【本気レビュー】1年間乗って分かったEV🚗リアルなお金事情も大公開😳
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- みなさん こんにちは！
犬とわたしと北欧暮らしのなつこです
今回は北極圏直下の北スウェーデンで
1年間電気自動車1台のみで生活してみたので
雪国暮らしのEVについてかなり本音で語ります！
★ EV車を乗ることになったきっかけは？
★ スウェーデンのガソリン代は？日本の〇〇倍!?
★ スウェーデンでEVを選ぶ本当の理由は…
★ EVは寒さに弱いって本当？夏と冬の走行可能距離の比較
★ Volvo XC40 Recharge (2023モデル)の紹介
★ わたしたちが電気自動車を買いたくない理由…バッテリーって何年もつの？
★ 衝撃すぎた毎月かかるサブスク料金を発表…
★ EV車の毎月、年間のランニングコストや初期費用を大公開！
★ 長距離移動や旅行はできる？できない？
★ 夏と冬でパフォーマンスの違いは？
★ 北欧の充電スタンド事情は？
★ 10台に1台はEV？実はすごい電気自動車の広がり方を解説！
★ 大雪や大渋滞でバッテリー切れで凍死しないの？
★ 正直電気自動車を選んで後悔してないの？正直な感想…
かなり内容盛りだくさんなのですが、
もし分からないことがあったらまた別の動画でお話しさせていただければと思います🙌
日本のEV事情、PHEV事情などもぜひシェアしていただけると嬉しいです💕
最後にはスウェーデンの自動車の統計で衝撃的なニュースをお話ししていますので
ぜひよかったら最後までご覧ください！
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興味がある方がいたらぜひチェックしてみてくださいね！
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１３０万円は高い。
ガソリン代、ディーゼル代も日本より４０％以上高いですね。
バッテリーは、日々劣化しています、特にバッテリーの大きな問題は、寒さに弱いから早く劣化します。
そして最も大きな問題点は、EV車は、ガソリン車より重量が重いと言う事です。重い車は、道路の劣化を早めます。走る度に道路の表面を削るて事です。
これは、環境にも悪影響を与えます。結論として現在のEVでは、地球環境の破壊を促進してしまいます。
EVは悪魔の車です。
批判覚悟で書くけど
EVでエコだと言っているけど実際にはスエーデンは他国に石油をバンバン売っている。
自国だけがエコならそれでいいのか？って思う。
さらに言うと温暖化は二酸化炭素が悪いと言っている人がほとんどだが
二酸化炭素の大気中の割合は0、03%
そんな程度の二酸化炭素で温暖化があると信じている人がほとんど…
実際には亜酸化窒素が本当の温暖化の要因、それすら知らずエコだとか…
あと、このチャンネルに対する批判とかでは無いので😊
ただ最近のEUや国連のエコビジネスにはうんざりしています。
スウェーデンでは石油は出てこないのでお話しされてることはノルウェーのことでしょうか？👀
@@nordiclivingchannel 間違えました、そうでしたねはやとちりをしました。
ノルウェーでしたね。
ただ、ドイツにしてもノルウェーにしても綺麗事の裏は話さないのが私たち日本人からしたら同じ行為にみえますね。
環境問題は大事なことなんですがそれを利用する奴らがいて、情報を操作されみんなが間違った方向に向かっている懸念があります。
移民問題然り、善良な想いを持った言葉を利用して入り込み治安が酷い状況になったり
太陽光パネルはサスティナブルだと嘘をつき、森林を壊して太陽光パネルを敷き詰める。
台風や地震で使い物にならなくなった太陽光パネルのゴミの山問題もあまり誰も騒がない。
EVとかもバッテリー廃棄問題も表にはまだ問題として出ていませんがコレから大量のEV車のバッテリー問題が出てきます。
表面的な情報に踊らされEVを進める事の危うさをみんなで考えるべきですね。
ご苦労様、私はハイブリッドがさいきゅだと思います、日本のガソリン実売り価格は160～170円/Lぐらいでスウェーデンより
半分くらいの値段だね、北欧は北海油田が算出するのになぜ高いんだろう？日本ではEVカーは少ないですね。
ボルボはいい車メーカーだけど今は会社的には中国の車だからね、それも心配です。
電気自動車推奨の政府はガソリン代をわざと高くしている
再エネについては そちらでも風力は出力が出ず 太陽光は予定道理 水力は冬は凍るので止まる感じらしいです 日本ではすりょくはOK 風力はほぼ失敗 メガソーラーは自然破壊 景観破壊（森を切り開いたり有毒物質）で 規制がかかりそうです EVは今のとこ自分で言えば 2週間に一回1000KM越える距離走るのでHVまでですね PHVは迷いました次に買い替えるときに 個体バッテリ搭載車が出回ってるだろうから 設備状況も見てそれから検討する感じです
5:57 え～っ！ガソリン代が270円〜330円？！そりゃガソリン車ではやっていけませんね！因みに私が住む名古屋は今165円です…
確かにユーザーによってはメリットあるのは確かだと思うけどトータルではどうだろう？目先の化石燃料じゃない二酸化炭素排出しない騒音もない。
でも製造時から廃車時までトータルするとすべてEVのほうが二酸化炭素排出量も多くしかも電池はリサイクルできないから結局埋め立てるしかなく地球環境に害、といわれてもいる。充電設備にどれだけお金が使われしかもそれもガソリン施設より環境に悪いデータもある。目先の自分の見える範囲だけのエコなら間違いなくEVなのはそう。でもそういうふうに地球環境や長い目で見たエコなんて考えてない、今まさに世界進出してる中国見ればわかるだろう。わずかしか報道されてないが簡単に作れて部品数も少ないから雨後の筍のごとく増え、淘汰されたメーカーはEV車の墓場を作り、環境破壊起こしてる。おそらく進めば遠くない将来ヨーロッパアフリカなど目先しか考えないEV嗜好者は安く見た目だけいい中国製EVを選びボルボもワーゲンもあっという間に駆逐され、その時が来て「やっぱりEVやーめた」ドイツが方針転換したのはそういう理由じゃない？中国が長い目で地球環境なんて考える国だと思うの？開発能力が世界一のトヨタがなぜ焦ってEV車に走らないか？その理由あれだけすぐEVに負けトヨタは終わり、そう言われてたのにやっぱりEVメーカーを抜き世界一の売り上げと過去最高の企業利益。賢いユーザーほどEVオンリーには懐疑的ってことじゃないの？
高すぎて買えません！
意図的にガソリンを高くしてEVにシフトさせようとしているのですか。スウェーデンは100%再生可能エネルギーなんですか。それが凄いですね。またEVが100%近くなった時の電力事情も教えていただければと思います。
とても参考になる動画でした。自動車評論家でもランニングコストまで解説する例は少ないです。国レベルで急速に電気自動車へ向かおうとしていますが現実的に購入する場合ハイブリッド車PHEV車が移行期の主流となりそうです。なつこさんヨハンさんが選択したリースというのはとても賢いと思います。
EVかガソリンかは用途によると思います。通勤もなく買い物は近所ですんでしまい週の内5日は動かさず週末だけ長距離の我が家ではEVどころかPHEVもまったくメリットが感じられません。HVだと1Lあたり20km以上は走るので1L200円以上でもそれほど負担とは感じません。1回給油すれば1000km走れますのでとてもじゃないですが100km走れば30分チャージなんて車は使う気になりません。
スウエーデンの車事情を教えていただきありがとうございます。興味深く視聴しました。国の事情がずいぶん違うのですね。日本ではスウェーデンに比べて、ガソリンや軽油がかなり安価な気がします（スウェーデンは高いと思いました）。また、公共の充電施設も少ない。電気はいまでも火力発電にかなり頼っています。その中での日本での最適選択がハイブリット車なのだて思います。
おっしゃる通り、日本では充電料金は時間制です
軽のサクラに乗っていますが、MAX30kwしか対応しておらず、しかも充電残量60%お超えると充電速度が下がっていくので、ずいぶん不利です
例えば、テスラやアリアだと30分で30kwh充電出来るのにサクラだと10kwhくらいしか充電できません
これで充電料金が同じと言うのは納得出来ないです😢
30分で1500円くらいなので家充電の5倍くらいの費用です
軽のサクラすごく気になってました🌸教えていただきありがとうございます！
また日本のEV事情などアップデートあれば共有してくださると嬉しいです🐶💕
数少ないサクラの欠点ですね。
EV車は実際には製造過程でCo2を大量に排出することが分かっているので懐疑的です。
バッテリー交換にも多大なコストがかかりますし😅
現実的にはHB車をまだまた選択するかな。
パーツのリサイクルもし易い設計になっているので、実はHB車って環境に優しいいんです。
トヨタが個体電池のEVを開発中で、実用化すれば充電頻度も減る可能性もあるようです😊
未だ未だEVに批判的な意見が多いですね。「EVを製造するのにより多くの二酸化炭素を排出する」、「バッテリーが劣化して2年か3年したらバッテリー交換に数百万」、「百キロ走る毎に30分も充電」、「車重が重いのでタイヤの減りが速い」、「渋滞したら怖い」・・・・ どれも情報操作されたものを聞いたり読んだりの話しだったり、EVとして世界初の量産車である初代リーフの弱点をそのまま引きずった古い情報だったり。まあ、時間がたてば正解は見えてくると思いますが… でもそんなことを言ってるうちに中国にまでEVで覇権を握られ日本を支えてきた自動車産業がテレビのような運命をたどったらどうなるのでしょう？トヨタも全方位とか言いながら造ったEVはテスラはおろか韓国や中国のEVと比べても性能が劣り、挙げ句の果ては中国メーカーと提携しないと、まともなEVが造れない。日本が自動車の領域で生き残れなかったら・・・怖い！
因みに、
「EVを製造するのにより多くの二酸化炭素を排出する」－－－まだ明確なエビデンスはないです
「バッテリーが劣化して2年か3年したらバッテリー交換に数百万」－－－少なくともテスラのバッテリーは20万キロ程度走ってもほぼ90％以上の性能を維持してます
「百キロ走る毎に30分も充電」－－－テスラは満充電で最低でも400Km以上走ります、そこからまた80％程度まで充電するのに15分程度です。その程度の時間は人間も休憩が必要なのでは？あと家充電すれば寝てる間に満充電、余程の遠出でもしない限りわずか数分のガソリンスタンド通いすら必要なしです
「車重が重いのでタイヤの減りが速い」－－－エルグランドやベルファイヤとModel Y はほぼ同じで同等性能のBMW X5はもっと重い
「渋滞したら怖い」－－－ガソリン車もEVも大して変わらないし、EVだってJAFは充電に来てくれます
コメントありがとうございます😊
わたしたちにとってはよりよい暮らしの選択肢の一つとして3年間使ってみようとリースした中で、実際使ってどうなのかをざっくばらんにお伝えしようと作ってみた動画だったので、この動画をアップした時にここまでの多くの批判的なコメントをもらうとは思わずEVへの嫌悪感やみなさんが考える問題点というのに大変驚きました！
欧州と日本とではまたEVの浸透率が違うのもあると思うんですが、素敵なコメントをいただけて光栄です🤲ありがとうございます！
実は7月に1000kmの欧州道路をEVで走って帰省しようと思っているので、その時も実際の使用感など動画にできたらいいなと思っています🐶
よかったらこれからもコメントいただけると嬉しいです☺️
凄いですね！
1000Km走破後のレポートも楽しみにしてます。
収益に続きなかなか公表を悩むお金事情の動画作成ありがとうございます!!
私もEVユーザーなのですが、シートヒーターやUSB充電は走行用バッテリーとは違うので、車のモーター停止中以外は走行に関係なく使用できます。 日本では最近充電器のインフラが充実し始め、季節を問わず遠出しやすいですよ。 ただ、以前に比べ充電を提供する会社が多岐に渡るので決済システムが複雑化しています。サブスク料金の有り無しはまちまちで、使用量あたりの充電器や事前に予約ができる充電器なんかもあります。
私は高い急速充電器しか選べない所に行かない限り、(自宅の太陽光発電の有効利用とお値打ちな自宅外充電の利用で) 月に1000km以上走ってもガソリン車時代の４分の1位のコストで済んでいます。 夏のエアコンによる航続距離の減少は冬程ではありませんが、冬のようにシートヒーターやハンドルヒーターのように航続距離に影響せずにできる対策が少ないです。
次の動画も楽しみにしています😊
EV車は下取りが電池の劣化があり下取り価格は安くなるそうなのでリースは良いと思います。
EV車について凄く解りやすく説明をしてくれてありがとうです。私自身は、HEV車に乗っていて一代前は、普通のガソリン車でしたが、燃費が凄く減ったのでHEV車でいいなと思っています。がEV車にも興味があったので今回のは、とても興味深かったです
今回の動画も凄く為になる動画でした。車のリースって結構高いんですね。日本で車の機種にもよりますが、毎月ローンを5万円支払ったとして後保険を入れても、毎月10万はしないので、結構な出費だなぁと思いました。でも、燃料の事を考えるとガソリン車よりEVの方が燃料は安く抑えれるので、良いなとも思うし難しい選択ですね〜😅日本ではEVよりもハイブリット車の方がまだメジャーになってきていますが、スウェーデンは、ハイブリット車よりもEVの方が多いのでしょうか？ハイブリット車はガソリン車よりもガソリンが抑えられるし、完全に電気自動車じゃ無いので、真冬の使用残量も余り気にしなくても良いので、もしかしたらなつこさん家のライフスタイルに合うんじゃ無いかな〜っと勝手に思っちゃいました。
EVって北欧の気候には合ってないと思うんだが、なんで乗ろうとするのか不思議？
EV車は実家の父が2年ほど使用していましたが電気代が大幅に高くなる段階で手放しました。今はガソリンエンジンで電気を作って走るe-POWERというシステムの車に乗っています。快適らしいですよ😊
日本では充電スタンドがとても少なく常に心配しないといけない状況です。
日本では再生エネルギーを使って電気を作っていないので電気を買うのも北スウェーデンより高いです。
実家と私の住んでいる地域は400キロ以上離れているのですが、車で来てくれた時に高速道路のSAで急速充電を続けるとバッテリーが暑くなりすぎて大変な目にあったと聞きました。いろんな要素からEV車を購入するにはまだまだハードルが高く踏み切れない状況です。価格も高いですし😅
ガソリン価格もレギューだと1リットル170円強です。我が家は毎日運転すると言っても近場のみなので一月の給油回数は2回程度で済んでいるので１万円程度です。車も１０年以上乗っているので車検の度に検査料も上がりますが、それでもスウェーデンよりはまだまだ安いです。
車事情が国によって違うことが今回の動画を通して分かったのでとても勉強になりました！
降雪がメインのスウェーデンですが、白夜期間が夏？にあると思うので、屋根にソーラパネルの設置はどうでしょう？うちは英国（ほとんど曇りの国）でソーラーパネル設置しましたが、良く晴れる夏季は、車を太陽光から充電完了できます。コストの関係で充電器の設置までたどり着けていないのですが、おうちがオール電化とのこと、ソーラーパネルとかお二人の生活にフィットするのではと思いました。
素敵なご提案ありがとうございます！ソーラーパネル設置は実は1度検討してみたんですが設置するのに500万円ほどかかり、冬は全く発電できないようで夏に発電した電力を大量に売却したとしても費用対効果が低そうということになり一旦は保留になりました😭
でも実はここピテオという街はスウェーデンの中で1番太陽光発電に優れたエリアということがニュースになったこともあり、それもあってぜひいつかはソーラーパネルに挑戦できたらいいなと思っています🫶
これは、国策でやってるので日本だと補助金付きますしガソリン税などの税負担がないので多少は有利になりますが、燃費の良いhvや軽自動車などがありますので日本ではあまり流行ってないです スウェーデンだと税制など含めて総合的に有利かもしれないですね。
こんにちは
ボルボカッコいいです
最新機能でワクワクしますよね
若いのに お金あるんだなぁ… リースで親近感です
２人でいろいろ考えて
ひとつひとつ 挑戦するところ
応援しています。
いつも丁寧な情報ありがとうございます🎉
雪道で怖い思いをするのは、2.4tもある車重のせい。路面を削りまくるEVは環境に良くないぜ！
日本ではガソリン代がリッター175円、ディーゼルは160円ぐらいですから、スウェーデンの燃料代は高すぎますね。
燃料代の高さは電気自動車への移行の大きな動機になりますが、日本でBEVが流行らないのは比較的燃料代が高過ぎないからというのもありそうです。
北海油田があるのに何でそんなに石油が高いのですかね？スウェーデンの税制が関係しているのでしょうか？
BEVに限らず内燃機関車も冬場の一番寒い頃日本だと1月2月頃には、燃費が３割は落ちます。スウェーデンの走行実績もそれに沿った結果でしたね。
ただ、給電、給油の時間で差が出てしまいます。また、内燃機関は熱を有効利用できるので、暖房を使う分にはエンジンを冷却するときの排熱を熱交換してそのまま車内に引き込めるので、多少の電気を使う以外は、あまり燃費には響かないのが利点ですね。
電気構成も再エネがほぼ100%に近いのであればBEVの大義名分である環境対応が活きるので、全く問題がないです。
他方、中国や日本のように火力発電由来の電気を使っていては、BEVのそれはあまり意味がないです…自然エネルギーを電気を契約すればいいのですが、集合住宅にいるとそれも叶いません。それに充電環境が整備されていない集合住宅がほとんですので、家充電ができないのはBEVを買うメリットが薄れてしまいます。あと、日本は一戸建てがざっくり半分ですから、それだけで6000万人がBEVユーザーから外れてしまいます。
車買うのってめちゃ悩むよね。それに直し代金かかるならば少しお金貯めて買った方がいいとかあるし…ローンを増やしたく無いのも我が家の考えと一緒！
トヨタ、27年にも全固体電池EV投入 充電10分1200キロ
↑
日本なら、これの軽自動車ニャン😻
全固体電池は中国の方が実用化早いけどね。ただ安価に成るのも含めたらまだ時間がかかるでしょう。
ガソリンより軽油が高いのに驚きました。
EVは日産の高速道路試乗会で,リーフに乗ったことがあります。
加速が良いのは解りましたが買う気にはなれませんでした。
私の場合リタイヤしていますので、年間走行距離は3,000Km程度ですから4年程度では代替え出来ません。
あなたのところではリース契約なんですが、何年の契約なのでしょうか?
バッテリー交換を考えたら4年で乗り換えが出来なければ、EVをチョイスすべきではないと考えています。
コメントありがとうございます😊
リース契約はトータル36ヶ月となっています！
インフラが整っていない内に皆がEV乗り換えたら街中は大混乱だね、でもそんな事は無いだろうけどさ。
凍った路面で滑りやすいのは、車重が重いのと2WDであること、タイヤの性能によると思いますね。
とにかく重い車は制動距離が長いので注意が必要ですね。
ちょうど次の自動車を考え始めていたので参考になりました。住んでるところがかなり寒い地域でEVってどうなんだろうって思ってたけど参考になることばかりでした。
スウェーデンは化石燃料の発電割合が1%くらいなので日本の電気料金(電灯B 300kWh超で26.97(九州)～45.36(北海道)円/kWh)より割安(17～26円/kWh)ですね。ボルボのリースも日本では月額12万円くらいするんじゃないかな。
コメントありがとうございます😊
ガソリン、高いですね！日本も高くなったけどスウェーデンの高さにびっくり。
日本が安いだけで、北欧や欧州は普通に250円以上ですよ。
再生エネルギーでは、ないです
火力発電です
トヨタのハイブリットは最初から眼中になかったんですね😋
犬がよく訓練されていますね👍👍
EVは最も安い燃費だけど、急速充電やと単価高くなるよね。それでも低燃費やけど。日本は中国にEV製造技術横流ししてるから、中国製EVの方が高性能で良いと思う。次買うとしたらBYDやで。
EVは日進月歩なので今ある問題は解消されていきます。半導体も高性能化しているので例えば去年の車と最近発売された車ではかなりの進化があります。今はメーカー間の激しい競争によってどんどん改良されている状況なので今抱えている問題がこの先も続くという事はありません。スマホの進化と同じですね
日本でモデル３を乗っていますが、正直EVはまだまだです！何故かと申しますと、充電時間が長い・
電池の寿命と廃棄処理の価格が未定で、尚且つ電池の廃棄における自然への影響が不透明です！
満充電で走っている時は良いが、それ以外の影響がガソリン車に比べて現在は不透明すぎます。
価格・環境への影響等々まだまだ課題がある為、EV車は現在の所ダメダメです！！！
お若いお二人が経験を購入し、学んでいらっしゃるようで、感心します。
EV車🚗を運転した事がないので、してみたくなりました。
車がいつの間にか必需品から、贅沢品になってきたように思います。
私の若い頃は、先ずは運転する事！でしたが…😅
なるほど😮と、思える動画をありがとうございました。
いつも有難うございます。楽しみにしています。
リースと購入を比較するのは単純には出来ませんよ 修理 サポート 中古で売った場合の保有者の場合の損 単純に月額の比較では 保有者の場合修理 損傷補償などの問題があるのです またリース車は全証保険ですので 事故の時は修理人は大違いですし EVの場合中古での値下がり も考慮 ガソリン車の場合も同じくです。また スエーデンは特別です ドイツとの差はアウトバーンの充電施設も多く遠くに行くのも問題がありません。
日本は、物価が安いです。年間２万Ｋｍ走るとガソリン代は１７００００円前後です。（１リッタ２０キロ走ります),それに車検代金は、６万割る２年で、訳３万円、自動車税３４５００円、自動車保険料１４３００円です。合計約２４８８００円です。日本は平均的に何でも安いです。
EV車憧れます！
いつか車持つならEVがいいなと思ってます😊
でも毎月10万円もリース料を払うなら、ローンにして買うのと変わらない気がしました💦例えば日本で発売されたHyundaiは補助ありで500万くらいなので毎月10万円なら5年で買えてしまうので、それなら自分の手元に残る方がいいんじゃないか？と思います😮
これはずっと乗る想定だからなのかもですが、3年もリース料をそれだけ払うなら私ならですが、EVか迷っててリースするなら1年契約にして、1年で買うか決めます😂(何年契約かの縛りがあるのでしょうか？)
家もそうなんですが、賃貸など自分のものにならないものに対して毎月高額な料金を払うことを勿体ないと思う性格です💦
旦那さん、頭もう少しで つっかえそう‼️‼️やはり 背丈高いのですねー‼️‼️
男なの？
電気自動車凄いですね～！✨
我が家には電気自動車の受電機が始めから付いてるのですが、私が原始的な人なので車はガソリン車しか無理なんです😅
何も役立たずに受電のコンセント🔌の口が駐車場にあります💧
電気自動車云々もそうですが、まず雪道での走行が私から見てあり得ない怖さです😂
スパイクタイヤにしてもハラハラドキドキ😂
ところでリース料金にはメンテナンスパッケージは付いてますか？
例えば故障の場合の修理費用です！🤔
車検などは何年車検ですか？色々又教えて下さいね🙏
貴重な動画ありがとうございました😊
電気自動車についてはぜひ次のメンバーライブでお話しさせてください💕
寒い地域の勉強に成りました、今の日本の環境では長距離は暑さによる、電池の熱ダレて充電エラーが怖いです、日本ではハイブリッドが安心で乗れるかなぁ
興味深く見ました。具体的でわかりやすかった。ありがとうございます😊
これから数年後どの位電気自動車🚙が普及するのだろう？
我が家ハイブリッドに乗っていたのを、欲しい車が発売されガソリン車に最近買い換えました、ハイブリッドはガソリン入れる必要が回数が少なく便利でしたが、ガソリン⛽💴が値上がりしてこの先心配ですが
電気自動車は未体験です、とても参考になりました、本体の価格も大事ですね💦
そんな事を考慮して、日本ではお金持ちの趣味か、一般人はセカンドカーに軽自動車の日産サクラが売れる程度、ファーストカーが別に有る前提で、ガソリンが高いとしてもトヨタのハイブリッドなら十分燃費良いですし、
日本で電気自動車が普及するとしたら、極端な税制優遇が行われた時くらい
お抱え評論家こんなもの。生活かかった太鼓持ち
🇸🇪初めて❤スウェーデンが大好きです！
ふたりパパさん動画から！🇸🇪見つけさせて頂きました❤
先日、遅ればせながらイケア🇸🇪に行き、イケア内のレストランに感動❤しました！早くて美味しい買ったです❤
大好きなブランドも🇸🇪Ｈ＆Ｍ❤で、日常着るのにデザインなど合います😊❤
実はまだスウェーデン🇸🇪には行ったことは無いので！是非行きたいな〜と憧れてます❤
とても参考になります。ありがとうございます😃。
私の場合（軽自動車のマニュアル）ですが、自賠責保険を含む車検費用、自動車税、人身物損完全カバーの任意保険、ガソリン代、車体価格など諸々の費用を1年分で計算してみても、なつこさんたちの年間130万円には到底届きません。もっとずっと低い額で済んでいます。年間走行距離はそれほどではないので敢えて2万キロ換算上でも、なつこさんの約10万円の充電コストには届きません。
環境を考えるとEV車。いつかは、とは思っていますが、今はなるべく燃費の良いガソリン車で頑張ります！
新車をかえば頭金で何百万は必要なはず
高くてもリースがいいのでは？残か式のが？
EVは振動が少ないのでペットの負担が少ないと聞きました♪
車酔いしやすい僕からしても振動って結構体にこたえるので、
そこだけでもEVいいなと思います♪
運転の仕方も、あると思う。
世界の中で一番、EV利用して得な国、（もしかしたらフランスも？）
それは何故かと言うと、原子力発電で他国に売るほど電力を作ってるから！
電気代高騰の可能性が、ほとんどない国だから（そういう意味でフランスも同じ？）
たしかに、今住んでいる国なら、EVは大正解です。原子力発電を今後増やすなら
他国でも可能でしょうが、日本では無理でしょう。ただし、トヨタ のペロブスカイト
太陽電池車が出来たら、日本でもEV普及するでしょうけどね、将来の話です。
遠出しなければ、EVでもいいけど外で充電するのはとんでもなく不便。 新車車両価格がボルボのわりに高すぎる。 ボルボEV中古価格激安
今では中国ジーリー傘下のボルボ。
開発などにどれだけ中国が関わっているのでしょう。
北欧の冬に問題無ければ冬場のバッテリー問題は存在しない事になるけど、そんなに単純に行くかな⁉️😥
日本の地方に住んでいると軽自動車で十分という気がする。5年落ち位の車でも燃費は良いし、安価に手にはいり故障も少ない。車重が軽いのでタイヤも長持ちする。そもそも物の価格は生産するときのエネルギー消費に比例すると思うが、元々高価なEV車は生産の時点でより多くのエネルギーを消費し環境に負荷をかけている可能性がある。部品点数の少ないEV 車が補助金無しに安価に入手できるとき初めて環境に良い言えると思う。
昨年4月、出張でSkellefteaにい行きました。未だ残雪も多くsvanseleでワカサギ釣りと同じようにドリルで氷に穴を開けて釣りもしました。冬はEV車は北スウェーデンではお勧めしないと言ってたのを思い出しました。
コメントありがとうございます😊Skellefteåに出張に来られていたんですね！その隣町に住んでいるのでとても嬉しいです✨ワカサギ釣りみたいなアウトドアもまだやってことがないのでわたしもぜひ体験してみたいです🐟
よかったらまたコメントお待ちしています！
1200km走る場合は5回もの充電が必要とはびっくりします。
ガソリン車なら2回、しかも給油時間は5分ですからね。
EV車よりPHEV車推しです。
ユーロ安の現状からして、月の所得次第ですが130万円の年間コストはかなり高いですね。
特に再生エネルギーに依存するということは、その時の気候次第で電気料金に大きく差異がでることになります。
燃料の値段の違いもかなり興味深いです。日本の倍近いとなると試算はかなり変わりますね。
正直、プリウスなどのハイブリッド中古車を購入するのが一番安くなるような気もしますね。
極めてユーザー目線で忖度のないレビューだと思います。
とても面白かったです
すごく参考になりました！！ありがとうございます😭米国在住の我が家も車を最近買いまして、電気自動車も迷ったのですが、アメリカはガスと比較して電気がとても高く、かつ環境負荷に関しては電気がクリーンなわけでもなく、かつバッテリーがリサイクルできないので環境負荷もそこまでと言われて結局ガスの車にしました。発電機のあるお家だと電気自動車にする方多いです。なつこさんのところはガスがそこまで高いのであれば、電気選択は納得です。我が家の車は1回ガスを満タンにすれば1ヶ月はもつので、やっぱり最近の車は燃費がいいですね…😂州によりますが、3.8リッターで3ドルちょいです。リースは数年前までとてもいい選択肢だったらしいのですが、今は買った方がお得でした😢テスラが話題ですが、アメリカではテスラは悪い話も多いです。97年の車に乗っていたのは素晴らしいですね、皆さん大事に乗られて、そこまで持たせられたことにhats off🎉です！！
最近のなつこさんのTH-cam、統計的なものをシェアしてくださり、見応えがあります。
車に乗らない私が見ても、楽しめる回でした。取材系っていうのかな、ヨハンさんのコメントも、いいですね。
ヨハンさんのかくれ？ファンでーす。
嬉しいお言葉ありがとうございます😊
勉強になります。驚いたのはガソリンの価格。これでは車の維持費を日本以上に考えてしまいますよね。日本では今だいたいリッター170円前後です。バッテリーの耐用年数と交換費用、それにチャージャーの設置基数が問題ということでしょうか。
興味深い動画ありがとうございました。米国東海岸在住ですがこちらでは燃料費が安いのでEVの価格差を補うほどのランニングコストの差は無いように思われます。ただ複数台所有している家庭ではEV(主にテスラ）があるのをかなり見かけます。リースならいいですが、所有となると８年経ってバッテリーの保証が切れた後は中古車価格がなくなってしまう可能性が怖いので踏み出せません。
はじめまして
昨年の11月にEX30を注文して今年の4月4日に納車されました。
納車後1ヶ月を過ぎたところですが、オドメーターは1,727kmです。
バッテリーは64kwで、長距離走行はと言っても概ね100km位でしょうか．．．
電費は良い時で 0.11kwh/km → 580km
平均 0.14kwh/km → 457km
数キロ走行時 20.0kwh/km → 320km
100％充電時計算で、320km～580km位走行可能のようです。
まぁ季節も良い事もあって、50km以上走行しますと概ね450km位は走れそうです。
余談ですが、冬の電費が未経験で少し不安です。
私が電気自動車を選んだ理由に自宅には10年以上前に9kwhの太陽光発電パネルを設置したあったためです。
FIT終了前に16.4kwの蓄電池は設置しましたが、晴れの日は30～40kw位発電しますので蓄電池の充電やエコキュートを日中に作動させても当然使いきれず多くを約8円/kwhで売電していました。
以前FIT終了前までは42円/kwhで売電出来ていたのですが．．．
数年前に還暦を迎え仕事は主に週2回程で自宅で昼間余る電力を電気自動車に充電できればハッピーになれそうな気がしました。(笑)
案の定旅行などの長距離移動以外は自宅の太陽光発電の余った電力でカバー出来ています。
余談ですが急速充電は慣れていないせいもありますが、ビジター充電はとても面倒ですね．．．
高速道路の50kwh充電スポットで毎回クレジット情報やその他色々入力してパスワード取得しないと充電できないようです。
そんな中、宣伝ではありませんがイオンモールの50kwh充電スポットではワオンカードがあれば30分/300円で急速充電できます。
300円で約20kw位充電出来ましたので、15円/kwですので大変安く充電できます。
長々とコメントしてしまいましたが、電気自動車ですと今までよりも長距離運転が楽に感じられ、苦にならない気がしてしまいます。
今までは約5年で3万7千km程の走行距離でしたが、倍増しそうです。
車両やガソリンなどにかかる税金面の負担なども知りたいですね。
EUの一部の国では、EVには免税や補助金あるのに対し内燃機関には高額な税と車検制度が課せられ、競争がフェアでないところも有るそうなので。
今は電気代も自動車に充電も家電に使っても料金に差を付けて無いけど電気自動車が多く普及したらガソリン税がドンドン減って税収が少なくなる。そんな事を政府が黙って放置する訳ないから自動車に充電する時は何等かの税金を掛けて来るのは目に見えている。それか電気自動車だけに新たな税金を掛けてくると思う。
５回チャージは多いですね。ガソリンだと無給油で行ける距離なのでしょうか？
最近EVのデメリットが大きいと取り沙汰されてますね 電気代の高騰、3年後のリセールバリューの悪さ(バッテリーの劣化)重すぎる故のタイヤの粉塵問題 、最近欧米でも補助金の縮小やカット(中国の安いEV対策)冬場渋滞した時の心配 充電ステーションの不足 充電待ち テスラ等事故した時の修理代が200万円～300万円掛かる (バッテリー損傷すればもっと高く)最近アメリカでもEVからハイブリッド等がどんどん売れて トヨタはうはうはのようです。
公共交通機関を使うのが一番ですね
本当にその通りだと思います😊✨
福井県での雪の渋滞は特別で1日から3日位車びくともしないほどの渋滞です。トヨタのハイブリット車をお勧めします。
イギリスでEV車を4年リース中2年半使ってますが、充電はタリフが1番安い時間帯を使っていて、以前使ってたガソリン車より断然安いし、
動画では話されなかった点としては、1番実感したのはアクセルとブレーキのレスポンスが早い！ってのと、タイヤの消耗はガソリン、ディーゼル車より20-30%早いみたいで、私はリース1年半後にはフロントタイヤ交換しました。
すでに2年半使われてるんですね！シェアしていただきありがとうございます😊
アクセルを踏んだ時のスピード感と運転のスムーズ感は本当に素晴らしいですよね✨
イギリス暮らしもとても気になるのでまたよかったらコメントお待ちしています🧡
なつこさんと、ヨハンさんとても真面目な方ですね。
車は、所有していますがガソリン車です。
2022年頃はコロナと戦争の影響で
日本でも半導体や部品の供給が安定せずに、納車が約束できない時期もあったとディーラーから聞いたりしてました。
車って、そのご家庭のライフスタイルによって選べば良いかと思います。
日本ですと、小回りがきく軽自動車が多かったりしますしね。
わたしたちも軽自動車大好きでEUや海外では販売されていないのがとても残念です🚗
日本に行ったらぜひ軽自動車を見つけていつか買えたらいいなと思っています😌
スウェーデンの平均収入は日本とほぼ同じくらいの割にはガソリン代がすっごく高くてびっくりです🫨
とりあえず、なつこさん、ヨハンさん愛犬ちゃん達が大好き❤❤❤❤
車めーちゃカッコいい❗️
いつもコメントありがとうございます😊
コメント欄こわい
わたしもそう思いました🤣🤣🤣
ローカルな条件でEVも悪くなく見える場合もあるが、欧米から発して中国が乗った「EVこそ地球を救う」というまやかしのコンセプトには同調できない。
EV車を購入する人は経済的かもしれないとか、先進的だから先導する気持ちでとか、様々。
メーカーの考え方は別に地球を救いたいと考えて作ってはいない事はテスラや中国企業の姿勢を見れば分かる。
圧倒的で広大で人口が増えて行く発展途上国がEV車を普及できるわけもない。
自己満でしかなく、基本的にいいたいのは、アメリカを代表に無駄なエネルギー消費はやめるべき。耐久性がない
ちょうどEV車にするかハイブリッドにするか、リースか買うべきか、悩んでいるところだったので大変参考になりました！わかりやすくて、知りたかったことも確認できて、助かりました。週末ストックホルムにあるVolvoに行ってみようと思います😃
スウェーデンにお住まいですか？✨参考にしていただけたら嬉しいです😍
とても参考になりました！
色々とメリットデメリットを実際に運用した目線で説明して頂きありがとうございました！
自分は日本住まいですがEX30を近いうちにと考えておりましたので参考になりました。
嬉しいコメントありがとうございます😊
EX30買われるんですね！また乗った感想など教えてくださいね🥰
EVは自宅に充電設備があれば使いやすいですね。
はじめまして。初めて拝見します。
海外で日本人がTH-cam！って私からしたらすごい!って驚きです。
ぜひ始めたきっかけと始め方をわかりやすくまとめたものがみたいです。
よろしくお願いします🙇
リクエストありがとうございます😊1番最初の動画を見ていただいたら始めたきっかけをご覧いただけると思います✨始め方やチャンネル運営について学んだことは近々動画にさせていただきますね！
今回も面白い動画で凄い勉強になりました😊
心配性で充電が減ると気になってドキドキしちゃうので、うちはハイブリッドに乗っています😅
後半のヨハンさんの雪道運転の時のセリフに、やっぱり世界共通で雪道は怖いんだと知れて、何故か嬉しかったです😌⤴️
新しい技術で、進化した車が次々と出てきますが、最終的に安心·安全な車が一番ですね😉
私の住む山口宇部市では安いGS
での週末はメンバー価格で165円で買えます。日本はガソリン代の半分が税金です。
電気自動車は充電インフラが整ってなく大変です。
それと、なつこ さんのとこでも、車体重が200キロを超えてますね。パワーがあり、そのせいでタイヤが1年しか持たないと言うことが言われております。
そのせいで結構手放す人が多いようです。水素自動車とかいろんな研究がされております。
統領
やっぱりハイブリッドがとかノーマルエンジンが人気です。
個人的にはホンダに乗ってますが、スウェーデンが好きな声もあり、ボルボも高性能で大好きです。駐車場が自宅より離れている人は家ではできないので、充電設備のある場所へ行かなければなりません。
何とも言えませんね。
いつも興味深いレポートで楽しみです、犬の訓練も興味深かったし、TH-camは、苦労の割あまり儲からないなぁと思いました。
これからも、スウェーデンの生活をたくさん知らせて下さい。
^ ^
ガソリンや軽油又は電気にどのように課税されているのか、つまり税制によって年間コストは大きく異なってくると思いますので、その辺りのこともそのうち動画にしていただければ嬉しいです。
スウェーデンは雪が何cm積もるのですか？
質問ありがとうございます。
積雪量は地域によってバラバラですが、わたしたちが住んでる北スウェーデンでは5月になった今でも50センチほどの積雪が残っています。
@@nordiclivingchannel５月で雪が50cmはすごいですね。私は日本の岡山と広島を行き来してくらしてますが毎年雪が積もる日は１日あるかないかです。テスラのModel3 のAWDに４年半乗ってます。満足してます。充電料金は無料の充電サービス使えばもちろん０円、かなりの数あります。次に安いのはイオンモールの急速充電50kw出力で実際には43kw前後で充電でき30分300円です。計算すると1kwHあたり14円くらいです。次が自宅での充電です。20~30円/kWHくらいだと思います。テスラの充電機は少し高いので最近はあまり使っていません。24時間使えるという点では頼りになります。
ガソリンが日本の約2倍位の価格ですね。ディーゼルの軽油は日本と逆にガソリンより高いんですね。
家庭用電気代はスエーデンと日本を比べるとどうなんでしょうか？
日本の場合ではガソリンにはかなり税金が掛かっているのでBEVの方が単純に燃費を考えるかなり安いと思います。BEVは車体重量が大きいので、道路へのダメージを考えると将来的には高めの税金が掛けられる可能性もあるかとは思います。スエーデンの場合、ガソリンやBEVの税金はどんな具合なんでしょうか？
報道を見ますと、日本やアメリカの場合は、本格的なBEV化はちょっと先になるのではないでしょうか？スエーデンですとBEV化どうなんでしょうか？
質問ありがとうございます！
充電に使った1年間の電気使用量が4,585kWhで99,166円でしたので電気代は1kWhあたり21,6円です。お住まいの電気代と比べてどうでしょうか？✨
またガソリン車と電気自動車の税金ですが、Co2排出量の多い車の方が高く、EVに関してはベース金額の360クローナ(5040円)が課されるんですが、ディーゼル車やガソリン車はベース金額＋車両の二酸化炭素排出量の計算をもとに算出されるようです。
スウェーデンの現状については動画の後半で統計をお見せしているのでそちらをご参照いただければと思います🚗
@@nordiclivingchannel
有り難うございます。
東京電力ですが、我が家の電気代は28円～29円/kwhですのでスエーデンは安いですね！
エネルギー価格の高騰や円安で電気代が上がるのを調整金で補助しての価格なので、今後、更に電気代は高くなる予定です。
ロシア在住の方の電気代を見ましたら10円/kwh位で日本の1/3位でした。
こちらのサイトはこの動画しかまだ見ていませんので少しずつ見て行きたいと思います。
確かボルボは今BYD傘下のはずなので プラットフォームもBYDになるはず これまでのボルボとは違う そこだけ注意が必要かと思います
コメントありがとうございます😊
全てじゃないとは思いますが、普通充電(3kwhや6kwh)で充電する分には100%まで毎回充電したり、(時間給課金の効率上げる為に)10％位まで減らしてから急速充電使ったりしながら、年間2万km走ってもバッテリー性能は99%のままでしたよ。2年目でも97%… 8年以上乗って乗り換えるか毎日の通勤に困らないバッテリー量(毎晩自宅充電は電費が悪い訳ではないから)になるまで乗るならリセールバリュー悪くても良い気がします。(諸経費でリセールバリュー分カバーできそう)
EVいいね
これならEVシフトはわからなくもない。ランニングコストが圧倒的に安いんだね。でもリース量も高いので、ハイブリッドシフトは当然だね。ハイブリッドはリース料はここまで高くないだろうし、日本車なら燃費はリッター当たり、30kmは走るからね。
スウェーデンなら意味あるけど、中国は先端火力が６割なので、全然エコじゃないし、意味ないね。
自動車産業振興が露骨な目的なだね。
車の値段にもよるけど、年間１３０万の維持費は高い！HV車という選択はないのでしょうか？日本ではEV車はほとんど見ません。むしろHV車が多いです。車値段もカローラなら３５０万円ほどだし、満タンで1000ｋｍは走る。ＥＶ車の問題は走行距離の短さとバッテリー寿命だ確か１０万キロで交換となると、１００万以上かかるそうだ。ガソリン車はそんなことがなく長く使える。やっぱり冬のある国ではＥＶ車は不便な気がします。
いまEV車にすることにリスクは、コストよりも充電管理かなという気がします。車体価格は高いですね。
燃油車は空になっても５分もあれば満タンになるけど、EV車は５分では済まないのが自分にとっては問題点ですね。
ちなみに日本では充電は30分単位で、30冬経ったら自動的に切れるのでまた開始する必要があります。
途中で中止するとそこまでの時間課金です。
ただし今後は充電速度が上がっていくと時間課金では赤字になると思うので、日本でも従量制に移行するステーションも出てくると思います。
興味深く拝見しました。
外国製の車は６年以上でガタがきて、車検費用が掛かるので乗り換える
と聞きますね。日本製で寒冷地仕様であれば長く乗れるのでしょうが。
EVは価格が高くて、車体が重いね。
税金が高いんだねえ。兵庫県平均、ガソリン／軽油＝162／140円／L
信号も少ない所だったら、エンジンの燃費性の次第かな。
マツダがディーゼルで燃費の良い車を出したが、寒冷地に対応して無いだろうね。
ガソリン価格はEV促進のために高く設定しているのでしょうか？スウェーデンだけ石油価格がそれほど高いとも思われませんが。しかもディーゼルのほうがガソリンより高いなんて、多分環境負荷とか考えて消費抑制のために設定したのでしょうね。
日本のEVに乗ってる方が
よく1000kmチャレンジ(高速道路)をやってます。
それを観てて思うのは
やっぱインフラが追い付いて
無いなぁ〜って実感します。
あと日本だとハイブリッドや
PHEVが最適なのだと思います。
え?北欧ってガソリンより軽油のが高いのに驚いた
でも電気代はわりとお安いんですね
年間130万なら国産のガソリン車のがお得に見えてしますますね
日本ならガソリン代と電気代同額くらいに成ってしまいそう
ハイオクでも170円／リットル程度の日本では燃料代でEVが節約になると言う感覚は無いかな。
リセール心配なEVはリースとか残価設定のローンが賢いのかもね。
ヨハンの通勤距離から判断するとプリウスPＨＥＶが最適だな。毎日電気だけで走行できる。必要に合わせて超距離移動も出来る。
日本の場合スウェーデンほど寒くはないですが豪雪地帯なので渋滞というか閉じ込められる事もあるので
電欠になることに不安を感じるのも多いと思います。