【EVの闇】知らないで買うと損する電気自動車の実態を業販日本一の車屋社長に聞きました！【日産アリアとサクラをリセール格付】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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自動車販売会社の社長が【今話題の電気自動車（EV）】について解説しました！
まだまだ分からない未来のお話。
皆さんが車を購入する際に参考になれば嬉しいです！
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#電気自動車
#業販台数日本一社長
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2021年度 販売台数四国NO.1
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2021年度 AS業販台数NO.1、五つ星認定店
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■各店舗詳細
BUDDICA(バディカ)本店
住所：香川県高松市檀紙町2039-4
TEL：087-887-7262
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)高松東店
住所：香川県高松市牟礼町牟礼3720-82
TEL：087-802-9880
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)ルート32号店
住所：香川県高松市西山崎町887-3
TEL：087-813-8595
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)姫路店
住所：兵庫県姫路市西今宿３丁目５－２
TEL：079-299-7755
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)倉敷店
住所：岡山県倉敷市上東字上砂原1287-1
TEL：086-486-1777
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)16号野田店
住所：千葉県野田市船形2857-4
TEL：04-7136-1774
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)福岡南店
住所：福岡県みやま市瀬高町文廣1632
TEL：0944-63-2833
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！
なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！
そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので最寄り店舗があれば、そちらに持ち込みや直接お問い合わせお願いします！
体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！
もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪
これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！
1年近く経った現在では、BEVのリセールやBEV化が進むかどうかを再度動画にしていただけませんか？
私としては、BEVはテスラが創業した10年前から、問題点は何も変わっておらず商売として成り立たないと思っています。
超高価格なバッテリーが高価格なバッテリーになっただけ。
今は世論としてもBEV化を撤回する流れにやっとなってきているので、1年前とは状況が変わってきていると思います。
車両価格の1／3から半分を占めるバッテリーが年を追うごとに劣化していくことを考えるとリセールバリューが低いのは当然ですね。中国では3年後の内燃車と1年後のEVの残価率がだいたい同じくらいらしいです。
EVは3年リセールはまだ良いけども、5～10年リセールがヤバそうですよね
リーフの5年落ちとか価格が凄いですし
なんだかんだでガソリン車が生き残りそう
ただ世界が本当にガソリン車禁止へ向けて動き出すと、日本のメーカーもEVに転換していかなければならない。
日本の自動車メーカーの販売シェアは海外が占めて国内はおまけみたいなもんだから、日本だけで食っていくことは不可能。
今は買い時ではないが、10年後、20年後バッテリーが進化し、給電スポットが増えたときにどうなっていくかは見物。
EV車とグレタは同じ匂いがする。
有難う御座います👍👍👍
グレタカーw。
グレたヤツや。
字面で笑った
EUも中国も再エネ発電爆伸びでグレタちゃん大勝利だったな。再エネの方が原発や火発より発電コスト安いのだから、やらない訳無いわな
EVは新車で買って乗り潰し前提だと思いますよ。理由は ①補助金は4年たつまでに売ると補助金返却必要 ②新車は8年のバッテリー保証がついているが、中古はその限りではない。
バッテリーの寿命の話出ていましたが、8年間は7割切ると無償交換してくれます。無理な使い方をしなければ10年で７割持つでしょう。最初から７割の実力と思って買えば良いだけです。
ただそう考えると今EV買ってもよさそうなのは、１日40～50kmしか走らない街のり専用セカンドカーたるサクラだけになってしまいますが、限られたユーザーになりますね。
補足有難う御座います👍👍
今回も非常に分かりやすい動画有難う御座いました！
中野社長の大ファンになりました！
これだけ喋れる車屋さん絶対いないです！
セグ欠けすると大幅に中古価格が下がるのは中古車で欲しい人にはとても嬉しいですね。
リーフも現行型を新車で買うと400万円前後しますが、7セグしかなく、満タンまで充電しても50km走れなくなった初期型リーフをジャンク扱いで20万円前後で買って、100万円くらいで新品バッテリーに載せ替えて使うのが最もリーズナブルにEVに乗れる方法だと思います。
中国のホンガンミニEVが来年入って来てしまうと更に安くなってしまいますが、現状だと初期型リーフに新品バッテリー載せ替えが1番良いです。
それから、バッテリーのリサイクルは誤った情報を出されていますので、至急訂正をお願いいたします。
実際に中国メーカーは全然取り組んでいませんが、日産は初期のリーフの頃からリサイクル前提で発売しているのをお忘れないように訂正記事または動画を出してください。
具体的には、走行距離が短くなった車両から取り出したバッテリーをセル単位で検査し、容量の多い物はリビルドバッテリーとして低価格で交換用バッテリーとして供給し、自動車用としては容量不足な分は定置型としてリユースし、定置型としても寿命を迎えると初めて溶かしてレアメタルのリサイクルへと進むので、無駄無く使い切ってからリサイクルされています。
定置型の他にポータブル電源としてのリユースもJVCと共同開発を始めているので、市販化されたら購入予定です。
EVなんて現段階では金持ちの道楽。HVも出始めはそうだったけど。
電気は足ります♪💡
ガソリン車撲滅🚗
そもそも、火力発電の効率と低燃費ガソリンエンジンの効率の差もむしろガソリンの方が良いエンジンも有るという話も聞いたことがります。本当なら、重油の火力発電やガス発電がある限り、本当に低燃費エンジンのほうがCO2を出さないという話になると、もうEV車の生産から廃棄までのCO2排出量に対するメリットは全く無いという事にもなるかも？しれません。
ただ、V2Hがある家庭では、災害時のバッテリーとして使えるメリットは大きいと思います。特にサクラは家庭用蓄電池よりコスパが良いです。走れるバッテリーですねｗ
コメント有難う御座います👍👍
アイミーブMの出始めにプリウスと比較してアイミーブMを買いましたが、セカンドカーとしては大成功でした。10年以上前だと急速充電は無料で使い放題のところが多く無料充電とオイル交換いらずで税金や最低限の車検以外のランニングコストかからない状態でした。現に今のアイミーブですが10年で10万キロぐらい乗ってますがバッテリー性能が体感的に変わりません、SCiBバッテリーがすごいのかもしれませんが90km/回程度の航続距離を求めない運用であれば後１０年以上余裕そうですね。深夜電力で充電してるので電気代は2000円/月ぐらいですかね、誤差過ぎて正直分かりません。
有益な情報有難う御座います👍
アイミーブ最高ですね👍👍👍
電気切れるとか60キロしか走れないとかどっか壊れるかもしれないとかもう不良品のレベル。これ電気自動車は値段下がるかもね。大バーゲン。
EVは超便利。所有しないとわからないだろうな。 夏場はエアコン掛けっぱなしで買い物いける
テスラとか買う人は変わってるね笑
特に日本ではEVとか全然買わない方がいい！
電気スタンド普及してないのに、しかも冬はすぐエネルギー減るのも早い！
まだ普及するとしても、まだまだ❗️
はい！👍👍👍
東京は全く問題なし。自宅充電器なくてもね。あちこち充電器あるし、無料もあるし。だから東京EVいっぱい走ってる。
徐々に地方にも増えるから、増えるね
@@かなりん-r9h どうだろうね～
またまだと思うけどね?
EVは冬の高速だと電費がほぼ半減するので、長距離走行はほぼ不可能になるのが致命的すぎますね。
電気なくなるたびに30分SAでお預けくらうなんて非現実的すぎます。
コメント有難う御座います👍👍
どちらにも良い部分劣る部分有ると思うので👍今は総合的に私はハイブリッドで良い👍😁
EVのバッテリーは家庭で一番年間電気代食ってる冷蔵庫並みに1回のフル充電で電気使うんでしたっけ？
ただでさえ節電してと言われてるのにそんなアホみたいに電気食うEV普及させようとするとか
日本中停電にさせたいんですかね？
コメント有難う御座います👍👍
非常に良い動画内容だと思う。本気でCO2削減ならば、電池のリサイクルを論じてから進めるべきだと思う。
@@ks-vq5er 返信ありがとうございます。私の調べた所では、リチウムイオン電池の性能にかかわるリチウムの電池に再利用する事が困難とされていた。そして、日産公式サイトで８年間もしくは１８万キロの保証を付けていた。１回充電で約３００キロ弱走行出来ている。５００回充電で１５万キロ走行出来る目論見だと思う。でも、一般的に５００回目の充電では１回走行距離が２００～２４０キロに低下する。県を跨ぐ遠出が出来なくなって１６万キロまでに交換したくなる。即ち、廃車までにきっと１回は電池交換が必要になる。つまりリーフ１台に２台分の電池を消費する。電池は真空燃焼で処分されてもエネルギー消費が必須で二酸化炭素排出が避けられない。この分を考慮した二酸化炭素の排出量を検討しなければばらないと思います。
@@roadbikehillclimberw2558 どうぞ国会議員になって法改正してください。ちなみに貴方がいう生産、使用、リサイクルまでのライフサイクルでのCO2排出量という考え方は何も新しくなく、欧州では車ごとにその排出量が表示されています(当然工場で使用する電力を生むときのCO2排出も含む)。もちろん電気自動車の方が数値は低いわけで、貴方がどんな計算をしたのか分からないが、余程壮大なシミュレーションをしたようなので是非論文にして欧州と戦ってみたら良いと思います。頑張ってください。
Ks67 国会議員ってw
サッカー語るのにサッカー選手や監督にならなきゃいかんのか？
そして、何かを語るなら
それに相応しい職についてから
語って下さい
@@ks-vq5er
ご教示頂きたいのですが、それらの目安となるサイトなどございましたら教えて頂けますか？
お恥ずかしいですが、私も欧州車のバッテリーなどは中国製などが多く、発電に多量のCO2が排出されていると認識しており、環境には悪いと勘違いしておりました。
@@jonathanfields4ever ７７
本当に二酸化炭素を減らす効果が有るのか疑問何だけど
走行中は二酸化炭素出さないのは確定だけど、製造から廃棄までトータルでカウントしたデータが全く出て来ない。
FCVはもっと電気を喰うので論外だし、今の生活を二酸化炭素を出さずに続けて行く事は非常に難しい事は確か。
電気自動車を普及させたいならインフラ整備してからゴーってやらないと無理だよなぁ
頭悪いよね、今の電力の1.5倍は必要なのに整備しないで充電ステーションも増やさずにゴーとか意味不明
最近ボルボの20tトラックが発売されたディーゼルとEV
走行距離はディーゼルは1770キロ、EVは320キロ
本気で全EVシフトする気でいるの？と思うわ
バッテリーの最先端はスマホだっつうのにスマホのバッテリーが1週間もてば普及するかもしれないが今のところ無いわー
EV車は実用的じゃ無いんだよな、タクシー運転手ものらないらしいぞ
(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ
コメント有難う御座います👍👍
そもそもＥＶがすごいみたいな流れが前提おかしいんよ 全世界で売れたＥＶの台数 だいたいトヨタが世界で売り上げる年間販売台数と一緒の数なんよ
あと新車台数だけカウントしても実際の利用実態＝で反映するものでもない 買ったはいいけど手放す率も高いのがＥＶ
有難う御座います👍最高ですね👍👍
想像以上に明快な回答してて全部見てしまった
有難う御座います👍👍
EV車はリセールバリューを気にせずに買う。
なんて人もいるかもしれませんが、冷静に考えると、だいぶお金を無駄遣いすることになります。
たぶんEVは電池性能で買う人が増えるんやないですか!?それは三菱i-MiEV、廉価型Ｍタイプ搭載の東芝製電池SCiB(10.5kWh)の大半が今なお残容量100%キープしているんで。
本来言いたくない事でも、視聴者の為に言ってくださる利他の精神にいつも感銘を受けます！
中野社長の人間味が大好きです😊
有難う御座います👍
頑張ります👍
安い深夜電力の契約が
電気自動車増えてもそのままなのかとか
思うと
今のうちに乗っておこうと中古のリーフ乗ってます
まだまだガソリン車が良いですね。
ハイブリッドよりガソリンモデルの方がリセール良い状況でEVが高いリセールなわけ無いですね😅
仰る通りです👍
EVは補助金縛りなどを考えると、リセールを考える車じゃないと思います。
色んな意味でSAKURAが現状の最適解。
日常の街乗りや通勤で目安50〜80km前後の日帰り用途。
それ以上の航続距離を求めたり、逆に休日用途のみには向かないと思います。
逆に中古で買うなら、余程の高年式車でない限り、安く買い叩いて、
バッテリがへばったら1回位交換するか乗り潰す位の覚悟ならアリかと思います。
その位の損得勘定は必要かと。
結局トヨタの独り勝ちの予感、田舎特に雪が多い地域ではEVなんぞおもちゃだわ笑、こんなもんに何百万も金をかけるのはアホ。
原発止めろ、BEVにしろ、て電力足らないだろう。太陽発電パネルの処分問題、風力発電の雑音、振動問題そんなことも解決できてないのにBEVは当分無理。
風力発電って一度止まると回すのに相当な動力が必要だから無風時には電力を消費して回してるって本当？
万一、日本国内の全ての車がＥＶになったらとてもじゃないが供給不足になるとの事。
理由は「日本は」あまり原発を推進していないから。原発非推進なのは（特に）東日本大震災の
放射能漏れを始めとする問題が理由。だから「平常時は、原則として」原発稼働し
「非常時は」停止するなどの区別ができていればまだマシになるかもしれない。
ただ、仮にそうなっても今度は電気スタンド（電気ステーション）の不足問題が発生する。
よって「現時点では」ハイブリッドまたはガソリン車。次いでＰＨＶ（ＰＨＥＶ）かディーゼル。
それにしても中野さん、切り込みましたね＾＾； 本日も勉強になる動画をありがとうございました！
新車のEV車を購入しても急速充電で20分以上かかるし充電率も60％位にしかならない。
しかも充電器はスマホや携帯と同じで経年劣化でどんどん充電率が落ちてるからもっと充電が出来なくなっていく。
購入して5年でバッテリー駄目で交換100万以上とか言われたら「ふざけんな」ってなるのは明白ですよ。
そもそも充電できるステーションを全て企業にやらせるのはおかしいでしょう。
国が電気自動車にしろと言ってるんだから、最低限インフラである電気ステーションは国に設備を作ってもらわないと。
有難う御座います👍
初めて動画拝見しました。私はアウトランダーPHEV乗ってます。乗って良かった点としては、イオンで駐車する時、よく空いてる充電スポットに堂々と停めれるっていう点かな？冬場の充電、車で待機はなかなかしんどいです。私も
今でも電気不足してるし、充電スポットほとんど変わってないから、予定通りのEV化はないと思います。
参考になるコメント有難う御座います👍
EVは現時点では完全にゴミですね
インフラがまるで進んで無い日本では怖くて乗れないです
やはり今まで長い年月を費やし
開発された内燃機関E/gが最高では無いでしょうか
私が生きてる間は恐らくEVに乗る事は無いかと思われます
エキゾースト音を聞いて初めて
車に乗ってる実感がありますので
有難う御座います👍
EVは車よりキックボードが向いている。
折り畳みでき、室内に持ち込んで充電できるからだ。廃棄も電気代も知れているしね。
1か月でいいからテスラ乗ってみてください^_^
なにより楽しいですよ！
日本車陥れる為にEV化進めて電欠陥って墓穴掘ってるの面白いよね
カルフォルニアの停電はEVの問題ではないでしょ。かなり前から電気の自由化で送電網等の問題で、停電は多発してた。
一部関係あっても、主要な要因ではないね
且、大型車ほどEVである必要ないんだよね。
EVの問題とは言ってないですね👍
@@yuusaku_buddica 言ってますね。7:34から電気が切れかけた、足りなくなりかけた。電気不足と発言。つまり供給量が足りない話をしていますね。これ話し出すと発電方法と送電の話はきちっと検証する必要があり、EVの普及との直接的な関係性が証明出来ない現在、BEVの話の中でする話題ではない。送電網のバグで発電量があっても供給できないのか、そもそも発電量が足らないのか明言していなく、ミスリーディングしてるように見えます。カルフォルニアの場合は、送電システムのバグというのが表向きの見解だったかと。
アリアが600万。値付けって中古車なら大体仕入れ値7〜8掛けなんで、420万から480万って感じかな。まぁディーラーの掛け率だからその他は…
ちなみに私が乗ってるcx-5、今年380万で買ったのが査定したら350万だった。
北陸でシャトルハイブリッド4wd(12万キロ)を乗っていて、月1500km走るので、もっとシャトルに乗っていたい&ガソリン代のことを考えて、最近アイミーブMを買いました⭐︎めっちゃ活躍してます！！電気の加速が素晴らしいです！！雪シーズン以外しか乗らないので、暖房の心配も錆も心配いらずです。ということで、やはりサブならBEVもありということなんでしょうか。
電気自動車は生産や廃棄でエコじゃないから、好きではないですね。
早く水素自動車が発達してほしいと思っています。
EVは、買わない、買いたくない。いざというときに使えない車は、買わない。５年で劣化するEV車は、買わない。
有難う御座います👍👍
現行のリチウムイオン電池の場合、電池の劣化・寿命に難があるので、リチウムイオン電池搭載のEVは、リセールでも厳しいと思いますし、そもそもの普及という点でも難しいと感じています。
やはり、EVの本格的な普及にあたっては、次世代電池である全固体電池等の実用化がキーになると私は考えています。全固体電池だと、電池の劣化・寿命、充電時間、走行距離、寒冷地等での走行等々の問題点も見事にクリアできるだけに。
有益コメント有難う御座います👍👍
電気自動車が完全に進むか？
今、トヨタが水素自動車の販売に向けて凄く開発が進んでいます。
FCV車よりガソリンに代わり水素を燃料とした水素エンジン車に力を入れていると聞きます。
トヨタは日本な自動車雇用問題を考えて水素エンジン車だと働く人が変わらないと言う事です。
フォルクスワーゲンのお偉さんが交代されたらトヨタと同じ考えみたいです。
なんだかヨーロッパでも少しずつ水素自動車が考えがえ始まっているみたい。
カルフォルニア州は、水素自動車はOKなのだそうですね。
からなり未来になるかもですが、水素エンジン車の普及もあるのかな？
電気自動車を、エコだと思って買っている人はごく一部です。
電気自動車を購入している人は、ほぼ経済的だからという人の方が大半です。後、現在ではEV を作る際のCO2 排出量は内燃機関車を作る程度まで減っております。海外であったテスラのバッテリー交換をせざる終えなくなった件についても、バッテリー全てを交換するのではなく、一部の修繕で治ることも分かっていたようです。
有難う御座います👍👍
カリフォルニア州で電気が切れかけたのはEVではなく季節外れの熱波が原因ですよ。
今のEVの電池は車両より長持ちするので、廃車後には別用途に再利用されています。
テスラやＶＷは製造工程で再生可能エネルギーを使っており下請けや物流にも広げています。
今年、リチウムのリサイクル工程が確立したので９５％の材料をリサイクル可能になりました。
有難う御座います👍👍
決定的な処分方法が決まっていないとなると、原子力発電と同じですね。
電気自動車の廃バッテリーをどこかの過疎地方や離島の地中深くに埋めてしまい問題を無かった事にするのでしょうかね？
あと、ガソリン車が販売禁止になるだけで走行禁止じゃないですから。
２０年後も３０年後もガソリン車で走れますから。
修理も給油も禁止じゃないです。そこは理解していないから、「今からＥＶ車に変えないと」と勘違いする人が出て来ますね。
元々、どこの自動車メーカもEVには否定的で水素燃料車の開発を目指してたところに、
欧米の投資家が政治家を動かしてEVシフトを強要してしまった。
まあ、投資家としては EV経由で水素燃料に移行してくれた方が稼げますしね。
コメント有難う御座います👍👍
面白いし、スパッと話す話し方が聞きやすい。具体例もわかりやすいし、すごいと思う。
有難う御座います👍👍👍
バッテリーは完全消耗品😊
中野さんが言う通り、スマホは2年でバッテリーがダメになるんだから…車も良くて5年でしょう😊
エコなんてエセです…どうでもいい‼️
テスラに関しては修理代やバッテリー交換費用が馬鹿高いって事で、敬遠する人が世界中で増えて来たので株価が下がっている？
らしいですよね。そもそも今EVを買う人って新し物好きの金持ちだけでしょうね。ガソリン車並みに値段が下がらないと普及はしないね。
有難う御座います👍
かっこいいんですがリセールとか利便性はこれからに期待ですね👍👍
電気自動車は、自宅にｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙが設置されているので、約12年間愛用していますが、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに適さないです。近回りは都電のように最適です。内燃機関の自動車に比べて、深夜雪道、山道等を走行するときに、電力が不足すると生命に不安感を感じて、安全走行ができなくなります。電気自動車を購入、運転走行は最高ですが、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ等の遠乗り、深夜走行すると危険なことに体験するでしょう。日本に比べて欧州、中国等がハイブリット車の開発に後れを取ってしまい、脱炭素の流れに便乗して、仕方がなくドイツ、中国等は、電気自動車に切り替えざるを得なかったのです。
為になる情報有難う御座います👍👍
私は仕事用にサクラを買いました。
毎日80kmくらい走るのですが、帰ったら充電始めて朝には満タンなのでガソリンスタンド行くより楽になりました。
長距離走らないなら便利です。
バッテリーの劣化問題が有るけどなぁ、近距離の人はそんなに気にならんかもしれんけど
変えるとなると150万プラス工賃と言う事になるけどなぁ
@@健久保田-x4k たぶん20kWhってそれを織り込んでると思う。新車だと150km位走れる。10年で7割になったとして100kmになる。でも80kmで済むユーザーはそれでも十分なんだよね。10年でリーブだと半分位だけど7割で済むかって？その為にバッテリー冷却機構追加したんだよね。それとサクラは急速使う人すごく少ない。自宅での低速しか使わないからそれもバッテリー寿命に影響すると思うよ。リーフの時は日産で充電し放題プランあったから結構急速してる人多かった。もう一つサクラを新車で買った人は8年までは7割切ると無償交換してくれるんだよ。だから無理な使い方をしなければ10年で7割というのはそう外れていないと思うよ。日産もリーフで結構勉強したようだしね。
普通充電主体だと殆どバッテリー劣化しないのも良い使い方ですね
自宅充電出来る人なら便利ですね。
ここのコメント見てるとあまりにもEVに無知な人が多いですね。
現代のEVは社長が言われるような事は無いですよ。社長が言われてるのは10年前のリーフ初期型の話です。もう少し勉強されてから話された方が良いですよ。
所有もしたことないのにダメダメ言ってても…
EV＝環境問題みたいなのも古いです。
加速いいし、燃料代は8分の1でオイル交換やエレメント交換も無し。
ガソリンをわざわざ入れに行く必要も無し。バッテリーの劣化は10年くらいでは殆ど有りません。
所有しないと分からないだろうなぁ
原発ないのに電気自動車は普及させてはいけない気がする電力不足どう補うのだ⁇ロシアの天然ガス禁輸もある上に北海油田も禁輸されてる。
バッテリー性能が良くなると言うけど、携帯電話が普及してこれまで、満充電で1日もつかどうか。
3日もつバッテリーは出てきてない。
それほど性能は変わってないような。
有難う御座います👍👍
中国でEVの中古車が売れなくてEV車の墓場が出来てる動画を見ました。
結構乗ると仮定して（私は引退したので殆ど乗らない方に入ります）、現在のEVは乗りませんね。
訳は１値段が高い、２充電場所が少ない、３充電時間が長すぎる、４しかも８０％（急速充電時）までしか入らない、５急速充電するとバッテリーが急激に衰える、６走行中の緊急事態に対応できない時が有る、例えば冬の降雪による渋滞時にどうする？（答えは出てますが）、７こちらで一番大切な、リセール時の価格が低すぎる、８この動画でも触れてましたが、バッテリーが１０年持つかと考えると無理だとしか言えないので長く乗れない、今の愛車は１４年物ですがまだ乗れます。
もちろん利点も有って、家で充電できるし音も静か、初期加速が良い等で乗り出せば、その利点を生かす方法を考えます。
私が車を引退する時（約１０年後）には出て普及していると思われる、全個体電池（それに近い新バッテリー）がEVのカギを握ると思うので、それを積んだ車には乗って見たいですね。
バッテリー10年保証とか
bydなんて8年保証されてるけど
他のTH-camを見ていて
EV車、キャノンボールをしといて、
トヨタのEV車は、燃費ならぬ
電費が、悪いし
１日に3回目の充電になると
充電スピードがかなり
落ちる様で、遠出するには、
手前と時間が、かかりそうでした
初代リーフのバッテリー劣化は酷かったが、12年後の今のリーフはほぼノークレーム。サクラには冷却触媒が採用されて更に向上。アリアに至っては水冷採用で8年後の劣化予測が10%未満。全て公表されています。動画上げるクリエイターが素人と同じ「印象」で語るのはどうかと思う。
EVなんて普及しない
電池の突然変異でも起きれば別だけどw
現実的なのは水素エンジン
既存のエンジンに変換装置付けるだけでいいんだから
EVなんて日本じゃ40年前にはあったけど普及しないまま当時未来のエンジンって言ってた水素エンジンでレースまでやってるw
三菱の水素プラント完成したし、日本とEUとの事業協力も決まったみたいだしガソリンスタンドも水素の準備始めてるし、ハイブリッド化もできるし、電流制御やモーターのノウハウもあるからこれ以上の劇的な変化は必要ないでしょうね
さて日本以外で電池の開発できるとこあるのかね？
マンガンから始まりアルカリ、エボルタ、リチウム、全固体、全部日本じゃんw
あとは中国にがんばってもらうかなw
液漏れしそうだけどw
高耐久走行用バッテリーもあります☆東芝製SCiBバッテリーを走行用に10.5kW使用したi-MiEV(M)グレードで7年間で15万km走行して残存容量105%です
それは凄いです👍補足情報有難う御座います👍👍
補助金で50万位でるでしょ。
3年で手放したら返金になるんです👍
10年後はハイブリッド水素エンジン車が覇者になると思う。
EVはサクラのような主婦の買い物や近場の職場の通勤用にある程度普及する。
テスラは終わる。
有難う御座います👍👍
今年24歳になりますが、個人的には、一生ガソリン車に乗り続けようと思っていますが、可能でしょうか？
(新車では買えなくなる事はわかってますが、中古でもいいのでガソリン車がいいです。)
動画ありがとうございます。
どんなテレビ番組見るより面白いしプラスになるお話しばかりで感謝しています。
お忙しいでしょうが、健康には気をつけていつまでも楽しい動画宜しくお願いします。
中古車屋まで騙されてんのか
バッテリーの劣化なんてたかが知れてるってもうデータ出てんのに
はい👍
エ・コ・じ・ゃ・な・い・！
な、る、ほ、ど👍👍👍
これ多分ね、東京都で150万ぐらいは補助金が出たりするので中古は－150万スタートですよ。
2011年からEV乗ってますけどその頃から1年落ちでも中古は－100万とかでした。
そうすると今のアリアの中古は新車より補助金分高いのでEVユーザーは買わないでしょうね。
それと日産のEV下取り車って、オークション流れてないでしょう？プロはすぐ気づきますよ。
150万は無いです👍
それと補助金もらうと4年は手放せないです👍
@@yuusaku_buddica 日産のHPに東京都でアリア購入補助金156万って書いてありますよ。
もちろん最大なので、全額出るかは個人差があると思います。
確か個人と企業で導入する場合でも補助金の額が違ったはず。
4年間売れないっていうのは間違いないですね。
喧嘩するつもりはないのであしからず。
有難う御座います👍
プロパイロット2.0と太陽光発電を入れば152万円になるようですいません👍知らなかったのが正直です👍150万の人何人、、、
中野社長！いつも勉強させてもらってます。新型クラウンのリセールについてもお願いします！！
金持ちはＥＶ車買って普及に努めてください。貧乏人はずっと後で買います。
コメント有難う御座います👍
電気自動車は基本リセール低いけど、意外なことにi-MiEV(M)はエエですよ?!電池容量は10.5kWh(少ない)が10年走っても劣化してないから(東芝製SCiB搭載)。今でも100万円前後で出てますよw 真にエコな電気自動車は容量が小さくても電費がよく発熱しにくい電池が必要…10年前にこれを出してた三菱は先見の明があったで。
為になる情報有難う御座います👍👍👍
社長のおっしゃる通りだと思います！
実際BEV買う人なんてホントわずか。それが全てを物語ってますよね。不便だったり心配なことがあるから買わない。シンプルなことですよね。
ドイツなんかでも結局見直すことになりましたけど、僕からしたら「いやいや、そんなん初めからわかっとったことやん！」って感じですけどね。
社長はもうちょい先って言ってましたけど、僕はまだまだかなり先だと思ってます。
あるとしたらバッテリーの性能や充電時間のとんでもない革新が起こった時。でもインフラが間に合わないだろうなー。
実際に中古EVを取り扱っている方の肌感覚のご意見は説得力ありますね😊
有難う御座います👍👍
最近チャンネル登録させていただいたばかりですが、動画を見て何かと参考にさせていただいてます。
自分はバンバン乗り換えたりできる余裕はないので一回乗り換えたらそれなりに長く乗りますが、2024年3月にテスラモデル3ハイランドを購入予定です。まだキャンセル可能ですが、アンチが多くて本当に買って大丈夫か迷ってますが、近くに充電設備が整ってること、税制優遇があること、補助金が出る事、で車体価格は高くリセールも期待できなくても、維持費が安く、先進性が高く、自分の目線ですが、ガソリン車やハイブリッド車と比較してメリットが多く勝ってるポイントも多かったのでEVを選択してますが、自分は素人なのでプロの方の意見を目の当たりにすると心が揺らぎます。
evの本当の強みって
ガソリン車のような精密なエンジン
ではないので、軽自動車で新車30万円で購入できるようになれば本格的に流行りそうですね。
確かにEVは本来安くあるべきですね👍
原材料のグラム単価で考えるだけでも難しすぎますー
携帯だって数年すればバッテリーがもたなくなる
普通に考えてリセールを狙って乗る車ではないと思います
アイミーブＭの東芝製のバッテリーは、１０年乗っても劣化が少なかったです。事故らなければ、今も乗ってました。
勉強になります👍
有難う御座います👍👍
これからも動画をよろしくお願いいたします。
同じアイミーブＭタイプ乗りです。普通充電メインなせいか10年経っても残容量105%ですよwwまさに性能が「光る東芝」SCiB恐るべしww
基本的には仰っている事に賛成しますが、2点賛成出来ない点があります。EVの下取り価格が大きく下がっている事についてはそもそも新車では補助金を含めれば100万円近く安い値段で手に入れている人が多いですから、下取り価格は当然それよりも安くならなければ誰も買わないでしょう。次にこれもよく挙げられるスマホのバッテリーからの類推ですが、使用方法やバッテリー管理の仕方等々車とは全く異なりますので比較出来ないものです。因みにSCiBバッテリーを搭載した三菱のアイミーブMタイプは10年越え(5万、10万キロ走行)でバッテリー残存率が100%の車がゴロゴロしています。EVに今安易に飛びつかない方がいいという事には賛成です。
日産だとe-powerが主力ですよね。
駆動は完全モーターでエンジンで発電しバッテリーはEV車の容量だと思うのですがトヨタのハイブリットの様に高耐久・高寿命だと思えないないのですがどうなんでしょうか？
年間1万キロ前後だとして10年以上安心して乗り続けられるのか？ ５～7年くらいで買い替えた時のリセールはどうなのか？
日本の気候の様な寒暖差が激しい地域では性能が乱高下したり、またe-power系はセンサーの１つでも異常を検知したら不動車になりディーラーでエラー解除しないと動かないと聞きました。
バッテリー交換費用が容量にもよりますが120万以上は掛かるらしくモーターも交換となると200万は超えてくるらしいですね。
運転はほぼワンペダルで加速も良く楽しくて大変良いと思うのですが長く乗るユーザーにはまだまだ向かない感じなのでしょうかね？
補足有難う御座います👍
日進月歩で技術革新が起きてますのでこれから数年後には今の課題がかなり解決されるこもですね👍
2017年に40kwリーフ買いました。カタログでは４００キロと言われていますが、実際に３００キロです。高速道路を利用して週末ごとに温泉旅して高速道路ばかり走って急速充電して、一日に２回が限度なのに何回も充電してましたが自宅満充電でも２８０キロは走ります。電気自動車で遠出するなんて馬鹿げてます。充電渋滞に巻き込まれたら休日の時間がストレスになり楽しめません。黙ってガソリン車を楽しもう。
東芝が開発したLFP電池が搭載されるまでは購入は避けたほうが良さげですね。
東芝と言ったらLTO(チタン酸リチウム)素材の電池SCiBですよ…光る光る東芝♪
日産ですが、もう少し待ってください。新しいバッテリーが出ます。
中古車買う情報収集でチャンネル登録しましたが社長のファンになって購入後も見続けてます。これからも面白くためになる話をお願いします！
有難う御座います👍
ゆくゆく軍用車、戦車もEVになるだろうか？
ならないだろう。EV化は罠なような気がする。
正確にバッテリーの劣化を
店ではわかりません
大学の研究室レベルでは無いと
電池の健康度はSOH(State of Health)でだいたいわかるよ。素人でも車のOBD2のポートにWiFiかBluetoothのドングルつけてスマホにリーフスパイ等のアプリを入れれば確認できるよ。リーフスパイではSOHの他にセグメント毎の電圧のバラツキとかダメになったセグメント（セグ欠け）も確認できるよ。ディーラーや車屋さんはもっと本格的なものを使ってるだろうけどね。
EV乗ってる人、運転下手くそが多くて…
急に加速したり、遅くなったりで流れに乗れてない人ばかりで鬱陶しい！
テスラぶつかって修理するとなると、テスラは一体形成ボデーとなっているので簡単な凹みでも修理費は１００万～以上となります。
EV車の修理は民間の修理工場では無理な状況にありますから、中古の査定値段はもっと下がるのでは。
仰る通りです👍
有難う御座います👍👍
個人的に
現時点でEV買うのは
プロモーション含む法人リースか
個人宅で設備完備でちょい乗りセカンドカー尚且つリセール無視の方。
バッテリーの充電残量を20%から80%の間で使用すると全然劣化しませんよ。テスラは充電残量を設定出来るので私は80%までにとどめてます。取説にもそう書いてます。なのでテスラ8年乗ってますが劣化は全然ないです。iPhoneにもこの機能を付ければ全然売れなくなるでしょうね。
補足有難う御座います👍👍
iPhoneにも充電の最適化機能ありますね。
私はわざわざAppleケア＋に加入して2年以内に残量80パー以下なら無料バッテリー交換になることを狙ったのですが2年二ヶ月経過して86%残ってます。
長々と返信で恐縮ですが、結論はバッテリー劣化はソフトアプデートでほとんど劣化を感じられなくなっているということです。参考までに当方の2018年式テスラモデルx100Dは9万キロ走行後に427キロ走行可能です。
鉄道も最初蒸気で電気出て蒸気は引退し電車になって来たが、未だ気動車も有る。結局、その時点での経済性と利便性の複眼で決まる。車も一緒。一方的な大転換は起らない。水素エンジンも含め技術開発の推移で方向が確定する。
有難う御座います👍
バッテリー、インフラ、電気。
これらの問題の解消出来ないと絶対に無理ですよね。
少なくとも日本においてEVは日本の道路事情には向いていないし、利用者も購入者も限定的だと思います。
物好きは買えばいいと思いますが、広く普及するには課題が多過ぎる。
やっと見つけた充電ステーションが故障中っていうパターンよくあります💦インフラが進んでもそれをメンテナンスする業者が今は少ないし、今後増えるのかな...？
コメント有難う御座います👍
それは残念すぎます👍
緩やかに増えてはいくんでしょうけど2035年カーボンニュートラルやる気は無さそうですね👍👍
電気自動車の充電時間は人生の中で最も駄にしている
電気自動車は補助金が多いので買い取りが安いのもうなづけるなぁ。
目新しさや環境に良いという誤認識でEV乗ってる人見たらバッカだなって思います
電気自動車が普及したら色んな車業界の方達の仕事が無くなるので売れなければいいのに。世界から日本の自動車産業潰されますね。ただの嫌がらせ。
仰る通りです👍👍
EVは新車の時に補助金が絡むから査定が難しい。単に「人気」や「実力」でのリセールを語るのは不可能に近い。
恐らくまだインフラが充実してないので、買える層が薄い事が原因だと思います。
日本ではまだ需要が薄いからではないでしょうか。