Historia de la Kawasaki ZZR 600 de 1990 a 2004 una moto que dejo huella, + contenido extra... 😍🏍
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2022
- Su historia no es que sea muy larga pero es digna de mencionar, la protagonista del video de hoy es la kawasaki zzr 600 que marco un hito en el segmento de las super-sport de la decada de los 90 ofreciendonos una estetica diferente al resto de sus competidoras de la epoca.
estuvo en el mercado de 1990 a 2004 y tuvo que competir con motos miticas como la honda cbr 600 f que ya hable en su momento, por aquí os dejo el video, la yamaha fzr 600 y la suzuki rf 600 que tengo pendiente hacerle un video.
como venia siendo habitual en esa epoca esta kawa se presento como una r pero estaba lejos de ellas, mas bien era una f o sport turismo, pese a ello era la mas rapida de su categoria en linea recta, llegando a alcanzar los 250km/h aunque bien es cierto que no era ni la masagil ni la mas dinamica del segmento.
la primera generacion llego al mercado en 1990 con un motor de 599cc, 16 valvulas con una potencia de 98cv y 64nm. montaba 4 carburadores keihin de 36mm. su bastidor era de doble viga de aluminio que le aportaba rigidez y ligereza al poco habitual en las 600 japonesas de la epoca.
en cuanto a la suspension montaba en su parte delantera una horquilla de 41mm con ajuste en precarga y rebote y en su parte trasera montaba una suspension uni track con ajuste de precarga y rebote.
el sistema de frenado estaba compuesto por doble disco delantero de 300mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 240mm con pinza de un piston.
su deposito era de 18 litros y daba un peso en vacio de 198kg.
en cuanto a su carenado destacaban sus intermitentes carenados, sus espejos aerodinamicos y un caballete central escondido bajo sus dos escapes gemelos.
el chasis no era tan deportivo como su motor aunque si te permitia una conducción algo deportiva, con una potencia de frenado fuerte y progresiva.
esta moto no sufrio grandes cambios en su vida pero en 1994 se actualizaron sus lineas esteticas, se cambio la instrumentacion por una mas completay se mejoro la proteccion aerodinamica.
uno de los mayores cambios fue la incorporación de una admisión forzada mediante ram air. tmabien se mejoraron las horquillas y se aligeraron diversas partes delo motor para conseguir un tacto mas rabioso.
esta zzr es una moto bastante larga y pesada lo que nos asegura una estabilidad a altas velocidades. el habitat de esta zzr son las autovias y las curvas rapidas. las carreteras sinuosas no son su punto fuerte aunque con la suficiente habilidad resultaba divertida en este tipo de vias.
teniendo en cuenta que realmente estamos delante de una f, los viajes con ella no suponen ningun problema ya que su carenado nos protege de las inclemencias del ltiempo, su asiento es mullido y muy comodo con una postura correcta que nos permitiran realizar kilometros sin cansarnos en exceso.
su motor es suave sin vibraciones independientemente del regimen al que gire. como suele ser habitual en este tipo de motores en bajos y medios el motro esta vacio pero a partir de 8000 revoluciones saca la bestia que tiene dentro y demuestra todo su pontencial hasta las 14000 revoluciones donde nos encontraremos con el corte de encendido.
su consumo no es del todo elevado teniendo en cuenta el tamaño, peso y prestaciones de la moto pudiendo tener medias de unos 6 litoros a velocidades legales.
uno de sus puntos debiles es el mantenimiento, ya que debemos de tener especial cuidado con el y hacerlo minucisamente para mantenerla en un estado de funcionamiento correcto.
Dejarme en comentarios que os aparecido y si quereis más videos en el canal de este estilo...
Muchas gracias a todos... COMENTA, SUSCRIBETE y COMPARTE…
📫 Redes Sociales y contacto:
/ carlanonfire
/ carlanonfire
📧 Correo: carlanonfire@gmail.com
#kawasaki #ZZR 600 #hyosung #GT 125 #Comet - ยานยนต์และพาหนะ
Muy buena explicación! Yo tengo una del 2006 con etiqueta B 😅 si quieres probar una en perfecto estado tengo la mía.😉
Acepto la invitación cuando quieras quedamos y echamos unas curvitas. Tienes mi email en el vídeo para charlar
Vamos por partes, el aceite de tu 125 con el MOTUL 5100 vas sin problemas, también el Castrol 10 40 e incluso el Repsol, el que encuentres más barato de los tres, no vas a tener problema, solamente vigila el nivel del aceite cuando hagas tiradas largas, pues llevan un Carter muy pequeño y si las llevas pasadas de velocidad, sube el consumo de aceite. Pintar llantas, no me gastaba un duro, buscaba unas pegatinas de esas circulares que son reflectantes de color rojo, para darle el toque. Con respecto al modelo, pues he visto muchas a la venta porque han dado muchos problemas,la única que es un hierro es el modelo de dos cilindros Custom, que tiene la versión en 250cc, un amigo tiene una de 125 con 90.000km el problema,el peso, pocos caballos para tanto chasis. Mantenimiento, no te pases en los cambios de aceite y filtro de los 5.000km. Neumáticos, buenos, bonitos y baratos eso no existe en las motos, o le metes un neumático blando que agarre o uno duro que aguante kilómetros, esa decisión es tuya, yo prefiero neumáticos blandos, cambiar antes, pero ir agarrado al suelo, Las BT016 Pro vas pegado al suelo, tu moto no pesa en exceso y le sacaras buen rendimiento y no son excesivamente caras, por otro lado si quieres una rueda para todo pero más cara las Michelin Pilot road 4, yo en mi Bandit de 600 le hice 22.000km y 24.000km. De la ZZR, fue la moto de cuando iba al instituto, muy guapa en su momento, la moto de los pijos al igual que la famosa ZX10 la llamada telefónica,problema de estas Kawa de época, envejecen muy muy mal, por ejemplo si las comparas con una CBR 600 F2, no hay color, la Honda está y estaba a años luz, buscadas y aptas para circuito, en fin, perdón por la chapa y disfruta de montura, controla el nivel de aceite y pijadas de fusibles, manguitos y tornilleria que suelen dar problemas en estas motos chinas, un saludo
Muchas gracias por el gran aporte, lo del tema del aceite lo controlo despues de rutas larguillas, aun asi no voy a puño, jejeje, me gusta disfrutar la moto y por las carreteras que voy a 80 o 90 se va de lujo quiza a 100 pero la moto va desahogada a esas velocidades. Lo del tema de las llantas tengo mis dudas, si las pinto lo hare yo, ya que no serian las primeras, jejeje y lo de las pegatinas circulares es una idea que tambien tenia y es probable que lo haga antes de pintarlas, pero creo que obtare por doradas o algo asi, las rojas estan muy vistas. En cuanto a los neumaticos estoy contigo, prefiero agarre a durabilidad y como bien dices no es una 600 con lo cual unas blandas le iran mejor y duraran mas que en una 600 seguro, jejeje. En cuanto a los neumaticos ya me han recomendado varios los BT016 Pro con lo que creo que os hare caso y de precio estan bastante bien. Lo unico de tu comentario tengo que correjirte una cosilla que no es correcta, la Hyosung es coreana, jejejeje, a mi tambien me paso.
Puedes hacer un video de la gpz 600r y la fz 600 primera serie
Hola Carlan no te digo esto como hater solo para que la gente lo sepa, esta moto la tuve yo en su dia una del 91 fusia y morada y la suspension delantera no tenia regulacion alguna, por lo demas buen video como siempre.Vsss
Gracias por el apunte.
Yo probaría los Mitas Touring Force y si quieres algo más blando (no creo que puedas alcanzar su temperatura de funcionamiento) Mitas Sport Force
Gracias por la sugerencia, como tengo tiempo hasta el cambio iré mirando opciones.
@@carlanonfire Hola champion, yo llevo mitas touring en cbr929 y de momento especial y parece que van a durar.un saludo y gass
@@isidrovillaescuasaez1533 gracias, Mitas er una de mis opciones pero tener en cuenta que es una 125 jejejje
Añadir que volvió a vender en el 2006, con bastantes mejoras de la zx6 r manteniendo la misma estética del 94
Hola carlan
Yo te recomiendaria en neumáticos blandos la marca pirelli y el mejor aceite de moto calidad precio la marca bel ray en concreto el modelo thumper
Carlan, yo te recomendaría motul 7100 10w40, y las ruedas las bridgestone bt016 pro tienen una buena relación precio prestaciones para mi opinión, yo las llevo en una Hornet 600 y van bastante bien, otra opción aunque no las probé dicen que la Mitas sport Force + van muy muy bien. Un saludo
Gracias por las recomendaciones, el aceite pilares ese casi seguro y las ruedas aún no lo sé pero estará entre las dos que dices y las Michelin Pilot Road 4
Carlan , yo la dejaría de estricta serie. Es como va más elegante en mi opinión. El negro le da un toque de moto más grande.
Los BT 46 están bastante bien. Yo en la RD los he usado mucho.
Otra opción son las Avon AM26 roadrider aunque no sé si hay en tu medida. Pastillas cualquier Galfer .. o negras o doradas..
La revisión cuando diga el fabricante...
De la zzr lo q más la penalizaba era el exceso de peso y las suspensiones blandas
Gracias por tus consejos y opinión las tomaré en cuenta. Si es cierto que en negra parece más grande, por eso me gustó, jejeje. Además de que en peso y medidas es muy parecida a la CB500 que tienen en la autoescuela, con lo que me voy a ahorrar unas cuantas clases jejejeje. Con respecto a la ZZR totalmente de acuerdo.
En las hiounsun sobre todo controla el tema frenos ban muy muy justas
Lo vigilaré pero por ahora el delantero frenos muy bien y el trasero poquito pero creo que como casi todas jejeje, el trasero es para lo que es
Aceite si no te sale mucho mas caro metele el motul 7100 es un aceite de locos por composicion y rendimiento , en el cambio pilla la cbr ...las fz por experiencia cercana es un poco drama .un saludo
Gracias por los consejos
@@carlanonfire Respecto a la 600cc preguntale a tu buen amigo Esteban.Saludos
Saludos desde Colombia ¿Vale la pena comprar una de estas en el 2023 ?
Claro que vale la pena, cualquier moto de los años 90 vale la pena. Son motos que te transmiten unas sensaciones que no te las transmiten las actuales. Son motos puras. Saludos a Colombia
@@carlanonfire muchas gracias
Muchacho...la hiosun esa tiene más años que el sol...fíjate en el tubo de admisión ...es de plástico , se rompe y no lo encuentras por ningún sitio no hay piezas , recomendación esque la cambies pero ya
Es de 2010 así que muy vieja no es y los tubos de admisión son nuevos.
@@carlanonfire yo me la quité de encima en cuanto pude , casi regalada ,pero vamos es mu experiencia no quiero quitar la ilusión a nadie .
@@bikebeermoto6329 no tranquilo, es tu opinión y si a ti te salió mala lógico que te la quitarás pero es como todo, da igual lo que te compres, como te toque la china te ha tocado. El que me la ha vendido no le ha dado ni un problema y se la veia bastante cuidada. Yo la he revisado y está muy bien. Que puede fallar, como todo pero por ahora es la que tengo y me va a venir de lujo para sacarme el A2 y luego ya veremos. Yo siempre he tenido cochesde Segundamano con años y km y haciéndolos buenos mantenimientos, cero problemas. Es más solo he comprado en mi vida un coche nuevo y se pasaba más tiempo en el taller que conmigo.
@@carlanonfire disfrútala , no vemos en las curvas ✌️😜
Como podría conseguir las valvulas y un pistón de la zzr90?
Buscando jejejeje, si por Wallapop o Milanuncios no encuentras, mira por Ebay, con paciencia lo encontrarás.
10w40 esta bien, no es una máquina de muy altas vueltas para que el motor centrifuga el aceite.
Dunlop gp300 saludos?
Buenas. Perdona, no he querido evitar comentar pero, cómo opinión. Hace poco, compré una ZZR 600 para restaurar. Estoy buscando información y, he visto el vídeo tuyo. La verdad es que, no sé si tienes un blog "espíritu Racer moto" pero, la explicación que das, es la misma palabra por palabra de su artículo Moto del día: Kawasaki ZZR 600. Con lo que no hay tampoco una explicación hasta el 2004 aunque la mía es de las primeras. Y luego, que entre la introducción, y lo que hablas de la moto que tienes detrás, de la ZZR, no hablas apenas cinco minutos. Bueno, no es a mal, sólo que cómo esperaba encontrar algo que me ayudase con información sobre mi modelo, me he quedado un poco choff!! Saludos.
Si y de motociclismo y de más blogs y revistas. No es exacto pero hay frases parecidas o iguales, porque normalmente es la manera más coloquial y entendible para todos. De todas formas ese vídeo tiene ya tiempo y poco a poco se van mejorando pero es inevitable que no se repitan cosas ya que es un resumen breve de la historia de la moto y es la que es. Este tipo de vídeos no son para ayudar a restaurar motos, si no para recordar, para algunos y para conocer, para otros estas grandes motos. Luego tengo videos de bricos, restauraciones y más cosas pero no creo que te ayuden para restaurar la ZZR. Fue una pena porque un muy buen amigo se iba a pillar una para restaurar y esos vídeos se te hubiera ayudado, pero al final por ahora no ha sido posible. Gracias por tu opinión.
@@carlanonfire gracias a ti por responder. Saludos
Cuantos cv tiene? La Hiosung
Exactos no lo sé, pero está entre 14 y 15, es de las que más se ajustan a la potencia máxima permitida.
Cambia el liquido de frenos. Yo lo cambio cada dos años como mucho y se nota.
La F2 es una gran moto, pero la Fzr es mucho más divertida y exclusiva. De la fiabilidad, ni caso. Estrené una 91 y la vendí con 130000km habiendo conocido circuitos de este y otros países con fruición
El problema de las Fzr es que eran las mas baratas y las compraban chavales para darle a morir y sin un duro para mantenimientos.
Yo estoy buscando una, así que si te enteras
Respecto de las motos chinas, mi mujer tiene una Hanway Raw y estupenda. Eso si, al comprarla desmonté ejes, rodamientos, etc y puse grasa buena, apreté correctamente y fija tornillos en las tuercas. Los acabados son baratos y el montaje igual, pero por el precio que tiene no se puede pedir.
Las generaciones nuevas no an viajado con la garrafa de agua y la caja de herramientas en el 850. Mi cuñada joven nos compró un Toyota que estrenamos y se quejaba que tenía muchas roturas como las cubiertas, el aceite, las pastillas de frenos…
Ahora nadie quiere hacer mantenimientos.
Si cuando cambie las pastillas aprovecharé a cambiar el líquido de frenos que no cuesta nada.
@@JJotaPerez jejeje, la FZR es cierto que hay menos y además como me dicen para el A2 es limitable. Si al final por lo que sea no me la quedo yo te aviso y le contactas.
@@JJotaPerez totalmente de acuerdo ahora la gente compra y no quiere hacer nada y a veces lo llevan a los talleres pero algunos no eso. A mi me gusta tener las cosas bien o lo mejor que se pueda tanto coches como motos así que siempre estoy liadillo haciéndoles cosas. Muchos dicen que es viejo lo que llevas, lo que no saben es que es mucho mejor que lo que lleva la gente que se compra coches o motos nuevas. Pasarán los años y yo seguiré teniendo lo viejo y ellos habrán cambiado 2 o 3 veces porque lo nuevo por costumbre es bastante malo además de que tienen una obsolescencia programada. No creo que veamos motos o coches de ahora dentro de 30 años, lo veo complicado.
Tronco hay partes en las que estás literalmente leyendo el reportaje que le hizo Espíritu Racer en su sección de moto del día.
Hazte un guión original coño.
Efectivamente cojo partes de muchos artículos de internet además de información de otras páginas, el artículo de espíritu Racer y de motociclismo y del 90 % son idénticos sin cambiar prácticamente comas ni puntos así que no vengas con estas tonterías. Que coja partes de artículos es normal pero la manera de trasmitirlo en el vídeo es mía. Si no te gusta ya sabes, no lo veas. Ah por cierto que sepas que en el vídeo de esta semana también he copiado y he leído, parte de la normativa de motos históricas por si te quieres ahorrar el verlo. 😜😜✌🏻Perdona si te ofende la respuesta pero hay que aprender a valorar el trabajo del resto y no criticar algo puntual. Muchas gracias por tu opinión.
Porque nadie nombra de la ZZR los 4 clips abatibles totalmente integrados y cromados para verlos bien, útiles para enganchar unas alforjas? Fue un detalle nunca visto ni vuelto a ver...
Oigo que se va "embellecer" el canal próximamente, estaré atento.
Jajaja, no se porque lo dices, por los haters o por el contenido? ✌🏻🤣🤣🤣🤣
@@carlanonfire por lo de que vas a darle ambiente al garaje, me encantan los tallercicos bonicos... soy muy detallista con la ambientación...
Pues la verdad es que no lo mencioné porque no lo sabía, buen apunte Mandaclet, me fijaré en la que se va a pillar un colega y si los tiene los mostraré. Muchas gracias cómo siempre por tu sabiduría.
Jejeje, si tengo que darle un toque, acepto ideas
@@carlanonfire pues es algo que se me da bastante bien
dónde he leído yo esto....
Pues es probable que en revistas de los años noventa y de internet ya que la info está extraída de hay y adaptada al vídeo o os pensáis que mi cabeza es la wikipedia??? 👍🏻
@@carlanonfire eso es leer al pie de la letra..ahí no hay adaptación ninguna, currátelo un poquito, saluditos!
@@jesusara9969 enséñame que parece que tú sabes mucho de esto. Si quieres te puedo coger 5 revistas diferentes y sacamos más de una frase, de dos y de varias igualitas. Pero en fin es tu opinión. Si te mola la información genial si solo te mola criticar te has confundido de canal. Gracias.
@@carlanonfire Feliz navidad
@@jesusara9969 Igualmente, perdona si te ha molestado el comentario anterior pero molesta bastante que quieras echar por tierra un trabajo que se ha realizado, no es leer como tu dices. Hay que leer los diferentes articulos, coger lo que interesa de cada uno, poner palabras y quitar para que se entienda, adaptarlo y muchas mas cosas, seguro que algunas palabras o frases seran iguales o se pareceran pero detras de estos videos hay muchas horas de preparacion y edicion, no es tan sencillo y sinceramente te invito a que lo hagas, yo sere el primero en seguirte para aprender todo lo que pueda. Feliz Navidad.