y tras hacer unos cuantos kilómetros me ha dejado muy buen sabor de boca.
Jose O Buena pregunta, porque es un tema que no comenté en el vídeo. Me sorprendió para bien. En 90Cv estoy acostumbrado a mi diesel 1.5DCI que retiene muchísimo, y en gasolinas mis otros coches siempre rondaron los 150 o 160Cv así que tenía mis dudas, pero hace poco baje el puerto de Pajares, que es uno de los más fuertecillos de España, y me resultó muy fácil controlar la velocidad. Con desniveles del 17% en tercera y ocasionalmente segunda y con leves toques del freno se puede bajar con el vehículo muy cargado. Yo tenía muchas reticencias sobre este motor y tras hacer unos cuantos kilómetros me ha dejado muy buen sabor de boca.
Yo estoy flipando creo que me siento como un mecanico de esos de barra de bar, antes me parecian los sanderos una mierda de verdad y ahora incluso me compraria uno sin pensarlo estan muy muy bien la verdad es que me gusta bastante 100x100 funcional, la verdad es que e aprendido a no opinar ni hablar sin antes conocer bien lo que estoy criticando
Yo compré el stepway versión nómada y estoy encantado. Hace ya como 5 meses que lo tengo y no me dió ningún problema, vamos... Eso es rarísimo en un coche nuevo porque siempre tienen algún fallo, ya sea de la electrónica, una bombilla fundida o que se suelta algún tornillo
Finalmente me he decidido por un Logan 0.9 tce-glp, en lugar del mismo motor solo con motor de gasolina o el diésel de 90cv No sé si abre acertado. Vivo en una ciudad grande pero suelo hacer viajes de 250 kms
Tengo el mismo logan que tu i va muy dignamente sin contar el precio y el espacio que tiene es insuperable no hay nada que se le hacerque en precio espacio prestaciones no te arrepentiras
Dacia logan sedan glp necesito maletero y este tiene uno bien grande, la unica pega que tiene para mi es que a bajas rpm el motor se queda nuerto pero cuando te acostumbras lo llevas un pelin mas alto por encima de las 2000rpm y listos ami me salio por 8690 euros con pack confort y antinieblas, es un coche de batalla pero es lo que buscava haaa y acuerdate que si es glp repsol te rregala un cheque de gas por 400 euros que no es poca cosa ya me contaras saludos Angel
@@slowrider9728 , ahora son 250 euros lo que da Dacia para GLP. Pero yo lo pedí en 2018, tal vez sean 400. A mí me salió por 9130 con lo mismo, más caro me ha salido
No entiendo por qué es más caro el mantenimiento en el GLP ni por que solo sería rentable en ciudades grandes. Yo tengo Logan GLP 2017 y además Repsol me dio 400€ para gastar en GLP hasta 2019. Creo que es la mejor opción además de tener un mejor maletero y ser casi 4000€ más barato encima. Eso sí, no lleva control de crucero ni cámara trasera. Pero lo demás lo mismo. Saludos
Sergio Diéguez Martín. El mantenimiento es algo mas caro ya que el propio sistema de GLP requiere cierto gasto en revisiones. Está disponible en toda la gama, incluido el Logan MCV y se pierde la rueda de repuesto. Para grandes ciudades es la gran elección, para alguien que haga uso ocasional y viva en zonas menos pobladas ya no es tan necesario.
El ahorro si tienes un coche GLP lo vas a tener igual. Además, estacionar en zona azul y verde es más barato también. Si encima Repsol está dando 400€.... Enhorabuena por tus vídeos y gracias por tu respuesta
Por relación calidad-precio, no hay ningún otro modelo que le pueda hacer sombra hoy por hoy en el mercado de vehículos nuevos. Una buena amiga tiene un Dacia Sandero 0.9 Tce Easy-R Laureate y con 90 cv cumple perfectamente porque se trata de un motor muy ligero, lo que contribuye a reducir el peso total del coche convirtiéndolo en un vehículo bastante equilibrado. Para mí es la versión más interesante de toda la gama actual del Dacia Sandero. Yo recorro unos 35.000 kms al año y creo que el diesel sigue siendo en mi caso una mejor opción, lo único que me echa para atrás es que veo algo justo el 1.5 dCi de 90 cv para la zona montañosa por la que principalmente me muevo, los Pirineos. Tengo actualmente un Fiat Grande Punto 1.9 Multijet Emotion (120 cv) de 5 puertas con 360.000 Kms del que sólo puedo hablar bien, no he tenido averías importantes, mantenimiento y poco más en los 10 años que tiene. Si el Dacia Sandero se comercializase con la variante del motor 1.5 dCi de 110 cv (Dacia ya lo incorpora en el Duster y Lodgy desde hace varios años), ni me lo pensaba y ya habría encargado uno. En el Lodgy el dCi de 110 cv supone 700 € más con respecto al de 90 cv. La gama Dacia Sandero/Logan se completaría haciéndola mucho más atractiva si cabe con esta motorización, dotando a estos modelos de un destacable dinamismo a la altura de modelos mucho más costosos.
Luis Antonio Alierta El 1.5DCI va muy sobrado. El peso del coche es muy bajo. Yo vivo en Asturias y viajo con frecuencia por puertos de montaña con 4 ocupantes y equipaje en plenos Picos de Europa y siempre va muy bien, incluso realizando adelantamientos.
Rincón Práctico A mí me encanta el Sandero, el único pero que le veía en principio es la falta de una versión diesel tope de gama un poquito más potente que lo igualara al que tengo, lo que iría unido también a una caja de cambios de seis relaciones como ya ocurre con el Dacia Lodgy. Es que por sólo 700 € más esos 20 cv extras y una sexta marcha para autovía/autopista lo harían un producto realmente redondo, muy tentador para muchos entre los que me incluyo. En fin, los señores de Renault son los que fijan su estrategia comercial pero me parecía todo un acierto que se reflejaría positivamente en las ventas de este modelo.
Luis Antonio Alierta El 1.5Dci de 90 con la Easy R viene con 6 velocidades. Para lo que pesa el Sandero 90Cv son suficientes para mantener ritmos sin problemas. En mi otro coche tengo 150Cv y no noto perezoso al Sandero cuando viajo con él ni me falla en ningún adelantamiento.
Rincón Práctico Entonces miraré el Easy-R mejor, el Fiat Grande Punto que tengo ya me vino en su día con 6 velocidades, por eso cambiarlo por uno de 5 marchas no me atraía mucho. El de mi amiga al ser de gasolina es el que trae 5 relaciones entonces. Gracias por la aclaración.
Carlos V M B Vivo en Asturias, con mi Sandero subo la autopista de El Huerna (autopista de Alta Montaña) con 4 ocupantes y maletas a 120, 130 o 140.... el motor (tanto el 1.5 Dci como el 0.9Tce) no se resienten lo más mínimo....y no hace falta reducir.
Para mantenerlos deberás acelerar un poco más, no mucho y no solo los mantiene sino que es muy posible que gane velocidad, dependiendo de la carga y las pendientes. Pierde velocidad, como todos pero cuando le pillas el punto no se hecha para atrás, todo depende del combustible que quieras gastar y la comodidad de conducción y pasajeros. Muchas veces compensa subir más despacio aunque cuentes con potencia de sobra pero a cambio un importante ahorro en combustible, ruedas, amortiguadores, rótulas, engrase, palieres y mas de lo que se piensa. Un vehículo bien tratado y usado no dara problemas y no nos hará gastar más de lo que se debe.
josemi 00000 Todos los modelos de gasolina llevan cadena. Correa solo lleva el 1.5Dci, aunque su sustitucion (kit completo de correas y bomba de agua) cuesta solo 340€.
Y hombre como se te ocurre meter por un camino de cabras un monovolumen como un Altea......un monovolumen que fue la referencia en dinamismo y efectividad entre monovolumenes compactos, con un chasis soberbio. Mete un skoda yeti, un kia soul, un quascai, incluso un panda climb. Cualquier turismo sobreelevado esta hecho para eso. Saludos
Que mas da que tenga tres cilindros? el motor de mi barco es un Yamaha diesel de tres cilindros , es un barco profesional, tiene 26 años, y jamas se averio !!!! No entiendo porque tiene que ser malo
Siento discrepar. No es mas silencioso que el 1.0 ecoboost. Solo en el papel. Ni en el focus y mucho menos en el cmax. Conozco perfectamente el 0.9tce en el clio, conozco su fabuloso rendimiento y su peculiar sonido sobretodo en aceleracion y no es mas silencioso que el ecoboost. Ademas el sonido del ecoboost es mas grave y agrada mas en general y te lo digo desde el conocimiento pleno en un ford fiesta del trabajo. En el cmax ni te cuento como son los viajes. Para viajar renault tiene el 1.2 tce que es mas silencioso. El 0.9 suele fallar por la caja del termostato, un elemento que suele provocer fugas de refrigerante. El dci 1.5, aun siendo antidiesel, me parece un motor mucho mas redondo y parco en consumos. La diferencia de dureza en la direccion es posible que se deba al peso del motor diesel con respecto al gasolina, al ser la misma direccion. Un saludo.
No suelo ir con el sonómetro en la mano, pero hablo de confort acústico y conociendo bien ambos motores, el ecoboost es mas agradable acústicamente en cualquiera de sus versiones y carrocerías. Lo que no quita para que el 0.9 tce sea bastante silencioso para ser un tricilindrico. A igualdad de carrocerías fiesta VS clio y con cajas de cinco relaciones, el fiesta es mucho mas agradable y aunque en el papel pueda parecer mas silencioso el clio, en la practica es peculiar resultando mas agradable el de Ford y no solo dicho por mi sino por todos los compañeros que los conducen.
Salvador Mismo Los gustos son otra cosa. Las mediciones se hacen para eliminar el factor subjetivo. La realidad es que es menos ruidoso, otra cosa es que te guste ese sonido, igual que hay gente que le mola el olor a gasolina o que pone tubos de escape modificados para "bramar" más. La realidad es que esas mediciones demuestran que la gente critica por prejuicios y no por conocimientos y se deja llevar por ideas preconcebidaa o dan por válidas las afirmaciones de terceros sin contrastar.
gustos al margen, la diferencia en decibelios sobre el papèl es tan escueta que en la practica no se nota y sin embargo los armónicos de un sonido y otro hacen que se mucho menos molesto el ecoboost que el de Renault, sobretodo en carretera. te llevarías una sorpresa de la cantidad de modelos que sobre el papel tienen unos decibelios bastante contenidos y luego duele la cabeza en viajes, sobretodo en aceleración. los sonómetros no miden ciertos parámetros ni son capaces de augurar lo que un motor con el paso de los kilómetros puede llegar a sonar y los coche que tenemos tienen los suficientes kilómetros para darme una idea bastante fiable de lo que estoy tratando.
Nunca eliminaría el factor subjetivo a la hora de elegir un coche. es un error muy común basarse solo en datos. A cualquiera de mis compañeros les puedo dar a elegir sobre el papel que coche les gustaría mas analizando datos del sonómetro, pero cuando cogen ambos coches y les vuelves a preguntar lo tienen fácil.
Gracias por tu respuesta y que pases un feliz domingo
Buenos dias desde murcia.muchas gracias por tus vídeos.me has convencido gratamente.llevo treinta años en la carretera como camionero.y he adquirido un sandero stepwei de 90 cv gasolina.la mejor compra q he hecho tratándose de un coche sin tanta electrónica.un inciso.a más p ijotadas .más averías.más problemas.más molestias más meterle dinero y más cabreo.un saludo afectuoso a todos
Juan Martínez Caballero Los cuñaos critican mucho, pero los compradores suelen estar siempre contentos. Me alegra que así sea.
Juan Martínez Caballero la verdad es que a mí no me gustan los coches nuevos pero no tendría un dacia y lo que tú dices tanteo electrónica y así créeme que no se jode , la electrónica de un coche no es como un teléfono sí que se puede joder algún sensor a la larga pero no van a dar fallos de ese tipo a demás si quieres menos electrónica que cojes una versión básica de un Focus o cosas así y mejor que el mejor dacia
Juan Martínez Caballero Totalmente de acuerdo contigo! Cuanta más pijadas tenga el coche peor jajajaj!
Muchas gracias por la prueba y por tus explicaciones. Saludos.
Ayer me dieron mi Sandero Trotamundos gasolina.
Quiero agradecer publicamente a RINCON PRACTICO por su enorme ayuda con sus videos que me han ayudado mucho a la hora de decidirme.
Por lo que he podido comprobar tras 100 km. Es su reducido consumo.. 6.1 l/100. (50km ciudad... 35 pto montaña... y 15 autopista).
He utilizado el boton eco y el start/stop solo en ciudad.... el resto en normal.
Pues yo difiero un poquito con lo que dices con el start/stop al ser intrusivo....
El motor no se para si tu no quieres... En paradas cortas basta con no soltar el embrague cuando estas en punto muerto...si la parada va a ser mas larga entonces suelta el embrague.
Como dice nuestro amigo.... muy contento del comportamiento del "Rumanito"
Gracias
Mi hijo tiene uno como este y son una gozada.
Yo tengo el steepway con el motor 1.5 turbo inyección directa de 90 CV y va muy muy bien, subiendo cuestas pide la quinta a 120
Muy buenas , gracias a Rincón Práctico x estos vídeos que a mí me han servido para decantarme x un stepway con glp.
A principios de octubre me lo entregan.
Un saludo.
Hola. Me podrías decir como te va? Ha pasado un año de este comentario. Estoy pensando en comprarme el glp. Un saludo
Buen video 👍
Sin ser el Steepway va de cine en caminos farragosos.
El motor 0.9tce parece que consume poco,anda más que bien, y en cuanto a problemas 0
Estupendo
Llevo cuatro años conduciendo el 0.9 tce y sigo con la adicción a conducirlo. Me encanta
Muy alto veo yo el consumo para tener tan poca cilindrada,pero lo veo una opcion buena.Yo hace poco me compre el renault Kadjar tce 140 caballos y los consumos son pero buenisimos.Muy bun video
buen vídeo
Yo he tenido 6 de empresa, 4 dci y 2 de0.9 tce y solo tuve problemas en uno con el alternador, por lo demas, ya pasan de 180.000 km y como el primer dia
Arriba Ponfe!
Después de tener dudas a la hora de elegir un coche para mi mujer por fin, y gracias a los vídeos de rincón práctico me decidí a comprar un dacia, si todo va bien la semana que viene estrenaremos un Sandero sl nómada Tce 90cv con todo el equipamiento que lleva (que no es poco) y todo lo que se le podía poner en opción por menos de 12.000€. Gracias por tus videos
"Las prefiero algo más duritas... La... ¡La dirección!" XDDD
¿Se le conoce algún "fallo endémico" al Dokker? ¿Es atmosférico? ¿Tiene cadena de distribución?
Muchas gracias,
David
Para un coche de ese precio no esta mal, te permite ir y venir normalmente
Si es cierto que tiene un motor cojonudo con bastante tirón y salida. Por contra el cambio de marchas es un poco duro y la rumorosidad dentro del habitáculo es un pelin alta.En mi caso lo tengo en garantía y lo voy a llevar al taller por que a baja velocidad se oye un repiqueteo metálico por la zona del motor o suspensión del lado del conductor.
Estoy pensando en comprarme un dacia sandero, y por ello estoy viendo muchos vídeos.
Cuando ha empezado el vídeo me sonaba la zona, me sonaban esas montañas, pero no caía de qué. Pero cuando ha ido avanzando el vídeo he visto que te adentrabas en mi ciudad y he alucinado!!!!!
Una señal más para comprarme este coche jejejeje
Gracias por la información!
La mayoría de vídeos de mi canal, en los que pruebo coches, están grabados en Asturias y Ponferrada. Tenemos casa y familia en Ponferrada así que vamos muchos.
Buenas me gustaría saber qué consejo me das para la rodaje del dacia Sandero stepway gasolina
Revolución velocidad yo voy de casa trabajo 120km diarios mixto gracias y un saludo
Me gusta mucho la esplicacion y el video 👍👏👏👏
Hola, has comentado que el dci está mejor insonorizado que el TCE, deduzco que tiene más material aislante, aunque no comprendo como no usan el mismo aislamiento en uno y en otro y si hay diferencias dónde están esas diferencias ¿en el capó, en los pasos de rueda, detrás del salpicadero?
Hola he comprado el sandero de 100 caballos gasolina y glp que opinión te merece ?
Hay diferencia en las suspensiones de los Sandero con el Stepway,en altura ya es visible pero en suspensiones me guastaria saber si es mas dura que la del Stepway
Es el TCe de segunda generación y anda muy muy bien pero en mi opinión (el eficacia es el que tengo yo) y lo se de buena tinta por un conocido cercano que trabaja en Renault (mecánico de pasión) y me garantizó que no me daría problemas lo que me hizo decidirme por comprar el coche. Es muy silencioso y si no dices al acompañante que lleva 3 cilindros lo flipa. Es un motor en gasolina perfecto, el mejor para este tipo de coche y sus 960 kilos, lo mueve más que sobrao y cuando le pillas el punto de aceleración haces que agache el culo y sorprende, ademas monta intercooler. A partir de 3000 vueltas en 5ª se nota mucho el empuje y es un motor que sorprende, no se achica. Yo lo ha puesto a 150 por probar y no le ha costado cogerlos, a media aceleración y con el aire acondicionado puesto. Impresionante teniendo en cuenta su cilindrada y número de cilindros. Añadiré para no extenderme mucho que los consumos giran a una media de 6 litros, con conducciones más en urbano pero también en carretera. Yo le reposto 98, no es por el precio y con un depósito recorres mínimo 800km, y eso si prácticamente todo es ciudad. Mencionar que donde vivo ese motor paga 22€ de impuestos. Personalmente recomiendo esta motorización en gasolina para este coche. No defrauda.
Jose María García Reguera Es un gran motor. No es habitual encontrar un trabajo tan bien hecho para un motor de 90Cv. Generalmente en potencias bajas o moderadas las marcas se aplican lo justito para cumplir. Cuando nos vamos a 140 o 150Cv ya encontramos en el mercado mucha más oferta de este tipo.
Es un lujo y una apuesta seria por parte de Renault equipar la gama Dacia con los 0.9Tce y los 1.5DCI.
Cierto, además quiero añadir que esos consumos los hago a "la antigua", es decir en cuanto arranco desconecto el start-stop y el botón ECO lo tengo de adorno, yo no lo uso pero si lo veo interesante si se nos enciende la reserva de combustible y no sabemos donde estará la gasolinera más cercana. Tragaremos menos saliva. Sobra motor para ese coche, le va perfecto.
Jose María García Reguera Tengo preparado otro vídeo comparando el mismo recorrido (mixto de 260km), en la misma época, con los mismos ocupantes y mismo equipaje para comparar los consumos con y sin boton ECO.
Buena idea. A lo mejor nos llevamos una sorpresa. A ver que diferencia hay. Animo con el video.
Jose María García Reguera A ver si tengo suerte con el tráfico para que sea lo más similar posible.
Que diferencias hay con la versión de 110? Me dijeron que tienen la misma arquitectura mecánica
Primero felicitarte por tu canal, creo que eres muy objetivo en tus análisis. Me recomendarías este motor para hacer entre 17000-18000km/año? (Unos 70km diarios de lunes a viernes) gracias de antemano
Sin problema y para muchos más kilometros también.
Empuja más que el DCI 90?
No nos engañemos, el gasolina gasta poco, si, en comparación con otros motores de gasolina, pero sigue gastando mas que un diesel, tengo un Sandero 1.5 dci y he tenido en mis manos uno de gasolina de 90cv..todo es como dice el video, en autovia responde muy bien , el motorcito tira muy bien pero a mi no me convencen, a mi Sandero le lleno el deposito y tengo para 20 dias, el sandero de gasolina me lo dejaron un viernes con el deposito lleno y sin hacer mas km de lo que hago con mi sandero, me tragó 25€ de gasolina en 4 dias y solo lo use para ir a hacer exactamente el mismo recorrido diario que con mi coche... el gasolina gasta poco? sk.. pero el diesel gasta menos
Hola. Muchas gracias por el vídeo. He leído por ahí que hay quienes han re-programado de un modo u otro estos motores para ganarle unos 15-20 cv... ¿Qué opinas de eso?
No soy amigo de las repro. Un motor se diseña por muchos ingenieros con miles de horas de pruebas y se hace con una potencia determinada. Cuando de un mismo motor sacan más potencias se hace con varias modificaciones internas (turbo, culata, arboles de levas, valvulas...) para evitar problemas. Una repro solo fuerza el motor. Además, con las nuevas mediciones que prepara la ITV habrá muchisimos problemas para las repro.
Rincón Práctico Aclarado. Es lo que intuía.
Este motor de 90 cv con la función ECO, ¿se desactiva el turbo al conectar el modo ECO? Parece que la potencia baja y se acerca al anterior motor de 75 cv... ¿es así? Que conste que pregunto desde el desconocimiento...
Gracias de nuevo.
A mi me gusta mas de gasolina y manual.. Esta muy bien el 0,9 Tce, 90cv. Para callejear hacer algún viaje, en fin para el día a día.. Ya para hacerle mas kms y estar todos los días en carretera, la que se vende sur América. La rs de 2.0 180cv le viene muy bien.. Pero claro aquí no se vende.. Habría que irse a un Renault clio rs...
Cuál me recomiendas,el DCi 70kw (95cv) o el TCE 66kw (90)el primero está en 10325 y el segundo en unos 9500.que me recomiendas?me encanta tu canal viva DaciA
Depende los kms
Hola Rincón Práctico, ¿Cuánto tardan en entregar el coche si lo configuras, que no sea de stock? Muchas gracias.
Brandon López Depende del modelo... Los diesel los sirven antes. Cuando compré el mío me hablaron de 3 meses y antes de los 2 me lo entregaron.
Gostei. Muito obrigada
Que guapa 😍 felicidades
Hola amigo de Rincón Práctico ¿Tu pudiste probar el Sandero antes de comprarlo? Porque para probar el TCe de 90cv está difícil... Muchas gracias.
Brandon López Yo compré mi primer Sandero en 2010 y depues ya conocía la marca y no probé el nuevo en 2016. Está dificil, matriculan pocos porque económicamente no compensan.
Hola RP, le pregunto en vista de su experiencia por probar ambos motores. Si ud haría muy pocos kilómetros habitualmente u ordinariamente los mismos en trayectos de corto recorrido, decimos 2 o 3 kms parar y partir nuevamente en vueltas de unas horas, pongamos unos 4 trayectos diarios de 2 a 3 kms cada uno, osea 12kms diarios, estos siempre en planos no cuestas ni bajadas.. después uno que otro de 20 a 30 kms cada uno, los fines de semana ya estos con subidas en montañas y bajadas, de estos serían unos 120 kms por cada fin de semana y ya por último uno largo al año de 1200 kms ida + vuelta , osea 2400kms. Que opción ud escogería entre DCI y TCE? Gracias
JHONSON GHIRARDELLO Ahora mismo , si tienes algún surtidor de GLP cerca, sería mi elección. El 0.9TCE con GLP. Voy a subir estos días un vídeo sobre el tema del GLP.
hola yo estoy barajando la posibilidad del 1.5 diesel de 90 cv, sabes mas o menos que seria um buen precio de compra nuevo para un logan asi? otra cosa este diesel lleva turbo? si lo lleva sabrias si es de geometria variable o fija? se qure lo mejor es ir a un concesionario pero tengo varias opciones y no quiero tampoco marear ni que me lo metan x los ojos
Jaime Rodriguez El 1.5DCi es un motor de última Generación con Turbo de geometría variable que cumple la última normativa anti contaminación Euro6. Es un motor fiable con prestaciones muy apropiadas y consumos muy bajos. No obstante valora los kilómetros que haces al año para ver si te compensa... El 0.9TCE tiene unas grandisimas prestaciones y un consumo muy muy bajo que hace que amortizar el Diesel supongan unos 30.000km anuales mínimo.
En mi caso el 1.5 DCi con todo el equipamiento posible, incluido el Easy-R, me salió por 11.700€. No obstante las ofertas varían mucho y los concesionarios de ciertas provincias hinchan mucho los precios. En Alcalá de Henares me pedían 13600€ y en Asturias 11700 por el mismo coche....
Tenía pensado comprar el Duster pero se me va de presupuesto (me encanta el Duster nuevo pero sus 115cv me hacen dudar mucho) y este Sandero Stepway quizás sea mi próximo coche.
Una duda: En caso de optar por el GLP, y sabiendo que el depósito del mismo va ubicado en donde se guarda la rueda de respuesto... ¿Ya no tendríamos ruedad de respuesto o el depósito de GLP se ubicaría en otro sitio?. Gracias y saludos
Con glp pierdes la rueda de repuesto.
Hola, he estrenado hace tres meses un Dacia Sandero serie limitada Xplorer y me gustaria saber cuando debería utilizar la conducción en modo ECO si en cuidad,carretera,autopista o siempre. El motor es gasolina con cambio de marchas manual. Me gustan muchos tus vídeos y tus explicaciones.
Muchas gracias.
Saludos, Manuel Álvarez
Yo me compre un kadjar,y lo suelo utilizar en ciudad pero en autopista o carretera no lo suelo utilizar,eso cada uno,
@@davidfrancocalero7317 gracias por la informacion.
Rincón Práctico, pregunto suena mucho la caja de cambios cuando subes de marcha, o es sólo apreciación en el video? Es que hay veces que da la sensación hasta de alguna rasgada. Y pregunto sin segundas intenciones.
Rober Lopez Ruiz No, la caja no suena. Coincide hacia el minuto 2 que subiendo de marcha, al pasar por un túnel pequeño, piso un socavón y hace ruido el coche. Ese video lo grabé con el micrófono ambiental del móvil y justo debajo de donde grababa había una montaña de objetos que aparté para que el vídeo saliera mejor (mi amiga llega fundas, cajas de Cds, peluches..... ).
Rober Lopez Ruiz No, la caja no suena. Coincide hacia el minuto 2 que subiendo de marcha, al pasar por un túnel pequeño, piso un socavón y hace ruido el coche. Ese video lo grabé con el micrófono ambiental del móvil y justo debajo de donde grababa había una montaña de objetos que aparté para que el vídeo saliera mejor (mi amiga llega fundas, cajas de Cds, peluches..... ).
Rincón Práctico Perfecto, es que me parecía raro y he preguntado por eso. Muchas gracias por la aclaración y por el video.
Hola, cuando hablas de consumo 6litros a los 100km es en ciudad? Gracias
Consumo mixto.
Amigo del rincon practico, queria saber si el Sandero 0.9 de gasolina tiene las marchas mas bien cortas, o lo contrario, ja que yo tengo un coche desde hace 18 años y tiene 5 velocidades pero muy largas, por eso me interesaria saber a cien en quinta a cuantas revoluciones va, ya que tengo intenciones de cambiarme el coche y el Sandero de 0.9 es uno de los coches que mas me gustan. Gracias por atenderme y espero una respuesta. Gracias.
( Llego tarde) Yo tengo el TCe del año 2016 estrenando lo, hago 120 km diarios, a 100km/h está entorno a las 1.500-2.000 rpm, realmente va muy bien, sí es cierto que una dirección más dura sería mejor, un recorrido un poco más corto en la suspensión, y las marchas van un pelín duras o "secas" pero va muy bien, Ojalá vinieran con freno de disco atrás (yo personalmente prohibía el uso de tambor pero bueno será manía mía) y pese a ser silencioso si que echo en falta algo más de aislamiento pero el coche es muy buen coche. Las marchas son más bien cortas pero responde super bien y el motor tiene un repris o patada muy buena.
Una pregunta, que tal van esos motores en alta montaña? Y a que velocidad ruedas en tus pruebas? Felicidades.
Mauricio Velasco En las pruebas intento ir a velocidades legales aunque a veces se escape un poco... Por alta montaña no hay problema, he subido Pajares, Morredero, Lagos de Covadonga y otros recorridos por encima de 2000 metros. El 1.5Dci es un auténtico tractor, no se inmuta, y el 0.9 tce mantiene consumos y prestaciones de igual modo. En Europa no hay problema.
@@RinconPractico Querido amigo, ¿que desventaja le ves al sandero en diesel frente al gasolina? ¿consideras que el motor gasolina va mejor que el diesel? gracias
me encanta el sandero, y me compraria ese que estas probando porque se nota lo wue dices, pero yo me tengo que comprar un dokker por mi estilo de vida....habia pensado el gasolina 1.6 75kw de 101 cv, GASOLINA. Ese motor como va? te suena si esta en otros modelos? estoy intentando evitar el diesel por como se esta tornando la cosa en cuanto a la contaminacion de los motores diesel. Un saludo.
Isidro Cortés Guillén Ese motor está disponible sólo en la Dokker. No he tenido ocasión de probarlo. Mi experiencia está en los motores turbo de la gama No Industrial (0.9tce 90, 1.2tce 125 etc). No obstante es un 1.6, es un motor sencillo y fiable, aunque desconozco los consumos reales y las prestaciones.
Rincón Práctico de acuerdo, gracias!
Yo lo tengo en gasolina tce 90 y va muy bien,las prestaciones son de un 1.6 ,la inyección es indirecta,buena elección este coche,el del vídeo no es el de este año.
Diego FernandeZ El del vídeo es de Octubre de 2016. Pero es el motor actual.
Rincón Práctico si pero el modelo actual mejora muchas cosas respecto al del 2015 y 2016 sólo era ese apunte,puesto que aún viene más completo se hace más atractiva la compra
Diego FernandeZ a nivel de motor no hay cambios. El Sandero 2017 usa el motor que ya fue actualizado en Marzo de 2016. En 2016 se adelantaron varias mejoras como las nuevas versiones de los motores 1.5dci y 0.9 Tce, las nuevas gomas de las puertas, los nuevos aislantes del motor, el MediaNav Evolution etc... El facelift de 2017 se basó en los aspectos estéticos como el nuevo volante, los nuevos colores de los tapizados los nuevos cambios de las opticas etc...
Las valoraciones del Tce del vídeo son totalmente extrapolables al modelo actual.
Podrías decirme a 120 km/h cuántas revoluciones marca?
3.050-3.100
Gracias por hacer este vídeo con el motor que yo elegí, tenía ganas de saber tu opinión personal del coche en general. Coincidimos al 100%
Hola María. En mi caso fué una compra de vehículo es stock. Dejé a cambio un vw polo con 27 años a mi servicio y me descontaron 1300€, 300 del coche y 1000 por dejar otro vehículo pero no prever, ni pive ni nada por el estilo. El precio final fue con todo incluido 9.450€, puesto en la calle con todos los gastos, seguro de 1 año y 5 de mantenimiento.
Si buscas un coche nuevo con lo necesario y algo más este es tu coche. El motor es muy bueno, anda muy bién y te sorprenderá. El consumo es muy bajo, en el mio de hecho le reposto gasolina 98, y con un depósito por ciudad rondas los 800 km de recorrido. Te sorprenderá para bien, no lo dudes pero si te interesa este motor para más uso en ciudad si que te recomiendo el cambio automático por su comodidad. Tambien puedes sacarle los colores a la salida de un semáforo a otros coches más potentes, te lo garantizo. Además teniendo en cuenta impuetos y seguros convierten a este coche con este motor en el rey. Donde yo vivo paga 22€ de impuesto de circulación, 7 veces menos del otro coche que tengo. Además el nuevo modelo es más bonito por dentro. Te lo recomiendo 100% patra el uso que le vayas a dar. Te lo dice un profesional. Si tienes más dudas puedes preguntar. Un saludo y compra con la cabeza, el resto para que lo disfrutes en caprichos que nunca está de más. Un saludo
Si tienes preguntas sobre vapeo pues también, je, je, je.
Se me olvidó comentarte también que en cuestión de mantenimiento sale muy barato. Las piezas de repuesto no son caras, tiene pocas chorradas de electrónica y la mayoria de sustituciones comunes (batería, filtro aire, luces, etc) está muy a mano, sin complicaciones. En pocos años te darás cuenta de lo que has ahorrado. Solo es un coche, para ir del punto A al punto B, con buen espacio interior, maletero y altura. Cómodo en todas situaciones y muy agradable de conducir. Si puedes pruébalo si tienes ocasión. El mio ya vino con pintura metalizada (gris cometa) y llantas, que lo visten mucho. Una cucada.
Si te soy sincero prefiero el normal al stepway, que sale más caro por la estética pero no tiene otras diferencias. De todas maneras busca otros modelos en otras marcas que sean más o menos similares en equipamiento/motor y opciones postventas (seguro a todo riesgo el primer año y mantenimento). Despues compara y decide. No te desanimes que siempre se puede bajar un poco el precio. Un saludo y suerte.
@@josemariagarciareguera3211 , has conducido el diésel de 90 CV y el glp de 90 CV?
Que opinión tienes sobre cada uno?
Gasolina 0.9 90 CV , diésel 1.5 dci 90cv y gasolina +glp 0.9 de 90 cv
Paseando por PONFERRADA eh 😉
Me gustan tus videos! Pero pon el intermitente que no se gasta 😂😂
palachenko18 Pero si los pongo siempre. En todos los cruces y rotondas...
Hace unos días me compre el stepway de este año quería saber si responde a subidas grandes por terrenos de tierra ya que vivo en Fuerteventura y vivo casi en la montaña y todavía no lo EH métido por si no sube ya que con el Opel Astra 1.7 le costaba subir .También ya aquí ahí caminos de tierra bacheada y sabes si responde bien .
Elmajorero 91 Responder responde, aunque igual te compensa usar un neumático más específico.
Rincón Práctico gracias seguro seguire usando el Opel lo meteré alguna vez para probar si responde.
Hola, tambien estoy pensando comprarme este coche. Pero me hace dudar las cuestas, tambien soy de Fuerteventura. Lo has probado al final para conocer tu experiencia? Gracias
Que tal la combinación de ese motor con la caja easy r??
En el motor de glp creo que aun no está disponible. Sería una compra ideal.
Carlos Latorre El TCE con el Easy-R es tan efectivo como con el Diesel. La única pega sería que es un poco más brusco entre primera y segunda...pero nada del otro mundo. Yo creo que es cuestión de tiempo la implantación del GLP, el Diesel tiene una vida comercial en vías de extinción y mientras los híbridos o eléctricos se establecen, el GLP será la gran alternativa al Diesel.
Para mayor uso en urbano yo elegiría caja automática. Es un coche que lleva la palanca larga. Las velocidades van muy bien, no me interpretes mal, entran con mucha suavidad y sin errores ni rascadas pero por las dimensiones de la palanca te parecerán que tiene mucho recorrido pero no es asi. Si buscas comodidad o ya te viene con esa caja (automática) ganarás en comodidad si piensas circular en urbano más tiempo, como yo pero elijas la que elijas no tendrás problemas. Yo prefiero las manuales, me gusta más pero tengo que reconocer que para este coche con ese motor una automática perfecta.
Jose María García Reguera Yo siempre fui PRO manual, hasta que empecé a usar el automático en el dia a dia y ahora me parece lo más cómodo del mundo, sobretodo porque la función secuencial es una pasada en carreteras secundarias.
Efectivamente la palanca manual del Sandero es muy larga y hace que los recorridos parezcan enormes. De todos modos, pese a que funciona bien y cumple, la caja de cambios manual no es precisamente un punto destacable en estos coches.
Creo que tienes un 1200 75 CV con glp en el sandero. cuestión de preguntar en el concesionario.
Si. A pesar de mis gustos creo que le viene perfecta la caja automática y no solo por comodidad. En este motor la 1ª y 2ª desarrollan poco, son cortas y te pide el cambio muy rápido, e incluso la tercera se agota pronto y pide 4ª por eso es más cómoda la automática y con la ventaja de pasarla a manual, lo que es simplemente perfecto. Los cambios se entienden con una conducción normal y haciéndole caso al asistente, sin hacer burradas, a eso me refiero cuando digo que me parecen cortas.
Hola buenas,estoy apunto de comprar la version stepway 0.9 de 90cv de gasolina y glp, pero tengo dudas sobre el rendimiento del motor,ya que me parece demasiado limitado sobre todo para viajes largos,que opinais? Muchas gracias por las respuedtas
Limitado? 90Cv para un coche que a penas pasa de los 1000kilod es más que suficiente, incluso por puertos de montaña a plena carga. No tendrás prestaciones de deportivo, pero podrás mantener ritmos legales (y no tan legales) sin ningún problema.
@@RinconPractico muchas gracias por la respuesta,es que me dá miedo que se caliente mucho el coche en viajes largos,o que no me responda al hacer un adelantamiento,estoy acostumbrado a un peugeot 206 2.0 hdi de 90 cv y si respinde pero claro es el doble de motor
No se va a calentar... Con 90Cv he subido puertos de montaña en Asturias con desniveles del 18 y 21% sin problemas.... Y autopistas de alta montaña donde los camiones suben. 30km/h a ritmos de 130 sin ninguna dificultad.
@@RinconPractico ok...pues muchas gracias por tu ayuda,el puerto de pajares lo subiré muy amenudo porque voy mucho a Oviedo, asi que creo que me animaré a comprarmelo.muchas gracias!!
Hostia eres de Ponferrada ?
excelente video disculpa ¿es ponferrada
Si, ese está grabado en Ponferrada.
El mismo motor en un Dacia Logan 4 puertas o Logan mcv que tal iría en estos coches?
Al pesar más que el Sandero puede que no tengan suficiente empuje para subir pendientes inclinadas de autovías o puertos circulando con mucha carga
Van de sobra....y los he probado en Asturias.
Veo que recomiendas los motores 90 caballos frente a los diesel de 75 caballos.
Y el diésel solo si se hacen 25.000 kms al año o más aproximadamente.
El GLP en qué casos lo recomendarías frente al gasolina o el diésel?
El GLP es ideal si vives en zonas de restricción de tráfico. El motor gasolina en combinación con el GLP resultan un conjunto muy bueno.
Dacia Logan GLP por 9.130 con el pack confort es buen precio o el habitual?
El gasolina sería más barato?y el diésel? Todos en 90cv
Es buen precio para ser GLP.
Pues creo que cogeré está opción, aunque no sé si será más recomendable que el gasolina TCE sin GLP, o el diesel por su parte motor al circular con carga.
Muy buenos vídeos, pienso que la mayoría de personas que te siguen , en general , esperan ver algunas comparativas de coches los cost.
Yo estaba entre el Logan y el Elysee, me decantare por el Logan o incluso logan mcv, no está decidido.
Un saludo
hola amigo que tal el logan tanto costo beneficio y ahorro de combustible ,ya que tienes mucha experiencia e información de los modelos .gracias y saludos!!
nelson trujillo El Logan no deja de ser un Sandero con más maletero... En cuanto a economía y funcionalidad estamos a la par que el Sandero. La ÚNICA pega es que actualmente en España está más limitado de equipamiento, se queda al nivel del Ambiance. Por contra el Logan MCV sí puede tener todas las opciones disponibles en la gama Dacia y estéticamente es muy bonito.
Amigo muchas gracias por la información y por responder por mi inquietud ,disfrutare de tus vídeos saludos desde Colombia!..
nelson trujillo Para eso estamos, para responder lo que pueda.
Tienes razon, el opel corsa por caminos no va muy bien, por eso me estoy planteando comprar un sandero stepway que es mas alto aun que el de la prueba. Pero en cuanto a rumorosidad no hay color comparado con el corsa, dices que no hace ruido pero cuando aceleras suena un monton al entrar el turbo, se percibe muy bien en el video y ya no digamos al ralenti, pues parece un tractor de los años 60. Mi corsa de 4 cilindros y tambien con motor turbo de gasolina apenas hace ruido, en marcha no suena nada, parece un electrico y al ralenti nada de nada. Como tu mismo dices es un low cost y , por tanto, le falta refinamiento.
Jesus an Entra en la web de "auto decibel" y comprueba tu mismo los niveles de decibelios. Según las mediciones el Sandero es más silencioso.... no invento nada, los datos ahí están.
Vamos a ver, en la página web a la que me remites los datos que aparecen de decibelios (suponiendo que sean fiables, que vamos a creer que lo son) en el caso del Sandero serán ciertos puesto que son del 2013 y tanto el motor como la generación actual del coche es la misma puesto que el actual que se vende hoy es un restyling del modelo anterior sin cambios sustanciales, sólo han modificado algunos detalles estéticos. No así los del Corsa que son de ¡¡¡¡¡¡2010!!!!!!! , es decir, de hace 7 años donde ya han aparecido desde entonces nada mas y nada menos que 2 generaciones de corsas con sus consiguientes modificaciones, el de ahora no es un restyling del anterior sino una generación totalmente nueva que si no recuerdo mal salio a la venta a finales de 2014 o principios de 2015 con modificaciones muy sustanciales, por lo tanto, no es un restyling sino una generación totalmente nueva que rompe con la anterior en todo y, como consecuencia de ello, en lo que afecta a los decibelios le introdujeron modificaciones sustanciales en cuanto a acústica se refiere ya que tiene mayor aislamiento en el capó, entre el motor y el habitáculo y entre las chapas de las aletas introduce un aislante especial para que no se escuche nada en el habitáculo y, te aseguro por experiencia, que está muy bien conseguido, puesto que apenas llegan ruidos al interior cosa que en el Sandero es todo chapa y más chapa con pocos revestimientos aislantes (lo he visto in situ). Pero aun así al ralentí gana el Corsa por goleada y en el resto de mediciones están muy a la par, pero te repito que esas mediciones en el caso del Corsa no son fiables ya que el de la generación actual cuenta con un aislamiento acústico muy superior al de 2010. No es cuestión de inventar nada, es cuestión de realidades.
Jesus an Ya empieza a ser ridículo. Cuando no quieres ver algo.... en la web hay mediciones del 2016 del Opel Corsa!!! y de 2014 y 2015... El que uso de referencia es el modelo 2016. El Sandero 2016 recibió en Marzo nuevos aislantes en vano motor, nuevas gomas en puertas y nuevos soportes de suspensión, además de nuevos materiales de aislamiento acústico en suelo y paso de rueda, los aspectos mecanicos y tecnicos fueron mejorados ANTES del Facelift de Enero, al igual que en Marzo recibió la caja EasyR y el MediaNav Evolution y los motores recibieron pequeñas actualizaciones.... A pesar de que las mediciones del Sandero son de 2013 (anteriores a las mejoras de 2016) son mejores que las mediciones del Corsa 1.0 de 2016 con taaaaanta mejora que pones.... No voy a ponerme a resumir aquí TODOS los vídeos donde hablo de todas las ignorancias que estás mostrando. El 1.0 es un tricilindrico también y tiene más potencia, pero a velocidad constante la potencia entregada es similar, por eso no se hacen mediciones en aceleración y se buscan intervalos constantes....
Los datos están ahi... no te gustan?? no es mi problema, pero un Sandero es más silencioso que el Corsa que por cierto parte de una plataforma aun más antigua de la que partía el Sandero 2008... Y a nivel de seguridad también. Que es tu coche y te mola? genial, pero los datos son los que son.
De ruido para nada,yo alguna vez he parado con mi estipwuay.y para saber si el motor estaba en marcha pongo las manos en el volante.y me guió por las pequeñas vibraciones del volante. Porque me pienso que esta parado..y de oído estoy perfecto.
Acabo de comprar uno con este motor.... vengo de una secenic diesel de 130CV y la verdad es que noto este motor que tiene poca fuerza para salir en 1° o 2° por ejemplo en las rotondas... y por supuesto el icono que de enciende para cambiar de marchas ¿hay que hacerle caso? Me parece que pide el cambio pronto y al pasar de marcha pierde mucha fuerza... es asi?.
Mientras esté en rodaje no esperes que de mucha chicha... Al indicador de marchas ni caso, te recomienda hacer el cambio siempre pensando en el menor consumo posible.
hola yo tengo el trotamundos no le falta nada de momento contento como tu dices el starstop lo desconecto al arrancar hasta luego
Jose El StarStop lo suelo desconectar también. Menos mal que es desconectable jeje.
Yo siempre desconectado, es un sistema que ni me gusta ni convence y acorta la vida de la batería que por ser para start-stop ya valen todas casi 100€ mas. El motor que funcione, se refrigere y que haga lo que tenga que hacer. La mejo manera de ahorrar es con una conducción normal, sin agresividades, no forzar el motor desde frio, saber aprovechar las inercias, pendientes y la anticipación. Resumiendo, optimizar todo lo posible y dejar reposar en marcha el motor un par de minutos antes y despues de circular.
Estoy de acuerdo. Es un sistema que nunca le vi una efectividad real. En grandes ciudades puede reducir consumos, pero es innegable que el motor sufre más.
Si es obligatorio montarlo por normativa europea al igual que los captadores de presión de neumáticos que avisan del desinflado o pinchazo pero esta normativa se actualizó también con la obligatoriedad del botón de desconexión. Yo no lo uso pero quien lo prefiera no tengo nada en contra.
Al tener botón es fácil tener opciones. Cada uno que lo valore.
Hola!
El motor tricilindrico 0.9 de 90 de caballos gasolina empuja igual que diesel 1.5 dci de 90 caballos?
Cual tiene mejores prestaciones?
Tiene mejor aceleración, el DCI recupera mejor.
Para un kilometraje anual entre 17.000-22.000 kms anuales cual es más recomendado, el gasolina TCE 90 caballos o el diésel dci de la misma potencia?
La conducción sería para todo, mixta ciudad-carretera-autopistas
Para ese kilometraje el gasolina sin duda.
Yo estoy valorando seriamente comprar un Logan MCV GLP con ese motor 0,9 TCe. Lo que más miedo me da es el "poco" par motor del TCe, pues 135 Nm me parece muy poca cosa para un coche que se puede cargar tanto. Además vivo en Galicia y aquí llano muy poco, todo es cuesta arriba o cuesta abajo. Quise probarlo pero en el concesionario no tienen ni tan siquiera el modelo de gasolina y sin probar las recuperaciones del TCe en subida con varios ocupantes no me atrevo a hacer la compra.
¿Tu que opinas de las recuperaciones del Sandero (que sólo pesa 30 kg menos) en subida con 4 o 5 ocupantes?
Breixo Sabuxo Tirarrollas Sobre eso hablé en otra ocasión, yo he llevado un MCV con 4 ocupantes y mucho equipaje por el puerto de Pajares y por la autopista de El Huerna (de alta montaña) y nunca fue forzado el motor. Pude mantener ritmos normales sin dificultad y sin necesidad de jugar en exceso con el cambio. No es precisamente deportivo, pero tampoco te va a dejar vendido, el TCE puede mover bien el MCV.
Muchas gracias por responder. No tienes vídeo de ese viaje con el MCV, ¿no?
Breixo Sabuxo Tirarrollas con 135nm me.parece que en subida de autopista el coche se va a forzar
Yo llevo un 120cv 220nm de un i30
adrian bilbao "Te parece" frente a "Lo probé". El problema es basarse en especulaciones. Sube por Asturias sobrado. Sin problemas para mantener ritmos legales( y no legales) cargado.
Si me comprase un Sandero, me recomendarías coger Gasolina o Gasolina + GLP? Me dicen algunos mecánicos que el GLP no vale la pena porque aún no se vende mucho combustible GLP en España y que es de mala calidad, tanto que muchos camiones se averían bastante por el GLP.
yo también estoy con la misma duda... Gasolina (Easy-R) ó Gasolina+GLP (Manual 5 velocidades) :(
Chipi-Winni En fín.... Solo te diré una cosa, ALSA, la mayor empresa se Autobuses de España y una de las mayores de Europa equipa GLP en sus autocares desde hace ya casi 20 años.... En Gijón la mayoría de autobuses urbanos usan GLP... Lo que pasa es que muchos mecánicos tradicionales ponen pegas porque no todos los talleres están autorizados a trabajar con sistemas GLP ya que requiere un mantenimiento muy específico....
El GLP tiene la ventaja de que te permite circular por ciudades con restricción de tráfico por contaminación. También tiene la ventaja de que es barato y que combinado con el motor 0.9TCE alcanza una autonomía de unos 1200km reales. Por contra supone más coste de mantenimiento y la perdida de la rueda de repuesto. Si viviera en Madrid o Barcelona sería mi elección, en el resto....
Carlos Rivas Sinceramente me inclinaría por el GLO si viviera en una gran urbe (Madrid o Barcelona) y me decantaría por el Gasolina en el resto.
No entiendo por qué es más caro el mantenimiento en el GLP ni por que solo sería rentable en ciudades grandes. Yo tengo Logan GLP 2017 y además Repsol me dio 400€ para gastar en GLP hasta 2019. Creo que es la mejor opción además de tener un mejor maletero y ser casi 4000€ más barato encima. Eso sí, no lleva control de crucero ni cámara trasera. Pero lo demás lo mismo. Saludos
este motor no se fabrica con reforzado de valvulas para GLP, es un motor normal y adaptado para GLP de fabrica, sin mas, aparte es inyeccion indirecta, otros fabricantes como volkswagen tgi o fiat con glp llevan valvulas reforzadas y es inyeccion directa de gasolina.
a 70 vas en segunda y te pide tercera porque sino te cargas el motor.... Haz punta tacon
¿Que gasolina se recomienda...98 o 95? Si fuera una u otra, en caso de necesidad, ¿se pueden mezclar? Es decir usar unas veces una y otras la otra...Gracias!
María Herrera El coche admite 98 y 95, aunque es una tontería meterle de 98 a un coche de 90Cv.... No obstante se puede, y se puede mezclar como en cualquier coche.
Rincón Práctico pues muchas gracias, despues de usar durante 13 años un c3 gasoil andaba perdida con eso de los octanos jeje, y q bien q sea la de 95...eso q me ahorro! Salud!
María Herrera la única diferencia es que la 98 trae un aditivo que es bueno para evitar oxidos, si no usas mucho el coche te recomiendo que eches 98 para evitar el deterioro del depósito. Pero por el octanaje en si no vas a notar ninguna ventaja
Pues yó tengo un ford de 100 cv. y se quedaba algo corto,cambie a gasolina 98 y la diferencia es grande,llevo 5 años con 98,tiene mas repris,sube mejor las cuestas,aguanta mas las marchas largas,diria que lleva 10 cv. mas,hay mucha difencia en el mio por lo menos,y yá no la cambio.
Hola Rincón Práctico, tengo una duda duda a la hora de escoger entre el motor TCe de 90 y el DCi de 90, ambos motores me parecen ideales para lo que necesito el coche, a lo que aquí dejo mi pregunta:
¿Si me compro el 1.5 DCi, tendré problemas con la futuras normativas anticontaminación? Vivo en Asturias, pero temo que dentro de unos años me digan algo por llevar un Diesel
+Brandon López Tienes la tercera alternativa, el GLP. El Sandero tiene esa opción con el motor 0.9TCE. Está considerado ECO y en Asturias hay varios surtidores de GLP.
Hola!
Existen muchas afirmaciones de entendidos del motor que hablan que los motores tricilindricos tienen un desgaste prematuro de las camisas o segmentos de los cilindros provocando perdidas de aceite en vehículos con menos de 100.000 kms y que tienen más vibraciones y un sonido menos fino, más tipo tractor.
Es cierto?
La realidad es otra. Los tricilindricos modernos ya llevan años entre nosotros y funcionan sin problemas. El 0.9TCE concretamente ya ha demostrado su fiabilidad sobradamente y los hay con muchos kilómetros encima sin dar problemas. Las cosas avanzan, hay nuevos materiales, mayor precisión de fabricación.... Todo eso deja atrás antiguos problemas.
Buenas tego un trotamundos con 11.000 km lo que me comunico el vendedor que antes de parar el coche lo dejase un minutito para el turbo no se estropease. Que me choca por el stop and star , por que se para directamente bas dandele un poco de caña al coche yegas a un semaforo se para se estropea el turbo por eso ¿?
El vendedor, como otros que me he encontrado por la vida, no tiene mucha idea. Actualmente, los coches con turbo llevan una bomba de aceite electrica para que, en el caso de que se pare el motor y la turbina siga girando, le siga llegando aceite al turbo. www.auto10.com/reportajes/motores-turbo-y-start-stop-son-compatibles/2237
Los motores con glp sabeis si no pagan impuestos?ya que tienen tarjeta eco
Los Híbridos, GLP y GNC están considerados ECO y por tanto se benefician de las mismas ventajas.
Bueno yo tengo una duda yo hago muchos km entorno a 40000 o 50000 y me gusta apretarle bastante un 1.5dci 110cv en un sandero como iría? P.d tengo un 530d 193cv no pretendo que ande lo mismo pero...y parecido?
El 1.5DCi del Sandero es de 90. El de 110 es el que usa el Duster. Un Sandero 1.5DCi mantiene ritmos de 150 - 160km/h sin problema, pero su filosofía no es esa.
7.650 euros incluyendo la instalacion de butano
Buenas estoy pensando en comprar un dacia Sandero stepway 0.9 tce y GLP
La pregunta es se tiene cadena de distribución o Correa gracias y un saludo
Es de cadena.
Muchas gracias lo compraré seguro
Y gracias por todos los vídeos de información de dacia de toda la verdad
¿Este coche iría bien para una autoescuela?
Francisco Martínez Ceacero He visto varias autoescuelas con Dacias... Es un coche como el Ibiza o el Fabia, valdría igual.
tiene turbo éste motor?
Eugenio Castro si
Qué tal retiene este motor para hacer bajadas de montaña?
Jose O Buena pregunta, porque es un tema que no comenté en el vídeo. Me sorprendió para bien. En 90Cv estoy acostumbrado a mi diesel 1.5DCI que retiene muchísimo, y en gasolinas mis otros coches siempre rondaron los 150 o 160Cv así que tenía mis dudas, pero hace poco baje el puerto de Pajares, que es uno de los más fuertecillos de España, y me resultó muy fácil controlar la velocidad. Con desniveles del 17% en tercera y ocasionalmente segunda y con leves toques del freno se puede bajar con el vehículo muy cargado.
Yo tenía muchas reticencias sobre este motor y tras hacer unos cuantos kilómetros me ha dejado muy buen sabor de boca.
Jose O Buena pregunta, porque es un tema que no comenté en el vídeo. Me sorprendió para bien. En 90Cv estoy acostumbrado a mi diesel 1.5DCI que retiene muchísimo, y en gasolinas mis otros coches siempre rondaron los 150 o 160Cv así que tenía mis dudas, pero hace poco baje el puerto de Pajares, que es uno de los más fuertecillos de España, y me resultó muy fácil controlar la velocidad. Con desniveles del 17% en tercera y ocasionalmente segunda y con leves toques del freno se puede bajar con el vehículo muy cargado.
Yo tenía muchas reticencias sobre este motor y tras hacer unos cuantos kilómetros me ha dejado muy buen sabor de boca.
Yo estoy flipando creo que me siento como un mecanico de esos de barra de bar, antes me parecian los sanderos una mierda de verdad y ahora incluso me compraria uno sin pensarlo estan muy muy bien la verdad es que me gusta bastante 100x100 funcional, la verdad es que e aprendido a no opinar ni hablar sin antes conocer bien lo que estoy criticando
Yo compré el stepway versión nómada y estoy encantado. Hace ya como 5 meses que lo tengo y no me dió ningún problema, vamos... Eso es rarísimo en un coche nuevo porque siempre tienen algún fallo, ya sea de la electrónica, una bombilla fundida o que se suelta algún tornillo
Finalmente me he decidido por un Logan 0.9 tce-glp, en lugar del mismo motor solo con motor de gasolina o el diésel de 90cv
No sé si abre acertado.
Vivo en una ciudad grande pero suelo hacer viajes de 250 kms
Tengo el mismo logan que tu i va muy dignamente sin contar el precio y el espacio que tiene es insuperable no hay nada que se le hacerque en precio espacio prestaciones no te arrepentiras
Como va ese dacia ya te lo an dado? yo sigo muy contento con el cacharrillo cumple muy bien, espero que ya lo disfrutes ya me contaras saludos
@@slowrider9728 , me lo entregan el viernes.
Que Dacia compraste?el Logan mcv, Logan o Sandero?
Dacia logan sedan glp necesito maletero y este tiene uno bien grande, la unica pega que tiene para mi es que a bajas rpm el motor se queda nuerto pero cuando te acostumbras lo llevas un pelin mas alto por encima de las 2000rpm y listos ami me salio por 8690 euros con pack confort y antinieblas, es un coche de batalla pero es lo que buscava haaa y acuerdate que si es glp repsol te rregala un cheque de gas por 400 euros que no es poca cosa ya me contaras saludos Angel
@@slowrider9728 , ahora son 250 euros lo que da Dacia para GLP. Pero yo lo pedí en 2018, tal vez sean 400.
A mí me salió por 9130 con lo mismo, más caro me ha salido
hola soy juanma me podrias decir que rejimen de rpm trabaja el motor gasolina de 90cv entre 100 120 kmh para viajes va forzado o va bien.
Juanma running va muy bajo de vueltas, sobre las 2500 en quinta a 120. Va sobrado, no vas a tener problemas ya que tiene marchas largas
♖ Ponferrada ♖
11 30
No entiendo por qué es más caro el mantenimiento en el GLP ni por que solo sería rentable en ciudades grandes. Yo tengo Logan GLP 2017 y además Repsol me dio 400€ para gastar en GLP hasta 2019. Creo que es la mejor opción además de tener un mejor maletero y ser casi 4000€ más barato encima. Eso sí, no lleva control de crucero ni cámara trasera. Pero lo demás lo mismo. Saludos
Sergio Diéguez Martín. El mantenimiento es algo mas caro ya que el propio sistema de GLP requiere cierto gasto en revisiones. Está disponible en toda la gama, incluido el Logan MCV y se pierde la rueda de repuesto. Para grandes ciudades es la gran elección, para alguien que haga uso ocasional y viva en zonas menos pobladas ya no es tan necesario.
El ahorro si tienes un coche GLP lo vas a tener igual. Además, estacionar en zona azul y verde es más barato también. Si encima Repsol está dando 400€....
Enhorabuena por tus vídeos y gracias por tu respuesta
Sergio Diéguez Martín Esas cosas las tiene que valorar cada comprador según su caso particular.
El coche con glp tiene peores prestaciones?
Pierde un poco, más o menos lo mismo que cuando pones el aire acondicionado. Poca cosa....
yo compre un sandero stepway 90cv y el tanque de gasolina le saco unos 900kms
Por relación calidad-precio, no hay ningún otro modelo que le pueda hacer sombra hoy por hoy en el mercado de vehículos nuevos. Una buena amiga tiene un Dacia Sandero 0.9 Tce Easy-R Laureate y con 90 cv cumple perfectamente porque se trata de un motor muy ligero, lo que contribuye a reducir el peso total del coche convirtiéndolo en un vehículo bastante equilibrado. Para mí es la versión más interesante de toda la gama actual del Dacia Sandero. Yo recorro unos 35.000 kms al año y creo que el diesel sigue siendo en mi caso una mejor opción, lo único que me echa para atrás es que veo algo justo el 1.5 dCi de 90 cv para la zona montañosa por la que principalmente me muevo, los Pirineos. Tengo actualmente un Fiat Grande Punto 1.9 Multijet Emotion (120 cv) de 5 puertas con 360.000 Kms del que sólo puedo hablar bien, no he tenido averías importantes, mantenimiento y poco más en los 10 años que tiene. Si el Dacia Sandero se comercializase con la variante del motor 1.5 dCi de 110 cv (Dacia ya lo incorpora en el Duster y Lodgy desde hace varios años), ni me lo pensaba y ya habría encargado uno. En el Lodgy el dCi de 110 cv supone 700 € más con respecto al de 90 cv. La gama Dacia Sandero/Logan se completaría haciéndola mucho más atractiva si cabe con esta motorización, dotando a estos modelos de un destacable dinamismo a la altura de modelos mucho más costosos.
Luis Antonio Alierta El 1.5DCI va muy sobrado. El peso del coche es muy bajo. Yo vivo en Asturias y viajo con frecuencia por puertos de montaña con 4 ocupantes y equipaje en plenos Picos de Europa y siempre va muy bien, incluso realizando adelantamientos.
Rincón Práctico
A mí me encanta el Sandero, el único pero que le veía en principio es la falta de una versión diesel tope de gama un poquito más potente que lo igualara al que tengo, lo que iría unido también a una caja de cambios de seis relaciones como ya ocurre con el Dacia Lodgy. Es que por sólo 700 € más esos 20 cv extras y una sexta marcha para autovía/autopista lo harían un producto realmente redondo, muy tentador para muchos entre los que me incluyo. En fin, los señores de Renault son los que fijan su estrategia comercial pero me parecía todo un acierto que se reflejaría positivamente en las ventas de este modelo.
Luis Antonio Alierta El 1.5Dci de 90 con la Easy R viene con 6 velocidades. Para lo que pesa el Sandero 90Cv son suficientes para mantener ritmos sin problemas. En mi otro coche tengo 150Cv y no noto perezoso al Sandero cuando viajo con él ni me falla en ningún adelantamiento.
Rincón Práctico
Entonces miraré el Easy-R mejor, el Fiat Grande Punto que tengo ya me vino en su día con 6 velocidades, por eso cambiarlo por uno de 5 marchas no me atraía mucho. El de mi amiga al ser de gasolina es el que trae 5 relaciones entonces. Gracias por la aclaración.
Luis Antonio Alierta El 1.5 Dci tiene 5 marchas en Manual y 6 en la versión Easy-R. El gasolina de 90 tiene 5 velocidades en ambas versiones.
El 1.5 dci en dacia lleva filtro de particulas?
Friedchicken80 Es un motor que cumple la normativa Euro6 de continuación, la última en vigor. Lleva filtro de partículas.
come es en la subida?
Sin ningún problema.
gracas..esta pero es la stepaway,no la version normal,es correcto?no hay nada sobre la sandero no stapaway?
y qué tal se comporta subiendo un puerto rápido en 5a, mantiene los 120 km h
Carlos V M B Vivo en Asturias, con mi Sandero subo la autopista de El Huerna (autopista de Alta Montaña) con 4 ocupantes y maletas a 120, 130 o 140.... el motor (tanto el 1.5 Dci como el 0.9Tce) no se resienten lo más mínimo....y no hace falta reducir.
Gracias siempre tan solícito y amable.
Para mantenerlos deberás acelerar un poco más, no mucho y no solo los mantiene sino que es muy posible que gane velocidad, dependiendo de la carga y las pendientes. Pierde velocidad, como todos pero cuando le pillas el punto no se hecha para atrás, todo depende del combustible que quieras gastar y la comodidad de conducción y pasajeros. Muchas veces compensa subir más despacio aunque cuentes con potencia de sobra pero a cambio un importante ahorro en combustible, ruedas, amortiguadores, rótulas, engrase, palieres y mas de lo que se piensa. Un vehículo bien tratado y usado no dara problemas y no nos hará gastar más de lo que se debe.
Gracias José Maria
Me referia mas que nada con el control de velocidad de crucero
minuto 11 30
Que?
dices que tiene correa o cadena distribucion, gracias
josemi 00000 El 0.9TCE tiene cadena.
Gracias : Si algun modelo mas de Dacia o renault tiene cadena mas de uno nos gustaria conocer, repito Gracias
josemi 00000 Todos los modelos de gasolina llevan cadena. Correa solo lleva el 1.5Dci, aunque su sustitucion (kit completo de correas y bomba de agua) cuesta solo 340€.
Y hombre como se te ocurre meter por un camino de cabras un monovolumen como un Altea......un monovolumen que fue la referencia en dinamismo y efectividad entre monovolumenes compactos, con un chasis soberbio. Mete un skoda yeti, un kia soul, un quascai, incluso un panda climb. Cualquier turismo sobreelevado esta hecho para eso.
Saludos
Salvador Mismo Porque era el coche que tenía en ese momento y o bien lo metía o no llegaba a la casa... Ahora meto el Sandero o meto el Ateca.
o hay que reducir
Carlos V M B Echa un vistazo a otros vídeos del Canal donde conduzco por otras carreteras y verás que el coche va sobrado.
israel carrasco encinas El que?
Que mas da que tenga tres cilindros? el motor de mi barco es un Yamaha diesel de tres cilindros , es un barco profesional, tiene 26 años, y jamas se averio !!!! No entiendo porque tiene que ser malo
Y cargado de gente, y en recta ya no te cuento como va, es un tiro
Siento discrepar. No es mas silencioso que el 1.0 ecoboost. Solo en el papel. Ni en el focus y mucho menos en el cmax. Conozco perfectamente el 0.9tce en el clio, conozco su fabuloso rendimiento y su peculiar sonido sobretodo en aceleracion y no es mas silencioso que el ecoboost. Ademas el sonido del ecoboost es mas grave y agrada mas en general y te lo digo desde el conocimiento pleno en un ford fiesta del trabajo. En el cmax ni te cuento como son los viajes. Para viajar renault tiene el 1.2 tce que es mas silencioso. El 0.9 suele fallar por la caja del termostato, un elemento que suele provocer fugas de refrigerante. El dci 1.5, aun siendo antidiesel, me parece un motor mucho mas redondo y parco en consumos. La diferencia de dureza en la direccion es posible que se deba al peso del motor diesel con respecto al gasolina, al ser la misma direccion. Un saludo.
Salvador Mismo El 0.9tce es más silencioso en el Sandero que en el Clio. A las mediciones de decibelios me remito.
No suelo ir con el sonómetro en la mano, pero hablo de confort acústico y conociendo bien ambos motores, el ecoboost es mas agradable acústicamente en cualquiera de sus versiones y carrocerías. Lo que no quita para que el 0.9 tce sea bastante silencioso para ser un tricilindrico. A igualdad de carrocerías fiesta VS clio y con cajas de cinco relaciones, el fiesta es mucho mas agradable y aunque en el papel pueda parecer mas silencioso el clio, en la practica es peculiar resultando mas agradable el de Ford y no solo dicho por mi sino por todos los compañeros que los conducen.
Salvador Mismo Los gustos son otra cosa. Las mediciones se hacen para eliminar el factor subjetivo. La realidad es que es menos ruidoso, otra cosa es que te guste ese sonido, igual que hay gente que le mola el olor a gasolina o que pone tubos de escape modificados para "bramar" más.
La realidad es que esas mediciones demuestran que la gente critica por prejuicios y no por conocimientos y se deja llevar por ideas preconcebidaa o dan por válidas las afirmaciones de terceros sin contrastar.
gustos al margen, la diferencia en decibelios sobre el papèl es tan escueta que en la practica no se nota y sin embargo los armónicos de un sonido y otro hacen que se mucho menos molesto el ecoboost que el de Renault, sobretodo en carretera. te llevarías una sorpresa de la cantidad de modelos que sobre el papel tienen unos decibelios bastante contenidos y luego duele la cabeza en viajes, sobretodo en aceleración. los sonómetros no miden ciertos parámetros ni son capaces de augurar lo que un motor con el paso de los kilómetros puede llegar a sonar y los coche que tenemos tienen los suficientes kilómetros para darme una idea bastante fiable de lo que estoy tratando.
Nunca eliminaría el factor subjetivo a la hora de elegir un coche. es un error muy común basarse solo en datos. A cualquiera de mis compañeros les puedo dar a elegir sobre el papel que coche les gustaría mas analizando datos del sonómetro, pero cuando cogen ambos coches y les vuelves a preguntar lo tienen fácil.
Mismo motor que el nissan Micra
Pero que costará decir bajo coste en vez de low cost.... orgulloso de nuestro idioma....
Jesús Marcos Porque así se denomina dentro del grupo Renault a nivel internacional....
Parece mentira que sean los cist