Регулятор давления может держать, а вот сброс давления он может делать на давлении которое ниже положенного. Я брал электро компрессор для накачки шин и подключал на обратку где стоит РДТ, и по манометру на компрессоре и звуку от РДТ отчётливо понятно при каком давлении начинает сброс РДТ. А чтобы проверить насос без РДТ, глушил обратку идущую к РДТ, вставив в штуцер топ.фильтр заглушенный с другой стороны куском резиновой трубки заглушенной болтом, соответственно с хомутами. А манометр подкл. Штатно. Соответственно идёт проверка максимального давления насоса и при отключении его смотришь падает давления или нет, тоесть проверяешь льют ли форсунки. Всё гениальное должно быть просто! ☝. Не я сказал (((
На самом бензонасосе стоит обратный клапан, он и держит давление, а регулятор служит для сброса лишнего. Куча роликов с одной и той же ошибкой описания.
Подскажите, у меня Polo-3. бензин и регулятор на рампе. Почему при слабом давлении винят не только бензонасос, но и регулятор давления? Потому что регулятор может стравливать больше нужного? Как проверить исправность такого регулятора? ...сеточку я на нём почистил(хотя она и так была чистой) но троить не перестало
Сергей Комаров В РДТ тоже есть клапан и он тоже может пропускать. th-cam.com/video/B-c0elEvRUA/w-d-xo.html вот подробное видео про РДТ,как он работает, а так же про обратный клапан,который в насосе!
@@СергейМмм-м9х регулятор давления топлива РДТ,проверяется манометром . Измеряют давление в рампе в разных режимах.При снятии с него трубки давление возрастает. Если давление с трубкой ниже паспортных данных то РДТ "устал" - сбрасывает раньше чем положено - надо менять. Чтобы проверить бензонасос,надо пережать шланг обратки после РДТ и включить зажигание - насос накачает максимальное давление 5 - 7 атмосфер. Следующая проверка,снимаем шланг обратки с РДТ и подключаем свой шланг ,второй конец в банку. Запускаем двигатель и смотрим как много бежит бензина с РТД в банку. По количеству этого бензина можно сделать вывод : о производительности насоса и о состоянии фильтров. Вот подробные видео про то,что здесь вам описал th-cam.com/video/7v0UbpO-a1I/w-d-xo.html это подробно про измерения th-cam.com/video/djhYU4zRqL4/w-d-xo.html это про слив бензина с РДТ в обратку.
Я бы тебе поверил, если бы не одно НО) У меня не держит давление, накачает 3 Атм и быстро спускает до 0, но если пережать обратку, то держит) отсюда следует вывод, что давление держит РДТ)
Скажите пожалуйста, у меня при включении зажигания давление набирает 3.2 затем щелчок насос отключается и давление быстро падает не выключая зажигания, машина не заводится, схватывает только. Когда заводил ась ещё ехала плохо, с перебоями рывками и тд. Так вот вопрос давление так не должно ведь падать, я смотрю у вас давление насос накачал и держит..?
у меня на 10ке регулятор стоит на рампе -давление на рампе 3,2 при вкл. зажиг...хоть при езде ,хоть на холостых и стоит как вкопанное.А вот глушу и 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.так вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю))
Подскажите кто знает такой момент. Пережимаю обратку (двиг 2112 1,5 16в, трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг. Ничего не пойму, в чем проблема?
у меня сразу падает с 3.0 до 2.0 за 20 секунд. А по симптомам на холодную отлично заводится а на горячую после стоянки 20 минут может либо завестись либо чихает и стреляет в глушитель.
Никак не возьму в толк, каким в итоге образом расход увеличивается? Допустим что насос подуставший, регулятор давления за пару дней полностью стравливает давление. При включении зажигания, по идее, насос должен нагнетать нужное давление в рампе (мой так и делает, слышно как шуршит бенз). Заводится плохо после длительного простоя, очень похожим образом с тем как вы показали. (с третьего, четвертого раза иногда и еле выравнивает обороты после старта) Но расход литров 15-20 по трассе (6 цилиндров, 2 литра), и сильная просадка оборотов под нагрузкой на прогретом. Давление насоса сразу после топл. фильтра 2,2 - 2,5 кг. По идее мало, но на профильном форуме говорят что примерно такое давление и должно быть у этой машины. Слабо верится. Может из-за насоса или регулятора так расход увеличиться?
@@egornerv7683 имело бы логику если бы были другие симптомы проблем именно с насосом. Он уставший, но кроме прочего проблемы у меня именно со стартом и в основном как раз на холодную
@@MicrosamTech у этого человека в одном из видео есть по вашей теме. Видео много пересмотрел точно не помню в каком именно. th-cam.com/channels/Z3N18IjrPxyHHrpfo75_Sg.htmlvideos
@@MicrosamTech У меня сейчас именно так. На холодную плохо держит, то есть совсем не держит, приходится на газу держать. А затем уже при езде всё нормально. Не глушится. Хотя с каждым разом всё хуже и хуже, уже и при переключении передач может заглохнуть.. Вот стал грешить на насос.. Буду замер делать. Ещё ДМРВ 1,4 показывает может его под замену...
У меня долго заводит на горячую и жрет топливо ,черные свечи,клапана притер,дмрв,дпкв,свечи провода,форсунки новое-все,все равно хавает,движок бодрый оч
@@Русланка...ев у меня без катализатора, но свечи чёрные и расход большой давление уходит на рампе поменял бензонасос и регулятор давления, без изменений
Регулятор давления может держать, а вот сброс давления он может делать на давлении которое ниже положенного. Я брал электро компрессор для накачки шин и подключал на обратку где стоит РДТ, и по манометру на компрессоре и звуку от РДТ отчётливо понятно при каком давлении начинает сброс РДТ.
А чтобы проверить насос без РДТ, глушил обратку идущую к РДТ, вставив в штуцер топ.фильтр заглушенный с другой стороны куском резиновой трубки заглушенной болтом, соответственно с хомутами. А манометр подкл. Штатно. Соответственно идёт проверка максимального давления насоса и при отключении его смотришь падает давления или нет, тоесть проверяешь льют ли форсунки.
Всё гениальное должно быть просто! ☝. Не я сказал (((
Автор объяснил доходчиво,благодарю за информацию
Рад был помочь.
С замиранием сердца следил за стрелкой при падении давления....
На самом бензонасосе стоит обратный клапан, он и держит давление, а регулятор служит для сброса лишнего. Куча роликов с одной и той же ошибкой описания.
Подскажите, у меня Polo-3. бензин и регулятор на рампе. Почему при слабом давлении винят не только бензонасос, но и регулятор давления? Потому что регулятор может стравливать больше нужного? Как проверить исправность такого регулятора? ...сеточку я на нём почистил(хотя она и так была чистой) но троить не перестало
@@СергейМмм-м9х троит как правило из за катушек, резинок на них, свечей, регулятор редко выходит из строя
Сергей Комаров В РДТ тоже есть клапан и он тоже может пропускать.
th-cam.com/video/B-c0elEvRUA/w-d-xo.html вот подробное видео про РДТ,как он работает, а так же про обратный клапан,который в насосе!
@@СергейМмм-м9х регулятор давления топлива РДТ,проверяется манометром . Измеряют давление в рампе в разных режимах.При снятии с него трубки давление возрастает.
Если давление с трубкой ниже паспортных данных то РДТ "устал" - сбрасывает раньше чем положено - надо менять. Чтобы проверить бензонасос,надо пережать шланг обратки после РДТ и включить зажигание - насос накачает максимальное давление 5 - 7 атмосфер.
Следующая проверка,снимаем шланг обратки с РДТ и подключаем свой шланг ,второй конец в банку. Запускаем двигатель и смотрим как много бежит бензина с РТД в банку.
По количеству этого бензина можно сделать вывод : о производительности насоса и о состоянии фильтров. Вот подробные видео про то,что здесь вам описал
th-cam.com/video/7v0UbpO-a1I/w-d-xo.html это подробно про измерения
th-cam.com/video/djhYU4zRqL4/w-d-xo.html это про слив бензина с РДТ в обратку.
Я бы тебе поверил, если бы не одно НО)
У меня не держит давление, накачает 3 Атм и быстро спускает до 0, но если пережать обратку, то держит) отсюда следует вывод, что давление держит РДТ)
Хорошее видео, всё разжевано.
Спасибо.
Молоде!!! Хорошее видео и одекватное объяснения класс!!! К сожелению звук видео очень слаб???
Рад был помочь.
А что разве нельзя отсоединить от подачи шланг на рампу и делать замер РД ?
Подскажи пожалуйста регулятор давления должен стоять до топливной рампы или после?Спасибо
Какое время должно сохранятся давление в топливной рампе?
Скажите пожалуйста, у меня при включении зажигания давление набирает 3.2 затем щелчок насос отключается и давление быстро падает не выключая зажигания, машина не заводится, схватывает только. Когда заводил ась ещё ехала плохо, с перебоями рывками и тд. Так вот вопрос давление так не должно ведь падать, я смотрю у вас давление насос накачал и держит..?
А можно взять манометр который для замера компрессии двигателя?
Можно
Здравствуйте Ну что там поменяли сколько довление сечас?
у меня на 10ке регулятор стоит на рампе -давление на рампе 3,2 при вкл. зажиг...хоть при езде ,хоть на холостых и стоит как вкопанное.А вот глушу и 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.так вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю))
Так же у меня.нашел причину?
@@introvert9579 нет..продал машину так.............
Подскажите кто знает такой момент. Пережимаю обратку (двиг 2112 1,5 16в, трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг.
Ничего не пойму, в чем проблема?
Уменя на прямую 2.2 атм. Тяги нет плохо заводится на холодную и на горячею. Насос проходил 7 лет. Пекар.
При незаведенном нажимаю на нипель ели бензин льется?это после заведенной прогретой машины.куда рыть че делать
А где продолжение с новым насосом.
Хорошее видео
Спасибо.
А почему ричит релье на автомобиле?
У меня на рампе 2 бара, запуск со второго раза.
Но это мало.
у меня сразу падает с 3.0 до 2.0 за 20 секунд. А по симптомам на холодную отлично заводится а на горячую после стоянки 20 минут может либо завестись либо чихает и стреляет в глушитель.
Устранил??
Думаю одна или несколько форсунок не держат
что за трек в конце ролика
Never Mad - Phil Viky
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
Т.е. если регулятор давления на рампе, то давление на насосе д.б. 5-7атм ?
Да
А сам насос може пропускати давления
Может
Несогласен )
Никак не возьму в толк, каким в итоге образом расход увеличивается?
Допустим что насос подуставший, регулятор давления за пару дней полностью стравливает давление. При включении зажигания, по идее, насос должен нагнетать нужное давление в рампе (мой так и делает, слышно как шуршит бенз). Заводится плохо после длительного простоя, очень похожим образом с тем как вы показали. (с третьего, четвертого раза иногда и еле выравнивает обороты после старта)
Но расход литров 15-20 по трассе (6 цилиндров, 2 литра), и сильная просадка оборотов под нагрузкой на прогретом. Давление насоса сразу после топл. фильтра 2,2 - 2,5 кг. По идее мало, но на профильном форуме говорят что примерно такое давление и должно быть у этой машины. Слабо верится. Может из-за насоса или регулятора так расход увеличиться?
Есть еще производительность насоса. На холостую насос как то держит 2.5 , а при движении под нагрузкой давление падает.
@@egornerv7683 имело бы логику если бы были другие симптомы проблем именно с насосом. Он уставший, но кроме прочего проблемы у меня именно со стартом и в основном как раз на холодную
@@MicrosamTech у этого человека в одном из видео есть по вашей теме. Видео много пересмотрел точно не помню в каком именно.
th-cam.com/channels/Z3N18IjrPxyHHrpfo75_Sg.htmlvideos
@@egornerv7683 большое спасибо за участие! Здоровья вам и вашему железному коню
@@MicrosamTech У меня сейчас именно так. На холодную плохо держит, то есть совсем не держит, приходится на газу держать. А затем уже при езде всё нормально. Не глушится. Хотя с каждым разом всё хуже и хуже, уже и при переключении передач может заглохнуть.. Вот стал грешить на насос.. Буду замер делать. Ещё ДМРВ 1,4 показывает может его под замену...
У меня тачка взорвалась при прогазовкики
К меня без фишки даже не запускается.сетка грязная вхлам
А фильтр сначало поменял
Давление может сам насос сбрасывать
Абсолютно верно
У меня долго заводит на горячую и жрет топливо ,черные свечи,клапана притер,дмрв,дпкв,свечи провода,форсунки новое-все,все равно хавает,движок бодрый оч
Решил проблему?
@@Mr.Sultanbekof жок!грешу на удаленный катализатор и прошивку
@@Русланка...ев у меня без катализатора, но свечи чёрные и расход большой давление уходит на рампе поменял бензонасос и регулятор давления, без изменений
@@Mr.Sultanbekof сеичас какое давление
@@Русланка...ев давление хорошее
th-cam.com/video/bj5f-8spT-w/w-d-xo.html а мне что делать
У меня ваз 2114./2009.г/в у меня нету датчик топливнои рампе
У меня тоже нету ваз 2114 2009г/в
Значит возле бензонасоса....т.е.в баке